בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי Lancer 10 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
האם אתה שומע דפיקה לא נעימה בקדמת המכונית בעת נסיעה על בורות קטנים? האם הפעימות עוברות להגה ועולות באמפליטודה עם הזמן? אלו סימנים ברורים לכך שיש צורך דחוף לשים לב למצב מתלה ההיגוי.
כמו כן, אחד הסימנים לתקלה שלו הוא שהמהמורות הגדולות של המכונית חולפות כמעט בשקט, אבל שגרין קטנות - להיפך. במקרה זה, אין צורך כלל להירשם בתור בתחנת השירות.
אבחון ראשוני של שירות, כמו גם התאמת מתלה ההיגוי על מיצובישי לנסר במו ידיך, הוא די קל. האם ניתן לתקן או להחליף, ומה הסיבה לתקלה זו, בואו ננסה להבין.
האמינות של מנגנון ההיגוי במכוניות יפניות מיועדת ל-150-200 אלף ק"מ. אבל אלה הם רק אינדיקטורים משוערים שיכולים להשתנות בכיוון זה או אחר.
ציוד ההיגוי נכשל מהסיבות הבאות:
- מהירות נסיעה גבוהה בכבישים לא אחידים;
- אי בדיקת אנטי גומי של מתלה ההיגוי מוביל לחדירת חלקיקים קטנים, עם הרס שלאחר מכן של אלמנטי השפשוף;
- החלפת הנוזל ההידראולי, שמתבצעת מעת לעת או משתמשים בתערובת באיכות ירודה.
כדאי לשים לב גם לסיבות הנ"ל המובילות לתיקונים מוקדמים מכיוון שמתלה ההגה הוא חלק יקר מאוד עבור מכוניות יפניות. החלפה בחלק משומש היא פתרון זמני לבעיה, לשחזר אותה עולה קצת פחות, אבל היא גם די יקרה. בנסיעה בכבישים לא ישרים, האטמים, המוט והמחוון מתרוקנים.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
על מנת לקבוע במדויק את הסיבה, עליך לפנות למומחה ולבדוק את מצב טיפים ומוטות ההיגוי. קשה לעשות זאת ללא כלי מיוחד וניסיון רלוונטי. גופי היגוי (קצוות מוטות קשרים) הופכים גם הם לגורם תכוף לדפיקה בעת נסיעה דרך חורים רדודים.
אתה יכול לבדוק את מצב מפרקי הכדור בעצמך; לשם כך, הגבה את הגלגל הקדמי השמאלי והימני לסירוגין והתנודד, החזק אותו בשתי ידיים. אם לא נשמעת דפיקה, אז הכל בסדר.
התאמת מתלה ההיגוי של Lancer מתבצעת על מנת לא להחמיר את המצב, מה שעלול לגרום להחלפת אטמים ואף שיפוץ של היחידה כולה. במקרה זה, זול יותר למנוע את הבעיה מאשר לחסל את ההשלכות שלה.
מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר מהודק עם בורג כוונון המחזיק את המיסב. במהלך פעולת הרכב, המיסב נחלש ויש להדק אותו.
הליך התאמה:
- מקם את הרכב בבור וחסום את הגלגלים הקדמיים בעזרת חוסמי גלגלים.
- כוונו את גלגל ההגה ישר.
- הסר אבק ולכלוך מהמקום שבו בורג הכוונון מחובר למתקן ההיגוי (הנמצא בתחתית).
- השתמש בטוש לבן כדי לצייר קו אנכי לאורך אום הנעילה של היצרן ובורג הכוונון.
- בעזרת אזמל ופטיש לא חדים, שחרר את אום הנעילה במכות עדינות נגד כיוון השעון.
- תוך כדי החזקת אום הנעילה עם מפתח ברגים 41 מ"מ, הכנס את המשושה לתוך בורג הכוונון והדק (בכיוון השעון) עד שמפתח המומנט יראה 23 N/m, ולאחר מכן שחרר את הבורג ב-30 מעלות.
- ודא, על ידי סיבוב בקלות של ההגה 15-20 מעלות, שלא נשמעת נקישה.
- אם הדפיקה נשארת, הפחיתו את התרופפות הבורג ל-20 מעלות, כדי להשיג היעלמות של צלילים זרים.
- הפעל את המנוע וסובב אותו למצבים הקיצוניים עד לעצירה ובכך בודקים האם המסילה נושכת.
- הדק את אום הנעילה, תוך הקפדה על כך שבורג הכוונון יישאר נייח (עיין בסימנים האנכיים שנותרו במהלך הפירוק).
