סיבות לדפיקה במתקן ההיגוי. כיצד להדק נכון את המסילה
VIDEO
טוב לך - יש לך הנעה קדמית והמסילה ירדה.
אני, בהנעה לכל הגלגלים שלי, משכתי אותו לצד ימין של המכונית שם יוצא מוט ההיגוי - כמובן, מפנה את המסילה 180 מעלות.
אבל באופן כללי עדיף לסמוך על אנשי המקצוע - הם יעשו את זה מהיר וקל יותר - ולכן זה תהליך די משעמם - במיוחד הכנס את מפרק ההיגוי למסילה!
אני אעשה את שלי. אתמול החלפתי את מכלול מתלה ההיגוי, הסרתי והצמדתי אותו עם מוטות וקצות. הכל כמו בדוח, עם אזהרה אחת - לא הצלחתי להבריג את תומך הכרית האחורית, אחד הברגים קרוב מדי למפרק ה-CV, אבל לא רציתי להסיר אותו. כתוצאה מכך, כל המסילה הוסרה. לשם כך, פירקו את המתלה מימין - שחררו את הזרוע העליונה ואת משענת בולם הזעזועים מהזרוע האמצעית, דחפו את המתלה שמאלה ככל האפשר, הזיזו את המוטות כל הדרך שמאלה, הניחו את הקצה לתוך הרווח מול הקורה הצולבת, הורדת הזרוע התחתונה עם היד ודחיפת הבולם לאחור, בסיבוב אחד לאורך הציר הוציא את כל המסילה ימינה. שמנו את זה בסדר הפוך. אפשר היה לשחרר את כל המתלה, אבל באופן עקרוני זה לא הפריע הרבה.
עם מסילה חוזית חדשה וטיפים חדשים, הגיע האושר - הדפיקות האחרונות במתלה הקדמי נעלמו, אי סדרים רבים שהמסילה נהגה לדפוק עליהם כעת לא מורגשים כלל.
הודעה בפורום Club-NISSAN או Nissan Primera Club (NPC): צהריים טובים. אני הבעלים של מכונית ניסאן פרימרה P12 (היה לי פעם אלמרה N16). המכונית נהדרת. בשביל כסף מהסוג הזה, לא ציפיתי לקבל מכונית נוחה ואמינה. אבל למה, אבל למה גם לאלמרה וגם לדוגמאות יש מתלים להיגוי דולפים? איך מונעים נזילת מסילה, איך מסדרים את המסילה במו ידיכם? היכן קונים אטמי שמן וכיצד מחליפים אותם? האם ניתן להחליף את אטם שמן מתלה ההגה בניסאן מבלי להסיר את המסילה מהמכונית?
פורומים וכנסים מלאים בהודעות כאלה, כמו גם תגובות אליהם. אבל בכל זאת, אין קונצנזוס באינטרנט לגבי מתלי ההיגוי של ניסאן אלמרה ופרימרה. רבים, לאחר שהחליפו רק אטם שמן אחד על מסילת אלמרה, הרופפת מאוד מתחת למכסה המנוע, מדווחים שהכל מאוד פשוט. אין צורך להסיר את המסילה בשביל זה, וניתן לספק את אטם השמן ממכונית סובייטית, ולחתוך אותו מעט לאורך הקוטר החיצוני. זה אפשרי וכך 🙂 לחברת Gidrolab אין שום דבר נגד 🙂 אבל אם ניגשים לנושא הזה בצורה מקצועית אז השיטה הזו לא מתאימה.
ראשית, ניתן להחליף רק אטם שמן מפיץ עליון אחד בדרך זו (יש המכנים אותו אטם שמן פיר ההיגוי או אטם שמן הרגולטור) (בתמונה)
כי כדי להחליף את חותם המפלג התחתון (שמותקן על אותו פיר, עשוי מאותו חומר, עובד באותם תנאים וגם יזרום בקרוב) (בתמונה)
עליך להסיר את כל הסליל, אשר לאחר מכן לא ניתן להכניסו בחזרה. בנוסף, אטם השמן התחתון של המפיץ על מסילות ניסאן אלמרה ופרימרה מוסר עם הרס של טבעת דחיסה חד פעמית, שניתן להחזיר רק באמצעות ציוד מיוחד.
שנית, בעת תיקון מתלה הגה, נדרש ניקיון מוחלט. אם תוסיף לכלוך או חול לסליל השסתום, אתה עלול לאבד את משאבת הגה הכוח. אפילו כמה גרגרי חול שנתפסו במשאבה ישרפו את משטחי ההזדווגות המלוטשים ואת הרוטור. לאחר מכן יהיה צורך לשנות אותו. המשאבה יקרה. יקר יותר מתיקון המסילה, גם על ידי אנשי מקצוע.
שלישית, כיצד ניתן להעלים רעש אחור, פצפוץ דפיקות וסדקים בלאי מעטפת, בלאי מוטות, דליפות אטם שמן בצד ועוד מבלי להסיר את המסילה?
