בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי ipsum מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תסמינים: דפיקות במתקן ההיגוי, המתבטאות בעת נהיגה דרך אי סדרים קטנים (מחלה של כל korollopodobnye עם הגה כוח חשמלי).
אבחון אנשי שירות - החלפת המסילה (בפועל זה לא עוזר לאורך זמן ועולה הרבה).
פתרון: החלפת כל דבר במסילה שיכול לדפוק. ויש רק שני מקומות שדופקים במסילות כאלה - יחידת הכוונון ובאזור התותב הממוקם בקצה הנגדי של המסילה (במקרה של מכוניות עם הנעה ימנית - הצד השמאלי של המסילה). ומכיוון שאין צורך לשנות דבר ביחידת ההתאמה, כל התיקונים מצטמצמים להחלפת תותב המפעל בהתאמה אישית.
מטופלים: האם VS 2002 1.5 ל' (הגה כוח חשמלי!)
אנחנו מטפסים למכלול הדוושה ומסירים את ההגנה מציר ההיגוי, משחררים אותו ביד ומסירים אותו בקלות:
אנו מבריגים לחלוטין את הבורג המאבטח את פיר הביניים לחלק הצולב:
חָשׁוּב! שים את הגלגלים ישרים, הסר את המפתח מההצתה, נעל את ההגה. זה נעשה על מנת למנוע, לאחר הוצאת המתלה, לסובב את ההגה במספר סיבובים יותר ממה שהוא אמור להיות. אחרת, שבירה בחוטים של "השבלול" של כרית האוויר והתקלה הנובעת מכך של האחרונה הם בלתי נמנעים.
אנחנו מסתובבים מול המכונית וזורקים את הגלגלים (די מלפנים).
הבא הוא הסרת מתלה ההיגוי. הוכח מניסיוננו כי ניתן לפרק את מחברי המסילה ללא פירוק נוסף, אך שליפה של המסילה גוזלת זמן רב. אל תבזבז זמן, סובב את האלונקה - תחסוך הרבה זמן ומאמץ.
אבל קודם - עצות ההיגוי: הוציאו את סיכת הדק, פתחו את האום, פגעו במקום המצוין למטה במכת פטיש חדה ונושכת, והאצבע נופלת מעצמה (אנחנו עושים את זה עם שני הצדדים
אנו מבריגים את המשנה, 4 ברגים לגוף, 3 ברגים באזור תושבת המנוע האחורי ו-3 אומים באותו מקום.
לאחר מכן תת-המסגרת, יחד עם המתלה, בעדינות (אם תכננתם לפרוק את הבורג האחרון בצורה נכונה) יורדת ותלויה על המנופים ועל המוט נגד גלגול. הכל - המסילה במבט חטוף: הברג:
אנו מסירים ונושאים לשולחן העבודה
בואו נתחיל לפרק אותו:
1) הסר את מגף הגומי.
2) קח את מפתח 12 והברג את הבורג שמוצג בתמונה.
3) הסר את פיר הביניים.
4) הברג את אום הנעילה (באמצעות מפתח גז)
5) הברג את כוס ההידוק של מוט המתלה.
6) לאחר מכן נלבש ונתקן שוב את פיר הביניים, ואז נוציא את כל הציר עם המיסב במכה קלה עם פטיש נחושת עליו.
7) הפיכת המסילה, פירוק יחידת הכוונון: הברג את אום הנעילה עם מפתח 41
8) לאחר מכן אנו מבריגים את כוס ההתאמה באמצעות כל חפץ שטוח, מוציאים את הקפיץ ואת בוכנת הלחץ.
9) הסר את ההאנטן השמאלי, בזהירות רבה כדי לא להישבר (אנחנו מציירים פנימה סביב היקף ההאנטן עם חפץ לא חד)
10) הברג את המוט השמאלי מהמסילה באמצעות המקשים 29 ו-22.
11) בצד האחורי, אנו משחררים את המהדק הגדול ומנתקים את המגף.
12) הוציאו את המערוך מהמסילה, הניחו אותו בצד.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
13) אנו מסתכלים על המסילה מהקצה השמאלי - אנו רואים מכונת כביסה מאלומיניום, מאחוריה נמצא התותב הידוע לשמצה.
14) אנו מחברים את מכונת הכביסה עם וו ודופקים אותה החוצה, ואז מוציאים את השרוול.
הנה זה - השרוול, שבגללו כל המחלות. ) 
לנהיגה ביד שמאל
שינוי תותב PTFE מוכן מראש לפי השרטוט המצורף.
15) על השרוול החדש, אנו מבצעים חיתוך אורכי הכרחי לדחיסה שלו ולקביעתו במקום. אנו מכוונים את החתך לכיוון התנועה של המכונית - בכיוון זה המסילה חווה את הלחץ הכי פחות.
16) שימון את השרוול ויישרו בעדינות את השרוול, בדקו את התאמה של השרוול עם הקצה החופשי של המערוך.