חשוב לבצע התאמה זו כדי לא להדק יתר על המידה את בורג הכוונון. ההגה יפסיק לפעום, אך המאמץ הנדרש לסובב את ההגה יגדל משמעותית. במקרה זה, לא כדאי להסתמך על כך שהבעיה תיעלם ושעם הזמן יהיה קל יותר לפנות. יש לשחרר את הבורג בדחיפות.
צריך להיות מוכנים לכך שיהיה קשה לבצע את ההתאמה בגלל השטח המצומצם והיעדר כלי מיוחד. במקרה הראשון, עדיף להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם המשנה, אם כי אינך יכול לפנות לכך, ובשני, להכין מכשיר מבורג 17 מ"מ באורך 10-15 ס"מ, תוך סיבוב הבורג הנדרש. , לאחר שעיבד בעבר את הראש עם מכונת זווית לאותה צורה, כמו עם בורג הכוונון.
כדי לא לחפש מידע כיצד להדק את מתלה ההיגוי בלנסר, השתמש בעצות הפשוטות הבאות: היזהרו ממגפי גומי. לתפעול ארוך טווח, לאחר שטיפת הרכב, טפלו בהם בתרסיס סיליקון מגן. אם מופיעים סדקים במוצרי המגן, החליפו אותם מיד בשינוי חובה של גריז.
אל תחזיק את גלגל ההגה במצבי קיצון במשך יותר מ-5 שניות. זה גורם ללחץ נוסף על הגה הכוח. בחורף, כאשר מתחילים לנוע (במיוחד במכונית לא מחוממת), סובב בצורה חלקה את ההגה, תוך הימנעות מנהיגה במצבי קיצון.
אם החומר היה מעניין או שימושי עבורך, פרסם אותו בעמוד שלך ברשת החברתית:
ברור שבשל ליקויים במפעל, גם במכוניות טריות בעלות קילומטראז' נמוך, המסילה מזכירה את קיומה כל הזמן. אבל במקרה זה, הפגם התקדם במהירות עקב התערבות אנושית. הנה סרט:
.. מי זה האדם הזה הוא תעלומה, סביר להניח שבעבר הוא עבד במשרה חלקית כחשמלאי, אחרת איך אפשר להסביר את השימוש במהדקים מפלסטיק להצמדת האפנים של מוטות ההיגוי.
... וכתוצאה מכך קורוזיה חמורה של מתלה וציר הגלגלים.
... והנה ההשלכות של האנתן הקרוע של חוליית ההיגוי. "מגה חלודה"
... במקרה האחרון, בלאי בלתי הפיך של צמד הציוד. מסקנה - פעולה פשוטה של החלפת האנטילים של מוטות ההיגוי, בנוכחות "ידיים עקומות", עשויה להביא לרכישת מנגנון היגוי חדש עבורך. מחיר.
... ממשיכים לפירוק. הבורג בתא הנוסעים.
... תת-מסגרת מסיבית עם קורה אורכית.
... להוריד את האלונקה על המתלה.
... לפרק את תושבת המנוע האחורית.
... הסר את מלחצי הפלסטיק המחזיקים את רתמת התיל el. מנוע מגבר. הרתמה נכנסת לסלון ולא ברור אם יש מחבר על חוטי החשמל - לא חיפשו אותו, קל יותר להרחיק את המנוע מהמסילה במקום ולתלות אותו מהגוף על וו.
... אנו מפרקים את המנגנון בזהירות - אנו משחזרים את הפיר - אנו מבצעים את כל השינויים הדרושים כדי שהמסילה לא תדפוק.
קחו בחשבון ממה מורכב מתלה ההיגוי של Lancer 10, סימני תקלה במתלה ההיגוי, הגורמים העיקריים לשבירה ובלאי של המסילות, איך הכי טוב לאבחן תקלה במדף ההיגוי ולתקן את מתלה ההגה. 
חובבי רכב אומרים: "ללא הגה, מכונית היא טרקטור רצועה". ומתלה ההיגוי, יחד עם ציוד ההיגוי, הוא החלק החשוב ביותר ברכב. אז זה אמור להיות בסדר. ותקשיבו לסיפורים: "נסעתי 40 אלף עם מסילה דופקת", לפחות בלי משים. רק דמיינו את המצב: מהירות של 90 קמ"ש, פנייה חדה. ההגה שלך הוא הגלגל שלך. וזה יכול לקרות בקלות אם מתלה ההיגוי פגום - מנגנון המעביר את כוח ההיגוי לגלגלים, ולכן נדרש תיקון או החלפה של מתלה ההגה.
