תיקון מתלה הגה לרחף עשה זאת בעצמך

1 - כרית גומי של תושבת ההרכבה של נהר ההיגוי; 2 - תותב; 3 - צינורות אספקה; 4 - טבעת איטום; 5 אום נעילה; 6 - קצה דחף; 7 - מהדק נייר; 8 - מהדק; 9 - כיסוי מגן; 10 - דחף; 11 - מנעול מכונת כביסה; 12 - אביב; 13 - אום נעילה; 14 - אום כוונון; 15 - אביב; 16 - מקרה; 17-תקע; 16 - אום נעילה; 19 - הרכבת גוף סליל; 20 - צווארון איטום תחתון; 21 - מכלול ציוד ושסתום; 22 - טבעת איטום; 23 מיסב עליון; 24 - צווארון איטום עליון; 25 - גוף סליל; 26 - טבעת שמירה; 27 - טבעת ריסון; שרוול 28; 29 - צווארון איטום, 30 - טבעת איטום; 31 - הרכבת מסילה; 32 - טבעת איטום; 33 - טבעת איטום; 34 - מיסב תחתון; 35 - מיסב מחט; 36 - צווארון איטום; 37 - תיבת הגה

נקודות סיכה וחומרים בשימוש

1. אבטח את גלגל ההיגוי במלחצים עם לסתות רכות.

2. הברג את מכסה גלגל ההגה בעזרת מפתח מיוחד.

3. השתמשו בפטיש גומי כדי לדפוק את הגלגלים והשסתום אל מחוץ לרצועות הגוף, הסר את האיטום התחתון ולאחר מכן הסר את הגיר והשסתום מהגוף.

4. חתוך את אטם השמן בגלגל השסתום.

תשומת הלב! בעת חיתוך האריזה, אל תפגע בציוד ובשסתום.

5. בעזרת סחף, הסר את האיטום והמיסב העליון מגוף השסתום.

6. סובב את מעצור המסילה בכיוון השעון עד שקצוות טבעת השמירה יוצאים מהחריץ בבית המסילה. סובב את מעצור המסילה נגד כיוון השעון והסר את טבעת השמירה.

תשומת הלב! אם הפקק מסובב לראשונה נגד כיוון השעון, טבעת השמירה תבלוט דרך החריץ במארז ויהיה קשה מאוד להסיר את מעצור המסילה.

7. הסר את מעצור המסילה, התותב, הבלוטה וטבעת ה-O יחד עם המסילה.

8. כדי להסיר את התותב, סחוט חלקית את אטם השמן כדי להסיר את תותב המתלה.

9. הסר את המיסב התחתון.

10. הסר את מיסב המחט.

12. בעזרת צינור בקוטר מתאים, מוציאים את אטם השמן מבית הבקרה.

13. התקן את אטם השמן בתיבת ההיגוי.

14. התקן את המחט והמיסבים התחתונים.

15. מרחו גריז אוניברסלי על מגזר גלגלי השיניים.

16. התקן את המסילה לתוך הכלי המיוחד, סוך את המשטח החיצוני של הכלי המיוחד, הבלוטה וטבעת ה-O בנוזל המיוחד של Dexron II.

הכנס לאט את המתלה עם הכלי המיוחד מהצד של הגליל הראשי לתוך תיבת ההיגוי. בעת התקנת המסילה, לחץ עליה בעדינות תוך יישור בו-זמנית של מרכז הבלוטה וקצה החיבור המיוחד כך שקפיץ מחזיק הבלוטה לא ייפול החוצה.

17. מרחו נוזל על החלק החיצוני של קופסת המלית. לחץ על אטם השמן בשטף עם התותב.

18. מרחו נוזל על החלק הפנימי של קופסת המילוי וה-O-ring.

19. עטפו את קצה המסילה בסרט פלסטיק והתאימו את תותב המסילה על המסילה.

20. יישר את הסימון על מעצור המסילה עם החריץ שבצילינדר. לאחר מכן הכנס את טבעת השמירה לתוך החריץ. סובב את המעצור בכיוון השעון והכנס את הטבעת למצב הנכון.

21. התקן את אטם השמן העליון ואת המיסב.

22. התקן את טבעת ה-O.

23. לחץ את הבלוטה התחתונה לתוך גוף השסתום. החלק העליון של הבלוטה צריך לבלוט כ-1 מ"מ מעל הגוף.

24. מרחו חומר איטום על החלק המושחל של התקע והבריגו אותו לתוך תיבת ההיגוי. נעל את שני הזיזים כדי למנוע ממנו להתרופף.

25. מרחו חומר איטום על החלק המושחל של מכסה המסילה. הדקו את כיסוי המתלה ל-12 ננומטר.סובב את כיסוי המסילה אחורה 10 מעלות. הדקו את אום הנעילה ל-59 ננומטר.

26. בדוק את המומנט הכולל. אם המומנט אינו תואם למומנט הנדרש, כוונן אותו על ידי סיבוב כיסוי בסיס המתלה בזווית של 0° עד 30° ומדוד שוב את המומנט.

27. לאחר חיבור מוט ההיגוי למתלה, נעל את קצוות מכונת הכביסה בשני מקומות.

