תיקון מתלה הגה סוזוקי בעצמך בעצמך

כפי שאתה יודע, יש לי סוויפט 2005, FWD על מכניקה בתצורה הפשוטה ביותר, הונגרית. הקילומטראז' כבר עבר 126 אלף ק"מ, אבל הייתה דפיקה בפגיעה במכשולים, במיוחד בפניות שמאלה. לפני 15 אלף הוחלף מוט ההיגוי השמאלי, כמו גם המנופים הקדמיים ותותבי המייצבים. מומחים אמרו שמתלה ההיגוי הוא תגובה קטנה, אבל לא פשע.

כעת, ככל הנראה, זה כבר פשע, כי הדפיקות מתחילות להגיע... אז, למעשה, אני פונה אליכם, חברים, האם מישהו תיקן את מתלה ההיגוי בסוויפט שלו? תיקון בשירותים מיוחדים עולה מ 9500 רובל עד 11 אלף. איפה איך. ולא ידוע כמה זמן תחזיק מגרפה כזו. אני לא מתכוון למכור את הרכב, אז אני רוצה לתקן אותו בעלות מינימלית. אני מחכה לתשובות והערות.

היי) לא עשיתי תיקונים כאלה, והיפנית שלי לא נשברה) מישהו משלנו יכול להגיד מה. )

שלום, שלום)) בעיה מוכרת!) נתקלתי בבעיה כזו בערך ב-75 דפיקות - גם דפיקת ההיגוי, חשבתי שהכל, פשע וכולנו נמות... הלכתי לאוטווורלד באירקוטסקאיה (שם אני מטופלים כבר 4 שנים) מומחים אחרים, למקרה ש... כן, יש משחק קטן במסילה. אבל זו מחלה של הילדים שלנו והחלפת המסילה תוכל לחסוך לזמן קצר או לא בכלל, ואמרו לי שקל יותר לנהוג ככה...ואני נוסע (כבר 100טיק).. הדפיקה הלא נעימה נעלמה עם הזמן, אחרי איזה כמה טיק... זה פשוט בשום מקום - לקחתי את זה ונעלמתי... מוטות ההיגוי שלי תקינים, הם לא דורשים החלפה, כבר החלפתי את התותבים המייצבים 2 או 3 פעמים - שם, כשהחומר סיכה יוצא, בנהיגה, למשל, על שוטרים שוכבים, הקול קורע לב! הדרך החוצה היא לשמן או להחליף מדי פעם... זו רק רצועה אלסטית, והרצועות האלסטיות נשחקות די מהר...
באופן כללי, העצה שלי אליך היא לפנות למומחים על מנת להבין בדיוק למה זה הצליל (אני יכול להגיד לך למי, אם צריך, על אחת כמה וכמה האבחון הוא בתקציב), אם הדחף תקין ו רק המסילה ננעלת קצת (!, כלומר בתוך ) - אז סעו ככה, אין טעם לנסות לתקן את פצעי המפעל... אבל החליפו בכל האמצעים את תותבי המייצבים, שם המסטיק כבר בפח... אבל מהתותבים השחוקים אין דפיקה, אלא שחיקה...

הייתה לי אותה עמדה, אבל חשבתי על זה ברצינות. כתבתי שהחלפתי את התותבים לפני 15 אלף. הם היו די מלאי חיים, אבל הוחלפו בהקדם האפשרי. אני רוצה לתקן את המסילה במו ידי!

בעיה מוכרת. בסוויפט שלי החליפו הגה באחריות ב-45,000, התחילו להקיש ב-55,000. הם החליפו חבר ב-25,000, התחילו להקיש ב-45,000. ב-SX גם אני התחלתי לקשקש, אני אעשה את זה. לאחרונה דניס צברבן מישש את ההגה, הפסיק לדפוק. כתוב לו. בערב. הוא יעזור ויגיד לך מה ואיפה.

תודה! קראתי את הפוסט שלו, אבל הוא לא עשה זאת בעצמו... הייתי רוצה לקרוא את הפרשנות של מומחה. אילו חלקים בלויים, מה לקנות ובכלל אילו מלכודות.

הוא מודע לכל התהליך, כתוב.

האם הוא יכול להימשך לנושא הזה?! אני חושב שכולם יתעניינו!

אותם דברים" ! אמרו לי שעם הזמן מתחיל לדפוק איזה שרוול פלסטיק במסילה. זה נראה כאילו זה לא הולך בנפרד ... ושם hz.

