בפירוט: עשה זאת בעצמך פיג'ו 407 תיקון מתלה הגה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מחיר הנפקה: 4,000 ₽ קילומטראז': 163,000 ק"מ
פיג'ו 407 2004, מנוע בנזין 2.0 ל', 143 ל'. p., הנעה קדמית, אוטומטית - תיקון עשה זאת בעצמך
שק השינה קופץ?
אז נגמר לך הנוזל?
קניתי סט לתיקון.
צריך את הגודל של החותם! לא יכול ליצור תככים, אבל מיד לכתוב את הגודל.
אני לא זוכר איפה רשמתי, איבדתי פיסת נייר. אז קח את הגודל עם קליפר במקום
מאמר שימושי. אני צריך את זה איכשהו, כי אותו פצע יצא ויש צורך לחסל אותו. אני אהיה אסיר תודה על הגודל והמותג של אטמי שמן.
אני ממליץ למדוד את המידות לפי האטמים שהוסרו, תוך התחשבות בשחיקה של עובי הפיר ב-1 מ"מ. זה ייקח לא יותר מיממה לחפש חנויות.
הדגם של חברת פיג'ו הצרפתית במדד 407 הוצג לראשונה לציבור באביב 2004. המפתחים השתמשו ב-PSA כפלטפורמה מודולרית, אשר כברירת מחדל הבטיחה את הצלחת המודל. מכוניות אלה נבדלות באמינותן וביעילותן, אך כמו כל ציוד, לפיג'ו 407 יש לעתים קרובות בעיות. לדברי מומחים, לרוב הם קשורים לתקלות במתל ההיגוי (להלן RR), אשר מתבלה במהירות עקב כבישים באיכות ירודה וטיפול לא תקין.
מתלה ההיגוי או תיבת ההילוכים הם יחידת הכוח של המכונית, אשר משימתה העיקרית היא להעביר את מאמצי הנהג ישירות לגלגלים. איך כל זה קורה? הנהג פועל על עמוד ההגה, ואז הדחף עובר לתיבת ההילוכים, והוא, בתורו, בעזרת מוטות וטיפים, מעביר אותו למנופים הסיבוביים.
במקרה של תקלות במתלה ההיגוי, עליך לפנות לתיקון הרכב כדי שהמומחים יבצעו את השיקום. שיקום תיבת ההילוכים הוא מכלול אמצעים הכולל ניקוי והחלפת אלמנטים פגומים של המערכת. המטרה העיקרית היא לשחזר את הביצועים המקוריים של מתלה ההיגוי.
בהתחשב בעובדה שמתלה ההיגוי הוא אחד המרכיבים המבניים החשובים ביותר של מכונית, יש לפקח עליו בקפידה ולאבחן אותו בזמן, מכיוון שכל תקלה יכולה להוות איום על חיי הנהג והנוסעים.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
חשוב לזכור שרוב הבעיות שנמצאו בשלב הראשוני של ההתרחשות הן הרבה יותר קלות לתיקון מאשר בעיות ריצה. לכן, עליך תמיד לעקוב אחר מצב המסילה של המכונית שלך, והתסמינים הבאים יעזרו לזהות תקלות:
- כדי לסובב את ההגה צריך להתאמץ יותר מבעבר. בנוסף, ההגה של המכונית לעיתים קרובות "נושך" (במקרים כאלה, חשוב תמיד לקחת בחשבון את תכונות העיצוב של תיבת ההילוכים).
- נקישה קצבית לא אופיינית מגיעה מהמתלה הקדמי, שמשדר רעידות (בדרך כלל זה מעיד על בעיה שכבר פועלת).
- משאבת הבוסטר ההידראולית משמיעה רעש לא נעים.
- גלגל ההגה נעשה רופף יותר בגלל מראה המשחק.
- נזילת שמן ממערכת ההיגוי - שוב מלווה בסיבוב חזק של "ההגה" וחריקה לא נעימה.
אם אתה מוצא לפחות אחד מהסימנים לעיל, עליך לפנות מיד לעזרה ממומחים. לא כדאי לחשוב על תיקון המסילה בבית, שכן לעבודה באיכות גבוהה יש צורך בהתמחות צרה, כמו גם את סט הכלים הדרוש וציוד מיוחד.
נהגים רבים רואים באבחון מלא בזבוז זמן, במיוחד במקרים בהם הבעיה "ברורה". עם זאת, דעה זו מוטעית, שכן דיאגנוסטיקה מורכבת עוזרת להסתכל על כל התמונה ולמצוא את הסיבות לכשל בתיבת ההילוכים לא רק בתיבת ההילוכים עצמה, אלא גם במערכות עזר. אבחון מלא מתבצע בשלושה שלבים:
- בדיקה ראשונית - עוזר לזהות את הסיבה העיקרית להתמוטטות, כמו גם לא לכלול או לאשר מעורבות של תקלות במערכת ההפעלה. בוצע על פי האלגוריתם הבא:
- ניתוח ביצועי המערכת ההידראולית.
