בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי Mazda demio dw3w מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הכל על מאזדה Xedos 6, Xedos 9 (Millenia) וכן 626GE, MX6 ופורד פרוב עם מנועי 2.5L (KL)
ארטמקה "30 במאי 2013, 01:59" מס' הודעה 196001
דוח זה מתאר כיצד להתאים את מתלה ההיגוי ב-Xedo6 מבלי להסיר את מתלה ההיגוי עצמו. המידע יהיה שימושי גם לבעלי כל מכוניות מאזדה בשנים 1992-1997, בעיקר לבעלי מנועי סדרת K, כלומר. V6
כידוע, הסרת רצועות היא יקרה, קשה וגוזלת זמן. מהנדסי מאזדה לא סיפקו התאמה ללא הסרה. פועל ההוראה, התאמה בעזרת מפתח מומנט, החזקת המסילה במפתח. עשיתי בדיוק את זה כשבניתי את המסילה מחדש, אבל במהלך ההתקנה והבדיקה נראה לי שהם לא התהדקו מספיק. לצלם הכל שוב לא נתן לי השראה. באינטרנט יש אינפא על פירוק המסילה במאזדה GF שמתארת את התאמת המסילה במקום, הרבה זמן חשבתי איך הוא עשה את זה אבל גיליתי שהמכונית התבררה כימנית בכלל, החלטנו להיות חלוצים. אנשים הולכים שולל בשירותים, הם יורים על המסילה, הם כביכול עושים את זה, אבל למעשה הם מרבים להרים את זה בטיפשות. אז עכשיו אתה יכול לעצור לפחות כל ערב)) אנחנו צופים בדוח! זה היה מצחיק, הם קנו מפתח חדש 41 מ"מ ענק ומבריק ב-40 דולר ואחרי 10 דקות הם ניסרו אותו למעלה ולמטה) יש צורך לשנות את מפתח הברגים 41 מ"מ
אל תנזוף ואל תרביץ לי יותר מדי, יש הרבה תמונות, אז אני אתן קישורים לתמונות.
זה נראה כך. לפני שנה הבחינו במגף שמאלי קרוע על המסילה, אבל משום מה זה קרה שזה לא היה תלוי בו =)
ורק לאחרונה, שוב, כשבדקתי את המכונית, נפלו עיניי על המגף העצוב מאוד הזה ועל כל הנזלת הזו מסביב.
סרטון (לחץ להפעלה).
ומכיוון ש"ידינו לא לשעמום" נגזר על המסילה לתקן. הוזמנו: מתלה היגוי RemKit (המורכב מ-4 אטמים), קצות היגוי, מוטות קשר ומגף אחד. כל זה הגיע בשלום ונסע איתי באוטו כמעט שבועיים. וכך, בשבת, הגיע הרגע. עשיתי את זה במעלית, אבל גם בור יעבוד =) 1) אז. אנחנו מסירים את הצינור ממאגר הגה הכוח (נוזל יזרום משם, אז תחליף סוג של קערה)
2) פתחו עם מפתח 17, חיבור עם צינור.
3) הברג את האום עם מפתח 10. אחרת, את הצינור שהברגנו לא ניתן להרחיק.
4) עם מחגר קטן עבור 12, אנו מסובבים את קרדן פיר ההיגוי.
5) אנו מוציאים את קצות ההיגוי מפרק ההיגוי.
ואז זה מתחיל יותר מעניין =)
6) אתה צריך להתאמץ ולשחרר את ברגי מתלה ההיגוי עם ראש 14. פתיחת שניים מהם אינה בעיה, אבל מצד שני יש בורג ואום שגרמו לי להיזכר ביפנים ובאמא שלהם
התפרק!?
זכרתם הרבה מילות קללות!? טוב בוא נלך רחוק יותר =)
7) עם מפתח 17, הברג והסר את בורג הציר של תושבת המנוע האחורית
8) עם אותו מפתח 17 או ראש, משני הצדדים, הברג את הברגים והאומים של המשנה ,
עקרונית אי אפשר היה לשים את התמיכה, האלונקה לא הלכה רחוק, אבל הקפדתי להיות על הצד הבטוח לכל מקרה
9) לאחר ששחררנו את האלונקה, קיבלנו את אותם 2-3 ס"מ שלא אפשרו לנו לשלוף את המסילה מקרביים של תא המנוע
הידד . המסילה בידיים שלנו. ליתר דיוק - נזרק לרצפה. כי אחרי כל הייסורים האלה אני לא ממש רוצה להסתכל עליה.