בשורה התחתונה - קלעתי ואני נוהג כך... אני אתקן את זה כשאחליף את הבולמים בבולמים מתכווננים, ואנער את המתלים =)

בעצם אני כאן! דפיקות אופייניות הופיעו ורק התגברו, אז הוחלט לתקן את מתלה ההיגוי! תוך כדי הפעולה הוחלפו גם קצות ההיגוי (היו משי בסיבוב, זה 100% מהקצוות) צריך גם לבדוק את בלוקי הסלנט על המנופים, כיבגללם יכולות להיות גם דפיקות! את מתלה ההיגוי תיקן לי חברתי הטובה (לכן עשיתי את זה בצורה מצפונית!) אגב, את המתלים המתכווננים שלנו אפשר להדק, ואם הדפיקה תיעלם אז זה בהחלט מתלים (זה יופיע שוב בהמשך) במקרה שלי , המתלה נמשך עד אליי ואנטי המפעל היו ממולאים שומן! לכן, כפי שהסתבר, כשמוציאים את האנתרים מתלה ההיגוי, צריך להחליף אותם לגומי (פלסטיק מהמפעל ועל התכווצות חום) ומאחר ואיזה חכם לא החליף אותם ובנוסף הידק אותם עם רגילים. מלחציים - מים נכנסו ועשו את הדבר הערמומי שלהם: החליפו לי מיסב, תותבים עוצבו מקפרולון (היום זה החומר הכי טוב שילך) והמוטות עברו ליטוש בגלל Rzha הופיע עליהם בגלל המים (יכול להיות גם שהפיתוח אז יהיה צורך לקדוח את הבר!)

תודה על המידע. קראתי את הפוסט הזה, אבל הבנתי שזה לא באמת המקרה שלנו (לא המכונית), למרות שזה נראה כמו... הבנתי שצריך לשנות את המיסב הזה, אבל איפה להשיג את החומר הזה... אני לא לא יודע... אולי אני לא ממש מבין מה זה?! איזה אפנים לקחת? אלה שעומדים על המוטות? האם צריך להתקין סוזוקי מקורית או שיש תחליפים? באילו מהדקים הכי כדאי להשתמש? למיטב הבנתי, אם קיבלתי גם מים, אז זה כמעט בלתי אפשרי להבריק אותם במוסך?! או להשתמש בנייר זכוכית מ-800 עד 2000, ואז קצת משחת ליטוש על המקדחה?! זקוק לעזרה ... :-(

לקחתי את האנתרים (שנמצאים על המוטות למתלה ההיגוי) לומפרדר (אנלוגי למקור, אבל הכרחי שהיו גומי), או כשמסירים אותם, חפש (בחר) דומים, לאחר תיקון , שמתי אותם על חומר איטום, לקחתי את המהדקים הרגילים שמהדקים עם מברג (אבל מהדקים בלי התעללות כי הכל יהיה על איטום), כשתפרק את המסילה אז תדריך אותך מהמקום אם יש צורך לשנות את המיסב והאם יש צורך להבריק את המוטות (פשוט אי אפשר לקנות את המיסב, עשיתי מידות והתקשרתי לכל החנויות שמוכרות מיסבים, לקחתי את היקר והאמין ביותר) כמו שחבר שלי עשה, הוא ליטשו את המוטות במפעל וטחנו את תותבי הקפרלון באותו מקום (באותו מקום לקחו את מידות התותב)

כשאני קורא את זה, יש פחות ופחות תקווה לתיקון בעצמי... אני לא אוהב את זה כשהמכונית תלויה על מעלית או משותקת לחלוטין. לכן, סביר להניח, אני אלך למאסטרים. הם מבטיחים להשלים את העבודה ביום הקריאה (לפחות 4 שעות). רק המחיר הוא 300 דולר. אם אפשר, אנסה לצלם את כל תהליך התיקון...

כאילו לא הכל פשוט כמו שזה נראה!הסרת תת-המסגרת היא גם לא כל כך קלה, אבל לא מאוד קשה! העצה שלי אליך אם הידיים שלך צומחות מהכתפיים שלך, בתור התחלה, משוך במעלה נהר ההיגוי לכמה שבועות (יש אגוז) אם זה זה אז לך למאסטרים אם זה משהו אחר, חפש את הסיבה הלאה, האם תהיה קרוב יותר בהנאה יעזור לך!

