בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי יונדאי פורטר 2 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
כיום, אף נהג לא מבוטח מפני קלקול רכבו, ואין זה משנה אם הוא שייך לתקציב או למעמד עילית. כדי למנוע תקלות, יש לעבור את תחנת השירות בזמן. מתלה ההיגוי הוא למעשה אחד החלקים החשובים ביותר במכונית, האחראית על סיבוב הגלגלים.
לא משנה כמה איכותיים החלקים המותקנים ביונדאי פורטר, במוקדם או במאוחר הם נשחקים. אבוי, כך מסודרת תעשיית הרכב: היצרן מעוניין שתקנה חלקים חדשים, תניב לו רווח.
התסמין העיקרי של מתלה הגה שבור הוא דפיקה שמגיעה מתחת לסרן הקדמי. בהתחלה, אתה יכול לשמוע אותו רק בנסיעה על משטחי כביש לא ישרים. ואז הדפיקה הופכת ברורה יותר, ונותנת להגה. אם לא נעשה דבר במצב זה, הדבר מאיים על כישלון היחידה, וכתוצאה מכך עולה הסיכון להיקלע למצב חירום. במקרה זה כבר לא מדברים על תיקונים חלקיים. סביר להניח שתצטרך לשנות אותו לחלוטין.
ישנם מספר גורמים נוספים המצביעים על תקלה במערכת:
- קושי לסובב את ההגה לכל הכיוונים. בנוסף, נפלטת שריקה ספציפית;
- ההגה לא מסתובב טוב, אבל כשנוזל הגה הכוח מתחמם עד 50 מעלות ומעלה, העבודה חוזרת לגמרי לקדמותה;
- ההגה מסתובב בצורה גרועה לצדדים, אך הפגם הזה נעלם בעת האצה. התמוטטות כזו מלווה בצליל גירוד ספציפי;
- ההגה מתחיל לרטוט גם בנסיעה בכביש ישר;
- זווית ההיגוי של הגלגלים שונה מזווית ההיגוי;
- נצפתה דליפת נוזל הגה כוח;
- ההגה אינו מסתובב למצבו המקורי, או שהוא מסתובב באקראי.
במקרה שלאחר האבחון התברר שהמנגנון לא תקין, אז בהתאם לחומרת ההתמוטטות, עומדות בפניך שתי אפשרויות:
- לקנות מתלה הגה חדש (אם תיקון אינו אפשרי);
- לתקן את המכשיר הישן.
על מנת לקבוע באיזו משתי האפשרויות לבחור, יש צורך לפרק את מתלה ההיגוי מהמכונית. לאחר מכן יוכלו עובדי השירות שלנו לקבוע מה התקלה וכמה יעלה תיקונו.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
תיקון מתלה הגה יונדאי פורטר הוא מגוון שלם של עבודות הכוללות את התיקון עצמו, כמו גם החלפת אלמנטים שחוקים של הגה כוח וחומרים מתכלים נוספים. לפעמים זה פשוט לא ריאלי לעשות את זה בבית.
רק מגוון שלם של אמצעי אבחון יאפשר לך לקבוע מה הבעיה, האם יש צורך במתקן הגה חדש של פורטר, או שאתה יכול לעשות עם תיקון הישן על ידי החלפת חלקים בודדים בלבד.
בנוסף לשחיקה של חלקים ישנים, אפשר לדבר על התמוטטות מתלה ההיגוי עצמו, שעלול להיסדק. על מנת לתקן מצב זה, על עובדי השירות לפרק את היחידה ולאחר מכן לרתך את הפגם שנוצר.
אם במהלך האבחון התברר כי משאבת הגה הכוח שלך שבורה, אז כדי לתקן את התקלה הזו, המאסטר בודק את מפלס הנוזל בהתקנה, ובמידת הצורך מחליף אותה תוך שאיבה של כל מערכת הגה הכוח.
אם יהיה צורך לתקן את מתלה ההיגוי של פורטר יחד עם המחיצה המלאה שלו, עליך ליצור איתנו קשר. במהלך עבודות אלה, המאסטר יוכל לקבוע אם יש צורך להחליף את ערכת התיקון של היחידה או את המאיץ ההידראולי עצמו.הוא גם יגיד לך אם הגיע הזמן להחליף את האטמים וחומרים מתכלים אחרים. 
בתחנה שלנו אפשר גם להתאים בלוקים שקטים בלחיצה. זה יאפשר להחליף אותם מבלי להתקין מתלה הגה חדש.
אבחון מלא של מכשיר זה יבהיר מדוע המסילה פוגעת או דולפת, והערכה של מצב מערכת הגה הכוח תסביר לך אילו אלמנטים של הגה כוח יש להחליף.
הסוגים הנפוצים ביותר של תקלות מתלה הגה כוללים:
- נזק לציוד התולעת.
- נזק לציר ההיגוי.
את החלקים הללו תוכלו לרכוש אצלנו במחיר משתלם.
אם התקלה טמונה בצינורות הגה הכוח, שעלולים להישחק או להיסדק, אזי גם המאסטרים של התחנה הטכנית שלנו יוכלו לאסוף אותם.
התשלום עבור התיקונים מתבצע לאחר סיום כל העבודות. כדי לברר את העלות המשוערת של תיקונים, יש צורך לאבחן את כל מערכת ההיגוי, ולאחר מכן יתברר מה התקלה ואילו חלקים יש להחליף.