- ניתוח הרמה והעקביות של חומר הסיכה במיכל.
- ניתוח פער צולב.
- ניתוח מצב זוג התולעים.
- ניתוח משחקי שיחי מסבים.
- ניתוח ביצועי מוטות היגוי וטיפים.
- אבחון של האלמנט המפורק - לשם כך, היחידה שהוסרה ממוקמת בזהירות בסגן, וקודם כל, המומחה בודק את התגובה של שרוול התמיכה, ולאחר מכן הוא מנתח את הבלאי של צמד התולעים על השיניים, בודק גם את תפוחי מוט ההיגוי לחלודה. כתוצאה מכך, לשיפוצניק יש תמונה מלאה של המצב, והוא כבר יכול לקבוע האם כדאי לבצע תיקון נוסף או שעדיף להתקין תיבת הילוכים חדשה.
- פתרון תקלות במתקן הגה - בשלב זה, שיפוצניק הרכב מבצע פירוק מלא של תיבת ההילוכים לרכיבים, ולאחר מכן בודק בקפידה כל אלמנט ובודק את ביצועיו.
לאחר השלמת אבחון מלא, המאסטר חמוש בכל המידע הדרוש ויכול להתחיל לערוך תוכנית לעבודת התיקון, כמו גם לדון בצד הכספי של הנושא עם הלקוח.
לפני שנמשיך ישירות לדיון בניואנסים של תיקון מתלה ההיגוי של פיג'ו 407, בואו נדבר על אילו רכיבים הוא מורכב:
- שרוול תמיכה;
- הבסיס של המערכת הוא גל הילוכים, שבזכותו פועלת תיבת ההילוכים;
- מנגנון זהב.
- פירוק ה-RR;
- ניקוי של כל האלמנטים של מנגנון ההיגוי;
- החלפת חלקים פגומים של המכלול;
- ניקוי פיר שיניים;
- בדיקת תיבת ההילוכים;
- החלפת אביזרים.
ראוי לציין שבמקרים מסוימים ניתן להחליף מסילה פגומה במשומשת, אך עליכם לעשות זאת רק כאשר אתם סומכים לחלוטין על שיפוצניק הרכב שלכם ובטוחים בו.
פיז'בוד ברונזה 
קבוצה: Pyzhevody
הודעות: 320
הרשמה: 18.6.2012
מאת: אחטובינסק, אזור אסטרחאן
מספר משתמש: 6 956
פלטינה פיז'בוד
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 2,991
הרשמה: 23.5.2010
מאת: טריטוריית קרסנודר
מספר משתמש: 1 239
קבוצה: Pyzhevody
פוסטים: 8
הרשמה: 9.7.2012
מאת: בלגורוד
מספר משתמש: 7 097
תודה, כבר התחלתי לחשוב שזה מגע שמסמן על שחרור עצמי של הבורג, כמו למשל אות עובר לפאנל שהבורג מוברג. במראה, הצלחות המוזרות האלה נראות כמו שציירתי בתמונה. אם זו לא כרית, אז אני אפרוק באומץ את הבריח, תודה על העזרה!
הפוסט נערך Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35
קבוצה: Pyzhevody
פוסטים: 8
הרשמה: 9.7.2012
מאת: בלגורוד
מספר משתמש: 7 097
פיז'בוד הזהב
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 1,581
הרשמה: 2.1.2010
מתוך: רובע קרסנוסלסקי סנט פטרסבורג
מספר משתמש: 578
קבוצה: Pyzhevody
פוסטים: 8
הרשמה: 9.7.2012
מאת: בלגורוד
מספר משתמש: 7 097
תודה לכולם על התשובות. הורדתי את מתלה ההגה וביליתי 5 שעות, אבל אני מתחיל =) שמתי את ההגה על סחרור כפי שהומלץ! אני יכול לפרסם דוח תמונה במידת הצורך, אם כי אין הרבה תמונות
הפוסט נערך Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53
אף אחד חוץ מאיתנו!
קבוצה: מנחים
הודעות: 7,003
הרשמה: 16.5.2012
מאת: עיר הגיבור לנינגרד!
מספר משתמש: 6 718
אז זרמה לי מגרפה, קילומטראז' 117,000 ק"מ. ראיתי הבוקר, כלב משתולל.
אני אלך לשירות הזה באחד הימים האלה.
