בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה הגה על סקודה פליציה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
הסרה, שיפוץ והתקנה של מנגנון ההיגוי
הרכבת ציוד ההיגוי
1 - האפיפלון
2 - הבורג (7 ננומטר)
3 - מכונת שטיפה קפיצית
4 - מכסה הארכובה
5 - טבעת ה-O
6 - אטם האיטום
7 - התאמת דסקיות
8 - מיסב כדורי
9 - הגיר
10 - מתלה עם שיניים
11 - הבושינג
12 - טבעת המנעול
13 - הקרטר של מנגנון ההיגוי
14 - מכונת כביסה תומכת
15 - האביב
16 - התאמת shims
17 - אטם האיטום
18 - הכריכה
19 - מכונת שטיפה קפיצית
20 - בורג (7 ננומטר)
בית היגוי
1 - מוט ביניים קרדן של מתלה ההיגוי
2 - בורג (5 ננומטר)
3 - יריעת מגן
4 - אטם האיטום
5 - האפיפלון
6 - אום (60 ננומטר)
7 - הקצה של מוט הקשר הרוחבי
8 - טבעת המנעול
9 - כיסוי מגן של מפרק הכדור
10 - טבעת
11 - אגוז כתר
12 - סיכת קוטר
13 - מוט ההיגוי השמאלי
14 - המהדק
15 - כיסוי מגן
16 - קישור מקשר
17 - הקרטר של מנגנון ההיגוי
18 - כרית גומי
19 - צווארון של כרית גומי
20 - בורג (25 ננומטר)
22 - מוט ההיגוי הימני
מיקומי רכיבי הגה כוח
1 - משאבת ההיגוי
2 - טנק
3 - היגוי עם מפיץ וצילינדר כוח
ציוד הגה כוח
1 - צילינדר כוח
2 - שידור מתלה
3 - מפיץ השסתומים
4 - טנק
5 - משאבת ההיגוי
1 - רוטור
2 - סטטור
3 - דיור
4 - הכריכה
5 - אוגן גלגלת
6 - שסתום הבטיחות
דגמים ללא הגה כוח
הנעת המתלה הופכת את עמוד ההגה לתנועה של המוטות המסובבות את גלגלי הרכב.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
תיבת ההגה עשויה מסגסוגת אלומיניום. תיבת ההילוכים מורכבת מציר הנעה פיניון ומתלה משונן.
ציר ההיגוי מצויד בפיניון ומותקן בבית המתלה בשני מיסבים מסוג PLC 03-29 / 1. מכלול הפיר נמצא בחיבור קבוע עם מתלה משונן המחובר בקשיחות למוטות ההיגוי. סיבוב הפיר גורם למתלה לנוע ימינה או שמאלה. יחד עם המתלה, גם מוטות ההיגוי זזים, ומאלצים את הגלגלים הקדמיים של המכונית להסתובב.
בית ההיגוי סגור מלמעלה עם מכסה קבוע בשני ברגים M6x20. הכיסוי מותקן על האטם. חור מסופק באמצע הארכובה שדרכו עובר גל ההנעה של גל ההיגוי. על מנת לאטום את המכלול, מותקן אטם שמן 17x28x7 בחור.
על מנת לבחור את ההשפעה האחורית של מיסבי הציר, נעשה שימוש במכונות כביסה בעובי של 0.1 ו-0.2 מ"מ.
החור הצדדי בארכובה נסגר גם הוא עם כיסוי, אשר מהודק עם שני ברגים M6x20. אטם איטום מותקן מתחת לכיסוי. בורג עובר דרך החור באמצע המכסה, שנועד להתאים את המרווח בחיבור של הציר עם מתלה ההילוכים. מיקום הבריח קבוע עם אום נעילה. מרווח הרשת הנדרש נשמר על ידי קרקר קפיץ ומצויד בטבעת O 28x20.
הצד הימני של תיבת ההיגוי הוא צינור עם תותב יושב בתוכו. מתלה השיניים מונח בשרוול. קצוות המתלה מחוברים למוטות ההיגוי.
מגפי גומי מגן מרחיקים לכלוך מגלגל ההיגוי ומונעים דליפה של שומן למלא את בית הארכובה החוצה.
