בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי של פיג'ו 407 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
תג מחיר: 4,000 ₽ קילומטראז': 163,000 ק"מ
פיג'ו 407 2004, מנוע בנזין 2.0 ל', 143 כ"ס ס"ק, הנעה קדמית, תיבת הילוכים אוטומטית - תיקון עשה זאת בעצמך
האם דוחפים את שק השינה למעלה?
אז הנוזל שלך ברח?
קניתי ערכה לשיפוץ.
צריך גודל בלוטה! לא הצליח ליצור תככים ולכתוב מיד את הגודל.
אני לא זוכר אבל איפה רשמתי את זה איבדתי פיסת נייר. אז תוריד את המידה עם מוט במקום
מאמר שימושי. אני רק צריך את זה, כי אותו פצע יצא ויש צורך לחסל אותו. אהיה אסיר תודה על הגודל והמותג של אטמי השמן.
אני ממליץ לקחת את המידות על סמך אטמי השמן שהוסרו, תוך התחשבות בשחיקה של עובי הפיר ב-1 מ"מ. זה ייקח לא יותר מיממה לחפש בחנויות.
הדגם של חברת פיג'ו הצרפתית, במדד 407, הוצג לראשונה לציבור באביב 2004. המפתחים השתמשו ב-PSA כפלטפורמה מודולרית, שכבר הבטיחה את הצלחת המודל כברירת מחדל. מכוניות אלו נבדלות באמינותן וביכולת העבודה שלהן, אך כמו כל טכניקה אחרת, לפיג'ו 407 יש לעתים קרובות בעיות. כפי שמציינים מומחים, לרוב הם קשורים לתקלות במתקן ההיגוי (להלן PP), אשר מתבלה במהירות עקב כבישים באיכות ירודה וטיפול לא תקין.
מתלה הגה או תיבת הילוכים היא יחידת כוח של מכונית, שעיקר תפקידה הוא להעביר את מאמצי הנהג ישירות לגלגלים. איך כל זה קורה? הנהג פועל על עמוד ההגה, ואז הדחף מועבר לתיבת ההילוכים, שבתורה, בעזרת מוטות וטיפים, מעבירה אותו לידיות המסתובב.
במקרה של תקלות במתלה ההיגוי, עליך לפנות לסדנת רכב למומחים שיבצעו את השיקום. שיקום תיבת הילוכים הוא מכלול של אמצעים הכולל ניקוי והחלפת רכיבי מערכת פגומים. המטרה העיקרית היא לשחזר את הביצועים המקוריים של מתלה ההיגוי.
בהתחשב בעובדה שמתלה ההיגוי הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר במבנה המכונית, יש לפקח עליו בקפידה רבה ולאבחן אותו בזמן, מכיוון שכל תקלה יכולה להוות איום על חיי הנהג והנוסעים.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
חשוב לזכור שרוב הבעיות שמתגלות בשלב מוקדם הרבה יותר קלות לתיקון מאשר בעיות ריצה. לכן, עליך תמיד לעקוב אחר מצב המסילה של המכונית שלך, והתסמינים הבאים יסייעו באיתור תקלות:
- דרוש יותר מאמץ לסובב את ההגה מבעבר. בנוסף, ההגה של מכונית לעתים קרובות "נושך" (במקרים כאלה, חשוב תמיד לקחת בחשבון את תכונות העיצוב של תיבת ההילוכים).
- נקישה קצבית לא אופיינית בוקעת מהצד של המתלה הקדמי, שמשדרת רעידות (בדרך כלל זה מעיד על בעיה שכבר פועלת).
- משאבת הבוסטר ההידראולית משמיעה רעש לא נעים.
- גלגל ההגה הפך מתנודד יותר, בגלל המראה של תגובה נגדית.
- נזילת שמן ממערכת הגה הכוח מלווה שוב בסיבוב חזק של ההגה ובחריקה לא נעימה.
אם נמצא לפחות אחד מהסימנים לעיל, עליך לפנות מיד לעזרה ממומחים. אתה אפילו לא צריך לחשוב על תיקון המסילה בבית, שכן לעבודה באיכות גבוהה אתה צריך להיות בעל התמחות צרה, כמו גם את סט הכלים הדרוש וציוד מיוחד.
נהגים רבים רואים באבחון מלא בזבוז זמן, במיוחד במקרים בהם הבעיה "ברורה". עם זאת, דעה זו מוטעית, שכן אבחון מקיף מסייע להסתכל על כל התמונה, ולזהות את הסיבות לכשל בתיבת ההילוכים לא רק בתיבת ההילוכים עצמה, אלא גם במערכות עזר. אבחון מלא מתבצע בשלושה שלבים:
- בדיקה ראשונית - עוזר לזהות את שורשי התקלה, כמו גם לשלול או לאשר מעורבות של תקלות בשלדה. בוצע על פי האלגוריתם הבא:
- ניתוח ביצועי המערכת ההידראולית.