28. התקן אדנים חדשים ואבטח את המהדקים לחיבור שלהם.

29. למדוד את המרחק א... זה צריך להיות בין 2.4-2.8 מ"מ.

אם המרחק A אינו תואם לתקן, יש צורך להתאים מחדש את המכשיר המיוחד.

התקן והדק את קצה מוט החיבור כפי שמוצג באיור. לאחר מכן הדק את אום הנעילה.

הערה:
אום הנעילה מהדק רק לאחר התקנת מכלול מתלה ההיגוי עם המאיץ ההידראולי על המכונית.

התקן את רפידת הגומי על בית המסילה כפי שמוצג באיור.

Great Wall Hover היא מכונית לא קלה. מצד אחד, בהתחשב בפשטות היחסית של העיצוב שלו, הוא אמין מספיק כדי לסמוך עליו כשיוצאים לטיול שטח - לקוטג' קיץ או דיג. מאידך, איכות הרכיבים שלו (קודם כל, איכות הפלדות שמהן עשויים מרכיבי מנגנוני העבודה שלה) והרכבת המכונית עדיין עומדים בסטנדרטים האירופיים, לכן יש לשים לב לעיקר מנגנוני העבודה של Hover מצד בעליו צריכים להיות קרובים במיוחד.

מערכת ההיגוי היא אחת המרכזיות במכונית. לכן, כאשר יוצאים לטיול רציני, אל תשכחו לבדוק את מצב האלמנטים שלו. עדיף, בקר בשירות רכב, שבו מומחים מנוסים יבצעו את האבחון שלו. כך שתוכלו לא רק להימנע מהפתעות לא נעימות על הכביש, אלא גם, אם תגלו תקלות בשלביהן הראשונים, לחסוך משמעותית בתיקונים.

המרכיב העיקרי של מערכת ההיגוי Hover הוא המתלה המסורתי. מטרתו להמיר את סיבוב ההגה לתנועת ההיגוי של הגלגלים הקדמיים של הרכב.

העיצוב של מנגנון זה הוא כדלקמן: על ידי סיבוב ההגה המקובע על הציר, הנהג מניע בכך את גלגל השיניים הקבוע בקצה השני של הציר. זה, בתורו, מחובר באמצעות רכבת ציוד עם מתלה. נע ימינה או שמאלה, האחרון דוחף את העצות, אשר, למעשה, מסובבים את הגלגלים. החיבורים של המסילה עם הזיזים ואלה עם הגלגלים מתבצעים באמצעות מיסבים.

כמעט כל התקלות במתל ההיגוי, הנובעות משחיקה של חלקיו, מתבטאות בתגובת נגד. לא קל לקבוע באיזה צומת הוא נוצר - זה ידרוש אבחון מלא של מערכת הבקרה. ברוב המקרים, ההשפעה הכוללת, הנקראת טוטאלית, מורכבת מכמה קטנים, אותם ניתן לבטל בשלב הראשוני של הופעתם על ידי הידוק המפרקים המתאימים.

אם תגובת הנגד גדולה והחלקים שביניהם הוא הופיע שחוקים מאוד, סביר להניח שיהיה צורך לשנות אותם. הסיבה הסופית לתקלה והדרך לסילוקה ניתנת רק על ידי אבחון.

מתלה ההיגוי מאובחן על ידי שני מומחים. המכונית מותקנת על מעלית, ובעוד מאסטר אחד מסובב באיטיות ובאופן שווה את ההגה, השני מתבונן בסיבוב הגלגלים ומוודא שלא ילוו צלילים זרים - חריקות ושחיקה. זה האחרון, ככל הנראה, יצביע על דפורמציה או שבירה של ציוד המדריך או המתלה עצמו.

לאחר קביעת תסמיני התקלה, המסילה מפורקת ומפרקת מהמכונית. חלקיו מנוקים מזיהום, והמאסטר בוחן אותם לאיתור אלמנטים שחוקים, שבורים ומעוותים. כולם כפופים להחלפה חובה.

התסמינים העיקריים של תקלה הם כדלקמן:

• דפיקה באזור הסרן הקדמי של המכונית, המתרחשת בעת סיבוב ההגה.זה יכול להיות זהה במיקומים שונים של גלגל ההגה, והוא יכול לרדת או להיעלם לחלוטין כאשר ההגה מסובב למצבים קיצוניים שמאלה וימינה. האחרון הוא סימפטום של שחיקה חמורה, למעשה, של הרייקי;
• רעש דפיקה בנסיעה בכבישים לא ישרים. אז לעתים קרובות התגובה בחיבור של המתלה והציוד מורגשת;
• צלילים זרים המתעוררים בעת סיבוב ההגה עשויים להעיד על דליפה וחדירת חול או חפץ זר למנגנון ההובלה;
• מאמצים מופרזים בעת סיבוב ההגה - זה עשוי להצביע הן על התמוטטות של מערכת הגה הכוח והן על עיוות של המתלה או ציוד ההדרכה;
• חוסר מאמץ בעת סיבוב ההגה הוא סימפטום נדיר למדי, המעיד על מספר תקלות אפשריות בבת אחת, החל מהתמוטטות המתלה עצמו ועד לכישלון המפרק האוניברסלי של פיר ההיגוי;
• זווית הסיבוב של הגלגלים אינה מתאימה לזווית הסיבוב של גלגל ההגה;
• ירידה במפלס הנוזל במאגר הגה הכוח מעידה על דליפה במערכת הגה הכוח - זו פגיעה באטם שמן אחד או יותר, או קרע במעגל שדרכו מסתובב הנוזל.