הוֹדָעָה נפטריוט »10 במרץ 2011, 18:02
הוֹדָעָה novel541 »10 במרץ 2011, 18:16
הוֹדָעָה נפטריוט »10 במרץ 2011, 18:21
הוֹדָעָה novel541 »10 במרץ 2011, 18:24
הוֹדָעָה roomatger79 »10 במרץ 2011, 18:26
הוֹדָעָה novel541 »10 במרץ 2011, 21:45
הוֹדָעָה נפטריוט »10 במרץ 2011, 22:51
הוֹדָעָה סירופ »11 במרץ 2011, 11:55
הוֹדָעָה SERGEY252 »11 במרץ 2011, 19:31
הוֹדָעָה בַּרבּוּר »25 במרץ 2011, 22:16
הוֹדָעָה אנדריי77 22 באפריל 2012 21:37
הוֹדָעָה SERGEY252 23 באפריל, 2012 20:03
הוֹדָעָה cemEn89 »14 במאי 2012, 18:58
הוֹדָעָה אנדריי77 »14 במאי 2012, 20:10
הוֹדָעָה cemEn89 »14 במאי 2012, 20:26
הוֹדָעָה נפטריוט »14 במאי 2012, 20:39
הוֹדָעָה ואדים X »14 במאי 2012, 23:45
נמצא באזור סושצ'בקה, הזול מכולם..
מחר אני אלך לקנות.
אטם השמן של המתלה בציר ההיגוי עצמו דלף - פספס את מפלס השמן - משאבת גור או להחלפה או תיקון - ח.ז.
הוֹדָעָה נפטריוט »15 במאי 2012, 21:00
הוֹדָעָה Huibird »16 במאי 2012, 19:43
הוֹדָעָה Huibird »16 במאי 2012, 19:51
רבות ממערכות המשאיות המסחריות של יונדאי פורטר, כולל ההיגוי, מושאלות ממכוניות נוסעים. ההיגוי מבוסס על מנגנון מתלה הילוכים, שניתן להוסיף לו הגה כוח. קראו על מנגנון ההיגוי של יונדאי פורטר, סוגיו, מבנהו, פעולתו ותחולתו במאמר זה.
להיגוי המשאיות המסחריות של יונדאי פורטר יש תכנית מסורתית לחלוטין והוא בנוי על ארבעה מרכיבים עיקריים: עמוד ההגה (עם ההגה), מנגנון ההיגוי (נקרא גם מתלה ההיגוי) וגלגל ההגה, המורכב משופע גיר וציר ביניים. הגה הכוח ההידראולי (HUR) כולל גם משאבה, הנעה שלה ומערכת צנרת.
כל יחידה פותרת את הבעיות שלה ותמיד עובדת בשילוב עם יחידות אחרות: ההגה קולט את הכוח מידיו של הנהג, עמוד ההגה, גלגל השיניים והציר האמצעי מעבירים את הכוח הזה למנגנון ההיגוי, והאחרון, בתורו , מגביר את הכוח ומבטיח את סיבוב הגלגלים ... גלגל ההיגוי הוא החלק המורכב והקריטי ביותר בהיגוי, אז בואו נדבר על זה ביתר פירוט.
כיום, רכבי יונדאי פורטר משתמשים רק בסוג אחד של מנגנון היגוי - מסוג מתלה פיניון. סוג זה של מנגנון נבדל על ידי מכשיר פשוט, קלילות ואמינות, אבל הוא משמש רק על כלי רכב קלים. אבל יש לזכור שהמשקל הכולל המרבי של ה"פורטר" אינו עולה על 3.5 טון, כך שהשימוש במתקן הגה בו מוצדק לחלוטין. יתרה מכך, למנגנון ההיגוי "מדף פיניון" יש עלות נמוכה יותר בחצי או אפילו פי שלושה ממנגנוני ה"בורג אום" המשמשים במשאיות ואוטובוסים כבדים יותר של יונדאי.
גלגלי ההיגוי המשמשים ביונדאי פורטר מחולקים לשלוש קטגוריות:
• מתלי הגה לפורטר ללא הגה כוח;
• מתלי הגה לפורטר עם הגה כוח;
• מתלי הגה לפורטר II (רק עם הגה כוח).
כפי שקל להבין, שני הסוגים הראשונים של מנגנוני ההיגוי נבדלים בנוכחות והיעדר מגבר הידראולי, ומנגנון הסוג השלישי מתאים להתקנה רק עבור מכוניות יונדאי פורטר II (הדור הרביעי של "פורטר", אשר מיוצר מאז 2005).מנגנוני פורטר ופורטר II שונים בגודל ובעיצוב, עם זאת, יש להם ביסודו אותו מבנה ועקרון פעולה.
מנגנוני ההיגוי של יונדאי פורטר מיוצרים על ידי שתי חברות דרום קוריאניות - Mobis בקוריאה (חטיבה של יונדאי) ומאנדו. מתלי היגוי של Mobis הם חלקים מקוריים, ולכן בדרך כלל יש להם עלות גבוהה יותר. עם זאת, איכות התנועות של שני המותגים היא באותה רמה, כך שכולם פופולריים.
