בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה הגה על רחף H2 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
1 - כרית גומי של תושבת ההרכבה של נהר ההיגוי; 2 - תותב; 3 - צינורות אספקה; 4 - טבעת איטום; 5 אום נעילה; 6 - קצה דחף; 7 - מהדק נייר; 8 - מהדק; 9 - כיסוי מגן; 10 - דחף; 11 - מנעול מכונת כביסה; 12 - אביב; 13 - אום נעילה; 14 - אום כוונון; 15 - אביב; 16 - מקרה; 17-תקע; 16 - אום נעילה; 19 - הרכבת גוף סליל; 20 - צווארון איטום תחתון; 21 - מכלול ציוד ושסתום; 22 - טבעת איטום; 23 מיסב עליון; 24 - צווארון איטום עליון; 25 - גוף סליל; 26 - טבעת שמירה; 27 - טבעת ריסון; שרוול 28; 29 - צווארון איטום, 30 - טבעת איטום; 31 - הרכבת מסילה; 32 - טבעת איטום; 33 - טבעת איטום; 34 - מיסב תחתון; 35 - מיסב מחט; 36 - צווארון איטום; 37 - תיבת הגה
נקודות סיכה וחומרים בשימוש
1. אבטח את גלגל ההיגוי במלחצים עם לסתות רכות.
2. הברג את מכסה גלגל ההגה בעזרת מפתח מיוחד.
3. השתמשו בפטיש גומי כדי לדפוק את הגלגלים והשסתום אל מחוץ לרצועות הגוף, הסר את האיטום התחתון ולאחר מכן הסר את הגיר והשסתום מהגוף.
4. חתוך את אטם השמן בגלגל השסתום.
תשומת הלב! בעת חיתוך האריזה, אל תפגע בציוד ובשסתום.
5. בעזרת סחף, הסר את האיטום והמיסב העליון מגוף השסתום.
6. סובב את מעצור המסילה בכיוון השעון עד שקצוות טבעת השמירה יוצאים מהחריץ בבית המסילה. סובב את מעצור המסילה נגד כיוון השעון והסר את טבעת השמירה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
תשומת הלב! אם הפקק מסובב לראשונה נגד כיוון השעון, טבעת השמירה תבלוט דרך החריץ במארז ויהיה קשה מאוד להסיר את מעצור המסילה.
7. הסר את מעצור המסילה, התותב, הבלוטה וטבעת ה-O יחד עם המסילה.
8. כדי להסיר את התותב, סחוט חלקית את אטם השמן כדי להסיר את תותב המתלה.
9. הסר את המיסב התחתון.
10. הסר את מיסב המחט.
12. בעזרת צינור בקוטר מתאים, מוציאים את אטם השמן מבית הבקרה.
13. התקן את אטם השמן בתיבת ההיגוי.
14. התקן את המחט והמיסבים התחתונים.
15. מרחו גריז אוניברסלי על מגזר גלגלי השיניים.
16. התקן את המסילה לתוך הכלי המיוחד, סוך את המשטח החיצוני של הכלי המיוחד, הבלוטה וטבעת ה-O בנוזל המיוחד של Dexron II.
הכנס לאט את המתלה עם הכלי המיוחד מהצד של הגליל הראשי לתוך תיבת ההיגוי. בעת התקנת המסילה, לחץ עליה בעדינות תוך יישור בו-זמנית של מרכז הבלוטה וקצה החיבור המיוחד כך שקפיץ מחזיק הבלוטה לא ייפול החוצה.
17. מרחו נוזל על החלק החיצוני של קופסת המלית. לחץ על אטם השמן בשטף עם התותב.
18. מרחו נוזל על החלק הפנימי של קופסת המילוי וה-O-ring.
19. עטפו את קצה המסילה בסרט פלסטיק והתאימו את תותב המסילה על המסילה.
20. יישר את הסימון על מעצור המסילה עם החריץ שבצילינדר. לאחר מכן הכנס את טבעת השמירה לתוך החריץ. סובב את המעצור בכיוון השעון והכנס את הטבעת למצב הנכון.
21. התקן את אטם השמן העליון ואת המיסב.
22. התקן את טבעת ה-O.
23. לחץ את הבלוטה התחתונה לתוך גוף השסתום. החלק העליון של הבלוטה צריך לבלוט כ-1 מ"מ מעל הגוף.
24. מרחו חומר איטום על החלק המושחל של התקע והבריגו אותו לתוך תיבת ההיגוי. נעל את שני הזיזים כדי למנוע ממנו להתרופף.
25. מרחו חומר איטום על החלק המושחל של מכסה המסילה. הדקו את כיסוי המתלה ל-12 ננומטר. סובב את כיסוי המסילה אחורה 10 מעלות.הדקו את אום הנעילה ל-59 ננומטר.
26. בדוק את המומנט הכולל. אם המומנט אינו תואם למומנט הנדרש, כוונן אותו על ידי סיבוב כיסוי בסיס המתלה בזווית של 0° עד 30° ומדוד שוב את המומנט.
27. לאחר חיבור מוט ההיגוי למתלה, נעל את קצוות מכונת הכביסה בשני מקומות.
28. התקן אדנים חדשים ואבטח את המהדקים לחיבור שלהם.
29. למדוד את המרחק א... זה צריך להיות בין 2.4-2.8 מ"מ.
אם המרחק A אינו תואם לתקן, יש צורך להתאים מחדש את המכשיר המיוחד.
התקן והדק את קצה מוט החיבור כפי שמוצג באיור. לאחר מכן הדק את אום הנעילה.
הערה:
אום הנעילה מהדק רק לאחר התקנת מכלול מתלה ההיגוי עם המאיץ ההידראולי על המכונית.