תיאורטית, אם חלק זה או אחר אינו שבור, אלא רק מעוות (לדוגמה, אחת משיני המתלה כפופה), ניתן לשחזר אותו. עם זאת, מומחים ממליצים לעשות זאת רק כאשר אין דרך להחליף את החלק השבור. אחרי הכל, החוזק של האלמנט המשוחזר כבר לא יהיה זהה, ובקרוב מאוד המסילה תצטרך תיקון נוסף.

העיצוב של מכונית זו, למרבה הצער, הוא כזה שרק הרכבה / פירוק אחד של מנגנון הבקרה דורש מאמץ רציני. לכן, עדיף לתקן את מתלה ההיגוי של Hover בפעם הראשונה באיכות ראויה מאשר לדחות את הפתרון הסופי של הבעיה למועד מאוחר יותר.

לאחר ביסוס הגורם לתקלה, המאסטר, לפני תחילת העבודה, יספר לבעל המכונית על פתרונות אפשריים לבעיה, היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם. הוא גם יציין את עלות התיקונים בדרגות שונות של מורכבות. ההחלטה הסופית לגבי איזו פעולה לבצע נעשית על ידי הבעלים של הרחף.

למומחים שלנו ניסיון רב בתיקון מנגנוני היגוי למגוון רחב של מכוניות, כך שתמיד תוכלו לסמוך על דעתם המקצועית!

שלום לכולם היום זחלתי מתחת להגה ומשכתי בציר ההיגוי שהחליפו לי לאחרונה וזה מה שלא ברור הוא משתחרר קדימה ואחורה סביב הציר ביד האם צריך להיות לו גלגל פנוי או לא? אולי המכונית לא מחזיקה את הכביש בגלל זה?

יש חיבור קשה. אם, בעת סיבוב מאחורי פיר ההיגוי, כשהמכונית פועלת, הגלגלים עם ההגה עומדים במקום, אז משהו לא בסדר.
הפוסט נערך על ידי mrV: 04 במאי 2015 - 06:14

הייתה דפיקה על מתלה ההיגוי משמאל, איך אני יכול להדק את מוט ההיגוי? או שזה הכל החלפה או תיקון של כל המסילה? קילומטראז' 82000

אל תחכה לעצה "מדויקת" - אתה צריך להרגיש, - יש הרבה אפשרויות.

הייתה דפיקה על מתלה ההיגוי משמאל, איך אני יכול להדק את מוט ההיגוי? או שזה הכל החלפה או תיקון של כל המסילה? קילומטראז' 82000

קל להתאים. העיקר לא להדק יתר על המידה בעת הידוק אום הנעילה.
"מורזילקה עם תמונות" כאן:

הייתה דפיקה על מתלה ההיגוי משמאל, איך אני יכול להדק את מוט ההיגוי? או שזה הכל החלפה או תיקון של כל המסילה? קילומטראז' 82000

חבר'ה - אל תכתבו את זה סתם! - אולי העצות רופפות, אולי המוטות, או אולי המעקה! (ואולי מנופים וכדור).

טיפים הם נורמליים. המוט דופק במסילה, איך אני יכול להדק אותו?

טיפים הם נורמליים. המוט דופק במסילה, איך אני יכול להדק אותו?

בחיי, אני אצטרך לחזור על זה. על ידי התאמת המסילה.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic41634s0.html?p=808159&#entry808159

אנשים, ומי מכיר את החוט - איזה שומן יש בתוך המסילה? אני מתכוון לא לחלק שבו נמצא נוזל הגה הכוח, אלא לחלק שבו נמצאת ה"תולעת" עצמה. איזה גריז צריך להיות שם בכל מקרה! אני חושב לשחרר קצת את המסילה, אחרת ההגה הולך קצת קשה, אני בעצמי עושה את זה.

מה יש לנו - אני לא יודע, אבל בכללי מרחו FIOL לפני, - זבל כזה, זה נראה כמו ניידת כחולה.

מה יש לנו - אני לא יודע, אבל בכללי מרחו FIOL לפני, - זבל כזה, זה נראה כמו ניידת כחולה.

למעשה, הפיול אינו כחול, הוא נראה יותר כמו גרפיט. והכחול הוא 158.

למעשה, הפיול אינו כחול, הוא נראה יותר כמו גרפיט. והכחול הוא 158.

