תיקון מתלה הגה כוח עשה זאת בעצמך לאנוס

אנו מסירים את גלגל ההיגוי לצורך תיקונו, החלפתו או החלפת כיסוי המגן.
אנו מראים את הסרת ציוד ההיגוי עם הגה כוח.
ניתן להסיר את גלגל ההיגוי עם או בלי מוטות היגוי.
בשיטה הראשונה, אנו לוחצים החוצה את אצבעות מפרקי הכדור של הקצוות החיצוניים מזרועות הציר של תמוכות בולמי הזעזועים (ראה החלפת הקצה החיצוני של מוט הקשר שברולט לנוס).
בשיטה השנייה אנו מנתקים את הקצוות הפנימיים של מוטות ההיגוי ממתלה ההיגוי (ראה הסרת מוט ההיגוי של שברולט לנוס).
בתא…

... עם ראש "12", הברג את הבורג של חיבור המסוף של האוגן של הצימוד האלסטי עם השוק של גלגל ההיגוי והסר את הבורג.
הגדר את הגלגלים הקדמיים למצב ישר קדימה.
לאחר ניתוק החיבור המכני בין ציר גלגל ההיגוי לבין הצימוד הגמיש, אסור לסובב את גלגל ההגה כדי למנוע נזק לכבל המפותל המחבר את כרית האוויר של הנהג ומתגי הצופר לרתמת החיווט.
בתא המנוע, הסר את מיכל ההתפשטות של נוזל הקירור מהחתיכים והנח אותו בצד (ראה הסרת מיכל ההרחבה של שברולט לנוס).
לפני ניתוק הצינורות של הקווים ההידראוליים מבית הארכובה של גלגל ההיגוי, הנח מיכל רחב מתחת לתא הארכובה כדי לאסוף את הנוזל.

בעזרת מקש "18", הברג את החיבור 1 של צינור קו הניקוז ואת האיחוד 2 של צינור קו הפריקה.
אנו מסירים את קצות הצינורות של שני הקווים מהחורים של בית גלגלי ההיגוי ומכניסים פקקים בקוטר מתאים לחורים של הצינורות ולתא הארכובה.

בעזרת ראש "12", הברג את הבורג של ההידוק העליון של תושבת גלגל ההיגוי הימני למחוצה ...

... ואום ההרכבה התחתון.

הסר את תושבת גלגל ההגה הימני.

עם אותו כלי אנו מבריגים את הבורג של ההידוק העליון של תושבת ההיגוי השמאלית למחוצה ואת האום של ההידוק התחתון ... ... ומסירים את התושבת.

המיקום של תושבות ההרכבה של גלגל ההגה (לצורך הבהירות כשהמנוע הוסר)

אנו מזיזים את מנגנון ההיגוי קדימה עד ששוק ההילוכים יוצא מהאוגן של הצימוד האלסטי (למען הבהירות, לוח המחוונים הוסר).
אנו מסירים את שוק הציוד מהחור במחוצה של הגוף ...

… והוציאו את גלגל ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי דרך החור במגן הבוץ השמאלי.

בשיטת הפירוק השנייה, אנו מוציאים את ציוד ההיגוי ללא מוטות היגוי.
אנו מבצעים את ההרכבה וההתקנה של מנגנון ההיגוי בסדר הפוך, מקפידים לבדוק את המיקום האמצעי של המתלה (תנועה בקו ישר של המכונית).
במקרה זה, ההגה חייב לשמור גם על מיקום הרכב ישר קדימה.
זה הכרחי כדי שכבל סליל כרית האוויר המפותל יהיה במצב האמצעי.

