בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי Mondeo 4 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אם במהלך הנהיגה אתה מרגיש כל הזמן דפיקה, יש צורך לאבחן את מערכת הבקרה. לתיקון עצמי של מתלה ההיגוי של פורד מונדיאו, צפו בסרטון בו תוכלו ללמוד על השלבים לתיקון המתלים במונדיאו דור IV.
הסימן הראשון למצב ירוד של הצומת הוא דפיקה על מסילת המונדיאו 4., שמורגש בנסיעה גם על חצץ וגם על כביש אספלט עם סדקים רדודים. כאשר חגורת הגה הכוח עפה, אטם השמן נסחט מגלגל ההיגוי.
לצורך אבחון, יש צורך לתלות לחלוטין את הגלגלים הקדמיים ולהסיר אותם. לעולם אל תסובב את ההגה לצדדים - הרכבת המובילה לכרית האוויר תישבר.
אז אתה יכול להתחיל להסיר את מתלה ההיגוי במו ידיך עם התיקון שלאחר מכן.
- הסר את קצה ההיגוי ושחרר את הבורג המאבטח את הציר.
- שחרר את שני הברגים על המסילה.
- לאחר מכן, היפטר מתת-המסגרת ושחרר את הבורג 18, אשר מאבטח את המתלה.
ניתן להסיר צינורות נוספים בתהליך. המנגנון השבור נמשך החוצה לצד הנוסע.
בעת תיקון מתלה הגה על פורד מונדיאו 4, תזדקק למלחצים כדי להסיר את מוטות ההיגוי. יש כאן אגוז פלסטיק - כדי להבריג אותו תצטרכו להכין מפתח מיוחד או לרכוש אותו בשוק.
לאחר שחרור אגוז התיבה, זכור את המיקום בו הוא נמצא. היפטר מבלוטת הגומי בחלק העליון. כדי להחליף אותו, קנה ערכת תיקון מראש.
ניתן להסיר את המסילה באמצעות מפתח מיוחד. זה בחנויות, אבל כדי לחסוך כסף, אתה יכול לעשות את זה בעצמך מחתיכת צינור.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
הסרטון מציג את תיקון מסילת המונדיאו 4. לדורות אחרים, הנוהל שונה מעט. ההבדל יכול להיות בצורת המכסים של אגוזי ההידוק וחלקים אחרים שנועדו לקבע את החלק לרכב.
ידוע שמתלה הגה FM עולה הרבה כסף. האם כדאי לקנות חדש או משומש לאחר כישלון, או שניתן לתקן את הישן? היו הרבה הודעות בפורום על התיקון המוצלח שלו, וחשבתי שזה יהיה נחמד לאסוף מידע זה בחבורה. מספרי חותמת השמן לקוחים מהתכתובת בין MT למקסים, אך הוא תיקן, כהרגלו, בעצמו.
האבחנה פשוטה: דליפה. אם הוא זורם מתחת לאביזרי הפריקה/החזרה עקב חוט מופשט על גוף המסילה - מקרה קליני - החליטו בעצמכם. אבל אם דליפות ממקומות אחרים, אתה יכול לנסות לתקן את זה. למה לנסות את זה? כי אם נוזל הגה הכוח לא השתנה במשך זמן רב, אז עלולים להופיע מים במערכת, והמשטח המלוטש של המוט (הפיר) של המתלה מחליד. במקרה זה, סביר להניח שאפילו אטמי שמן חדשים לא יחזיקו.
אז, אנו משנים את אטמי שמן מדף ההיגוי FM1 (ל-IMHO FM2 אין הבדלים)
לרוע המזל, היינס אינו מספק את תיקון מתלה ההיגוי, לכן אין נתונים על מומנטי ההידוק של ברגים/אומים מתלה.