התקן את רפידת הגומי על בית המסילה כפי שמוצג באיור.
Great Wall Hover 中国 精神 ›יומן › תיקון מתלה הגה. השוואה בין לא מקורי ומקורי. חלק 1
יום טוב לכולם.
הסיפור יתמקד בחוויה של הפעלת 2 מסילות. לצעוק ולא לצעוק.
במבט קדימה אני אגיד שאם המגרפה מתה, אז עדיף לשנות אותו ל-ORI)))
בוא נלך.
לפני כמה שנים שיניתי את המסילה המקורית לא לצעוק, בגלל העובדה שהצעקות הסתובבו איכשהו חזק, יש למה להשוות, יש 2 ריחוף במשפחה). (גם המשאבה קופצת ואין הבדל)
נקנה באינטרנט, אל תצעק ויושם בהצלחה)
היא נסעה איתי בשלום במשך כשנה, ואז זה התחיל 🙂 סיכת הסליל נשברה, בניסוי וטעייה, חתכה אותה עוד כמה פעמים, נמצאה המתכת הנדרשת והסיכה הופכת והבעיה בוטלה.
רכבנו עוד שנה והתחלנו לזרום...
תמונה של 2 מסילות, כמו שאומרים, מצאו 10 הבדלים)))):
עכשיו בואו נדבר על המקור
המקור קל מאוד לפירוק, התושבת מחוברת ומתפרקת נגד כיוון השעון
ובכן, נמשיך בחלק השני... TYTS
Great Wall Hover היא מכונית לא קלה. מצד אחד, בהתחשב בפשטות היחסית של העיצוב שלו, הוא אמין מספיק כדי לסמוך עליו כשיוצאים לטיול שטח - לקוטג' קיץ או דיג. מאידך, איכות הרכיבים שלו (קודם כל, איכות הפלדות שמהן עשויים מרכיבי מנגנוני העבודה שלה) והרכבת המכונית עדיין עומדים בסטנדרטים האירופיים, לכן יש לשים לב לעיקר מנגנוני העבודה של Hover מצד בעליו צריכים להיות קרובים במיוחד.
מערכת ההיגוי היא אחת המרכזיות במכונית. לכן, כאשר יוצאים לטיול רציני, אל תשכחו לבדוק את מצב האלמנטים שלו. עדיף, בקר בשירות רכב, שבו מומחים מנוסים יבצעו את האבחון שלו. כך שתוכלו לא רק להימנע מהפתעות לא נעימות על הכביש, אלא גם, אם תגלו תקלות בשלביהן הראשונים, לחסוך משמעותית בתיקונים.
המרכיב העיקרי של מערכת ההיגוי Hover הוא המתלה המסורתי. מטרתו להמיר את סיבוב ההגה לתנועת ההיגוי של הגלגלים הקדמיים של הרכב.
העיצוב של מנגנון זה הוא כדלקמן: על ידי סיבוב ההגה המקובע על הציר, הנהג מניע בכך את גלגל השיניים הקבוע בקצה השני של הציר. זה, בתורו, מחובר באמצעות רכבת ציוד עם מתלה. נע ימינה או שמאלה, האחרון דוחף את העצות, אשר, למעשה, מסובבים את הגלגלים. החיבורים של המסילה עם הזיזים ואלה עם הגלגלים מתבצעים באמצעות מיסבים.
כמעט כל התקלות במתל ההיגוי, הנובעות משחיקה של חלקיו, מתבטאות בתגובת נגד. לא קל לקבוע באיזה צומת הוא נוצר - זה ידרוש אבחון מלא של מערכת הבקרה. ברוב המקרים, ההשפעה הכוללת, הנקראת טוטאלית, מורכבת מכמה קטנים, אותם ניתן לבטל בשלב הראשוני של הופעתם על ידי הידוק המפרקים המתאימים.
אם תגובת הנגד גדולה והחלקים שביניהם הוא הופיע שחוקים מאוד, סביר להניח שיהיה צורך לשנות אותם. הסיבה הסופית לתקלה והדרך לסילוקה ניתנת רק על ידי אבחון.
מתלה ההיגוי מאובחן על ידי שני מומחים. המכונית מותקנת על מעלית, ובעוד מאסטר אחד מסובב באיטיות ובאופן שווה את ההגה, השני מתבונן בסיבוב הגלגלים ומוודא שלא ילוו צלילים זרים - חריקות ושחיקה. זה האחרון, ככל הנראה, יצביע על דפורמציה או שבירה של ציוד המדריך או המתלה עצמו.
לאחר קביעת תסמיני התקלה, המסילה מפורקת ומפרקת מהמכונית. חלקיו מנוקים מזיהום, והמאסטר בוחן אותם לאיתור אלמנטים שחוקים, שבורים ומעוותים. כולם כפופים להחלפה חובה.
התסמינים העיקריים של תקלה הם כדלקמן:
- דפיקה באזור הסרן הקדמי של המכונית, המתרחשת בעת סיבוב ההגה. זה יכול להיות זהה במיקומים שונים של גלגל ההגה, והוא יכול לרדת או להיעלם לחלוטין כאשר ההגה מסובב למצבים קיצוניים שמאלה וימינה. האחרון הוא סימפטום של שחיקה חמורה, למעשה, של הרייקי;
- רעש דפיקה בנסיעה בכבישים לא ישרים. אז לעתים קרובות התגובה בחיבור של המתלה והציוד מורגשת;
- צלילים זרים המתעוררים בעת סיבוב ההגה עשויים להעיד על דליפה וחדירת חול או חפץ זר למנגנון ההובלה;
- מאמצים מופרזים בעת סיבוב ההגה - זה עשוי להצביע הן על התמוטטות של מערכת הגה הכוח והן על עיוות של המתלה או ציוד ההדרכה;
- חוסר מאמץ בעת סיבוב ההגה הוא סימפטום נדיר למדי, המעיד על מספר תקלות אפשריות בבת אחת, החל מהתמוטטות המתלה עצמו ועד לכישלון המפרק האוניברסלי של פיר ההיגוי;
- זווית הסיבוב של הגלגלים אינה מתאימה לזווית הסיבוב של גלגל ההגה;
- ירידה במפלס הנוזל במאגר הגה הכוח מעידה על דליפה במערכת הגה הכוח - זו פגיעה באטם שמן אחד או יותר, או קרע במעגל שדרכו מסתובב הנוזל.