אבל אתה צריך להמשיך. ואנחנו, עם המעקה בידיים, הולכים לשולחן הניתוחים.
לא משנה מה הבלגן היצירתי. באופן כללי, כל המכשיר שלי סטרילי =))
10) אנו מקבעים את המסילה בטקסוס, מסירים את האפנים ומבריגים את מוטות ההיגוי, מפתח ל-30 (מתכוונן ומפתח גז חוקים =))
זה מה שנשאר לנו
ומצד שני, בהתאמה
11) הסר את טבעת השמירה ומתחתיה אנו כבר רואים את אחד מ-4 אטמי השמן
12) שחררו את אום הנעילה מ"מנגנון כוונון מדף ההיגוי"
13) באמצעות מפתח מיוחד עבור 22, אנו מבריגים את "מנגנון ההתאמה". צריך להיזהר לא לעבור דרך מעיין קטן, אחרת זה אסון =)
כמו לכל מכונית אחרת, למאזדה יש מתלה הגה. לפני שנדבר יותר, כדאי להזכיר בתחילה מה זה.
המסילה הזו היא לא יותר מאשר חלק מההיגוי, או יותר נכון מנגנון יחידה מיוחד. מה שמשמש לפיזור שווה של עומס הכוח מהעמוד לגלגלים. בתחילה, המאמץ שהנהג מגדיר מופנה מההגה אל העמוד, אשר, בתורו, מחובר למתלה.
כך הגענו למסקנה שמנגנון ההיגוי של מאזדה פועל על פי העיקרון המקובל על כל המכוניות ויתרה מכך, נמצא בכל השינויים של מאזדה.
עכשיו בואו ניגש לזה, כלומר, בואו נסתכל מקרוב על מכשיר מתלה ההיגוי של מאזדה. אז, מכשיר זה מורכב מ: שרוול תמיכה ומנגנון סליל, אך ציר ההילוכים נחשב לאלמנט הדומיננטי ביותר. זהו מכשיר סטנדרטי לדגם רכב זה.
לדוגמה, מתלה ההיגוי מאזדה 6 שלי הפך לבלתי שמיש. לכן, אני רואה צורך להבהיר כמה אמיתות. מכיוון שגם מתלה ההיגוי של מאזדה 3 אינו חסין מפני צרות כאלה.
ישנן סיבות נפוצות כביכול לבלאי מתלה. קודם כל, זו האיכות הטבעית של הכבישים שלנו, הנגרמת מרעידות קבועות בבורות והיווצרות אבק מוגברת.
אם הנהג לא נרתע מלנסוע, לא שם לב לחורים ולא להאט לפניהם, אז הוא צריך להיות מוכן שהמגרפה תדפוק בקרוב מאוד. כדי למנוע את זה, וברגע אחד הצומת לא מתחיל לדלוף, אתה צריך לעתים קרובות להסתכל על מצב האנתרים ושלמותם. אם תפספסו חור זעיר, הנזילה תרגיש את עצמה מיד. וזה יקרה כך: לכלוך יתחיל להיכנס לחור והאטמים יישחקו במהירות.
עם זאת, כדאי לדעת שבגדול, מתלה ההיגוי של מאזדה ועצם עבודתו, עדיין תלויים בנהג. כמה פעמים מכונית עומדת בקור עם גלגלים פנויים? יש הרבה וההשלכות של גישה זו הן חד משמעיות, כשל של המסילה, במיוחד ההידראולית.
כמה מובילים שוכחים להחליף את הנוזל ההידראולי? אבל גם מערכת הגה הכוח אינה נצחית וזו גם סיבה לשחיקה של המסילות. בנוסף, מחיר מדף ההיגוי מאזדה 6 נושך. זה כמובן שונה ותלוי אם הוא חדש או משוחזר והיכן הוא נרכש, אבל להצגה אפשר לציין כמה מחירים.
לדוגמה, במאזדה 6 סטיישן בשנת 2012, ניתן לקנות מסילה משוחזרת, לא חדשה, ב-500 דולר. ועבור 6 מאזדה מדגם 1992-97, עם מנוע 1.8, תצטרכו לשלם 300$ וגם זו גרסה משוחזרת. מטבע הדברים, החדש יקר יותר בסדר גודל, בתוספת עבודתם של בעלי המלאכה.
המגרפה החדשה במאזדה 3 עולה הרבה כסף, אז היא גם לא משמחת אותנו, אותה גרסה מחודשת תעלה 450$ כמעט לכל השלשות. אז, אבוי, כדאי לשמור על הנהר.
