בפירוט: תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הדקסטרון רץ מתלה ההיגוי של MMC Delica.
בתחילה, כדי לא לטרוח, רכשתי את נוזל "כוונון הגה כוח". היא, כמובן, עזרה, אבל לא להרבה זמן, רק לשנה, אחרי שנה של נהיגה, הדקסטרון התחיל לרוץ שוב.
נסעתי לתחנת השירות ואז באיזו זריזות האדון הסכים לתקן את המסילה בחמישים דולר, תוך חצי יום בלבד, קצת התביישתי, התרשמתי שהוצאת מתלה ההגה, עבודה תמורת רובל, ו אתה צריך לשלם עשר.
בלי לחשוב פעמיים, החלטתי לנסות לתקן את זה בעצמי.
התברר שהתיקון ממש לא קשה, אבל עדיין צריך ניסיון.
לא אתאר את הרגעים הנוגעים ללב שבהם רכשתי את החוויה הזו במשך שלושה ימים. באופן כללי, העבודה של שלוש שעות עלתה לי שלושה ימים של בזבוז זמן ואותם חמישים דולר על אטמי שמן פגומים, שהיה צריך להחליף פעמיים.
אבל החוויה תמיד טובה, אם כי רעה.
באופן כללי, החלטתי לכתוב מאמר, לאחר קריאתו, אני מקווה שתמנע מהטעויות שעשיתי.
ניתן לתקן את המסילה ללא חור צפייה, אך עדיף כמובן מחור צפייה או מעלית.
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 3.3.2008
מאת: קרגנדה
מספר משתמש: 29
מין זכר
חבר מועדון
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 9.5.2008
מאת: ברנאול
מספר משתמש: 99
מין נשי
הרוח נושבת בראשי. אני כמו חתלתול בתיק. אני כמו תולעת על וו. אני פרס עצמי.
טל': 87019249869
אימייל:
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 26.2.2008
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 22
מין זכר
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 21.5.2009
מספר משתמש: 1493
מין זכר
מכונית: Delica 1995
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 9.4.2008
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 66
מין זכר
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 21.5.2009
מספר משתמש: 1493
מין זכר
מכונית: Delica 1995
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 27.1.2009
מאת: 12 microdistrict Shalyapin - Beregovoy
מספר משתמש: 1125
מין זכר
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 24.1.2009
מספר משתמש: 1115
מין זכר
גם שלי התחיל לזרום לאחרונה. זורם ימינה כאשר ההגה קיצוני ימינה. רציתי לשאול את קוליאסיק איפה זה?
משתמש בפורום
קבוצה: forumchanin
הרשמה: 16.7.2008
מאת: ג' אלמטי
מספר משתמש: 174
מין זכר
מכונית: Subary Legacy BP5 SPEC B
גם שלי התחיל לזרום לאחרונה. זורם ימינה כאשר ההגה קיצוני ימינה. רציתי לשאול את קוליאסיק איפה זה?
אני כל הזמן נרדף על ידי מחשבות חכמות, אבל אני מהיר יותר...
ואני צ'ו, אני נצ'ו, האחרים הם צ'ו וזה נצ'ו, ואני צ'ו.

+7 705 579 05 14
+7 702 215 22 56
רעיון חדשני מאפשר לך לתקן בזול את מתלה ההיגוי במו ידיך. למי שרוצה ניתנת הזדמנות ללמוד מניסיון ובאמצעות חומרים זמינים לשפר את החלק הזה במנגנון המכונית שלו.
סרטון זה מספק מידע על הרעיון החדשני והשימוש בחומרים בבית בעת פתרון בעיות במתקן הגה בבית. גישה לא סטנדרטית להעלמת צלילים זרים בזמן נהיגה, נהנית מהפשטות והתוצאות שלה. פתרון זה יאפשר לך לשכוח את מתלה ההיגוי הדופק למשך זמן רב.
לכל מי שרוצה לצפות במו ידיו בתיקון המקורי של מתלה ההיגוי, הווידאו קליפ מספק הזדמנות כזו. שלבי פתרון תקלות במכשיר השולט בתנועת הגלגלים ובכיוון הרכב כוללים:
- שחרור הברגים וסחיטת המהדקים כשההגה לא מוברג באמצעות מפתח ברגים 22 מ"מ;
- הסרת התותבים ושחרור הבורג בעמוד ההגה בתא הנוסעים באזור הדוושות בעזרת מפתח ברגים 14 מ"מ;
- הסרת מהדקים מתלה ההיגוי והוצאת המכשיר דרך הגלגל;
- שחרור מתלה ההיגוי מהדקים באמצעות מרצע ומברג דק והאנטר;
- הכנת מספר חתיכות פלסטיק ממזלפים, פחיות ומוצרים אחרים למילוי החלל הפנוי בין גוף מסילת המתכת לשרוול התמיכה. גודל החסר חייב להתאים לאורך ולרוחב של השקע כדי שהשרוול יזוז;
- הכנסת ריקים בתוך מתלה ההיגוי עד שהוא נעצר כנגד התותב, ביניהם האלמנט האחרון צריך להיות הקשיח ביותר;
- בדיקת התנועה החופשית של השרוול מעל הפלסטיק, המותקן בחוזקה בחלל המתלה;
- התקנת מתלה ההיגוי במקום.
פתרון זה מבטל את הדפיקה של שרוול התמיכה למשך תקופה ארוכה.
תיבת ההילוכים של ההגה הכוח ההידראולי (מתלה הגה) אחראית על ארגון פניות הרכב. מנגנון זה מהווה חלק בלתי נפרד הן למכוניות עם הגה כוח הידראולי והן למכוניות ללא הידראוליקה. עמוד ההגה משמש כאלמנט מקשר בין ההגה לבסיס הגלגלים, כך שלא ניתן להפריז בתפקידו בתפעול בטוח של הרכב.
החלקים של מתלה ההיגוי נשחקים מספיק מהר, כי לקחת על עצמו את החלק העיקרי של העומס המועבר לרכב במהלך פניות, בעת פגיעה בכל סוג של מכשול, כאשר בסיס הגלגלים פוגע בבורות ובחורים בכביש. לעתים קרובות יידרש תיקון מתלה הגה בשיטת עשה זאת בעצמך.
כדי למנוע כשל במתקן ההיגוי, יש לבצע מדי פעם בדיקה טכנית של הרכב, המאפשרת לזהות את כל התקלות בשלב מוקדם.
הסימנים העיקריים המציינים את הופעת הסטיות בפעולת תיבת ההילוכים:
- נוכחות של דפיקות בתיבת ההילוכים, המועברות דרך גלגל ההגה של הרכב;
- עלייה במאמץ שהנהג צריך להפעיל על ההגה כדי לסובב אותו;
- רעש זר הנובע במהלך פעולת משאבת הבוסטר ההידראולית;
- נוכחות של תגובה נגדית במתל ההגה, המורגשת בעת סיבוב ההגה;
- עקבות של נזילת שמן מההגה ההידראולי.