מכל הסיבות לעיל, יש להסיר את מתלי ההיגוי לתיקון.
אבל אטמי הכוח (אטמי שמן מסילת פיר, כלומר המוט נע שמאלה-ימין) (בתמונה)
לעתים קרובות אין צורך לשנות. האיכות שלהם לא מספקת. ובמקביל, כדי להחליף אותם, אתה צריך שיהיה לך כלי מיוחד כדי להסיר את חותם הכוח הפנימי מעומק גליל המתלה.
כיצד לתקן מתלה הגה ניסאן אלמרה ופרימרה בעצמך.
ועדיין, את מתלה ההיגוי של אלמרה ודוגמאות ניתן לתקן לבד, אך בתנאי שרק אטם השמן העליון של המפלג דולף ושאר אטמי השמן במצב מצוין. הָהֵן. אין צורך להסתבך עם הליך מורכב להחלפתם באמצעות כלי מיוחד.
לשם כך, עדיין יש להסיר את המסילה. אין צורך להסיר את הגלגלים. יש צורך לשים את הגלגלים ישרים ומהבור לנתק את קצוות מוטות ההיגוי מהמנופים המסתובבים. לאחר מכן, הסר את הקרדן, נתק את קווי האספקה וההחזר והברג את הברגים המאבטחים את המתלה לגוף.
המתלה מוסר דרך מכסה המנוע מעבר לסוללה יחד עם המוטות, לאחר שהוא מוזז חזק לכיוון הגלגל הימני. ההתקנה היא בסדר הפוך, אלא שקודם כל צריך להבריג את מוטות ההיגוי לגלגלים, לשים את הגלגלים ישרים, ורק אז להתקין את קרדן גל ההיגוי.
יש לנקות תחילה את המסילה שהוסרה מלכלוך, לשטוף בנפט ולפוצץ אותה באוויר דחוס. אין לשטוף את המעקה עם Karcher, כי מים נכנסים פנימה.לאחר מכן, הברג את הצינורות מהמפיץ (יש להבריג אותם בחזרה בזהירות, מכיוון שהאביזרים מוברגים לאלומיניום), הסר את בית המפיץ.
את חותם השמן יש לרכוש מראש בגודל 19x29x4.5 מ"מ. אתה יכול לקנות אותו מחברת Hydrolab שלנו או רק בשוק. ההליך להחלפת אטם השמן עצמו הוא פשוט. דפוק את אטם השמן יחד עם המיסב באמצעות ציר (ראש גבוה בגובה 16 יתאים).
לאחר מכן הניע את אטם השמן החדש בחזרה יחד עם המיסב באמצעות סחף (ראש גבוה בגובה 22 יתאים).
מרחו גריז מיוחד על אטם השמן והמיסב והרכיבו מחדש בזהירות. אסור להדק את הברגים של בית המפלג עד הסוף, אלא רק עד לרגע עצירתם במסב.
ביטול רפיון ודפיקה של המסילה הוא נושא מיוחד למאמר נפרד. אנחנו יכולים רק לומר שבריצה של 100 אלף קילומטרים, הם מופיעים בכל מסילה, ובמיוחד במתלים עם קרקר פלסטיק, כמו באלמרה ובדוגמאות.
אז למה מתלי ההיגוי של ניסאן אלמרה והפרימרה דולפים?
כבר יותר מ-10 שנים ש-Gidrolab מתקן בהצלחה מתלי היגוי של מכוניות ניסאן אלמרה ופרימרה וצברה סטטיסטיקות מוצקות. 90% מתלי ההיגוי הללו מתחילים לדלוף בריצות של 90 עד 140 אלף קילומטרים ו-98% מהם זורמים דרך חותם השמן העליון והתחתון של המפיצים.
שימו לב שיש שני אטמי שמן במפיץ - עליון ותחתון. הזרימה דרך העליונה תמיד מורגשת, אבל דרך התחתונה לא. כאשר אטם השמן התחתון של המפיץ דולף, נוזל נכנס ומצטבר באופן בלתי מורגש בתוך מתלה ההיגוי. לכן, אם הוא זורם מלמעלה, יש להחליף את שני אטמי השמן של המפיצים. אבל הדליפות של אטמי השמן הכוח (צדדיים) נדירות מאוד וקשורות לפגמים שונים שהוכנסו למסילה מאוחר יותר - למשל, בעת החלפת מוטות ההיגוי, האנתרים הותקנו בצורה גרועה והופיעה קורוזיה. או שרוט ודפק את החלקים המלוטשים של מתלה הפיר.