מתלה ההיגוי מבוסס על מנגנון מתלה, הוא מורכב מתלה משונן אופקי וגלגל שיניים סליל שמתחבר אליו, הממוקם על הציר (לפיכך, הציר מאונך למתלה). מנגנון זה ממוקם במארז, אשר סגור משני הצדדים ובחלקו העליון עם אנטרים. משני הצדדים, המתלה מחובר למוטות ההיגוי, אשר בתורם מחוברים לקצוות ההיגוי.
ציוד ההיגוי עם הגה כוח הוא קצת יותר מסובך. יש לו מסילה מוארכת השוכנת במארז אטום מוארך. בוכנה ממוקמת בערך במרכז הצד הארוך של המתלה, המחלקת את הגוף לשני תאים - אלו הם צילינדרי הגה הכוח. לכל אחד מהצילינדרים מתאם לחיבור צינורות דרכם מסופק ומנקז נוזל העבודה.
כמו כן, מסופק סליל במנגנון ההיגוי, משולב ליחידה אחת עם פיר אנכי (עליו ממוקם ההילוך) - הסליל מפיץ את זרימות נוזל העבודה, שולח אותם, בהתאם לזווית ולכיוון גלגל ההגה , לצילינדרי הבוסטר ההידראוליים. על גוף הסליל יש גם שני אביזרים לחיבור צינורות, ואביזרים לחיבור קו הפריקה (מהמשאבה) והניקוז (למיכל).
גלגל ההיגוי מותקן על הציר הקדמי, קצות ההיגוי שלו מחוברים למנופים של פיני הציר של הגלגלים, וציר הגלגלים מחובר דרך אוגן לציר ההיגוי האמצעי. אם מתלה ההיגוי הוא עם הגה כוח, אז שני צינורות מחוברים גם למשאבה ולמאגר.
מנגנון ההיגוי של יונדאי פורטר ללא הגה כוח עובד בצורה הכי פשוטה. הכוח מידיו של הנהג דרך גלגל ההגה ועמוד ההיגוי מוזן לגלגל השיניים, וממנו דרך ציר הביניים לציר ההילוך. ההילוך, מסתובב לכיוון זה או אחר, מאלץ את המתלה לעבור, אשר בתורו, מעביר את הכוח אל פיני הציר של הגלגלים דרך מוטות ההיגוי. כתוצאה מכך, סיבוב ההגה מסובב את הגלגלים לאותו כיוון.
מנגנון הגה הכוח מסובך יותר. כאשר אתה מסובב את ההגה, ציר ההילוך מסתובב, שעליו יש סליל (שסתום) - הוא נפתח, מספק אספקת נוזל עבודה בלחץ לאחד מצילינדרי הגה הכוח, ובמקביל פותח את היציאה החופשית של נוזל מהגליל הנגדי. בשל הפרש הלחצים שנוצר, מופעל על המתלה כוח גבוה יותר מאשר מידיו של הנהג, והפנייה דורשת פחות מאמץ מהנהג. כאשר ההגה מופנה לצד השני, הסליל מפיץ מחדש את זרימת נוזל העבודה, והגה הכוח דוחף את המתלה לכיוון השני.
יש לציין ששני סוגי מנגנוני ההיגוי מספקים משוב, כלומר מעבירים רגעי תגובתיות מהגלגלים להגה, דבר שחשוב לשליטה נוחה וקבלת החלטות נכונות תוך כדי נסיעה. משוב מסופק על ידי החלק המכני של מנגנון ההיגוי, כלומר על ידי המתלה והציוד המחובר אליו (למעשה, ההגה מחובר ישירות לגלגלים).
הודות למבנה המתלה, המכונית נותרת ניתנת לשליטה גם במקרה של תקלה בהגה הכוח, למרות שהשליטה הופכת מורכבת יותר, הדורשת הפעלת כוחות גדולים. כלומר, מנגנון ההיגוי עם הגה כוח פגום עובד כרגיל.
מנגנון ההיגוי של יונדאי פורטר אינו דורש תחזוקה שוטפת מיוחדת, אך הוא זקוק מדי פעם לתיקון והחלפה של חלקיו הבודדים.המנגנון מתוכנן בצורה כזו שאין צורך להתאים אותו (כמו, למשל, זה נעשה במנגנונים מסוגים אחרים) - כל ההתאמות הנדרשות מתבצעות על ידי היצרן, או רק לאחר פירוק מוחלט והחלפה של כמה חלקים.
עבור מתלי היגוי "פורטר" מאופיין במספר תקלות עיקריות:
• בלאי ושבירה של שיני מתלה או פיניון;
• אטמי שמן וטבעות O שחוקות ופגומות;
• בלאי ונזקים לאנתרים;
• בלאי או נזק למיסבים;
• דפורמציה (כיפוף) של המסילה;
• הרס (פיצוח) בגוף המנגנון.
רוב התקלות בוטלות על ידי החלפת חלקים בלויים או פגומים, כאשר לאחר פירוק המסילה יש להחליף ללא תקלה את כל האטמים, אטמי השמן והתותבים המפורקים. במיוחד בשביל זה מציע השוק היום ערכות תיקון המכילות את כל חלקי החילוף הדרושים.