חבר'ה, ובכן, תגידו לי - מי חושב מה. אני כבר לא מבין כלום!
כמו בהודעה הקודמת שלו ואמר - מאמץ מוגבר על ההגה, עם נגיעה קלה (5-8 מעלות)!
- תגובה נגדית קיימת כל הזמן, המאמץ במכונית קרה לחלוטין (תא מנוע) נסבל, אם כי הוא עדיין מוגבר, כאשר תא המנוע מחומם לחלוטין, המאמץ גדל;
- מתלה ההיגוי חדש יחסית (רצתי 10 אלף, ובכן, 12.), אבל האפקט הזה (כמעט בביטוי המלא שלו) הורגש מיד לאחר התקנתו;
- הקרדן התחתון הוחלף (הוא כמעט נהרג), העליון היה לגמרי "חי", ללא כל הערות;
- אתמול משכתי (!) (ולא שחררתי, כמו שחשבתי בהתחלה לעשות) את המסילה בערך 2/3 סיבוב, בעזרת בורג 24 - ממש לא הספיק. אני אומר מיד - לא משכתי את זה, יכולתי אפילו להחזיק מעמד, אבל לא, כי לא. המאמץ על ההגה אז יגדל עוד יותר;
- נוזל הגה הכוח הוחלף כבר 2 פעמים, ובפעם הקודמת זה היה מאוד מוצלח, עכשיו הוא נקי ושקוף במערכת;
- אין צלילים זרים / רעשים / נקישות בהגה!
מה עוד יכול להיות?!

רק שבמהירות, במיוחד בנסיעות ארוכות, זה מאוד מלחיץ כל הזמן "לנווט חזק", ואפילו עם תגובה נגדית! אחרי שעה-שעתיים זה כבר מתחיל להתיש.
אולי לבורג השני במתלה ההיגוי, מתחת למתלה לאורך ציר ציר ההיגוי, יש קשר לכוונון? או שהוא סתם כמו בדל שם?
או שאולי יש איזשהו נעילת אוויר במערכת, שנותנת תגובה נגדית? (אז למה ההגה "כבד" ואין צלילים זרים?)
או הכנס עוד גריז לגלגל ההיגוי המשופע.
(רחף H5, בנזין)

"אני מבקש עזרה מהקהל!"

Alexander2120 27 ביוני 2015

אבל לא נגעתי במסילה, אני לא מבין.

העיקר למה זה השתנה?

אני ממליץ לך להסיר את הפילטר ממיכל הגה הכוח (שני תפסים נאספים עם מברג שטוח ונשלפים החוצה) ולנגב אותו בסיבובים, האם יש שמן שעובר מצינור אחד למשנהו?
זה כיף או רק בקושי?
ראשית ולבדוק את הפילטר, אין עליו שום דבר מיותר?

חבר'ה, ובכן, תגידו לי - מי חושב מה. אני כבר לא מבין כלום!
כמו בהודעתו הקודמת ואמר - [ב] גדל.

Alexander2120 27 ביוני 2015

זה היה בדיוק אותו הדבר רק על

ומה בדיוק קרה ולמה, העיקר?
יכול להיות יותר?

Alexander2120 27 ביוני 2015

כל הקישור מתואר, לא פירקתי את התולעת שלי

זה מתאר מה החלפת והכל בסדר עכשיו, אבל מה קרה, למה והאם אתה יכול לפרק את התולעת - לא (
אבל ענית על השאלה IMHO - החלף מסילה או חפש בלוק עם תולעת.

- התנגדות נוכחת כל הזמן, המאמץ במכונית קרה לחלוטין (תא מנוע) נסבל, אם כי הוא עדיין מוגבר, כאשר תא המנוע מחומם לחלוטין, המאמץ גדל; - מתלה ההיגוי חדש יחסית (10,000 רץ , ובכן, 12.), אבל האפקט הזה (כמעט במלואו ביטוי אמיתי) הבחין מיד לאחר התקנתו

מעניין, אבל מ. תולעת של התולעת הלא נכונה?
למשל Н2 לא ניתן להחלפה עם Н3-5?

תפקידו העיקרי של מתלה ההיגוי (מפחית) במכשיר המכונית הוא לארגן את סיבוב המכונית. מתלה ההגה קיים במכוניות עם הגה כוח, כמו גם באותם מכוניות שאין בהן הגה כוח. הוא מחבר בין ההגה לגלגלים ולכן תפקידו חשוב מאוד לתנועה בטוחה ברכב. יש לגשת לאבחון מנגנון זה באחריות מרבית, כמו גם לתיקונים.

כל המכוניות חשופות לבלאי מהיר של חלקי ההיגוי, ללא קשר למחיר ולסטטוס, מכיוון שחלקים אלו הם אלו שחוטפים מכה בכל סיבוב, פוגעים במכשול, פוגעים בגלגלים במהמורות בכביש.

כדי לקבוע אם ההיגוי של הרכב שלך זקוק לתיקון, חפש את הסימנים הבאים למנגנון פגום:

• ברור שיש נקישה על מתלה ההגה, המורגשת דרך ההגה של מכונית;
• מאמץ מוגבר הנדרש לסיבוב ההגה;
• היו קולות ורעש זרים במשאבת הגה הכוח;
• במתלה ההגה הייתה תגובת נגד, המורגשת כאשר ההגה מסתובב;
• שמן הגה כוח החל לדלוף מתלה ההגה.

אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.

אז, יש לך מתלה הגה דולף. מה לעשות, איך לבצע תיקונים ולהתאים את ביצועי ההיגוי?
ראשית, ראוי לציין שלמעשה קשה מאוד לתקן את היחידה הזו, וכדאי להתחיל בהליך רק אם יש בידכם את כל הציוד הדרוש, כמו גם ניסיון וידע בתחום בניית הרכב.