במצב האמצעי, המתלה ממוקם כאשר המרחק מהקצה הפנימי של משטח הישיבה של בית גלגלי ההגה מתחת לכרית הגומי השמאלית לציר הסימטריה של הצלחת הוא 325 מ"מ (למען הבהירות, הוא מוצג עם גלגל ההגה הוסר).
במקרה זה, בורג ההידוק של חיבור המסוף של אוגן הצימוד הגמיש עם ציר עמוד ההגה חייב להיות ממוקם על גבי ציר ההיגוי במצב אופקי.
מלאו את מאגר הגה הכוח בנוזל עבודה והוציאו אוויר מהמערכת (ראה.דימום מערכת הגה הכוח של שברולט לאנוס).

לא כל כך הרבה מהגריפה על לאנוס רעמה, אבל עדיין הצליל היה ברור. הרבה זמן רציתי לפרק את המסילה ולראות מה קרה שם, אבל איכשהו לא היה מספיק זמן, הידיים שלי לא הגיעו. עם זאת, לאחרונה הייתה לי הזדמנות לעשות את זה. העובדה היא שכל הסדנה עמדה לרשותי, כי הבוסים לא היו בעבודה באותו יום. מטבע הדברים, לא פספסתי רגע כזה, פירקתי את המסילה.

לאחר פירוק האלמנט, הוא הסיר את מגף הגומי, שלף את המחוון ומצא בו בלאי די חזק באזור הצד. יש צורך לשנות את האלמנט הזה, אבל אחרי הכל, אני צריך לסיים את התיקון היום, אני לא יכול לעזוב את מקום העבודה וללכת לחנות המכוניות. ואז לקחתי גוש של פלואורפלסטיק, חתכתי אותו לגודל הרצוי, הכנתי פרט שהיה דומה מאוד למחוון הישן. המכונה שנמצאת בסדנה עזרה לי מאוד, בלעדיה לא הייתי מתמודד.

ברגע שהכנתי חלק חדש, נשאר רק לאסוף הכל כמו שהיה קודם וליהנות מהתוצאה. והתוצאה באמת שם, ההקפצה מתלה ההיגוי נעלמה לגמרי, כבר אי אפשר לשמוע אותה. אבל כבר תכננתי לקנות מסילה חדשה, אם כי לא השנה, עכשיו אתאמן עם סאונד, אבל זה אומר שהאלמנט מתבלה במהירות ובקרוב יישאר ממנו מעט. ובכן, המגרפה עדיין תשרת כמה שנים, או אפילו יותר.

אז אני ממליץ לך, גם אם אין לך ציוד מיוחד איתך, אז אתה לא צריך לקנות מיד חלק חדש בעצת אנשים שרק מעמידים פנים שהם מבינים בזה משהו, אלא למעשה, מתוך ידע ואגורה לַעֲמוֹד. תפרק, תראה איפה זה שבור. גם אם לא הצלחתי ליצור לעצמי חלק חדש, אוכל ללכת לחנות מכוניות ולקנות לעצמי אחד חדש. בכל מקרה, זה הרבה יותר זול מלרכוש לעצמך מסילה חדשה, ואז, יחד עם כל הטוב הזה, ללכת לשירות רכב, שבו תצטרך לשלם את אותו הסכום על העבודה, אם לא יותר.

להיגוי Daewoo Lanos יש את ההשפעה הישירה ביותר על בטיחות התנועה. מפחיד לדמיין מה יכול לקרות כשהנהג מסובב את ההגה והגלגלים לא מגיבים לזה. בנוסף, הפעולה המדויקת של המנגנון כולו מספקת סביבת נהיגה נוחה. אחד המרכיבים העיקריים שלו הוא מתלה ההיגוי. אם מתרחשת בו תקלה כלשהי, יצירת מצב חירום בכביש היא בלתי נמנעת. בהתחשב בתכונה זו, השליטה על מצב הרייקי צריכה להיות קבועה.

מתלה היגוי בר שירות Daewoo Lanos במהלך הפעולה אינו מזכיר בשום צורה את קיומו. אבל ברגע שמתעוררות בעיות במצבה, היא מיד מרגישה את עצמה.