כל אחד מהתסמינים המפורטים מעיד על תקלה שיש לבטלה מיד. חוסר עבודה בזמן יכול להשפיע לרעה על החיים התפעוליים של המנגנון, עד לכישלון המוחלט שלו.
אם נמצאה בעיה, ניתן למסור את הרכב למומחה שירות רכב או לתקן את מתלה ההגה במו ידיכם. יש לציין כי חיסול עצמי של פגמים דורש ידע מסוים על מכשיר הרכב וכמה כלים הדרושים לפירוק מתלה ההיגוי.

לתיקון מלא של מתלה ההגה, עליך להחזיק את חלקי החילוף והכלים הבאים בהישג יד:
ערכת תיקון מיוחדת המורכבת מכל החלקים הדרושים למתקן ההיגוי;
- קְמָטִים;
- ציר הילוך;
- מֵסַב;
- תערובת סיכה.
- מפתח אוקטהדרון ב-17;
- כלים להרכבה ופירוק של מיסבים;
- סט מפתחות ברגים.
לתיקונים האיכותיים ביותר, רצוי להשתמש במעבר עילי או בבור בדיקה.
קודם כל יש להסיע את הרכב למעבר עילי או לבור בדיקה ולאחר מכן בעזרת ג'קים יש להגביה את הרכב ולפרק את מיגון המנוע (אם קיים) ואת הגלגלים. לאחר מכן, עליך להסיר את לוחית בידוד החום של תיבת ההילוכים ולשחרר את האומים של קצוות מוטות ההיגוי, שנפלטים מהאוזניים בפטיש.השלב הבא מורכב מניתוק הצינור ולאחר מכן הליך פינוי נוזלים. כדי לעשות זאת, אתה צריך להפעיל את מנוע המכונית, ולאחר מכן לבצע מספר סיבובים עם ההגה לכיוונים שונים. התהליך הושלם על ידי הסרת המחברים הממוקמים על תיבת ההיגוי ההידראולי. לאחר הפירוק, המנגנון מקובע בצורה מאובטחת בסגנה ומנקה מאבק ולכלוך, אשר בהכרח מצטברים על חלקים במהלך תנועת המכונית.
הוראות תמונה לפירוק:





- הסרת מגף הגומי.
- פרק את פיר הביניים על ידי הסרת אום הנעילה המחזיק את החלק.
- הסרת אום הנעילה המאבטח את כוס ההידוק של גל המתלה.
- פירוק הציר עם מיסב. לשם כך, מערכת הפיר הראשי נדפקת מתוך פיר הביניים הקבוע מראש במכות עדינות.
- פירוק יחידת הכוונון.
- הסרת זכוכית הכוונון.
- הסרת בוכנת הלחץ.