- ניתוח הרמה והעקביות של חומר הסיכה במאגר.
- ניתוח של תגובה נגדית בצורת צלב.
- ניתוח מצב זוג התולעים.
- ניתוח של תגובת שרוול התמיכה.
- ניתוח ביצועי מוטות היגוי וטיפים.
- אבחון אלמנטים מפורקים - לשם כך, היחידה שהוסרה ממוקמת בצורה מסודרת בסגן, וקודם כל, המומחה בודק את התגובה של שרוול התמיכה, ורק לאחר מכן מנתח את הייצור על ידי שיני ציוד התולעת, בוחן גם את התפוחים של מוטות היגוי לחלודה. כתוצאה מכך יש לשיפוצניק תמונה מלאה של המצב, והוא כבר יכול לקבוע האם כדאי לבצע תיקונים נוסף או שעדיף להתקין תיבת הילוכים חדשה.
- פתרון תקלות במתקן הגה - בשלב זה, שיפוצניק הרכב מבצע פירוק מלא של תיבת ההילוכים למרכיביה, ולאחר מכן בוחן היטב כל אלמנט ובודק את ביצועיו.
לאחר השלמת האבחון המלא, המאסטר חמוש בכל המידע הדרוש ויכול להתחיל לערוך תוכנית לעבודת התיקון, כמו גם לדון בצד הפיננסי של הנושא עם הלקוח.
לפני שנמשיך ישירות לדיון בניואנסים של תיקון מתלה ההיגוי של פיג'ו 407, בואו נדבר על אילו רכיבים הוא מורכב:
- שרוול תמיכה;
- הבסיס של המערכת הוא פיר משונן, שבזכותו פועלת תיבת ההילוכים;
- מנגנון סליל.
- פירוק של PP;
- ניקוי של כל האלמנטים של מנגנון ההיגוי;
- החלפת חלקים פגומים של היחידה;
- ניקוי גל ההילוכים;
- בדיקת תיבת ההילוכים;
- החלפת רכיבים.
כדאי לשים לב שבחלק מהמקרים אפשר להחליף מסילה פגומה במשומשת, אבל צריך ללכת על זה רק כשאתם סומכים לחלוטין על שיפוצניק הרכב שלכם ובטוחים בו.
פיז'בוד ברונזה 
קבוצה: Pyzhevody
הודעות: 320
הרשמה: 18.6.2012
מאת: אחטובינסק, אזור אסטרחאן
מספר משתמש: 6 956
פלטינה פיז'בוד
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 2,991
הרשמה: 23.5.2010
מאת: טריטוריית קרסנודר
מספר משתמש: 1 239
קבוצה: Pyzhevody
פוסטים: 8
הרשמה: 9.7.2012
מאת: בלגורוד
מספר משתמש: 7 097
תודה, כבר התחלתי לחשוב שזה מגע שמסמן על שחרור עצמי של הבורג, כמו למשל שיש אות ללוח שהבורג מתנתק. במראה, הצלחות המוזרות הללו נראות כמו זו שציירתי בתמונה. אם זו לא כרית, אז אני אשחרר את הבורג באומץ, תודה על העזרה!
הפוסט נערך Evgenius407 – 28.9.2013, 21:35
קבוצה: Pyzhevody
פוסטים: 8
הרשמה: 9.7.2012
מאת: בלגורוד
מספר משתמש: 7 097
פיז'בוד הזהב
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 1,581
הרשמה: 2.1.2010
מאת: מחוז SPB Krasnoselsky
מספר משתמש: 578
קבוצה: Pyzhevody
פוסטים: 8
הרשמה: 9.7.2012
מאת: בלגורוד
מספר משתמש: 7 097
תודה לכולם על התשובות. הורדתי את מתלה ההגה וביליתי 5 שעות, אבל אני מתחיל =) שמתי את ההגה על סחרור לפי ההמלצות! במידת הצורך, אני יכול לפרסם דוח תמונה, למרות שאין הרבה תמונות
הפוסט נערך Evgenius407 – 1.10.2013, 0:53
אף אחד חוץ מאיתנו!
קבוצה: מנחים
הודעות: 7,003
הרשמה: 16.5.2012
מאת: Hero City Leningrad!
מספר משתמש: 6 718
אז המסילה שלי דלפה, קילומטראז' 117,000 ק"מ. הבוקר ראיתי כלב מטורף.
אני אלך לשירות הזה לפני כמה ימים.