פיז'בוד הזהב
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 1,355
הרשמה: 4.9.2011
מאת: סנט פטרסבורג
מספר משתמש: 4 600
אז זרמה לי מגרפה, קילומטראז' 117,000 ק"מ. ראיתי הבוקר, כלב משתולל.
אני אלך לשירות הזה באחד הימים האלה.
אף אחד חוץ מאיתנו!
קבוצה: מנחים
הודעות: 7,003
הרשמה: 16.5.2012
מאת: עיר הגיבור לנינגרד!
מספר משתמש: 6 718
Pyzhevod-מתחיל
קבוצה: Pyzhevody
הודעות: 44
הרשמה: 27.11.2011
מאת: איבנובו
מספר משתמש: 5 351
אף אחד חוץ מאיתנו!
קבוצה: מנחים
הודעות: 7,003
הרשמה: 16.5.2012
מאת: עיר הגיבור לנינגרד!
מספר משתמש: 6 718
פרש את זה, אבל בקטע "בעצמך")))
פיז'בוד ברונזה
קבוצה: Pyzhevody
הודעות: 428
הרשמה: 12.7.2011
מאת: מוסקבה, סברני
מספר משתמש: 4 151
קלאב יהלום
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 13 217
הרשמה: 9.9.2011
ממוסקבה
מספר משתמש: 4 634
הדגם מבית פיג'ו תחת מדד 407 הוצג לציבור במרץ 2004. המכונית מבוססת על הפלטפורמה של קונצרן PSA.
הדגם הושלם סוגים שונים של הגה כוח, בהתאם למנוע: בוסטר הידראולי עם משאבת נפח משתנה (1.8 & 1.6HDІ), בוסטר הידראולי (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) ומגבר הידראולי עם יחידת בקרה המעבדת נתונים על מהירות הרכב, מהירות גל ארכובה, זווית גלגל ההגה ו משתנה מאמץ על ההגה (V6).
דליפות ודפיקות מתלי היגוי הן הסיבות העיקריות לכך שמגיעות אלינו מכוניות. ומתלה ההיגוי של פיג'ו 407 אינו יוצא דופן. הסיבה לדליפת נוזלים מהגה הכוח היא בלאי האטמים עקב קורוזיה של הצירים המשניים והראשוניים, ויש צורך לאבחן באמצעות דפיקה, כי ייתכן שהדפיקה לא תגיע מהמסילה.
לצורך אבחון, אנו נוהגים במכונית במעלית.
לאחר הבדיקה, אנו מגלים כי המתלה הוא הגורם לדפיקה. אנחנו משאירים את הרכב לתיקון.
אנו מסירים את מתלה ההיגוי, לשם כך אנו מסירים את הגלגלים ומפרקים את ההשעיה הקדמית.
אנו מפרקים את המסילה שהוסרה ופוגעים בכל הרכיבים.
אנו מחליפים תותבים בלויים, אטמים, טבעות איטום לחדשים, מנקים את הפיר מקורוזיה ומחזירים אותו לגודלו הנומינלי על ידי ריסוס.
אנו בודקים את המסילה על ספסל בדיקת לחץ מיוחד
אנו מתקינים את המסילה המתוקנת והמשוקמת על המכונית.
השלב האחרון בתיקון הוא שטיפת המערכת ההידראולית.
הרכב עבר תיקון. זמן תיקון 6.5 שעות.
אנו מבטיחים תוצאות. אתה משלם רק לאחר שהבעיה שלך נפתרה. האחריות מכסה את כל העבודה שלנו לתקופה של שנה אחת וללא הגבלה של קילומטראז'. לכן, אתה לא מסתכן בכלום.
רוצים לפתור בעיות היגוי?
התקשרו והירשם לאבחון בטלפון:
8 (4832) 59 — 06 — 20
כל אחד! עשה מסגרות לרכב מועדון. מידע נוסף בפורום שלנו >>>
פרהאד » 13 בינואר 2013, 20:45
XM TURBO GT » 14 בינואר 2013, 13:11
פרהאד » 14 בינואר 2013, 19:11
פרהאד » 14 בינואר 2013, 19:14
אורי » 14 בינואר 2013, 22:51
פרהאד, על מועדון פיג'ו, בטח כדאי לשאול במועדון פיג'ו.
מה הטעם להתמחות במתלי היגוי של פיג'ו? מה כל כך בלעדי בזה. IMHO - החברה תישרף.
15/10/2006 תאריך הקמת המועדון.
פרהאד » 15 בינואר 2013, 05:11
snk131 » 15 בינואר 2013, 06:30
פרהאד » 15 בינואר 2013, 09:11
ANDRYUKHA -מזרח-1 » 15 בינואר 2013, 09:26
אורי » 16 בינואר 2013, 00:21
15/10/2006 תאריך הקמת המועדון.
משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ואורחים: 0
כדי שמנגנון ההיגוי יעבוד לאורך זמן, אי אפשר לסובב את ההגה עד הסוף, ועוד יותר מכך במצב זה לנסוע למשל על שפת שפה בחנייה. אתה גם צריך להחליף את נוזל הגה הכוח בזמן. אלו הן כמה נקודות, אך חשובות שכדאי לשים לב אליהן כדי לעשות זאת מתלה היגוי של המכונית שלך זמן רב ככל האפשר נשאר במצב תקין ולא הצריך השקעות בתיקון שלו.
לאחר ההוצאה מהרכב מתלה היגוי נכנס לכיור, ואז מפורק לחלוטין, כל החלקים העיקריים (גוף, פיר קלט, מוט פיתול, פיר פלט, מנגנון הידוק, צינורות וכו') עוברים שטיפה יסודית יותר ופתרון תקלות. החלקים הדרושים לתיקון מיוצרים על ידי בעלי המלאכה שלנו בעצמם באמצעות ציוד מיוחד. פירים, אם הסובלנות מאפשרת, משוחזרים. יש להחליף את כל האטמים: אטמים, תותבים וכו' בחדשים. לאחר ההרכבה, מתלה ההיגוי נבדק על ציוד מיוחד בעל עומסים גבוהים יותר מאשר בהפעלה על מכונית, ורק לאחר מכן, אם כל המחוונים תקינים, הוא מותקן על המכונית.
בתהליך תיקון מתלה ההיגוי, אנו תמיד שמים לב לדברים הבאים:
- קרדן הגה. זה צריך לעבוד בצורה חלקה, ללא תגובה נגדית, לא לנשוך ולא לתקוע.אם זה לא המקרה, אטם השמן של פיר הכניסה נכשל במתלה ההיגוי. כתוצאה מכך, נוזל הגה כוח דולף דרך קופסת המילוי העליונה.
- הנוזל במערכת ההידראולית חייב להיות נקי וללא זיהומים. אחרת, במהלך פעולת חלקי השפשוף של המנגנונים, מופיע אפקט ה'עור', כתוצאה מכך המסילה ושסתום המשאבה נסתמים ומותשים, והיחידות נשחקות במהירות. בעת תיקון המסילה, אנו מחליפים את הנוזל בלי להיכשל.
החנות שלנו מציעה מגוון רחב של חלקי רכב במינסק. אנו נבחר ונתקין את כל מה שאתה צריך לרכב שלך בזמן הקצר ביותר. המומחים שלנו יערכו ייעוץ מפורט בפרטים בהם אתם מעוניינים לגבי הבחירה, ידברו על היתרונות של כל אפשרות ויסייעו בבחירה על מנת שתוכלו לקבל את ההחלטה הנכונה ביותר. בקש התקשרות חזרה באתר האינטרנט שלנו.
"הצוות של שירות הרכב שלנו."
היא אחת החברות הבודדות המסוגלת לספק מגוון שירותים מלא לתחזוקה שוטפת של רכב ותיקון כלי רכב נוסעים ומסחריים. הצוות שלנו מורכב מאנשי מקצוע בעלי השכלה מיוחדת וניסיון רב שנים. השטח הכולל של המרכז הטכני הוא יותר מ-500 מ"ר וכולל מסגריה ל-4 מכוניות, פחחות. באזור הלקוחות תוכלו לצפות בטלוויזיה בנוחות ולשתות קפה.
ציוד מודרני, כמו גם מחסן חלקי חילוף משלנו, מאפשר לנו לבצע כמעט את כל סוגי עבודות התחזוקה והתיקון לרכב. פשוט התקשר והמומחים שלנו ייעצו לך לגבי תחזוקת הרכב שלך. כל האמור לעיל נותן לנו את האפשרות לספק שירותים העומדים בסטנדרטים גבוהים, ולכם - ביטחון בשירות איכותי ומהיר באחריות.
