תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך הונדה טורניאו

שלום לכל הבעלים המאושרים של אקורדים!
אני רוצה להוסיף קצת יותר מידע על תיקון הדקים הכואבים שלנו!)))) הרבה דברים נדונו על זה, החלטתי גם לשתף את הניסיון שלי.
הבעיה למעשה הייתה כמו של רבים - זו דפיקה מעצבנת, תחילה מימין ואחר כך שמאלה. סבלתי את כל זה עד שחותם השמן הנכון התחיל להזיע. החורף מגיע והחלטתי לתקן את הבעיה הזו! הזמנתי ערכת תיקון באינטרנט, תותב (אום נעילה), שרוול כוונון, אטם שמן סליל עליון (מגיע עם מיסב), מגף ימני, שבוע המתנה והכל הגיע. ועוד ליטר אחד של PSF טרי.

מכלי יוצא דופן, תזדקק למפתחות גדולים (32, 40, 46), מפתח ברגים מרובע בינוני, מפתח דנומטרי (אתה יכול להסתדר בלעדיו), רצוי מקדחה חשמלית ומקדחה (4 או 5 מ"מ), צינור. מפתח ברגים (17-19), מזרק גדול עם צינור (להוציא נוזל מהמיכל).

עכשיו כל התהליך מסודר:

1. אנחנו נוסעים את המכונית על הגשר (בור), תולים את הגלגלים הקדמיים.

2. אנו שואבים את הנוזל מהמיכל

3. אנחנו מפרקים את החלק העליון (בתא)

פשוט משוך את המגן אליך, הוא מוחזק במקומו על ידי הקליפים.

4. הברג את המפרק האוניברסלי של עמוד ההגה.

5. משוך את הקרדן מהחריצים לחלק העליון.
חשוב: כאשר הקרדן כבר הוסר, עליך לתקן את ההגה כך שאף אחד לא יסובב את ההגה.
מאז אתה יכול לשבור את הרכבת מתחת להגה.

6. הברג את שלושת האומים ב-10 והסר את המגף.

הסרת אתחול זה בעייתית. בידוד רעשים ושטיח מפריעים, המגף נמצא מתחתיהם. אוקיי, תוריד את זה, תניח את זה במקומו, זה דימום. אז כמה חבילות של תרופות הרגעה יועילו. )))

סרטון (לחץ להפעלה).

עדיף להסיר את השומר והרצועה האלסטית. האלסטי מוזז לתחתית ביחס לפיר.

7. כבה את קצות ההיגוי. לא היה לי מושך בהישג יד, הקלתי על שחרור האומים לא לגמרי כך שהאום ישתלב עם קצה החוט של החוד. זה הכרחי כדי לא לקלקל את החוט במכה. פגענו בהכל מלמטה עם פטיש והוילה. הטיפ ירד. הברג את האום וזהו. אם האצבע שלך מגלילה, אז לחץ על הקצה מלמעלה עם מוט חטט והברג אותו לבריאות שלך!) לצערי, לא צילמתי ((

8. הברג את ההידוק של המסילה עצמה.
אנחנו מסובבים את התחתון מלמטה ואת זה שגבוה יותר נוח יותר לסובב מלמעלה

9. הברג את שלושת הברגים של מגן החום מלמטה.

הם מהודקים מהלב!) תצטרך מפתח כזה.

11. תחילה הברג את בורג התושבת הכחול, החזק את הצינור, ואז את השאר.

מטעמי נוחות, תצטרך סט כזה עם גימבל.

12. כדי להסיר את המסילה צריך להוריד את הקורה. אתה יכול להחליף את תותבי המייצבים במכה אחת, וזה מה שעשיתי.
אז אנחנו מנמיכים את הקורה:

הורידו אותו ב-3-3.5 ס"מ, זה די מספיק, השאירו את הבורג הימני, הקורה תחזיק בו, ושחררו את השמאלית לגמרי והסר את המרווח (זה מפריע לשחרר את התותב)

13.הסר את המסילה לצד שמאל

שטפו אותו ביסודיות עם בנזין ונשאו אותו למוסך חם))

14. הברג את העצות שאתה צריך שני מפתחות עבור 19 ואחד עבור 14

הסר את האנטרים והברג את המוטות (אל תקלקל את טבעות הדחף הפלסטיות, הן עדיין יועילו), כאן אתה צריך מפתחות ל-22 ו-32 (תצטרך לשנות את 32 כך שהוא לא יהיה רחב יותר מ-10 מ"מ, אחרת זה לא יתאים)

15. הברג את שרוול הכוונון מפתח 40 וכפתור עם ריבוע אמצעי.

פיתוח ציפוי טפלון למתכת

16. הברג את שני הברגים, הצינורות והסר את הסליל.

17. אנחנו דופקים את פיר הסליל (זה יצא לי בקלות)

הטבעת נמצאת בערכת התיקון.

