תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך שם משפחה מאזדה

כשאתה שומע מילים מהנהגים על בעיות הידראוליות, זה רק על הצורך לתקן את מתלה ההיגוי, וזה בערך אותו דבר במכוניות מודרניות, כולל מכונית מאזדה.

מתלה ההיגוי, כחלק ממכלול ההיגוי של מכונית, הוא מחלק עומסים המוגדר על ידי הנהג לכיוון העמוד ועובר ממנו לגלגלי המכונית. כאשר לבעל הרכב יש בעיות הקשורות במתלה ההיגוי של מאזדה, זה יהיה שימושי עבורו להזכיר על המכשיר של מערכת זו.

מבלי לתאר את הפרטים, אני חייב לומר שבמכלול המכני הסטנדרטי של מתלה ההיגוי של מגוון דגמים זה של מכוניות, הם נוכחים כמרכיבים המרכיבים העיקריים:

• שרוול תמיכה;
• מנגנון סליל;
• ציר הילוך.

זה האחרון מבין הפרטים המפורטים שנחשב לראשון במשמעותו.

למרבה הצער, לא מתלה ההיגוי של מאזדה 3 ולא הדגם הפופולרי יותר של מאזדה 6 לאחרונה מבוטחים מפני תקלות וצורך בתיקונים.

ניתן להבין האם יש צורך בשיפוץ גדול או אפילו החלפת חלקים במערכת ההיגוי של מאזדה, או שניתן לעשות זאת רק באמצעות התאמת מתלה ההיגוי, לאחר זיהוי מהות התקלה שנוצרה.

וכשהיא עלה, מעידים על כך הדברים הבאים:

• דליפות נוזל הילוכים;
• מתלה ההיגוי של מאזדה דופק;
• כאשר המנוע פועל, הרעש ממשאבת הגה הכוח מתגבר;
• כאשר מנערים את המכונית במהמורות הכביש, נשמעת נקישה ספציפית על ההגה, שבה, אגב, עשויה להופיע תגובה גדולה יותר;
• צריך הרבה מאמץ לסובב את ההגה.

אבל אתה לא צריך להיכנס לפאניקה. הדקירה המורגשת בהגה יכולה להיגרם פשוט משחיקה של מפרקי הכדור על מוטות ההיגוי. אבל אם מנגנון ההיגוי מתחיל לייצר כתמים שמנוניים של תיבת הילוכים על רקע גלגל ההגה שהפך הדוק ודפיקה עדינה, הרי שיש איום ממשי בהחלפת מתלה ההגה של מאזדה.

ההידרדרות ובעקבותיה התקלה בהיגוי בארצנו נובעת בראש ובראשונה מבעיה מרכזית אחת - מצב הכבישים בהם צריך לנסוע. זוהי מציאות אובייקטיבית, כמו גם בלאי טבעי עקב שימוש ממושך. לרוב, מערכת ההיגוי סובלת מהעובדה שהאטמים, המחוון והגזע הופכים לבלתי שמישים.

אבל עדיין, הסיבה לתיקון הכפוי של מתלה ההיגוי עבור מאזדה 6 (וגם עבור דגמים אחרים) היא לעתים קרובות גורם סובייקטיבי:

• חוסר ניטור קבוע של מצבם ושלמותם של האנתרים;
• נוזל הידראולי שאין לו תחליף;
• נהיגה חסרת הבחנה בכביש גרוע או בשטח;
• רשלנות ביחס לרכב בכללותו.

אנחנו מדברים כאן לרוב על תיקון, התאמה או כיול מתלה ההיגוי במכונית מאזדה 6, מכיוון שזה נפוץ ביותר בקרב נהגים. בנוסף, רבים רואים בדרך כלל את מתלה ההיגוי של מאזדה 6 כחסרון של מכונית זו. אבל מבחינה מבנית, מתלה ההיגוי אינו שונה מאוד מאותו, למשל, מאזדה 3 הפופולרית, כך שהתיאור המוצע מתאים לדגמים זה ואחרים.

