תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך הונדה אקורד 6

שלום לכל הבעלים המאושרים של אקורדים!
אני רוצה להוסיף קצת יותר מידע על תיקון הדקים הכואבים שלנו!)))) הרבה דברים נדונו על זה, החלטתי גם לשתף את הניסיון שלי.
הבעיה למעשה הייתה כמו של רבים - זו דפיקה מעצבנת, תחילה מימין ואחר כך משמאל. סבלתי את כל זה עד שחותם השמן הנכון התחיל להזיע. החורף מגיע והחלטתי לתקן את הבעיה הזו! הזמנתי ערכת תיקון באינטרנט, תותב (אום נעילה), שרוול כוונון, אטם שמן סליל עליון (מגיע עם מיסב), מגף ימני, שבוע המתנה והכל הגיע. ועוד ליטר אחד של PSF טרי.

מכלי יוצא דופן, תזדקק למפתחות גדולים (32, 40, 46), מפתח ברגים מרובע בינוני, מפתח דנומטרי (אתה יכול להסתדר בלעדיו), רצוי מקדחה חשמלית ומקדחה (4 או 5 מ"מ), צינור. מפתח ברגים (17-19), מזרק גדול עם צינור (להוציא נוזל מהמיכל).

עכשיו כל התהליך מסודר:

1. אנחנו נוסעים את המכונית על הגשר (בור), תולים את הגלגלים הקדמיים.

2. אנו שואבים את הנוזל מהמיכל

3. אנחנו מפרקים את החלק העליון (בתא)

פשוט משוך את המגן אליך, הוא מוחזק במקומו על ידי הקליפים.

4. הברג את המפרק האוניברסלי של עמוד ההגה.

5. משוך את הקרדן מהחריצים לחלק העליון.
חשוב: כאשר הקרדן כבר הוסר, עליך לתקן את ההגה כך שאף אחד לא יסובב את ההגה.
מאז אתה יכול לשבור את הרכבת מתחת להגה.

6. הברג את שלושת האומים ב-10 והסר את המגף.

הסרת אתחול זה בעייתית. בידוד רעשים ושטיח מפריעים, המגף נמצא מתחתיהם. אוקיי, תוריד את זה, תניח את זה במקומו, זה דימום. אז כמה חבילות של תרופות הרגעה יועילו. )))

עדיף להסיר את השומר והרצועה האלסטית. האלסטי מוזז לתחתית ביחס לפיר.

7. כבה את קצות ההיגוי. לא היה לי מושך בהישג יד, הקלתי על שחרור האומים לא לגמרי כך שהאום ישתלב עם קצה החוט של החוד. זה הכרחי כדי לא לקלקל את החוט במכה. פגענו בהכל מלמטה עם פטיש והוילה. הטיפ ירד. הברג את האום וזהו. אם האצבע שלך גוללת, לחץ על הקצה מלמעלה עם מוט חטוף ושחרר אותו לבריאות שלך!) לצערי, לא צילמתי ((

8. הברג את ההידוק של המסילה עצמה.
אנחנו מסובבים את התחתון מלמטה ואת זה שגבוה יותר נוח יותר לסובב מלמעלה

9. הברג את שלושת הברגים של מגן החום מלמטה.

הם מהודקים מהלב!) תצטרך מפתח כזה.

11. תחילה הברג את בורג התושבת הכחול, החזק את הצינור, ואז את השאר.

מטעמי נוחות, תצטרך סט כזה עם גימבל.

12. כדי להסיר את המסילה צריך להוריד את הקורה. אתה יכול להחליף את תותבי המייצבים במכה אחת, וזה מה שעשיתי.
אז אנחנו מנמיכים את הקורה:

אנחנו מורידים אותו ב-3-3.5 ס"מ, זה די מספיק, משאירים את הבורג הימני, הקורה תחזיק בו, ונשחרר את השמאלי לחלוטין ומסיר את המרווח (זה מפריע לשחרר את התותב)

13.הסר את המסילה לצד שמאל

שטפו אותו ביסודיות עם בנזין ונשאו אותו למוסך חם))

14. הברג את העצות שאתה צריך שני מפתחות עבור 19 ואחד עבור 14

הסר את האנטרים והברג את המוטות (אל תקלקל את טבעות הדחף הפלסטיות, הן עדיין יועילו), כאן אתה צריך מפתחות ל-22 ו-32 (תצטרך לשנות את 32 כך שהוא לא יהיה רחב יותר מ-10 מ"מ, אחרת זה לא יתאים)

15. הברג את שרוול הכוונון מפתח 40 וכפתור עם ריבוע אמצעי.