אם אנחנו מדברים על התקלות השכיחות ביותר, אז מנגנון ההיגוי של מאזדה סובל לעתים קרובות יותר משחיקה: המגלשה, המוט והאטמים. והעבודה על תיקון והחלפת חלקים יקרה מאוד בדגם הזה.
אפשר להבהיר מעט ואת הערכת העבודה בכיוון זה, כך שחזור מתלה ההיגוי מאזדה 6 יעלה ברובלים, כ-6,000-6500 אלף. ואז אם זה יוסר, כמו גם הסרה והתקנה עלות 2-2.5 אלף.
לגבי האחרים, מתלה ההיגוי מאזדה 3 מחיר התיקון לא פחות. במילים אחרות, תיקון המסילה לכל דגמי מאזדה עולה בערך אותו הדבר, ההבדל היחיד הוא המחיר של המסילה עצמה.
נהגים רבים מתעניינים לרוב מה כלול בתיקון מסילות ובאיזה רצף הוא מתבצע. כך זה נעשה.תחילה מפרקים את המסילה וכל חלקיה נשטפים בצורה מיוחדת. מצא אחד פגום, שנה אותו אם לא ניתן לשחזר אותו. לאחר מכן, ציר גלגל השיניים נבדק ובמקביל מנקים. ישירות על מתלה ההיגוי, מאזדה מוחלפת: אטמי שמן וטבעות, אנטרים וחלקים אחרים.
אגב, נותרה השאלה, מדוע מותקנים הדקים לעתים קרובות יותר מאשר משוחזרים? כן, כי החדשים יקרים יותר, והם משרתים כמו מתלי ההיגוי המשוחזרים.
כיצד לקבוע אם המסילה פגומה? ישנם סימנים אופייניים:
- בתנועה נשמעת דפיקה בהשעיה;
- שמן זורם מהמערכת ההידראולית;
- על מהמורות, יש נקישה אופיינית על ההגה;
- משאבת הגה הכוח עושה רעש רב כאשר המנוע פועל;
- ההגה מסתובב מעט חזק;
- יש יותר משחק בהגה.
הנה רשימה שכדאי לשים אליה לב. במקרה זה, אינך צריך ללכת לקיצוניות אם אתה שומע לפתע נקישות באזור המתלים, מורגשות בבירור בהגה. הכל אולי לא כל כך מפחיד, אבל רק הכדור שעל מוט ההיגוי או קצהו הפכו לבלתי שמישים.
הדבר הכי לא נעים במכונית יכול להיות מתלה ההיגוי של מאזדה, שדופק בחן. הנה זה, זה בדיוק מה שזה - נורא. בנוסף, זה יכול גם לדלוף, ולהשאיר כתמים שמנוניים של נוזל ההילוכים. יחד עם זאת, גם ההגה איטי.
במקרה זה, הלוקים מאובחנים על העמדה בבית המלאכה, בלחץ אטמוספרי גבוה, כ-160.
ומה לעשות במקרה זה: לתת אותו לתיקון או לקנות מסילה חדשה. התשובה תלויה ביכולות הנהג, אם המצב הכלכלי לא ממש טוב עדיף לתקן, ואם יש לקנות חדש או מחודש.
בעיה נפוצה נוספת במאזדה היא ירידת מסילה. הסימנים, שהם פשוטים, הם פעולת ההגה, המתרחשת עקב תקלה של עמוד ההגה או נגף במסילה עצמה ובמבנה שלה. שוב, אז אתה צריך לפרק אותו לחלוטין, לשטוף אותו ולבדוק אותו במעמד.
תיקון מתלה הגה סטנדרטי של מאזדה כולל החלפת חלקים פגומים: תותבים, אנתרים. טבעות o, אטמי שמן ואחרים. עם זאת, קורה גם שהמסילה הפכה לבלתי שמישה לחלוטין, אז פשוט לזרוק אותה ולהתקין עוד אחת.
בעיית המסילות, היא נחשבת בדרך כלל בקנה מידה גדול ואינה חלה רק על דגמי מכוניות אלו. ניתן לומר שהוא אוניברסלי וקשור כמעט לכל המכוניות המיובאות. זאת בשל העובדה שתחתית המכוניות נמוכה מאוד, לפעמים יש יותר מהמורות בכבישים ממה שפרמטר המרווח יכול לאפשר.
לפיכך, לא רק ההיגוי סובל, אלא גם מרכיבים רבים ומשמעותיים נוספים של המכונה.