18. לאחר מכן הברג את אום המדריך, הוא נשנש. לא קדחתי הרבה והוא התפרק בלי בעיות.(האום עבה, אל תפחדו לקדוח))

חשוב: אין להדק את הגוף בחוזקה במשנה, הוא עלול להתעוות וזהו. ניתן לזרוק את המסילה. אגוז מתחת
מפתח עבור 46

19. אז אתה צריך לדפוק את אטם השמן שנמצא מתחת לאום. הקושי הוא שהפיר יצוץ מהאוויר והשמן שיישאר מאחורי אביזר היציאה.
עשיתי כך: משכתי את הציר כמה שיותר מהגוף ולחצתי את הפיר הצידה כך שנוצר רווח בין הפיר לאטם השמן, המטרה העיקרית הייתה לשחרר אוויר (הוא מאוד קפיצי). ואז שמנו משהו בצד הנגדי של הפיר ומנסים לדפוק את אטם השמן (זה יצא לי בקלות). השתמשתי בכבל המאריך מהערכה.

חותם השמן השני נדפק באותו כיוון כמו הראשון.

אתה צריך לדפוק בעדינות עם משהו רך יותר מפלדה מבלי לפגוע במשטח העבודה הפנימי, מצאתי איזה מקל במוסך ודפקתי בקלות את אטם השמן.

אנחנו רואים שיש מכונת כביסה מתחת לאטם השמן

21. אנו שוטפים את הגוף היטב בבנזין ומניעים אטם שמן חדש (לא לשכוח לשים מכונת כביסה לפני אטם השמן)

ניתן לקחת מכונת כביסה חדשה מהרשימה. קִיט

לחצתי על חותם השמן החדש עם ראש של 27 ושני כבלים מאריכים

22. עכשיו צריך להחליף את האזיקים על הפיר, יש שניים מהם: טבעת אחת לבנה, נראית כמו פלסטיק, ומתחתיה השנייה גומי (צריך לענוד את טבעת הפלסטיק בזהירות רבה - קשה למתוח, אתה יכול לשבור אותו, למשל, הוא קצת מחומם מעל מנורת הנשיאה.)

זה מה שקרה בסוף

23. התקינו את הפיר לתוך הבית, לפני ההתקנה, שימו מעט סרט חשמלי על קצה הפיר כדי לא לסגור את אטם השמן.
חשוב: הכנס את הפיר בזהירות, זכור ששיני הפיר עלולות לפגוע גם באטם השמן!

24. לחץ על אטם השמן השני עם אום חדש.

25. לשמן את כל העניין, אני השתמשתי בשומן סגול, כמובן שאפשר להשתמש בליתול, באופן כללי, מי שרוצה משהו!))

26. כעת אנו מחליפים את אטם השמן ואת מיסב הסליל. הרמתי את הראש מהסט, אני לא זוכר בדיוק איזה, ובהתחלה לחצתי על אטם השמן ואחר כך על המיסב (עם הכתובות כלפי חוץ, כדי שאחרי ההתקנה ניתן יהיה לראות אותן).

שמנו את ציר הסליל במקום, בודקים שהפיר מסתובב ללא מאמץ רב. אנו משמנים הכל, במיוחד את המיסבים והשבלים.

שמנו את כל זה על המסילה (אל תשכחו להחליף את הטבעת שהיא בערכת התיקון)

27. לשים את שרוול ההתאמה (לא לשכוח לשמן הכל)

איך הסדרתי:
סובבתי עד שהוא נח, ואז שחררתי אותו בסיבוב אחד ועטפתי אותו שוב עד שהוא נח והנחתי אותו ב-20 מעלות בערך (כל זה נחוץ כדי שהקפיץ ייפול למקומו) אם בראש, אז אתה צריך דמטרי מפתח ולעשות הכל עם קצת מאמץ. לא היה לי את המפתח. לאחר ההרכבה, ההגה לא התהדק והדפיקה (אם אתה מסתובב בהגה) במנוע העמום היא נחלת העבר!)))

28. אנחנו מדביקים את הצינורות למקומם (שכחתי לצלם)

29. את מוטות ההיגוי להבריג, אל תשכח לשים טבעות דחף מפלסטיק

שימו טבעות שמירה חדשות (שפם בפיר) הן בערכת התיקון

31.להדק את קצות ההיגוי (עיקול קדימה)

הכל. עכשיו אנחנו לובשים את המכונית. אני חושב שלא כדאי לתאר את ההליך!)))

הנה כמה תמונות של התותבים שהחלפתי באחד. שמתי לעצמי תותבי פוליאוריטן בקוטר קטן יותר במקום 26.5 מ"מ ו-25.4 מ"מ כי המייצב עצמו היה שחוק.

בהצלחה לכולם בתיקון המכונית האהובה עליכם))).

תיקון מתלה הגה הונדה אקורד 7. תיקון מתלה הגה בסנט פטרסבורג.

תיקון מתלה הגה הונדה SRV