בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי בפראדו 95 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
אחת היחידות הבעייתיות של טויוטה לנד קרוזר פראדו היא מתלה ההיגוי (השם המקובל למנגנון ההיגוי). הוא מוגן בצורה גרועה מהצד של קצות ההיגוי; לעתים קרובות ניתן לראות דליפות של נוזל עבודה, במיוחד מהצד של ציוד ההיגוי (ציוד בקרה).
אבל למרות כל הנקודות השליליות, מתלה ההיגוי של פראדו 90 ניתן לתחזוקה, ובמקרה של בלאי מספיק גדול של האלמנטים שלו, לא יהיה קשה למצוא עותק זול במהלך הפירוק.
קודם כל, יש צורך לערוך בדיקה ויזואלית של המסילה לאיתור נזילות, ולאחר מכן אנו מבריגים את המכסה של קנה הגה הכוח ובודקים את מפלס נוזל העבודה ואת טוהר שלו. אם לנוזל יש צבע חום-אפור עכור, אזי מתקן ההיגוי זקוק לתיקון.
כמו כן, לעיתים קרובות, נוזל העבודה נפלט לתוך האנטיסים של מוטות ההיגוי כתוצאה מהבלאי של אטמי השמן, ולא ניתן לראות נזילות של נוזל על האפנים.
כיצד התקלה יכולה להתבטא:
- בעת סיבוב ההגה, כשלים מורגשים בעבודת הגה הכוח;
- רעשים אפשריים הדומים לטחינה;
- עבודה לא אחידה של הגה הכוח, עשויות להופיע דפיקות.
לפני שתתחיל לתקן את מתלה ההגה, עליך להצטייד בחלקי חילוף ובנוזל הגה כוח בכמות של 1 ליטר.
עבור מתלה ההיגוי נמכרת ערכת תיקון מיוחדת הכוללת את כל אטמי השמן, תותבים פנימיים פלואורפלסטיים, טבעות, דסקיות.
הסרת מתלה ההגה חייבת להיעשות לאחר ניקוז נוזל הגה הכוח, כיצד לעשות זאת ניתן לקרוא כאן.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
לפני פירוק ציוד ההיגוי, יש צורך לבצע חריצים במארז ובכיסוי של המדריך, אשר מהדק את מתלה ההיגוי, יש לעשות זאת על מנת לא להדק יתר על המידה את אום הכוונון במהלך ההרכבה.
אנו מבריגים את המכסה של מסילת המדריך עם אום נעילה ומוציאים את המדריך עם קפיץ.
הסר את גוף שסתום הבקרה על ידי שחרור שני ברגים, משוך החוצה את שסתום הבקרה והחלף את כל הטבעות, התותבים ואטם השמן.
אנו מסירים את המהדקים לחיזוק ההאנטרים של מוטות ההיגוי, אנו לוקחים את האנתרים לקצות ההיגוי.
אנו מבריגים את קצה המסילה, לאחר שפרקנו בעבר את מכונת הכביסה הנעולה.
בעזרת מפתח גז וחולץ מיוחד העשוי מצינור, אנו מבריגים את המכסה של מסילת ההדרכה, מוציאים את מתלה ההיגוי עצמו ומסירים את אטם השמן הפנימי הישן.
אנו בודקים את המסילה לבלאי (קרעים, חריצים, חלודה), אם אין התפתחות חזקה במשטח העבודה (לאן הולך אטם השמן), תוכל להשתמש במסילה זו בעתיד. עם זאת, אם יש נזק חמור, יש צורך להחליף אותו, אם כי במקרים מסוימים זה עוזר לשחזר אותו על ידי ריסוס מתכת עם שחיקה לאחר מכן.
אנו מחליפים את כל האזיקים, הטבעות, הדסקיות ואטמי השמן, מרכיבים את ציוד ההיגוי בסדר הפוך.
לאחר מכן, אנו מתקינים את מתלה ההיגוי על המכונית, ממלאים נוזל הגה כוח חדש (דקסטרון) ושואבים אותו על ידי סיבוב ההגה כל הדרך שמאלה וימינה מספר פעמים, עם עיכובים קלים בסיום.
אם מסיבה כלשהי לא עשיתם חריץ באום הכוונון, הדק היטב, ולאחר מכן שחרר את אום הכוונון רבע סיבוב והדק את אום הנעילה. לאחר שנבדוק את פעולת הגה הכוח, אם ההגה מסתובב במאמץ חזק, יש לשחרר מעט את אום הכוונון.
חשוב לא להדק יתר על המידה את המסילה!