ניתן לרתך סדקים בבית המתלה, אך זה לא תמיד פותר את הבעיה לאורך זמן - הבית עלול לקרוס שוב בהשפעת רעידות וזעזועים. לכן, קל יותר להחליף את הגוף בחדש, או לבצע החלפה מלאה של מנגנון ההיגוי. זה גם הגיוני לשנות את המנגנון במקרה של דלדול כללי של המשאב שלו, עם הידרדרות משמעותית בעבודה, הופעת דפיקות וכו'. מכיוון שיהיה יותר יקר וקשה יותר לתקן תקלות כאלה מאשר להתקין גלגל הגה חדש.
אם יש הגה כוח בהיגוי, אז יש צורך לבדוק מעת לעת את המנגנון והצינורות לאיתור דליפות, וגם לשים לב לאיכות הגה הכוח. אם מופיעות נזילות, החלקים או האטמים הפגומים מוחלפים, ואם הגה הכוח מתדרדר, מחליפים את רכיבי איטום הבוכנה (וכל שאר האטמים שיש להחליף בעת פירוק המנגנון).
בדיקה תקופתית ותיקון בזמן של מנגנון ההיגוי של יונדאי פורטר הם ערובה להיגוי איכותי ואמין, הנחוץ כל כך למשאית קומפקטית וניתנת לתמרון ברחובות עיר צפופים.
מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
הוֹדָעָה orel.kom »28 ביולי 2014, 10:36
הוֹדָעָה ראדיסט1303 28 ביולי 2014, 12:57
הוֹדָעָה 1_הרופין_1 »28 ביולי 2014, 13:57
הוֹדָעָה orel.kom "28 ביולי 2014, 16:23
הוֹדָעָה בונדינה סירג'ה »04 באוגוסט 2014, 20:12
אני עשיתי . כדי להחליף את אטם השמן של המסילה הימנית, יש לפרק את המסילה לחלוטין (לגלגל החוצה על הברגים 
) הוא מוכנס מבפנים.
נוסף לאחר דקה אחת ו-23 שניות:
אבל מאז 95, נראה שהמגרפה קצת שונה. (אני לא יודע בדיוק).
הוֹדָעָה וולגר »06 באוגוסט 2014, 07:19
הוֹדָעָה orel.kom »06 באוגוסט 2014, 08:04
הוֹדָעָה וולגר »06 באוגוסט 2014, 13:41
הוֹדָעָה בונדינה סירג'ה »06 באוגוסט 2014, 14:07
הצד הימני לא מבין. אטם השמן מוחדר דרך כל גוף המסילה לאחר פירוק מלא. אבל אין שם שום דבר מסובך. במקביל אפשר לנקות הכל ולשים גריז טרי.
נוסף לאחר 7 דקות 36 שניות:
היה לי גם מסילה (מלאי) pokotsan עם חלודה (די הרבה). הלכתי עם הידיים שלו עם נייר זכוכית (כאלף), חשבתי שזה יספיק לזמן מה, והיא הולכת כבר יותר משנה (ובכפור) בלי בעיות. אז גם אם היא תתכסה מחר, אני אגיד רק תודה על השירות. ולך על חדש (חוזה).
הוֹדָעָה fed111 »06 באוגוסט 2014, 14:39
הוֹדָעָה orel.kom »06 באוגוסט 2014, 21:51
הוֹדָעָה orel.kom »09 באוגוסט 2014, 22:22
ובכן, אוקיי, אין לי עבירה: הצינורות התפרקו בקלות, גם ברגי ההידוק, במהלך הפירוק התברר: הורדתי אותו בזמן, אם הייתה שנה של פעולה, אז מארז האלומיניום של המנגנון היה נרקבו לגמרי מתחת לגומיה, מתחת לחיזוק, ולכן אקח את האמצעים המתאימים והוא עדיין ישרת, קצה ההיגוי השמאלי שבור לגמרי, רק החלפה, הכדור העליון השמאלי גם להחלפה, משום מה הכל שמאל, והימין במצב טוב, אבל אטם השמן של המתלה טפטף מימין. ובכן, עכשיו, בין אם תרצו או לא, תצטרכו לזעזע את כל המעקה עם ההגשה שלכם.אולי יהיה לי הכבוד לעשות דיווח מצולם, אה-אה, עם זאת, אני עצלן. 
נוסף לאחר 2 דקות ושנייה אחת:
Radist1303: עדיין לא.
ואני אפילו לא יכול לדמיין איך לשנות את זה.
אם הוא כאן
אז אתה צריך לפרק את כל המסילה עבור כל. ואם כן, אז כנראה עדיף להסיר את הכל אותו דבר.
ותשנה את כל הערכה.
במקביל, תעשה דו"ח.
מרכז השירות "Voltazh-Rack Repair" מציע לתקן את מנגנון ההיגוי על יונדאי פורטר במחיר סביר. תיקון בזמן של יחידה זו ישפר את הטיפול במכונית, ובכך יבטיח את תנאי ההפעלה הנוחים ביותר לנהג.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
בואו נפרט את התקלות העיקריות של מנגנון המתלה ונספר לכם מה גרם להן:
כדי לשחזר את המאפיינים הרגילים של המנגנון, המומחים שלנו מפרקים אותו, ולאחר מכן הם מעריכים את מצב כל החלקים. מיד לאחר מכן מתפרסמת עלות השירות.