פיז'בוד הזהב
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 1,355
הרשמה: 4.9.2011
מאת: סנט פטרסבורג
מספר משתמש: 4 600
אז המסילה שלי דלפה, קילומטראז' 117,000 ק"מ. הבוקר ראיתי כלב מטורף.
אני אלך לשירות הזה לפני כמה ימים.
אף אחד חוץ מאיתנו!
קבוצה: מנחים
הודעות: 7,003
הרשמה: 16.5.2012
מאת: Hero City Leningrad!
מספר משתמש: 6 718
פיז'בוד-טירון
קבוצה: Pyzhevody
הודעות: 44
הרשמה: 27/11/2011
מאת: ivanovo
מספר משתמש: 5 351
אף אחד חוץ מאיתנו!
קבוצה: מנחים
הודעות: 7,003
הרשמה: 16.5.2012
מאת: Hero City Leningrad!
מספר משתמש: 6 718
פרש את זה, אבל בקטע "בעצמך")))
פיז'בוד ברונזה
קבוצה: Pyzhevody
הודעות: 428
הרשמה: 12.7.2011
מאת: מוסקבה, סברני
מספר משתמש: 4 151
יהלום קלאב
קבוצה: ותיקי המועדון
הודעות: 13,217
הרשמה: 9.9.2011
ממוסקבה
מספר משתמש: 4 634
הדגם של חברת פיג'ו במדד 407 הוצג לציבור במרץ 2004. הרכב מבוסס על פלטפורמת PSA.
הדגם הושלם סוגים שונים של מאיצי היגוי, בהתאם למנוע: בוסטר הידראולי עם משאבת נפח משתנה (1.8 & 1.6HDІ), מאיץ הידרואלקטרי (2.0 & 2.2 & 2.0HDІ) ומגבר הידראולי עם יחידת בקרה המעבדת נתונים על מהירות הרכב, סיבובי גל ארכובה, זווית גלגל ההגה וכוחות משתנים על ההגה (V6).
דליפות ודפיקות מתלי היגוי הן הסיבות העיקריות שבעזרתן מגיעות אלינו מכוניות. ומתלה ההיגוי של פיג'ו 407 אינו יוצא דופן. הסיבה לנזילת נוזלים מהגה הכוח היא בלאי אטמי השמן עקב קורוזיה של הצירים המשניים והראשוניים, ויש צורך לאבחן את הדפיקה, כי ייתכן שהדפיקה לא תגיע מהמסילה.
לצורך אבחון, אנו מסיעים את המכונית למעלית.
לאחר הבדיקה אנו מגלים שהמגרפה היא הסיבה לדפיקה. אנחנו משאירים את הרכב לתיקון.
אנו מסירים את מתלה ההיגוי, לשם כך אנו מסירים את הגלגלים ומפרקים את ההשעיה הקדמית.
אנו מפרקים את המסילה שהוסרה ופוגעים בכל הרכיבים.
אנו מחליפים תותבים בלויים, אטמי שמן, טבעות O בחדשים, מנקים את הפיר מקורוזיה ומחזירים אותו לגודלו הנומינלי על ידי ריסוס.
אנו בודקים את המסילה על ספסל בדיקה מיוחד בלחץ
אנו מתקינים את המסילה המתוקנת והמשוקמת על המכונית.
השלב האחרון בתיקון הוא שטיפת המערכת ההידראולית.
הרכב עבר תיקון. זמן התיקון הוא 6.5 שעות.
אנו מבטיחים את התוצאה. אתה תשלם רק לאחר שהבעיה שלך תיפתר. האחריות חלה על כל עבודותינו לתקופה של שנה וללא הגבלת קילומטראז'. לכן, אתה לא מסתכן בכלום.
מחפשים לפתור את בעיות ההיגוי שלכם?
התקשרו וקבעו אבחון בטלפון:
8 (4832) 59 — 06 — 20
מישהו מעוניין! מיוצרות מסגרות לרכב מועדון. מידע נוסף בפורום שלנו >>>
פרהאד »13 בינואר 2013, 20:45
XM TURBO GT "14 בינואר 2013, 13:11
פרהאד »14 בינואר 2013, 19:11
פרהאד »14 בינואר 2013, 19:14
אורי »14 בינואר 2013, 22:51
פרהאד, אתה כנראה צריך לשאול על מועדון פיג'ו במועדון פיג'ו.
מה הטעם להתמחות במתלי היגוי של פיג'ו? מה כל כך בלעדי. IMHO - החברה תישרף.
15/10/2006 תאריך הקמת המועדון.
פרהאד »15 בינואר 2013, 05:11
snk131 "15 בינואר 2013, 06:30
פרהאד »15 בינואר 2013, 09:11
ANDRYUKHA -Vostok-1 »15 בינואר 2013, 09:26
אורי »16 בינואר 2013, 00:21
15/10/2006 תאריך הקמת המועדון.