שלום לכולם, בבקשה תגידו לי, החלפתי לאחרונה לחורף, בסיבוב במקום, יש רטט בהגה ומלווה ברעש בקיץ, כאילו זה לא היה שם, אולי בגלל הגומי או לא. , קניתי את המכונית לא מזמן
זה לא גומי, אלא מחלה של כל ה-407. המתיחה מתחילה לוותר. במהירות איטית, סיבוב ההגה סדוק את ההגה כאילו אין נוזל בהגה הכוח. יש צורך לשחזר את המסילה בעתיד או לקנות אחר
הנה המסילה והמחיר שם. אבל היא יקרה לי ממש בשירות שהם המליצו שיוכלו לשחזר אותו. מסירים, מפרקים, מנקים, כרום, לדעתי אם אני לא טועה שמים עליו כל מיני חלקי חילוף חדשים. באופן כללי, הם משחזרים אותו ומחזירים אותו. אמרו שזה נצחי, נראה. על כל זה ועוד כמה דברים קטנים שילמתי כמעט 400 דולר. הם עשו את זה במשך יומיים, למרות שהם אמרו שזה ייקח 3 ימים. אבל ההגה הוא כמו חמאה, כאילו פעם היה חדש לגמרי או אפילו רך יותר.
מתלה ההיגוי פיג'ו 406 הוא מנגנון המאפשר לסובב את הרכב. זהו החלק המחבר בין ההגה לגלגלים ולכן חשוב לפקח על הפעולה התקינה ובמידת הצורך לתקן את המתלה.
ללא קשר לקילומטראז' של המכונית, יש צורך לתקן את מתלה ההיגוי בפיג'ו 406 לעתים קרובות יותר מאשר יחידות ומכלולים אחרים. זאת בשל העובדה שכאשר פוגעים במכשול כלשהו, המגרפה חוטפת מכה.
אתה יכול לקבוע את התקלה של מתלה ההיגוי לפי הסימנים הבאים:
- דפיקות וחבטות שחש הנהג דרך גלגל ההגה;
- ההגה נעשה הדוק יותר;
- משאבת הגה הכוח עושה רעש זר;
- היה משחק בהגה;
- שמן זולג מחגורת הטיימינג.
אם מתרחשת אחת מהבעיות לעיל, פנה לתחנת השירות כדי שהמאסטרים יאבחנו את המסילה ובמידת הצורך יתקנו אותה. אין לדחות עבודות אלה, שכן ללא תיקון בזמן, ייתכן שתידרש החלפה מלאה של המנגנון.
לפני תחילת תיקון עצמאי של מסילת פיג'ו 406, אתה צריך לרכוש את כל הכלים והציוד הדרושים, כמו גם להבין את הטכנולוגיה של העבודה.
למתלי ההיגוי של כל המכוניות יש כמה אלמנטים בסיסיים בעיצובם:
- שרוול תמיכה;
- סְלִיל;
- גלגל שיניים.
לרוב, יש צורך בתיקון מתלה ההיגוי של פיג'ו 406 עקב הופעת דפיקה במתל ההילוכים. כדי לקבוע את הסיבה, אתה צריך לבדוק בזהירות את המכלול על ידי הנהיגה של המכונית לתוך חור בדיקה וכיבוי המנוע.מומחה מנוסה יקבע מיד האם ניתן לתקן את המסילה, או שמא היא כבר דורשת החלפה מלאה.
לפני התיקון כדאי לקנות ערכת תיקון מתלה הגה מיוחדת של פיג'ו 406, שיש בה כל מה שצריך. ראשית, הסר את ציוד ההיגוי מהמכונית ותקן אותו במלחצים דרך רפידות רכות.
הסר את המהדקים והטבעות המאבטחים את כיסויי ההגנה על המסילה, ולאחר מכן הסר את הכיסויים עצמם. לאחר יישור הקצוות של מנעולים, עליך לשחרר את הקצוות הפנימיים עם הקצוות החיצוניים ומוטות הכדור. הברג את אום הנעילה באמצעות מפתח ברגים 41. לאחר מכן, עליך לשחרר את אום העצירה ולשלוף את הקפיץ.
סיבוב ההילוך עם כיוון השעון, יש להזיז את המעצור ולשלוף אותו מבית הארכובה באמצעות מלקחיים מיוחדים. הסר את המכסה המגן על הציוד, ולאחר מכן הברג את האום בעזרת מפתח ברגים 24. במכות קלות על תא הארכובה דרך הבטנה, משוך את הגיר והמיסב הכדורי אל מחוץ לתא הארכובה.
הסר את מכונת הכביסה ולחץ על המיסב מציר ההילוכים. לאחר מכן, ניתן להסיר את מתלה ההיגוי של פיג'ו 406 לתיקון לאחר מכן.
יש לשטוף היטב את כל חללי הארכובה ואלמנטים המתכתיים עם נפט וחלקי גומי במים חמים רגילים ולנגב אותם עם סמרטוט. בדוק את משטחי הציוד והמתלה לאיתור סימני בלאי, שריטות והבקעות. יש לשייף את כל הנזקים בנייר זכוכית עדין או בקובץ הקטן ביותר. יש להחליף את כל החלקים הפגומים והשחוקים בחדשים.
