בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה הגה על Lacetti מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מערכת הבקרה של מכוניות מודרניות רבות מבוססת על שילוב של מתלה מקפירסון ומתלה הגה. שני המנגנונים פותחו בסוף המאה ה-19 ותחילת המאה ה-20 (הגרסה הסופית של המתלה הוצגה בשנות הארבעים של המאה ה-20, אך היא הופיעה לראשונה ברישומים בשנות ה-1900). כעת מערכת זו נפוצה מאוד, אך אינה בשימוש במכוניות יוקרה, למשל. אבל לייצור קרוסאוברים ומכוניות מהמעמד הבינוני, תוכנית כזו היא אידיאלית. אחת הדוגמאות הבולטות היא מערכת הבקרה ומתלה ההיגוי של שברולט לקטי.
למרות העובדה שמכונית זו הופסקה כעת, היא עדיין נותרה אחד הדגמים הפופולריים ביותר בכיתה שלה. לכן נושאים כמו תיקון מתלה ההיגוי של Lacetti, המחיר של פעולה זו והתהליך שלה הם די רלוונטיים.
יחידה זו של המכונית מעבירה את הכוח מההגה אל ההגה ומספקת שינוי במסלול המכונית בהתאם לתנועת ההגה. השפעה זו מושגת באמצעות האינטראקציה של הפרטים הבאים:
- פיר-מסילה
- אטמי שמן פנימיים וחיצוניים
- מֵפִיץ
- ארכובה
- שרוול תמיכה
- טבעת שמירה
למה כדאי לשים לב? הבעלים של דגם זה של שברולט מתלוננים לרוב על תגובת מנגנון ההיגוי. גם מהצד של גלגל ההגה עשוי להופיע:
- "נְשִׁיכָה"
- סיבוב הגה ספונטני
- הסיבוב שלו חזק מדי
- חזרה קשה למצב אפס
בעיה קניינית נוספת היא בלאי מהיר של החלקים המכניים של המתלה. אם זה יקרה, אתה תשמע ותרגיש:
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
- דפיקה עמומה מתחת למכסה המנוע בחלק הקדמי השמאלי של המכונית
- דפיקה מתכתית המהדהדת בכל הגוף
- רתיעה אל ההגה; בעת נסיעה בכבישים לא ישרים, ייתכן רעד חזק של ההגה
- לפעמים לאחר עצירה, כתמי שמן עשויים להופיע מתחת לגלגל השמאלי הקדמי
כל הפרטים המרכיבים את מתלה ההיגוי של Lacetti יכולים לגרום לבעיות:
- בית המפיץ עלול להתבלות. זה מתרחש כאשר טבעות המפיצים מתחככות על פני השטח הפנימיים של המארז.
- הרס של השרוול. בדרך כלל, חלק זה יתבלה לאחר נסיעה בכבישים משובשים.
- הרס השן המרכזית של מתלה הפיר ממתין לכל המכוניות לאחר כ-150 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים.
אלו הם התקלות האופייניות ביותר, שאי אפשר להפחית את הסבירות שלהן. לכן, נסיעה בלעדית בכבישים שאין בהם מכשולים קלים היא, עקרונית, בלתי אפשרית בארצנו. זה גם לא מציאותי להציל את השן המרכזית של מוט המתלה מהרס בלתי נמנע. חלק זה נשחק כאשר המכונית נוסעת בקו ישר. וזה המסלול שהנהג דבק בו כמעט כל הזמן.
ישנן גם תקלות נדירות יותר המתרחשות בעת שימוש רשלני במכונית. לדוגמה, קורוזיה במתלה פיר מתרחשת אם מים נכנסים לתוך המכונית. או אם בוצע תיקון באיכות ירודה.
כדי לקבוע בדיוק אם מתלה ההיגוי של Lacetti זקוק לתיקון, יש לבצע אבחנה. כדי לבדוק באופן מלא את מצב הצומת, תצטרך לפנות לשירות רכב. אבל אתה יכול לבדוק את זה בעצמך מראש. לשם כך, עליך להסיע את המכונית למעלית או לבור, לתקן את הגלגלים במצב ישר ולבצע את השלבים הבאים:
- למדוד את המשחק החופשי של גלגל ההגה. זה צריך להיות פחות מ-5 מעלות
- לנער את ההגה לכיוונים שונים, לוודא שאין נקישות
- לאחר תליית הגלגלים הקדמיים, משוך אותם אליך והרחק ממך, הנח את ידך על קצה המסילה.לא צריך להרגיש חופשי לרוץ
אם האבחון הראה שהמסילה פגומה, אתה יכול לנסות להתאים את המנגנון. לשם כך, השאר את המכונה מקובעת ומצא את בורג הכוונון. משיכת אותו למעלה, אתה צריך לעקוב אחר הנקודות הבאות:
- תְגוּבָה חֲרִיפָה
- דופק
- כוח הידוק הבורג
לעתים קרובות, לאחר ביצוע אבחון, מתברר שהבלאי של החלקים הפנימיים של המסילה הוא קטן, וכדי להיפטר מהגבים קלים, מספיק לבצע התאמה. הליך זה מורכב מהידוק אום כוונון מסוים. זה מהיר וחסכוני.