משתמשים הגולשים בפורום זה: אין משתמשים רשומים ו-0 אורחים
על מנת שמנגנון ההיגוי יעבוד לאורך זמן, אסור לסובב את ההגה עד הסוף, ועוד יותר מכך במצב זה, סעו פנימה, למשל, על שפת שפה בחנייה. אתה גם צריך להחליף את נוזל הגה הכוח בזמן. אלו הן כמה נקודות, אך חשובות שכדאי לשים לב אליהן כדי לעשות זאת מתלה היגוי המכונית שלך נשמרה במצב תקין זמן רב ככל האפשר ולא דרשה השקעות בתיקון שלה.
לאחר ההוצאה מהרכב מתלה היגוי נכנס לכיור, ואז הוא מפורק לחלוטין, כל החלקים העיקריים (בית, פיר כניסה, מוט פיתול, פיר פלט, מנגנון לחץ, צינורות וכו') עוברים ניקוי ופתרון תקלות יסודיים יותר. בעלי המלאכה שלנו מייצרים את החלקים הדרושים לתיקונים בעצמם באמצעות ציוד מיוחד. פירים, אם הסבילות מאפשרות, משוחזרים. יש להחליף את כל האטמים: אטמי שמן, תותבים וכו' בחדשים. לאחר ההרכבה, מתלה ההיגוי נבדק על ציוד מיוחד עם עומסים חריגים בכוונה מאשר בעת הפעלה על מכונית, ורק לאחר מכן, אם כל המחוונים תקינים, מותקן על המכונית.
בתהליך תיקון מתלה הגה, אנו תמיד שמים לב לדברים הבאים:
- מפרק אוניברסלי הגה. זה צריך לעבוד ברכות, ללא תגובה נגדית, לא לנשוך או להתיק.אם זה לא המקרה במתלה ההיגוי, אטם השמן של פיר הכניסה פגום. כתוצאה מכך, נוזל הגה הכוח דולף דרך אטם השמן העליון.
- הנוזל במערכת ההידראולית חייב להיות נקי וללא זיהומים. אחרת, במהלך פעולת חלקי השפשוף של המנגנונים, מופיע אפקט ה'עור', כתוצאה מכך המתלה ושסתום המשאבה נסתמים ומעובדים, והיחידות נשחקות במהירות. בעת תיקון מסילה, עלינו להחליף את הנוזל.
החנות שלנו מציעה מגוון רחב של חלקי רכב במינסק. אנו נבחר ונתקין את כל מה שאתה צריך לרכב שלך בהקדם האפשרי. המומחים שלנו יערכו ייעוץ מפורט בפרטי הבחירה בה אתם מעוניינים, יספרו לכם על היתרונות של כל אפשרות ויעזרו בבחירה על מנת שתוכלו לקבל את ההחלטה הנכונה ביותר. הזמינו התקשרות חוזרת באתר שלנו.
"עובדי שירות הרכב שלנו".
היא אחת החברות הבודדות המסוגלת לספק מגוון שירותים מלא לתחזוקה שוטפת ותיקון רכבי נוסעים ורכבים מסחריים. הצוות שלנו מורכב ממומחים בעלי השכלה מיוחדת וניסיון רב שנים. השטח הכולל של המרכז הטכני הוא יותר מ-500 מ"ר וכולל מסגריה ל-4 מכוניות, פחחות. באזור הלקוחות תוכלו לצפות בטלוויזיה בנוחות ולשתות קפה.
ציוד מודרני, כמו גם מחסן חלקי חילוף משלנו, מאפשר לנו לבצע כמעט את כל סוגי העבודות על תחזוקה ותיקון של רכב. פשוט התקשר והמומחים שלנו ייעצו לך לגבי תחזוקת הרכב שלך. כל האמור לעיל נותן לנו את האפשרות לספק שירותים העומדים בסטנדרטים גבוהים, ואתם בטוחים בשירות איכותי ומהיר באחריות.
שלום לכולם, בבקשה תגידו לי בבקשה התחלפו לאחרונה לחורף בסיבוב במקום יש רטט על ההגה ומלווה בזמזום בקיץ אחד כזה לא היה אפשרי בגלל גומי או לא הרכב נקנה לא הרבה זמן לִפנֵי
זה לא גומי, אלא מחלה של כל ה-407. הדחף מתחיל להיכשל. במהירות איטית, סיבוב ההגה, ההגה נסדק כאילו אין נוזל בהגה הכוח. יש צורך לשחזר את המסילה בעתיד או לקנות אחר
הנה המגרפה והמחיר שם. אבל היא יקרה לי ממש על השירות מומלץ שיוכלו לשחזר אותו. מסירים, מפרקים, מנקים, כרום לדעתי, אם אני לא טועה שמים עליו כל מיני חלקים חדשים. באופן כללי, הם משחזרים אותו ומחזירים אותו. אמרו שזה נצחי, נראה. על כל זה ועוד כמה דברים קטנים שילמתי כמעט 400 דולר. הם עשו את זה במשך יומיים, למרות שהם אמרו שזה ייקח 3 ימים. אבל ההגה משומן, כמו פעם חדש, או אפילו רך יותר.