- אוטומטי: טויוטה פראדו - 95
- שֵׁם: סמט
- עיר: אקטובה
- אוטומטי: לנד קרוזר 4.7
- שֵׁם: אולג
- מין זכר
- עיר: קייב, אובולון
- אוטומטי: לא
- שֵׁם: לא
- מין זכר
- עיר: קייב
- אוטומטי: TLC 120 (1GR), Jimny (M13A)
- שֵׁם: קָמִיעַ
- מין: אישה
- עיר: קייב
פעם חיפשתי את עצמי. להלן הקודים לערכות התיקון:
טויוטה 04455-35130 ערכת תיקון מתלה הגה 234 hry.
טויוטה 04445-35160 ערכת תיקון לאטמי מתלה הגה 454 hry.
הפוסט נערך קמע: 13 ביולי 2010 - 11:42
- אוטומטי: אופל מונטריי 10%, 90% TLC פראדו
- שֵׁם: סרגיי
- מין זכר
- אוטומטי: TOYOTA LC Prado 95 3.4 AT 2000
- שֵׁם: מְנַצֵחַ
- עיר: Brovary
- אוטומטי: TLC-90PRADO
- שֵׁם: אנדריי
- מין זכר
הערכה המקורית השלמה מכילה הכל. תותבים וחותמות שמן. אין שם ריח של טבעות גומי - בהתחלה יש פלואורפלסטיק.
באמת עבודה, בנוכחות חור - 4 שעות. הכל פשוט. העיקר להגדיר סימנים על המפיץ, מוט ההיגוי והמתלה לפני ההסרה. לתקן את גלגל ההגה בצורה בטוחה. לאחר הסרת המסילה, שטפו הכל ביסודיות. התנאים חייבים להיות כמעט סטריליים. לפני התקנת הפיר, עטפו אותו בסרט חשמלי כך שבהתקנה עם קצוות חדים, אל תפגע באטמי השמן החדשים. לאחר מכן תוריד את הסרט החשמלי. הסיבה לטפטוף המסילה היא שסביר להניח שהאנטרים דולפים ולחות ולכלוך הגיעו לשם. האנתרים בהכרח חדשים (ורק מקוריים) עם מלחצי מתכת רגילים.
האנתרים אינם כלולים בערכת התיקון - יש להזמין אותם בנפרד.
בקרוב יידרש קישור למקור המקורי. אבל באופן כללי, זה ממש אין מה לעשות שם ובמשך ארבע שעות הוא דיקו מעוקל. ערכת תיקון - $ 60 שמן - $ 10 קריסה - $ 30 ועבודה עבור מקסימום UAH 500. מי שלא אכפת להם הכסף - לשלם 2000 UAH. אבל חברים שלי, האמינו לי, זו לא התקרה עדיין, ליד הכביש המהיר חרקוב אנשי עסקים שברו פעם 750 $ עבור הליך זה. אני חושב שהיו נחוצים מאוד ימים
כן, דפיקה על היפוך בגלל גלגלת לחץ שבור, אני יודע איך לטפל בזה (טוב, זה, אם זה באמת חבל על 50 דולר), אבל אני ממליץ לך לקנות אחד חדש
מאמר זה מוקדש ליחידת ההיגוי של טויוטה לנד קרוזר פראדו 120, בפרט, מתלה ההיגוי פראדו 120, עיצובו, סימני תקלות ותיקון מתלה פראדו 120 נחשבים.
המכשיר של מתלה פראדו 120 שונה מעט מהמתלים של מכוניות אחרות המצוידות בהיגוי כוח הידראולי.
- מסילת פראדו 120 מורכבת מכמה חלקים, כלומר:
- קרטר - עשוי מסגסוגת קלה, בתוכו חלול ומכוסה בכיסוי.
- גיר כונן - מותקן בארכובה.
- מיסבים - חיוניים לריצת ציוד חלקה.
- מוט משונן - מקיים אינטראקציה עם הציוד, מבטיח את תנועת הציר בכיוון זה או אחר.
- קפיצים - מספקים התאמה צמודה של הרצועה לגלגל ההילוכים, ומונעים רעש אחור.
- טבעת עצירה - מספקת מהלך פיר בטווח הרצוי.
יש מקרים שבהם הקשר הזה "מתפורר" מוקדם יותר, אבל זה יותר חריג מאשר כלל, וקשור ישירות לתנאי הפעלה קיצוניים.