מתלה הגה של כל מכונית, כולל מתלה היגוי מיצובישי,- לא המנגנון הכי מסובך במכונית, הוא מורכב משלושה חלקים עיקריים:
- ציוד הגה כוח - הוא מעביר את כוח ההיגוי לגלגלים;
- מוט היגוי - מתלה מחובר אליו;
- צירים ניתנים להזזה - על גלגלים.
ובשל העיצוב הפשוט והאמין שלו, הוא נכשל לעתים רחוקות. אבל הכבישים שלנו יכולים "להרוג" הכל, במיוחד אם נוסיף סגנון נהיגה אגרסיבי לכבישים גרועים בסגנון: "יותר מהירות - פחות חורים".
אפילו יותר מסגנון הנהיגה, אורך החיים של המסילה תלוי במותג המכונית.
הגיע הזמן שתפנה לשירות רכב אם, לפי תחושותיך, מתלה ההיגוי:
- דפיקות
- ההגה לא מסתובב טוב
- בעת סיבוב, ישנה תגובת נגד או נשמעת שריקה
- בכביש רע, ההגה מתחיל "לפעום"
- נשמע זמזום
- דליפות מתלה הגה
אתה, כמובן, יכול לשחרר את זה בעצמך ולראות את זה ויזואלית, אבל מומחים יעשו זאת מהר יותר וטוב יותר באמצעות מכשירים בעלי דיוק גבוה ממה שאתה יכול במגע. לכן, אם אתה הולך לבצע, למשל, תיקון של מתלה ההיגוי l200, אז כדי לחסוך זמן ומאמץ, עדיף לפנות לשירות.
לפעמים הבעיה נפתרת על ידי התאמת מתלה ההיגוי. אך ישנן שלוש סיבות מדוע עדיף להפקיד את ההליך בידי שירות רכב.
1) לא ניתן לאדם אחד להתאים את מתלה ההיגוי.
3) נדרש ציוד, שאינו זמין בכל מוסך.
לצורך התאמה, המכונה מונחת על משטח מעבר ובורג הכוונון, הממוקם בכיסוי הקצה, מהדק.
יש להדק את הבורג באיטיות תוך בדיקת מהלך ההגה והמשחק. על פי GOST, תגובת הגב לא תעלה על 10º. המאסטר משתמש במכשיר מיוחד - מד חזרה. לאחר ההתאמה, המכונה נבדקת בתנועה, ואם ההגה חזק, הבורג משוחרר.
החלפה מלאה של מתלה ההיגוי של מיצובישי אינה זולה. לכן, נהגים חסכנים רבים מעדיפים חלקי חילוף ממותגים או מקבילים סיניים, או חלקים מפורקים ואפילו חלקים מחודשים. תיקון כזה, כמובן, יעלה אגורה, אבל אחרי 3 חודשים, מקסימום, בעוד שישה חודשים יהיה צורך לחזור עליו.
בהפקדת תיקון מתלה ההיגוי של מיצובישי בידי שירות רכב, תהיו בטוחים שערכת התיקון (כולל תותבים, אבותים, אטמי שמן וכו') באיכות רגילה והמנגנון המתוקן יחזיקו מעמד זמן רב, גם אם אנלוגי. נעשה שימוש בחלקי חילוף למיצובישי. שירות הרכב, בניגוד לשוק הפשפשים, נותן אחריות על שירותיו ומעוניין באיכות התיקון.
לצורך תיקון, מתקן ההיגוי יצטרך להיות מפורק לחלוטין, לשטוף ולנקות חלודה. בתיקוני מוסך, בלאי החלקים נקבע "לפי העין", בשירות רכב - בעזרת מכשירים בעלי דיוק גבוה, כך שהתיקונים יכולים להיות אפילו זולים יותר מתיקוני מוסך. אחרי הכל, אתה יכול לטעות ולזהות כלא מתאים חלק שעדיין יכול לשרת.
במהלך תיקוני השירות, כל החלקים ייבדקו למכות, יוחלפו חומרים מתכלים, יאובחנו אבותים ויתברר מצב מוטות ההיגוי.
תיקון מתלה הגה של מיצובישי בשירות רכב, בין אם זה מתלה הגה לנסר 10, מתלה הגה של מיצובישי קארסמה או דגם אחר של מיצובישי, לא ייקח הרבה זמן. אם המסילה כבר הוסרה מהמכונית, התיקון לא יימשך יותר משעתיים. אם יש צורך בפירוק, תיקון מתלה ההיגוי ייקח לא יותר משמונה שעות.