לאחר השלמת העבודה על פירוק מתלה ההיגוי, כל המרכיבים המרכיבים את המנגנון נשטפים ביסודיות מהשמן והלכלוך שהופקדו עליהם. לאחר מכן החלקים כפופים לבדיקה ויזואלית יסודית לנוכחות של נזק מכני הנובע במהלך פעולת הרכב. יש להחליף חלקים עם פגמים חמורים בחדשים. במקרים מסוימים, עקב נזק חמור, רצוי להחליף לחלוטין את מתלה ההיגוי. הרכיבו את מתלה ההיגוי בסדר הפוך.
אין הבדלים משמעותיים בין תיקון מתלה הגה של מכוניות עם ובלי הגה כוח הידראולי. רק תותבים והרכבים של נוזלים המשמשים לשימון חלקים מהמנגנון יהיו שונים.
לאחר ביצוע כל העבודות המתוארות לעיל, מומלץ לבצע את הליך האבחון של יישור הגלגלים.
הזמן הכולל שלוקח לתיקון מתלה ההיגוי נע בין שעתיים לשלוש שעות. עבודות תיקון אלו מתייחסות לעבודה בדרגת מורכבות ממוצעת, אשר בידע וכישורים מסוימים ניתן בהחלט לבצע גם חובב רכב מתחיל שיש לו סבלנות והתמדה בביצוע משימה ספציפית.




סרטון שימושי לתיקון מתלה ההיגוי VAZ 21099:
החלפת מתלה ההיגוי של מיצובישי דליקה מתבצעת אם המתלה אינו נתון עוד לתיקון או כתוצאה מנזק מכני למתלה. יחד עם החלפת מתלה ההיגוי של מיצובישי דליקה, אנו ממליצים להחליף מיד את מוטות ההיגוי והקצות.
כדי לקבוע את הצורך בתיקון או החלפה של מתלה ההיגוי של מיצובישי דליקה, אתה יכול להשתמש באבחון חינם בשירותי הרכב שלנו. בדרך כלל, אם המסילה דולפת, אז תיקון אפשרי ב-90% מהמקרים. אם יש נקישה במסילה, אז התיקון יכול לעלות יותר מאשר החלפתו במתקן הגה חדש או מחודש.
תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
STO על אומץ, 748-30-20, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
לאחר החלפת מתלה ההיגוי של מיצובישי דליקה, חובה להחליף את הנוזל בהגה הכוח, וכן לבצע יישור גלגלים.
אנו ממליצים בחום לבדוק את פעולת משאבת הגה הכוח. לעתים קרובות, האשם לכשל של המסילה הוא משאבת הגה הכוח. כאשר השסתום שוקע נוצר לחץ יתר במסילה ואטמי השמן מתחילים לזרום. ניתן להחליף את המתלה בחדש ולאחר חודש, אם משאבת הגה הכוח תקולה, גם המתלה החדש ייכשל.
אם מיכל הגה הכוח ריק, ואתם לא יודעים מה למלא שם, אנחנו לא ממליצים לנוע לבד או לשפוך לשם נוזל כלשהו. עדיף להשתמש בשירות הגרר.
לכל מכונית מכשיר כמו מתלה הגה.תפקידו העיקרי הוא לסובב את הגלגלים לכיוונים שונים כאשר המכונית נעה. יש צורך לבדוק מעת לעת את מנגנון ההיגוי על מנת להציל את עצמך מתקלות חמורות ומקרי חירום בעתיד.
מתלה ההיגוי מחובר לגלגלי המכונית באמצעות קצוות כדוריים. התכונות של מתלה ההיגוי מושפעות ישירות מסוג הבקרה - הידראולי ומכני. הסוג המכני נמצא לעתים קרובות על מכוניות מקומיות, כמו גם על כמה מכוניות זרות ישנות. הידראולי, בעצם, הוא רק בעיצוב של מכוניות מיובאות.
כל חלקי הרכב כפופים לבלאי. אבל יותר מכל זה חל על מנגנון מתלה ההיגוי. המנגנון שלה הוא שלוקח את כל הזעזועים, ההתנגשויות לתוך בורות עמוקים הנובעים מאי סדרים בכבישים. לא משנה כמה זהיר אתה נהג, תקלה תתרחש במוקדם או במאוחר.

כדי לקבוע אם מתלה ההיגוי שבור ואם יש צורך לתקן אותו, עליך לוודא ששאר השלדה במצב תקין. ניתן לעשות זאת בכל שירות רכב מיוחד. כאשר מזהים גורמים מסוימים לתקלות בשלדת הרכב, כדאי לבטלם במקום ולא לדחות למחר.
את הסימנים העיקריים של תקלה או תקלה במתלה ההיגוי יש ללמוד כמו שניים או שניים – הידע הזה יחסוך לכם הרבה צרות. אז, לעתים קרובות בעיות במדף ניתנות על ידי עלייה משמעותית במאמצים בעת סיבוב ההגה. עבור כלי רכב הידראוליים, יש לנטר כל הזמן את מפלס הנוזלים ולמלא במידת הצורך.