מנגנון מתלה ההיגוי מורכב מהחלקים הבאים:

• פיר משונן;
• שרוול תמיכה במתקן היגוי;
• מנגנון סליל.

תיקון מתלה הגה מורכב בדרך כלל ממספר שלבים:

1. פירוק, פירוק מתלה ההיגוי וניקוי ההצטברות של כל חלקיו.
2. החלפת חלקים פגומים של המנגנון בחלקים חדשים.
3. אבחון של מוט השיניים של מתלה ההיגוי.

לפני תחילת עבודת התיקון, עליך לקבל ערכת תיקון מיוחדת, הכוללת חלקים חדשים למתקן ההיגוי (אטמי שמן, תותב מתלה הגה, אטמי טבעת ועוד).
כיצד להסיר את מתלה ההיגוי.

1. הסע את המכונית לתוך חור או הרם אותה עם שקעים.
2. הסר את הגנת המנוע (אם יש לך כזו).
3. הסר את מגן החום של מתלה ההגה.
4. הברג את המחברים על מתלה ההיגוי.
5. הסר את המסילה מהתושבות ומשוך אותה מחוץ לחלק הפנימי של המכונית.

ראוי לציין שעדיף לכם להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי, כי את האנתרים החדשים יהיה הרבה יותר נוח למשוך בבליטות המיוחדות על מוטות ההיגוי. זה יעזור לך להתאים אנטרים אטומים בצורה מושלמת.

1. הברג את המתלה ממוטות ההיגוי באמצעות מברג מיוחד עם ראש שטוח.
2. הברג את תקע גל גלגל ההילוכים הפלסטי התחתון.
3. הברג את אום הנעילה.
4. הסר את טבעת התומך ודפוק בעדינות את הפיר ממקומו.
5. משוך החוצה את אטם השמן התחתון.
6. הקש החוצה את סיכת הנעילה שחוסמת את אטם השמן העליון.
7. הברג את תקע השמירה ומשוך את טבעת החיזוק מהחוט שיופיע כשאתה מסובב אותו.
8. משוך את מתלה ההיגוי החוצה דרך הצד הימני והסר את אטם השמן ואת תותב הפלסטיק מהמתלה.
9. הסר את אטם השמן ואת התקע, משוך החוצה את הקפיץ ומנגנון הלחץ.

לאחר מכן, שטפו את כל החלקים ממשקעי שמן ולכלוך ובדקו בקפידה את כל החלקים לאיתור נזק מכני עקב בלאי. יש להחליף את כל החלקים הפגומים ללא תקלה. אם פני השטח של מתלה ההיגוי וההילוכים של פיר השיניים יש נזק משמעותי, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את כל המנגנון בכללותו (כיצד להחליף את מתלה ההיגוי עם VAZ 2109, קרא בחומר שלנו) .

1. התקן בזהירות את אטם השמן הפנימי במקומו, לאחר ששמנת אותו עם גריז מיוחד (עליך להכניס אותו דרך הצד הימני עם הקפיץ למטה).
2. הנח את המסילה לתוך הדיור.
3. החלק את שרוול הפלסטיק על הבלוטה הימנית, סיכה את כל החלקים בשומן ודחוף את הבלוטה חזרה למקומה על ידי דחיפה של משהו.
4. התקן את התקע ואבטח אותו עם חוט השמירה.
5. הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים.
6. הנח את מתלה ההיגוי במצב האמצעי.
7. הכנס את ציר השיניים למושב לאחר שימון האטמים בשומן.
8. דחוף בעדינות את אטם השמן העליון למקומו, בעזרת פטיש כדי לדחוף אותו למקומו. התקן את טבעת השמירה.
9. התקן את אום הנעילה התחתון, המיסב, התקע.
10. התקן את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע. הידוק חזק.

לאחר מכן התקן את המסילה על המכונית בסדר הפוך. הקפד לבצע "התכנסות קמבר" לאחר ההליך לתיקון או החלפת חלקים.
לתיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך ללא ועם הגה כוח יש הרבה מן המשותף, ההבדלים הם מינוריים: תותבים שונים והרכב חומר הסיכה.

אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.

לבעלים רבים יש שאלה כיצד להסיר את תגובת ההגה של גלגל ההגה הגדול של 2007. (דִיזֶל)? השפעה זו נובעת מתקלה בהיגוי. כידוע, צומת זה הוא לא רק חלק בלתי נפרד מהרכב, אלא גם אחד מגבולות הבטיחות בתעבורה. לכן, במקרה של התקלות הקלות ביותר, יש צורך לחסל אותן.

כיצד להסיר את החזרה של ההגה ב-2007 Great Hover (דיזל)? ההנחה היא שקיים מרווח היגוי סטנדרטי הנדרש לתפעול נכון של מתלה ההיגוי. אבל איך אתה יכול לדעת אם משחק ההיגוי גבוה מהרגיל? המרווח הסטנדרטי צריך להיות 5 מעלות עבור כל 360 מעלות הסיבוב.