הסימנים האופייניים ביותר לתקלה שהתרחשה הם:

• גב בגלגל ההגה;
• דפיקה לא מורשית;
• ההגה נתקע;
• כתמי שמן מתחת למנוע;
• הפחתת מפלס הנוזל במיכל הגה הכוח (הגה כוח).

תכונות אלו ואחרות אינן ייחודיות למתלה ההיגוי. רק מומחי תחנות שירות יכולים להבין את הסיבה להופעתם ולקבוע את מיקומם.

אבחון הוא הרגע המכריע ביותר בקביעת האפשרות להפעלת המסילה נוספת. שיטת שחזור הביצועים שלו תהיה תלויה בתוצאות. אבל זה במקרה שהאבחון בוצע בהתאם לכל הפרמטרים. תנאי זה אפשרי רק בתחנת שירות מתמחה. למה? התשובה פשוטה - לא ניתן לאבחן את מתלה ההיגוי "בעין". זה דורש ציוד מיוחד.

בבדיקה חיצונית, מומחי תחנות השירות קובעים אפשרות של תקלה ביחידה. לאחר מכן מפרקים את המסילה, ולאחר הניקוי בודקים אותה על מעמד אבחון מיוחד.אם התוצאות שהתקבלו בבדיקה ובדוכן חופפות, מנותחת האפשרות של שימוש נוסף במסילה בקרון.

לפיכך, כל חובב רכב חייב להסיק שלא ניתן לסמוך על אבחנה של מתלה ההגה אפילו על ידי "המוסכניק הטוב ביותר" מהמוסך השכן. לא ניתן להעריך את הביצועים של יחידה זו ללא עמדת אבחון.

ניתן לחלק את מתלי ההיגוי לשני סוגים - עם ובלי הגה כוח. בהתאם, לתיקון מתלה הגה הכוח של לאנוס יהיו הבדלים קלים.

התוכן ומספר הפעולות במהלך תיקון של אלמנט כמו מתקן הגה לאנוס עם הגה כוח גדל מעט עקב נוכחות של הגה כוח. זה כולל ניקוז נוזלים מהגה הכוח, החלפת בלוטות איטום והתאמות נוספות.

התרגול של תיקונים כאלה מראה שכל מי שעשה אותם במו ידיו היה צריך לבקש עזרה מוסמכת ממומחים לתחנות שירות. כך, חיסכון בתיקונים הפך לעלויות בלתי צפויות.

זה קצת יותר פשוט מהקודם, אבל לא כל כך להתבצע באופן עצמאי. ישנן מלכודות רבות בתהליך שיקום רייקי עבור לא מומחים.

אי עמידה בכמה מהניואנסים תוביל לכישלון המנגנון כולו. לדוגמה, לאחר הידוק כיסוי קפיץ התותב, יש לשחררו בחצי סיבוב. אי ביצוע פעולה זו יגרום למדף הגה תקוע.

זה טוב אם זה לא קורה בזמן נהיגה. תיקון בתנאי שירות כולל לא רק החלפת חלקים פגומים, אלא גם בדיקה יסודית של היחידה כולה.

לשם כך, ישנם עמדות אבחון מיוחדות. מורכבות התיקון מעידה בעמלותו. זה עשוי לקחת עד יום אחד לשחזר את המסילה.

בכל מקרה, הבחירה תישאר בידי הלקוח. אבל כאן יש לקחת בחשבון מספר גורמים. אם המסילה תוקנה בתחנת שירות, אז חיי השירות שלה לא יהיו שונים מהחדש. יתרה מכך, הוא עשוי אפילו להתעלות עליו. הכל תלוי בחלקים המשמשים בתיקון. חלק מהספקים מייצרים חלקים באיכות גבוהה יותר מהיצרן. זה נכון במיוחד עבור אינדיקטור כזה כמו כוח.

מדד חשוב הוא העלות. למסילה המשוחזרת יש יותר מפי 5 פחות מהחדשה. לעתים קרובות זהו גורם מכריע בבחירה האם מתלה ההיגוי של לאנוס יתוקן או יוחלף.