שיפוץ מקצועי כולל:
לאחר התיקון, בהחלט תינתן אחריות על העבודה שבוצעה.
על מנת להאריך את הפעולה הבטוחה של המכונית, פעל על פי כמה כללים שנבדקו בזמן ובדקו אנשים:
- בעת התיקון, יש לבדוק אילו מגהצים הונחו על האפנים. הם לא חייבים להיות מפלסטיק. אחרת, קורוזיה של מתלה הפיר והחלפה מלאה של היחידה.
- ניתן לצמצם את הנזק הבלתי נמנע בנסיעה בכבישים לא ישרים על ידי נסיעה זהירה בהם. אתה גם צריך לנהוג בצורה חלקה במסילות חשמלית ובמקלות מהירות.
- נסו להימנע מחניה לטווח ארוך, במיוחד במקומות לחים.
היו קשובים למצב הרכב שלכם, תקנו אותו בזמן ואז הנסיעה תמיד תהיה נוחה ובטוחה!
אם אתה מעוניין כיצד לתקן כראוי מתלה הגה שברולט Lacetti, אנו ממליצים לצפות בסרטון הדרכה שנוצר על בסיס שירות הרכב המיוחד שלנו.
בתהליך העבודה, המאסטר השתמש בכלים מיוחדים וציוד של ייצור אוקראיני TM "ציוד MSG", אשר מיוצג על ידי חברת "מאסטר שירות".
ערכת תיקון להחלפת רכיבים בלויים נבחרה בקטלוג המוצרים של חברת "Emmetec" האיטלקית.
רצף הפעולות לתיקון מתלה ההיגוי שברולט לצטי
האנטנים של מוטות ההיגוי, המחוברים לקצותיו, אחראים על מצב מתלה ההיגוי, הם המגנים על החלק העובד של המתלה וכן על גל ההילוכים מפני אבק, לחות וחול. בחלק הקצה של בית המתלה, יש אטמים מגן המונעים נזילת שמן, שנמצא בתוך בית המתלה. בנוסף, הם לא מאפשרים לאבק ולחות להיכנס פנימה, זאת למקרה שהאנטרי מתלה ההיגוי נכשלים.
השפעת הלחות עלולה לגרום גם לנזק בלתי הפיך למתלה ההיגוי, קורוזיה הורסת את משטח העבודה של הפיר, וחול מונע סיבוב רגיל. התוצאה של טנדם זה היא נזילת שמן, שלאחריה הפיר מתייבש, פגום ולא תקין. תיקון מתלה הגה זה אפשרי, עם זאת, לא תמיד חסכוני, מומחים מבצעים עבודה מורכבת בצורה של חריץ פיר על מכונת קואורדינטות, ולאחר מכן הם מתקינים סט של אטמי שמן בקוטר קצת יותר גדול. במקרה של נזק מכני חמור, למשל, פגיעה גדולה בצורת בור או בליטה בכביש, לעיתים קרובות מופרת ישרות ציר מדף ההיגוי, ולאחר מכן מדף ההיגוי אינו תקין לחלוטין ודורש החלפה מיידית.
היום, אספר לכם על כיצד להחליף את מתלה ההיגוי שברולט לצטי עשה זאת בעצמך במקרה של כישלון. על מנת לתקן את מתלה ההיגוי זה ייקח כ-2-3 שעות בתנאי שתדע להחזיק את המפתח בידיים ולהבדיל בין ה"בלונניק" ל"מתכוונן". עבודה זו דורשת הרמה או, במקרה הגרוע, בור צפייה. אם אין לא אחד ולא אחר, אתה יכול להשתמש ברפידות או שקעים, באופן כללי, המשימה שלך היא לתלות את החלק הקדמי של המכונית.
לפי מכשיר. אין צורך בכלים מיוחדים, למעט אולי חולץ לקצות היגוי.
1. הסר את הגנת המנוע (אם מצוידת).
2. הסר את המגף מהפיר החדש ושם עוד גריז מתחתיו כפי שמוצג בתמונה. ניתן להשתמש כמעט בכל גריז על בסיס סיליקון שאינו משחית גומי כחומר סיכה.
החלפת מתלה ההיגוי של שברולט לקטי במו ידיך
3. כעת החזר את המגף.