ללקוחות הקבועים שלנו אין שאלות כאלה. הם מגיעים אלינו כי:
- עובדים כאן אנשי מקצוע שלא "מרמים" נהגים בכסף, אלא מאבחנים ומתקנים תקלות ביושר.
- ישנם כל שלושת סוגי החלקים: ממותג, אנלוגי וניתוח אוטומטי, כך שתוכלו לבחור את התיקון המתאים לכם ביותר.
- אנו נותנים אחריות לעבודתנו.
- לקוחות קבועים מקבלים הנחות על תיקונים ותחזוקה.
ואם אתה איתנו בפעם הראשונה, וטרם החלטת למה אתה צריך להיות לקוח קבוע שלנו, אנו נותנים לך רק סיבה אחת:
טכנאי שירות הרכב שלנו תמיד שמחים לעזור לך לתקן או להחליף את מתלה ההיגוי של מיצובישי!
בעלים רבים של מיצובישי לנסר 10 מתמודדים עם הבעיה של דפיקת חלקי מתלים קדמיים.ולמרות שאנשים רבים חושדים לרוב בכדור, תמוכות או מוטות קשירה, לעתים קרובות מאוד מתלה ההיגוי הוא האשם בדפיקה. כיצד לקבוע את התמוטטות שלה ולהחליף, במידת הצורך, נדבר קצת מאוחר יותר, אבל עכשיו בואו ננתח את המחירים עבור חלק זה.
אחת האפשרויות היקרות ביותר היא החלפת המסילה בזו המקורית. כמובן, אם תחליט לקנות את המקור, אתה יכול להיות בטוח באיכות שלו, אבל זה יעלה לך בערך 250 דולר. המחיר לא מבוטל, אבל יתרון נוסף הוא שאתה יכול להיות בטוח בהתאמה המלאה שלו, אתה לא צריך להתאים ולהתאים משהו.
תשומת הלב! מצא דרך פשוטה לחלוטין להפחית את צריכת הדלק! לא מאמין לי? גם מכונאי רכב עם 15 שנות ניסיון לא האמין עד שניסה. ועכשיו הוא חוסך 35,000 רובל בשנה על בנזין! קרא עוד"
המאמר של המעקה החדש עבור lancer x mr491876.
דרך נוספת לפתור בעיה זו היא רכישת חלק חדש, אך לא מקורי. אתה יכול לבחור מסילה של מותג אמין, מוכח, ביחס מחיר-איכות טוב.
במקרה זה, המחיר יכול לנוע בין, בערך, 5,500 רובל. עד 8,000 רובל. על מנת להזמין בדיוק את מה שאתם צריכים, השתמשו באתרים בהם, בצורה מדויקת ככל האפשר, תוכלו להזין את נתוני הרכב שלכם.
אתה צריך לדעת בדיוק את הנתונים של המנוע והקופסה, אחרת אתה מסתכן בהזמנה לא נכונה, ונידון לעבוד מחדש או לקנות מסילה אחרת, שתי האפשרויות הללו לא יהיו זולות.
ובכן, האפשרות החסכונית ביותר היא להחליף את המסילה בחוזה. שירותים רבים או פורטלי אינטרנט מציעים להתקין מתלים משומשים ואף להבטיח שהם עברו דיאגנוסטיקה, שחזור ופועלים במלואם. תאמינו או לא - העסק שלכם, אבל אם יש אפשרות, עדיף למצוא הצעה בעיר שלכם או בפאתייה. אז תהיה לך הזדמנות לראות במו עיניך על מה אתה נותן כסף לפני הקנייה. ואתה תצטרך לשלם בערך 5,000 רובל.
הדבר הראשון שיכול לומר על שבירה של המסילה הוא דפיקה בעת נסיעה על מהמורות במהירות נמוכה. הדפיקה הזו די חזקה ומרעידה את ההגה. ייתכן שההגה לא יהיה חלק כל כך. סימפטום נוסף הוא ירידה ברמת הנוזל ההידראולי באירו. למרות שהלנסרים מצוידים בבוסטרים חשמליים ולא הידראוליים, אתה עדיין צריך לפקח בקפידה על מפלס הנוזל.
איך לקבוע מה בדיוק גורם לצריבה או דפיקה במתקן ההיגוי? יש שתי דרכים.
- ראשית, אבחון מתבצע בדוכן או חזותית, על מסילה שהוסרה. כמובן, שיטה זו מדויקת ואינפורמטיבית יותר, אך גם יקרה יותר וגוזלת זמן.
- האפשרות השנייה היא בדיקה ויזואלית של המסילה עם מגבר חשמלי על הבור ועל ידי לחיצה על החלקים אחד אחד, לנסות לקבוע את מקור הצליל.