מתלה ההיגוי של פיג'ו 406 הוא מנגנון המספק את היכולת לסובב את הרכב. זהו החלק המחבר בין ההגה לגלגלים, לכן חשוב לעקוב אחר הפעולה הנכונה ובמידת הצורך לתקן את המתלה.
ללא קשר לקילומטראז' של המכונית, יש לתקן את מתלה ההיגוי בפיג'ו 406 לעתים קרובות יותר מאשר יחידות ומכלולים אחרים. זה נובע מהעובדה שכאשר פוגעים במכשול כלשהו, המגרפה חוטפת מכה.
אתה יכול לקבוע את התקלה של מתלה ההיגוי לפי הסימנים הבאים:
- דפיקות ודפיקות שחשו הנהג דרך גלגל ההגה;
- גלגל ההגה נעשה הדוק יותר;
- משאבת הגה הכוח פולטת רעש זר;
- היה משחק בהגה;
- שמן זולג מחגורת הטיימינג.
אם מתרחשת אחת מהבעיות שהוזכרו לעיל, פנה לתחנת השירות כדי שהטכנאי יאבחן את המסילה ובמידת הצורך תתקן אותה. אל תדחה עבודה זו, מכיוון שללא תיקון בזמן, ייתכן שתידרש החלפה מלאה של המנגנון.
לפני תחילת תיקון עצמאי של מסילת פיג'ו 406, אתה צריך לרכוש את כל הכלים והציוד הדרושים, כמו גם להבין את הטכנולוגיה של העבודה.
למתלי הגה של כל המכוניות יש כמה אלמנטים בסיסיים בעיצובם:
- שרוול תמיכה;
- סְלִיל;
- גלגל שיניים.
לרוב, יש לתקן את מתלה ההיגוי של פיג'ו 406 עקב הופעת דפיקה במתל ההילוכים. כדי לקבוע את הסיבה, אתה צריך לבדוק בזהירות את היחידה על ידי הנהיגה של המכונית לתוך חור הבדיקה וכיבוי המנוע.מומחה מנוסה יקבע מיד האם ניתן לתקן את המסילה, או אם היא כבר דורשת החלפה מלאה.
לפני התיקון כדאי לקנות ערכת תיקון מתלה הגה מיוחדת של פיג'ו 406, שיש בה כל מה שצריך. ראשית, הסר את גלגל ההיגוי מהמכונית ותקן אותו במכנסיים באמצעות רפידות רכות.
הסר את המהדקים והטבעות המאבטחים את כיסויי המגן של המסילה, ולאחר מכן הסר את הכיסויים עצמם. לאחר שלא כופפו את הקצוות של מנעולים, עליך לשחרר את הקצוות הפנימיים עם הקצוות החיצוניים ומוטות הכדור. הברג את אום המעצור באמצעות מפתח ברגים 41. לאחר מכן, הברג את אום העצירה ומשוך את הקפיץ.
סיבוב ההילוך עם כיוון השעון, יש להזיז את המעצור ולשלוף אותו מבית הארכובה באמצעות פלייר מיוחד. יש לפרק את הפקק המגן על הציוד ולאחר מכן להבריג את האום בעזרת מפתח ברגים 24. במכות קלות על תא הארכובה דרך הבטנה, משוך את גלגל השיניים ואת המיסב הכדורי החוצה מהארכובה.
הסר את מכונת הדחף ולחץ על המיסב מציר הגלגלים. לאחר מכן, ניתן להסיר את מתלה ההיגוי של פיג'ו 406 לתיקון מאוחר יותר.
יש לשטוף היטב את כל חללי הארכובה ואלמנטים המתכתיים עם נפט וחלקי גומי במים חמים רגילים ולנגב עם סמרטוט. בדוק את משטחי הציוד והמתלה לאיתור סימני בלאי, שריטות והבקעות. יש לשייף את כל הנזקים בנייר אמרי עדין או בקובץ הקטן ביותר. יש להחליף את כל החלקים הפגומים והשחוקים בחדשים.