4. חלק מהפעולות יצטרכו להתבצע מלמעלה, כלומר מתחת למכסה המנוע.
5. הברג את הבורג בחיבור ציר ההיגוי וכן את השוק שלו על מתלה ההיגוי.
6. לאחר מכן, באמצעות מזרק, הסר עודפי נוזל ממאגר הגה הכוח (GUR).
7. זה משלים את כל העבודה בתא המנוע.
8. הרם את חזית הרכב באמצעות אחת מהאפשרויות המפורטות לעיל.
10. באזור האיבר הצד הימני על המשנה, יש צורך לשחרר את הבורג של התושבת המחזיקה את צינור הגה הכוח.
החלפת מתלה ההיגוי של שברולט לקטי במו ידיך
11. כעת ניתן להבריג את שני אביזרי צינור הגה הכוח מתלה ההיגוי.
12. הכן מכלים ריקים מכיוון שחלק מהנוזל עלול לעלות על גדותיו מהמערכת.
13. כעת ניתן להתחיל בפירוק חלקי של המתלה, זה הכרחי על מנת להסיר את המשנה.
14. שימוש בנוזל WD-40, מכין את כל חיבורי ההברגה: מפרקי כדור, חוליות מייצבות, תושבות מנוע, קצוות מוטות קשר וכן הלאה.
15. הברג את האומים של קצוות מפרקי הכדור.
16. הברג את בורגי ההידוק של פיני מפרק הכדור, ולאחר מכן הסר אותם מהחיבור עם מוט החוליה המייצב.
החלפת מתלה ההיגוי של שברולט לקטי במו ידיך
17. בעזרת מושך, לחץ החוצה את פיני קצה ההיגוי.
18. החיבור בין מפרק הכדור לרכזת בדרך כלל מנותק ללא מאמץ רב.
19. הסר את שני ברגי השמירה התחתונים של תושבת המנוע, ולאחר מכן הסר אותם לחלוטין.
20. לאחר מכן, אתה צריך להסיר את המסילה הרוחבית, בשביל זה אתה צריך להתיר את ארבעת הברגים.
21. שחרר בזהירות את שלושת האומים שמהדקים את אוגן צינור הפליטה הקדמי לממיר הקטליטי ואת תושבת התמיכה לבלוק המנוע.
22. נתק את מחבר בדיקת הלמבדה על המסגרת שמתחת לרדיאטור. תלו את כל צינור הפליטה הקדמי במקום נוח.
23. כל מה שנותר לעשות הוא לפרק את המשנה, ניתן לעשות זאת על ידי שחרור ברגי ההרכבה, אך אל תמהרו לפרק את הברגים לחלוטין, השאירו מספר הברגות.
24. התקן את התומך המיוחד מתחת למסגרת המשנה וכעת הברג לחלוטין את ארבעת ברגי ההרכבה.
25. כאן אתה צריך עוזר, שתפקידו לנתק את החיבור של השוק וציר ההיגוי על המסילה עם מברג.
26. רססו היטב את המפרקים בנוזל WD-40, ובינתיים הורידו לאט את המשנה למטה. שלב זה יכול להיחשב הושלם, קחו בחשבון שהמשנה יחד עם המייצב והמסילה מוסרים!
27. הברג את ארבעת ברגי ההרכבה מתלה היגוי מתחבר למסגרת המשנה.
החלפת מתלה ההיגוי של שברולט לקטי במו ידיך
28. לצורך טיפול מונע יש להסיר את המייצבים ולשמן את תותבי הגומי באותו שומן, זה יבטל את הסבירות לחריקות של המתלים, בנוסף, עצם פעולת המתלה תשתפר משמעותית, והנסיעה תהפוך לנוחה יותר רַך.
29. קח מתלה הגה חדש והרכיב הכל בסדר הפוך. במהלך ההתקנה, אל תשכח להסיר את התקעים מחורי הגה הכוח. אנו משמנים הכל כמו שצריך עם איטום באותם מקומות בהם יש צורך, יש לשמן את החיבור בין הזרז לאוגן צינור הפליטה עם גריז גרפיט.
עכשיו אתה יודע איך להחליף את מתלה ההיגוי, נשאר לשפוך נוזל לתוך מיכל הגה הכוח ולדמם את המערכת, בשביל זה אתה צריך לסובב את ההגה כשהמנוע פועל, תחילה כמה שיותר שמאלה ואז הכל הדרך ימינה. כמו כן, אל תשכח לעשות את הקמבר.
החלפת מתלה הגה שברולט Lacetti - הושלם! מקווה שתצליח. תודה על תשומת הלב, היזהר בדרכים!