אז למה זוג אחד של אטמי שמן עובד בצורה מושלמת, בעוד השני זורם כל הזמן, למרות שהם עובדים באותו שמן, טמפרטורה וכו'? כל המחקרים שלנו הראו כי קורוזיה בחלקי המסילות הללו היא נדירה ביותר. למרות שעבור אחרים זו מכת מדינה. אין גם בלאי קטסטרופלי בשפת העבודה של אטמי השמן. אבל אם תסתכלו על אטמי השמן, תראו שלמרות שהם עשויים מחומר SNBR עמיד במיוחד בחום, הם עדיין נראים אחרת. אטמי הכוח עשויים מחומר חלקלק, וחומר אטימת המפיצים דומה לגומי רגיל. הם רכים מדי והקפיץ חלש. זה זמן רב כבר שם לב שאם חומר קופסת המלית הוא רך, אז זה לא רק נשחק במהירות, אלא גם מאבד במהירות את האלסטיות שלו כאשר עובדים בשמן. במילים אחרות, זה "מדובב" במהירות. וחוץ מזה, שהקפיץ על אטמי המפיצים חלש, כשהם שזופים מתחילות דליפות.
מסתבר שהפער יצא דווקא בחומר של אטמי השמן במפעל. בינתיים, כך התברר, כבר יוצרו מספר עצום של מכוניות בשלוש שנים. גם עכשיו, מתלי ההיגוי המקוריים החדשים הנמכרים בחנות אינם מניחים אפילו 40 אלף קילומטרים, כי הם שוכבים במחסן במשך כל השנים, ואטמי השמן כבר הפכו נוקשים.
כל שנותר הוא להחליף את אטמי השמן המוקשים בחדשים ואיכותיים. טוב ששאר מתלי ההיגוי של ניסאן אלמרה ופרימרה אמינים מאוד. Gidrolab תתקן במהירות וביעילות את מתלה ההיגוי ותיתן 13 חודשי אחריות ללא הגבלת קילומטראז'.
הסרה, התקנה, פירוק והרכבה של מנגנון ההיגוי
הרכבת ציוד ההיגוי עם מוטות
1 - הרכבת פיר הביניים
3 - סיכת קוטר
רכיבי הגה
1 - המהדק
9 - מכונת הכביסה המקבעת
רכיבי הגה
1 - צינור החזרה
9 - אום נעילה של מכסה של קפיץ של מסילה מנחה
הסר את גלגל ההגה לפני הסרת גלגל ההגה. אחרת, קפיץ הסליל עלול להינזק.
הגדר את הגלגלים למצב ישר קדימה.
הסר את גלגל ההגה (ראה סעיף הסרה, התקנה, פירוק והרכבה של עמוד ההגה ).
נתק את הקצוות של מוטות ההיגוי מפרקי ההיגוי (ראה סעיף דלתות ).
נתק את מכלול פיר הביניים (ראה סעיף הסרה, התקנה, פירוק והרכבה של עמוד ההגה ).
הברג את הבורג והסר את שני המהדקים.
נתק את צינורות הלחץ והחזרה מגלגל ההיגוי.
הסר את שני ברגי ההרכבה של מכלול ההיגוי והסר אותו.
אל תפגע בצינורות ההחזרה.
החל סימני יישור על מוטות הקשירה ועל קצותיהם, ולאחר מכן החזר את האומים והסר את הקצוות.
שחרר את המהדקים ואת המהדקים של כיסויי המגן והסר את הכיסויים ואת המחברים שלהם.
מדוד את הכיסוי השמאלי והימני כדי להחליף אותם מאוחר יותר.
מדוד את המוטות השמאלי והימני כדי להחליף אותם מאוחר יותר.
שלום נהגים יקרים! מתי יש צורך להחליף את מתלה ההיגוי?
לכמה נהגים חסרי ניסיון במדעי הרכב יש שאלה: מדוע יש צורך להחליף את מתלה ההיגוי, עד כמה פעולה זו קשה והאם ניתן לבצע אותה בסביבה חובבנית? בואו ננסה להתמודד עם הנושאים הללו.
מנגנון ההיגוי הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר של מכשיר רכב, האחראי לא רק על ביצוע הפונקציה של שינוי כיוון התנועה של המכונית, אלא גם על בטיחות, ולעיתים חיי הנהג עצמו, הנוסעים איתם. אותו ואנשים אחרים המעורבים בתנועה בכבישים.
זה מוסבר בכך שתמרון נכון של המכונית מאפשר להימנע מהתנגשויות במכשולים המופיעים לפתע בכביש, כדי לספק שליטה בלתי מותנית ומלאה על כיוון הפנייה של המכונית.
לפיכך, אין צורך להוכיח שמצבם הטכני של החלקים המרכיבים את ההיגוי חייב להיות תמיד במצב מושלם.
אם, בעת ביצוע הבדיקה הטכנית הבאה, המאסטר אומר שיש משחק היגוי בהיגוי שחורג מהסובלנות, אז יש צורך לברר את מקור התרחשותו ולחסל אותו בדחיפות.
סביר להניח, תגובה נגדית כזו מופיעה במוטות ובטיפים. אם זה לא המקרה, סביר להניח שיש צורך להחליף את מתלה ההיגוי בחדש, רצוי ממותג.