המיסב הכדורי של מתלה ההיגוי חייב להסתובב בחופשיות ללא חסימה. גם מרוצי המיסבים והגלילים הקדמיים חייבים להיות שלמים - ללא סימני בלאי. אם יש לך ספקות לגבי מצבם, עליך להחליף אותם.
יש לבדוק גם מגיני מסילה, כובעים חיצוניים, חפתים, כובע ותותבי מסילה. אם יש שברים, סדקים או התאמה רופפת לחלקים, עדיף להחליף אותם.
הקפד לבדוק את המרווחים הרדיאליים והציריים של מפרקי מוט ההיגוי והקצוות החיצוניים. אם יש בהם תגובת נגד או שחדר לתוכם חול או לכלוך וכן יש קורוזיה, עדיף להחליף את החלקים כמכלול.
לנוחיות הרכבת מתלה ההיגוי של פיג'ו 406 לאחר תיקון, עליך להדק את תא הארכובה במפתחות דרך מרווחים עשויים עץ או חומר אחר שאינו מוצק. התקן את תותב המתלה עם הטבעת, שומן ה-PIOL-1 שלו לתוך בית הארכובה. לאחר מכן, הכנס את טבעת הדחף של התותב ולחץ את מיסב הגליל לתוך בית הארכובה, ממלא אותו באותו שומן.
יש להתקין את המסילה עם הקצה החלק שלה לתוך בית הארכובה מצד ההילוכים, לאחר שמרח את המסילה בחומר סיכה. החלק את המיסב על גלגל השיניים והחלף את מכונת הכביסה. יש לשמן את גלגל השיניים והמיסב עם PIOL-1 והכנס לתוך בית הארכובה.
לאחר מכן, עליך לשים את השרוול של הציוד במקומו בחור של אום הנושא, לאחר ששמנתם בעבר את המשטחים עם השומן האמור לעיל. מומלץ למרוח אמייל מיוחד, למשל, NTs-273, על החוט של אום הנושא. הדק את האום ולאחר מכן הברג אותו בארבעה מקומות. יש לשמן את המשטח הגלילי של בית הארכובה בשכבה דקה ולהכניס את המעצור ולאחר מכן את הקפיץ. הנח NTs-273 אגוזים על הברגה והברג אותו לתוך בית הארכובה.
הדק את אום הנעילה ובסוף מהלך החוט, יישר את הקצה האמצעי של אום הנעילה עם סימן אום העצירה. נעל את אום הנעילה במצב זה והסר את אום העצירה ב-30 מעלות. יתר על כן, תוך החזקת אום העצירה, יש צורך להדק את אום הנעילה בכוח של 6.5-8 kgf · m.
לאורך מהלך המתלה, המומנט של גלגל ההילוכים צריך להיות בטווח של 0.06-0.17 קג"מ · מ'. הכנס את מנעולים למקומם על ידי הכנסת הקנוקנות לתוך החריצים במסילה והידוק קצוות המוט. קפלו את האנטנות לקצוות מנוגדים.
יש לכוון את מסילת פיג'ו 406 למצב האמצעי כך שההבדל בערכי נסיעתה בשני הכיוונים לא יעלה על 1.5 מילימטרים עד לעצירה.
בדוק את המהלך המלא של מתלה ההיגוי בכיוון אחד והשני עד לעצירה - זה צריך להיות שווה ל-124 מ"מ ± 1. יש להתקין מכסה מגן על השדרים של הציוד כך שהמחוון של המכסה, עם המיקום האמצעי של המתלה, יתאים למחוון-הבליטה במארכובה של המנגנון.
החלף את כיסויי המגן ואבטח אותם באמצעות טבעות ומהדקים.הנח אגוזים וזיזים על חוטי המוטות, והדק אותם לאחר התקנת מנגנון המתלה במכונה והתאמת הבוהן/הקמבר.
לאחר השלמת ההרכבה של מתלה ההיגוי של פיג'ו 406, עליך לוודא שכאשר מתלה מוזז על מכסה המגן, לא מתרחשת התנפחות וצביטה, ומומנט הגלגלים לאורך כל מהלך המתלה הוא בטווח של 0.06- 0.17 kgf · m, כמו קודם ... אחרת, אתה צריך להתאים את ציוד ההיגוי ולחזור על המדידות.
אנו מזמינים אתכם לצפות בסרטון על פתרון הבעיה עם דפיקות רייקי:
שקשוק חשוד של מתלה ההיגוי הוא חוויה די לא נעימה לכל בעל רכב. בעלי פיג'ו 405, המתמודדים עם בעיה כזו, מתקוממים עוד יותר, כי תיקון מתלה ההיגוי של פיג'ו מהסוחרים הרשמיים של החברה הצרפתית עולה הרבה כסף.