אם הלקוח מרוצה מהכל, מומחים מחליפים חלקים בלויים, מרכיבים ומכוונים את המסילה. בסיום, אבחון מתבצע כדי להעריך את תוצאות העבודה שבוצעו. ניתנת אחריות עבור השירותים הניתנים.
האם אתה מחפש שירות רכב במוסקבה כדי לשחזר את מערכת הבקרה על יונדאי פורטר שלך? אנחנו חברה מתמחה המתמחה רק בתיקון מתלים להיגוי. להלן היתרונות התחרותיים העיקריים שלנו:
בסעיף "מחירים לשירותים" תוכלו לברר כמה עולה שירות הרכב. ליצירת קשר עם המפעיל, חייג את המספר הזה: +7 (495) 646-14-02 .
שלום לכולם! כמעט לכולם יש עכשיו מכונית. מישהו מחזיק תשעה משומשת במוסך שלו, ומישהו נושף אבק מ-BMW שנרכשה לאחרונה. מסכים שכאשר יש לך רכב משלך, אתה מרגיש הרבה יותר רגוע. אבל יש מקרים שבהם נסיעה במכונית האהובה עליך הופכת לעינוי אמיתי. אז זה קרה לי, הסיבה לכך הייתה מתלה ההיגוי של הסבל הסתום.
אני עוסק בהובלת משא, אז אני נוסע למרחקים מספיק ארוכים, יש לקוחות אפילו בערים אחרות. פה ושם התקשרה אלי גברת אחת, אמרה, הם אומרים, אתה צריך לעזור לה עם המעבר. לא היו הרבה רהיטים, רק ספה ישנה, כמה כיסאות, שולחן מתקפל ושולחן לילה קטן מעץ. המחירים שלי היו זולים, אז היו מספיק לקוחות. בכלל, היה צורך לצאת בערב, כדי שבבוקר אוכל כבר להיות ביעד. הוא עשה סדר במכונית מראש, החליף שמן במנוע, תדלק, שטף אותו כמו שצריך ולאחר ארוחת ערב דשנה יצא לכביש.
אבל הדרך בישרה לא קלה. למען האמת, אני לא מאמין בסימנים ומעולם לא האמנתי, אבל אחרי הטיול הזה האישה הארורה פקפקה אפילו בהרשעותיו.. כשעברתי בבית קפה לילי, החלטתי לחפש שם ולקנות כוס, להיטען בקפאין. אפילו לא הלכתי כמה צעדים כשהרגשתי שמשהו נדבק למגף שלי ומנע ממני ללכת. אני מסתכל - ואתם יכולים לדמיין - מסמר קטן נצמד ישר לתוך הסוליה. ושלט אומר שאם אתה רואה מסמר על הכביש, לפני נסיעה ארוכה, אז צפו לצרות. כמובן, לא חשבתי על זה אז, שלפתי אותו והמשכתי בצעד רחב. בקיצור, כבר מההתחלה הרגשתי אי נוחות מאחורי ההגה, שכן בבורות קטנים הוא עף לי מהידיים, תוך כדי שמיעה כמו גליל, כמו בנגינה בתופים.
כמעט כל הדרך קיללתי כמו סנדלר, אבל רק אתמול הכל היה בסדר עם האוטו !! עצרתי במלון הלילה הקרוב, כי כבר אי אפשר היה להמשיך, והגשם החל לטפטף. לא העזתי ללכת רחוק יותר, אי אפשר לדעת, אני אאבד שליטה - וזה יסיים את הטיול שלי.
מה שובב - הבנתי מיד. בבוקר אני לגמרי בזה 
השתכנעתי, מכיוון שמצאתי כתם שומני מתחת לרכב וסביר להניח שזה היה נוזל הילוכים. מיד עלתה השאלה - האם לתקן או לזרוק ולקנות חדש? החלטתי לנקות את זה בעצמי, ואז מה שיקרה. אני בעצמי חובב נהיגה מהירה, אז כשאני פוגש בור או בליטה בדרך, אני ממעט להאט, סביר להניח שזו הייתה אחת הסיבות שבגללן נשבר מתלה ההיגוי של הסבל.
- סיבוב תכוף של ההגה לאורך כל הדרך, שנמשך יותר מחמש שניות
- חציית קווי חשמלית ואי סדרים אחרים במהירות גבוהה
- יחס לא זהיר לאנטרים
מכונית נטושה עם גלגלים הפוכים היא כבר אינדיקציה לכך ששבירת מסילה לא תאחר לבוא. וכידוע, הכל קשור במכונית. התמוטטות אחת יכולה להיות התחלה של אחרת. הגעתי ללקוח לארוחת צהריים, היישר מסוכנות הרכב.
היה מתקן הגה חדש של יונדאי פורטר במכונית, ולמרות שאיחרתי, עדיין הייתי מרוצה. לא התחלתי לחפור במכונית בעצמי, זה לא עלה לי כל כך זול, אבל הבטיחות חשובה יותר!!
ההגה לא רעד בידי, הוא התחיל להאט בכביש, במיוחד כשנתקלו בורות, הרעש נעלם, והנהיגה שוב הפכה עבורי לתענוג!
תיקון מתלה הגה על יונדאי פורטר תיקון מתלה הגה על יונדאי בסנט פטרסבורג. מרכזי השירות שלנו מספקים שירותים לתיקון מתלי הגה של מכוניות של מותגים מקומיים וזרים. המומחים שלנו מבצעים אבחון מקיף של המכונית שלך ובמידה ומתגלים ליקויים, החלק הפגום יתוקן או מוחלף בחדש לחלוטין, לבקשת הלקוח.