באופן טבעי, לנהג יש בעיה, אבל איך להסיר את מתלה ההיגוי במכונית מסוימת?
מומלץ להתחיל את הליך הסרת חלק זה על מכונית ספציפית תוך היכרות עם תיעוד השירות (המדריך), המתאר בדרך כלל פעולה זו וכיצד יש לבצעה.
אבל, אם לא הצלחת למצוא את התיעוד הדרוש, אתה יכול להשתמש במספר פעולות פשוטות, אך לפעמים יעילות מאוד:
גלה איזה סוג של מתלה הגה משמש במכונית נתונה: הגה כוח חשמלי, הגה כוח או מנגנון מתלה פשוט.
אם מותקן מנגנון מתלה פשוט, יש צורך: לשחרר את ההידוק של קצות ההיגוי; לשחרר את הברגים המאבטחים את המנגנון לגוף המכונית; הסר את הגימבל, ניתן לשחרר אותו דרך הצד השמאלי או הימני.
אם מותקן מתלה היגוי עם מגבר הידראולי, יש צורך: לשחרר את צינורות הלחץ הגבוה; נקז את נוזל הגה הכוח לתוך מיכל פנוי ונקי.
עבור גרסה של המערכת עם מגבר הידרואלקטרי, המחובר ישירות למתקן ההיגוי, יש לזכור כי הסרת מתלה ההיגוי היא מסובכת משמעותית.
כדי להסירו, ייתכן שיהיה צורך לפרק את תת-המסגרת של המכונית, שזו פעולה די מסובכת שכמעט בלתי אפשרי לבצע ללא עזרה מבחוץ. במקרה זה, מומלץ לפנות למרכז השירות.
לאחר ההחלפה, מתלה ההיגוי מותקן ברצף הבא:
בדיקה - מוטות היגוי, הם צריכים להיות באותו מצב כמו לפני ההסרה.
מקם את תיבת ההגה בצד ימין.
חבר את ציר ההיגוי ואת המפרק האוניברסלי התחתון (זרוע ההיגוי).
הדק את בורג הציר.
חבר את הצינורות למתקן ההיגוי באמצעות טבעות איטום חדשות.
יישר את מיקום הצינורות בסוגריים ולאחר מכן הדק את המחברים.
התקן את תושבות התושבת והדק.
הנח את מוטות הקשירה על זרועות הציר ואבטח אותם עם אגוזים חדשים.
מלא את מיכל הגה הכוח בנוזל עבודה. הוסף נוזל לאחר השאיבה במידת הצורך.
על מנת למנוע את הצורך לבצע תיקונים יקרים במנגנון ההיגוי, יש צורך בהחלפת רכיבי ההגנה הפגומים של מנגנון ההיגוי בזמן.
מומלץ לבצע איזון צמיגים בזמן ולהימנע מנסיעה על פנצ'רים או חישוקים לא אחידים. בכפוף להמלצות אלו, מנגנון ההיגוי מסוגל לשרת לאורך זמן תקין וללא תקלות.
זה יחסוך מכם את הצורך להתמודד עם הבעיה לעתים קרובות: כיצד להחליף את מתלה ההגה ולהבטיח בטיחות בנהיגה.
VIDEO סנאי חתול
קבוצה: משתמשים
צהריים טובים, ערב, אולי בוקר! אחרי שקראתי את כל הפורום, מבחינת דפיקה על ההיגוי
1. חזק, חזק - הדפיקה נשארת בצד ימין!
כולם כבר יודעים שהדפיקה מימין נובעת מהבלאי של שרוול התמיכה בתוך בית ההיגוי48128-ED00A .
כמו הכל, השתיקה חלפה, סופר.
הפוסט נערך partaz1975 – 9.11.2013, 15:16
תמונות ממוזערות של תמונות מצורפות
תקלה בהיגוי מסומנת על ידי נקישות אופייניות, המלוות בעווית לא נעימה של ההגה בכביש לא אחיד. ישנן שתי דרכים לצאת - החלפת מתלה ההיגוי במו ידיך או תיקון מתלה ישן.
האפשרות הראשונה אמינה יותר, להלן נדבר על איך לעשות את זה.
WD40
סט מפתחות ברגים, ראשי שקע וראצ'ט.
מסיר טיפים.
פטיש ומברג דק.
מפתח נוזלי.
סְחָבוֹת.
אביזרי עץ.
מתלה הגה וטיפים
לפני תחילת העבודה, הצב את המכונית על מקום ישר ונעל את בלם החניה. הנח לבנים מתחת לגלגלים האחוריים ליתר ביטחון. לאחר שתיקנו את המכונית, לכו לחזית.
אנו חושפים את גלגל ההגה למצב ניטרלי.
שחרר את אומי הגלגל בתורו.
שחררו את אומי הגלגל
כאשר כל העבודה מסתיימת, אנו מגבים צד אחד של המכונית, מסירים את הגלגל ולאחר התקנת התומכים, מורידים את המכונית. אנחנו עושים את אותו הדבר בצד השני. זה משחרר גישה לקצות ההיגוי, ומקל על הסרת מתלה ההיגוי.