מוטות היגוי למסילה - אין נתונים
ברגים של הידוק מתלה הגה לתת-מסגרת - 137Nm
אביזרי פריקה/חזרה - 31Nm
אגוזי קצה מוט קשר - 41Nm
בורג של צימוד אלסטי מהדק לציר הפיניון - 28Nm
בורג של מהדק של גל הגה לחיבור אלסטי - 24Nm
אגוזי גלגלים - 85 ננומטר
ברגים של תושבת אוויר לתושבת המנוע - לא נמצאו 🙁
בורג ותהודה יניקה ואומים - 4 ננומטר
ברצוני לציין את הדברים הבאים. לוח הזמנים של השירות אינו מספק החלפת נוזל הגה הכוח. IMHO זה שגוי ויש להחליף את הנוזל gur באותה תדירות כמו הנוזל בתיבת ההילוכים האוטומטית - כלומר. אחרי 45,000 ק"מ (טוב, אולי קצת פחות: פעם אחת בכל 60 טיק).אני גם אצא הנחה זהירה שדיבור על "דפיקת מסילה" הוא לא יותר מפיקציה - בגדול אין על מה לדפוק (אני מתכוון למסילה המקורית ולחומרים איכותיים). הכל עמוק IMHO.
תקלות אופייניות במתקן הגה לַחֲצוֹת Mondeo-4, S-MAX, ES-MAX, גלקסי 2:
מתלי הגה מיוצרים על ידי פורד. מספרי מתלה:
מתלה הגה Mondeo-4 CA2 ('07 -) 1459747, 1462955, 1504781, 1514144, 1572577, 1749757, 1749762, 1749778, 1758591, 1781725, 1781745, 1701745, 1781745, 1781725
מתלה היגוי S-MAX (CA1) ('06 -) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
מתלה היגוי גלקסי 2 (CA1) (06-) 1488744, 1488745, 1488746, 1572552, 1749765, 1789438, 6G913A500CM
מתלי ההיגוי Mondeo-4 נבדלים מתלי ההיגוי S-MAX ו-Galaxy-2 רק באורך ה"נוצה" (חיבור לפיר הכניסה) ובמיקום האמצעי. אם אתה יודע איך, העט מסודר מחדש (אי אפשר לדפוק!).
ישנם גם הבדלים בכמות המהלך של מתלה הפיר, אשר ניתן להגביל על ידי מרווחים (טבעות) לפני התקנת המוטות. ניתן להתקין / להסיר אותם על ידי שחרור המוטות.
מתלים להיגוי גלקסי 2, Mondeo-4 ו-S-MAX מייצגים התפתחות מתקדמת מאוד של חברת פורד. הוא מגלם את הטכנולוגיה העדכנית ביותר. למשל, הטכניקה המקורית לריתוך צינורות פלדה למעטפת פלדה. בית הארכובה של המתלה הוא כולו פלדה - זה מבטיח היעדר תקלות כאלה שבאו בעקבות מתלים פורד כל הזמן הקודם, כגון בלאי של ארכובה המפיץ ובלאי של ארכובה הצילינדר. בנוסף, ארכובה פלדה זולים יותר מאלומיניום.
צינור האוויר המעקף בין האנתרים מרותך כעת היטב לתא הארכובה ואינו יכול פשוט לרדת כמו קודם. איכות המתכת טובה, השיניים קשות, העיבוד נקי.
אז מדוע מתלים אלה נכשלים לעתים קרובות כל כך במכונות לאחר אחריות? כאילו בקסם, מיד לאחר תום תקופת האחריות, "הכרכרה הופכת לדלעת".
אפשר לדבר על הסודות של חברת פורד במשך שעות. הכישרון טמון לא רק ביצירת מכונית, אלא גם בהעלמתה בן לילה. זו המדיניות של החברה ואי אפשר לעשות כלום בנידון. אם פורד מייצרת מכונית אמינה, הם יפסיקו לקנות אותם. לכן, כל יצרנית רכב מודרנית שמכבדת את עצמה מכניסה מוקש מושהה לעיצוב מכונית, שאמור לעבוד בדיוק לפי שעה. יש לנו עסק עם "מוקשים" כאלה.
נקודת התורפה הראשונה היא תותב השחיקה
הכל נראה טוב - התותב משתפשף לאורך מסילת הפיר דרך מוסיף טפלון, ששטחו די גדול ומותקן בתחילה בחוזקה. שרוול האלומיניום עצמו הוא בעיצוב מרוכז בעצמו. הוא מוכנס בקלות לתוך ארכובה הפלדה של המתלה, ננעל בטבעת קפיצית, ובמהלך הפעולה הוא תופס אותו בחוזקה, הוא לא זז, לא דופק.
עם זאת, חומר ה-INSERT הוא רופף ואינו עמיד בפני שחיקה כפי שהיינו רוצים.
לדוגמה, כרטיסיות הטפלון של טויוטה אינן נשחקות גם לאחר 200 אלף ק"מ. מאפשר טמפרטורות גבוהות, נוזלים אגרסיביים מבחינה כימית (שמנים סינטטיים), עומסי הלם.
הדבר הראשון ש-Hydrolab עושה בעת תיקון מתלי הגה Mondeo-4, Galaxy-2 ו-S-MAX - מסדר את השרוול החיצוני של מתלה הפיר. קרא כיצד לעשות זאת כאן.
נקודת התורפה השנייה (והחשובה ביותר) היא תקע הפופ-אפ העצמי של הביסקוויט
הפורומים מלאים בדיונים על סוג של "פקק", ומבחינה מדעית - התקע של מדף ההיגוי מפציץ Mondeo, S-Max, Galaxy.
כמה שליליות היא לקחה על עצמה. למה? בוא נבין את זה עכשיו.
אנו מפרקים את מתלה ההיגוי של פורד. ואנחנו מגלים שהתקע של הביסקוויט הוא פלסטיק! שימו לב - הוא מוברג במפעל עם דפורמציה לפי חומר איטום מיוחד המבטיח אטימות מלאה.
לאחר מכן, מודבקת אליה בדבק טבעת תמיכה עם אנטנות שנופלות לתוך החריצים - כך התקע מוגן מפני פיתול והברגה.
הכל בסדר כל עוד המסילה פועלת כרגיל. הָהֵן. משאבת הגה הכוח פועלת כשורה, המכונית לא נגררת כשהמנוע כבוי, אין פגיעות במסילה (לא נמצאו שוליים וחורים) ולבסוף, הם לא מנסים להחליף את מוטות ההיגוי ברכב !
בניית הקרקר והפקק שלו (פקק) חלשה ביותר ועובדת עד הקצה.בכל הזדמנות, התקע קופץ החוצה, מה שמוביל להורדת לחץ המסילה עם כל הבעיות הנובעות מכך. על סכנת הכניסה של רטיבות למסילה, קרא את המאמר היסטוריה על מגף מתלה ההיגוי או כיצד להרוג את המעקה במהירות.
עם זאת, לעתים קרובות יותר מאשר לא, העובדה של תקע פצפוץ קופץ החוצה נשארת ללא תשומת לב לבעלים. לכן, רייקי אלה אספו כל כך הרבה תקלות שונות בכותרת המאמר.
המקרה הנפוץ ביותר המוביל ל תיקון מתלה ההיגוי S-MAX, Galaxy-2 ומונדאו-4 הוא ניסיון להחליף את מוטות ההיגוי מבלי להסיר את המתלה מהמכונית. על מכוניות כמו פורד S-MAX, Mondeo, Galaxy זה לא עובד. במהלך שחרור המוט מגיע מומנט משמעותי לפיר-מסילה. הביסקוויט והפקק שלו פשוט נסחט החוצה. קראו כאן כיצד להבריג/להדק נכון את המוטות.
פורד חישבה את העיצוב כך שניתן לסחוט את פקק הפצפוץ החוצה גם עם התנגשות חדה של הגלגל במכשול או הפעלת כוח מופרז על ההגה במכונית עמומה.
גם הביסקוויט עצמו עשוי מפלסטיק ומתבלה במהירות.
הבלאי נראה הן מצידי הקרקר, שם הוא מתחכך בתא הארכובה, והן מצד ציר המתלה, עליו הוא לוחץ.
ניסיונות "להדק" את הקרקר (כמו שאומרים, להדק את האום) מובילים שוב לעובדה שמכסה הקרקר נשבר והמסילה מופחתת.
קראק ותקע מתלה ההיגוי שלו Galaxy, S-Max ומונדיאו מתוקנים על ידי Hydrolab מלכתחילה. העיצוב עובר שיפור, נגיעה, דפיקה ושחול של התקע אינם נכללים. פרטים נוספים כאן.
האם כדאי להחליף את תקע מתלה ההגה בעצמך?
באינטרנט, במועדונים, מוכרים פקקי שעם מתכת תוצרת בית. לרוב מדובר בחלקים מסובבים - תקע הברגה ואום נעילה.