במהלך התיקון, המסילה מפורקת לחלוטין לחלקים מרכיבים, אשר מנוקים ביסודיות, כל המסבים והאטמים מוחלפים בחדשים לחלוטין. חלקי החילוף המותקנים נבדקים לעמידה בדרישות הטכניות של היצרן ובמידת הצורך מוחלפים חלקים לא מתאימים. מסירים חלודה מהפיר, בודקים את נזילת הפיר ומאובחנים מצב הגיר. לבקשת הלקוח, ניתן להחליף את מוטות ההיגוי, האפנים והקצות. תיקון מתלה הגה ביונדאי פורטר
וידאו תיקון מתלה הגה ליונדאי פורטר.תיקון מתלה הגה ליונדאי בסנט פטרסבורג. ערוץ gidravto
העיצוב של מכונית יונדאי פורטר ומערכות הבקרה בכללותן מורכבים למדי ולא סטנדרטיים. כדי לבצע אבחון, תזדקק לציוד של צד שלישי בצורה של מעלית חשמלית או הידראולית. על מנת לספק סיוע מתודולוגי לבעלי רכב באמצעות הדוגמה של יונדאי פורטר, נשקול את הסימפטומים העיקריים של תקלה במתקן ההגה.
מרכז השירות מספק מגוון שירותים מלא למניעה ותיקון של מכשיר טכני, ללא קשר לשינוי ותצורה. בין כל הפופולריים והמבוקשים ביותר הם הבאים:
- מניעה ותיקון של יחידת הכוח;
- אבחון תיבת הילוכים, ללא קשר לסוג ולמאפיינים - סוגים מכניים, אוטומטיים, רובוטיים, וריאטור;
- בדיקה מלאה של השלדה, מערכת ההיגוי, קצות מוטות ההיגוי, החלפת חלקים בלויים;
- צלצול של חיווט חשמלי, זיהוי אזורים פגומים, החלפה;
- פחחות וריתוך, שלבי הכנה לפני הצביעה;
- איזון, התאמת צמיגים, שיקום יישור גלגלים;
- פריימר, שפכטל, צביעה, לכה.
הרשימה לעיל אינה ממצה וניתן להוסיף אותה בכל מקרה ספציפי.
הודות לגישה מקצועית לפתרון בעיות, תיקונים יסודיים, לקוחותינו תמיד מרוצים מהשירותים, הם רק פונים אלינו לעזרה.
על מנת לבצע תיקונים שונים ביעילות ובמהירות, יש להכיר את התסמינים העיקריים של תקלה ותקלות היגוי אופייניות. לדוגמה, התקלות הבאות מובילות לתיקון מתלה ההיגוי של פורטר:
- נוכחות של פסים שמנוניים על בית מתלה ההיגוי, מה שמעיד על אובדן אטימות, דליפה של חומר סיכה הידראולי;
- דפיקה על מתלה ההיגוי בעת נסיעה בכבישים סלולים גרועים;
- לנשוך את ההגה בעת סיבוב ההגה למצבי קיצון;
- רעידות ופעימות בנהיגה מעל 80 קמ"ש;
- יכולת שליטה בלתי מספקת של האמצעים הטכניים.
בנוסף לדעת את העיצוב של יחידה מסוימת, אתה צריך להבין את התקלות העיקריות של החלק, מה גורם להם. כך, למשל, הגורמים הבאים לתקלה אופייניים למכונית יונדאי פורטר:
- רמה נמוכה של חומר סיכה בתוך הבית, כתוצאה מכך לא כל החלקים מקבלים את הכמות הנכונה של שמן. מקדם החיכוך, הטמפרטורה, כוח החיכוך עולה;
- גורם הדחייה בייצור המפעל. לא דווח על מקרים כאלה עבור החלקים שאנו מספקים. איכות ומקוריות מאושרות על ידי שנים רבות של שיתוף פעולה ומאות הזמנות שהושלמו בהצלחה;
- תיקונים קודמים באיכות ירודה, וכתוצאה מכך החלקים אינם מטפחים את מרווח הזמן המתאים, נכשלים בטרם עת;
- נזק מכני למוצר כאשר הוא אינו יכול עוד לבצע את תפקידיו;
- תקלה בחלק סמוך שפגע בגלגל ההיגוי;
- סיבות אחרות שאינן נכללות ברשימה הראשית.
אנו ניגשים לסוגיית חישוב העלות בצורה מובחנת. כעת, כאשר מבצעים את אותו שירות במכוניות שונות, הבעלים ישלמו עלויות שונות. לא היה דבר כזה בעבר, והמחיר היה קבוע עבור כולם. זה לא נכון, שכן העיצובים של המכוניות שונים, מה שאומר שגם היקף העבודה שונה.
קיימות אפשרויות נוספות לרכישת חלקי חילוף כמו חנות מקוונת, שירותי תיווך, שוק רכב, חנות רכב. ברור שעלות החלק תהיה מעט נמוכה יותר. אך סכום זה אינו כולל את מחיר שירות ההתקנה, ההערכה הסופית תהיה גבוהה מהמחירים במרכז השירות שלנו.
במילים אחרות, בעת רכישת כל החומרים המתכלים הדרושים במרכז השירות שלנו, אנו מספקים את תקופת האחריות המרבית. במקרה שבעל הרכב מספק את חלקיו, משך האחריות מחושב על פי הכלל, שכן לא תמיד ניתן לאשר את מקוריות החלקים.
במהלך עבודות התיקון, יש להתקין רק חלקי חילוף מקוריים המומלצים על ידי היצרן. לא מומלץ מאוד להתקין מכלולים מותאמים אישית או חלקים מייצור מפוקפק.
נסו להפעיל את המכונית בזהירות, השתמשו בה רק למטרה המיועדת לה. בתנאי חורף, להשאיר ללילה בחדר סגור, לא בהכרח מחומם, זה יחסוך את הגוף מפני קורוזיה.
למידע נוסף ומחירים לתיקון יונדאי פורטר, ניתן לבדוק בטלפון (499) 161-41-62, הכתובת שלנו היא מוסקבה, Okruzhny proezd, 8, בניין 1
מערכת קירור מונע קפיאה
פינוי מיכל דלק / התקנה ושטיפה
החלפת תותב קפיץ ללא הסרת הקפיץ (צד אחד)
שיח מייצב קדמי
החלפת ראש איזון צילינדר הסרה / התקנה
צילינדר ראשי מצמד
פינוי מנוע בעירה פנימית / איתור תקלות / הרכבה / הרצה / התקנה
אבחון של מערכת הוואקום
דיסק בלם קדמי (צד אחד)
הסרה / התקנה של פיר קרדן
מנוע בעירה פנימית של ארכובה / משטח הסרה / התקנה / החלפה
משאבת דלק שסתום חוזר S / U / ניקוי
רפידות בלם קדמיות
בית תרמוסטט הסרה / התקנה
מפרק צולב עבור פיר קרדן
מכסה מנוע קדמי (משאבת שמן) הסרה/התקנה
כיסוי שסתום הסרה / התקנה
אור לוחית רישוי
מנורת ערפל
תיקון תיבת הילוכים מכנית (עבודה על תיבת הילוכים ידנית שהוסרה)
הסרה/התקנה של תיבת הילוכים מכנית
שמן מנוע בעירה פנימית + פילטר שמן
שמן גיר סרן אחורי
משאבת הגה כוח הסרה / התקנה
החזרת מזרק הסרה / התקנה
סרן מבחר העברות החלפה (בתיבה הידנית שהוסרה)
החלפת מיסב גלגל תנופה (בתיבת ההילוכים הידנית שהוסרה)
מיסב רכזת קדמי
מיסב גל מדחף חיצוני
התאמת מיסב רכזת קדמית
משאבת קירור מנוע בעירה פנימית
החלפת משאבה (עם רצועת טיימינג מוסרת)
רדיאטור מערכת קירור
רדיאטור מחמם (עם הסרת לוח המחוונים)
כוונון רפידת בלם אחורי
התאמת מרווח שסתומים
התאמת אספקת הדלק (מבלי להסיר את משאבת ההזרקה)
כוונון זווית מקדימה של הזרקת דלק
החלפת ווסת כוח בלם (לא כולל עלות עבודה נוספת)
זרוע מתלה קדמית עליונה
זרוע מתלה קדמית, תחתונה
תותבי מוט קשירה קדמיים
החלפת אטם שמן גל איזון (עם רצועות טיימינג מפורקות ו-b/פירים)
החלפת אטם שמן של גל כניסת תיבת הילוכים ידנית (עם הוסרה של תיבת הילוכים ידנית)
החלפת אטם שמן גל ארכובה קדמי (עם רצועות טיימינג מפורקות ו-b/פירים)
החלפת אטם שמן גל זיזים (עם רצועות טיימינג מפורקות ו-b/פירים)
שירות של מערכת הבלמים (שימון מובילי הקליפר) לקליפר 1
מוט מייצב קדמי
קליפר בלם קדמי
דימום נוזל בלמים
טרפז מגב (עם הסרת טורפדו)
כבל בלם חניה מאחור
חלק מרכזי של כבל בלם חניה
מוט קשר סרן אחורי
קישור אורך סרן אחורי
צילינדר ראשי מצמד
צילינדר מצמד עובד
צילינדר בלם עובד
החלפת גלגלי שיניים גל ארכובה (עם רצועות טיימינג מפורקות ו-b/פירים)
החלפת חתיכים בגלגל הקדמי (עם הסרת רכזת)
החלפת פין בורר הילוכים (עם הוסרה של תיבת הילוכים ידנית)
מוסקבה, מחוז פרוזד, 8
סעו בתחבורה ציבורית לתחנות המטרו Cherkizovskaya או Partizanskaya
רישום לתחזוקה, מידע על מוכנות הרכב: ט' +7 (499) 161-41-62
מחלקת חלפים: ט' +7 (495) 981-29-68
המומחים שלנו הם בעלי כישורים מקצועיים גבוהים, שנים רבות של ניסיון, והם הוכשרו במסגרת תוכנית השותפים של BOSCH "אבחון ותיקון מערכות הזרקת רכב". מצוידים בכל הכלים הדרושים, הם יעזרו לכם לתקן את רכבכם בזמן הקצר ביותר.
צהריים טובים, יש מסלוגר לזרע קיה 2010 בזרימה של כ-1 ליטר ל-2000 כי השאלה מה הסיבה? [. ]
1) הגה כוח לא עובד, מפלס הנוזל תקין. 2) מנוע הבדיקה פועל, הסורק אומר [. ]
ספר לי מה העלות של העבודה הבאה החלפת שמן + מסנן החלפת מסנן אוויר החלפת תא [. ]
קיה ריו. 2005 סטיישן אוטומטית, קילומטראז' 160 אלף ק"מ. רצועת הטיימינג קפצה, והכל היה מכוסה. אתה יכול להשתמש [. ]
אני רוצה להחליף את המנוע בחוזה. האם אפשר להחליף מנוע וכמה זה יעלה [. ]
מסיבה כלשהי, הסירוב של EWR יליד הוא יקר מאוד, מה ניתן להחליף? [. ]
האם אתה מהבהב שלט עבור אזעקת Starline? [. ]
האם תיקנת את מאחורי הקלעים בתיבת ההילוכים הידנית [. ]
עמוד ראשי "תיקון יונדאי" תיקון מתלה הגה יונדאי פורטר
תיקון מתלה הגה יונדאי פורטר
- שנה, קילומטראז': 2006, 192,000 ק"מ
- תיבת הילוכים, הנעה: מכניקה, מאחור
- מנוע: 2.5 דיזל
סיבת פנייה לשירות רכב יונדאי פּוֹרטֶר "מיג אוטומטי":
- תיקון מתלה הגה יונדאי פורטר
אבחון גילה את הדברים הבאים:
- דפיקות הופיעו עקב בלאי של מוט מתלה ההיגוי וקצה ההיגוי
עבודה שהושלמה:
- קצה היגוי חלופי
- החלפת מתלה ההיגוי
- קריסת דמיון
חלקי חילוף בשימוש:
- 57730-4B000 - משיכת מתלה הגה פורטר
- 56872-43010 - קצה היגוי פורטר
מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים.[my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
הוֹדָעָה orel.kom »28 ביולי 2014, 10:36
הוֹדָעָה ראדיסט1303 28 ביולי 2014, 12:57
הוֹדָעָה 1_הרופין_1 »28 ביולי 2014, 13:57
הוֹדָעָה orel.kom "28 ביולי 2014, 16:23
הוֹדָעָה בונדינה סירג'ה »04 באוגוסט 2014, 20:12
אני עשיתי . כדי להחליף את אטם השמן של המסילה הימנית, יש לפרק את המסילה לחלוטין (לגלגל החוצה על הברגים
) הוא מוכנס מבפנים.
נוסף לאחר דקה אחת ו-23 שניות:
אבל מאז 95, נראה שהמגרפה קצת שונה. (אני לא יודע בדיוק).
הוֹדָעָה וולגר »06 באוגוסט 2014, 07:19
הוֹדָעָה orel.kom »06 באוגוסט 2014, 08:04
הוֹדָעָה וולגר »06 באוגוסט 2014, 13:41
הוֹדָעָה בונדינה סירג'ה »06 באוגוסט 2014, 14:07
הצד הימני לא מבין. אטם השמן מוחדר דרך כל גוף המסילה לאחר פירוק מלא. אבל אין שם שום דבר מסובך. במקביל אפשר לנקות הכל ולשים גריז טרי.
נוסף לאחר 7 דקות 36 שניות:
היה לי גם מסילה (מלאי) pokotsan עם חלודה (די הרבה). הלכתי עם הידיים שלו עם נייר זכוכית (כאלף), חשבתי שזה יספיק לזמן מה, והיא הולכת כבר יותר משנה (ובכפור) בלי בעיות. אז גם אם היא תתכסה מחר, אני אגיד רק תודה על השירות. ולך על חדש (חוזה).
הוֹדָעָה fed111 »06 באוגוסט 2014, 14:39
הוֹדָעָה orel.kom »06 באוגוסט 2014, 21:51
הוֹדָעָה orel.kom »09 באוגוסט 2014, 22:22
ובכן, אוקיי, אין לי עבירה: הצינורות התפרקו בקלות, גם ברגי ההידוק, במהלך הפירוק התברר: הורדתי אותו בזמן, אם הייתה שנה של פעולה, אז מארז האלומיניום של המנגנון היה נרקבו לגמרי מתחת לגומיה, מתחת לחיזוק, ולכן אקח את האמצעים המתאימים והוא עדיין ישרת, קצה ההיגוי השמאלי שבור לגמרי, רק החלפה, הכדור העליון השמאלי גם להחלפה, משום מה הכל שמאל, והימין במצב טוב, אבל אטם השמן של המתלה טפטף מימין. ובכן, עכשיו, בין אם תרצו או לא, תצטרכו לזעזע את כל המעקה עם ההגשה שלכם. אולי יהיה לי הכבוד לעשות דיווח מצולם, אה-אה, עם זאת, אני עצלן.
נוסף לאחר 2 דקות ושנייה אחת:
Radist1303: עדיין לא.
ואני אפילו לא יכול לדמיין איך לשנות את זה.
אם הוא כאן
אז אתה צריך לפרק את כל המסילה עבור כל. ואם כן, אז כנראה עדיף להסיר את הכל אותו דבר.
ותשנה את כל הערכה.
במקביל, תעשה דו"ח.
פופולרי