קודם כל, יש לציין שכל ערכת התיקון של מתלה ההיגוי של מכונית מאזדה, כמו גם סט פעולות תיקון, יקרים מאוד. בהקשר זה, אנו שוב מזכירים לכם את הצורך לכבד את הרכב.

כדי לאבחן תקלות במתלה ההיגוי, נעשה שימוש במעמד מיוחד, שנוכחותו היא האינדיקטור הראשון לאמינות סדנת השירות לרכב, אליה פנה בעל הרכב.

האבחון מתבצע תחת לחץ אוויר חזק (160 אטמוספרות).

זה מאפשר לך לזהות רבים מהפגמים של הרייקי. בפרט, מאובחנת התמוטטות של העמוד של חוט ההיגוי, הגורמת לרעש אחור של גלגל ההגה, או לגב המתרחש במתלה ההגה עצמו. במקרה זה, המסילה מפורקת ולאחר שטיפה יסודית נבדקת על ספסל.

אם נגיע לסוגיית חלוקת הליך התיקון לשלבים, הרי שיש רק שניים מהם:

1. הסרת מתלה ההגה מהמכונית.
2. ביצוע פעולות תיקון.

עם זאת, יש את הרעיון של תיקון סטנדרטי, כמו גם כוונון מתלה ההגה הרגיל עבור מכונית מאזדה 6.

תקן התיקון כולל החלפה של חלקי מסילה פגומים: אטמי שמן, טבעות O, אנטרים. לעתים קרובות יש צורך להחליף את תותב מתלה ההיגוי מאזדה 6.

יש גם רצף תיקונים סטנדרטי:

• פירוק מלא של מתלה ההיגוי;
• שטיפה של כל החלקים;
• בדיקת חלקים מנוקים, זיהוי תקלות;
• שיקום או החלפה של חלקים פגומים - בהתאם למידת הבלאי;
• בדיקה וניקוי בו-זמנית של ציר השיניים.

פעולה נפוצה עבור חלקי מתכת היא ניקוי משטחים מקורוזיה קיימת לעתים קרובות. במקרה של טחינת פיר, מומחים מתאימים את החלקים למידותיו המשתנות.

החלפת הטבעות, האנתרים ואטמי השמן המוזכרים מתבצעת ישירות על המסילה. תיאור מפורט יותר של פעולות התיקון הוא כדלקמן:

יש לומר כי ההסרה, האבחון הראשוני והתיקון של מתלה ההיגוי קודמים על ידי:

• הצבת מכונית על בור או גשר (מעלית);
• הסרת האלונקה;
• הסרת מסופי הסוללה וניתוק המחברים הנדרשים.

וכל התהליך מסתיים, שכלל בדיקה, תיקון, החלפת התותבים, ושוב אנטיקנים, טבעות ושאר אלמנטים של מתלה ההיגוי של מאזדה 6, על ידי ביצוע השלבים לעיל בסדר הפוך.

אם נחזור לסוגיית העלות הגבוהה של חלקים ועבודות הקשורות להחלפה ו/או תיקון של מתלה ההיגוי, נציין כי אין צורך לקבל מיד החלטות קרדינליות (הערה זו אינה חלה על האוליגרכים), אך אתה יכול לנסות, למשל, להגביל את עצמך להידוק מתלה ההיגוי של מאזדה, או, אם הכל, אתה עדיין צריך תחליף, השתמש במסילה משוחזרת, לא חדשה.

אם הוחלט לא לתת את הרכב לשירות רכב, אלא לבצע את התיקון בעצמך, אז יש צורך במיוחד לבצע איתור תקלות בזהירות רבה על מנת לזהות את כל הנזקים והתקלות.

והדבר האחרון. הגן על המכונית שלך מפני כבישים גרועים, מזג אוויר גרוע, מפני חובבים וחוסר תשומת לב משלך.

כמו לכל מכונית אחרת, למאזדה יש ​​מתלה הגה. לפני שנדבר יותר, כדאי להזכיר בתחילה מה זה.

המסילה הזו היא לא יותר מאשר חלק מההיגוי, או יותר נכון מנגנון יחידה מיוחד. מה שמשמש לפיזור שווה של עומס הכוח מהעמוד לגלגלים. בתחילה, המאמץ שהנהג מגדיר מופנה מההגה אל העמוד, אשר, בתורו, מחובר למתלה.

כך הגענו למסקנה שמנגנון ההיגוי של מאזדה פועל על פי העיקרון המקובל על כל המכוניות ויתרה מכך, נמצא בכל השינויים של מאזדה.

עכשיו בואו ניגש לזה, כלומר, בואו נסתכל מקרוב על מכשיר מתלה ההיגוי של מאזדה. אז, מכשיר זה מורכב מ: שרוול תמיכה ומנגנון סליל, אך ציר ההילוכים נחשב לאלמנט הדומיננטי ביותר. זהו מכשיר סטנדרטי לדגם רכב זה.

לדוגמה, מתלה ההיגוי מאזדה 6 שלי הפך לבלתי שמיש. לכן, אני רואה צורך להבהיר כמה אמיתות. מכיוון שגם מתלה ההיגוי של מאזדה 3 אינו חסין מפני צרות כאלה.

ישנן סיבות נפוצות כביכול לבלאי מתלה.קודם כל, זו האיכות הטבעית של הכבישים שלנו, הנגרמת מרעידות קבועות בבורות והיווצרות אבק מוגברת.

אם הנהג לא נרתע מלנסוע, לא שם לב לחורים ולא להאט לפניהם, אז הוא צריך להיות מוכן שהמגרפה תדפוק בקרוב מאוד. כדי למנוע את זה, וברגע אחד הצומת לא מתחיל לדלוף, אתה צריך לעתים קרובות להסתכל על מצב האנתרים ושלמותם. אם תפספסו חור זעיר, הנזילה תרגיש את עצמה מיד. וזה יקרה כך: לכלוך יתחיל להיכנס לחור והאטמים יישחקו במהירות.

עם זאת, כדאי לדעת שבגדול, מתלה ההיגוי של מאזדה ועצם עבודתו, עדיין תלויים בנהג. כמה פעמים מכונית עומדת בקור עם גלגלים פנויים? יש הרבה וההשלכות של גישה זו הן חד משמעיות, כשל של המסילה, במיוחד ההידראולית.

כמה מובילים שוכחים להחליף את הנוזל ההידראולי? אבל גם מערכת הגה הכוח אינה נצחית וזו גם סיבה לשחיקה של המסילות. בנוסף, מחיר מדף ההיגוי מאזדה 6 נושך. זה כמובן שונה ותלוי אם הוא חדש או משוחזר והיכן הוא נרכש, אבל להצגה אפשר לציין כמה מחירים.

לדוגמה, במאזדה 6 סטיישן בשנת 2012, ניתן לקנות מסילה משוחזרת, לא חדשה, ב-500 דולר. ועבור 6 מאזדה מדגם 1992-97, עם מנוע 1.8, תצטרכו לשלם 300$ וגם זו גרסה משוחזרת. מטבע הדברים, החדש יקר יותר בסדר גודל, בתוספת עבודתם של בעלי המלאכה.

המגרפה החדשה במאזדה 3 עולה הרבה כסף, אז היא גם לא משמחת אותנו, אותה גרסה מחודשת תעלה 450$ כמעט לכל השלשות. אז, אבוי, כדאי לשמור על הנהר.

אם אנחנו מדברים על התקלות השכיחות ביותר, אז מנגנון ההיגוי של מאזדה סובל לעתים קרובות יותר משחיקה: המגלשה, המוט והאטמים. והעבודה על תיקון והחלפת חלקים יקרה מאוד בדגם הזה.

אפשר להבהיר מעט ואת הערכת העבודה בכיוון זה, כך שחזור מתלה ההיגוי מאזדה 6 יעלה ברובלים, כ-6,000-6500 אלף. ואז אם זה יוסר, כמו גם הסרה והתקנה עלות 2-2.5 אלף.

לגבי האחרים, מתלה ההיגוי מאזדה 3 מחיר התיקון לא פחות. במילים אחרות, תיקון המסילה לכל דגמי מאזדה עולה בערך אותו הדבר, ההבדל היחיד הוא המחיר של המסילה עצמה.

נהגים רבים מתעניינים לרוב מה כלול בתיקון מסילות ובאיזה רצף הוא מתבצע. כך זה נעשה. תחילה מפרקים את המסילה וכל חלקיה נשטפים בצורה מיוחדת. מצא אחד פגום, שנה אותו אם לא ניתן לשחזר אותו. לאחר מכן, ציר גלגל השיניים נבדק ובמקביל מנקים. ישירות על מתלה ההיגוי, מאזדה מוחלפת: אטמי שמן וטבעות, אנטרים וחלקים אחרים.

אגב, נותרה השאלה, מדוע מותקנים הדקים לעתים קרובות יותר מאשר משוחזרים? כן, כי החדשים יקרים יותר, והם משרתים כמו מתלי ההיגוי המשוחזרים.

כיצד לקבוע אם המסילה פגומה? ישנם סימנים אופייניים:

- בתנועה נשמעת דפיקה בהשעיה;

- שמן זורם מהמערכת ההידראולית;

- על מהמורות, יש נקישה אופיינית על ההגה;

- משאבת הגה הכוח עושה רעש רב כאשר המנוע פועל;

- ההגה מסתובב מעט חזק;

- יש יותר משחק בהגה.

הנה רשימה שכדאי לשים אליה לב. במקרה זה, אינך צריך ללכת לקיצוניות אם אתה שומע לפתע נקישות באזור המתלים, מורגשות בבירור בהגה. הכל אולי לא כל כך מפחיד, אבל רק הכדור שעל מוט ההיגוי או קצהו הפכו לבלתי שמישים.

הדבר הכי לא נעים במכונית יכול להיות מתלה ההיגוי של מאזדה, שדופק בחן. הנה זה, זה בדיוק מה שזה - נורא. בנוסף, זה יכול גם לדלוף, ולהשאיר כתמים שמנוניים של נוזל ההילוכים. יחד עם זאת, גם ההגה איטי.

במקרה זה, הלוקים מאובחנים על העמדה בבית המלאכה, בלחץ אטמוספרי גבוה, כ-160.

ומה לעשות במקרה זה: לתת אותו לתיקון או לקנות מסילה חדשה. התשובה תלויה ביכולות הנהג, אם המצב הכלכלי לא ממש טוב עדיף לתקן, ואם יש לקנות חדש או מחודש.

בעיה נפוצה נוספת במאזדה היא ירידת מסילה. הסימנים, שהם פשוטים, הם פעולת ההגה, המתרחשת עקב תקלה של עמוד ההגה או נגף במסילה עצמה ובמבנה שלה. שוב, אז אתה צריך לפרק אותו לחלוטין, לשטוף אותו ולבדוק אותו במעמד.

תיקון מתלה הגה סטנדרטי של מאזדה כולל החלפת חלקים פגומים: תותבים, אנתרים. טבעות o, אטמי שמן ואחרים. עם זאת, קורה גם שהמסילה הפכה לבלתי שמישה לחלוטין, אז פשוט לזרוק אותה ולהתקין עוד אחת.

בעיית המסילות, היא נחשבת בדרך כלל בקנה מידה גדול ואינה חלה רק על דגמי מכוניות אלו. ניתן לומר שהוא אוניברסלי וקשור כמעט לכל המכוניות המיובאות. זאת בשל העובדה שתחתית המכוניות נמוכה מאוד, לפעמים יש יותר מהמורות בכבישים ממה שפרמטר המרווח יכול לאפשר.

לפיכך, לא רק ההיגוי סובל, אלא גם מרכיבים רבים ומשמעותיים נוספים של המכונה.

סרטון תיקון מתלה הגה

מתלה ההגה הוא מנגנון המחלק מחדש את המומנטום מעמוד ההגה אל הגלגלים. תגובת הגלגלים המנוהים לתנועות הנהג תלויה במצב המסילה. הסיבה לתיקון יכולה להיות שונה לחלוטין, העיקרית שבהן היא דליפת מתלה ההגה.

מומחי תחנות שירות עם ידע טכני אחראים לתיקון בזמן של מסילות רכב. הם מבצעים את ההחלפה וההתקנה המלאה של מתלה ההיגוי. תיקון איכותי של גלגל ההיגוי נכלל גם ברשימת השירותים הניתנים על ידי תחנת שירות רגילה. בדוכן מתמחה מבצעים אבחון ובדיקה מלאה של פרמטרי המסילה.

חברות רבות עוסקות בהתקנה, הסרה והחלפת מסילות. אבל אתה יכול לתקן את מתלה ההיגוי של מאזדה 6 במו ידיך. לפני שמתחילים בתיקון המסילה, יש צורך להכפיף אותה לזיהוי פגמים מלא ולעדכון יסודי של המצב הפיזי של כל מרכיביה. עדיף לעשות זאת במהלך תיקון המכונית עצמה, שכן זה עוזר לעמוד בכל ההיבטים הטכניים.

ברגע שהנהג הבחין בשינוי ברעש של מנגנון ההיגוי, אז אתה יכול לחשוב על תיקון.

דפיקת מתלה ההגה היא שינוי בצליל במתלים, המועברים מיידית להגה. הנהג לא יבלבל את הצליל הזה עם משהו אחר; נוכחות תקלה במסילה תתברר מיד. זה תמיד מתחיל באופן בלתי צפוי, מכיוון שבהתחלה הצליל בקושי יהיה נשמע. מכיוון שנהגים משתמשים במכוניות לעתים קרובות מאוד, די קשה לקבוע את הצליל כאשר הוא אינו נשמע בבירור, מכיוון שהנהג כבר רגיל להרבה רעשים.

לפעמים נוכחות של תקלה מסומנת לנהג על ידי אדם אחר שישב על ההגה של המכונית בפעם הראשונה. ישנם אלמנטים רבים במתלה המסוגלים להפיק קולות זרים שונים; מכונאים מקצועיים בכל תחנת שירות יכולים לקבוע את המקור, אך ניתן לעשות זאת גם באופן עצמאי.

למשל, דליפת נוזלים. קל מאוד לקבוע אפילו בלי ידע מיוחד. הרכב ישאיר כתמים בחנייה, קשה לפספס. כדי לא לבלבל את נוזל הגה הכוח משמן המנוע, פשוט תסתכל על צבע הנקודה.

צבע השמן יהיה שונה מאוד מצבע הנוזל. הוא יהיה אדום או ירוק, במקרים נדירים צהוב. אם שמים לב לחבית, אז אפשר גם לקבוע ממנה שהנוזל זרם משם. בהתאם לרכב, אתה יכול לבדוק את סימני הגה הכוח או את המקל.

המקל מחובר למכסה המאגר, מה שמקל למדי לבדוק את מפלס הנוזל.

הסיבות לתיקון יכולות להיות שונות לחלוטין:

• ניקוב שמן של מתלה ההיגוי אטמי שמן (דליפה)
• בלאי מכני של חלקי המסילה

תיקון מסילות אינו מוגבל רק להחלפת אטמי שמן, יש צורך גם לטחון את הפיר מפני קורוזיה. אם יש צורך לפרק לחלוטין את המבנה כדי להחליף חלקים, אז יש צורך להתאים את המסילה.

הנה סימן שצריך לתקן את מתלה ההיגוי.

כדי שהמסילה לא תזדקק לתיקונים יומיים, יש לבצע דיאגנוסטיקה מעת לעת. זה יעזור להבין באיזה מצב הוא נמצא כרגע, הביצועים שלו, כמו גם עמידה בפרמטרים שצוינו על ידי היצרן. ידיעה על יכולת השירות של חלקים והבלאי שלהם תעזור לך להשתמש במסילה בצורה יעילה יותר.

די קל לאתר את התקלות הקטנות ביותר בביטחון, אבל זה מגיע עם ניסיון. בתיקון המסילה מספר פעמים ניתן לקבוע במהירות את מידת הבלאי ולתקן את הנזק הרבה יותר מהר מהפעם הראשונה.

יש לנקות חלקים מזיהום. זה יגדיל את חיי השירות שלהם. לכן לאחר פירוק המסילה יש להתחיל לנקות., להסיר קורוזיה, להחליף במידת הצורך אטמים וכו'. בעת תיקון יש להשתמש רק בחלקי חילוף אנלוגיים ואיכותיים. תיקונים שבוצעו בצורה נכונה יהפכו את המסילה מוכנה לפעולה ארוכת טווח ואמינה.

המחיר של הנושא, מדבר על ייצור תיקונים בעצמך - אם אתה עושה הכל בעצמך - שמור בתוך 25,000 רובל, אם אתה שם את החלק מפורק, אז בערך 40,000 רובל. ובכן, אם אתה מזמין חלק חילוף מקורי חדש, אז בערך 100,000 רובל.

ניתן לחלק את תהליך תיקון המסילה לשני שלבים:

1. הסרת המסילה
2. התיקון עצמו

אז מה שיש לנו זה מאזדה 6 עם מסילה מנוזלת או דופקת.

מה צריך כדי להסיר את המסילה:

• ג'ֵק,
• מפתח בלון צלב,
• מפתח שקע עם ראשים 12, 17 ו-19,
• הארכת מפתח שקע 750 מ"מ,
• קרדן,
• צְבָת,
• מברג צולב,
• מושך כדורים,
• טוש לא מחיק,
• נוזל הגה כוח ATF M-III 1 ליטר.

אז, צעד אחר צעד:

התקנת מתלה ההגה חייבת להיעשות בסדר הפוך, תוך התחשבות במספר נקודות חשובות:

• 
• יש לשפוך נוזל הגה כוח כאשר המכונה מותקנת על מעמדים
• מפלס נוזל הגה כוח צריך להיות מקסימלי
• לא מתניע מנוע, אתה צריך לסובב את גלגל ההגה כמה פעמים כל הדרך לצד ימין או שמאל
• מוסיפים נוזל שוב לסימון המקסימלי וחוזרים על סיבוב הגלגל עד שהוא נעצר בשני הכיוונים. יש לחזור על פריט זה עד שהנוזל יפסיק לעזוב.
• אנחנו מסירים את המכונית מהדוכנים ומתניעים את המנוע, נותנים לו לסרק
• אנחנו מסובבים את ההגה כמה פעמים עד שני הצדדים.
• אנחנו בודקים את מפלס נוזל הגה הכוח ומוודאים שהוא לא יקצף.
• אם הנוזל נעלם, הוסיפו אותו לסימון המקסימלי וחזרו על סיבוב ההגה לשני הכיוונים עד שייעצר.

זה משלים את תהליך ההתקנה.

כל חובב רכב יכול לתקן את מתלה ההיגוי של מאזדה 6. הדרך המפורטת ביותר של תהליך התיקון שלו מתוארת בסרטון הבא.(אל תיבהל מהמודעה בתחילתה, ולאחריה ממשיך המומחה לתקן את המסילה):