קל לקנות - לא קל למקם נכון. ראשית, אתה צריך חומר איטום מיוחד (סיליקון רגיל אינו מבטיח אטימות).
שנית, זה לא ריאלי להתאים את הקרקר בצורה נכונה במכונה. זה יהיה מהודק מדי או משתלשל.
שלישית, הבלאי של הביסקוויט עצמו יישאר והמתלה ימשיך לדפוק.
ולבסוף, האחרון - הדבר הכי חשוב! ברוב המקרים, פקק הפקק נסחט החוצה אפילו מוקדם יותר. רטיבות מצטברת במסילה. התקנת תקע ביסקוויט חדש מבלי לייבש את המסילה כולה מביאה לאותה תוצאה עצובה כמו נסיעה כשהפלאג לא מוברג - המסילה תירקב.
אז האם כדאי לבזבז זמן, כסף על החלפה עצמאית של תקע מתלה ההיגוי, או שעדיף לנסוע עד למומחים?
בְּ תיקון מתלה הגה Mondeo-4, S-MAX, Galaxy-2 ב-Gidrolab, כל אטמי השמן, המיסבים, הטבעות וכו', חלקים בלויים מוחלפים בחדשים.
לגבי תיקון מתלים להיגוי, Gidrolab LLC עובדת הן עם יחידים בהזמנות והן עם ארגונים במסגרת הסכם שירות ותשלום שאינו במזומן.
תיקון מתלה הגה S-MAX, Galaxy ו מונדיאו בחברת Gidrolab מפותח ואורך כ-4 שעות כולל הסרה-התקנה.
כל העבודה נתונה להבטיח 13 חודשים ללא הגבלת קילומטראז'.
יחד עם זאת, האיכות והמשאב של המסילה המתוקנת אינם נחותים ואף עולים על המקורי החדש.
מתלה ההיגוי המותקן בדגם פורד מונדאו 4 הוא אחד הרכיבים החזקים והאמינים ביותר בארכיטקטורה הכוללת של המכונית. חוזק מוגבר הוא הכרחי שכן הרכיב נתון כל הזמן לבלאי בזמן סיבוב ההגה. אבל מתלה ההיגוי של פורד מונדיאו 4 יכול גם להישבר, או להשמיע צלילים לא אופייניים המעידים על תקלה. למרות מורכבות הבעיה, לבעלי המלאכה העובדים בחברתנו ניסיון אדיר בתחום זה ויכולים לתקן בקלות את התקלה.
תיקון או החלפה של רכיב אינם נעשים ללא ניתוח יסודי של כל מרכיבי המנגנון:
- קרטר, שבתוכו מוסתרת שאר המסילה
- מוטות קשר וזיזים המחוברים לחלקים הניתנים להארכה של הרכיב אחראים על סיבוב הגלגלים
תיקון מתלה ההיגוי Mondeo 4 מתחיל ברגע בו המאסטר מאבחן את אופי התקלה. להלן הנקודות העיקריות שיש לשים לב אליהן לפני תיקון:
- בעת עצירות ארוכות נוצרות שלוליות שמן מתחת למכסה המנוע של המכונית.
- הגה כוח פולט זמזום לא אופייני
- ההגה מתחיל להסתובב חזק מדי, או לא מסתובב כלל לצד ימין או שמאל.
- סיבוב ערכת הגלגלים מלווה בדפיקה במצב מסוים
לא קשה לקנות מתלה היגוי של פורד מונדיאו 4, אבל העלות של רכיב נפרד עלולה לפגוע קשות בכיס. כדי למנוע מצב זה, הבה נסתכל על הגורמים העיקריים לנזק למתלה ההיגוי במונדיאו 4:
- נוזל ה-GU חייב להיות נקי ושקוף. החלפה בטרם עת עלולה להוביל לבלאי מהיר של הגה הכוח ולכשל מוחלט של החלק
- בעת נסיעה במזג אוויר קר, יש צורך לחמם את הנוזל באותו אופן כמו המנוע. זה נעשה על ידי סיבוב בזהירות של ההגה לפני תחילת התנועה. יחס רשלני להליך ההכנה יכול להשבית את המסילה תוך חודשים ספורים.