כדי למדוד, אתה צריך סרגל. הוא מונח על לוח המחוונים בקצה אחד, ובקצה השני הוא בא במגע עם היקף ההגה. במקרה זה, הגלגלים חייבים לעמוד ישר בדיוק. ההגה מסתובב עד שהגלגלים מתחילים להסתובב. מהסימון המרכזי ועד לסימון הסיבוב של הגלגל, תהיה תגובת נגד, אותה יש לחשב במעלות. אם זה יותר מ-5 מעלות, אז כדאי לחפש תקלות.

ב-Great Hover 2007 עשויה להיות תגובה נגדית במנגנון ההיגוי מהסיבות הבאות:

• תושבות עמוד הגה רופפות.
• בלאי צלב.
• כשל במוטות היגוי.
• בלאי מתלה הגה.

כל הסיבות הללו יכולות להיות הסיבות להופעת תגובת נגד במנגנון ההיגוי.

כדי לבטל את התקלה, יש צורך לבצע אבחון מקיף. לכן, כדי לקבוע איזה אלמנט מסוים אינו תקין, יש צורך לאבחן את האלמנטים בשלבים.

אם הכל הסתדר, אז אתה צריך להתקין מחדש את מתלה ההיגוי ולבדוק את הביצועים שלו. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך לבצע יישור גלגלים, אך כפי שמראה בפועל, עבור כל מניפולציות הקשורות להיגוי, הליך זה נעשה.

מומחים ותיקוני רכב ממליצים שאם מתרחשת נגיעה במנגנון ההיגוי, יש צורך לפנות בהקדם לשירות רכב, שם ימצאו במהירות את הסיבה ויוכלו לחסל אותה ביעילות. כמובן, הליך זה אינו זול, ולפעמים מתברר שהעלות יכולה להגיע לכמה עשרות אלפי רובלים, אבל אתה לא יכול לשחק ולעכב, כי האבטחה יקרה יותר.

עוד ראוי לציין שחלק מהנהגים בשירותי רכב מרומים בהמצאת תקלות שאינן קיימות. לכן, כאשר מגיעים לשירות רכב, יש צורך לפקח על עבודתם של בעלי המלאכה, שכן זה האינטרס של הבעלים עצמם.

זה די קשה לקבוע את התקלה של מנגנון ההיגוי, שכן ידע מסוים נדרש בתכנון המכונית ומערכת הפעולה. אבל עם רצון עז, אתה יכול לזהות את האלמנטים הכושלים, לבצע אבחון ותיקונים במו ידיך.

פנייה לשירות רכב היא מקרה קיצוני, שכן משחק ההיגוי מתרחש לרוב כאשר מוטות ההיגוי לא תקינים. הסימנים להתמוטטות זו הם די פשוטים - המכונית מתחילה למשוך לצד אחד. כיצד להסיר את החזרה של ההגה בשנת 2007 Great Hover (דיזל) - התשובה מתקבלת במאמר זה. כדאי לקחת בחשבון את העובדה שלא תמיד הכל מסתיים בצורה טרגית, על ידי החלפת מתלה ההיגוי. לעתים קרובות הסיבה נעוצה באלמנטים פשוטים שנכשלים לעתים קרובות יותר מאחרים.

איגוד הבעלים וסתם מעריצים של מכוניות Great Wall Hover. בפורום, כל אחד יכול לקבל תמיכה טכנית, לשתף חדשות או ללמוד משהו חדש על ה-Hover שלו. המשתתפים מארגנים מפגשי מועדון, בילוי משותף וחגיגות. משתמשים רשומים זכאים לקבל הנחות מהשותפים שלנו.

דפים 1

עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.

• אלכסי.סמניהין
• פְּרָטִי
• לֹא פָּעִיל

• איפה: דאס
• דֶגֶם: Hover H3 2011
• רשום: 18-08-13
• פוסטים: 8
• מוניטין: [0 | 0]

שלום לכולם! זקוק לעזרה! טפטוף אטם שמן על מתלה ההגה (משמאל), אני לא יכול למצוא את המספר הקטלוגי, או המידות, או ערכת התיקון! אולי יש סוג של אנלוגי? ואז החלפת היחידה הזו תהיה אגורה יפה!

• 
• Toydarian
• רב אלוף
• לֹא פָּעִיל

• איפה: ניז'ני נובגורוד
• דֶגֶם: GW Hover H3 ללא שבב.
• רשום: 24-01-13
• פוסטים: 2,110
• מוניטין: [57 | 0]

כאן: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
תיאורטית, אטם שמן F-00811 עם המידות הבאות יכול להתאים: 27 * 38 * 6.5. זה עולה 500 רובל.

• אלכסי.סמניהין
• פְּרָטִי
• לֹא פָּעִיל

• איפה: דאס
• דֶגֶם: Hover H3 2011
• רשום: 18-08-13
• פוסטים: 8
• מוניטין: [0 | 0]

כלומר, אטמי שמן במידות 27*38*7? באופן עקרוני, אתה יכול לנסות להרים! שוב, תוצרת בית עם טבעות, אבל אתה לא יכול לקנות ערכת תיקון מוכנה?

• 
• Toydarian
• רב אלוף
• לֹא פָּעִיל

• איפה: ניז'ני נובגורוד
• דֶגֶם: GW Hover H3 ללא שבב.
• רשום: 24-01-13
• פוסטים: 2,110
• מוניטין: [57 | 0]

באופן עקרוני, אתה יכול לנסות להרים!