בהתבסס על ניסיון התפעול של הבעלים של שברולט Lacetti, אחד האזורים הבעייתיים של המכונית הזו הוא מתלה ההיגוי. מיד לאחר קניית רכב חדש נשמעות נקישות במתלים הקדמיים בנסיעה על מהמורות קטנות. תלונות לעוסקים לא מובילות לכלום. אפילו החלפת אחריות מתלה הגה שברולט לאצטי לא פותר את הבעיה, הדפיקות נשארות.
ברוב המקרים מ לדפוק על מתלה ההיגוי שברולט לצטי אתה יכול להיפטר על ידי הידוק שני ברגים בלבד.
- אנחנו מהדקים את הבורג על ההגה המחורץ במכונית
- אנו מהדקים את הבורג ב-10 בתא המנוע. בתמונה ניתן לראות את הברגים הללו בצומת מס' 2. מכשירי מתלה היגוי שברולט Lacetti.
במקרים בהם ההתאמות לעיל לא השפיעו לטובה או מדף היגוי דופק Lacetti הופיע במהלך תקופת הפעולה ארוכת הטווח של המכונית, מה שמעיד על כשל של רכיבי המסילה, מה שאומר שהגיע הזמן להחליף אותו בחדש או משוחזר.
- אם החלטתם לרכוש מתלה הגה חדש, הנה המספר הקטלוגי שלו והמתלה עצמו.
- אנחנו מפרקים ומוציאים את המגף מהפיר ומכניסים מתחתיו גריז סיליקון פלסטיק שאינו גורם להתנפחות גומי
אנו מסירים את גלגל ההיגוי לצורך תיקון או החלפה, וכן בעת החלפת מוטות היגוי.
הגדרנו את הגלגלים הקדמיים למצב של תנועת הקו הישר של המכונית.
אנו לוחצים החוצה את האצבעות של מפרקי הכדור של קצות מוט ההיגוי מהזיזים של פרקי ההיגוי (ראה החלפת קצה מוט ההיגוי).
נתק את צינור הביניים מהממיר הקטליטי של מערכת הפליטה (ראה הסרת צינור הביניים).
הסר את התמיכה האחורית של יחידת הכוח (ראה החלפת התמיכה של יחידת הכוח).
אנו מבריגים את הבורג של חיבור המסוף של המזלג של מפרק הקרדן התחתון של פיר הביניים עם השוק של פיר גלגל ההיגוי ומשחררים את הבורג של חיבור המסוף של המזלג של מפרק הקרדן העליון של פיר הביניים עם ציר היגוי (ראה הסרת ציר הביניים של ההיגוי).
בעזרת ראש "10", הברג את הבורג שמהדק את מחזיק צינור הניקוז למסגרת המשנה הקדמית.
לפני ניתוק הצינורות של הקווים ההידראוליים מבית גלגל ההיגוי, הנח מיכל מתחת לתא הארכובה כדי לאסוף את הנוזל.
בעזרת מפתח "18", הברג את האיחוד של צינור קו הפריקה ואת האיחוד של קו הניקוז.
אנו מסירים את קצות הצינורות של שני הקווים מהחורים של בית גלגלי ההיגוי ומכניסים פקקים בקוטר מתאים לחורים של הצינורות ולתא הארכובה.
קצוות הצינורות אטומים בארכובה באמצעות טבעות גומי.
בעזרת מפתח ברגים או ראש "14", הברג את האום והבורג של התושבת לחיבור הצינור של בית גלגל ההיגוי לתת-המסגרת.
הסר את התושבת לאבטחת צינור הארכובה של תיבת ההיגוי.
בעזרת מפתח ברגים או ראש "14", הברג את האום והבורג שמהדקים את בית המנגנון לתת-המסגרת.
אנו מחליפים מעצור מתכוונן מתחת למסגרת המתלה הקדמית ומבריגים את האומים הקדמיים ואת ברגי ההרכבה של המסגרת האחורית (ראה הסרת המסגרת).
אנו מורידים את מסגרת המשנה על המעצור לגובה של 60-70 מ"מ כך שהחתיכים של ההצמדה הקדמית של המשנה לא בולטים לגמרי מהחורים בתת המסגרת (זה יאפשר לך לרכז את המשנה בצורה מדויקת יותר במהלך ההמשך שלה הַתקָנָה).
כאשר מורידים את המשנה, אנו מסירים את השוק של גל הגלגלים מהזיז של מזלג פיר הביניים.
אנחנו מוציאים את ציוד ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי.
אנו מבצעים את התקנת מנגנון ההיגוי בסדר הפוך.
לפני התקנת ציוד ההיגוי, אנו קובעים את המיקום האמצעי של המסילה (תנועה בקו ישר של המכונית). הדק את הברגים והאומים המאבטחים את הצינור ואת בית תיבת ההיגוי לתת-המסגרת עם המומנטים שנקבעו (ראה_נספח).