17) לחץ פנימה את מכונת הכביסה האלומיניום עם ראש מתאים. הכנס את המערוך למקומו. אנו מכניסים את הפיר למקומו, לשם כך, בעזרת מפתח 22, אנו מניפים את המערוך סביב צירו ובו זמנית דוחפים את הציר - ברגע מסוים גלגלי השיניים מיושרים והציר נופל. אנו מהדקים את שרוול ההידוק של הפיר עד שהוא נעצר, אנו מתמודדים עם אום נעילה. אנו מרכיבים את יחידת הכוונון, מהדקים את כוס הכוונון עד לעצירה ומשחררים אותה ב-90 מעלות, אום נגדי עם אום נגדי. בהמשך, ניתן לכוון את מומנט ההידוק במכונה לאחר נסיעת מבחן במיומנות מסוימת, יש להדק את המנגנון עד שההגה יחזור למצב ישר ביציאה מהפנייה. משוך למקומו, אנטיקים למקומם, הדק. מסילה לאלונקה, אלונקה למכוניות. בסמוך לחלק האחורי (ביחס לחלק האחורי של המכונית) הידוק של המשנה למרכב יש חורים בגוף ובמסגרת המשנה, ששילובם אינו כולל את הסרת הגלגלת. (חורים בתמונה)
טיפים למנופים, ישר את הגלגלים, ההגה ישר מההתחלה. אנחנו מושכים הכל ומטפסים לסלון. שם אנחנו משחררים את החתך העליון, מזיזים את הפיר בין החתכים למעלה ומניחים את החתך התחתון על ציר הביניים. אנחנו מהדקים הכל. לאחר מכן, תוכל ליישר באופן דומה את ההגה אם, בעת נסיעה ישרה, ההגה נראה מעט הצידה.
רק כשסידרתי את המסילה, פורסם פסק הדין שהזרם מגיע לבועט בדחף אחד, וכשהלכתי לעשות ירידה, אמרו לי שהבועט המלא כבר הגיע, והדפיקה מלחיץ אותי והנושא של המתנע הרגיע אותי בהחלטה))). כן, ואני משתדל לא לדפוק את מכונת הכתיבה))))
חברים, יש צורך בייעוץ - דפיקה מוזרה ושקטה של "דפק-דפק" "דפוק-דפוק" הופיעה מלפנים. המכונית גולשת במהירות נמוכה, ההגה ימינה ושמאלה, המכונית מתנדנדת מעט ו"הוא" נראה שהדפיקה הזו היא גם שמאלה וגם ימינה. ממש לאחרונה החלפתי את כל מה שאפשר על השלדה, התחלתי לחטוא על מוטות ההיגוי.
האם הם יכולים להקיש בשקט ובצורה לא נעימה?
והיה גם "קשקש" לגמרי לא נעים בהגה עצמו, התחושה שהקשקוש הזה ישר על כרית האוויר, הוריד את הכרית, הסיר את כל המנופים של המגבים והאיתותים, הגיע למיסב, שהוא התגלגל על הפיר, אבל נראה שהכל מחזיק שם מת. שרוול פלסטיק, אותו שיניתי למטה על הפיר. Kardanchik, אשר בתא לא יכול כל כך "לטשטש". אבל הסאונד נמצא ממש בחלק העליון. כבר שבר לי את הראש, מה זה יכול להיות
רעיון חדשני מאפשר לך לתקן בזול את מתלה ההיגוי במו ידיך. למי שרוצה ניתנת הזדמנות ללמוד מניסיון ובאמצעות חומרים זמינים לשפר את החלק הזה במנגנון המכונית שלו.
סרטון זה מספק מידע על הרעיון החדשני והשימוש בחומרים בבית בעת פתרון בעיות במתקן הגה בבית. גישה לא סטנדרטית להעלמת צלילים זרים בזמן נהיגה, נהנית מהפשטות והתוצאות שלה. פתרון זה יאפשר לך לשכוח את מתלה ההיגוי הדופק למשך זמן רב.
לכל מי שרוצה לצפות במו ידיו בתיקון המקורי של מתלה ההיגוי, הווידאו קליפ מספק הזדמנות כזו. שלבי פתרון תקלות במכשיר השולט בתנועת הגלגלים ובכיוון הרכב כוללים:
- שחרור הברגים וסחיטת המהדקים כשההגה לא מוברג באמצעות מפתח ברגים 22 מ"מ;
- הסרת התותבים ושחרור הבורג בעמוד ההגה בתא הנוסעים באזור הדוושות בעזרת מפתח ברגים 14 מ"מ;
- הסרת מהדקים מתלה ההיגוי והוצאת המכשיר דרך הגלגל;
- שחרור מתלה ההיגוי מהדקים באמצעות מרצע ומברג דק והאנטר;
- הכנת מספר חתיכות פלסטיק ממזלפים, פחיות ומוצרים אחרים למילוי החלל הפנוי בין גוף מסילת המתכת לשרוול התמיכה.גודל החסר חייב להתאים לאורך ולרוחב של השקע כדי שהשרוול יזוז;
- הכנסת ריקים בתוך מתלה ההיגוי עד שהוא נעצר כנגד התותב, ביניהם האלמנט האחרון צריך להיות הקשיח ביותר;
- בדיקת התנועה החופשית של השרוול מעל הפלסטיק, המותקן בחוזקה בחלל המתלה;
- התקנת מתלה ההיגוי במקום.
פתרון זה מבטל את הדפיקה של שרוול התמיכה למשך תקופה ארוכה.