גלגל ההיגוי מחובר לתושבת באמצעות איבר צולב של קורת המתלה הקדמית על שני תושבות גומי שמותקנים בקליפס. כל אחד מהקליפסים מחובר עם שני ברגים M8x20.גם הרגליים וגם הקליפס שונים זה מזה (רכיבים גדולים יותר מותקנים קרוב יותר לגלגל ההיגוי).
דגמי הגה כוח
גופי הגה כוח מיוצרים על ידי TRW דיסלדורף.
המערכת מורכבת מגלגל הגה מתלה משולב בבית אחד עם צילינדר כוח ושסתום בקרה, משאבת היגוי, מאגר נוזלים הידראולי וקווים הידראוליים מחברים.
מוטות הקשירה קצרים במקצת מאלה המשמשים בדגמים עם היגוי ידני. המהלך המלא של ההגה (מנעילה לנעילה) הוא 3.0 סיבובים (לעומת 3.6 סיבובים בדגמים ידניים). הירידה במספר סיבובי הציר קשורה ליחס העברה נמוך יותר של מנגנון המתלה.
לאור האמור לעיל, במקרה של תקלה במערכת הגה הכוח, ההיגוי ממשיך לעבוד, אולם נדרש מאמץ רב בעת ביצוע פניות.
כאשר הגלגל פוגע במכשול (לדוגמה, מדרכה או אבן), שסתום הבקרה נוטה לנוע למצב האמצעי, לחץ הנוזל יורד, והמאמץ על גלגל ההיגוי גדל. הנהג מנסה לשמור את הגלגלים במצב הרצוי; במקרה זה, שסתום המפיץ נעקר מהמיקום האמצעי ומכוון את זרימת הנוזל לתוך חלל הצילינדר המתאים, ומונע מהמסילה לנוע. זה מספק משוב מהגלגלים לנהג.
מסלול העבודה של מערכת הבוסטר ההידראולית מלא בנוזל מיוחד Pentosin CHF 11 S בכמות של 0.9 ליטר, המשמש בו זמנית כחומר סיכה למרכיבי מנגנון ההיגוי והמשאבה. הקווים ההידראוליים בין המשאבה, שסתום הבקרה, צילינדר החשמל והמאגר ההידראולי עשויים מצינורות מתכת וצינורות גומי. כל חלק מצויד בפטמות מיוחדות.
מרכיב העבודה העיקרי של המערכת הוא משאבת שבשבת ההיגוי. רוטור עם לוחות זזים מסתובב בסטטור בעל צורה מיוחדת. כאשר המשאבה פועלת, נוזל נכנס מצד הוואקום, נכנס לתא הנוצר על ידי לוחות הרוטור וקירות הסטטור. נפח החדר יורד בהדרגה ככל שהרוטור מסתובב, לחץ הנוזל גדל והוא מתחיל להידחק החוצה דרך הקו המחבר אל שסתום המפיץ. כאשר חריגה מהלחץ המרבי המותר, מופעל שסתום בטיחות, המחבר את חלל העבודה עם תא הוואקום. במקרה זה, הלחץ יורד בפתאומיות. ביצועי המשאבה המרביים מושגים במהירות הרוטור של 500 עד 700 סל"ד. הראש המרבי שפותחה על ידי המשאבה הוא 20 kPa. המשאבה מונעת על ידי רצועה מרובת צלעות, המשמשת במקביל גם להנעת מדחס K/V, גנרטור ומשאבה.
צילינדר הכוח, בשילוב עם גלגל ההיגוי ושסתום המפלג, מחובר לאלג הצלב המתלה עם ברגים M10x1.25 (בניגוד לבריחי M8 במקרה של מנגנון היגוי ידני).
הגה הכוח מצויד בדגמי דיזל ודגמי 1.6 ליטר בנזין. ההבדל היחיד הוא בתוואי הקווים המקשרים.
1. בתא הנוסעים, החזירו את אומי ההידוק והסר את מכלול מעצור הרגל מדוושת המצמד.