תיקון מתלה ההיגוי פראדו 120 הוא אירוע יקר, הן בזמן והן בכסף. כדי למנוע את זה מתרחש בטרם עת, אתה צריך לדעת אילו גורמים משפיעים על בלאי של חלקים:
- פגיעה קבועה בשוליים גבוהים, אבנים ומכשולים אחרים, פגיעה בגלגלים הקדמיים בבורות ובורות במהירות גבוהה.
- האצות חדות כשהגלגלים מופנים למצב הקיצוני.
- אטמי שמן קרועים לא הוחלפו בזמן, עקב כך מים ולכלוך נכנסו לבית המתלה.
שקול תסמינים המעידים על בעיות במתלה ההיגוי של פראדו.
התקלה השכיחה ביותר היא דליפת נוזל הגה כוח מהמתלה. מציין הפרה של שלמות טבעות ה-O או אטמי השמן. אתה יכול לבדוק זאת על ידי הסתכלות מתחת למכסה המנוע.
בנסיעה בכביש מישור, המכונית "צף", יש לנווט על מנת שהיא תיסע ישר. זה עשוי להצביע על כשל בלוקים השקטים עליהם מחוברת המסילה.
אם המכונית עומדת במקום, ונשמעת נקישה בעת סיבוב ההגה, הדבר מעיד על כך שהמנגנונים הפנימיים של המסילה שחוקים. אבל מסקנה כזו יכולה להיעשות רק אם העצות והמוטות תקינים במצב טוב ומנוע המכונית פועל.
בנסיעה בכבישים לא ישרים, ההגה רוטט ונשמעת נקישה מתחת למכסה המנוע.
משחק הגה. כמו כן, כאשר מסובבים את ההגה, הוא אינו חוזר למצבו המקורי במצב רגיל.
תיקון מתלה ההיגוי פראדו 120 מתבצע רק לאחר אבחון מוסמך בתחנת השירות וזיהוי חלקים הדורשים החלפה. מנהל העבודה יבדוק נזילות נוזלים, שקעים בגוף, קורוזיה, עיוות פיר ונזקים מכניים נוספים. נזק מכני מזוהה חזותית, נוכחות של דליפות על ידי אספקת לחץ גבוה למערכת ההידראולית.
- ללא קשר למצב, אטמי השמן וטבעות ה-O משתנים.
- חלקים פגומים (למשל פירים) מתוקנים או מוחלפים.
- חלקים שאינם ניתנים לתיקון מוחלפים בחלקים מקוריים.
- מוט מתלה ההיגוי מנוקה מפני קורוזיה.
- בדיקת איזון הפיר.
- שטיפת מערכת הגה הכוח.
- אם אי אפשר לבצע תיקונים, מתבצעת החלפה מלאה של מסילת הפראדו.
- דימום המערכת ההידראולית, התאמה ואבחון מחדש של היחידה.
- החלפת מוטות קשר וטיפים במידת הצורך.
- התאמת קמבר-בוהן.
כמו כל המכוניות, לפראדו יש פצעים. אם מדברים ספציפית על המסילה, נקודת התורפה היא הבלוקים השקטים שאיתם היא מחוברת. הבעיה היא שהבלוק השקט של המפעל חלש מאוד עבור מכונה כבדה כזו. עובי הגומי שעליו הוא רק 2 מילימטרים, מה שמשפיע לרעה על העמידות. מאסטר מוכשר תמיד ימליץ לך לשנות אותם למחוזקים, מה שיעזור למנוע בעיות בעתיד, מכיוון שמחיר הנושא נמוך.
לסיכום, ראוי לציין שהחלפה או תיקון של הגה פראדו 120 אינה זולה! אבל אם מופיעים הסימנים הקלים ביותר של תקלה ביחידה זו, אין לדחות את הביקור בשירות הרכב. ראשית, הוא טומן בחובו תיקון בקנה מידה גדול עוד יותר של היחידה עם השקעות כספיות גבוהות. שנית, השירות של מנגנוני ההיגוי הוא הבטיחות שלך ושל הסובבים אותך, וזה לא כך כאשר הסיכון הוא מטרה נעלה!
ועל מנת שהמגרפה תשרת אותך נאמנה במשך שנים רבות, עליך להקפיד על מספר כללים:
- סע בחורים עמוקים ושוליים גבוהים במהירות מינימלית.
- נסו לסובב כמה שפחות את ההגה למצב הקיצוני - זה פוגע במסילה ובמשאבת הגה הכוח.
- לפני נסיעה ביום כפור, סובב את גלגל ההגה מצד לצד כדי לחמם את הנוזל במערכת. זה חייב להיעשות כשהמנוע פועל.
- בדוק באופן קבוע את מצב המגפיים על מוטות ההיגוי; במקרה של נזק, אין להדק עם החלפה.
לסיום, אנו מאחלים לכם בהצלחה בדרכים ומקווים שהטיפים הפשוטים הללו יצילו את רכבכם מתקלות!
אם אתה רוצה להירשם לתיקון מתלה הגה עבור טויוטה פראדו, אתה צריך:
1. התקשר בטלפון: +7 (495) 369-94-41, הסביר את הבעיה ואת הסימנים האופייניים למפקח הראשי;
2. האשף ינחה אתכם לגבי עלות, זמן ותזמון התיקון (המחיר עשוי להיות שונה מהעלות באתר, הן כלפי מעלה והן כלפי מטה, זמן התיקון הוא לרוב 2-3 שעות);
3. אתה מגיע, מנהל העבודה עושה בדיקה במקום ואומר מחיר ועלות;
4. בעלי המלאכה שלנו מסירים, מתקנים ומתקינים את המסילה על המכונית שלך;
5. אתה בודק, משלם, מקבל ערבות לעבודה.
אם אתה שומע צליל חיצוני שמשאבת הגה הכוח פולטת, עליך לבדוק בדחיפות את פעולת המשאבה ומתלה ההגה. דליפת נוזל הילוכים היא עוד סימן מובהק. אם ההגה "לא מקשיב" לנהג בסיבוב פניות, זה גם מעיד על תקלה במתלה ההגה.
בכל המקרים הללו יש לפנות לשירות רכב לצורך דיאגנוסטיקה. מרכז התיקונים PEEK שלנו במוסקבה מציע שירותים לאבחון, החלפה ותיקון של מתלי היגוי לטויוטה פראדו ולמכוניות אחרות.
יש לנו למעלה מ-10 שנות ניסיון בתיקון מתלים הגה. ניסיון, ידע, ציוד מקצועי לאבחון ותיקון, חלקים מוסמכים באיכות גבוהה - כל זה מאפשר לנו להעניק ללקוחותינו את הערבויות הארוכות ביותר לעבודתנו.
אנו משתמשים בכלים החדישים ביותר ובערכות תיקון לתיקון המסילות.החלפת מתלה ההיגוי בטויוטה פראדו פחות עדיפה לרוב בעלי הרכב, מאחר ומחיר מתלה ההיגוי גבוה למדי.
לכן, בעלי המלאכה שלנו עושים כמיטב יכולתם כדי שתיקון המסילה יהיה תוצאה טובה. לאחר העבודה שלנו, ביצועי המסילה משוחזרים בכמעט 90-100%.
מְחַבֵּר פטר-פנדה מפורום פראדו
יש לך מעקה רטוב?
יש לך רצון שאי אפשר לעמוד בפניו לעשות משהו ו-12 שעות של זמן פנוי?אז נלך אליך….
חיבור קצר בנושא: "החלפת אטמי שמן על מתלה ההיגוי TLK Prado 90, 1KZTE"
נתונים ראשוניים: Prado 90, 1 KZTE, דליפה מקופסת המילוי העליונה, מתחת למגף
לכן! חמושים בניסיון של שני חברי צוות - Serenya ואיבן63, הוראות מאתרינו והאתרים הידידותיים, חלקי החילוף הדרושים, מפתחות (העיקר זה הגז), ההרמה של איבן, והכי חשוב, בעזרתו הישירה שלא יסולא בפז, הברכה של אשתי ובתי, הגעתי למחיצת המסילה. בשעה 13-00, כשנותרתי לבד עם המעלית, האוטו והמסילה ה"בוכה", התחלתי לפרק.
הוא הרים את המכונית, הוריד את הגלגלים, קשר את גלגל ההגה בפנים.
מבט כללי על המסילה וכו' מהציר האחורי 
המקום שבו הוא זרם, מעל המפיץ, הוא רצועה אלסטית שטוחה שחורה:
אנו משחררים את קצה מוטות ההיגוי: מסירים את הפקק עם מברג, מוציאים את אום ההידוק, מפרקים את הקצה עם חולץ:
המספר הבא של התוכנית שלנו הוא בלוק המתאם מציר ההיגוי לשוק המפיץ. שני ברגים עם ראש ל-12, הסתובבתי משם בשלווה, אבל כמובן שכל החיבורים, בתור התחלה, נשפכו עם גריז חודר, VD-40: 
המקום שבו הוא זרם, מעל המפיץ, הוא רצועה אלסטית שטוחה שחורה:
אנו משחררים את קצה מוטות ההיגוי: מסירים את הפקק עם מברג, מוציאים את אום ההידוק, מפרקים את הקצה עם חולץ:
המספר הבא של התוכנית שלנו הוא בלוק המתאם מציר ההיגוי לשוק המפיץ. שני ברגים עם ראש ל-12.
אם מישהו אחר יצליח, עדיף להזיז את היחידה הזו למעלה לאורך השדרים, לנתק אותה מהשוק של התולעת (מישור המחבר בולט מהמסילה, מישור המחבר נמצא באזור של בורג תחתון), הזיזו את הפיר הצידה והוציאו את כל היחידה מהפיר בטפטוף כלפי מטה, ואז זה יהיה קל ונוח יותר. לא הצלחתי להשיג.
לאחר מכן, אנו מבריגים את האומים והברגים של בית המתלה (כל מה שבו הבלוקים השקטים נמצאים). על האופקי, הן הבורג והן האום מסתובבים; לסובב לאן שאתה רוצה.
מהדק מימין - אום תחתון, בורג עליון, פיתול מצד המסילה.
אנכי s / b - הבורג מסתובב, מוכנס מלמעלה, קיבלתי אותו מול המסילה, האום מרותך.
כל הברגים האלה לקחו לי בערך 1.5 שעות של עבודה מסודרת ולא ממהרת. בשלב זה, מהלך החלק של התיקון לקח פסק זמן. כאשר שחררתי את המחברים מ/בלוקים, המסילה הפכה ניתנת להזזה, כעת ניתן היה להזיז אותה אחורה ב-7-8 ס"מ, מבלי למשוך אותה מהברגים כלל. כשהזזתי את המסילה, אז, כפי שאמרו חברי הצוות, הופיעה גישה גרועה, אבל גישה לשני צינורות מתאימים למפיץ. המערכת היא כמו מערכת בלמים, צינור עם אוגן תקוע בגוף, האום מסתובב סביב הצינור, לוחץ עליו.
כלים: מפתח GAS, אולי לא תזדקק לו, אבל תן לזה להיות
מפוצל ל-17, פתוח ל-17.
הצינור הכי קרוב לגלגל השמאלי: הוצאתי את האום עם מפתח ברגים, מכיוון שעדיין לא היה אחד מפוצל (והוא לא עזר). לא משנה איך הוא שפך או השרה, הצינור באום לא זז, אבל הצינור החל להחליק במפגש עם צינור הגומי (קצת יותר מהמסילה). בעזרת זה, כדי לא לפתל את צינור הגומי, הוא הברג את האום הראשון. חצי ליטר דקסטרון התמזג. או להחליף משהו או לכבס או להיספג
הצינור הרחוק ביותר מהגלגל השמאלי: אותה תכנית, אבל אין חיבור עם גלגל הגומי, כך שהחלקה אפשרית רק עם צינור האגוז. אבל, לא יכולתי למשוך את האגוז. היססו את הקצוות, שפכו צרור נוזלים, וכלום.
בזמן הזה, כשעה וחצי של ניסיונות מטופשים, איוון נסע, ועם מפתח גז חדש לגמרי הבאנו את האגוז הזה מהמקום. לעזאזל, בלי גז, אני אפילו לא אחליף גלגלים עכשיו)).
הצינורות נסגרו, המסילה הוסרה:
תהליך המחיצה מעניין יותר מאשר מאתגר. כל החיבורים כבויים, מוסרים. למרות שאולי זה בגלל שאיבן63 כבר אכל את הכלב ראשון על המעקה שלו, והספקתי רק לצלם?
הבא: מהדקים את המסילה בסגן. שחרר את מהדקי המגף של מוט העניבה, הזיז אותו.
שחרר את המחזיק מקודד הצבע, הברג את מוט ההיגוי
באופן דומה, כבה את מוט ההיגוי בצד השני
אנחנו מכבים את הצינורות מהמפיץ, מהקצה השני לא ניתן לגעת בצינורות האלה
הם כיבו את הצינורות, רגע חשוב. אין לשפשף את "דסקיות" הברונזה
אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את בית המפיץ:
הברג את רולר הצביטה:
אנחנו מוציאים את המפיץ מבית המסילה
בצדו האחורי של בית המסילה מהמפיץ, אנו מבריגים את האום באמצעות מפתח הברגים הנפוץ והאהוב על כל הגז
המסילה עצמה חופשית. נראה חותם שמן, הניצב ישירות ליד האום. זהו הראשון מבין שני אטמי שמן ישירות למסילה
כעת אנו מוציאים את חותם השמן השני, הוא עומד בבית המסילה, מוכנס מהצד הנגדי למפיץ. מכונת כביסה ואטם שמן ממוקמים לאורך כל הדרך. בהתאם, נלקח "מפתח מיוחד".
(ייתכן שזה יתברר כראש של 27, בערך באותו קוטר חיצוני) ומהצד של המפיץ, אנחנו נחים כנגד מכונת הכביסה ודופקים את אטם השמן יחד עם מכונת הכביסה.
לאחר מכן, ניקח את המפיץ עצמו. לא הסרתי את יחידת המעבר של ציר ההיגוי ושוק התולעת: אנחנו מסירים אותה:
כדי לפרק את המפיץ, נדרש שוב "מפתח מיוחד", אך הפעם אחר. התולעת מקובעת עם אגוז עם מתומן פנימי. אז אתה צריך לכבות את זה עם "מפתח מיוחד"
מבט מלמעלה
"מפתח" באופן אישי "הפך מצינור"
כאן זה אגוז עם חותם שמן בפנים
לאחר מכן אנו דופקים את אטם השמן ואת המיסב מבית המפיץ. יש לי דקסטרון מתיז דרך קופסת המלית הזו.
וגם מאגוז עם מתומן פנימי:
לאחר הפירוק, לוחצים פנימה אטמי שמן חדשים והכל מורכב בסדר הפוך.
אנו עוטפים את השיניים של המתלה, למשל, עם סרט חשמלי. שמנו על המסילה אטם שמן חדש (מס' 2 לפירוק) ומכונת כביסה, שנדפקו עם ה"מפתח המיוחד" הראשון.
לאחר ששמנו את אטם השמן, הסר את הסרט החשמלי, הכנס את המסילה ותכניס איתו את אטם השמן לתוך הגוף. לאחר מכן, אנו שמים את חותם השמן השני ועוטפים את האגוז
הברג את גלגלת הלחץ.
אנו משמנים בשפע את כל המקומות שבהם אין דקסטרון: תולעת המפיצים עצמה ואזור שיני המתלה, קצוות המתלה אחרי אטמי השמן, הפועלים מתחת לאנטי.
אנחנו מבריגים את הצינורות למפיץ וזהו, המסילה מורכבת
לאחר הרכבת המסילה, אנו נושאים אותה חזרה לרכב, מכניסים את הברגים של ההידוק שלה למקומם, אך לא מהדקים דבר, שכן, לדעתי, הדבר המעניין ביותר מתחיל: זה להבריג את הצינורות מהמשאבה. שמתאימים למפיץ בחזרה, או לאן הם מגיעים משם... עכשיו הרגשות כבר התעממו קצת, אבל בילינו על זה בערך שעתיים, סליחה על ה"חרא". הם לא רוצים להיאחז בחוט וזהו. איכשהו, שינוי זווית הכניסה, גלילה-גלילה-גלילה... בכל זאת הצליחו לדפוק אותם בחזרה. לאחר מכן, מרכיבים את הקשר לחיבור השוק וציר ההיגוי. הצומת הזה עולה במעלה השברים והכל משתלב. אם הוא לא עולה: להשרות VD-40 ולפתוח אותו !! אנו מתקנים את המסילה, אנו מותחים את כל החיבורים.
לאחר מכן, אנו ממלאים דקסטרון, המכונית במעלית, אנו מתחילים ומסובים את ההגה. הרמה נעלמה - אנחנו מכבים אותה ממש שם כדי שמשאבת הגה הכוח לא תתייבש. טען, הפעל, כבה. ביחד - נוח מאוד. כשהרמה התייצבה, אפשר לטפס מתחת לרכב, להתפעל מהמתלה היבשה, לשים את הגלגלים ולהוריד את המכונית.
מסקנה: לקח 12 שעות, כפי שכתבתי, להשלים הכל. את רשימת אטמי השמן שהוחלפו אפרט בהמשך, טבעות הפרוניט או הקפרולון הערמומיות "סוג" לא השתנו, עקב צורך בלתי ברור. לאחר ניסויים ימיים התברר שעדיין לא הגעתי למצב הנייטרלי של ההגה, למרות שקשרתי. אבל זה יכול להיות מותאם: שחרר את המפרק של מוט ההיגוי, הרם אותו ותקן את מיקום התולעת בכמה שיניים. ניתן להדק מעט את גלגלת הלחץ יתר על המידה, ההגה אינו חוזר במלואו. זה גם בר תיקון.באופן כללי, אני מאוד מרוצה. כרגע רצתי 2000 ק"מ עם מסילה "חדשה", הכל יבש, אני לא מוסיף כלום.
תודה לכולכם על תשומת הלב.
תודה לאיוון 63 על העזרה שלו, מוסך, הרמה. סרינה על העצה. 🙂
בהצלחה בדרך!
מתחיל
קבוצה: מתחילים
פוסטים: 20
הרשמה: 20.11.2009
מספר משתמש: 5943
המכונית שלך: טויוטה פראדו 95
אֲרִיסטוֹקרָט
קְבוּצָה: מַנחֶה
הודעות: 6436
הרשמה: 20.5.2008
מאת: מקומי.
מספר משתמש: 3205
הרומנטיקן האחרון
קבוצה: חבר מועדון
הודעות: 2296
תאריך רישום: 30.8.2008
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 3621
מתחיל
קבוצה: מתחילים
פוסטים: 20
הרשמה: 20.11.2009
מספר משתמש: 5943
המכונית שלך: טויוטה פראדו 95
יועץ טכני Toyota Club KZ
קבוצה: חבר מועדון
הודעות: 4193
הרשמה: 26.12.2005
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 64
האוטו שלך:
הרומנטיקן האחרון
קבוצה: חבר מועדון
הודעות: 2296
תאריך רישום: 30.8.2008
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 3621
מתחיל
קבוצה: מתחילים
פוסטים: 20
הרשמה: 20.11.2009
מספר משתמש: 5943
המכונית שלך: טויוטה פראדו 95
תודה לך, חבר קוטובסקי! חושבים שהוא רק מזיע? - אין כתמי שמן בחצר על אבני הריצוף או במוסך!
בדיוק אתמול בערך מאה הודיעו שלפראדו יש מחלה כרונית וכמו, אפשר לפתור אותה על ידי החלפה מלאה של המסילה המקורית, כבר התיישבתי כדי לא ליפול! אפילו לא טרח לשאול כמה זה יעלה לי ויצא כמו זומבי.
אבל אל תגיד לי היכן נמצא בורג הכוונון והאם אני יפגע במערכת במשיכה למעלה?! מישהו יכול לקבל דוח תמונה? או תיאור מדויק.
תודה רבה. בברכה מקזחסטן.
מועדון T מועמד
קבוצה: חבר מועדון
הודעות: 816
הרשמה: 7.2.2008
מספר משתמש: 2791
המכונית שלך: טויוטה, ניסאן
יועץ טכני Toyota Club KZ
קבוצה: חבר מועדון
הודעות: 4193
הרשמה: 26.12.2005
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 64
האוטו שלך:
מתחיל
קבוצה: מתחילים
פוסטים: 20
הרשמה: 20.11.2009
מספר משתמש: 5943
המכונית שלך: טויוטה פראדו 95
יועץ טכני Toyota Club KZ
קבוצה: חבר מועדון
הודעות: 4193
הרשמה: 26.12.2005
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 64
האוטו שלך:
מתחיל
קבוצה: מתחילים
פוסטים: 20
הרשמה: 20.11.2009
מספר משתמש: 5943
המכונית שלך: טויוטה פראדו 95
קבוצה: מתחילים
פוסטים: 3
הרשמה: 7.12.2009
מספר משתמש: 6012
מִשׁתַמֵשׁ
קבוצה: מתחילים
הודעות: 94
הרשמה: 24.12.2009
מאת: אלמטי
מספר משתמש: 6114
המכונית שלך: F J CRUISER Pontiac ViBE
משתמש מקצוען
קבוצה: מתחילים
הודעות: 121
הרשמה: 20.12.2009
מספר משתמש: 6088
המכונית שלך: Altezza
מתחיל
קבוצה: מתחילים
פוסטים: 20
הרשמה: 20.11.2009
מספר משתמש: 5943
המכונית שלך: טויוטה פראדו 95
היי!
עבר חודש וההגה נעשה קל יותר, אבל עדיין חוזר חלש לקו הישר! אבל הכי חשוב, הייתה דפיקה במסרק בהגה, לפני שהוא היה בלתי נראה לחלוטין! מהיכן זה מגיע? המומחים האלה עשו את זה, כנראה. עכשיו מה לעשות עם הדפיקה? יתר על כן, הייתה תגובה גדולה בגלגל ההגה!
נרשם לשירות טויוטה ממותג. הזמנתי אותו שוב, אבל דרכם ערכת תיקון למסילה וכריות בולמי הזעזועים (הם אמרו שהתבלו בדיאגנוסטיקה), וגם אטמי תיבת ההילוכים, חגורות, רולים. אי שם באמצע פברואר אני אסע פנימה, כשהחלפים מגיעים. הם צודקים שהם רטנו: - הם אומרים, רודפים אחרי המאה הבלתי בדוקים בשביל זולות, אז יש לנו עוד יותר בעיות ועכשיו הם צריכים לנסות לשפר את המצב. הם מבטיחים מה אפשר לעשות. שיפוץ המתלה, החלפת אטמי שמן, בדיקת הגיאומטריה, החגורות, שימון החלקים, ניקוי רפידות בלמים, ניקוי מיכל הדלק ומערכת הדלק - כל זה יעלה דבר אחד לנשים אמריקאיות! באמת עכשיו מכרסמת המחשבה שקמצן משלם פעמיים! אבל בואו נראה אם ניתן לבטל את הבעיה הכי חשובה בהגה!?
אגב, בקשר לקריסה.. לאחר החלפת קצות ההגה ההגה יצא ממאה על 45 מעלות לא תקין, בקריסה פשוט פתחו אותו והתכוונו כמו שצריך, אבל נראה לי שזה לא צריך להיות כך , כי רדיוס הסיבוב עצמו מופר! כשאני, למשל, מסובב את ההגה עד הסוף, אפילו זה מתכווץ מהגלגל הימני. מומחי Mlya gr ***** s! מה אתה חושב?
:: כנס של אלמטי מועדון מירוצי דראג. ציוד הגה TLC9x - :: ועידת מועדון מירוצי הדראג של אלמטי ::
- 4 עמודים
- 1
- 2
- 3
- →
- אחרון "
- אתה לא יכול ליצור נושא חדש
- אתה לא יכול להגיב לנושא
TLC9x שיקום מתלה היגוי, החלפת בלוקים שקטים, טיפים וכו'. 
#1 פטרוביץ'
הפוסט נערך על ידי פטרוביץ': 09 באפריל 2008 - 23:38
#2 ערן
- בידוד
#3 V.I.T.
- קְבוּצָה: מועצת מועדון פרוהודימטס
- הודעות: 7809
- הרשמה: 17.11.04 09:24
- Fellow))
- עיר: אנחנו כאן
#4 ערן
- בידוד
#5 V.I.T.
- קְבוּצָה: מועצת מועדון פרוהודימטס
- הודעות: 7809
- הרשמה: 17.11.04 09:24
- Fellow))
- עיר: אנחנו כאן
#6 ערן
- בידוד
פידל הוריד את המגף בצד ימין והראה איך הייתה תגובה נגדית. אמר שזה לא קטלני עדיין
אבל אתה חייב לעשות את זה. גם בעוד מאה אמרו לי שאתה כבר יכול לעשות, אבל אתה עדיין יכול להתאזר בסבלנות.
נאמר לי על המסילה שהושמה לפני 2 tkm
זה דלף אז, אבל עכשיו זה נפסק
#7 V.I.T.
- קְבוּצָה: מועצת מועדון פרוהודימטס
- הודעות: 7809
- הרשמה: 17.11.04 09:24
- Fellow))
- עיר: אנחנו כאן
פידל הוריד את המגף בצד ימין והראה איך הייתה תגובה נגדית. אמר שזה לא קטלני עדיין
אבל אתה חייב לעשות את זה. גם בעוד מאה אמרו לי שאתה כבר יכול לעשות, אבל אתה עדיין יכול להתאזר בסבלנות.
נאמר לי על המסילה שהושמה לפני 2 tkm
זה דלף אז, אבל עכשיו זה נפסק
#8 U.G.N.
- חברי קבוצה
- הודעות: 88
- הרשמה: 13/07/05 18:13
- TLC Prado KZJ95W 1KZ-TE
- עיר: אלמטי
פידל הוריד את המגף בצד ימין והראה איך הייתה תגובה נגדית. אמר שזה לא קטלני עדיין
אבל אתה חייב לעשות את זה. גם בעוד מאה אמרו לי שאתה כבר יכול לעשות, אבל אתה עדיין יכול להתאזר בסבלנות.
נאמר לי על המסילה שהושמה לפני 2 tkm
זה דלף אז, אבל עכשיו זה נפסק
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
IMHO פידל לא מבין במתלי היגוי, הוא אמר לי את אותו הדבר והראה את אותו הדבר, כמו תראה איך היא משתלשלת ממך. חצי שנה חלפו מאז ולא קרה כלום להגה, גם ההגה דופק במסרק כשהוא מסובב אותו חזק, אבל לפי ביקורות שונות זה קורה לכולם בפראדיקס 90/95. כי ההגה לא חדש, אולי יש כמה סטיות, לא כאלה לתקן אותו בכסף כזה. עדיין לא ידוע כיצד יכול להסתיים התיקון. לא הייתי נוגע בכלום.