אם אתם מתמודדים עם מצב כזה, חשוב לדעת שאתם יכולים לפתור בעיה זו במינימום השקעה של כסף. אז במאמר זה אספר לכם כיצד לתקן את מתלה ההיגוי של פיג'ו בעצמכם.
דיברתי עם היפוכים מנוסים וגיליתי שבמקרה שלי, או שרוול התמיכה בצד שמאל דופק על המסילה, או ערכת התיקון בצד ימין מתבלה. לא ראיתי תגובת נגד אחת בצד שמאל, אבל היו הרבה תגובת נגד בצד ימין. יכולתי להאמין שאפשר לעשות תותב פלואורפלסטי.
זה בדיוק מה שהחלטתי לעשות.
ראשית אתה צריך לפרק את הגלגלים ולתמוך במכונית. הקפידו לזכור שבעתיד תצטרכו לעבוד עם המסילה משמאל. ודא שאין שום דבר שמפריע להתקנה.
לאחר מכן, עליך לקחת מזרק ולהשתמש בו כדי לשאוב את הנוזל ההידראולי ממיכל הגה הכוח.
עכשיו הגיע הזמן להבריג את האום מהמוט הקשירה ומהקצה.
זה יכול להיעשות באמצעות כלי מיוחד, אבל אם אין לך כזה, אתה יכול לפתור את הבעיה עם פטיש רגיל.
מניסיוני האישי, אני אגיד שאת החלקים אותם אתה מברג בתהליך התיקון צריך להשקות היטב עם טריז.
השלב הבא יהיה עבודה מהצד של תא הנוסעים: לפני שחרור הצלב, צריך לשים סימנים שבעזרתם היה קל לנווט בעתיד ולכוון את ההגה והגלגלים ישרים.
לאחר מכן, עליך לפרק את הצינורות ההידראוליים על ידי שחרורם בזהירות.
על מנת להקל ונוחה את העבודה כדאי להתבלבל ולהכין מפתחות קטנים.
שלב הבא. יש צורך לשחרר ולהסיר את הצלב מלמטה. אני חושב שאתה, כמוני, לא תצטרך לרשום שם הערות, כי עקבות של חלודה יגידו לך את הדרך הנכונה.
אני חושב שאתה יודע שבפיג'ו 405 מוטות ההילוכים מחוברים למתלה ההיגוי. אני לא ממליץ להסיר אותם עם פטיש ומדריך - זה יהיה הרבה יותר בטוח לעשות את זה עם מפתח 16.
הגיע הזמן לשחרר את מתלה ההיגוי.
כדי להסיר את המסילה, יהיה עליך לשחרר את התושבת הבאה:
אז אנחנו יכולים להסיר בקלות את מתלה ההיגוי.
יש צורך לפרק את מתלה ההיגוי. יש סיכוי שתזדקק למפתח גז (תצטרך להשתמש בו בעת הסרת קצה ההיגוי).
באמצעות אזמל, אתה צריך לסמן בזהירות את הצינור של המשאבה ההידראולית.
לאחר מכן, עליך להסיר את מגף מוט ההיגוי. עם מה שנקרא "כובע" תצטרך לסבול ולהתחמש מחדש באיזמל. אנחנו מפרקים את מוטות ההיגוי.
הנה כובע גבוה באופן אישי.
אז אתה צריך להתיר ולקבל את שרוול התמיכה. נדרש טיפול בשלב זה, כיוון שיש קפיץ במבנה זה - קל מאוד לאבד אותו.
אנו מפרקים את בית המתלה. למטרה זו, הרכבה של מתקין היא אידיאלית.
הכל צריך לנקות ולשטוף היטב. מתקפל לתוך שקית. באופן אישי, הלכתי לחנות המפנה וניסיתי להכין תותב פלואורפלסטי.אני לא ממליץ לרכוש ערכת תיקון - היא קצרת מועד.
אנחנו מחפשים את המדרל הדרוש ודופקים את השרוול המושקע.
התמונה לא מעבירה את כל הבעיה, אז אני אסביר: השרוול השחוק היה האשם בדפיקה.
הנה כמה תותבים פלואורפלסטיים שהם הכינו עבורי: הראשון רחב מדי, השני צר מדי. שנאתי את זה, אבל לקחתי את הקובץ וניסיתי לתקן את המצב. טחנתי את הקוטר החיצוני כדי להכניס את התותב לתוך בית המתלה. ואז הכנסתי ועיבדתי את הקוטר הפנימי.
עכשיו אתה צריך לאבטח את התותב עם בורג.
בסוף מעבדים הכל עם גריז ומרכיבים בסדר הפוך. מוּכָן!