חיי השירות של 200-250 אלף ק"מ שנקבעו על ידי היצרן לא תמיד נשמרים. זה מקל על ידי:

• האיכות הירודה של הכבישים שלנו;
• נסיעה לא מסודרת;
• הגדלת קילומטראז' הרכב בין תחזוקה מתוכננת;
• טעויות תפעוליות;
• בלאי רגיל.

כל הסיבות הללו גורמות לירידה משמעותית בחיי השירות של המנגנון. בניתוח הגורמים לתקלות, קל להגיע למסקנה שהן נגרמות בעיקר על ידי הנהג. על ידי קריאת ההוראות לתפעול המכונית, והכי חשוב על ידי מילוי דרישותיה, ניתן להאריך משמעותית את חיי השירות של כל מרכיביו ומכלוליו, כולל מתלה ההיגוי.

נסיעה עם מתלה הגה לא תקין עלולה להפוך לאסון גדול, ואף להפוך לאחרון לרכב שלך. לא משנה מה זה יקרה, אנו מציעים ליצור איתנו קשר בתחנת השירות לקבלת עזרה. לרשותנו צוות שיפוצניקים מוכשר, מקצועי ביותר, ציוד מוסמך לאבחון ותיקון. אנו נותנים אחריות לעבודה שבוצעה על ידנו.

אמינות אופל, שעברה בירושה יחד עם עיצוב היחידות העיקריות, עברה למכוניות דייהו. עם זאת, עם ריצה חזקה, המכונית עלולה להרוס לך את העצבים. כשמתלה ההיגוי דופק בלנוס, מוקדם מדי להפעיל אזעקה. ראשית, נבצע אבחון, ולאחר מכן נגלה מה מאיר לנו - החלפת מסילה, תיקון, או אולי זה משהו אחר. כפי שמראה בפועל, דפיקה על מתלה ההיגוי לא תמיד מעידה על צורך בהחלפה.מחיר המסילה עצמה בתוספת עלות ההחלפה - יוצא סכום עגול שיגרום לנו להבין לבד.

להתמצאות בחרנו מספר אפשרויות להחלפת המסילה בלנוס. זה לא עובדה שצריך לשנות את זה, בכל זאת נדע כמה אתה יכול לחסוך אם תבזבז זמן על דיאגנוסטיקה ובמקרים קיצוניים בתיקון ההיגוי.

1. מתלה ההיגוי המקורי של GM ללא הגה כוח עם מספר קטלוגי 096275011, קוריאני, יעלה 82 דולר (או UAH 2092) בתעריף לשנת 2018. האיכות טובה, אבל אתה יכול למצוא את זה זול יותר ולא גרוע יותר.
2. לדוגמה, הגרף הרווח הצ'כי הוא 30418040. המחיר שלו הוא 79 דולר. קצת יותר גרוע באיכות, אבל אין פשע.
3. Lauber, תוצרת פולין, מספר קטלוגי 668267. מסילה זו עם הגה כוח, לכן היא עולה הרבה, כ-450 דולר. אין טעם לשנות את זה, רק לתקן את זה.

הסיכוי להחלפה מלאה של המסילה אינו מזהיר, במיוחד מכיוון שתחנת השירות תתעקש ככל הנראה על ההחלפה. אף אחד לא רוצה להתעסק עם ההגה של עיצוב מיושן, זה לא משתלם לו. קל יותר לשנות, אבל יותר יקר לנו. מסתבר שאנחנו מבינים את זה בעצמנו.

אין שום דבר מסובך במיוחד במכשיר הרייקי של לאנוס. עיצוב קלאסי, הוכח לאורך שנים ושרד יותר מדור אחד של מכוניות. התקן מתלה ההיגוי מוצג בתמונה למטה.