תיקון מתלה היגוי פורד מונדיאו 4 מתחיל תמיד באבחון. הוא מיוצר באופן הבא:
-
המכונית מותקנת במוסך מיוחד עם בור, או עולה לגישה חופשית לחלל עמוד ההגה. בתחנת שירות, ניתוח מלא של מנגנון ההיגוי אפשרי כדי לזהות ביסודיות את סיבת התקלה.
-
אבחון ראשוני מבוצע על ידי מאסטרים בזוגות. בעוד אחד הטכנאים מסובב לאט את ההגה לכיוונים שונים, השני מגלה את מיקום הגלגלים, בו נשמעת נקישה. באותו אופן, ניתן לזהות דליפות אפשריות של נוזל HG.
תיקון מתלה Mondeo 4 לעיתים רחוקות מתרחש ללא ויסות, שבעזרתו ניתן להציל את המכונית מדפיקה תוך כדי סיבוב הגלגלים.
תהליך איתור באגים:
- עמוד ההגה מתפנה
- יש אום מתלה הגה, אשר מוסתר לעתים קרובות על ידי תקע פלסטיק
- באמצעות כלי מיוחד, האום מהודק בקפידה עם סיבובים תקופתיים של גלגל ההגה
- פעולת ההידוק מתבצעת עד להיעלמות מוחלטת של קולות זרים
- במקרה של זיהום מוגזם, החלק נדפק עם פטיש, הלכלוך העודף מוסר, החוט משומן
המחיר של מתלה היגוי פורד מונדיאו 4 גבוה למדי, כך שרכישת רכיב חדש עלולה להתעכב זמן רב. בנייה מחדש של חלק ישן היא שיטת התיקון הפופולרית ביותר. בתנאים של שירות רכב, זה נעשה באופן הבא:
- מתלה ההיגוי מוסר מהמכונית, מקובע היטב על מהדקים מיוחדים
- מסירים את האום של שוק המפיץ, מסירים את אום הכוונון של המהדק, מסירים את הקפיץ ומסירים את המהדק עצמו
- טבעת החזקה מוסרת כדי לשחרר את המפיץ
- מוט מתלה ההיגוי נדפק מהגוף
- אטם השמן מוסר
- כל החלקים מנוקים ביסודיות ממוצרי בלאי, שמן וזיהום יתר
- מוט מתלה ההגה עובר טחון. גם צווארי המפיצים כפופים לנוהל זה.
- לאחר הכנת החלקים להרכבה, מותקן אטם שמן חדש להיגוי
זה לא קשה לקנות מתלה היגוי Mondeo 4, שכן כל המורכבות תלויה רק בכסף. אבל אמצעי הזהירות הרגילים יעזרו לך לשמור על הפונקציונליות והשלמות של החלק במשך שנים רבות.
מה כדאי לזכור?
- לעולם אין צורך לסובב את ההגה עד התחנה שלא לצורך
- הקפד לחמם את נוזל ה-GU לפני הנהיגה בעונה הקרה
- משנה את נוזל ה-GU בזמן אם הוא מקבל צבע עכור
- אנו מקשיבים לרכב שלנו, מבצעים מעת לעת דיאגנוסטיקה בשירות רכב.
ניסיונות עצמאיים לתקן את מתלה ההיגוי עלולים להוביל להיווצרות תקלות נוספות. השיטה הטובה ביותר במצב זה היא אבחון בזמן של המכונית, היכולת להקשיב לרעשים זרים, כמו גם נהיגה זהירה בכבישים הרוסיים. רק כך תוכל להבטיח לעצמך נוחות ובטיחות מלאה בזמן הנהיגה.
דיווח קטן על איך הידקתי את מתלה ההיגוי.
המכונית שלי נסעה 176 דלעות, היו התערבויות במתלים לפני חצי שנה - הרבה הוחלפו (כמעט הכל)), אבל זה לא הציל אותך מלדפוק מלפנים בעת נסיעה דרך אי סדרים, בורות וליקויי כביש אחרים. התברר שזו דפיקה במסילה, וכשההגה הוזז מצד לצד נשמעה גם דפיקה אופיינית בולטת. באופן כללי, החלטתי לחזור על ההליך שכבר עשיתי במכונה הקודמת - ff2.