2. אם מתאים, קפלו לאחור את השטיח, הסר את הבורג והאום שמהדקים את כיסוי בסיס עמוד ההגה. הסר את המכסה כדי לספק גישה למפרק המדחף התחתון של פיר הביניים.
3. בעזרת צבע או טוש, סמן את המיקום של הציר ביחס לגלגל ההנעה במתלה, ולאחר מכן הסר את בורג הצביטה של מכלול הציר.
4. שחררו את האומים, הסר את הדסקיות ושחרר את לוחית האיטום והאטם המותקנים סביב גלגל ההינע.
יש להחליף אטם פגום.
5. הפעל בחוזקה את בלם החניה, ולאחר מכן הגבה את חזית הרכב והנח אותו על התמוכות.הסר את שני הגלגלים הקדמיים.
6. הסר את פיני הקוצים, ולאחר מכן תן את האומים המאבטחים את הקצוות של מוטות ההיגוי למכלולי הרכזת. שחרר את העצות מזרועות ציר הרכזת - השתמש בחולץ מפרק כדור במידת הצורך.
דגמים ללא הגה כוח
1. הברג את ברגי ההידוק והסר את תפסי גלגלי ההיגוי מתת-המסגרת.
2. הפרד את מכלול המתלה והפיניון מהציר האמצעי והסר אותו מתחת לרכב. הסר את תושבות הגומי מתלה ההיגוי (רפידות אינן ניתנות להחלפה). הסר את לוחית האיטום עם האטם מתא הנוסעים.
דגמי הגה כוח
1. כדי למזער את אובדן הנוזל הידראולי, השתמש במהדקים או מהדקים מיוחדים כדי להדק את צינורות האספקה והחזרה ליד המאגר של משאבת ההיגוי.
2. לאחר סימון המחברים, הברג את ברגי ההתאמה במכלול גלגלי ההיגוי (הכן מיכל ניקוז לאיסוף הנוזל ההידראולי הדולף). נתק את שני הצינורות והסר את מנקי האיטום.
במהלך ההרכבה, יש להחליף את דסקיות האיטום ללא תקלות. סגרו מיד את קצוות הצינור ופתחי בית ההיגוי כדי למזער אובדן נוזל הידראולי ולמנוע כניסת לכלוך למערכת.
3. שחרר את הצינורות ההידראוליים מהקליפסים האמצעיים והרחיק אותם ממכלול ההיגוי.
4. הברג את ברגי ההידוק והסר את מהדקי ההידוק של המתלה והגלגלים מהמסגרת.
5. הפרד את מכלול המתלה והפיניון מהציר האמצעי והסר אותו מתחת לרכב. הסר את תושבות הגומי מתלה ההיגוי (רפידות אינן ניתנות להחלפה). הסר את לוחית האיטום עם האטם מתא הנוסעים.
א) הסר את המהדקים לאבטחת כיסויי הגומי;
ב) לכופף את קצוות הכיסויים ולנקז את השמן מבית הארכובה לתוך מיכל נקי;
ג) הזיזו את הכיסויים לכיוון הקצוות של מוטות ההיגוי;
ד) כופפו לאחור את השטוחים של מנעולים שטוחים המאבטחים את האומים בקצוות המתלה;
ה) בעזרת מברג, כופפו את השקע בקצה שרוול המתאם בחריץ המסילה;
ו) להחזיר את האומים ולהתנתק ממוט הדחף;
ז) הברג את שני הברגים המאבטחים את המכסה הצדדי לתא הארכובה, הסר את הקפיץ, הקרקר וטבעת ה-O גומי;
ח) הסר את ציר גלגל ההיגוי עם המיסב העליון מבית הארכובה (הדק את הציר במכתש עם לסתות רכות ומשוך את בית הארכובה; במידת הצורך, השתמש בפטיש רך);
i) בעזרת מושך, הסר את המיסב מהפיר;
י) הסר את מתלה ההילוכים מתיבת ההיגוי;
יא) בעזרת כלי מיוחד, הסר את המיסב התחתון מבית הארכובה.
8. לאחר החלפת רכיבים פגומים, הרכיבו מחדש את המנגנון:
דגמי הגה כוח
1. בצע את ההליכים ב'הסרה'.