יש לבדוק את הפריטים הבאים: קצה הגה, מוט קשר, תותבים ומיסב ימין ושמאל. כמובן, אם הכספים מאפשרים, ואתה לא אוהד לעשות הכל במו ידיך, אז זה יהיה טוב לפנות למרכז שירות אמין כדי שהמאסטרים יבצעו אבחון מלא ויתנו המלצות ברורות.
אם הצלחת לקבוע במדויק את הסיבה להתמוטטות מתלה ההיגוי, ומצאת את מקור הדפיקה, אז אתה צריך להחליף את החלק הזה והדפיקה צריכה להיעלם. במקרה בו לא ניתן לזהות השפעות נגד על החלקים, השלב הבא הוא לנסות להדק את המסילה. זה צריך להיעשות על החלק המותקן. את בורג ההידוק עצמו ניתן למצוא על מתלה ההיגוי דרך מכסה המנוע של המכונית. הבעיה היא שהוא נמצא בהמסה, וכשהמסילה מותקנת, די קשה להגיע אליו עם הראש.
לחילופין, תוכל לסובב את מפתח הברגים במכונה, ואז תקבל גישה. המשיכה למעלה צריכה להיעשות בהדרגה. תחבק קצת, אתה צריך לנסוע במכונית, אם הדפיקה לא נעלמה, אתה צריך להדק אותה שוב. אם ההגה מפסיק בחופשיות להחזיר את הגלגלים למצב רמה, והדפיקה לא נעלמה, ההידוק לא יעזור לך.במקרה זה, זה לא הגיוני לתקן את המסילה, סביר להניח שתצטרך לשנות אותו.
במקרה של דליפת נוזלים, תרופה נפוצה היא החלפת כל האטמים שמתקלקלים ומתייבשים עם השנים. את כל אטמי השמן הללו ניתן לרכוש כחלק מערכת תיקון התואמת לרכב שלך. המחיר של סט של חותמות שמן הוא, בממוצע, כ -2,000 רובל. קל מאוד להזמין אותו באתרים רבים המוכרים חלקי חילוף לרכב. זה תלוי בך להחליף אותם בעצמך או לפנות לשירות, אבל קשה מאוד לעשות זאת בעצמך וללא חולץ מיוחד.
אם המאמצים ההרואיים שלך להציל את המסילה הישנה לא עזרו והדפיקה או הדליפה נשארו, אז יש רק מוצא אחד - לשנות אותו לחדש. סרטון מפורט ותרשים כיצד לעשות זאת נמצאים ברשת. כדאי להתחיל מהסלון. יש צורך, לאחר הסרת תקע הפלסטיק, לנתק את הפיר המוביל מההגה אל המתלה. לאחר מכן, יש צורך לפרק את מגן הבוץ הקדמי ואת הגנת הארכובה, ולאחר מכן להסיר את שני הגלגלים. לאחר מכן נתק בזהירות את החיווט של המגבר החשמלי, והיזהר לא לפגוע בו. אנו מבריגים את הברגים המתחברים לכרית וממשיכים להסרת המנוע החשמלי.
אנו מנתקים את העצות ובהמשך, מסירים את המשנה מהצד הקדמי, כך שהיא תתחיל לצנוח מלפנים ולהישאר מאחור. אז אתה צריך לשחרר את המסילה מהכריות. לאחר פירוק כל הברגים המאבטחים את המסילה יוסרו לחלוטין. תהיה לך הזדמנות לבחון מקרוב יותר את סיבת התקלה, כמו גם לבדוק את כל חלקי היחידה לבלאי ובמידת הצורך להחליף הכל בבת אחת. אם המספר הקטלוגי של חלק החילוף נשמר על המסילה הישנה, זה ישמש ערובה לכך שהמסילה החדשה תתאים במלואה.
לאחר התקנת חלק חדש, המיוצר בסדר הפוך, כדאי לחשוב כיצד להאריך את חייו. בעלי מלאכה מנוסים רבים נותנים עצה אחת פשוטה אך חשובה. מכיוון שלחות, מים, לכלוך ואבק מהכביש, כאשר הוא נכנס למסילה, מביאים לבלאי מהיר של מנגנוני החלק, חשוב לעקוב אחר מצב מגף המגן. אם שמתם לב שהוא נקרע או שההדקים רופפים, חשוב לתקן אותו בהקדם האפשרי. אז, יחידה זו של המכונית שלך תחזיק מעמד הרבה יותר זמן.