המיסב הכדורי של מתלה ההיגוי צריך להסתובב בחופשיות ללא חסימה. גם הכלובים והגלילים של המיסב הקדמי חייבים להיות שלמים - ללא סימני בלאי. אם יש לך ספקות לגבי מצבם, עליך להחליף אותם.
יש לבדוק גם כיסויי מגן מסילה, חוזים חיצוניים, חפתים, כובע ותותבי מסילה. אם יש פערים, סדקים או התאמה רופפת לחלקים, עדיף להחליף אותם.
הקפד לבדוק את המרווחים הרדיאליים והציריים של מפרקי מוט ההיגוי והקצוות החיצוניים. אם יש בהם משחק או שחדר לתוכם חול או לכלוך, ויש גם קורוזיה, עדיף להחליף את החלקים כמכלול.
לנוחות הרכבת מתלה ההיגוי של פיג'ו 406 לאחר תיקון, מהדקים את תא הארכובה במפתחות דרך מרווחים עשויים עץ או חומר אחר שאינו מוצק. התקן את תותב המתלה עם הטבעת בארכובה, סיכה אותו עם FIOL-1. לאחר מכן, הכנס את טבעת הדחף של התותב ולחץ את מיסב הגליל לתוך בית הארכובה, ממלא אותו באותו שומן.
יש להתקין את המסילה עם קצה חלק לתוך בית הארכובה מצד ההילוכים, למרוח את המסילה בחומר סיכה. החלק את המיסב על גלגל השיניים והחלף את מכונת הכביסה. יש לשמן את גלגל השיניים ואת המיסב עם FIOL-1 והכנס לתוך בית הארכובה.
לאחר מכן, אתה צריך לשים את צווארון ההילוכים במקומו בחור של אום המיסב, לאחר שמרח את המשטחים עם השומן הנ"ל. מומלץ למרוח אמייל מיוחד על החוט של אום המיסב, למשל NTs-273. הדק את האום, ולאחר מכן הדק אותו בארבעה מקומות. ציפו קלות את המשטח הגלילי של בית הארכובה והכנסו את המעצור ולאחר מכן את הקפיץ. הנח את אגוזי הנעילה NTs-273 על הברגים והברג אותו לתוך בית הארכובה.
הדק את אום הנעילה ובסוף מהלך החוט, יישר את החלק האמצעי של פני אום הנעילה עם סימן אום העצירה. נעל את אום הנעילה במצב זה והסר את אום העצירה ב-30 מעלות. יתר על כן, תוך החזקת אום העצירה, יש צורך להדק את אום הנעילה בכוח של 6.5-8 ק"ג מ"ר.
לאורך מהלך המתלה, רגע הגלילה של הציוד צריך להיות בטווח של 0.06-0.17 ק"ג מ'. הכנס את מנעולים למקומם על ידי הכנסת האנטנות לתוך החריצים של המסילה ועטיפת הקצוות עם המוטות. כופפו את האנטנות לקצוות מנוגדים.
יש להגדיר את מסילת פיג'ו 406 למצב האמצעי כך שההבדל בערכים של נסיעתה בשני הכיוונים עד לעצירה לא יעלה על 1.5 מילימטרים.
בדוק את המהלך המלא של מתלה ההיגוי בכיוון אחד ובכיוון השני עד שהוא נעצר - זה צריך להיות שווה ל-124 מ"מ ± 1. יש להתקין כובע מגן על רצועות הגלגלים כך שהמדד של הכובע במיקום האמצעי של המתלה יתאים למצביע הבליטה על תא הארכובה של המנגנון.
שים את כיסויי המגן במקומם ותקן אותם עם טבעות ומהדקים.התקן את האומים והזיזים על חוטי המוטות והדק אותם לאחר הרכבת המתלה והפיניון למכונה והתאמת הבוהן/קמבר.
לאחר השלמת ההרכבה של מתלה ההיגוי פיג'ו 406, עליך לוודא שכאשר מתלה מוזז על מכסה המגן, לא מתרחשות התנפחות וצביטה, ורגע סיבוב הגלגלים לאורך כל מהלך המתלה הוא בטווח של 0.06–0.17 ק"ג מ', כמו קודם. אחרת, אתה צריך להתאים את ציוד ההיגוי ולחזור על המדידות.
אנו מזמינים אתכם לצפות בסרטון על פתרון הבעיה עם הסאונד של המתלה:
דפיקה חשודה של מתלה ההיגוי היא אירוע די לא נעים עבור כל בעל רכב. בעלי הפיג'ו 405, המתמודדים עם בעיה כזו, מתקוממים עוד יותר, כי תיקון מתלה ההיגוי של פיג'ו מהסוחרים הרשמיים של החברה הצרפתית עולה הרבה כסף.