חפשו חנויות אופנועים (שירותים) (למשל ברחוב רודיונובה ליד חנות Avtomod).

לא מצליחים לקנות ערכת תיקון מוכנה?

הכל מסובך עם ערכות תיקון. לכל מסילה ערכת תיקון משלה. מה המגרפה שלך?

• אלכסי.סמניהין
• פְּרָטִי
• לֹא פָּעִיל

• איפה: דאס
• דֶגֶם: Hover H3 2011
• רשום: 18-08-13
• פוסטים: 8
• מוניטין: [0 | 0]

אני לא יודע איזה סוג של גרפה יש לי!

• 
• Toydarian
• רב אלוף
• לֹא פָּעִיל

• איפה: ניז'ני נובגורוד
• דֶגֶם: GW Hover H3 ללא שבב.
• רשום: 24-01-13
• פוסטים: 2,110
• מוניטין: [57 | 0]

• אלכסי.סמניהין
• פְּרָטִי
• לֹא פָּעִיל

• איפה: דאס
• דֶגֶם: Hover H3 2011
• רשום: 18-08-13
• פוסטים: 8
• מוניטין: [0 | 0]

הסתכל, אבל זה, זה מפחיד לקנות פתאום לא יעבוד!

• 
• urkagancik
• סגן
• לֹא פָּעִיל

• איפה: ניז'ני נובגורוד
• דֶגֶם: רחף H2 (MOD8)
• רשום: 01-01-13
• פוסטים: 130
• מוניטין: [3 | 0]

ערב טוב! אני יודע ממקור ראשון על המסילות. שיניתי את זה בעצמי פעמיים, אבל זה נכון על טאז, ברגע שנכנסתי לשירות של מנעולן מוכשר, אז הוא אמר שמגרפה שסודרה לעולם לא נעלמת להרבה זמן וככל שהשטן יודע אותה. ואז הוא אמר שאם אתה משנה (לא משנה איפה, לבד או בשירות), תשימי חדש, ולא אחרי השחזור. ככה. עכשיו עלתה השאלה על הריחוף, אני אזמין אחד חדש בחנות. יקר, אבל אתה יכול לקוות שכן.

תיקון מתלה הגה או ציוד הגה כוח, כפי שהוא נקרא גם, הוא עניין חשוב - אתה צריך להיות מסוגל לעשות זאת בעצמך. למה? כי אם יש תקלה במתל ההיגוי, אז יש כשל בהיגוי, וזה יכול להפוך לאסון בכביש. כדי שזה לא יקרה, אתה צריך לדעת כיצד לתקן מתלה הגה.

מכיוון שהמסילה היא החלק המחבר בין ההגה לגלגלים, היא מרגישה גם את חוסר האחידות של הכבישים, פגיעות בעת פניות. בהתאם לכך, מתלה ההיגוי נשחק לא מעט וזקוק לטיפול הולם.

• נשמעה דפיקה במסילה, פעימה ניכרת בהגה;
• ההגה מתחיל להסתובב חזק יותר;
• כאשר ההגה סובב, המשחק של מתלה ההגה החל להיות מורגש;
• נוזל הגה כוח החל לדלוף מעמוד ההגה;
• צלילים חריגים הופיעו כאשר הגה הכוח פעל.

בעצם, תיקון מתלה הגה ב-VAZ 21099 אינו שונה בהרבה מתיקון מתלה הגה ב-BMW 3 (E46), למשל. עקרון הפעולה זהה, אבל יש כמה הבדלים בעיצוב. אני חייב להודות שהעבודה די קשה - לפני שמתחילים בה, אתה צריך להכיר את מכשיר מתלה ההיגוי.

תועיל ערכת תיקון מתלה הגה המורכבת מאטמי שמן, טבעות O, תותבים וכן גלי, מיסב גל גיר ושפופרת גריז, בארגז הכלים כדאי שיהיה לך: מפתח מתומן מיוחד, מסירי מסבים וצבת להרכבת מעגל. כמובן שגם סט מפתח ברגים סטנדרטי צריך להיות בהישג יד. תיקון מתקן הגה עשה זאת בעצמך נעשה על גשר עילי או תעלת בדיקה.

זה קורה בשלושה שלבים - 1) הסרה של מתלה ההיגוי, פירוק / ניקוי חלקים; 2) החלפת חלקים בלתי שמישים בחדשים; 3) בדוק את ציר הילוך של מדף ההיגוי.

1. השתמש במברג שטוח כדי להבריג את מוטות הקשירה מתלה ההיגוי
2. הברג את תקע גל ההילוכים התחתון.
3. הברג את אום הנעילה.
4. הסר את המעגל והסר את הציר החוצה.
5. הסר את אטם השמן התחתון
6. הסר את סיכת השמירה שחוסמת את אטם השמן העליון.
7. סובב את תקע השמירה, משוך החוצה את טבעת השמירה בחוט.
8. משוך החוצה את מתלה ההיגוי בצד ימין, הסר ממנו את אטם השמן עם תותב פלסטיק.
9. משוך החוצה את אטם השמן, תקע, הסר את הקפיץ, מנגנון ההידוק.