אם הרכב נשלט הידראולית, ייתכן שיש רעש חזק או רעש חריג במשאבת הגה הכוח בעת פניות. תוך כדי נסיעה עלולה להופיע דפיקה לא נעימה שנותנת המון להגה. משחק קל עשוי להופיע כאשר ההגה מסובב. זה מופיע ללא קשר לאיזה כיוון אתה מסובב את ההגה.
הסימן השכיח ביותר לתקלה הוא נזילת שמן קלה, תופעה זו אופיינית לשני סוגי השליטה ברכב. הסיבה לתקלה זו היא בלאי של אטם שמן מתלה ההגה. אם מופיעות סיבות כאלה, יש לבצע תיקונים באופן מיידי כדי שמנגנון בקרת הרכב שלך לא יתקלקל לחלוטין בזמן הנהיגה.
הרבה יותר קל לתקן מתלה הגה לרכב עם סוג של בקרה מכני מאשר במקרה של הידראולי. נשקול דוגמה של החלפה ותיקון של סוג הידראולי של בקרה, שכן במקרה זה תלמד על כל הקשיים האפשריים. ראשית עליך להבין מאילו אלמנטים מורכב מדף ההיגוי.
המרכיבים העיקריים הם ציר השיניים, שיח המיסב ומנגנון שסתום ההחלקה. במנגנון הידראולי, משאבה מחוברת למתקן ההיגוי, שמניעה אותו ישירות. אגב, כשמסירים את המסילה זה מאוד מפריע. תיקון מתלה ההיגוי קשה מאוד. אם מעולם לא ביצעת את ההליך הזה, אז עדיף לפנות לשירות רכב או לחבר בעל ידע שיעזור לך לבצע את הפעולות הבסיסיות.
בנוסף לידע, תזדקקו למספר כלים וחלקי חילוף - ערכות תיקון מוכנות נמכרות במיוחד לעבודה. יש לו משלו לכל דגם מכונית. אבל כמה אלמנטים מתאימים למכונית של אותו מותג - זה קורה לעתים קרובות במקרה של מכוניות מקומיות. עם רכישת ערכת התיקון, ניתן להתחיל בפירוק המסילה. זה נעשה בצורה הטובה ביותר על מעלית או על בור צפייה.

ראשית עליך לנעול את ההגה ישר ולשים את המכונית על בלם היד. ניתן לתקן את גלגל ההגה באמצעות מנגנון נעילה, או על ידי עטיפתו בסרט איטום יחד עם עמוד ההגה. השלב הבא הוא להסיר את הגנת המנוע, אם יש לך כזו. לאחר מכן, הברג את המחברים - קפל אותם בנפרד כדי שבשלב ההרכבה לא תאבד אותם ולא תתבלבל.
מתחת למכסה המנוע, במידת הצורך, הסר את מסנן האוויר על ידי הזזת הצינורות הצידה. השבת שבבים אלקטרוניים שיכולים להפריע להסרת מתלה ההיגוי. אם יש לך מערכת בקרה הידראולית, תחילה עליך לשאוב את כל הנוזל מהמיכל. כיום הוא יקר מאוד, כך שהחיסכון לא יזיק לכם – זרבו אותו בזהירות לתוך מיכל נקי.
בתוך המכונית, אתה צריך לפתוח ואז לדפוק את מנגנון הפקה. יש לשחרר את צינורות הלחץ הגבוה והנמוך בבוסטר ההידראולי בעזרת מפתח ברגים מיוחד כדי לא "ללקק" את הקצוות. בשום פנים ואופן לא לנסות לקרוע אותם עם כלים אחרים בהישג יד. זה יכול להוביל לצורך להחליף אותם לחלוטין, ולשם כך יהיה צורך להרחיב את הצינורות. אתה לא יכול לעשות זאת בבית, לכן תצטרך לפנות לשירות מיוחד, כדי שכל החסכונות שלך ייעלמו.

מנגנון הפיקה ממוקם ליד דוושות הגז והבלמים. ברגע שמסירים אותו, ניתן לשלוף מהמכונית את המסילה על כל המנגנונים והמיסבים שלה. בתהליך הפירוק עלולים להיווצר סיבוכים עם מוטות ההיגוי וקצוות הכדורים, יתכן ויהיה צורך לשחררם. אבל הכי טוב, אם תוציא אותם עם המסילה, כי אנתרים חדשים יהיו הרבה יותר נוחים להתקנה כשהכל מורכב.
השלב הבא הוא פירוק מנגנון מתלה ההיגוי והחלפת חלקים. בשלב זה חשוב מאוד לזכור את המיקום הנכון של כל החלקים ואת סדר הסרתם. השתמש במברג כדי להבריג את מכסה הפלסטיק על גל ההילוכים. לאחר מכן, אתה צריך לשחרר את אום הנעילה, לעשות זאת בזהירות כדי לא לקרוע את החוט. במידת הצורך, יש לשמן את חיבורי ההברגה. לאחר מכן, השתמש במברג שטוח כדי להסיר את טבעת השמירה ואת אטם המסילה התחתונה.

באמצעות פטיש, עליך להסיר את סיכת הנעילה, מכיוון שהיא חוסמת את הגישה לקופסת המלית העליונה. ברוב המקרים, יש צורך להחליף את חותם השמן העליון של מתלה ההיגוי - הוא זה שמתבלה הכי הרבה במהלך הפעולה, רוב העומס מופעל על מנגנון הנושא שלו. אטם השמן של מתלה ההיגוי ממוקם יחד עם המיסב במפרק האוניברסלי של ההיגוי. יש צורך להסיר את אטם השמן יחד עם המיסב ולאחר מכן לדפוק אותו באמצעות סוג מפתח מתאים.
זה חייב להיעשות בזהירות רבה, שכן כדורי המיסבים הגליליים יכולים לעוף החוצה. מיסב חדש הוא יקר מאוד ולא קל לקנות. במידת הצורך, החלף גם את אטם השמן של מתלה ההגה התחתון. הרבה יותר קל להחליף אותו מאשר העליון. כדי להתקין את אטם השמן, תחילה יש לשמן אותו יחד עם המיסב. יש להתקין אותו עם הצד הימני כך שהקפיץ מכוון כלפי מטה. לאחר מכן, התקן את המסילה בגוף והלביש את שרוול הפלסטיק.