לפני חיבור צינורות הניקוז וקווי האספקה לבית תיבת ההיגוי, אנו בודקים את מצב טבעות ה-O גומי. אם הם פגומים (שברים, סדקים, שקעים), החליפו את הטבעות בחדשות. הדק את אביזרי הצינור עם המומנטים שנקבעו (ראה נספחים).
מלא את מאגר הגה הכוח בנוזל עבודה והסר אוויר מהמערכת (ראה דימום מערכת הגה הכוח).
הסר את מגן המנוע (אם מצויד) הסר את תא המטען מהציר החדש ושם עוד גריז מתחתיו כפי שמוצג בתמונה. ניתן להשתמש כמעט בכל גריז על בסיס סיליקון שאינו משחית גומי כחומר סיכה.
כעת הכנס את המגף בחזרה. חלק מהפעולות יצטרכו להיעשות מלמעלה, כלומר מתחת למכסה המנוע.
הברג את הבורג בחיבור ציר ההיגוי, וכן את השוק שלו על מתלה ההיגוי.
לאחר מכן, באמצעות מזרק, הסר נוזל עודף ממאגר הגה הכוח (הגה הכוח).
זה משלים את כל העבודה בתא המנוע.
הרם את חזית הרכב באמצעות אחת מהאפשרויות המפורטות לעיל.
באזור הצד הימני של המשנה, יש צורך לשחרר את הבורג של התושבת המחזיקה את צינור הגה הכוח.
כעת אתה יכול להבריג את שני אביזרי צינור הגה הכוח מתלה ההיגוי.
הכן מכלים ריקים מכיוון שחלק מהנוזל עלול להישפך החוצה מהמערכת.
עכשיו אתה יכול להתחיל בפירוק חלקי של המתלה, זה הכרחי כדי להסיר את המשנה.
באמצעות נוזל WD-40, מכין את כל המפרקים המשורשרים: מפרקים כדוריים, חוליות מייצבות, תושבות מנוע, קצוות מוטות קשר וכן הלאה.
הברג את האומים של קצוות מפרקי הכדור.
הברג את ברגי השמירה של פין מפרק הכדור, ולאחר מכן הסר אותם מהחיבור לעמוד המייצב.
בעזרת מושך, לחץ החוצה את פיני קצה ההיגוי.
המפרק בין מפרק הכדור לרכזת מנותק בדרך כלל ללא מאמץ רב.
הברג את שני ברגי השמירה התחתונים של תושבת המנוע, ולאחר מכן הסר אותם לחלוטין.
לאחר מכן, אתה צריך להסיר את המסילה הרוחבית, בשביל זה אתה צריך להתיר את ארבעת הברגים.
שחרר בזהירות את שלושת האומים שמהדקים את אוגן צינור הפליטה הקדמי לממיר הקטליטי ואת תושבת התמיכה לבלוק המנוע.
נתק את מחבר בדיקת הלמבדה על המסגרת מתחת לרדיאטור. תלו את כל צינור הפליטה הקדמי במקום נוח.
כל מה שנותר לעשות הוא לפרק את המשנה, ניתן לעשות זאת על ידי שחרור ברגי ההרכבה, אך אל תמהרו לפרק את הברגים לחלוטין, השאירו מספר הברגות.
הנח את התמיכה המיוחדת מתחת למסגרת המשנה וכעת הברג לחלוטין את ארבעת ברגי ההרכבה.
כאן אתה צריך עוזר, שתפקידו לנתק את חיבור השוק וציר ההיגוי על המסילה באמצעות מברג.
רססו היטב את המפרקים בנוזל WD-40, ובינתיים הורידו לאט את המשנה למטה. שלב זה יכול להיחשב הושלם, קחו בחשבון שהמשנה יחד עם המייצב והמסילה מוסרים!
הברג את ארבעת הברגים המקבעים את מתלה ההיגוי לתת-המסגרת. לשם מניעה, הסר את המייצבים ושמן את תותבי הגומי באותו שומן, זה ימנע את הסבירות לחריקות של המתלים, בנוסף, ביצועי המתלים עצמם יהיו משמעותיים להשתפר, והנסיעה תהפוך לנוחה ורכה יותר.
כעת, למעשה, החלפת מתלה ההיגוי עצמו
קח מתלה הגה חדש והרכיב הכל בסדר הפוך. במהלך ההתקנה, אל תשכח להסיר את התקעים מחורי הגה הכוח. אנו משמנים הכל כמו שצריך עם איטום באותם מקומות בהם יש צורך, יש לשמן את החיבור בין הזרז לאוגן צינור הפליטה עם גריז גרפיט.