2. התקן דסקיות איטום חדשות משני צידי איחוד הצינורות ההידראוליים, לאחר מכן התקן את ברגי האיחוד והדק למומנט הנדרש מבלי להסיר את המהדקים / מהדקים מהצינורות.
3. התקן מחדש את הגלגלים, ולאחר מכן הורד את הרכב לקרקע והדק את ברגי הגלגלים למומנט הנדרש.
4. הוסף נוזל הידראולי טרי למאגר של משאבת ההיגוי (ראה סעיף הסרת מנעולי אוויר מהנתיב ההידראולי של מערכת הגה הכוח).
5. לבסוף, בדוק את זוויות הגלגלים הקדמיים, במידת הצורך, בצע את ההתאמה המתאימה (ראה סעיף זוויות יישור גלגלים לרכב - מידע כללי).
בחורף שעבר שחוק לגמרי את ההשעיה במכונת הכתיבה שלי. מפרקי כדור, מוטות חיבור דפקו ויש צורך לבדוק את עצות ההיגוי. הכדור הוחלף תוך 40 דקות, אבל גלגל ההיגוי לקח קצת יותר זמן.
1. אז, יש לנו חבורה של חלקי חילוף לרשותנו, כלומר, אנטי מדף היגוי, מוטות היגוי, תותבי מתלה היגוי, מהדקים.
2. הכל מתחיל בהרמת חזית המכונה, הסרת שני הגלגלים.לאחר מכן מפרקים את האום, ומאחוריו המשיכה מהקצה (אפשר גם להשתמש בידיים). הפעולה הזו חוזרת על עצמה גם בצד השני.
3. אם יש צורך להסיר את קצות ההיגוי, יש להסיר תחילה את סיכת הקוצים מאום החוד, ולאחר מכן להבריג את האום. לאחר מכן כדאי לבצע מספר מכות חדות על הידית עם פטיש כבד, שיאפשר לנו לדפוק את קצה ההיגוי.
הגורם למחלתו של התינוק שלי היה אדן קרוע.
4. מתלה ההיגוי של סקודה פליסיה מאובטח ב-4 ברגים. הם מוברגים עם ראש של 14. לאחר מכן אנו מבריגים את בורג הנעילה על קרדן פיר ההיגוי (בתא) באמצעות מפתח 12. שחרור ברגי ההרכבה הוא מאוד לא נוח - אין כמעט מקום לסיבוב.
החיבור השחור של המתלה עם ציר ההיגוי מנותק והמתלה מוסר (הוא מוסר בכיוון לכיוון הגלגל הימני).
לפני כמה שנים ניסיתי להדק את המסילה כפי שנראה מהצד של אום ההתאמה. ככה זה נראה אחרי זה.
5. אנחנו מתחילים להסיר את האנתרים, להבריג את המוטות הישנים. לשם כך, הגלגול נחתך ופורק אותו בעזרת מפתח 32.
6. התותב משתנה. מהצד הימני של המסילה, זה נראה כך:
כדי להחליף את מוטות ההיגוי, יש צורך לשחרר את גלגל ההגה עד למעצור בצד שמאל. טבעת השמירה מוסרת באמצעות פלייר עם אף עגול. בעזרת מברג שטוח אנחנו מתרחבים בין הציר לתותב ומסובבים את ההגה ימינה - התותב צריך לצאת יחד עם הציר.
לאחר מכן אנו ממלאים את כל זה עם גריז FEOL-2, לוחצים פנימה שרוול חדש, שולטים במיקום החריצים.
7. אנחנו מתחילים להדק את המוטות (לא לשכוח לעצור אותם). הציר משומן בשומן FEOL-2, מניחים אנטרים. אפשר לומר שהמסילה החדשה כמעט מוכנה.
8. המסילה מותקנת במקום, המוטות מוברגים בקצות. תחילה עושים כמה סיבובים, ההגה מכוון ישר - ההגה מסובב עד הסוף לכיוון אחד, הסיבובים נספרים עד לעצור, אחר כך לכיוון השני וקבענו הכל בערך במרכז (הרוב סביר להניח שחישורי ההגה לא יהיו תקינים, אך ניתן לתקן זאת מאוחר יותר). לאחר מכן מוברגים המוטות בקצות, מניחים את הגלגלים (קבענו אותם בערך בדיוק ביחס לכנפיים). בעזרת סרט מדידה אנו מודדים את הגודל בין הגלגלים - זה יועיל לנו כדי שלפחות תוכל להגיע לקריסה.