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 13.03.2013
הודעות: 23
מיקום: Msk
תודות: 0
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 13.03.2013
הודעות: 23
מיקום: Msk
תודות: 0
בראוני לנסר X
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 23.12.
הודעות: 10607
מיקום: זל. JSC מוסקבה
תודות: 1022 יחידות.
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 16.04.2014
פוסטים: 15
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 21.06.
פוסטים: 18
מיקום: אירקוטסק
תודות: 1 PC.
בראוני לנסר X
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 23.12.
הודעות: 10607
מיקום: זל. JSC מוסקבה
תודות: 1022 יחידות.
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 16.04.2014
פוסטים: 15
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 21.06.
פוסטים: 18
מיקום: אירקוטסק
תודות: 1 PC.
6. אנו מזמינים תותב פלואורפלסטי חדש מהמפנה
[img]
[/ img]
7. לחיצה על תותב חדש צריכה להתאים היטב. לאחר מכן הכנס את הפיר. עם תותב חדש, זה צריך להיות הדוק יותר מאשר עם המקורי. אנו חושפים את הציר לפי סימנים או מידות ומניחים את תיבת ההילוכים במקומה. אנו מרכיבים את המנגנון של ביסקוויט ההידוק, מהדקים את הפקק עד שהוא נעצר ומשחררים אותו ב-1/4 סיבוב, נועלים אותו
8. לשים הכל בסדר הפוך
בשורה התחתונה: הרעש בגאי ירד ב-70%, ההגה התהדק (חוזר ביציאה מהפנייה). אבל הדפיקות כשההגה התגלגל והרעש בתיבת ההילוכים נשארו בזמן הקרוב, אני חושב שצריך להתעמק בזה ולמצוא את הסיבה
בראוני לנסר X
גַלגַל הַמַזָלוֹת:
נרשם: 23.12.
הודעות: 10607
מיקום: זל. JSC מוסקבה
תודות: 1022 יחידות.
מכוניות מודרניות הן לרוב פסגת יצירות המופת בעיצוב. תעשיית הרכב היפנית גאה בזה במיוחד, ובמיוחד קונצרן מיצובישי, שמייצר שוב ושוב את המכוניות האמינות ביותר.אחד מהם היה מיצובישי לנסר 10. אבל, כמו בכל היצירות האנושיות, שום דבר אינו נצחי. למרבה הצער, במוקדם או במאוחר מגיע הרגע שבו צריך לתקן אפילו את המכונית המושלמת ביותר. כל השאלה היא מה יכול לעלות התיקון הזה.
עבור הנהג, הצליל המפחיד ביותר הוא נקישה מלפנים. ואין זה משנה מאיפה הוא: מתחת למכסה המנוע או למטה. לא נשקול את האפשרות הראשונה, אבל במקרה השני, ייתכן שהדפיקה אומרת שדבר נורא קרה - מתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 10 מכוסה.
איך זה קורה? בהתחלה מופיע רעש קטן, בהתחלה בקושי מורגש על בורות קטנים, שמתגבר בהדרגה וכבר פוגע בהגה בצורה ניכרת. ואחרי זמן מה, כל כביש לא אחיד נתפס בעיניך בתחושה כזו כאילו אתה נוהג על פומפיה גדולה או במכונת כביסה. ההגה מתחיל כל הזמן "לנקניק", הגלגלים פולטים בשמחה גליל תוף אמיתי. וזה מתבטא, ככלל, רק באי סדרים קטנים בכביש, אבל המכונית תעבור חורים עמוקים יותר בשקט, ללא רעש ודפיקות. ואם, גם לאחר החניה, מופיעים נקודות שומניות גדולות של נוזל הילוכים מתחת לרכב שלך, אז יש את כל הסימנים לכך שמתלה ההיגוי של מיצובישי לנסר 10 הורה על חיים ארוכים. כמובן שלא צריך להתייאש מיד, מתלה ההגה ניתן לתיקון.
הסיבה העיקרית לבלאי המוקדם של המתלה היא כמובן מצב הכבישים, במיוחד אם אתם אוהבים לרכוב על מהמורות יער או מהמורות כפריות או בחריצות לא להחמיץ אף חור עירוני או רחובות מאובקים במיוחד ובמקום במקביל אל תבדוק את תקינותם של האנתרים על מתלה ההיגוי. בכל אחד מהמקרים הללו, לכלוך נכנס לתוך מתלה ההיגוי, הוא מתחיל להתבלות מהר יותר, לדלוף, באופן כללי, השלכות לא נעימות.