לפני שחרור קצות ההיגוי, נקה את ברגי ההרכבה מלכלוך בעזרת מברשת מתכת, ושפך על תמיסת ה-WD (מפתח נוזלי).
בזמן שהנוזל עדיין מחליד את החלודה, אנחנו עוברים לתא המנוע ומשחררים גישה למתלה ההיגוי.
הברג את הבולם
פינוי חינם יפריע על ידי סופח גז וסירנת אזעקה (אם יש). הברג בזהירות את המסופים והסר אותם לצדדים.
אם אתה משנה את העצות יחד עם ההיגוי, אז בעת פירוק הישנים, אתה יכול לדפוק אותם עם פטיש, אם לא, אז עדיף להשתמש בחולץ.
מושך מוט קשר
בעזרת הפלייר, הסר את המפתח מאום ההידוק והברג אותו. אנו מכניסים את התושבת בצורת מזלג מתחת לאטם הגומי, ומניחים את החלק העליון של האצבע על בורג העצה. אנו מהדקים את אום המושך עד שייעצר ודופקים את הקצה מתוך תושבת המתלה במכת פטיש.
הסרת הידיים
בורג נעילה גימבל הגה
אנו משחררים את ההידוק של הצלב. חיבור זה ממוקם בתוך תא הנוסעים מתחת לדוושת הבלם. הסר את שטיח הגומי והרם את הגזרה מהדרך. ההידוק הפנימי נעשה בצורה של מהדק עם חריצים קטנים ורק אום אחד חייב להיות מוברג כדי לשחרר אותו.
אנחנו חוזרים מתחת למכסה המנוע ומבריגים את האומים המאבטחים את מלחצי ההיגוי.
המסילה חופשית, נותר רק להסיר אותה. לוקחים את הגוף בשתי ידיים, התחילו, התרופפו, מושכים אותו אליכם. אם אתה לא יכול להסיר אותו, זה אומר שחיבור הספליין בתא תקוע. קח פטיש והקש עליו קלות.
לאחר ניתוק לחלוטין את כל המחברים, החלק בזהירות את מתלה ההיגוי החוצה דרך החור בחלל קשת הגלגלים. כדי להסיר אותו ללא הפרעה, אתה צריך לסובב אותו ימינה או שמאלה כך שהפיר השחור ייכנס לחריץ. לאיזה כיוון לפנות, הנח על ידי המקום.
פירוק המסילה
הסר את גלגל ההגה בזהירות רבה כדי לא לפגוע בצינור הדלק או בחיווט החשמל. עדיף אם תבצע את כל העבודה עם עוזר..
VIDEO
המסילה מוסרת - אנו מסירים אותה לצד ומתחילים להתכונן להתקנה של אחד חדש.
התקנת מתלה הגה חדש
נקה את כל המושבים עם מברשת ונייר זכוכית. מצפים את סיכות הישיבה בשומן או גריז גרפיט.
לפני התקנת מסילה חדשה, עליך לפתוח את התקעים ולמלא את החורים בליתול.
כעת הכנסנו את המעקה לתא המנוע. זה נעשה בסדר הפוך של ההסרה. סובב אותו בזהירות סביב הציר כדי לא לפגוע במנגנונים ובחיווט.
שמנו את המסילה על החתיכים, שמים את המהדקים ומצמידים את האגוזים.
בעת חיבור חלק ה-Spline עם "תולעת" ההיגוי, תזדקק לעוזר. אחד מכוון מבחוץ, השני מתחבר למהדק בתא הנוסעים. העיקר הוא שהחריץ על החריצים עולה בקנה אחד עם החור במהדק. אחרת, לא תוכל להכניס את בורג הקיבוע.
בשלב האחרון, אתה צריך להדק את האגוזים. זה חייב להיעשות ברצף, תחילה לסובב אותם מעט ואז להדק אותם עד הקצה.
המסילה מותקנת, אנו שמים את העצות, עוטפים אותם ומתקינים את הגלגלים.
הקפד לכוונן את הקצה לאחר ההתקנה.
לפני תחילת העבודה, צפה בסרטון כיצד להסיר את מתלה ההיגוי בעצמך:
VIDEO
לכל מכונית מכשיר כמו מתלה הגה. תפקידו העיקרי הוא לסובב את הגלגלים לכיוונים שונים כאשר המכונית נעה. יש צורך לבדוק מעת לעת את מנגנון ההיגוי על מנת להציל את עצמך מתקלות חמורות ומקרי חירום בעתיד.
מתלה ההיגוי מחובר לגלגלי המכונית באמצעות קצוות כדוריים. התכונות של מתלה ההיגוי מושפעות ישירות מסוג הבקרה - הידראולי ומכני. הסוג המכני נמצא לעתים קרובות על מכוניות מקומיות, כמו גם על כמה מכוניות זרות ישנות. הידראולי, בעצם, הוא רק בעיצוב של מכוניות מיובאות.
כל חלקי הרכב כפופים לבלאי. אבל יותר מכל זה חל על מנגנון מתלה ההיגוי. המנגנון שלה הוא שלוקח את כל הזעזועים, ההתנגשויות לתוך בורות עמוקים הנובעים מאי סדרים בכבישים. לא משנה כמה זהיר אתה נהג, תקלה תתרחש במוקדם או במאוחר.
כדי לקבוע אם מתלה ההיגוי שבור ואם יש צורך לתקן אותו, עליך לוודא ששאר השלדה במצב תקין. ניתן לעשות זאת בכל שירות רכב מיוחד. כאשר מזהים גורמים מסוימים לתקלות בשלדת הרכב, כדאי לבטלם במקום ולא לדחות למחר.
את הסימנים העיקריים של תקלה או תקלה במתלה ההיגוי יש ללמוד כמו שניים או שניים – הידע הזה יחסוך לכם הרבה צרות. אז, לעתים קרובות בעיות במדף ניתנות על ידי עלייה משמעותית במאמצים בעת סיבוב ההגה. עבור כלי רכב הידראוליים, יש לנטר כל הזמן את מפלס הנוזלים ולמלא במידת הצורך.
אם הרכב נשלט הידראולית, ייתכן שיש רעש חזק או רעש חריג במשאבת הגה הכוח בעת פניות. תוך כדי נסיעה עלולה להופיע דפיקה לא נעימה שנותנת המון להגה. משחק קל עשוי להופיע כאשר ההגה מסובב. זה מופיע ללא קשר לאיזה כיוון אתה מסובב את ההגה.
הסימן השכיח ביותר לתקלה הוא נזילת שמן קלה, תופעה זו אופיינית לשני סוגי השליטה ברכב. הסיבה לתקלה זו היא בלאי של אטם שמן מתלה ההגה. אם מופיעות סיבות כאלה, יש לבצע תיקונים באופן מיידי כדי שמנגנון בקרת הרכב שלך לא יתקלקל לחלוטין בזמן הנהיגה.
VIDEO
הרבה יותר קל לתקן מתלה הגה לרכב עם סוג של בקרה מכני מאשר במקרה של הידראולי. נשקול דוגמה של החלפה ותיקון של סוג הידראולי של בקרה, שכן במקרה זה תלמד על כל הקשיים האפשריים. ראשית עליך להבין מאילו אלמנטים מורכב מדף ההיגוי.
המרכיבים העיקריים הם ציר השיניים, שיח המיסב ומנגנון שסתום ההחלקה. במנגנון הידראולי, משאבה מחוברת למתקן ההיגוי, שמניעה אותו ישירות. אגב, כשמסירים את המסילה זה מאוד מפריע. תיקון מתלה ההיגוי קשה מאוד. אם מעולם לא ביצעת את ההליך הזה, אז עדיף לפנות לשירות רכב או לחבר בעל ידע שיעזור לך לבצע את הפעולות הבסיסיות.
בנוסף לידע, תזדקקו למספר כלים וחלקי חילוף - ערכות תיקון מוכנות נמכרות במיוחד לעבודה. יש לו משלו לכל דגם מכונית. אבל כמה אלמנטים מתאימים למכונית של אותו מותג - זה קורה לעתים קרובות במקרה של מכוניות מקומיות. עם רכישת ערכת התיקון, ניתן להתחיל בפירוק המסילה. זה נעשה בצורה הטובה ביותר על מעלית או על בור צפייה.
ראשית עליך לנעול את ההגה ישר ולשים את המכונית על בלם היד. ניתן לתקן את גלגל ההגה באמצעות מנגנון נעילה, או על ידי עטיפתו בסרט איטום יחד עם עמוד ההגה. השלב הבא הוא להסיר את הגנת המנוע, אם יש לך כזו. לאחר מכן, הברג את המחברים - קפל אותם בנפרד כדי שבשלב ההרכבה לא תאבד אותם ולא תתבלבל.
מתחת למכסה המנוע, במידת הצורך, הסר את מסנן האוויר על ידי הזזת הצינורות הצידה. השבת שבבים אלקטרוניים שיכולים להפריע להסרת מתלה ההיגוי. אם יש לך מערכת בקרה הידראולית, תחילה עליך לשאוב את כל הנוזל מהמיכל. כיום הוא יקר מאוד, כך שהחיסכון לא יזיק לכם – זרבו אותו בזהירות לתוך מיכל נקי.
בתוך המכונית, אתה צריך לפתוח ואז לדפוק את מנגנון הפקה. יש לשחרר את צינורות הלחץ הגבוה והנמוך בבוסטר ההידראולי בעזרת מפתח ברגים מיוחד כדי לא "ללקק" את הקצוות. בשום פנים ואופן לא לנסות לקרוע אותם עם כלים אחרים בהישג יד. זה יכול להוביל לצורך להחליף אותם לחלוטין, ולשם כך יהיה צורך להרחיב את הצינורות. אתה לא יכול לעשות זאת בבית, לכן תצטרך לפנות לשירות מיוחד, כדי שכל החסכונות שלך ייעלמו.
מנגנון הפיקה ממוקם ליד דוושות הגז והבלמים. ברגע שמסירים אותו, ניתן לשלוף מהמכונית את המסילה על כל המנגנונים והמיסבים שלה. בתהליך הפירוק עלולים להיווצר סיבוכים עם מוטות ההיגוי וקצוות הכדורים, יתכן ויהיה צורך לשחררם. אבל הכי טוב, אם תוציא אותם עם המסילה, כי אנתרים חדשים יהיו הרבה יותר נוחים להתקנה כשהכל מורכב.
VIDEO
השלב הבא הוא פירוק מנגנון מתלה ההיגוי והחלפת חלקים. בשלב זה חשוב מאוד לזכור את המיקום הנכון של כל החלקים ואת סדר הסרתם. השתמש במברג כדי להבריג את מכסה הפלסטיק על גל ההילוכים. לאחר מכן, אתה צריך לשחרר את אום הנעילה, לעשות זאת בזהירות כדי לא לקרוע את החוט. במידת הצורך, יש לשמן את חיבורי ההברגה. לאחר מכן, השתמש במברג שטוח כדי להסיר את טבעת השמירה ואת אטם המסילה התחתונה.
באמצעות פטיש, עליך להסיר את סיכת הנעילה, מכיוון שהיא חוסמת את הגישה לקופסת המלית העליונה. ברוב המקרים, יש צורך להחליף את חותם השמן העליון של מתלה ההיגוי - הוא זה שמתבלה הכי הרבה במהלך הפעולה, רוב העומס מופעל על מנגנון הנושא שלו. אטם השמן של מתלה ההיגוי ממוקם יחד עם המיסב במפרק האוניברסלי של ההיגוי. יש צורך להסיר את אטם השמן יחד עם המיסב ולאחר מכן לדפוק אותו באמצעות סוג מפתח מתאים.
זה חייב להיעשות בזהירות רבה, שכן כדורי המיסבים הגליליים יכולים לעוף החוצה. מיסב חדש הוא יקר מאוד ולא קל לקנות. במידת הצורך, החלף גם את אטם השמן של מתלה ההגה התחתון. הרבה יותר קל להחליף אותו מאשר העליון. כדי להתקין את אטם השמן, תחילה יש לשמן אותו יחד עם המיסב. יש להתקין אותו עם הצד הימני כך שהקפיץ מכוון כלפי מטה. לאחר מכן, התקן את המסילה בגוף והלביש את שרוול הפלסטיק.
קבע את אטם השמן במיקום הרצוי על ידי לחיצה על הקצוות שלו עם מברג. אם יש צורך, דחף אותו. אבטח את התקע על הבלוטה עם טבעת שמירה. הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים. מתלה ההיגוי חייב להיות מרוכז בצורה מדויקת ככל האפשר. הדק את שיח מתלה ההיגוי במכונית באותו סדר כמו בעת ההסרה. כדי לעשות זאת, סובב אותו עד שתגיע ליעד הרצוי. לאחר מכן החזר את החלקים למקומם באותו רצף כמו בעת ההסרה.
VIDEO
לאחר ביצוע כל העבודה על החלפת חותם שמן מתלה ההיגוי, כמו גם תיקון המנגנון כולו, יש צורך לבצע את היישור. כדאי לוודא שהוא לא תועה, כי הוצאתם את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי. כמו כן, במידת הצורך, עליך לכוון את ההגה אם יש לו העברות ימינה או שמאלה. לשם כך, הסר את המכסה מכפתור האות, הברג את אום הנעילה והתאם את גלגל ההגה בחריצים.
לאחר מכן, אספו הכל בסדר הפוך. הרבה יותר קל להחליף את חותם השמן העליון והתחתון בסוג המכני של הבקרה, עם זאת, כשל במתקן ההיגוי מתרחש לעתים קרובות יותר.
על מנת שמנגנון ההיגוי ישרת אתכם זמן רב יותר, עליכם להחליף את הרכיבים הדרושים בזמן, לבצע יישור גלגלים ואיזון, להימנע מקטעי כביש עם בורות גדולים, לשמור על הלחץ הנדרש בצמיגי הרכב, להחליף את הנוזל ל- מנגנון היגוי בזמן, והטעינו במידת הצורך. כל הטיפים הללו יעזרו לכם ליהנות מנהיגה נעימה בעתיד.
VIDEO
תפקידו העיקרי של מתלה ההיגוי (מפחית) במכשיר המכונית הוא לארגן את סיבוב המכונית. מתלה ההגה קיים במכוניות עם הגה כוח, כמו גם באותם מכוניות שאין בהן הגה כוח. הוא מחבר בין ההגה לגלגלים ולכן תפקידו חשוב מאוד לתנועה בטוחה ברכב. יש לגשת לאבחון מנגנון זה באחריות מרבית, כמו גם לתיקונים.
כל המכוניות חשופות לבלאי מהיר של חלקי ההיגוי, ללא קשר למחיר ולסטטוס, מכיוון שחלקים אלו הם אלו שחוטפים מכה בכל סיבוב, פוגעים במכשול, פוגעים בגלגלים במהמורות בכביש.
כדי לקבוע אם ההיגוי של הרכב שלך זקוק לתיקון, חפש את הסימנים הבאים למנגנון פגום:
ברור שיש נקישה על מתלה ההגה, המורגשת דרך ההגה של מכונית;
מאמץ מוגבר הנדרש לסיבוב ההגה;
היו קולות ורעש זרים במשאבת הגה הכוח;
במתלה ההגה הייתה תגובת נגד, המורגשת כאשר ההגה מסתובב;
שמן הגה כוח החל לדלוף מתלה ההגה.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
אז, יש לך מתלה הגה דולף. מה לעשות, איך לבצע תיקונים ולהתאים את ביצועי ההיגוי?
מנגנון מתלה ההיגוי מורכב מהחלקים הבאים:
פיר משונן;
שרוול תמיכה במתקן היגוי;
מנגנון סליל.
תיקון מתלה הגה מורכב בדרך כלל ממספר שלבים:
פירוק, פירוק מתלה ההיגוי וניקוי ההצטברות של כל חלקיו.
החלפת חלקים פגומים של המנגנון בחלקים חדשים.
אבחון של מוט השיניים של מתלה ההיגוי.
לפני תחילת עבודת התיקון, עליך לקבל ערכת תיקון מיוחדת, הכוללת חלקים חדשים למתקן ההיגוי (אטמי שמן, תותב מתלה הגה, אטמי טבעת ועוד).
הסע את המכונית לתוך חור או הרם אותה עם שקעים.
הסר את הגנת המנוע (אם יש לך כזו).
הסר את מגן החום של מתלה ההגה.
הברג את המחברים על מתלה ההיגוי.
הסר את המסילה מהתושבות ומשוך אותה מחוץ לחלק הפנימי של המכונית.
ראוי לציין שעדיף לכם להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי, כי את האנתרים החדשים יהיה הרבה יותר נוח למשוך בבליטות המיוחדות על מוטות ההיגוי. זה יעזור לך להתאים אנטרים אטומים בצורה מושלמת.
הברג את המתלה ממוטות ההיגוי באמצעות מברג מיוחד עם ראש שטוח.
הברג את תקע גל גלגל ההילוכים הפלסטי התחתון.
הברג את אום הנעילה.
הסר את טבעת התומך ודפוק בעדינות את הפיר ממקומו.
משוך החוצה את אטם השמן התחתון.
הקש החוצה את סיכת הנעילה שחוסמת את אטם השמן העליון.
הברג את תקע השמירה ומשוך את טבעת החיזוק מהחוט שיופיע כשאתה מסובב אותו.
משוך את מתלה ההיגוי החוצה דרך הצד הימני והסר את אטם השמן ואת תותב הפלסטיק מהמתלה.
הסר את אטם השמן ואת התקע, משוך החוצה את הקפיץ ומנגנון הלחץ.
לאחר מכן, שטפו את כל החלקים ממשקעי שמן ולכלוך ובדקו בקפידה את כל החלקים לאיתור נזק מכני עקב בלאי. יש להחליף את כל החלקים הפגומים ללא תקלה. אם פני השטח של מתלה ההיגוי וההילוכים של פיר השיניים יש נזק משמעותי, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את כל המנגנון בכללותו (כיצד להחליף את מתלה ההיגוי עם VAZ 2109, קרא בחומר שלנו) .
התקן בזהירות את אטם השמן הפנימי במקומו, לאחר ששמנת אותו עם גריז מיוחד (עליך להכניס אותו דרך הצד הימני עם הקפיץ למטה).
הנח את המסילה לתוך הדיור.
החלק את שרוול הפלסטיק על הבלוטה הימנית, סיכה את כל החלקים בשומן ודחוף את הבלוטה חזרה למקומה על ידי דחיפה של משהו.
התקן את התקע ואבטח אותו עם חוט השמירה.
הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים.
הנח את מתלה ההיגוי במצב האמצעי.
הכנס את ציר השיניים למושב לאחר שימון האטמים בשומן.
דחוף בעדינות את אטם השמן העליון למקומו, בעזרת פטיש כדי לדחוף אותו למקומו. התקן את טבעת השמירה.
התקן את אום הנעילה התחתון, המיסב, התקע.
התקן את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע. הידוק חזק.
לאחר מכן התקן את המסילה על המכונית בסדר הפוך. הקפד לבצע "התכנסות קמבר" לאחר ההליך לתיקון או החלפת חלקים.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