קל ומעניין יותר לעבוד בחברה עם אנשים בעלי דעות דומות! כמו שאומרים, ראש אחד זה טוב, אבל שניים או יותר הם אפילו יותר טובים! אני אתבגר. במהומה הבאה, מתחת לרעש של מתלה ההיגוי, אני יכול לירוק על הכל וללכת למאסטרים... (

יש לי את אותה בעיה בדרך. דפיקה עמומה בנסיעה מעל מהמורות אם אני נוסע שמאלה. צללתי מתחת להגה, הסרתי את כיסוי המגן מצד אחד, משכתי את המעקה למעלה ולמטה והוא הולך בערך 1 מ"מ. אני חושב שהוא יכול גם לנסות להדק. האם יש צורך להוריד אותו כדי להדק אותו? על המקום זה בלתי אפשרי?

אין צורך להמריא כדי למשוך למעלה, בור טוב וסט מפתחות! אם יש נקישה או לחיצה שמאלה, עיין בעצות ההיגוי לכל מקרה!

אוקיי תודה, אקח לתשומת ליבי!

my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/44/921206u-960.jpg יש להדק אום!

תודה רבה על זה!

החלטתי לתקן את מתלה ההיגוי בעצמי כפי שצוין למעלה בפוסט זה. הזמנתי מראש תותב על המסילה (מצאתי את מספר החלק איפשהו באינטרנט), חיכיתי שהחלק יגיע... וזחלתי מתחת לרכב.בקיצור, הסרתי את המסילה, למרות שהכל התברר כלא פשוט כמו שנכתב באינטרנט. תארו לעצמכם את ההפתעה שלי כשהמסילה התבררה כלא זהה לזה שמוצג באינטרנט... בקיצור, המסילה התבררה כמתקפלת, במקום שרוול גומי-מתכת יש שרוול פלואורפלסטי מפוצל, שזה די בקלות הוסר. אבל כאן התחילו הבעיות: השרוול הזה לא למכירה בשום מקום...בשום מקום אחר! זה לא הולך כחלק נפרד (לא מצאתי את זה באף קטלוג). כמובן, אתה יכול לגלף את עצמך מתוך fluoroplastic, אבל חומר זה אינו זמין, ויש להקפיד על המידות המדויקות (מתקבל שרוול דק מאוד). באופן כללי, לא היה לאן ללכת ולקחתי את הרכבת שלי למוסקבה בהידראוליקה. התיקון לקח 4 שעות (אני לא יודע מה עשו שם, אבל כל התותבים הוחלפו, טופלו וקיבלו אחריות). שמתי את המסילה, היא עדיין לא נבדקה (לא ניתן לצאת מהמוסך בגלל תנאי מזג האוויר).

רק משתמשים רשומים יכולים להשתמש במינויים
הצטרפו אלינו, נשמח לראותכם!

הסבר כמה נקודות, מה זה אומר להיות מקובע עם טבעת תמיכה? הָהֵן. בוצע חתך לאורך כל קוטר השרוול והשרוול בולט מעט מחוץ למסילה ומקובע בטבעת? או איך? תמונות לראות.

לדעתי יותר בטוח לקדוח ב-3 מקומות ולהתרגל לזה.

אני פשוט מתכננת לעשות את ההליך הזה בעצמי, יש כמה אי הבנות, אז אני מנסה לקחת אותן בחשבון כדי שלא יצליח שאלך שבוע ברגל בזמן שאתקן את המצב.

תמונה 4 (הספירה מלמעלה) מראה כיצד להסיר את טבעת השמירה (היא ממוספרת 2)
על המשטח הפנימי של הכיסוי יש שקע מסביב להיקף, ושם נמצאת טבעת השמירה.
ניתן להסיר אותו בקלות עם מברג שטוח דק.
קל מאוד לבדוק את שיטת הקיבוע על ידי שחרור צווארון המגף, למשוך אותו ולראות (5 דקות).

היום קניתי שרוול ל-OKI ב-26 רובל - נראה שהקטרים ​​מתאימים. בסופי שבוע אני אטפס להכניס 🙂

תיקנתי את המסילה ע"י החלפת התותב, הדו"ח שהוצג כאן עזר מאוד! אני יכול להוסיף את הדברים הבאים: מאחר והמסילה אינה מתקפלת, כלומר. לא ניתן לשלוף את השרוול סתם כך, אתה צריך לטחון את הגלגול, אבל לא לגמרי. יוצאים מ-02-04 מ"מ, שחררו אותו עם צבת ואז גלגלו אותו אחורה עם פטיש. אנחנו מקבלים פחות שטויות ולוקחים את זה עם קידוח חורים לסיכות או התקנת טבעות קפיצים (לא חייבים לעשות את זה בכלל) ויהיה נהדר להחזיק צלצול כזה.