אם אתם מתמודדים עם מצב כזה, חשוב לדעת שאתם יכולים לפתור בעיה זו במינימום השקעה של כסף. אז במאמר זה אספר לכם כיצד לתקן את מתלה ההיגוי של פיג'ו בעצמכם.
דיברתי עם פז'בודים מנוסים וגיליתי שבמקרה שלי או שתה התמיכה בצד שמאל דופק במסילה, או שערכת התיקון בצד ימין מתבלה. לא ראיתי תגובת נגד אחת בצד שמאל, אבל היו הרבה תגובת נגד בצד ימין. יכולתי להאמין שאפשר לעשות תותב PTFE.
זה בדיוק מה שהחלטתי לעשות.
ראשית אתה צריך לפרק את הגלגלים ולשים את המכונית על תומך. הקפידו לזכור שבעתיד תצטרכו לעבוד עם המסילה משמאל. ודא שההתקנה אינה חסומה.
לאחר מכן, עליך לקחת מזרק ולהשתמש בו כדי לשאוב את הנוזל ההידראולי ממיכל הגה הכוח.
עכשיו הגיע הזמן להבריג את האום מהמוט הקשירה ומהקצה.
זה יכול להיעשות עם כלי מיוחד, אבל אם אין לך כזה, אתה יכול לפתור את הבעיה עם פטיש רגיל.
מניסיוני האישי, אני אגיד שאת החלקים שאתה משחרר במהלך תהליך התיקון צריך להשקות ביסודיות עם Vedashka.
השלב הבא יהיה עבודה מהצד של תא הנוסעים: לפני פתיחת הצלב, אתה צריך לשים סימנים, בעזרתם היה קל להתמצא ולכוון את ההגה והגלגלים ישרים בעתיד.
לאחר מכן, עליך לפרק את הצינורות ההידראוליים על ידי שחרור זהיר.
על מנת להקל ונוחה את העבודה כדאי להתבלבל ולהכין מפתחות קטנים.
שלב הבא. יש צורך לשחרר ולהסיר את הצלב מלמטה. אני חושב שאתה, כמוני, לא צריך לרשום שם הערות, כי עקבות של חלודה יגידו לך את הדרך הנכונה.
אני חושב שאתה יודע שבפיג'ו 405 מוטות העברת הילוכים מחוברים למתלה ההיגוי. אני לא ממליץ להסיר אותם עם פטיש וכוס - זה יהיה הרבה יותר בטוח לעשות את זה עם מפתח ברגים 16.
הגיע הזמן לשחרר את מתלה ההיגוי.
כדי להסיר את המסילה, יהיה עליך לשחרר את התושבת הבאה:
אז נוכל להסיר בקלות את מתלה ההיגוי.
יש לפרק את מתלה ההיגוי. קיימת אפשרות שתזדקק למפתח גז (יש להשתמש בו בעת הסרת קצה ההיגוי).
בעזרת אזמל, סמן בזהירות את צינור המשאבה ההידראולית.
לאחר מכן, עליך להסיר את מגף מוט העניבה. עם מה שנקרא "כובע" יצטרך לסבול ושוב חמוש עם אזמל. אנחנו מפרקים את מוטות ההיגוי.
הנה הגליל באופן אישי.
בשלב הבא אתה צריך לפרוק ולקבל את שרוול התמיכה. בשלב זה נדרשת זהירות, שכן עיצוב זה מכיל קפיץ - קל מאוד לאבד אותו.
אנו מפרקים את בית המתלה. למטרה זו, מנעולן הוא אידיאלי.
הכל צריך לנקות ולשטוף היטב. מתקפל לאריזה. אני אישית פניתי לחנות המפנה וניסיתי להכין שרוול מפלואורופלסט.אני לא ממליץ לרכוש ערכת תיקון - היא קצרת מועד.
אנחנו מחפשים את המדרל הדרוש ודופקים את התותב המשומש.
התמונה לא מעבירה את כל הבעיה, אז אני אסביר: התותב השחוק הפך להיות האשם בדפיקה.
אלו הם תותבי ה-PTFE שהם יצרו עבורי: הראשון רחב מדי, השני צר מדי. איך לא רציתי, אבל לקחתי קובץ וניסיתי לתקן את המצב. הפכתי את הקוטר החיצוני כדי להכניס את השרוול לבית המתלה. לאחר מכן, הכנסתי ועיבדתי את הקוטר הפנימי.
עכשיו אתה צריך לתקן את התותב עם בורג.
בסוף מעבדים הכל עם גריז ומרכיבים בסדר הפוך. מוּכָן!