לא משנה אם עם או בלי הגה כוח, דפיקות בהגה יכולות להופיע מכמה סיבות:

• זוג מתלה ציוד בלוי. אם הריצה של הלאנוס שלנו היא מעל 180 אלף, הסבירות שהזוג הזה התבלה די גבוהה. זוג ציוד - מתלה
• אום הכוונון רופף או שרוול ההידוק בלוי. הפתרון הוא פשוט - אנחנו מהדקים את האום, אבל לא עד הסוף, אלא כך שההגה מסתובב בחופשיות, בזמן שלא הייתה תגובה. קרקר הידוק מסילה
• מיסבי גל היגוי בלויים. הסיבה הנפוצה ביותר לדפיקה היא לאנוס עם קילומטראז' טוב.
• אימון על קרקר ההידוק, מה שמוביל לעובדה שהוא אינו נלחץ על ידי המתלה וחובט על גוף המתלה בעת נסיעה באי סדרים. במקרה זה, תצטרך להסיר ולמיין את המסילה.

ישנם מספר תסמינים שיכולים להיות דומים מאוד לדפיקות מגרפה. למעשה, הכל יכול להיות הרבה יותר קל וזול לתיקון. רגעים אלה משמשים לעתים קרובות בתחנות שירות כדי להעלות את מחיר התיקונים, כך שנדע על תקלות כאלה, אנחנו יכולים לתקן אותם במו ידינו.

די קל לבדוק את מצב הרייקי. ראשית, בדיקה ויזואלית יסודית תספר על דליפת שומן מבית הארכובה של ההיגוי, אנטימונים שבורים או בלויים, נזק מכני למתלה. שנית, אתה צריך לנסות לברר את מקור הדפיקה מתחת לרכב או מתחת למכסה המנוע.

לשם כך, בקשו מהעוזר לשבת מאחורי ההגה ולסובב אותו תוך 15-30 מעלות. בשלב זה, אנו עצמנו נמצאים באזור מתלה ההיגוי ומקשיבים היטב מאיפה מגיעה הדפיקה, אם יש בכלל על מכונית נייחת. ניתן לזהות את הדפיקה על ידי הנחת יד על בית המתלה בזמן שעוזר מסובב את ההגה. מקור נוסף לדפיקה על ההגה הוא נקודות החיבור של מוטות הקשר. החותם מתחת למשקפת נשבר לעיתים קרובות, מספיק להחליף אותו והדפיקה תיעלם.

אם אושרו הדפיקות על המכונית העומדת, אנו קונים ערכת תיקון למסילת לאנוס, מסירים אותה ומחליפים את טבעות ה-O, תותבי הקפרולין, המהדקים והאנטרים. אפילו מחיצה שלמה של המסילה תעלה הרבה פחות מקנייה והתקנת חדש. אבחון מוצלח ודרכים חלקות לכולם!

אנו נראה לך כיצד לתקן את מתלה ההיגוי של מכונית דייהו לאנוס במו ידיך (דייהו לאנוס). נקישה של הרכזת האחורית נשמעת במתלה ההיגוי, היא חורקת בצורה לא נעימה כשההגה זז. בתחילת הסרטון מוצג כיצד מסירים אותו כהלכה ולאחר מכן מפרקים אותו, הכלי בשימוש, חומר סיכה וכו'. בעת פירוק, בדוק בזהירות את האנטיקים לאיתור נזק; אם נמצא, יש צורך בהחלפה.

ליתול שימש כחומר סיכה, אך בפועל עדיף להשתמש בחומר סיכה למפרק ה-CV למטרות אלו, מבחינת תכונות הסיכה הוא מעט יותר טוב מליתול, כל היתרונות של חומר סיכה זה באים לידי ביטוי בכפור, ב. מזג אוויר קר זה לא יתקרר, בבוקר או אחרי חניה ארוכה מסתובב בלי בעיות במכונית לא מחוממת.

בסוף הוא מראה כיצד מורכב מתלה ההיגוי, עבודתו לאחר תיקון.

סרטון תיקון מתלה הגה Daewoo Lanos: