יש לציין מיד שבזמן תיקון השלדה, רק מפרקי הכדור לא יתפרקו.
מנגנון המתלה של מייגן רגיש מאוד לכבישים שלנו, וכתוצאה מהנסיעה בהם יש נקישה. אם נהג מכונית משתמש בסגנון נהיגה אגרסיבי, מאיץ במהירות ובולם בחדות, רנו מייגן לא תסבול גישה כזו ותודיע על כך במהירות לבעליה. לכן, השתמש בערכת התיקון בזמן.
הדור הראשון והשני של Megans משתמשים במתלה במנגנון ההיגוי.העיצוב מיוצג על ידי סרגל מתלה באורך מספיק ארוך, שזז בעזרת ציוד הנעה, וגורם לגלגל לנוע.
במקרה של רעש דפיקה נוסף בנסיעה, במיוחד בכביש משובש, אפשר לומר בבטחה שהוא דופק על תותב מתלה ההגה. החלפת התותב בהחלט נדרשת. לפני הליך התיקון, עליך להצטייד ברכיבים ובכלים הדרושים, וגם ללמוד את הסרטון המתאים בפירוט. ערכת התיקון תסייע לכם לבצע תיקונים במקרה של תקלות קלות.
במקרה של ספק לגבי תקלה במסילה, כדאי להתחיל מהסרטון במחקר שלך על מנת להבין היכן וכיצד מתרחשת הדפיקה.
כדי למנוע דפיקות ולהחליף את המסילה והחלקים הנלווים, כולל החלפת השרוול, נעשה שימוש בערכת תיקון. הסט המינימלי של חלקי חילוף וכלים הכלולים בו: תיבת הילוכים, חומר סיכה (ליתול, סלידול, VD-40), סט מפתחות ברגים, אטמים ואטמי שמן.
ערכת תיקון בסיסית רנו מייגן 2 היא לא תענוג זול, אז אתה יכול להשתמש באנלוגי ממכוניות זרות אחרות. עם זאת, לפני השימוש כדאי להתייעץ עם מכונאי רכב שיאמר לכם האם ערכת הכלים מתאימה או לא, ומה כדאי להוסיף לו.
נדרש עוזר כדי להחליף את תותב מתלה ההיגוי. לתיקונים משתמשים במפתח גז קטן, גדול יותר לא יזחול דרכו. כדי לחסוך כסף, כדאי לחרוץ את שיח מתלה ההגה בעצמך. לשם כך, השתמש בשרטוט משלך או קיים עם ממדים מיושמים.
בכפוף לטכנולוגיה, אם החלפת התותב הייתה נכונה, הדפיקה לא תישמר. אם יש ספקות, עליך לרשום את הנקודות העיקריות שהוצגו בהוראות הווידאו.
עם בלאי חזק של חלקים, ערכת התיקון לא תהיה שימושית, שכן תצטרך לשנות את היחידה כולה. חברת רכב רנו ממליצה לנהגים להשתמש רק בערכת התיקון המקורית. זה מבטיח שכל החומרים המתכלים יתאימו בדיוק וישתלבו בצורה מושלמת במקומם.
כדי להחליף את המבנה כולו, תצטרך לנטוש את השימוש בערכת תיקון.
ברשת תוכלו למצוא הרבה סרטונים המאפשרים לברר את מיקום האומים והברגים ברנו מייגן 2. ישנם גם סרטונים רבים שמראים בבירור כיצד משתנה תותב מתלה ההגה.
אין זה מפתיע שבתנאי כביש מקומיים מתרחשת דפיקה מיותרת במנגנון מתלה רנו מגאן 2, מכיוון שהוא רגיש למדי. עם שינוי חד בסגנון הנהיגה, המרכיבים העיקריים של רנו מגאן 2 ייכשלו במהירות. לכן, יש צורך להשתמש בערכת תיקון לשיקום. החלפת התותב וביטול הרעש שלאחר מכן אינה משימה קשה, והיא די בכוחו של נהג עם עוזר.
VIDEO
כדי לפתור בעיה זו, הפקידים מציעים להחליף את המסילה המורכבת, יקרה מאוד, כ -21,000 רובל. עבור המקור, 11,000 רובל. בגלל לא המקורי.
הבעיה נגרמת משרוול פלסטיק קטן במסילה מצד ימין. המסילה נכנסת לתוכה, התותב נשבר ומתחיל תגובה נגדית.
כי רנו לא סיפקה את החלפת התותב הזה; בהתאם, היא לא מייצרת ערכת תיקון להחלפה. רכזת ZF ממכונית ב.מ.וו (אני לא יודעת איזה דגם) אידיאלית למסילת הרנסנס. המספר הקטלוגי להזמנה הוא 7820 023 188, העלות היא 81.61 רובל רוסי. מעט פחות בהשוואה לעלות של מסילה חדשה)
(בתמונה ניתן לראות את הגומיות, שקניתי בנפרד, אחר כך הורדתי אותן, כי לא היה בהן צורך)
אז לפי הסדר:
2) הברג את אום קצה ההיגוי
7) סובב את גלגל ההגה למצב הימני הקיצוני. כעת ניתן לראות בבירור את השרוול
15) ליהנות מהשקט של המעקה ומהיעדר תגובה נגדית
העבודה ארכה 2.5 שעות, לא היו בעיות רציניות.
כמה עצות: עדיף לעבוד ביחד: יש הרבה רגעים שקשה מאוד לעשות לבד... עדיף לא להסיר את הגלגל השמאלי (חלקם עושים את זה כדי להקל על סיבוב ההגה) כדי לא לסובב בטעות את הלולאה של טבעת עמוד ההגה, מה שיכול להוביל לשבירה שלה, לא אכפת לי שברתי את הרכבת, הייתי צריך להלחים מחדש
אתה צריך לקחת מפתח גז קטן כדי להבריג את מוט ההיגוי - גדול לא יעבור. תתכונן לעובדה שאתה צריך לחטט עם התקנת תותב חדש בחור הקידמה: על גוף המסילה יש משהו כמו פס חצי עגול, על התותב עצמו יש שתי אוזני פלסטיק, אתה צריך לקבל את אוזניים לתוך הרצועה הזו.כדי לעשות זאת, אתה צריך פינצטה או צבת עם אף ארוך מחודד (כדי ללחוץ את האוזניים) ומשהו כמו מברג ארוך (כדי לדחוף את השרוול פנימה). זה הכל
UPD: בריצה 170,000, עדיין תיקנתי את המסילה בשירות, כי ניפץ את התותבים לא רק מימין, אלא גם משמאל, באזור המאיץ החשמלי
החלפת תותב מתלה ההגה ברנו מגאן II יכולה להיעשות בבית. זה ייקח כשלוש שעות כדי להשלים את העבודה. לא תצטרכו להוציא הרבה, מה שמטבע הדברים יכול להיחשב חדשות חיוביות במצב כלכלי קשה.
למעשה, ישנם מספר סימנים שהם בהחלט מוכיחים.
- כאשר המכונית נעה בהילוך שני או שלישי בכבישים באיכות ירודה, הנהג עלול לשמוע את הנקישות בבירור.
בדרך כלל, הבעיה באמת טמונה בתותב, שעומד להיות מוחלף. אבל אין לשלול את האפשרות שהמגרפה כולה לא תקין. בכל מקרה, לפני שמוציאים סכום משמעותי עדיף להקדיש כמה שעות של זמן פנוי. פתאום יתברר שהוא יורד בבהלה.
מה אתה לא יכול בלי? לרוע המזל, מהנדסי רנו ציפו להחליף את מכלול המסילה השלם ולא את חלקיו הבודדים. לכן, אתה לא צריך לחפש ערכת תיקון, כי זה לא הגיוני. מכונאים ביתיים כבר גילו שבמקרה הזה חלק דומה מ-BMW מושלם. יש לה מספר אישי בקטלוג, והוא מסומן בשתי אותיות - ZF. העלות של חלק כזה אינה גבוהה - פחות ממאה רובל. אתה יכול למצוא אותו בכל סלון או באינטרנט.
זה טוב אם אתה יכול להשתמש בבור. אחרת, תצטרך לחפש גשר עילי או פשוט לזחול מתחת לרכב. אם היית צריך להשתמש בשיטה האחרונה, אז אתה צריך לדאוג לבטיחות שלך. כדאי לשים לבנים מתחת לגלגלים כדי שהמכונה לא תיסע.
1. החלק הקדמי של הרכב מורם עם ג'ק. במידת הצורך כדאי להשתמש בביטוח המשמש כמצע עץ, כדי שהרכב לא יתפרק ולא ירסק את מי שנמצא מתחתיו.
2. הגלגל הימני עובר פירוק.
3.מקצה ההיגוי מסובב אום המאפשר לנתק אותו. קורה שהמחברים יבשים, ואז ה-WD40 בא להציל. הברג בזהירות את גלגל ההגה שמאלה עד הקצה.
4. חותכים את המהדקים מהמגף. במפעל מתקינים פלסטיק, יש להחליף למתכת.
5. אום הנעילה מוברג. אחריו - תור החוד, ואז המגף עצמו.
6. קח מפתח ברגים מתכוונן וסובב אותו מתחת ליחידת הכוח, ולאחר מכן מתחת לזרוע המתלה התחתונה. האדם מלמטה חייב למשוך את המפתח כלפי עצמו. מי שנמצא למעלה חייב כל הזמן לשים את המפתח במצב הנכון.
7. הברג את גלגל ההגה ימינה עד הקצה. השרוול ייראה בבירור.
8. תצטרך מברג ארוך כדי להסיר את החלק. כדי להקל על המשימה, על העוזר לסובב את ההגה שמאלה וימינה.
9. כאשר התותב נשחק יותר מדי, כאשר הוא נשלף החוצה, הוא עלול פשוט להתפרק לחתיכות קטנות. זה לא קשה להשיג את זה. חשוב שאף אחד מהחלקים שלו לא יישאר בתוך המנגנון.
זה לא כל כך קשה כמו שזה לא נוח. שוב, אתה לא יכול להסתדר בלי עוזר. הוא יצטרך לסובב את גלגל ההגה מצד לצד כדי להכניס את התותב למקומו. ניתן לשמן את השרוול בשומן מיוחד או בליתול. בעניין זה הושלם הליך כמו החלפת תותב מתלה ההיגוי ברנו מגאן II. לצורך אמינות, מומלץ לנסוע לתחנת השירות כדי לבצע יישור גלגלים.
המסילה החדשה תספק שקט מוחלט בפנים הרכב. אם בכביש קשה היה צליל לא נעים ורתיעה להגה, אז מתלה ההגה החדש של רנו מייגן 2 ישפר משמעותית את המצב. כיצד לקבוע אם מדף היגוי רנו מגאן 2 זקוק להחלפה? הסימנים העיקריים הם דפיקה עמומה מלפנים בעת נסיעה על משטחים לא ישרים במהירות רכב נמוכה. כמו כן, חוסר היכולת להגדיר את הבוהן, אשר מתרחשת עקב תגובת הגב של המעקה בצד ימין. דפיקה משעממת למדי עם תנופה קצרה ומהירה של ההגה שמאלה או ימינה במכונית בלתי ניתנת להזזה.
ניתן להחליף את מתלה ההיגוי של רנו מגאן 2 ברכזת ZF ממכונית ב.מ.וו, המותאמת היטב לדגם רכב זה, מכיוון שלא מסופקת רכזת רנו. בנוסף, ייתכן שיידרש מכלול חדש של תפס מוט קשר.
בהתחלה יש להבריג את הגלגל הימני לכיוון הנסיעה. לאחר מכן, הברג את אום קצה ההיגוי, נתק אותו. לאחר מכן מברגים את גלגל ההגה למצב השמאלי הקיצוני, חותכים את מהדקי הפלסטיק של תא המטען, פותרים את אום נעילת הקצה, ואז את הקצה עצמו. תא המטען של המעקה מוסר.
בעזרת מפתח ברגים מתכוונן, מתנתקת המתיחה. יתר על כן, בעת החלפת מתלה ההגה רנו מגאן 2, ההגה מופנה למצב הימני הקיצוני. את השרוול מוציאים בעזרת מברג. אתה צריך לנער את ההגה עד שהתותב יוצא - הוא יכול להישבר. לאחר מכן, מכניסים תותב חדש, אורזים גריז, מבריגים את הדחף וניתן לשמן את מפרק הדחף. לאחר מכן, מניחים את המגף במקומו, מהדקים אותו עם מהדקים, קצה ההיגוי מוברג למוט ואום נגד.
הקצה מוברג על מפרק ההיגוי, ולאחר מכן מותקן הגלגל. העבודה תימשך כשעתיים וחצי. זה לא גורם לקשיים מיוחדים. אבל יותר נוח לעבוד ביחד. בנוסף, כדי להימנע מפגיעה במתלה ההיגוי של רנו מגאן 2, השתמש במפתח מיוחד (מספר קטלוג של רנו Dir. 1305) ותפס להרכבה (Dir. 1306 עבור מתלה הגה SMI או 1306-01 עבור מתלה היגוי TRW).
השלב הראשון הוא להסיר את הגלגל. לאחר מכן, הברג את אום קצה ההיגוי
אנו מסובבים את גלגל ההגה למצב השמאלי הקיצוני, חותכים את מלחצי הפלסטיק של תא המטען.
הברג את אום הקצה, הברג את הקצה, הסר את מגף המסילה
עם מפתח ברגים מתכוונן, אנו מכבים את המתיחה (בשביל זה אנו דוחפים את המפתח לזרוע המתלה התחתונה מתחת למנוע, אדם אחד מושך למטה, נמצא בבור, השני יושב בקשת הגלגלים ומתאים את מפתח הגז לאחר כל תור
לאחר מכן, אנו מבריגים את ההגה למצב הימני הקיצוני, מה שייתן לנו הזדמנות לראות היטב את התותב.
עכשיו אנחנו מרימים את התותב עם מברג שטוח וארוך, בזמן הזה העוזר צריך לנער את ההגה ימינה ושמאלה עד שהתותב יוצא.
במקרה שלנו, השרוול נשבר בקלות, ולכן נאלצנו להוציא את השרידים.
שמנו שרוול חדש, הייתי צריך להתעסק קצת.
אנו אורזים עם שומן ליתול.
אנחנו מהדקים את המתיחה, משמנים את מפרק המתיחה ליתר בטחון.
אנחנו מניחים את המגף במקום, מהדקים עם מהדקים, מהדקים את קצה ההיגוי למוט ומדלגים עם אום נעילה
אנחנו מהדקים את הקצה אל מפרק ההיגוי, ואז שמים את ההגה.
אנו מרכיבים בסדר הפוך.
התסמינים העיקריים המעידים על תותב מתלה היגוי עייף - זהו: דפיקה עמומה חזקה מלפנים בעת העברת אי-סדירות במהירות נמוכה, נוכחות של תגובה נגדית בצד ימין וכתוצאה מכך, חוסר היכולת להגדיר את הבוהן בדרך כלל, " מטושטש אפס", כלומר, במהירות גבוהה פחות או יותר, ההגה לא חוזר למצב אפס, כמו גם נקישה עמומה בתנופה קצרה ומהירה של ההגה שמאלה וימינה עם המכונה. בכל שביתה. דוח תמונה זה מראה בפירוט כיצד עשה זאת בעצמך החלף תותבי מתלה היגוי במכונית רנו מגאן 2 .
העיצוב של מכונית מורכב מאלמנטים טכניים רבים ושונים. לשליטה רגילה וללא תקלות, יש צורך שכולם יהיו נוחים ככל האפשר. מתלה ההגה רנו מייגן 2, כמו שאר הפקדים, דורש תחזוקה שוטפת ובקרה טכנית.
מתלה ההיגוי של Megan 2 הוא לא המכשיר המסובך ביותר, לא יהיה קשה להבין את תכונות העיצוב. הדבר היחיד הוא שתיקון מתלה ההיגוי של מייגן 2 ידרוש ידע ומיומנויות מסוימים, שבדרך כלל יש רק לעובדים של שירות רכב מיוחד. מבלי להכיר את כל המאפיינים של המכשיר והתחזוקה, ייתכן שתיקון מסילת מייגן 2 לא יתבצע באיכות מספקת ויוביל לנזק גדול עוד יותר. תיקונים מקצועיים יהיו אמינים יותר ויתנו ביטחון בפעולה היציבה של מנגנון המתלה.
סימני התקלה של מתלה ההיגוי של רנו מייגן זהים לרוב המתלים של מכוניות אחרות מהמעמד הזה.
התסמין הראשון הוא דפיקה על ההגה בזמן נהיגה. בהתחלה אולי לא שמים לב לזה, אבל עם הזמן זה מתעצם ויוצר אי נוחות מסוימת.
זה יכול להיות גם חלוקה לא אחידה של מאמץ על ההגה, או היעדרו בכלל, תגובת נגד וסימנים אחרים. בכבישים משובשים, התקלות הללו ניכרות במיוחד.
במהלך הפעולה, יש צורך לפקח באופן קבוע על המצב הטכני של הרכב. למתקן ההיגוי של מייגן 2 יש את אותן סיבות לתקלה כמו למתלים במכוניות אחרות. לעיתים קרובות הסיבה היא נסיעה על משטח גרוע, שחשובה מאוד בתנאים של כבישים לא מאוד איכותיים וגם בגלל נהיגה לא מדויקת.
דפיקה יכולה להופיע, לרוב, אם המחברים התרופפו עקב שימוש ממושך. זה מופיע אם השיניים של התותב, האנטנים או המתלה בלויות. וזה קורה שהשרוול עשוי מחומר לא חזק מספיק, אשר, עקב שימוש אינטנסיבי, מאבד במהירות את תכונותיו המקוריות. זה יכול להיות גם בלאי טבעי של חלקים.
גם הגה הדוק מדבר על סיבת התקלה ועל כך שרנו מייגן זקוקה לתיקון הגה.כאן, הסיבה עשויה להיות הפעלה לא נכונה של קצות ההיגוי, או EUR. חלק מהחלקים זקוקים להחלפה דחופה!
לפני שממשיכים בתיקון מסילת הרכב, יש לבחון את הרכב לאיתור תקלות נוספות הקשורות אליו. זו יכולה להיות תקלה בשילדה של המכונית, או משהו אחר. הודות לכך, ניתן לזהות את הסיבה המשוערת להתקלה ולמנוע בעתיד.
לפני תחילת האבחון, יש לנקות את מסילת הרכב של רנו מייגן מלכלוך ישן ולבדוק היטב את כל חלקי המנגנון. טבעות O ואטמים כפופים להחלפה חובה, הפיר נבדק לתקינות.
במקרה של תקלה של חלק כלשהו ביחידת ההיגוי, אין טעם לשחזר אותה. רובם מיוצרים בעיקר כחומרים מתכלים. לדוגמה, מוטות קשירה עם אנטרים, אטמים עם צירים וחלקים אחרים. אם זה לא נעשה, אז השפעת התיקון עלולה להיות קצרת מועד וקיים סיכון להתמוטטות מוקדמת.
לעתים קרובות יש צורך להחליף את כל מסילת רנו מייגן בשל הבלאי החמור שלה והסיכון לנזק חמור יותר.
תיקון מתלה היגוי רנו מייגן 2 מצריך ידע ומיומנויות מיוחדים, כמו גם כלי מקצועי מתאים. לכן, לא ניתן לבצע את התיקון בצורה נכונה, לא רק לבד, אלא לא בכל שירות רכב.
בעת תיקון מתלה היגוי של רנו מייגן, תזדקק לסט של רכיבים נחוצים. עדיף להשתמש בחומרים איכותיים ומוכחים שהמאסטר משירות הרכב ימליץ עליהם.
תזדקקו לסט שלם של מפתחות, מושכים, מכשירי מדידה לאבחון מדויק יותר ולמעשה, מעמד לבדיקה סופית של מכלול המנגנון כולו.
כל זה זמין בשירות המכוניות המתמחה שלנו, שם הם מתקנים מתלי היגוי של מכוניות.
VIDEO
לא סביר שניתן יהיה לעשות בלי החלפת אטמי השמן והאטמים בתהליך תיקון מסילת מייגן 2. בין אם ההנעה של הגה הכוח דולפת, אם העצות - אטמי השמן לא מיושרים, כדי למנוע בעיות נוספות, עדיף להחליף אותם לחדשים. הם לא יקרים, מתקלקלים מהר מספיק - כך שהמכונית שלך לא תחמיר מזה.
במקרים רבים, התיקון שדורש מתלה ההיגוי של רנו מייגן 2 מוגבל להחלפת רכיבי האיטום בלבד. זאת אם מתגלה תקלה בזמן. לכן, קבלת חול או אבנים מהכביש עלולה להוביל לנזק חמור יותר.
למען ההגינות, יש לומר כי היעדר מוחלט של תגובה נגדית במנגנון ההיגוי אפשרי רק בתיאוריה. אולם בפועל, "משחק חופשי" קל של ההגה קיים בכל מכונית. חשוב לוודא שעוצמת השבץ הזה לא תגדל עם הזמן.
כדי לגלות את הגורם להשפעה ולחסל אותה, המאסטר יצטרך לפרק את המסילה על ידי ברגים, ולבחון בקפדנות את כל המפרקים הנעים. לרוב, הגורם להשפעה הנגדית הוא שינוי בגיאומטריה של חלקי המסילה, שנוצר כתוצאה מהבלאי שלהם. למרות העובדה שכל חלקי מנגנון ההיגוי עשויים מחומרים חזקים במיוחד, אין פלדה שתחזיק לנצח.
סיבה נוספת להשפעה נגדית יכולה להיות שבירה של המסילה כתוצאה מנזק מכני שלה על ידי חפץ זר. כל זה, שוב, הוא תוצאה של הפרה של אטימות המעטפת. במקרה זה, ייתכן (אך לא הכרחי) הופעת קול שחיקה, פצפוץ או דפיקה בעת סיבוב ההגה.
העיצוב של מתלה מייגן 2 הוא כזה שגם בהיעדר שן אחת עליו, המכונית לא מאבדת לחלוטין שליטה: ההגה לא מתקע, המכונית לא מובילה מצד לצד. רק באחד מהסקטורים של הסיבוב שלו ישנה תגובת נגד משמעותית. עם זאת, נהיגה במכונית עם תקלה כה חמורה הופכת למסוכנת מאוד. לכן יש להעבירו לשירות רכב באמצעות גרר.
כמובן, שבירה, עיוות, בלאי של המסילה, כמו גם נזק לקצות הם סיבה להחלפתם. התקן רק חלקי חילוף ממותגי רנו על המכונית שלך - רכיבים של חלקי חילוף אחרים שאינם מאושרים על ידי יצרן הרכב עלולים, ראשית, לא להתאים בצורה מושלמת למקומם ובכך לגרום לתגובות גב, ושנית, בהיותם עשויים מפלדות פחות עמידות, לעבור בלאי במהירות, כך שהמסילה המתוקנת לא תחזיק מעמד זמן רב.
כפי שניתן לראות, ברוב המקרים ניתן לתקן את גלגל ההיגוי הכושל של רנו 2. החלפת מסילה מלאה נדרשת רק כאשר לפחות 70% ממרכיביה בלויים. ואז התיקון שלו הופך ללא כדאי מבחינה כלכלית. בפן הפרקטי, החלק החדש תמיד טוב יותר מהישן, ואם רואים שמרכיבי המסילות החלו להיכשל לאט לאט, הגיוני להתפצל פעם אחת ולהחליף את כל המנגנון בבת אחת. כך תהיו בטוחים שתעברו את מאה אלף הקילומטרים הבאים ללא בעיות.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO 
![](<iframe src="https://youtube.com/embed/Edu8T5gLGS8?enablejsapi=1&origin=https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/214&list=PLxHOihA_qwCzMiv8w-VC4T1OQxPO0XLXy&autoplay=0&cc_load_policy=0&iv_load_policy=1&loop=0&modestbranding=0&rel=1&showinfo=1&playsinline=0&controls=2&autohide=2&theme=dark&color=red&"></iframe>)