אחיזות נגד מפותלות. אנחנו עוברים קצת כדי להעמיד את המכונית ישר קדימה. אנו משנים את מיקום ההגה לקו ישר.
9. לכו מיד לקריסה!
ואל תתחייבו לבצע תיקונים בעצמכם אם אינכם בטוחים ביכולות שלכם. לפעמים זול יותר לפנות למרכז השירות או לתחנת השירות.
כנס מועדון חובבי הרכב סקודה
אין ערכת תיקון במפעל.
הפיר עצמו והתולעת נשחקים.
אפשר להביא את הפיר והתולעת מצ'כיה, אבל זה בעצם יהיה הרבה יותר יקר ממסילה לא מקורית.
החלפת התותב לא תעשה כלום.
נוסף לאחר דקה 12 שניות:
מחשבה ביקרה.
לקנות מסילה לא מקורית, לפרק אותה, לחמם את החלק לפי הנכון ולהרכיב, זה יחזיק שנתיים-שלוש במקום שנה.
נו. יש לי אחד חדש לא מקורי בחנות שלי עבור 2500.
אני לא צריך לספר כאן מה צריך לעשות או לא. אני לא יכול לומר בוודאות אם יש פה אנשים שכמוני רכבו על פלישיה כבר 10 שנים מהסלון, אבל אני חושב שלא הרבה))) אז יש לי יותר ניסיון מכמה. בנוסף ל-10 שנות ניסיון עם פלישיה, אני גם מסתכל על החלקים האלה כל יום.
וזה שאתה אומר שיש לך אחיזה סינית במצב טוב, זה לא עובדה שבעוד שבוע אתה תרוץ אחרי חדשים.
אבל לגבי האמירה שהמקור המשומש ישוחזר והוא ינהג במשך 10 שנים, אז אתה מספר לילדים שלך אגדות)))) במשך 10 שנים החלפתי שלושה דקים, והראשון אחרי 5-6 שנים. השאר נעשו על ידי TRW, כלומר. כמעט מקורי. הם לא חיו הרבה זמן.
העובדה ש"לא מקורי" נמכר כעת, הכל מחושב לשנה לכל היותר.
והמקור שלי חורש כבר 14 שנה (ויש לי 1.6, והוא יהיה קצת יותר כבד), בפייבוריט - כמעט 20 חרושים (עד שהמכונית התרסקה), אז לא בלה בלה בערך 5 שנים. הכל הרבה יותר פשוט - יש לך אחד פגום. זה שלישי.
ראשית, אף אחד לא מכריח אותך לקנות TRV, קנה את המקור. נכון, הטיפים עדיין יהיו TRV.
וקודם כל, הפוסטים הקודמים היו רק ניסיון לומר בעדינות שזה רעיון טיפשי לחמם רייקי סיני.
אל תיקח מסילות סיניות ב-2500 ואל תיקח עבור 4,000, אני עצמי לקחתי את גנרל ריקמבי - איטליה, כביכול)))), בעשרים אלף ק"מ.
:
1. שאגה באזור זוג תולעי המגרפה
2. ההגה בסופו של דבר הולך קדימה ואחורה (אפילו בכביש שטוח)
3.פגיעה באבן בגלגל - פגיעה בהגה
אני אגיד לך בוודאות - טיפים של AsMetal הם טובים, אבל תסתכל בתוך השרשור, אתה נתקל בנישואים, ומוטות מדהימים במחיר הזה, הם פועלים כבר שנתיים (עם קילומטראז' של 60 אלף) בסך הכל " כיוונים" ועדיין פועל
נ.ב. למרבה הצער, שיקום נהר המפעל, אפילו עם חלקי חילוף לא מקוריים, יקר יותר מכל אחד לא מקורי עד 4 אלף.
נוסף לאחר 12 שעות 57 דקות:
יש פה מישהו שעבר את המסילה בעצמו אני צריך עצה!