הדפיקה של מתלה ההגה תמיד גורמת לרגשות שליליים אצל הבעלים של פיג'ו 405. במיוחד ביטוי השליליות מגיע לאחר שהבעלים מגלה כמה עולה התיקון הזה של מתלה ההיגוי של פיג'ו 405 מהפקידים.
וכך, לאחר שקלול כל היתרונות והחסרונות, הוחלט לנסות לחסל את המחלה הזו במו ידינו. יש זמן, ידיים צומחות מהמקומות הנכונים - יש את כל התנאים =)
לאחר שדיברתי עם יודעי דבר, גיליתי ששרוול התמיכה בצד שמאל יכול לדפוק את המסילה שלי, או שערכת התיקון בצד ימין משתפשפת. לא מצאתי שום תגובה נגדית בצד שמאל, אבל מצד ימין זה היה די הרבה תגובה! יש סיבה להאמין שאפשר לחצוב את התותב מפלסטיק משני.
אז הוחלט לעשות זאת.
ראשית עליך להסיר את הגלגלים ולהעמיד את המכונית על דוכנים. חשבו מראש שצריך להגיע למסילה מצד שמאל לכיוון הקרון. חונים כך ששום דבר לא יפריע
בעזרת מזרק, שאבו את הנוזל ההידראולי ממאגר הגה הכוח
אז אתה צריך להבריג את האום על מוט ההיגוי ועל קצה ההיגוי
הליך זה יכול להתבצע באמצעות חולץ מיוחד, אבל אם זה לא בהישג יד, אנו פונים באמצעות פטיש פשוט.
אנו ממליצים לטפל מראש בכל החלקים המתרופפים באמצעות מזירת WD.
לאחר מכן, נעבוד בתא הנוסעים: לפני שחרור ה-cross-piece, בצע סימנים כדי שיהיה קל יותר לשים את ההגה ישר ואת הגלגלים ישרים למקומם בהמשך.
כעת הברג בזהירות את הצינורות ההידראוליים
לעבודה נוחה יותר, אנו מייצרים מפתחות בגדלים קטנים יותר
רחוק יותר. הוא פתח והוציא את החלק הצולב מלמטה. כאן לא היה צורך לסמן: הזמן סימן את עצמו, הכל חלוד, היכן שאין חריצים.
ב-405-ke, מוטות העברת הילוכים מחוברים למתלה ההיגוי. אני לא ממליץ להפיל אותם עם פטיש ומדריך, עדיף לייסר אותם עם מפתח ל-16.
אנחנו מבריגים את מתלה ההיגוי עצמו
כדי להסיר את מתלה ההיגוי, יהיה עליך לשחרר את התושבת הזו
עכשיו אנחנו מוציאים את מתלה ההיגוי
נתחיל לפרק את מתלה ההיגוי של פיג'ו 405. ייתכן שתצטרך מפתח גז כדי להסיר את קצה ההיגוי.
בעזרת אזמל אנו מסמנים בזהירות את הצינור של האף ההידראולי
כעת הסר את מגף מוט ההיגוי. יותר קשה עם ה"כובע" - נאלצתי להשתמש שוב באיזמל. אנחנו מפרקים את מוטות ההיגוי.
אנו מבריגים ומוציאים את שרוול התמיכה. כאן צריך להיזהר, יש קפיץ, אם הוא ידלק, תחפשו בכל המוסך כדי לחפש.
אנו מסירים את גוף התולעת. כדי לא לשבור כלום, הייתי צריך לנסות. ההתאמה הטובה ביותר הייתה מונטאז'.
הכל נוקה ביסודיות, נשטף וקיפל לשקית. אני אלך מחר לטרנר. בואו ננסה לגלף תותב מפלסטיק משני. אין טעם לקנות ערכת תיקון, כי זה מספיק לזמן קצר.
השתמש במדרל מתאים כדי לדפוק את השרוול הישן.
התמונה גרועה, אבל הסיבה לדפיקה נראית לעין: תותב הנחושת-גרפיט התבלה מגיל מבוגר.
אלו התותבים העשויים מפלסטיק משני עבורי: אחד ממש גדול (מתנדנד על הפיר), והשני קטן מדי. הייתי צריך להרים תיק ואז לעבוד עם סכין קטנה. מיד טחנתי את הקוטר החיצוני כדי להכניס את השרוול לגוף המתלה. ואז, לאחר שהכנסתי אותו, עיבד מעט את הקוטר הפנימי.
|
סרטון (לחץ להפעלה). |
הנה לך.עכשיו אתה יכול לשמן הכל ביסודיות עם ליתול (סאלידול יכול בסופו של דבר להתגלגל ולעמוד במקום אחד) ולאסוף. מכיוון שאני מתכנן לרכוב על מכונת כתיבה באושר ועושר, החלפתי את כל המוטות, העצות והאנטרים.