תיאורטית, אם חלק זה או אחר אינו שבור, אלא רק מעוות (לדוגמה, אחת משיני המתלה כפופה), ניתן לשחזר אותו. עם זאת, מומחים ממליצים לעשות זאת רק כאשר אין דרך להחליף את החלק השבור. אחרי הכל, החוזק של האלמנט המשוחזר כבר לא יהיה זהה, ובקרוב מאוד המסילה תצטרך תיקון נוסף.
העיצוב של מכונית זו, למרבה הצער, הוא כזה שרק הרכבה / פירוק אחד של מנגנון הבקרה דורש מאמץ רציני. לכן, עדיף לתקן את מתלה ההיגוי של Hover בפעם הראשונה באיכות ראויה מאשר לדחות את הפתרון הסופי של הבעיה למועד מאוחר יותר.
לאחר ביסוס הגורם לתקלה, המאסטר, לפני תחילת העבודה, יספר לבעל המכונית על פתרונות אפשריים לבעיה, היתרונות והחסרונות של כל אחד מהם. הוא גם יציין את עלות התיקונים בדרגות שונות של מורכבות. ההחלטה הסופית לגבי איזו פעולה לבצע נעשית על ידי הבעלים של הרחף.
למומחים שלנו ניסיון רב בתיקון מנגנוני היגוי למגוון רחב של מכוניות, כך שתמיד תוכלו לסמוך על דעתם המקצועית!
נו הנה. הרבה זמן התייסרתי בספקות מעורפלים לגבי מתלה ההיגוי מהרחף של כולם. ואז פגשתי בעלים אחד של הרחף, שהמסילה שלו דלפה והוא לקח מסילה מהמשרד לזמן מה (מ. חבר). רחף. ההבדל היחיד, כלומר שני הבדלים אינם משמעותיים. הראשון הוא שההגה מסתובב חזק יותר על מסילת ה-Hover מאשר על שלנו. יש לנו הברגה פנימית ל-14. למרות שהם אומרים, הם מתאימים עם קצות ההיגוי כרגיל. ובכן, ההבדל השלישי, הסנסציוני ביותר, הוא המחיר של ה-ofb 60t.r המקורי.והמחיר מהרחף הוא 9500t.r מספר המסילה הוא 3411110-K00 מתאים רק מהרחף הראשון מ-H3-H5 כבר לא מתאים. הכל נעשה שם אחרת.טוב, לפי הבנתי, הגיר הזוויתי מתאים גם מהרחף. זהו אני הולך לקנות לעצמי מסילה כזו. אני אעלה דוח צילום אחר כך. אם הוא יעבור טיש 30, ואיתו תאנים. זה אפילו יותר זול משחזור הישן.
נו הנה. הרבה זמן התייסרתי בספקות מעורפלים לגבי מתלה ההיגוי מהרחף של כולם. ואז פגשתי בעלים אחד של הרחף, שהמסילה שלו דלפה והוא לקח מסילה מהמשרד לזמן מה (מ. חבר). רחף. ההבדל היחיד, כלומר שני הבדלים אינם משמעותיים. הראשון הוא שההגה מסתובב חזק יותר על מסילת ה-Hover מאשר על שלנו. יש לנו הברגה פנימית ל-14. למרות שהם אומרים, הם מתאימים עם קצות ההיגוי כרגיל. ובכן, ההבדל השלישי, הסנסציוני ביותר, הוא המחיר של ה-ofb 60t.r המקורי. והמחיר מהרחף הוא 9500t.r מספר המסילה הוא 3411110-K00 מתאים רק מהרחף הראשון מ-H3-H5 כבר לא מתאים. הכל נעשה שם אחרת.טוב, לפי הבנתי, הגיר הזוויתי מתאים גם מהרחף. זהו אני הולך לקנות לעצמי מסילה כזו. אני אעלה דוח צילום אחר כך. אם הוא יעבור טיש 30, ואיתו תאנים. זה אפילו יותר זול משחזור הישן.
לתקשר עם Hover Parts זה כמו לשחק רולטה רוסית עם תא אחד ריק בתוף!
יהיה מעניין לדעת))
כמובן שזה מעניין, אבל מכל חלקי Hover שהתקנתי רק דשי הבלמים עובדים.
לתקשר עם Hover Parts זה כמו לשחק רולטה רוסית עם תא אחד ריק בתוף!
זה בגדר מסילה משוחזרת. מעניין לקרוא את הסקירה של מי נסע 50ט.ק"מ על המסילה המשוחזרת.
קנה את זה, תלבש את זה ואז ספר לנו איך כל הצינורות מתאימים ואיך זה עובד.
מישהו תמיד צריך להיות הראשון.
בכל מקרה, לפי מסילות הובר, לא שמעתי תלונות מיוחדות על שבריריות או חוסר אמינות מהשכן שלי.
למרות ש-90% מההובר הטרי שלו מגיעים לתיקון.
השאלה היא - מדוע נטשו הסינים את האיסוזו רייקי המועתקת?
קנה את זה, תלבש את זה ואז ספר לנו איך כל הצינורות מתאימים ואיך זה עובד.