אני ממליץ גם לשמן בנדיבות את המתלה עם LITOL, ובעיקר את גלגלת השיניים.

אעזור בתיקון המסילה לנהגים המהירים נובוסיביב - ברדסק

ל-dima725
ישנן 3 דרכים לגלות, הראשונה: להכניס את ה-pepelats לתוך הבור, להוריד את המגף מהקצה השמאלי של המסילה ולבדוק איך הוא נראה ולהשוות לתמונה של Ansara; השני הוא לעלות לפורום סוזקוב ולשאול מי יכול היה לעשות את זה; והשלישית היא לחפש את המדריך לשייט ולמצוא שם את צומת הרייקי הזה.

לאחר שהמסילה עצרה בריאקאט, עדיין נשמעו נקישות קטנות בהיגוי, המופיעות בכבישים עם שפע של מהמורות קטנות כמו חצץ, במהירויות של יותר מ-15-20 קמ"ש. ישנן שתי סיבות, הראשונה - בציר הטלסקופי עם 2 קרדניים, המחוברת למסילה (תמונה מס' 1 של אנסרה) והשנייה - בעמוד ההגה, אי שם בבוסטר החשמלי. החלטתי להבקיע לעת עתה, כל אותן דפיקות שקטות נשמעות כשעורמים מהלב על דרך העפר ונוסעים בלי מוזיקה.

eggor] בשברולט קרוז עצמו, וההגה דופק, הרבה זמן חיפשתי באינטרנט על הדפיקה הנוראה הזו, ומי נתקל פעם באתר רשמי אחד שבו מתואר המכתב במכתב עליו, אפילו בתמונות האלה ))) אז ארנב לשבח את ANSAR , הוא פשוט העתק-הדבק, ואתה מתגאה בו))) אוף אנסאר, תתבייש לך. ומי שמעוניין, אני יכול לזרוק את הקישור)

כן! רוסיה עשירה באנשים אינטליגנטים שיפתרו את הבעיה ולא יתנתקו כדי לחנך אנשים! כבד אותם ושבח אותם. אבל יש איזשהו סוג של "M-excentric" של YeggoP, שמתנגח ​​עם מסילה מקשקשת ולא יכול לפתור את זה בעצמו, אבל הנה זה.בבקשה, תמיד בבקשה. יחד עם זאת, הנה מה שמעניין - "אתר רשמי אחד, שבו מכתב במכתב מתואר עליו, אפילו התמונות האלה" בתגובות קודמות מבקש רשות להשתמש בחומר הזה, ובזה ". yerov Megre "מאשים את אנסרה בגניבת דעת, גם אם הוא מסתכל על תאריכי הפרסומים, צנון. מחבר הסקירה לא רק שלא קיבל שום "נישטיאק" מזה, אלא גם נתן לבעלי מלאכה אחרים להרוויח כסף. אז, כפי שאמר מילוסלבסקי, שזה עתה פרש מהאזור, בסרט "איבן ואסילביץ' משנה את מקצועו": "אם אתה שוב מפריע לאקדמאי, אני U. ולך, אנסאר, יש כבוד וכבוד מכולם. אנשים נורמלים.

*עלות תיקון מתלה ההגה כוללת:

• אבחנה ראשונית
• פתרון תקלות
• החלפת כל אטמי השמן
• דחיקה של הבוכנה על הציר הראשי (אם נדרש על ידי תכונת עיצוב)
• טבעות טפלון להחלפה
• החלפת אטמי גומי
• שחיקה (אם יש שברי קורוזיה על הפירים)
• בדיקה אחרונה על הספסל ההידראולי

במקרה של אי תיקון של הציר הראשי (קורוזיה בלתי ניתנת להסרה, שיניים חסרות), תיבת ההילוכים של המפלג (קורוזיה בלתי ניתנת להסרה, שיניים חסרות), דלדול בתוך בית מדף ההיגוי, נזק למנועים הידראוליים, עלות תיקון מתלה הגה הוא משא ומתן נוסף.

חברת תיקון מתלים הגה תדאג באופן אמין למערכת ההיגוי של רכב סוזוקי שלכם. העבודה מתבצעת תוך שימוש בציוד החדיש ביותר ובניסיון של מכונאים. אנחנו עובדים במוסקבה כל יום.

משטחי כביש לא אחידים מובילים לפגמים בתיבת גל הזיזים. אתה יכול להבחין בבעיות על ידי התסמינים הבאים:

• רעש מתרחש בעת פנייה.
• ההגה קשה מדי או רך מדי.
• ההגה עם השהיה חוזר למקומו המקורי.
• יציבות הרכב אובדת במהירויות גבוהות.