קבע את אטם השמן במיקום הרצוי על ידי לחיצה על הקצוות שלו עם מברג. אם יש צורך, דחף אותו. אבטח את התקע על הבלוטה עם טבעת שמירה. הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים. מתלה ההיגוי חייב להיות מרוכז בצורה מדויקת ככל האפשר. הדק את שיח מתלה ההיגוי במכונית באותו סדר כמו בעת ההסרה. כדי לעשות זאת, סובב אותו עד שתגיע ליעד הרצוי. לאחר מכן החזר את החלקים למקומם באותו רצף כמו בעת ההסרה.
לאחר ביצוע כל העבודה על החלפת חותם שמן מתלה ההיגוי, כמו גם תיקון המנגנון כולו, יש צורך לבצע את היישור. כדאי לוודא שהוא לא תועה, כי הוצאתם את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי. כמו כן, במידת הצורך, עליך לכוון את ההגה אם יש לו העברות ימינה או שמאלה. לשם כך, הסר את המכסה מכפתור האות, הברג את אום הנעילה והתאם את גלגל ההגה בחריצים.

לאחר מכן, אספו הכל בסדר הפוך.הרבה יותר קל להחליף את חותם השמן העליון והתחתון בסוג המכני של הבקרה, עם זאת, כשל במתקן ההיגוי מתרחש לעתים קרובות יותר.

על מנת שמנגנון ההיגוי ישרת אתכם זמן רב יותר, עליכם להחליף את הרכיבים הדרושים בזמן, לבצע יישור גלגלים ואיזון, להימנע מקטעי כביש עם בורות גדולים, לשמור על הלחץ הנדרש בצמיגי הרכב, להחליף את הנוזל ל- מנגנון היגוי בזמן, והטעינו במידת הצורך. כל הטיפים הללו יעזרו לכם ליהנות מנהיגה נעימה בעתיד.
ארגון הסיבוב של המכונה - אחת הפונקציות העיקריות של מתלה ההיגוי. הוא נמצא במכוניות עם הגה כוח וכאלה שאין בהן הגה כוח. מתלה ההגה מחבר בין ההגה לגלגלים, ולכן הוא חשוב מאוד שכן הוא אחראי על בטיחות הנהג והנוסעים.

הראשי סימנים של תקלה במנגנון:
- במתלה ההגה הייתה תגובת נגד, המורגשת כשמסובבים את ההגה;
- קול דפיקה במכשיר, שניתן לחוש דרך ההגה של המכונית;
- הייתה דליפה של שמן הגה כוח מתלה ההגה;
- רעש וצלילים מוזרים הופיעו במשאבת הגה הכוח;
- עכשיו אתה צריך לסובב את ההגה במאמץ מיוחד.
מתלה ההגה דולף ויש צורך לתקן אותו. כדאי לומר מיד שהתיקון יהיה קשה מאוד ומומלץ להתחיל אותו לנהגים מנוסים, וכן אם יש בידכם את כל הציוד הדרוש.
מנגנון מתלה ההיגוי כולל פרטים כאלה:
- מנגנון סליל;
- שרוול תמיכה במתקן היגוי;
- ציר הילוך.
- פירוק מתלה ההיגוי וגם ניקוי החלקים.
- החלפת חלקים פגומים של המכשיר בחלקים חדשים.
- אבחון מלא של גל ההילוכים של המנגנון.
לפני התיקון, עליך להחזיק בהישג יד חלקים חדשים למתקן ההיגוי (תותב מנגנון, אטמי שמן, אטמי טבעת וכו').
- הרם את המכונית עם ג'ק או הסע אותה לתוך חור.
- הסר את מגן החום של מתלה ההגה.
- לאחר מכן, הברג בזהירות את המחברים על מתלה ההיגוי.
- שחרר את המסילה ומשוך אותה החוצה.