שלום! יש לי סקודה פליסיה קומבי 1.6 ו-1997. יש צורך לשים את מתלה ההגה ללא הגה כוח. וין לא מצליח לעבור! עזרה, איזה מסילה לשים, אם אפשר את קוד החלק, הכי זול. תודה.
תודה על הציור של השולף. הזמנתי אותו ממפנה, הכנתי, מפתח 32, הכל לפי השרטוט. והגעתי לעובדה שהחלק העליון של האום הזה הוא 26 מ"מ, והקוטר הפנימי הוא 22 בציור. אולי יש לך אום אחר)), בהתאמה, המושך לא התאים)) תקן את הציור
תבואו! אבחון היגוי - חינם!
- התמחות בפרופיל צר
- אחריות לכל העבודות למשך שישה חודשים לפחות
- ניסיון מצטבר ענק ובסיס טכנולוגי
עלות תיקון עם חלקי חילוף (שפשוף.)
פגיעה במתלה ההיגוי היא כשל נפוץ למדי של יחידה זו. זה לא קשה לתקן את זה במו ידיך. אתה רק צריך למצוא מנגנון התאמה, להסיר את מנעולי האגוזים, להדק עם משושה. אבל אז עולות שאלות לגבי כוח המשיכה, מיקום הפער. נהגים מקצועיים לא ממליצים לעשות מאמצים משמעותיים במהלך העבודה הזו - זה יתחיל "לנשוך" את מכלול ההיגוי, הוא יפנה בחוזקה למיקומו המקורי, וכתוצאה מכך - עומס יתר מרשים של המשאבה, הגה הכוח ועוד. אלמנטים של התקן ההיגוי עלולים להישבר. מתלה ההיגוי הוא ציר מיוחד. מיקומו מחדש ויכולות להתרחש תקלות בכל ההיגוי.
לכן יש להפקיד את תיקון מתלה ההיגוי של סקודה פליסיה בידי בעלי מלאכה מוכשרים, אך חשוב עוד יותר לקבוע מראש את התמוטטות היחידה, כי הבטיחות בכביש המהיר תלויה בכך. ישנה דרך פשוטה לזהות נוכחות של תנועה חופשית מוגזמת של מתלה ההיגוי, המשמשת הן בעת בדיקה בעצמך והן במהלך בדיקה טכנית בסדנאות רכב. המכונה מותקנת על מנגנון הרמה או על בור, המנוע כבוי, הנהג מסובב את ההגה לכיוונים שונים, ועוזרו מלמטה קובע חזותית את מיקום הפער. שימו לב שצריך לבדוק רק כשהמנוע כבוי, שכן בזמן פעולתו המגבר ממלא כמעט לחלוטין את הרווח בין בורג התולעת למתלה, וקשה מאוד להרגיש אותו עם ההגה. תיקון מתלה ההיגוי של סקודה פליסיה יכול להיות יותר או פחות כרוך בעבודה, למשל, אם ישנה התקפי גב בתותבי גל ההיגוי משני הצדדים, עבודת התיקון מורכבת רק מהחלפת אלמנטים אלו.
אולי תצטרך להחליף את היחידה, אז עבור תיקונים, חפש מיד את תחנות השירות שמציעות, יתר על כן, מכירת מתלים להיגוי.
1. הסר את גלגל ההגה מהמכונית (ראה. סעיף קטן 5.5.1).
2. מהדקים את גלגל ההיגוי במפתח עם לסתות רכות או התקינו בכלי מיוחד 67.7820.9536 לעבודות הרכבה ופירוק.
בעת ההרכבה מחדש, הקפד לוודא שאף לכלוך, שבל או חומר זר אחר לא ייכנסו לתיבת ההיגוי.
שירות רכב "וולטאז'" אשר ממוקם בקירוב, מציע את סיועו בכל נושא התיקון או ההתקנה. אנו בטוחים שנוכל לטפל בכל תקלה ולהיפטר ממנה בהקדם האפשרי.
משנה לשנה אנו משפרים את תחזוקת השירות אך ורק לנוחות לקוחותינו.
אנו מקדישים תשומת לב מיוחדת להיגוי ולמרכיביו.