בהתחלה ניסיתי לזחול עד למקום הנכסף מהצד - דרך הקשת של הגלגל הקדמי השמאלי, אבל התברר שרק לשווא הסרתי את הגלגל - אין סיכוי אפילו לראות את המקום שבו הירוק הזה אגוז ממוקם. התברר כי ההליך ללא בור (מעלית) אינו בר ביצוע.
אז הנה כלי ההידוק - מפתח ברגים 17 מחגר וסכין יציבה. מפתח ברגים ניתן לקנות ב-auto parts-auchan-lerouamerlen. מחיר מ 350 רובל.
צריך גם תאורה - פנס או מנשא.
עכשיו אתה יכול להיכנס מתחת למכונית. אתה צריך להסתכל בערך מהמקום שנמצא מתחת למושב הנהג. הסתכל קדימה, בין תת-המסגרת לתחתית. הנה המקום שאתה מחפש, כבר נקי מלכלוך -
כפי שאתה יכול לראות בתמונה - אתה צריך לסובב את המשושה הירוק, שסביבו טבעת הקיבוע האדומה. אתה לא צריך להוציא שום דבר מהמכונית, להבריג את האלונקה או משהו אחר - גם כן. אתה יכול לזחול לכל מקום, אתה לא צריך להיות גאוני.
אין צורך בו, אין צורך להצמיד אותו בחזרה - לפח.
לאחר מכן קח את מפתח הברגים וסובב אותו בכיוון השעון. כאן העיקר לא להגזים, אחרת תהיה ביאקה גדולה מאוד. עדיף לסובב אותו בעדינות, ברבע סיבוב. במקרה זה, אתה צריך לעלות ולבדוק - הדפיקה נשארה או חלפה. או האפשרות השנייה היא להזמין עוזר.
הייתי צריך לסובב אותו יותר מסיבוב אחד. ברגע שהייתה מעט התנגדות על המפתח, עצרתי. המסילה כבר לא דפקה.
לאחר ניסויים ימיים - הדפיקה נעלמה כליל, המתלה לא משקשק שוב, מסדר את הבורות בצורה אלסטית.
הפוסט עבר editedks222: 11 בספטמבר 2014 - 22:14
תהליך החלפת אום פלסטיק באום מתכת מבלי להסיר את מתלה ההיגוי:
- אנו מבריגים את הפלטה הצולבת של תת-המסגרת, שני ברגים בכל צד.
- אנו מסירים את מתלי הגומי של משתיק קול מתת-המסגרת.
- אנו מבריגים שני ברגים נוספים בכל צד של תושבת המשנה.
- בצד ימין, ליתר ביטחון, הסרתי את צינורות אספקת הדלק והחזרה מהמושבים.
- אנו מבריגים את הברגים המאבטחים את המסילה לתת-המסגרת.
- לאחר מכן אנו מבריגים את הברגים האחוריים של תת-המסגרת, אך לא לגמרי (שחררתי אותו ב-15-20 מ"מ).
- שמתי גוש קטן של 20 מ"מ מתחת למסילה בצד שמאל. והחל להחליף את הפקק.
פעולה זו תבטל את המשחק והדפיקה של מתלה ההיגוי (ברוב המקרים האשם הוא טבעת כוונון פלסטיק ותקע (תקע) פלסטיק, עם הזמן הם נשברים ואינם מחזיקים יותר את הכוונון שצוין, ובגלל זה רעשים, דפיקות , מופיעה תגובה נגדית)
מבט על פקק הפלסטיק
הברג את איבר הצלב של האלונקה
שחרר את ברגי המשנה, אך אל תשחרר אותם לחלוטין.
2 ברגים 13 ואחד 21
אנו מורידים את המשנה ומבריגים את שני הברגים ב-18 המאבטחים את מתלה ההיגוי.
אנו מבריגים את מתלה ההיגוי, מרימים אותו למעלה - הגישה לפקק הפלסטיק נפתחת.
הסר את טבעת השמירה והברג את התקע
צריך לנקות הכל, לשמן ולהרכיב הכל בחזרה, להקפיד להתאים את הנגיף, במקום טבעת תמיכה - אלומיניום - היא לא תתרופף!
חשוב שההגה יחזור, אם הוא לא חוזר או חוזר לא טוב - הפקק מהודק יתר על המידה