מישהו תמיד צריך להיות הראשון.
האם לבנזין ולדיזל יש אותן מסילות?
האם לבנזין ולדיזל יש אותן מסילות?
זה בגדר מסילה משוחזרת. מעניין לקרוא את הסקירה של מי נסע 50ט.ק"מ על המסילה המשוחזרת.
יש צורך לשאול את החבר פול-בי, הוא קנה מסילה משוחזרת מאמריקה.
יש צורך לשאול את החבר פול-בי, הוא קנה מסילה משוחזרת מאמריקה.
מ-Americosia זה ייצא מתחת ל-30-ku עם משלוח רייק.
זה בגדר מסילה משוחזרת. מעניין לקרוא את הסקירה של מי נסע 50ט.ק"מ על המסילה המשוחזרת.
ואם אתה לוקח את המסילה מ-Hover, אז כנראה שעדיף להשתמש בה, tk. חלקי חילוף חדשים שהם מוכרים הם חרא נדירים!
מ-Americosia זה ייצא מתחת ל-30-ku עם משלוח רייק.
למה, גריפה של 200 דולר, ומשלוח.
קנה את זה, תלבש את זה ואז ספר לנו איך כל הצינורות מתאימים ואיך זה עובד.
מישהו תמיד צריך להיות הראשון.
בכל מקרה, לפי מסילות הובר, לא שמעתי תלונות מיוחדות על שבריריות או חוסר אמינות מהשכן שלי.
למרות ש-90% מההובר הטרי שלו מגיעים לתיקון.
השאלה היא - מדוע נטשו הסינים את האיסוזו רייקי המועתקת?
הם הפסיקו להעתיק, כי גימבל פיר ההיגוי הזה לא היה יחידה אמינה. הם נטשו אותו ועיצבו מחדש את העיצוב כבר עם H3. יש תרשים באינטרנט הכל כבר נעשה בצורה פשוטה בלי שום תיבות זווית ושאר זבל אולי אצלנו תנסה לעשות את זה ולשים מסילה מהרחף H3 לא אולי קצת קשרי חוט יפריעו .
אולי אצלנו תנסה לעשות את זה ולשים מסילה מהרחף H3 זה צורך מיוחד ברחפים כדי שהוא יוכל לראות אם אפשר יהיה לעשות את זה במכונה שלנו או לא אולי איזה חוט יפריע הצמתים.
שם המחברים שונים לחלוטין.זהו כל החבר הצולב של ה-OFB להסרה ולעצב מחדש
ואם אתה לוקח את המסילה מ-Hover, אז כנראה שעדיף להשתמש בה, tk. חלקי חילוף חדשים שהם מוכרים הם חרא נדירים!
כן, אף אחד לא מתווכח. זו אפשרות איך להפריע, לחסוך כספים לרכבת חדשה, או פשוט להחליף לפני המכירה, מי אוהב מה. נקה גדם שלא תיסעו עליו 100ט.ק"מ.
הם הפסיקו להעתיק, כי גימבל פיר ההיגוי הזה לא היה יחידה אמינה. הם נטשו אותו ועיצבו מחדש את העיצוב כבר עם H3. יש תרשים באינטרנט הכל כבר נעשה בצורה פשוטה בלי שום תיבות זווית ושאר זבל אולי אצלנו תנסה לעשות את זה ולשים מסילה מהרחף H3 לא אולי קצת קשרי חוט יפריעו .
ומה שופץ, גלגל השיניים נמצא במקום, הקרדן התחתון פשוט שונה, אבל האם הכל אותו דבר?
שם המחברים שונים לחלוטין. זהו כל החבר הצולב של ה-OFB להסרה ולעצב מחדש
טוב, זה לא גורלו של רייק, אז תאנים איתו, אבל למה המשרד הוצא מהייצור בכלל? לא בכדי, גם הגרמנים צווחו והתיזו רוק.
טוב, זה לא גורלו של רייק, אז תאנים איתו, אבל למה המשרד הוצא מהייצור בכלל? לא בכדי, גם הגרמנים צווחו והתיזו רוק.
אני יכול לדמיין איך הפרונטרה הייתה נראית עכשיו אם היא עדיין הייתה מיוצרת, כמו ה-X6.
תשכח מהשחרור של ה-OFB. ואז הייתה 1998 - משבר.
ג'נרל מוטורס נכנסה לראשונה לשוק שלנו בבלייזר, שהייתה קופאית יחידה והלכה ל-Yelabuga.
זמנם של רכבי השטח של פריים נגמר. צרכנים אחרים, צרכים אחרים. SUV מסגרת היא נישה צרה וצרה.
אף אחד כבר לא באמת צריך אותם. מתלים ארכאיים, טיפול לקוי וכו' מנועים אטמוספריים הם נחלת העבר. מסביב לטורבינות.
ויצרנים לא צריכים משאב עצום של צמתים.
כן, והצרכן רוצה משהו אחר, מפונק
אני יכול לדמיין איך הפרונטרה הייתה נראית עכשיו אם היא עדיין הייתה מיוצרת, כמו ה-X6.
לא, ה-OFB נעשה בצורה חכמה. אפילו אחרי 15 שנה, זה נראה אופנתי.
לא, ה-OFB נעשה בצורה חכמה. אפילו אחרי 15 שנה, זה נראה אופנתי.
לבעלים רבים יש שאלה כיצד להסיר את תגובת ההגה של גלגל ההגה הגדול של 2007. (דִיזֶל)? השפעה זו נובעת מתקלה בהיגוי. כידוע, צומת זה הוא לא רק חלק בלתי נפרד מהרכב, אלא גם אחד מגבולות הבטיחות בתעבורה. לכן, במקרה של התקלות הקלות ביותר, יש צורך לחסל אותן.