החלפת מתלה ההיגוי של שברולט לקטי במו ידיך.עכשיו אתה יודע איך להחליף את מתלה ההיגוי, נשאר לשפוך נוזל לתוך מיכל הגה הכוח ולדמם את המערכת, בשביל זה אתה צריך לסובב את ההגה כשהמנוע פועל, תחילה כמה שיותר שמאלה ואז הכל הדרך ימינה. כמו כן, אל תשכח לעשות את הקמבר.
החלפת מתלה ההיגוי שברולט Lacetti מודגשת בדוח התמונות שלנו. מתלה ההיגוי ממוקם די "עמוק" מאחורי כמה אלמנטים חשובים, אבל זה לא אומר שהוא לא "טעון". בתהליך התנועה, מתלה ההיגוי מקבל הרבה עומסים רציניים ונזק מכני, בנוסף, הוא אינו מוגן מההשפעות השליליות של הסביבה.
האנטנים של מוטות ההיגוי, המחוברים לקצותיו, אחראים על מצב מתלה ההיגוי, הם המגנים על החלק העובד של המתלה וכן על גל ההילוכים מפני אבק, לחות וחול. בחלק הקצה של בית המתלה, יש אטמים מגן המונעים נזילת שמן, שנמצא בתוך בית המתלה. בנוסף, הם לא מאפשרים לאבק ולחות להיכנס פנימה, זאת למקרה שהאנטרי מתלה ההיגוי נכשלים.
תיקון של מתלה ההיגוי אפשרי, עם זאת, זה לא תמיד חסכוני, מומחים מבצעים עבודה מורכבת בצורה של חריץ פיר על מכונת קואורדינטות, ולאחר מכן הם מתקינים סט של אטמי שמן בקוטר קצת יותר גדול. במקרה של נזק מכני חמור, למשל, פגיעה גדולה בצורת בור או בליטה בכביש, לעיתים קרובות מופרת ישרות ציר מדף ההיגוי, ולאחר מכן מדף ההיגוי אינו תקין לחלוטין ודורש החלפה מיידית.
אם אנחנו מדברים על מערכת ההיגוי, אז התיקון של יחידה זו ללא מעורבות של מומחים מוגבל בדרך כלל להחלפת מוטות ההיגוי והטיפים. רבים פשוט חוששים לבצע באופן עצמאי את שיקום המסילה עצמה, לא בלי סיבה מחשש שאולי לא יוכלו להתמודד עם המשימה הזו. ויכולת השירות של ההיגוי משפיעה ישירות על בטיחות התנועה. בינתיים, תקן את מתלה ההגה בעצמך על ידי שברולט לקטי די אפשרי. העיקר לדעת איך, מה ובאיזה סדר אתה צריך לעשות את זה.
היום נדבר על איך לשחזר את יחידת המכונית הזו עם מעט או ללא מעורבות של מומחים. ואם יש לך רצון קנה מתקן הגה לשברולט לאצטי, אל תמהר. אולי הכל לא כל כך נורא, ועדיין אפשר לחסוך את החלק החילוף הזה בעלויות מינימליות. אז, הצטיידו בכלים, גריז מסוג ליטול והתחילו לעשות הכל בדיוק כפי שנספר לכם עכשיו.
אנו נניח שלא יהיו בעיות בהוצאת המסילה - על כך תוכלו לקרוא במאמרים האחרים שלנו. קחו בחשבון את סדר הפירוק, מה צריך לשנות ואיך להרכיב נכון את המסילה בחזרה.
- בדיקת הפלט על המסילה, הגדר אותו למצב האמצעי ועשה סימנים על המפיץ, כך שבמהלך ההרכבה קל יותר ליישר נכון את המסילה. אנו מודדים את יציאת המסילה לאורך הקצוות בעזרת קליפר.
אנחנו מוציאים את התקע הידוק מפיץ, הברג את אום ההידוק והסר את טבעת החיזוק.
על ידי הנחת המדריך על הפיר מפיץ, בהקשה קלה בפטיש דרך המתאם, הוצא את המפיץ והסר ממנו את הבלוטה החיצונית.
הברג את אום מהדק הצד. יש קפיץ מתחתיו - אל תאבד אותו.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
אנו מנקים ושוטפים היטב את כל מרכיבי המסילה המפורקת. יש להחליף אטמי שמן ואטמים לאחר פירוק. אנו מעריכים את מצב הפירים - הפיר הראשי ופיר המפיץ. במידת הצורך, ניתן לתת אותם לטרנר לטחינה.לאחר מכן, אנו ממשיכים להרכבת המסילה בסדר הפוך. יש ללחוץ את הבלוטות פנימה באמצעות כלי מיוחד או מחומרים ביתיים בקוטר מתאים. כמו כן, אל תשכחו לשמן את הציר, את שיניו ואת ציוד המפיץ עם גריז. נקודה חשובה מאוד: לאחר התקנת הפיר, הכנס אותו מיד למצב האמצעי והתקן את המפיץ לפי הסימנים שהוחלו בעבר.