1. הברג את המסילה ממוטות ההיגוי בעזרת מברג שטוח.
2. לאחר מכן, אתה צריך להבריג את תקע הפלסטיק של פיר ההילוכים.
3. הברג את אום הנעילה.
4. הסר את טבעת השמירה והפיל בעדינות את הפיר ממקומו.
5. לאחר מכן, עליך להסיר את חותם השמן התחתון.
6. משוך החוצה את סיכת הנעילה על ידי הקשה.
7. כעת סובב את תקע השמירה והסר את טבעת השמירה על ידי החוט.
8. משוך החוצה את מתלה ההיגוי דרך הצד הימני, והסר ממנו גם את תותב הפלסטיק ואת אטם השמן.
9. הסר את התקע והבלוטה, מנגנון ההחזקה והקפיץ.
עכשיו אתה צריך לשטוף את כל החלקים מלכלוך ושמן, וגם לבדוק את כל החלקים עבור נזק. אם יש כאלה, החליפו אותם. אם יש נזק חמור על פני מתלה ההיגוי והפיניון של מוט השיניים, בדרך כלל מחליפים את המנגנון כולו.
1. משמנים את אטם השמן בשומן מיוחד ומניחים בזהירות את אטם השמן הפנימי במקום הרצוי (מכניסים דרך צד ימין כשהקפיץ כלפי מטה).
2. התקן את המסילה לתוך הבית.
3. שימו תותב פלסטיק על אטם השמן הימני, שימו את החלקים בשומן והתקינו את אטם השמן במקום הרצוי (ניתן לדחוף אותו).
4. כעת יש צורך להתקין ולאבטח את התקע עם חוט הנעילה.
5. החלק את אטם השמן התחתון על הציר בעל השיניים.
6. במצב האמצעי, עליך להתקין את מתלה ההיגוי.
7. יש לשמן את אטם גל ההילוכים בשומן ולהניח אותו במושב.
8. הכנס בזהירות את הבלוטה העליונה למקומה והתקן את המעגל.
9. התקן את אום השמירה התחתון, המיסב והתקע.
10. לאחר מכן, התקן את התקן ההחזקה, הקפיץ, התקע.
עכשיו אתה צריך להתקין את המסילה על המכונית בסדר הפוך.
מתלה ההגה מעביר סיבוב מההגה לגלגלים. זה משפיע על הטיפול, וכל תקלה ביחידה זו הופכת את המכונית לפחות צייתנית.רכיבי מתלה הגה נתונים לבלאי טבעי ונתונים לעומסי זעזועים כתוצאה מנסיעה בכבישים לא ישרים. זה מוביל לעובדה שצריך להחליף או לתקן את מתלה ההיגוי של כמעט כל מכונית בקילומטראז' של 200-250 אלף ק"מ.
בנסיעה על מהמורות ובסיבוב ההגה נשמעת נקישה באזור מתלה ההגה.
הטיפול התדרדר, המכונית "זורקת", זה מורגש בצורה חריפה במיוחד במהירות גבוהה.
המשחק החופשי של הגה (הגבה) גדל.
ההגה מסתובב חזק מהרגיל או מתנועע.
ההגה לא חוזר למצבו המקורי לאחר הסיבוב, יש לסובב אותו עם הידיים.
משאבת הגה הכוח משמיעה רעש, הצליל מתעצם כשמסובבים את ההגה.
מפלס השמן במאגר הגה הכוח יורד.
נזילות שמן נראות על המסילה או בסמוך לה.
כמעט כל השלטים מהרשימה לעיל אינם מצביעים ישירות על בלאי על מתלה ההיגוי, ולכן לפני התיקון צריך לוודא שהבעיה נמצאת בו.
אלמנטים מתלים יכולים לדפוק - מיסבים כדוריים, קצות היגוי, בלוקים שקטים, תותבים ותמוכות מייצבות. הבלאי של חלקים אלה מוביל לטיפול לקוי, משחק מוגבר של ההגה. יש לבדוק את המתלה, להחליף אלמנטים פגומים.
סיבוב כבד של גלגל ההגה, אי חזרה או חזרה איטית למצב ההתחלה עלולים להיות תוצאה של התאמה לא נכונה של המתלה או הפרה של יישור הגלגלים. אם התאמתם לאחרונה את המתלה, בצעו אותו מחדש, אך כבר כהלכה, בדקו את זוויות יישור הגלגלים בסדנה.
עבור מכוניות עם הגה כוח חשמלי, הסיבה להגה "כבד" עשויה להיות כשל במנוע חשמלי, פתוח או קצר חשמלי, חמצון מגעים במחברים, תקלה ביחידת בקרת המערכת או נתיכים מפוצצים.
נזילה של נוזל ממערכת הגה הכוח ורעש משאבת הגה הכוח קשורים - שמן זורם החוצה דרך אטמי שמן ואטמים בלויים. דרכם, אוויר נכנס למערכת, שבגללו המשאבה עושה רעש. בדוק את בית המשאבה, הצינורות והחיבורים; אם אתה מוצא דליפה, תקן אותה.
כיצד לקבוע בלאי של חלקים בתוך המסילה?
במכונית עמומה, נער את גלגל ההגה ימינה ושמאלה במשרעת קטנה. אם אתה שומע נקישה, יש צורך בתיקון. אם יש עוזר, תן לו בשלב זה לאחוז במוט ההיגוי בידו, כדי שתוכל לקבוע ביתר דיוק היכן הנגף.