גורם נוסף עשוי להיות אהבתם של נהגים מסוימים להשאיר את המכונית שלהם עם גלגלים הפוכים בחורף. או שהם שוכחים שיש צורך לשנות את הנוזל ההידראולי של מערכת המאיץ ההידראולי בזמן. זו אשמתו הברורה של הנהג.
לרוב, הגבעול, המחוון או החותם נכשלים. אבל בהחלט יכול להתברר שמפרקי הכדור על החוד או מוט ההיגוי התבלו. אם כן, התמזל מזלכם יחסית, שכן עבודת התיקון שנעשית עם מתלה ההיגוי אינה זולה. אבל מוט הקשירה של Lancer X הוא זול יחסית, אז אתה לא צריך להתעצבן לפני האבחון של שירות רכב.
אבל אם בכל זאת הבעיה היא במתקן ההיגוי עצמו, אז זו כבר סיבה לחשוב. עבור Lancer X, מתלה הגה מסוחרים רשמיים יכול לעלות, לפי הבעלים של הגברים היפים האלה, עד מאה אלף רובל. איך זה מרגיש?
נכון, יש אנלוגים. הם יכולים לעלות לך פחות, "רק" בין שלושים לחמישים אלף. באופן כללי, נסיעות מרושלות עלולות לפגוע בארנק שלך די טוב. למרבה המזל, לעתים קרובות ניתן לתקן את מתלה ההיגוי. אז, ערכת תיקון יכולה לעלות בין שלושת לחמשת אלפים רובל. אפשרות נוספת תהיה חיפוש מתלה הגה במפרקי רכב. נכון, כאן הסיכוי, כמו שאומרים, הוא חמישים עד חמישים, צריך להסתכל היטב, וטוב יותר עם אדם מבין. אבל עבור עבודות תיקון, אם, כמובן, אתה לא מומחה בעצמך, אתה יכול בבטחה לחסוך לפחות עשרת אלפים רובל. במקרה זה, הרכב יישאר בשירות יום וחצי לפחות. עבודת השעיה לרוב גוזלת זמן רב ויקרה.
והעצה כאן, למעשה, זהה: סעו בזהירות ככל האפשר. לאנסר 10, עם כל האמינות שלו, ברור שלא מתיימר להיות מחלקה של SUV. מדובר במכונית עוצמתית ומסוגננת, אבל עדיין מכונית ספורט, כביש שטח ורחובות מאובקים לא בשבילו. לפחות לא בתדירות גבוהה. ותמיד לשים לב, כלומר, לבדוק באופן קבוע את האנתרים על המסילה. אתה יודע שקל יותר למנוע בעיה מאשר לחסל אותה אחר כך, אחרת זה מאוד יקר לבטל אותה במקרה הזה.
בעלים של אמין כזה 
מכוניות, כמו מיצובישי, לעיתים רחוקות נתקלות בתקלות בשנים הראשונות של תפעול הרכב. מתלה ההיגוי, במובן זה, אינו יוצא דופן, שכן משאב העבודה שלו הוא 200 אלף קילומטרים, ובפעולה נכונה הוא לעתים קרובות אפילו יותר.
עם זאת, אם יחידה זו עדיין תכשל, החלפה תעלה לבעל הרכב ביוקר, בעיקר בשל העלות הגבוהה של האלמנט עצמו.
ברוב המקרים ניתן לשחזר מסילה פגומה ללא אובדן עבור ביצועיה ובעיקר בטיחות בדרכים.
הסיבה העיקרית להתמוטטות 
איכות הכבישים שלנו אינה משביעת רצון - חור שלפניו אי אפשר לבלום יכול להיתקל בקלות גם על ידי הנהג המנוסה ביותר. התגברות על כל אי אחידות של פני הכביש ומכשולים במהירות גבוהה מובילה לעומס מוגבר על המסילה וכתוצאה מכך מאיצה את שחיקתה.
סיבה נוספת היא היעדר תחזוקה מונעת בזמן של האתר. לכן, יש צורך לפקח כל הזמן על רמת נוזל הגה הכוח, להחליף אטמי שמן ואלמנטים מתלבשים במהירות ולבצע פעולות נחוצות אחרות.
קבע כי יחידה זו זקוקה לאבחון יוצא דופן, ואולי, תיקון, הנהג יכול לעשות זאת בעצמו - זה מספיק כדי לפקח בקפידה על יכולת השליטה של המכונית, להבחין אפילו בשינויים קלים.
הסימנים הנפוצים ביותר למסילה לא תקינה הם
:
- הדפיקה האופיינית של מתלה מכונית. בהתחלה זה בקושי מורגש ומתעורר בעת נסיעה באי סדרים, ולכן הוא נשמע כל הזמן וניתן על ידי "מכה" בהגה.
- צריך הרבה יותר מאמץ לסובב את ההגה מבעבר. קורוזיה היא בדרך כלל מקור הבעיה.
- הרכב נסחף הצידה בעת נסיעה במהירות גבוהה. אם תסובב את ההגה בחוזקה לשני הצדדים, הוא לא יחזור.
- נוכחות של טפטוף שמנוני של נוזל הגה כוח על האספלט, אם המכונית חונה במקום אחד במשך זמן רב.
לרוב לא ניתן לקבוע בדיוק מה הסיבה לתקלות ללא אבחון מקיף של היחידה. לשם כך נעשה שימוש במספר שיטות:
- הערכה ויזואלית של תקינות וביצועי המכלול לפני פירוקו.
- אבחון מחשב על ספסל בדיקה בעל דיוק גבוה המדמה מספר מצבי פעולה של מכונית. מאפשר לזהות אפילו את התקלות הקטנות ביותר.
- פתרון בעיות של כל רכיב בנפרד.
הסרת מתלה ההיגוי מלווה בקשיים מסוימים, שכן היא דורשת פירוק של צמתים סמוכים כדי להבטיח גישה חופשית.
בתהליך הפירוק, האומנים מנקים היטב כל אלמנט באמצעות תרכובות כימיות ומתז חול. זה מסיר עקבות של קורוזיה, אם בכלל. לעתים קרובות, פעולה זו מחליפה תיקון, אם הטיפול הלא משביע רצון של המכונית היה קשור בדיוק עם נזק קורוזיבי לאלמנטים.
לעתים קרובות אתה יכול למצוא 
מכוניות מיצובישי שהפכו ל"קורבנות" של תיקון מתלה הגה לא איכותי. הסיבה היא שמוטות חיבור של CTR משמשים כמקבילים תקציביים יותר עבור חלקי חילוף. באופן כללי, הם באיכות גבוהה למדי, אולם, הקוטר שלהם במקומות בהם מחוברים אליהם האנתרים קטן במקצת מזה של החלק המקורי.
התוצאה של אי התאמה שכמעט ואינה מורגשת היא שההדקים אינם אוחזים בחוזקה את האפנים. ההידוק הולך לאיבוד, ולכלוך נכנס לרווח הזה. כל זה מוביל לכך שלאחר תיקון הפיר מושפע מהר מאוד מקורוזיה - מספיקים כשישה חודשי פעולה.
ברוב המקרים 
ניתן לשחזר את ביצועי המסילה. לפעמים, לתיקונים, מספיק לנקות את האלמנטים מפני קורוזיה ולשטוף את המערכת. במקרים אחרים, יהיה צורך להחליף את ערכת התיקון הכוללת את כל האלמנטים הפגועים ביותר של המכלול - אטמי שמן, אנטיקרים וכו'. כמו במקרה של הטיוטה, עדיף לא לחסוך בערכת התיקון. .הסיבה היא שבמהלך הפעולה הוא נתון לעומסים רציניים מאוד, ובמקרה של שימוש באנלוגים לא איכותיים מדי, האלמנטים יישחקו מהר מאוד. כתוצאה מכך ייפגעו חלקים אחרים של המסילה, שעלותם עשויה להיות גבוהה פי כמה מערך התיקון המקורי.
תיקון של יחידה זו אינו מעשי רק בשני מקרים:
- כאשר המסילה ספגה נזקים קשים, למשל בתאונה, שריפה או תיקונים באיכות ירודה במיוחד. במקרה זה, אל תסתכן בבטיחות הנהיגה על ידי ניסיון לשחזר יחידה כזו; עדיף להחליף אותה בחדשה.
- אם החלקים נשחקו מאוד, זה יהיה משתלם יותר להתקין מכלול הרכבה חדש, במקום להחליף הרבה חלקי חילוף, לשחזר את המשאב של הישן.
ניתן לפתח את המשאב של הצומת למקסימום מבלי להחליף אותו אם תפעל לפי ההמלצות הבאות:
- שים לב למהירות המותרת בעת נסיעה על מכשולים ומשטחי כביש לא ישרים, נסה לתמרן בצורה חלקה ללא פניות חדות מאוד של ההגה.
- הגיעו לשירות רכב לאבחון מערכת מונע לפחות פעמיים בשנה.
- החלף חומרים מתכלים בזמן ופקח על כמות ואיכות נוזל הגה הכוח במיכל. יש צורך לשנות אותו לחלוטין כל שלוש מאות אלף קילומטרים.