1. מרחו גריז מיוחד והנחו את אטם השמן הפנימי (קפיץ למטה).
2. הנח את המסילה במארז.
3. שים את התותב על אטם השמן הימני, סיכה את כל החלקים, התקן את אטם השמן.
4. התקן את התקע, זכור לתקן אותו עם חוט.
5. החלק את אטם השמן התחתון על הציר בעל השיניים.
6. הגדר את מתלה ההיגוי למצב האמצעי והכנס את ציר השיניים למקומו (לאחר ששמנת אותו).
7. התקן את אטם השמן העליון, התקן את המעגל.
8. הדק את אום הנעילה התחתון, כמו גם את תקע המיסב.
9. התקן והדק את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע.

יתר על כן, ההתקנה ממשיכה בסדר הפוך.

כפי שנראה, תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך זה בהחלט בסמכותו של אדם שמכיר תיקונים באופן כללי. אגב, מתלים להיגוי מכניים והידראוליים, הנפוצים הרבה יותר ממקבילם המודרני, מתלה ההיגוי האלקטרוני, נתונים לתיקון עצמי. האחרון צריך הגדרה מיוחדת, שעדיף להפקיד בידי אנשי מקצוע.

תקלה בהיגוי מסומנת על ידי נקישות אופייניות, המלוות בעווית לא נעימה של ההגה בכביש לא אחיד. ישנן שתי דרכים לצאת - החלפת מתלה ההיגוי במו ידיך או תיקון מתלה ישן.

האפשרות הראשונה אמינה יותר, להלן נדבר על איך לעשות את זה.

WD40

1. סט מפתחות ברגים, ראשי שקע וראצ'ט.
2. מסיר טיפים.
3. פטיש ומברג דק.
4. מפתח נוזלי.
5. סְחָבוֹת.
6. אביזרי עץ.

מתלה הגה וטיפים

1. לפני תחילת העבודה, הצב את המכונית על מקום ישר ונעל את בלם החניה. הנח לבנים מתחת לגלגלים האחוריים ליתר ביטחון. לאחר שתיקנו את המכונית, לכו לחזית.
2. אנו חושפים את גלגל ההגה למצב ניטרלי.
3. שחרר את אומי הגלגל בתורו.

שחררו את אומי הגלגל

כאשר כל העבודה מסתיימת, אנו מגבים צד אחד של המכונית, מסירים את הגלגל ולאחר התקנת התומכים, מורידים את המכונית. אנחנו עושים את אותו הדבר בצד השני. זה משחרר גישה לקצות ההיגוי, ומקל על הסרת מתלה ההיגוי.

לפני שחרור קצות ההיגוי, נקה את ברגי ההרכבה מלכלוך בעזרת מברשת מתכת, ושפך על תמיסת ה-WD (מפתח נוזלי).

בזמן שהנוזל עדיין מחליד את החלודה, אנחנו עוברים לתא המנוע ומשחררים גישה למתלה ההיגוי.

הברג את הבולם

פינוי חינם יפריע על ידי סופח גז וסירנת אזעקה (אם יש). הברג בזהירות את המסופים והסר אותם לצדדים.

אם אתה משנה את העצות יחד עם ההיגוי, אז בעת פירוק הישנים, אתה יכול לדפוק אותם עם פטיש, אם לא, אז עדיף להשתמש בחולץ.

מושך מוט קשר

בעזרת הפלייר, הסר את המפתח מאום ההידוק והברג אותו. אנו מכניסים את התושבת בצורת מזלג מתחת לאטם הגומי, ומניחים את החלק העליון של האצבע על בורג העצה. אנו מהדקים את אום המושך עד שייעצר ודופקים את הקצה מתוך תושבת המתלה במכת פטיש.

הסרת הידיים

בורג נעילה גימבל הגה

• אנו משחררים את ההידוק של הצלב. חיבור זה ממוקם בתוך תא הנוסעים מתחת לדוושת הבלם. הסר את שטיח הגומי והרם את הגזרה מהדרך. ההידוק הפנימי נעשה בצורה של מהדק עם חריצים קטנים ורק אום אחד חייב להיות מוברג כדי לשחרר אותו.
• אנחנו חוזרים מתחת למכסה המנוע ומבריגים את האומים המאבטחים את מלחצי ההיגוי.
• המסילה חופשית, נותר רק להסיר אותה. לוקחים את הגוף בשתי ידיים, התחילו, התרופפו, מושכים אותו אליכם. אם אתה לא יכול להסיר אותו, זה אומר שחיבור הספליין בתא תקוע. קח פטיש והקש עליו קלות.
• לאחר ניתוק לחלוטין את כל המחברים, החלק בזהירות את מתלה ההיגוי החוצה דרך החור בחלל קשת הגלגלים. כדי להסיר אותו ללא הפרעה, אתה צריך לסובב אותו ימינה או שמאלה כך שהפיר השחור ייכנס לחריץ. לאיזה כיוון לפנות, הנח על ידי המקום.

פירוק המסילה

הסר את גלגל ההגה בזהירות רבה כדי לא לפגוע בצינור הדלק או בחיווט החשמל. עדיף אם תבצע את כל העבודה עם עוזר..