החלפת מסילה פגומה בחדשה קלה יותר מאשר לתקן אותה. אבל יותר יקר. קחו בחשבון את עלות תיקון המסילה של פורד פוקוס II משנת 2009. המסילה המקורית החדשה עולה 45,000 רובל. תחליפים מציעים לקנות במחיר של 20,000 רובל, אבל המשאב שלהם, לדברי בעלי המכוניות, בלתי צפוי.
ערכת תיקון לרכבת פורד פוקוס II עולה 2,500 רובל, אנתרים עם מלחציים - 600 רובל. החיסכון ברור, אבל זה ייקח בערך יומיים להסיר, לתקן ולהתקין את היחידה. לפירוק והתקנה מתאים סט מפתחות רגיל, אך על מנת לפרק ולהרכיב את המסילה יש צורך בכלי מיוחד אותו תצטרכו לקנות או להכין בעצמכם.
לפני שתתחיל בתיקון, נסה להעריך בצורה מפוכחת את החוזקות והיכולות שלך, להשוות את היתרונות של תיקון עצמי ואת עלויות העבודה הקרובות.
לפירוק המסילה יש מאפיינים משלו לכל מכונית, אך באופן כללי, ההליך הוא כדלקמן:
התקן את החלק הקדמי של המכונית על תומכים, הסר את הגלגלים.
לחץ החוצה את קצות ההיגוי מסיכות מפרק ההיגוי (השתמש במושך מיוחד).
הסר את מגן החום של המסילה.
לרכבים עם הגה כוח - פתחו את צינורות הזנת והחזרת השמן (הנח מיכל מתחת לצינורות לניקוז הנוזל), לרכבים עם הגה כוח חשמלי - נתק את המחבר או הסר את חיישן מיקום גל ההיגוי.
הסר את הברגים המאבטחים את מתלה ההיגוי למסגרת המשנה או למגן המנוע (בהתאם ליצרן ודגם המכונית).
שחרר את בורג ההצמדה של המפרק האוניברסלי בין המתלה לציר ההיגוי.
משוך את המתלה לכיוון ציר ההיגוי כדי לשחרר את חיבור הספליין (אם המתלה לא הולך, מותר להפיל אותו במכות פטיש קלות).
משוך את המתלה החוצה דרך קשת הגלגלים השמאלית או הימנית (בהתאם לפריסה של תא המנוע).
לחיצה החוצה את קצה ההיגוי עם מושך
טיפ: לא בכל מכונית אפשר לקבל את המסילה סתם כך - האלונקה יכולה להפריע. הסרתו לחלוטין היא ארוכה וקשה, נסו לשחרר רק את הברגים האחוריים ואת תומך המנוע, ואז הורידו את המשנה. זה מספיק לעתים קרובות והמגרפה משתחררת.
כדי להסיר את המסילה בפיג'ו 308 צריך לשחרר את הברגים האחוריים של המשנה ולהניף אותה למטה, זה קל יותר מאשר להסיר את כל המשנה.
לאחר הפירוק יש לנקות את המסילה מלכלוך ולשטוף אותה.
עדיף לפרק ולהרכיב את מתלה ההיגוי נקי, ללא חול ואבק. אם חלקיקים שוחקים נכנסים פנימה, המשטחים והאטמים יישחקו במהירות, המתלה יזרום. תקן את המסילה בסגנה של מנעולן, אם לא, במקום הפירוק, הניחו קרטון נקי או חומר אחר.
חשוב: אין להדק את המסילה בחוזקה מדי בסגמנט - גוף סגסוגת האלומיניום השביר שלו עלול להתפוצץ או להתעוות.
הסר את המהדקים ומשוך את מגפי מגפי ההיגוי.
קבעו היטב את בית המתלה והברגו את מוטות ההיגוי (יש חריצים עבור מפתח ברגים פתוח בשרוול ההברגה).
הברג את אום הנעילה והאום של מנגנון הכוונון, הסר את הדסקיות ואת שרוול הלחץ מהמושב.
הברג את בית גל ההינע או האום (ייתכן שיהיה צורך במפתח מפתח מיוחד), הסר את הציר מהבית.
משוך החוצה את מתלה המתלה.
הוצא את צווארוני האיטום, התותבים וטבעות ה-PTFE מבית המתלה.
מיקום גל ההינע והמוט המשונן במתלה ההיגוי
טיפ: לפני פירוק המתלה יש לסמן את מיקום מוט השיניים או למדוד עד כמה הוא בולט מהגוף משני הצדדים, כדי שתוכלו להרכיב אותו מחדש בצורה נכונה. סמן את המיקום של אום הכוונון וספור את הסיבובים תוך כדי הברגה על מנת להגדיר את שרוול הלחץ במצב הנכון לאחר ההרכבה.
יש לנגב שמן את חלקי המסילה המפורקת, לנקות משקעים ולבחון היטב. בערכות תיקון, בדרך כלל מסופקים רק אטמי גומי ותותבי PTFE עם טבעות. זה אולי לא יספיק לכל מקרה.
בדוק בזהירות את פני השטח של מוט השיניים לאיתור נזק ובלאי. שימו לב במיוחד לאזור העבודה - השיניים והחלק של הגבעול שבא במגע עם הטבעות, האטמים והתותבים. כל נזק, קורוזיה, סיכונים ושפשופים יובילו לבלאי מהיר של האטמים ולדליפה של המתלה.
קורוזיה עמוקה של גזע המוט. לא ניתן להשתמש בפרט כזה.