שברולט לצטי, שהחלה בייצור בדרום קוריאה ב-2003, מעוררת רגשות מעורבים בקרב נהגים.
חסידי Lacetti מאשרים שמשמעות השם הזה מצדיקה את עצמה.
חגג מודרני ו 
סגנון הרמוני, נוחות שימוש בעמוד ההגה המתכוונן לגובה, קריאה נוחה של נתונים מהמכשירים, גימור איכותי, מרווח תא הנוסעים, ראות רחבה ועוד ועוד. גם לא במקום האחרון נמצא היחס בין מחיר ואיכות, שלא נעלם מעיניו בשוק הרוסי. ל-Lacetti עדיין יש פופולריות משלו בקרב נהגים מקומיים.
מתנגדי Lacetti מציינים כמה חסרונות במאפיינים טכניים. ביניהם, מודגשת במיוחד הפגיעות של מתלי ההיגוי. כל הבעלים של Lacetti מתמודדים עם הצורך לתקן אותם. זה יכול להתעורר רק כמעט מיד לאחר רכישת רכב, עבור אחרים הקילומטראז' יכול להגיע עד 30 ואפילו עד 80 אלף קילומטרים. זה תלוי בהרבה תנאים.
ה-Lacetti זמינים עם מנועים בעלי הספקים שונים:
- 1.4 ליטר, 93 ליטר. עם.;
- 1.6 ליטר, 109 ליטר. עם.;
- 1.8 ליטר, 122 ליטר. עם.
אך ללא קשר לשינוי, לשינויים ולאפשרויות, שני החסידים צודקים, מציינים את כל היתרונות, וגם המתנגדים, מה שמצביע על כך שתיקון מתלי ההיגוי של Lacetti יידרש במוקדם או במאוחר.
שלטים המצביעים על כך שמשהו לא בסדר במתלה ההיגוי יימצא על ידי כל אחד, אפילו נהג מתחיל.
1. אפקט "היגוי שובב".
- מתחיל להסתובב מעצמו;
- פונה בקושי;
- "יש חטיף".
כל זה מצביע על תגובתו של מנגנון ההיגוי.
הוא מופץ מלפנים משמאל, וניתן בכל הגוף. זה מעיד על הבלאי של מכניקת מתלה ההיגוי של Lacetti.
3. רעד מוגזם של גלגל ההגה בעת נסיעה על מהמורות
כדאי לחפש מתחת לרכב כתמי שמן מתחת לגלגל השמאלי לאחר עצירה. הסיבה היא אותה מכניקה בלויה (ארכובה, טבעות מפיצים, תותב וכו').
הצרה היא שלא סביר שניתן יהיה לשלול ואף להפחית את הסבירות להתקלות הגדולות הללו. במיוחד בהתחשב במצב הכבישים הרוסים. אתה גם צריך להיות מוכן לעובדה שהשן המרכזית של מוט המתלה תקרוס מתישהו מבלאי. גם השפעות חיצוניות וגם נסיעה בכביש ישר ללא שינויי מסלול ארוכים תורמים לבלאי.
בנוסף לגורמים הטבעיים לבלאי, חלקי מדף ההיגוי של ה-Lacetti נכשלים עקב יחס רשלני של בעלי רכב למצבו. קורוזיה נגרמת כתוצאה מחדירת מים פנימה, מחברים רופפים, חלקים באיכות ירודה, תיקונים חסרי מצפון.
כך או אחרת, אבחון מדף ההיגוי יספר בדיוק על הגורמים לתקלות.
שלב זה של עבודה לפני תיקון המסילה, המתבצע באופן עצמאי, ללא פנייה לשירות רכב מיוחד, הוא סביר יותר בדיקה מאשר אבחון מן המניין.
הבדיקה מתבצעת כדלקמן
:
- הרכב מותקן על בור בדיקה או מעלית.
- הגלגלים נעולים ישר.
- מהלך הגלגל החופשי נמדד. (בדרך כלל, זה צריך להיות פחות מחמש מעלות.)
- בדיקת היעדר דפיקות ותנועה חופשית עם תליית הגלגלים הקדמיים.
- את בורג הכוונון מהדקים או משוחררים תוך בדיקת הנגף והדפיקה.