כיצד להסיר את החזרה של ההגה ב-2007 Great Hover (דיזל)? ההנחה היא שקיים מרווח היגוי סטנדרטי הנדרש לתפעול נכון של מתלה ההיגוי. אבל איך אתה יכול לדעת אם משחק ההיגוי גבוה מהרגיל? המרווח הסטנדרטי צריך להיות 5 מעלות עבור כל 360 מעלות הסיבוב.
כדי למדוד, אתה צריך סרגל. הוא מונח על לוח המחוונים בקצה אחד, ובקצה השני הוא בא במגע עם היקף ההגה. במקרה זה, הגלגלים חייבים לעמוד ישר בדיוק. ההגה מסתובב עד שהגלגלים מתחילים להסתובב. מהסימון המרכזי ועד לסימון הסיבוב של הגלגל, תהיה תגובת נגד, אותה יש לחשב במעלות. אם זה יותר מ-5 מעלות, אז כדאי לחפש תקלות.
ב-Great Hover 2007 עשויה להיות תגובה נגדית במנגנון ההיגוי מהסיבות הבאות:
- תושבות עמוד הגה רופפות.
- בלאי צלב.
- כשל במוטות היגוי.
- בלאי מתלה הגה.
כל הסיבות הללו יכולות להיות הסיבות להופעת תגובת נגד במנגנון ההיגוי.
כדי לבטל את התקלה, יש צורך לבצע אבחון מקיף. לכן, כדי לקבוע איזה אלמנט מסוים אינו תקין, יש צורך לאבחן את האלמנטים בשלבים.
אם הכל הסתדר, אז אתה צריך להתקין מחדש את מתלה ההיגוי ולבדוק את הביצועים שלו. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך לבצע יישור גלגלים, אך כפי שמראה בפועל, עבור כל מניפולציות הקשורות להיגוי, הליך זה נעשה.
מומחים ותיקוני רכב ממליצים שאם מתרחשת נגיעה במנגנון ההיגוי, יש צורך לפנות בהקדם לשירות רכב, שם ימצאו במהירות את הסיבה ויוכלו לחסל אותה ביעילות. כמובן, הליך זה אינו זול, ולפעמים מתברר שהעלות יכולה להגיע לכמה עשרות אלפי רובלים, אבל אתה לא יכול לשחק ולעכב, כי האבטחה יקרה יותר.
עוד ראוי לציין שחלק מהנהגים בשירותי רכב מרומים בהמצאת תקלות שאינן קיימות. לכן, כאשר מגיעים לשירות רכב, יש צורך לפקח על עבודתם של בעלי המלאכה, שכן זה האינטרס של הבעלים עצמם.
זה די קשה לקבוע את התקלה של מנגנון ההיגוי, שכן ידע מסוים נדרש בתכנון המכונית ומערכת הפעולה. אבל עם רצון עז, אתה יכול לזהות את האלמנטים הכושלים, לבצע אבחון ותיקונים במו ידיך.
פנייה לשירות רכב היא מקרה קיצוני, שכן משחק ההיגוי מתרחש לרוב כאשר מוטות ההיגוי לא תקינים. הסימנים להתמוטטות זו הם די פשוטים - המכונית מתחילה למשוך לצד אחד. כיצד להסיר את החזרה של ההגה בשנת 2007 Great Hover (דיזל) - התשובה מתקבלת במאמר זה. כדאי לקחת בחשבון את העובדה שלא תמיד הכל מסתיים בצורה טרגית, על ידי החלפת מתלה ההיגוי. לעתים קרובות הסיבה נעוצה באלמנטים פשוטים שנכשלים לעתים קרובות יותר מאחרים.
1 - כרית גומי של תושבת ההרכבה של נהר ההיגוי; 2 - תותב; 3 - צינורות אספקה; 4 - טבעת איטום; 5 אום נעילה; 6 - קצה דחף; 7 - מהדק נייר; 8 - מהדק; 9 - כיסוי מגן; 10 - דחף; 11 - מנעול מכונת כביסה; 12 - אביב; 13 - אום נעילה; 14 - אום כוונון; 15 - אביב; 16 - מקרה; 17-תקע; 16 - אום נעילה; 19 - הרכבת גוף סליל; 20 - צווארון איטום תחתון; 21 - מכלול ציוד ושסתום; 22 - טבעת איטום; 23 מיסב עליון; 24 - צווארון איטום עליון; 25 - גוף סליל; 26 - טבעת שמירה; 27 - טבעת ריסון; שרוול 28; 29 - צווארון איטום, 30 - טבעת איטום; 31 - הרכבת מסילה; 32 - טבעת איטום; 33 - טבעת איטום; 34 - מיסב תחתון; 35 - מיסב מחט; 36 - צווארון איטום; 37 - תיבת הגה
נקודות סיכה וחומרים בשימוש
1. אבטח את גלגל ההיגוי במלחצים עם לסתות רכות.
2. הברג את מכסה גלגל ההגה בעזרת מפתח מיוחד.
3. השתמשו בפטיש גומי כדי לדפוק את הגלגלים והשסתום אל מחוץ לרצועות הגוף, הסר את האיטום התחתון ולאחר מכן הסר את הגיר והשסתום מהגוף.
4. חתוך את אטם השמן בגלגל השסתום.
תשומת הלב! בעת חיתוך האריזה, אל תפגע בציוד ובשסתום.
5. בעזרת סחף, הסר את האיטום והמיסב העליון מגוף השסתום.
6. סובב את מעצור המסילה בכיוון השעון עד שקצוות טבעת השמירה יוצאים מהחריץ בבית המסילה. סובב את מעצור המסילה נגד כיוון השעון והסר את טבעת השמירה.
תשומת הלב! אם הפקק מסובב לראשונה נגד כיוון השעון, טבעת השמירה תבלוט דרך החריץ במארז ויהיה קשה מאוד להסיר את מעצור המסילה.
7. הסר את מעצור המסילה, התותב, הבלוטה וטבעת ה-O יחד עם המסילה.
8. כדי להסיר את התותב, סחוט חלקית את אטם השמן כדי להסיר את תותב המתלה.
9. הסר את המיסב התחתון.
10. הסר את מיסב המחט.
12. בעזרת צינור בקוטר מתאים, מוציאים את אטם השמן מבית הבקרה.
13. התקן את אטם השמן בתיבת ההיגוי.
14. התקן את המחט והמיסבים התחתונים.
15. מרחו גריז אוניברסלי על מגזר גלגלי השיניים.
16. התקן את המסילה לתוך הכלי המיוחד, סוך את המשטח החיצוני של הכלי המיוחד, הבלוטה וטבעת ה-O בנוזל המיוחד של Dexron II.
הכנס לאט את המתלה עם הכלי המיוחד מהצד של הגליל הראשי לתוך תיבת ההיגוי. בעת התקנת המסילה, לחץ עליה בעדינות תוך יישור בו-זמנית של מרכז הבלוטה וקצה החיבור המיוחד כך שקפיץ מחזיק הבלוטה לא ייפול החוצה.
17. מרחו נוזל על החלק החיצוני של קופסת המלית.לחץ על אטם השמן בשטף עם התותב.
18. מרחו נוזל על החלק הפנימי של קופסת המילוי וה-O-ring.
19. עטפו את קצה המסילה בסרט פלסטיק והתאימו את תותב המסילה על המסילה.
20. יישר את הסימון על מעצור המסילה עם החריץ שבצילינדר. לאחר מכן הכנס את טבעת השמירה לתוך החריץ. סובב את המעצור בכיוון השעון והכנס את הטבעת למצב הנכון.
21. התקן את אטם השמן העליון ואת המיסב.
22. התקן את טבעת ה-O.
23. לחץ את הבלוטה התחתונה לתוך גוף השסתום. החלק העליון של הבלוטה צריך לבלוט כ-1 מ"מ מעל הגוף.
24. מרחו חומר איטום על החלק המושחל של התקע והבריגו אותו לתוך תיבת ההיגוי. נעל את שני הזיזים כדי למנוע ממנו להתרופף.
25. מרחו חומר איטום על החלק המושחל של מכסה המסילה. הדקו את כיסוי המתלה ל-12 ננומטר. סובב את כיסוי המסילה אחורה 10 מעלות. הדקו את אום הנעילה ל-59 ננומטר.
26. בדוק את המומנט הכולל. אם המומנט אינו תואם למומנט הנדרש, כוונן אותו על ידי סיבוב כיסוי בסיס המתלה בזווית של 0° עד 30° ומדוד שוב את המומנט.
27. לאחר חיבור מוט ההיגוי למתלה, נעל את קצוות מכונת הכביסה בשני מקומות.
28. התקן אדנים חדשים ואבטח את המהדקים לחיבור שלהם.
29. למדוד את המרחק א... זה צריך להיות בין 2.4-2.8 מ"מ.
אם המרחק A אינו תואם לתקן, יש צורך להתאים מחדש את המכשיר המיוחד.
התקן והדק את קצה מוט החיבור כפי שמוצג באיור. לאחר מכן הדק את אום הנעילה.
הערה:
אום הנעילה מהדק רק לאחר התקנת מכלול מתלה ההיגוי עם המאיץ ההידראולי על המכונית.
התקן את רפידת הגומי על בית המסילה כפי שמוצג באיור.
נו הנה. הרבה זמן התייסרתי בספקות מעורפלים לגבי מתלה ההיגוי מהרחף של כולם. ואז פגשתי בעלים אחד של הרחף, שהמסילה שלו דלפה והוא לקח מסילה מהמשרד לזמן מה (מ. חבר). רחף. ההבדל היחיד, כלומר שני הבדלים אינם משמעותיים. הראשון הוא שההגה מסתובב חזק יותר על מסילת ה-Hover מאשר על שלנו. יש לנו הברגה פנימית ל-14. למרות שהם אומרים, הם מתאימים עם קצות ההיגוי כרגיל. ובכן, ההבדל השלישי, הסנסציוני ביותר, הוא המחיר של ה-ofb 60t.r המקורי. והמחיר מהרחף הוא 9500t.r מספר המסילה הוא 3411110-K00 מתאים רק מהרחף הראשון מ-H3-H5 כבר לא מתאים. הכל נעשה שם אחרת.טוב, לפי הבנתי, הגיר הזוויתי מתאים גם מהרחף. זהו אני הולך לקנות לעצמי מסילה כזו. אני אעלה דוח צילום אחר כך. אם הוא יעבור טיש 30, ואיתו תאנים. זה אפילו יותר זול משחזור הישן.
נו הנה. הרבה זמן התייסרתי בספקות מעורפלים לגבי מתלה ההיגוי מהרחף של כולם. ואז פגשתי בעלים אחד של הרחף, שהמסילה שלו דלפה והוא לקח מסילה מהמשרד לזמן מה (מ. חבר). רחף. ההבדל היחיד, כלומר שני הבדלים אינם משמעותיים. הראשון הוא שההגה מסתובב חזק יותר על מסילת ה-Hover מאשר על שלנו. יש לנו הברגה פנימית ל-14. למרות שהם אומרים, הם מתאימים עם קצות ההיגוי כרגיל. ובכן, ההבדל השלישי, הסנסציוני ביותר, הוא המחיר של ה-ofb 60t.r המקורי. והמחיר מהרחף הוא 9500t.r מספר המסילה הוא 3411110-K00 מתאים רק מהרחף הראשון מ-H3-H5 כבר לא מתאים. הכל נעשה שם אחרת.טוב, לפי הבנתי, הגיר הזוויתי מתאים גם מהרחף. זהו אני הולך לקנות לעצמי מסילה כזו. אני אעלה דוח צילום אחר כך. אם הוא יעבור טיש 30, ואיתו תאנים. זה אפילו יותר זול משחזור הישן.
לתקשר עם Hover Parts זה כמו לשחק רולטה רוסית עם תא אחד ריק בתוף!
יהיה מעניין לדעת))
כמובן שזה מעניין, אבל מכל חלקי Hover שהתקנתי רק דשי הבלמים עובדים.
לתקשר עם Hover Parts זה כמו לשחק רולטה רוסית עם תא אחד ריק בתוף!
זה בגדר מסילה משוחזרת. מעניין לקרוא את הסקירה של מי נסע 50ט.ק"מ על המסילה המשוחזרת.
קנה את זה, תלבש את זה ואז ספר לנו איך כל הצינורות מתאימים ואיך זה עובד.
מישהו תמיד צריך להיות הראשון.
בכל מקרה, לפי מסילות הובר, לא שמעתי תלונות מיוחדות על שבריריות או חוסר אמינות מהשכן שלי.
למרות ש-90% מההובר הטרי שלו מגיעים לתיקון.
השאלה היא - מדוע נטשו הסינים את האיסוזו רייקי המועתקת?
קנה את זה, תלבש את זה ואז ספר לנו איך כל הצינורות מתאימים ואיך זה עובד.
מישהו תמיד צריך להיות הראשון.
האם לבנזין ולדיזל יש אותן מסילות?
האם לבנזין ולדיזל יש אותן מסילות?
זה בגדר מסילה משוחזרת. מעניין לקרוא את הסקירה של מי נסע 50ט.ק"מ על המסילה המשוחזרת.
יש צורך לשאול את החבר פול-בי, הוא קנה מסילה משוחזרת מאמריקה.
יש צורך לשאול את החבר פול-בי, הוא קנה מסילה משוחזרת מאמריקה.
מ-Americosia זה ייצא מתחת ל-30-ku עם משלוח רייק.
זה בגדר מסילה משוחזרת. מעניין לקרוא את הסקירה של מי נסע 50ט.ק"מ על המסילה המשוחזרת.
ואם אתה לוקח את המסילה מ-Hover, אז כנראה שעדיף להשתמש בה, tk. חלקי חילוף חדשים שהם מוכרים הם חרא נדירים!
מ-Americosia זה ייצא מתחת ל-30-ku עם משלוח רייק.
למה, גריפה של 200 דולר, ומשלוח.
קנה את זה, תלבש את זה ואז ספר לנו איך כל הצינורות מתאימים ואיך זה עובד.
מישהו תמיד צריך להיות הראשון.
בכל מקרה, לפי מסילות הובר, לא שמעתי תלונות מיוחדות על שבריריות או חוסר אמינות מהשכן שלי.
למרות ש-90% מההובר הטרי שלו מגיעים לתיקון.
השאלה היא - מדוע נטשו הסינים את האיסוזו רייקי המועתקת?
הם הפסיקו להעתיק, כי גימבל פיר ההיגוי הזה לא היה יחידה אמינה. הם נטשו אותו ועיצבו מחדש את העיצוב כבר עם H3. יש תרשים באינטרנט הכל כבר נעשה בצורה פשוטה בלי שום תיבות זווית ושאר זבל אולי אצלנו תנסה לעשות את זה ולשים מסילה מהרחף H3 לא אולי קצת קשרי חוט יפריעו .
אולי אצלנו תנסה לעשות את זה ולשים מסילה מהרחף H3 זה צורך מיוחד ברחפים כדי שהוא יוכל לראות אם אפשר יהיה לעשות את זה במכונה שלנו או לא אולי איזה חוט יפריע הצמתים.
שם המחברים שונים לחלוטין. זהו כל החבר הצולב של ה-OFB להסרה ולעצב מחדש
ואם אתה לוקח את המסילה מ-Hover, אז כנראה שעדיף להשתמש בה, tk. חלקי חילוף חדשים שהם מוכרים הם חרא נדירים!
כן, אף אחד לא מתווכח. זו אפשרות איך להפריע, לחסוך כספים לרכבת חדשה, או פשוט להחליף לפני המכירה, מי אוהב מה. נקה גדם שלא תיסעו עליו 100ט.ק"מ.
הם הפסיקו להעתיק, כי גימבל פיר ההיגוי הזה לא היה יחידה אמינה. הם נטשו אותו ועיצבו מחדש את העיצוב כבר עם H3. יש תרשים באינטרנט הכל כבר נעשה בצורה פשוטה בלי שום תיבות זווית ושאר זבל אולי אצלנו תנסה לעשות את זה ולשים מסילה מהרחף H3 לא אולי קצת קשרי חוט יפריעו .
ומה שופץ, גלגל השיניים נמצא במקום, הקרדן התחתון פשוט שונה, אבל האם הכל אותו דבר?
שם המחברים שונים לחלוטין. זהו כל החבר הצולב של ה-OFB להסרה ולעצב מחדש
טוב, זה לא גורלו של רייק, אז תאנים איתו, אבל למה המשרד הוצא מהייצור בכלל? לא בכדי, גם הגרמנים צווחו והתיזו רוק.
טוב, זה לא גורלו של רייק, אז תאנים איתו, אבל למה המשרד הוצא מהייצור בכלל? לא בכדי, גם הגרמנים צווחו והתיזו רוק.
אני יכול לדמיין איך הפרונטרה הייתה נראית עכשיו אם היא עדיין הייתה מיוצרת, כמו ה-X6.
תשכח מהשחרור של ה-OFB. ואז הייתה 1998 - משבר.
ג'נרל מוטורס נכנסה לראשונה לשוק שלנו בבלייזר, שהייתה קופאית יחידה והלכה ל-Yelabuga.
זמנם של רכבי השטח של פריים נגמר. צרכנים אחרים, צרכים אחרים. SUV מסגרת היא נישה צרה וצרה.
אף אחד כבר לא באמת צריך אותם. מתלים ארכאיים, טיפול לקוי וכו'.מנועים אטמוספריים הם נחלת העבר. מסביב לטורבינות.
ויצרנים לא צריכים משאב עצום של צמתים.
כן, והצרכן רוצה משהו אחר, מפונק
אני יכול לדמיין איך הפרונטרה הייתה נראית עכשיו אם היא עדיין הייתה מיוצרת, כמו ה-X6.
לא, ה-OFB נעשה בצורה חכמה. אפילו אחרי 15 שנה, זה נראה אופנתי.
לא, ה-OFB נעשה בצורה חכמה. אפילו אחרי 15 שנה, זה נראה אופנתי.
איגוד הבעלים וסתם מעריצים של מכוניות Great Wall Hover. בפורום, כל אחד יכול לקבל תמיכה טכנית, לשתף חדשות או ללמוד משהו חדש על ה-Hover שלו. המשתתפים מארגנים מפגשי מועדון, בילוי משותף וחגיגות. משתמשים רשומים זכאים לקבל הנחות מהשותפים שלנו.
דפים 1
עליך להתחבר או להירשם כדי לפרסם תגובה.
- אלכסי.סמניהין
- פְּרָטִי
- לֹא פָּעִיל
- איפה: דאס
- דֶגֶם: Hover H3 2011
- רשום: 18-08-13
- פוסטים: 8
- מוניטין: [0 | 0]
שלום לכולם! זקוק לעזרה! טפטוף אטם שמן על מתלה ההגה (משמאל), אני לא יכול למצוא את המספר הקטלוגי, או המידות, או ערכת התיקון! אולי יש סוג של אנלוגי? ואז החלפת היחידה הזו תהיה אגורה יפה!
- Toydarian
- רב אלוף
- לֹא פָּעִיל
- איפה: ניז'ני נובגורוד
- דֶגֶם: GW Hover H3 ללא שבב.
- רשום: 24-01-13
- פוסטים: 2,110
- מוניטין: [57 | 0]
כאן: my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3333/forum/topic18115.html
תיאורטית, אטם שמן F-00811 עם המידות הבאות יכול להתאים: 27 * 38 * 6.5. זה עולה 500 רובל.
- אלכסי.סמניהין
- פְּרָטִי
- לֹא פָּעִיל
- איפה: דאס
- דֶגֶם: Hover H3 2011
- רשום: 18-08-13
- פוסטים: 8
- מוניטין: [0 | 0]
כלומר, אטמי שמן במידות 27*38*7? באופן עקרוני, אתה יכול לנסות להרים! שוב, תוצרת בית עם טבעות, אבל אתה לא יכול לקנות ערכת תיקון מוכנה?
- Toydarian
- רב אלוף
- לֹא פָּעִיל
- איפה: ניז'ני נובגורוד
- דֶגֶם: GW Hover H3 ללא שבב.
- רשום: 24-01-13
- פוסטים: 2,110
- מוניטין: [57 | 0]
באופן עקרוני, אתה יכול לנסות להרים!
חפשו חנויות אופנועים (שירותים) (למשל ברחוב רודיונובה ליד חנות Avtomod).
לא מצליחים לקנות ערכת תיקון מוכנה?
הכל מסובך עם ערכות תיקון. לכל מסילה ערכת תיקון משלה. מה המגרפה שלך?
- אלכסי.סמניהין
- פְּרָטִי
- לֹא פָּעִיל
- איפה: דאס
- דֶגֶם: Hover H3 2011
- רשום: 18-08-13
- פוסטים: 8
- מוניטין: [0 | 0]
אני לא יודע איזה סוג של גרפה יש לי!
- Toydarian
- רב אלוף
- לֹא פָּעִיל
- איפה: ניז'ני נובגורוד
- דֶגֶם: GW Hover H3 ללא שבב.
- רשום: 24-01-13
- פוסטים: 2,110
- מוניטין: [57 | 0]
- אלכסי.סמניהין
- פְּרָטִי
- לֹא פָּעִיל
- איפה: דאס
- דֶגֶם: Hover H3 2011
- רשום: 18-08-13
- פוסטים: 8
- מוניטין: [0 | 0]
הסתכל, אבל זה, זה מפחיד לקנות פתאום לא יעבוד!
- urkagancik
- סגן
- לֹא פָּעִיל
- איפה: ניז'ני נובגורוד
- דֶגֶם: רחף H2 (MOD8)
- רשום: 01-01-13
- פוסטים: 130
- מוניטין: [3 | 0]
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
ערב טוב! אני יודע ממקור ראשון על המסילות. שיניתי את זה בעצמי פעמיים, אבל זה נכון על טאז, ברגע שנכנסתי לשירות של מנעולן מוכשר, אז הוא אמר שמגרפה שסודרה לעולם לא נעלמת להרבה זמן וככל שהשטן יודע אותה. ואז הוא אמר שאם אתה משנה (לא משנה איפה, לבד או בשירות), תשימי חדש, ולא אחרי השחזור. ככה. עכשיו עלתה השאלה על הריחוף, אני אזמין אחד חדש בחנות. יקר, אבל אתה יכול לקוות שכן.