אם אתה יוצר קשר עם שירות רכב בזמן, איתור באגים במנגנון הוא זול. יהיה עליך לנקות את המכשיר מלכלוך ולהחליף את אטמי השמן והקרקרים.

במקרה של בלאי משמעותי של המכלול, יהיה צורך להחליף את החלקים העיקריים (ציר ראשי גיר, ציר עזר עם גיר, מוטות היגוי), דבר שיגרום לעלייה בעלות הסדרת המערכת.

כאשר פונים לשירות רכב, העבודה מתחילה באבחון ובקביעת דרכים לאיתור באגים במנגנון. מודיעים ללקוח על מיקום הנזק והדרכים בהן יתוקן המצב. במקביל, העלויות מחושבות כך שלפני תחילת העבודה ידוע כמה עולה איתור באגים במנגנון. המחיר מוסכם עם הלקוח.

מתלה ההיגוי מפורק ממכונית סוזוקי ומועבר למקום מאובזר במיוחד לעבודה. המנגנון מפורק לחלקיו המרכיבים אותו, וכל חלק נבדק לבלאי.

חלקים פגומים, תותבי תמיכה, אטמים ואטמי שמן מוחלפים בחדשים, ואלה המתאימים לביצוע תפקידיהם מנוקים ומלוטשים. המכשיר מורכב ונבדק מחוץ לרכב. אז יש התקנה ואיתור באגים של חיבורים עם חלקים מתאימים.

בואו לשירות הרכב, העניקו לרכב סוזוקי שלכם טיפול מקצועי.

מפת האתר

תיקון מתלה הגה או ציוד הגה כוח, כפי שהוא נקרא גם, הוא עניין חשוב - אתה צריך להיות מסוגל לעשות זאת בעצמך. למה? כי אם יש תקלה במתל ההיגוי, אז יש כשל בהיגוי, וזה יכול להפוך לאסון בכביש. כדי שזה לא יקרה, אתה צריך לדעת כיצד לתקן מתלה הגה.

מכיוון שהמסילה היא החלק המחבר בין ההגה לגלגלים, היא מרגישה גם את חוסר האחידות של הכבישים, פגיעות בעת פניות. בהתאם לכך, מתלה ההיגוי נשחק לא מעט וזקוק לטיפול הולם.

• נשמעה דפיקה במסילה, פעימה ניכרת בהגה;
• ההגה מתחיל להסתובב חזק יותר;
• כאשר ההגה סובב, המשחק של מתלה ההגה החל להיות מורגש;
• נוזל הגה כוח החל לדלוף מעמוד ההגה;
• צלילים חריגים הופיעו כאשר הגה הכוח פעל.

בעצם, תיקון מתלה הגה ב-VAZ 21099 אינו שונה בהרבה מתיקון מתלה הגה ב-BMW 3 (E46), למשל. עקרון הפעולה זהה, אבל יש כמה הבדלים בעיצוב. אני חייב להודות שהעבודה די קשה - לפני שמתחילים בה, אתה צריך להכיר את מכשיר מתלה ההיגוי.

תועיל ערכת תיקון מתלה הגה המורכבת מאטמי שמן, טבעות O, תותבים וכן גלי, מיסב גל גיר ושפופרת גריז, בארגז הכלים כדאי שיהיה לך: מפתח מתומן מיוחד, מסירי מסבים וצבת להרכבת מעגל. כמובן שגם סט מפתח ברגים סטנדרטי צריך להיות בהישג יד. תיקון מתקן הגה עשה זאת בעצמך נעשה על גשר עילי או תעלת בדיקה.

זה קורה בשלושה שלבים - 1) הסרה של מתלה ההיגוי, פירוק / ניקוי חלקים; 2) החלפת חלקים בלתי שמישים בחדשים; 3) בדוק את ציר הילוך של מדף ההיגוי.

1. השתמש במברג שטוח כדי להבריג את מוטות הקשירה מתלה ההיגוי
2. הברג את תקע גל ההילוכים התחתון.
3. הברג את אום הנעילה.
4. הסר את המעגל והסר את הציר החוצה.
5. הסר את אטם השמן התחתון
6. הסר את סיכת השמירה שחוסמת את אטם השמן העליון.
7. סובב את תקע השמירה, משוך החוצה את טבעת השמירה בחוט.
8. משוך החוצה את מתלה ההיגוי בצד ימין, הסר ממנו את אטם השמן עם תותב פלסטיק.
9. משוך החוצה את אטם השמן, תקע, הסר את הקפיץ, מנגנון ההידוק.

1. מרחו גריז מיוחד והנחו את אטם השמן הפנימי (קפיץ למטה).
2. הנח את המסילה במארז.
3. שים את התותב על אטם השמן הימני, סיכה את כל החלקים, התקן את אטם השמן.
4. התקן את התקע, זכור לתקן אותו עם חוט.
5. החלק את אטם השמן התחתון על הציר בעל השיניים.
6. הגדר את מתלה ההיגוי למצב האמצעי והכנס את ציר השיניים למקומו (לאחר ששמנת אותו).
7. התקן את אטם השמן העליון, התקן את המעגל.
8. הדק את אום הנעילה התחתון, כמו גם את תקע המיסב.
9. התקן והדק את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע.

יתר על כן, ההתקנה ממשיכה בסדר הפוך.

כפי שנראה, תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך זה בהחלט בסמכותו של אדם שמכיר תיקונים באופן כללי. אגב, מתלים להיגוי מכניים והידראוליים, הנפוצים הרבה יותר ממקבילם המודרני, מתלה ההיגוי האלקטרוני, נתונים לתיקון עצמי. האחרון צריך הגדרה מיוחדת, שעדיף להפקיד בידי אנשי מקצוע.

תיקון רכב הוא לעתים רחוקות חוויה נעימה, במיוחד אם הוא הכרחי ביותר. למרבה הצער, לעיתים קרובות מצבים כאלה הם בלתי צפויים וכמו תמיד לא מתאימים, דורשים השקעות כספיות וזמן רב. אם אנחנו מדברים על רגע כזה כמו תיקון מתלה ההיגוי של SUZUKI, אז במקרה זה, ניתן לחזות את התרחשותן של תקלות באופן כללי. מאחר והסיבה העיקרית להופעתם היא בלאי המנגנון לאורך זמן ותנאי כביש גרועים.

עם זאת, כל הבעיות העיקריות עם מתלי היגוי למכוניות SUZUKI, ככלל, הן בלאי של אטמים, התרופפות של מערכת ההידוק, קורוזיה ודליפה של נוזל העבודה של המאיץ ההידראולי.

יש לומר מיד שהתמוטטות הזו אינה תלויה בדגם או במותג המכונית. ואם אתה הבעלים של סוזוקי CX4, ייתכן שתצטרך לתקן את מתלה ההיגוי עבור תצורה זו באותה תדירות כמו תיקון מתלה ההיגוי של סוזוקי סוויפט. התקלות הראשונות במנגנון זה מופיעות לרוב רק לאחר ריצה של 200 אלף קילומטרים, ובכפוף לתחזוקה שוטפת, מרווח זה יכול להיות ארוך בהרבה.

כמו בכל סוגי המכוניות, תיקון מתלי היגוי של סוזוקי הוא בעדיפות עליונה שבהחלט אסור לדחות לעתיד. אחרי הכל, אם כבר התעוררו בעיות בהיגוי, כשל מוחלט בשליטה יכול להתרחש בכל עת.ומשמעות הדבר היא שמעבר בהובלה זו עלול להוביל למצב חירום אמיתי בכביש, שעלול לא רק להחמיר את מצב המכונית, אלא גם לסכן חיי אנשים.

הסימנים הנפוצים ביותר לשבירה של מתלי ההיגוי של SUZUKI הם: דליפת נוזלים מהמערכת ההידראולית של הגה הכוח; התרופפות המנגנון והתרחשות של תגובה נגדית בגלגל ההגה; רעשים שונים (דפיקות) וסטיות ממצבי פעולה רגילים (קשה לסובב את ההגה) וכו'.

כל הסימנים הללו, הן בשילוב והן בנפרד, מעידים על הצורך לפנות למרכז השירות שלנו לקבלת עזרה.

נהגים רבים מניחים שלא ביודעין שתיקון מתלה ההיגוי של SUZUKI יכול להיעשות בכוחות עצמם. כן, זה בהחלט אפשרי אם יש לך ציוד מקצועי (מעליות ועמדות אבחון). למרות זאת, יידרש ידע נרחב כיצד לפרק את מתלה ההיגוי של רכב נתון. אתה תבזבז הרבה פחות זמן, מאמץ וכסף אם רק תפנה למומחה, שלא לדבר על איכות התיקון.