השלב האחרון מתבצע במקרה של בעיה בתהליך האבחון. התאמה פשוטה זו עשויה להספיק כדי לפתור את הבעיה.אבל גם אם סימני הבעיה נעלמים, אין להרגיע את עצמך בכך. בדוגמה של מחלה של אדם - תרופות נוגדות חום עשויות בהחלט להעלים זמנית את הסימפטומים, אבל יש עוד דרך ארוכה לריפוי. כלומר, עדיף לבטח את עצמך, לא להסתמך על הידע הדל של "המרפאים" שלך, אלא לסמוך על "רופא" מנוסה.
אין הבדלים מהותיים בהליך תיקון והחלפת מתלי היגוי בין Lacetti של שינויים שונים. שלבי התיקון מתבצעים באותו סדר. משתמשים באותם כלים וציוד. ההבדל טמון במידות ובסימונים של החלקים.
אחד השלבים הקשים ביותר של שיפוץ הוא תחילתו. כדי פשוט להסיר את מתלה ההיגוי, אתה צריך להרים את חזית המכונית, להסיר את בית הארכובה של המנוע, קצות ההיגוי, תמוכות מייצבות, כדור אל מפרק ההיגוי, צינורות עליונים מהגה הכוח, המשנה וכו'. בנוסף, המורכבות טמונה בצורך להיזהר על מנת שלא לפגוע בשוגג בחלקים ובמכלולים, ולזכור את סדר הפירוק וההסרה שלהם להרכבה נכונה לאחר מכן.
לאחר פירוק המסילה, עליך:
- חשבון פיר משונן לייצור;
- לבצע ניקוי מלא של כל הרכיבים;
- לפרק לחלוטין את המסילה (הסר את התקעים של מחברי המפיצים, אום הידוק, טבעת חיזוק, חותם שמן, מפיץ וכו');
- להחליף חלקים ואטמים בלויים;
- להרכיב את מתלה ההיגוי לפי הסימנים בסדר הפוך ולהתכונן לבדיקה.
פיר משונן לייצור;כאשר כל הבעיות בוטלו, כל ההליכים מתבצעים גם בסדר הפוך.
בתנאים אומנותיים, לא ניתן יהיה לבצע אבחון ותיקון מדויקים של מתלה ההיגוי של Lacetti. ישנן מספר סיבות לכך:
- מוסך פרטי עם ציוד מקצועי מהרמה ועד מעמד מיוחד הוא היוצא מן הכלל ולא הכלל.
- לעיתים רחוקות יש לאף נהג, גם למי שמספק שירותי תיקון רכב לחבריו, סט שלם של כלים הנחוצים לביצוע תיקונים קלים אפילו שניתן לבצע בשלב האבחון.
- מיותר לדבר על נוכחות של ערכת תיקון לכל מכונית מאסטרים אוטודידקטיים. נהגים לרוב צריכים לחפש בעצמם את החלקים הנדרשים בשוק הרכב, דרך האינטרנט.
- ניסיון הוא הדבר החשוב ביותר לאבחון, שקובע את האסטרטגיה של התיקונים הבאים. לכל מותג, לכל דגם יש הבדלים משלו ודורש גישה משלו. זה חל גם על תיקון מתלה ההיגוי של Lacetti.
חובבי רכב מנוסים ממליצים:
- לאחר התיקונים, בדוק אילו קשרים מסופקים לאנטרים. בעת התקנת פלסטיק, קורוזיה של פיר המתלה אפשרי, אשר יוביל לתיקונים חוזרים די בקרוב.
- בנסיעה על מהמורות, כדאי לנוע במהירות הנמוכה ביותר.
- עליות קטנות בכביש (שוליים, מהמורות מהירות, מסילות) יש לעבור בצורה חלקה.
- חניה לטווח ארוך באוויר הפתוח מובילה לכשל מהיר יותר לא רק של מתלה ההיגוי, אלא גם של כל המערכות והמנגנונים.
- תקשיב למכונית שלך. התנהגותו תעיד על תקלות ועל צורך בתיקון.
כאשר בעל הרכב חושש מתלה ההיגוי של Lacetti, מחיר התיקון הופך לאחת השאלות הראשונות שהוא שואל יחד עם איכות התיקון. חברת "אוטו-ריל" מתמחה בתיקון יחידה זו, כך שלא תצטרכו לדאוג ליעילות העבודה.
.
מחיר ההסרה, ההתקנה והתיקון של מתלה ההיגוי Lacetti על ידי בעלי המלאכה יפורסמו מיד לאחר האבחון.
לחברתנו גם טכנולוגיה לשיקום מתלי הגה ומשאבות הגה כוח, שפותחה בשיתוף יצרני חלקים מקוריים.
אנו מציעים אבחון מהיר ומדויק, ותוכלו לבחור: לתקן או להחליף. "מהיר, זול, יעיל," - אנו שומעים תגובות כאלה מהלקוחות הקבועים שלנו.