פיתוח ציפוי טפלון למתכת

16. הברג את שני הברגים, הצינורות והסר את הסליל.

17. אנחנו דופקים את פיר הסליל (זה יצא לי בקלות)

הטבעת נמצאת בערכת התיקון.

18. לאחר מכן הברג את אום המדריך, הוא נשנש. לא קדחתי הרבה והוא התפרק בלי בעיות.(האום עבה, אל תפחדו לקדוח))

חשוב: אין להדק את הגוף בחוזקה במשנה, הוא עלול להתעוות וזהו. ניתן לזרוק את המסילה. אגוז מתחת
מפתח עבור 46

19. אז אתה צריך לדפוק את אטם השמן שנמצא מתחת לאום. הקושי הוא שהפיר יצוץ מהאוויר והשמן שיישאר מאחורי אביזר היציאה.
עשיתי כך: משכתי את הציר כמה שיותר מהגוף ולחצתי את הפיר הצידה כך שנוצר רווח בין הפיר לאטם השמן, המטרה העיקרית הייתה לשחרר אוויר (הוא מאוד קפיצי). ואז שמנו משהו בצד הנגדי של הפיר ומנסים לדפוק את אטם השמן (זה יצא לי בקלות). השתמשתי בכבל המאריך מהערכה.

חותם השמן השני נדפק באותו כיוון כמו הראשון.

אתה צריך לדפוק בעדינות עם משהו רך יותר מפלדה מבלי לפגוע במשטח העבודה הפנימי, מצאתי איזה מקל במוסך ודפקתי בקלות את אטם השמן.

אנחנו רואים שיש מכונת כביסה מתחת לאטם השמן

21. אנו שוטפים את הגוף היטב בבנזין ומניעים אטם שמן חדש (לא לשכוח לשים מכונת כביסה לפני אטם השמן)

ניתן לקחת מכונת כביסה חדשה מהרשימה. קִיט

לחצתי על חותם השמן החדש עם ראש של 27 ושני כבלים מאריכים

22. עכשיו צריך להחליף את האזיקים על הפיר, יש שניים מהם: טבעת אחת לבנה, נראית כמו פלסטיק, ומתחתיה השנייה גומי (צריך לענוד את טבעת הפלסטיק בזהירות רבה - קשה למתוח, אתה יכול לשבור אותו, למשל, הוא קצת מחומם מעל מנורת הנשיאה.)

זה מה שקרה בסוף

23. התקינו את הפיר לתוך הבית, לפני ההתקנה, שימו מעט סרט חשמלי על קצה הפיר כדי לא לסגור את אטם השמן.
חשוב: הכנס את הפיר בזהירות, זכור ששיני הפיר עלולות לפגוע גם באטם השמן!

24. לחץ על אטם השמן השני עם אום חדש.

25. לשמן את כל העניין, אני השתמשתי בשומן סגול, כמובן שאפשר להשתמש בליתול, באופן כללי, מי שרוצה משהו!))

26. כעת אנו מחליפים את אטם השמן ואת מיסב הסליל. הרמתי את הראש מהסט, אני לא זוכר בדיוק איזה, ובהתחלה לחצתי על אטם השמן ואז על המיסב (עם הכתובות כלפי חוץ, כדי שאחרי ההתקנה ניתן יהיה לראות אותן).

שמנו את ציר הסליל במקום, בודקים שהפיר מסתובב ללא מאמץ רב. אנו משמנים הכל, במיוחד את המיסבים והשבלים.

שמנו את כל זה על המסילה (אל תשכחו להחליף את הטבעת שהיא בערכת התיקון)

27. לשים את שרוול ההתאמה (לא לשכוח לשמן הכל)

איך הסדרתי:
סובבתי עד שהוא נח, ואז שחררתי אותו בסיבוב אחד ועטפתי אותו שוב עד שהוא נח והנחתי אותו ב-20 מעלות בערך (כל זה נחוץ כדי שהקפיץ ייפול למקומו) אם בראש, אז אתה צריך דמטרי מפתח ולעשות הכל עם קצת מאמץ. לא היה לי את המפתח. לאחר ההרכבה, ההגה לא התהדק והדפיקה (אם אתה מסתובב בהגה) במנוע העמום היא נחלת העבר!)))

28. אנחנו מדביקים את הצינורות למקומם (שכחתי לצלם)

29. את מוטות ההיגוי להבריג, אל תשכח לשים טבעות דחף מפלסטיק

שימו טבעות שמירה חדשות (שפם בפיר) הן בערכת התיקון

31.להדק את קצות ההיגוי (עיקול קדימה)

הכל. עכשיו אנחנו לובשים את המכונית. אני חושב שלא כדאי לתאר את ההליך!)))

הנה כמה תמונות של התותבים שהחלפתי באחד. שמתי לעצמי תותבי פוליאוריטן בקוטר קטן יותר במקום 26.5 מ"מ ו-25.4 מ"מ כי המייצב עצמו היה שחוק.

בהצלחה לכולם בתיקון המכונית האהובה עליכם))).

אנחנו נוסעים את המכונית על גשר עילי (בור), תולים את הגלגלים הקדמיים.

אנו שואבים את הנוזל מהמיכל.

פשוט משוך את המגן אליך, הוא מוחזק במקומו על ידי הקליפים.

אנחנו מבריגים את קרדן עמוד ההגה.

אנו מושכים את הקרדן מהחריצים לחלק העליון. חשוב: כשהגימבל כבר הוסר, צריך לתקן את ההגה כך שאף אחד לא יסובב את ההגה, כי אתה יכול לשבור את הרכבת מתחת להגה.

אנו מפרקים שלושה אגוזים ב-10 ומסירים את המגף.

הוצאת המגף הזה בעייתית... בידוד רעשים ושטיח מפריעים למגף, המגף נמצא מתחתם... אוקיי, הסר אותו, שים אותו במקומו, זה דימום. אז כמה חבילות של תרופות הרגעה יועילו.

עדיף להסיר את הריטיינר ואת הרצועה האלסטית... האלסטית נעקרה לתחתית ביחס לפיר.

אנו מפרקים את קצות ההיגוי.לא היה לי מושך בהישג יד, הקלתי על שחרור האומים לא לגמרי כך שהאום ישתלב עם קצה החוט של החוד. זה הכרחי כדי לא לקלקל את החוט במכה. פגענו בהכל מלמטה בפטיש והואלה...הקצה ירד. הברג את האום וזהו. אם האצבע מגלילה, לחץ על הקצה מלמעלה עם מוט חטטנות ושחרר אותו לבריאות שלך!

אנחנו מפרקים את ההידוק של המסילה עצמה מסובבים את התחתון מלמטה ואת זה שגבוה יותר נוח יותר לסובב מלמעלה

הברג את שלושת ברגי מגן החום מלמטה.

הם מהודקים מהלב! אתה תצטרך מפתח כזה.

ראשית אנו מבריגים את בורג התושבת הכחול, מחזיקים את הצינור, ואז את השאר.

מטעמי נוחות, תצטרך סט כזה עם גימבל.

כדי להסיר את המעקה, אתה צריך להוריד את הקורה. אפשר להחליף את התותבים המייצבים במכה אחת, אני עשיתי בדיוק וכך אנחנו מנמיכים את הקורה.

אנחנו מורידים אותו ב-3-3.5 ס"מ, זה די מספיק, משאירים את הבורג הימני, הקורה תחזיק בו, ונשחרר את השמאלית לחלוטין ומסירים את המרווח (זה מפריע לשחרר את התותב)

אנחנו מסירים את המסילה שמאלה.

אנחנו שוטפים אותו ביסודיות עם בנזין ומובילים אותו למוסך חם.

אנחנו מפרקים את העצות, אתה צריך שני מפתחות ל-19 ואחד ל-14.

אנחנו מסירים את האנתרים ומבריגים את המוטות (אל תקלקל את טבעות הדחף מפלסטיק, הם עדיין יהיו שימושיים), כאן אתה צריך מפתחות ל-22 ו-32 (32 יהיה צורך לשנות כך שהוא לא יהיה רחב יותר מ-10 מ"מ, אחרת זה לא יתאים).

אנו מבריגים את שרוול ההתאמה מפתח 40 וכפתור עם ריבוע אמצעי.

פיתוח ציפוי טפלון למתכת.

אנו מבריגים שני ברגים, צינורות ומסירים את הסליל.

אנחנו דופקים את פיר הסליל (זה יצא לי בקלות).

הטבעת נמצאת בערכת התיקון.

לאחר מכן, הברג את אום המדריך, הוא נשנש. לא קדרתי הרבה והוא התפרק בלי בעיות.(האגוז עבה, אל תפחדו לקדוח)

חשוב: אין להדק את הגוף בחוזקה במפתח, הוא עלול להתעוות וזהו...המסילה יכולה להיזרק החוצה. אום חיבור עבור 46.

לאחר מכן, אתה צריך לדפוק את הבלוטה שנמצאת מתחת לאגוז. הקושי הוא שהפיר יקפיץ בגלל האוויר והשמן של אלו שנשארו מאחורי אביזר היציאה, עשיתי כך: משכתי את הפיר מהבית כמה שאפשר ולחצתי את הפיר הצידה כך שירווח. הופיע בין הפיר לאטם השמן, המטרה העיקרית הייתה לשחרר את האוויר (הוא מאוד קפיצי). ואז שמנו משהו בצד הנגדי של הפיר ומנסים לדפוק את אטם השמן (זה יצא לי בקלות). השתמשתי בכבל המאריך מהערכה.

חותם השמן השני נדפק באותו כיוון כמו הראשון.

אתה צריך לדפוק בעדינות עם משהו רך יותר מפלדה מבלי לפגוע במשטח העבודה הפנימי, מצאתי איזה מקל במוסך ודפקתי בקלות את אטם השמן.

אנחנו רואים שיש מכונת כביסה מתחת לאטם השמן.

אנו שוטפים את הגוף ביסודיות עם בנזין ומניעים אטם שמן חדש (לא לשכוח לשים מכונת כביסה לפני אטם השמן).

ניתן לקחת מכונת כביסה חדשה מתוך ערכת התיקון.

לחצתי על חותם השמן החדש עם ראש של 27 ושני כבלים מאריכים.

עכשיו אתה צריך להחליף את האזיקים על הפיר, יש שניים מהם: טבעת אחת לבנה, נראית כמו פלסטיק, ומתחתיה השנייה גומי (צריך לענוד את טבעת הפלסטיק בזהירות רבה - קשה למתוח אותה, אתה יכול לשבור אותו, למשל, חיממתי אותו קצת מעל מנורת נשיאה.)

הנה מה שקרה בסוף.

אנו מתקינים את הפיר לתוך הבית, לפני ההתקנה, מגלגלים מעט סרט חשמלי על קצה הפיר כדי לא לקצר את אטם השמן חשוב: הכנס את הפיר בזהירות, זכרו ששיני הפיר עלולות לפגוע גם באטם השמן. !

אנחנו כותשים את חותם השמן השני עם אום חדש.

משמנת את כל העניין הזה, השתמשתי בחומר סיכה פילור, כמובן, ליתול, באופן כללי, מה שאתה רוצה!

כעת אנו מחליפים את אטם השמן ואת מיסב הסליל. הרמתי את הראש מהסט, אני לא זוכר בדיוק איזה, ובהתחלה לחצתי על אטם השמן ואז על המיסב (עם הכתובות כלפי חוץ, כדי שאחרי ההתקנה ניתן יהיה לראות אותן).

שמנו את ציר הסליל במקום, בודקים שהפיר מסתובב ללא מאמץ רב. אנו משמנים הכל, במיוחד את המיסבים והשבלים.

שמנו את כל זה על המסילה (אל תשכחו להחליף את הטבעת שהיא בערכת התיקון).

שמנו את שרוול ההתאמה (אל תשכח לשמן הכל).

איך כיוונתי: סובבתי עד שהוא נח, ואז שחררתי אותו בסיבוב אחד והפכתי אותו אחורה עד שהוא נח והנחתי אותו בכ-20 מעלות (כל זה צריך כדי שהקפיץ ייפול למקומו) מאמץ... עשיתי לא מוצא את המפתח. לאחר ההרכבה, ההגה לא התהדק והדפיקה (אם מניפים את ההגה) במנוע העמום היא נחלת העבר!)))

אנחנו מדביקים את הצינורות למקומם (שכחתי לצלם).

מוטות חיבור מוברגים, אל תשכח לשים טבעות דחף מפלסטיק.

שמנו טבעות שמירה חדשות (עם שפם בפיר), הן בערכת התיקון.

אנו לובשים את האנתרים. אנו מהדקים את קצות ההיגוי (מתכופפים מלפנים).

הכל... עכשיו אנחנו שמים את זה על המכונית. אני חושב שלא כדאי לתאר את ההליך!

שמתי לעצמי תותבי פוליאוריטן בקוטר קטן יותר במקום 26.5 מ"מ ו-25.4 מ"מ כי המייצב עצמו היה שחוק.

התסמינים העיקריים המעידים על צורך בתיקון מתלה ההגה, קודם כל, נקישה בצד שמאל או ימין, או בו זמנית בשני הצדדים (במקרים מסוימים עלולה להיות מורגשת מכה בהגה). דוח תמונה זה מתאר בפירוט כיצד להכין במו ידיך תיקון מתלה הגה ברכב הונדה אקורד CL. הליך התיקון הוא די מסובך, זה יכול לקחת בערך יום בזמן.

כלים נדרשים:

• מפתח ברגים עבור 32, 40, 46;
• צווארון עם ריבוע ממוצע;
• מפתח ברגים;
• רצוי מקדחה חשמלית ומקדחה 4 או 5 מ"מ;
• מפתח צינור (17-19);
• מזרק גדול עם קשית;

לערכת תיקון מדף ההיגוי המקורית של Honda Accord 7 יש מספר קטלוגי 06531SEAE03 ותג מחיר של כ-3500 רובל. תותב מתלה ההיגוי Accord 7 עם מספר המאמר 53685-SDA-A01 עולה בערך 500 רובל.

נכון למחירים לקיץ החם של 2017 למוסקבה והאזור.

התסמינים העיקריים המעידים על צורך בתיקון מתלה ההגה, קודם כל, נקישה בצד שמאל או ימין, או בו זמנית בשני הצדדים (במקרים מסוימים עלולה להיות מורגשת מכה בהגה). דוח תמונה זה מתאר בפירוט כיצד להכין במו ידיך תיקון מתלה הגה ברכב הונדה אקורד CL. הליך התיקון הוא די מסובך, זה יכול לקחת בערך יום בזמן.

כלים נדרשים:

• מפתח ברגים עבור 32, 40, 46;
• צווארון עם ריבוע ממוצע;
• מפתח ברגים;
• רצוי מקדחה חשמלית ומקדחה 4 או 5 מ"מ;
• מפתח צינור (17-19);
• מזרק גדול עם קשית;

כאשר הקרדן כבר הוסר, אתה צריך לתקן את ההגה כך שאף אחד לא יסובב את ההגה. מאז אתה יכול לשבור את הרכבת מתחת להגה. כמו כן, אין להדק את גוף המסילה בחוזקה בסגמנט, הוא עלול להתעוות וזהו...המסילה יכולה להיזרק החוצה!

תהליך תיקון מתלה הגה

תיקון מתלה הגה הונדה אקורד. כיצד להסיר דפיקה על מתלה ההיגוי של הונדה אקורד 8