לא אמורים להיות סדקים, חריצים, שבבים ובלאי עמוק על השיניים המשופעות של גלגל ההינע. זה מסוכן להתקין פיר עם נזק כזה - המתלה יכול להיתקע בתנועה.
סיבה שכיחה לדפיקות במסילה היא בלאי של שרוול הלחץ. משטח העבודה של החלק חייב להיות חלק, ללא עקבות של אגרוף והבקעות. שרוול ההידוק בדרך כלל אינו בערכת תיקון המתלים, אך עבור מכוניות רבות ניתן לרכוש אותו בנפרד.
בלאי של שרוול הלחץ - מוסיף ה-PTFE נלחץ
לא ניתן לתקן חלקי מסילה שחוקים ופגומים במוסך. אם מתגלים בעיות במהלך פתרון בעיות, צור קשר עם תחנות שירות מיוחדות לקבלת עזרה. שם הם יכולים לשחזר את הפיר ואת המוט של המתלה באמצעות ציוד מקצועי.
הרכיבו את המסילה בסדר הפוך של הפירוק. יש לשמן את החלקים בשמן הגה כוח לפני ההתקנה, כך שלא ייווצר כתמים על התותבים.
הכנס טבעות ותותבים PTFE לתוך בית המתלה בזהירות - החומר שביר ויכול להתפוצץ מפגיעות או כוח רב. להחדרה מדויקת, אתה יכול להשתמש בשקע ובמאריך בגודל מתאים ממערכת הברגים.
לאחר התקנת מוט השיניים, מרכז אותו לפי הסימנים שנעשו לפני הפירוק, ואז הכנס והברג את גל ההינע.
הכנס את שרוול ההידוק ואת הדסקיות לתוך השקע, הדק את אום הכוונון במספר הסיבובים הנדרש וסובב את המנגנון ביד מספר פעמים מנעילה לנעילה (עליך לסובב על ידי גל ההינע). אם המתלה מורכב כהלכה, מוט השיניים אמור לנוע בקלות מבלי להיתקע. הדק את אום הנעילה של הכוונון.
הדקו את מוטות הקשירה והתקינו את האנתרים, סחטו אותם בעזרת מהדקים מיוחדים.
חשוב: אל תשים קשרי פלסטיק במקום מהדקים, הם לא מספקים כיווץ אמין של המגף, לחות תיכנס למסילה, הגבעול יחליד ויפגע באזיקים. המסילה תזרום.
עדיף לשים את מתלה ההיגוי על המכונית עם עוזר - אחד מתניע את המתלה מהצד של תא המנוע, השני מכוון את מפרק הקרדן לתוך סלסולי הפיר מתא הנוסעים. ניתן לשים את מפרק הקרדן רק במצב אחד - ישנה יציקה מיוחדת במפרק השד, אותה יש לשלב עם החריץ בחלק ההזדווג. אין להדק מיד את בורג הצביטה - מפרק הקרדן יתפוס את המיקום הנכון על הספלינס לאחר שהמסילה ותת המסגרת יוברגו לבסוף.
התקן והדק את ברגי ההרכבה של מתלה ההיגוי ותת המסגרת, ולאחר מכן הדק לבסוף את בורג הצביטה של פיר ההיגוי.
הכנס את הפינים של קצוות ההיגוי לתוך התקנים והדק את האומים. חבר את הצינורות והצינורות של הגה הכוח (או מחברי חוט למערכת עם EUR). מלאו את נוזל הגה הכוח לתוך המאגר עד לסימון "מקסימום".
התקן את הגלגלים ובלי להוציא את המכונית מהמעמדים, התחל לדמם את המערכת (למכוניות עם הגה כוח).
גלול את גלגל ההגה מספר פעמים מנעילה לנעילה עם עיכוב קל במצבי הקיצון.
הסר את המכונית מהדוכנים, הוסף נוזל למאגר הגה הכוח אם המפלס יורד.
גלול את גלגל ההגה מספר פעמים מנעילה לנעילה, גם עם עיכוב במצבי הקיצון.
ודא שמשאבת הגה הכוח אינה מרעישה, הוסף נוזל למיכל אם המפלס ירד ובדוק את החיבורים, הצינורות וצינורות הגה הכוח לאיתור דליפות.
טיפ: אל תמהרו להתקין את מגן החום, יהיה קשה יותר לבדוק את המסילה במהלך נסיעת המבחן.
לאחר הדימום, בדוק שוב את אטימות כל חיבורי ההברגה ובצע נסיעת מבחן. תיקון מתלה ההיגוי יכול להיחשב מוצלח אם:
הדפיקות והרעשים פסקו.
מפלס הנוזל במאגר הגה הכוח אינו יורד.
המכונית מסתדרת היטב, מחזיקה את הכביש בביטחון.
אם הכל תקין, התקן מחדש את מגן החום.
לאחר תיקון מתלה ההגה, הקפד לבדוק את היישור בשירות רכב או בעצמך.
תיקון מתלה ההגה בעצמך במוסך הוא רווחי, אך לא קל. זה דורש כלי, זמן וסבלנות.
שירותי רכב מיוחדים מציעים אלטרנטיבה לתיקון במוסך או קניית חלק חדש - שיקום מלא של המסילה.
![]() |
סרטון (לחץ להפעלה). |
המומחים עצמם יסירו את המסילה, יבחרו את ערכת התיקון הדרושה וישחזרו פריטים בעייתיים שאינם במבצע. אם העבודה המתוארת במאמר נראית מסובכת, הפקידו את תיקון המסילה בידי אנשי מקצוע.