למרות העובדה שאתה הבעלים של דגם רכב מעולה שיכול להתפאר בפרקטיות ובאיכות שלו, שליטה ואבחון תקופתי של הרכב פשוט הכרחי אם החישוב והתעריף הם לחיי שירות ארוכים.
למשל, מתלה ההגה אחראי על היחס בין ההגה לגלגלים. כדי לא למצוא את עצמכם במצב מסוכן, אנו ממליצים לא להתחיל בתיקון במידה ותקלה במכשיר.
שלטים המציינים מתלה הגה שבור:
הגה "הדוק" או מסתובב בטלטולים רק בכיוון אחד.
כתמי שמן נשארים על האספלט בקדמת המכונה.
זמזום בהגה הכוח.
דפיקות ורטט בהגה.
אלו הסימנים העיקריים ש"צורחים" על מסילה שבורה.
אל תחכו למזג האוויר ליד הים. ככל שתגיע מוקדם יותר, כך קטן הסיכוי שהמסילה תהיה מוזנחת מדי או שצריך להחליף אותה באנלוגי חדש.
שימו לב במיוחד ל: אטמי שמן, קרקרים, תותבי מיסבים, גל זיזים וציר ראשי.
כמה עולה תיקון מתלה הגה בסקודה פליסיה
הלקוחות שלנו מעולם לא התלוננו על מחירים יקרים. אנחנו תמיד מנסים למצוא את המחירים הטובים ביותר שלא מפחידים אנשים, אלא להיפך, מפתיעים ומושכים לטובה.
אתה חייב להבין שאם אתה צריך לקנות מתלה הגה חדש, המחיר יעלה.
ללקוחות קבועים, אנו מספקים הנחות ובונוסים להמשך שיתוף פעולה מועיל.
מחיר מתקן הגה ל-SKODA פליסיה
אנו מקווים שהצלחנו לעניין אותך ובקרוב תהיה לנו ההזדמנות לעזור לך.
שלום! יש לי סקודה פליסיה קומבי 1.6 ו-1997. יש צורך לשים את מתלה ההגה ללא הגה כוח. וין לא מצליח לעבור! עזרה, איזה מסילה לשים, אם אפשר את קוד החלק, הכי זול. תודה.
תודה על הציור של השולף. הזמנתי אותו ממפנה, הכנתי, מפתח 32, הכל לפי השרטוט. והגעתי לעובדה שהחלק העליון של האום הזה הוא 26 מ"מ, והקוטר הפנימי הוא 22 בציור. אולי יש לך אום אחר)), בהתאמה, המושך לא התאים)) תקן את הציור
החלפת התרמוסטט היא פשוטה למדי. ובשביל זה אתה לא צריך לטפס מתחת לרכב ולנקז את נוזל הקירור (נוזל הקירור). ...
למה מתלה הגה הכוח מת? אם זה דופק או דולף, האם כדאי לתקן...
סקירת וידאו קצרה על תפעול מכונית סקודה פליסיה 1.3 או כיצד בחרתי את המכונית הראשונה שלי; ...
החלפת מתלה הגה כוח חשמלי סקודה אוקטביה
כיצד להסיר את המסודר על פלישיה
סקודה פליסיה היא ה-Rework, Trambler Starter המועדפת. מְאַיֵד! מ-VAZ! לא יקר. מהר. משלו...
פירוק מתלה ההגה פולקסווגן טרנספורטר T4
ציוד לתיקון יחידות מיתוג לרכב. למידע נוסף: רוסיה:
פעם אחת התחלתי להבחין בדליפות נוזל קירור (נוזל קירור) ליד הגלגל הקדמי הימני. הרבה זמן לא הצלחתי להבין...
סקודה פליסיה סקירת רכב 1998 ואילך, 1.3, 68 כ"ס מכיוון שפעילות מסוג זה היא חדשה עבורי,...
ציוד לתיקון יחידות מיתוג לרכב. למידע נוסף: רוסיה:
העלות של מכונית במצב טוב ושמיש לחלוטין היא 70,000-75,000 רובל, יש כמובן מחירים של 150,000 רובל, אבל ...
תיקון מתלה הגה סקודה פליציה