הדפיקה של מתלה ההגה תמיד גורמת לרגשות שליליים בקרב בעלי פיג'ו 405. במיוחד ביטוי השליליות מגיע לאחר שהבעלים מגלה כמה עולה תיקון מתקן ההיגוי הזה של פיג'ו 405 מהפקידים.
וכך, לאחר שקלול כל היתרונות והחסרונות, הוחלט לנסות לחסל את המחלה הזו במו ידיהם. יש זמן, ידיים צומחות מהמקומות הנכונים - יש את כל התנאים =)
לאחר שדיברתי עם יודעי דבר, גיליתי שתותב התמיכה בצד שמאל יכול לדפוק את המסילה שלי, או שערכת התיקון בצד ימין בלויה. לא מצאתי תגובת נגד בצד שמאל, אבל מצד ימין, הייתה תגובה הגונה! יש סיבה להאמין שאפשר לגלף שרוול מפלסטיק שכבה שניה.
אז הוחלט לעשות זאת.
ראשית עליך להסיר את הגלגלים ולהעמיד את המכונית על דוכנים. חשבו מראש שיש להסיר את המסילה מצד שמאל לאורך מהלך הקרון. חונים כך ששום דבר לא יפריע
בעזרת מזרק אנו שואבים נוזל הידראולי ממאגר הגה הכוח
אז אתה צריך להדק את האום על מוט ההיגוי ועל קצה ההיגוי
הליך זה יכול להתבצע באמצעות חולץ מיוחד, אבל אם זה לא בהישג יד, אנו פונים באמצעות פטיש פשוט.
באופן ראשוני, אנו ממליצים לטפל בכל חלקי החילוף שהוברגו באמצעות WD-shkoy
לאחר מכן, בואו נעבוד בתא הנוסעים: לפני שחרור הצלב, עשו סימנים כדי להקל על הנחת ההגה ישר והגלגלים ישרים למקומם בהמשך.
כעת הברג בזהירות את הצינורות ההידראוליים
לעבודה נוחה יותר, אנו מייצרים מפתחות קטנים יותר
רחוק יותר. פתחו והוציאו את הצלב מלמטה. כאן לא היה צורך לסמן: הזמן סימן את עצמו, הכל חלוד, היכן שאין חריצים.
ב-405-ke, מוטות העברת הילוכים מחוברים למתלה ההיגוי. אני לא ממליץ להם להפיל עם פטיש ומדריך, עדיף לסבול עם מפתח ל-16.
שחרר את מתלה ההיגוי
כדי להסיר את מתלה ההיגוי, עליך לשחרר את התושבת הזו
כעת הוצא את מתלה ההיגוי
נתחיל לפרק את מתלה ההיגוי של פיג'ו 405. ייתכן שתצטרך מפתח גז כדי להסיר את קצה ההיגוי.
סמן בזהירות את צינור המשאבה ההידראולית עם אזמל
כעת הסר את מגף מוט העניבה. אבל עם ה"כובע" זה יותר קשה - הייתי צריך להשתמש שוב במאזמל. אנחנו מפרקים את מוטות ההיגוי.
הברג והסר את תותב התמיכה. כאן צריך להיזהר, יש קפיץ, אם הוא יורה, תחפשו בכל המוסך.
אנו מסירים את גוף התולעת. זה לקח קצת מאמץ כדי לא לשבור שום דבר. ההתאמה הייתה הטובה ביותר.
הכל ניקה היטב, נשטף והוכנס לשקית. מחר אני אלך לטרנר. בואו ננסה לגלף תותב מפלסטיק שכבה שנייה. זה לא הגיוני לקנות ערכת תיקון, כי. זה לא נמשך זמן רב.
בעזרת ציר מתאים, דופקים את התותב הישן.
התמונה גרועה, אבל הסיבה לדפיקה נראית לעין: תותב הנחושת-גרפיט התבלה מגיל מבוגר.
אלו התותבים העשויים מפלסטיק ממוחזר: אחד ממש גדול (מתנדנד על הפיר), והשני קטן מדי. הייתי צריך להרים תיק ולעבוד עם סכין אחר כך. מיד סובבתי את הקוטר החיצוני כדי להתאים את התותב לבית המתלה. ואז, הכנסה, עיבד בקפידה את הקוטר הפנימי.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
הנה לך.עכשיו אפשר לשמן הכל היטב בליתול (סלידול יכול להתגלגל ולעמוד במקום אחד לאורך זמן) ולאסוף. מכיוון שאני מתכנן לרכוב על מכונת כתיבה באושר ועושר, שיניתי את כל המתיחה, העצות והאנטרים.