בשירות רכב, תיקון מתלי היגוי סוזוקי מתחלק למספר שלבים עיקריים. הראשון הוא הסרת החלק וניקויו המלא מכל זיהום אפשרי. השלב השני הוא אבחון תקלות וסילוקן, כולל החלפת אלמנטים וחומרי סיכה שחוקים. השלב האחרון של התיקון הוא בדיקת המסילה תחת העומס שנוצר על מעמד מיוחד. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה צורך להחליף לחלוטין את מנגנון מתלה ההגה בחדש.

תסמינים: דפיקות במתקן ההיגוי, המתבטאות בעת נהיגה דרך אי סדרים קטנים (מחלה של כל korollopodobnye עם הגה כוח חשמלי).
אבחון אנשי שירות - החלפת המסילה (בפועל זה לא עוזר לאורך זמן ועולה הרבה).
פתרון: החלפת כל דבר במסילה שיכול לדפוק. ויש רק שני מקומות שדופקים במסילות כאלה - יחידת הכוונון ובאזור התותב הממוקם בקצה הנגדי של המסילה (במקרה של מכוניות עם הנעה ימנית - הצד השמאלי של המסילה). ומכיוון שאין צורך לשנות דבר ביחידת ההתאמה, כל התיקונים מצטמצמים להחלפת תותב המפעל בהתאמה אישית.

מטופלים: האם VS 2002 1.5 ל' (הגה כוח חשמלי!)

אנחנו מטפסים למכלול הדוושה ומסירים את ההגנה מציר ההיגוי, משחררים אותו ביד ומסירים אותו בקלות:

אנו מבריגים לחלוטין את הבורג המאבטח את פיר הביניים לחלק הצולב:

חָשׁוּב! שים את הגלגלים ישרים, הסר את המפתח מההצתה, נעל את ההגה. זה נעשה על מנת למנוע, לאחר הוצאת המתלה, לסובב את ההגה במספר סיבובים יותר ממה שהוא אמור להיות. אחרת, שבירה בחוטים של "השבלול" של כרית האוויר והתקלה הנובעת מכך של האחרונה הם בלתי נמנעים.

אנחנו מסתובבים מול המכונית וזורקים את הגלגלים (די מלפנים).

הבא הוא הסרת מתלה ההיגוי. הוכח מניסיוננו כי ניתן לפרק את מחברי המסילה ללא פירוק נוסף, אך שליפה של המסילה גוזלת זמן רב. אל תבזבז זמן, סובב את האלונקה - תחסוך הרבה זמן ומאמץ.

אבל קודם - עצות ההיגוי: הוציאו את סיכת הדק, פתחו את האום, פגעו במקום המצוין למטה במכת פטיש חדה ונושכת, והאצבע נופלת מעצמה (אנחנו עושים את זה עם שני הצדדים

אנו מבריגים את המשנה, 4 ברגים לגוף, 3 ברגים באזור תושבת המנוע האחורי ו-3 אומים באותו מקום.

לאחר מכן תת-המסגרת, יחד עם המתלה, בעדינות (אם תכננתם לפרוק את הבורג האחרון בצורה נכונה) יורדת ותלויה על המנופים ועל המוט נגד גלגול. הכל - המסילה במבט חטוף: הברג:

אנו מסירים ונושאים לשולחן העבודה

בואו נתחיל לפרק אותו:
1) הסר את מגף הגומי.

2) קח את מפתח 12 והברג את הבורג שמוצג בתמונה.

3) הסר את פיר הביניים.

4) הברג את אום הנעילה (באמצעות מפתח גז)

5) הברג את כוס ההידוק של מוט המתלה.

6) לאחר מכן נלבש ונתקן שוב את פיר הביניים, ואז נוציא את כל הציר עם המיסב במכה קלה עם פטיש נחושת עליו.

7) הפיכת המסילה, פירוק יחידת הכוונון: הברג את אום הנעילה עם מפתח 41

8) לאחר מכן אנו מבריגים את כוס ההתאמה באמצעות כל חפץ שטוח, מוציאים את הקפיץ ואת בוכנת הלחץ.

9) הסר את ההאנטן השמאלי, בזהירות רבה כדי לא להישבר (אנחנו מציירים פנימה סביב היקף ההאנטן עם חפץ לא חד)

10) הברג את המוט השמאלי מהמסילה באמצעות המקשים 29 ו-22.

11) בצד האחורי, אנו משחררים את המהדק הגדול ומנתקים את המגף.

12) הוציאו את המערוך מהמסילה, הניחו אותו בצד.

13) אנו מסתכלים על המסילה מהקצה השמאלי - אנו רואים מכונת כביסה מאלומיניום, מאחוריה נמצא התותב הידוע לשמצה.

14) אנו מחברים את מכונת הכביסה עם וו ודופקים אותה החוצה, ואז מוציאים את השרוול.

הנה זה - השרוול, שבגללו כל המחלות. )

לנהיגה ביד שמאל

שינוי תותב PTFE מוכן מראש לפי השרטוט המצורף.

15) על השרוול החדש, אנו מבצעים חיתוך אורכי הכרחי לדחיסה שלו ולקביעתו במקום. אנו מכוונים את החתך לכיוון התנועה של המכונית - בכיוון זה המסילה חווה את הלחץ הכי פחות.

16) שימון את השרוול ויישרו בעדינות את השרוול, בדקו את התאמה של השרוול עם הקצה החופשי של המערוך.

17) לחץ פנימה את מכונת הכביסה האלומיניום עם ראש מתאים. הכנס את המערוך למקומו. אנו מכניסים את הפיר למקומו, לשם כך, בעזרת מפתח 22, אנו מניפים את המערוך סביב צירו ובו זמנית דוחפים את הציר - ברגע מסוים גלגלי השיניים מיושרים והציר נופל. אנו מהדקים את שרוול ההידוק של הפיר עד שהוא נעצר, אנו מתמודדים עם אום נעילה. אנו מרכיבים את יחידת הכוונון, מהדקים את כוס הכוונון עד לעצירה ומשחררים אותה ב-90 מעלות, אום נגדי עם אום נגדי. בהמשך, ניתן לכוון את מומנט ההידוק במכונה לאחר נסיעת מבחן במיומנות מסוימת, יש להדק את המנגנון עד שההגה יחזור למצב ישר ביציאה מהפנייה. משוך למקומו, אנטיקים למקומם, הדק. מסילה לאלונקה, אלונקה למכוניות. בסמוך לחלק האחורי (ביחס לחלק האחורי של המכונית) הידוק של המשנה למרכב יש חורים בגוף ובמסגרת המשנה, ששילובם אינו כולל את הסרת הגלגלת. (חורים בתמונה)

טיפים למנופים, ישר את הגלגלים, ההגה ישר מההתחלה. אנחנו מושכים הכל ומטפסים לסלון. שם אנחנו משחררים את החתך העליון, מזיזים את הפיר בין החתכים למעלה ומניחים את החתך התחתון על ציר הביניים. אנחנו מהדקים הכל. לאחר מכן, תוכל ליישר באופן דומה את ההגה אם, בעת נסיעה ישרה, ההגה נראה מעט הצידה.

כל בעל רכב מבין עד כמה חשובה הפעולה הנכונה של יחידת ההיגוי של המכונית. אחרי הכל, החלק הזה שלו הוא שמבטיח תנועה בטוחה ושקט נפשי על הכביש. יש צורך לעקוב אחר מצב מתלה ההיגוי, כי אם הוא פגום, עלולה להתרחש תאונה. אי אפשר לאפשר פירוק מוחלט של יחידה זו. לכן, כאשר מופיעים הסימנים הראשונים של בלאי מוקדם של המסילה, אתה צריך ללכת לשירות טכני. תחנת השירות קורסה במוסקבה ממליצה לבעלי סוזוקי סוויפט להגיע לאבחון חינם אם לרכב יש את התסמינים הבאים:

מרווח במתלה ההיגוי;

קושי בסיבוב ההגה;

נסחף בעת פניות;

צלילים לא נעימים בחזית;

דליפה של נוזל שמן.

מכונאים בוחנים בקפידה את כל מערכת ההיגוי של מכונית על מעמד מחשב, ובמידת הצורך מתחילים בעבודות שיקום. התיקונים לא יקרים כל עוד מכלול ההיגוי לא שבור מדי. במחסנים יש את הרכיבים הדרושים שצריך להחליף קודם כל:

חותמות שמן;

פיר ראשי;

תיבת הילוכים הפצה;

פיר משונן;

קרקרים;

תותבי תמיכה.

מחיר עבודת התיקון תלוי בזמן המושקע של המומחה, ובחלקים עצמם, שמוחלפים בחדשים.ניתן לברר בערך כמה עולה השירות הנדרש באתר או במרכז הטכני עצמו. הסכום המדויק נקרא רק לאחר אבחון מחשב.

עלות יחידה חדשה מעט גבוהה יותר מהחלפה חלקית של האלמנטים שלה. אבל שירות כזה עשוי להידרש אם מתלה ההיגוי כולו אינו שמיש לחלוטין. המרכז הטכני שלנו נותן לך את ההזדמנות לקנות פריטים חדשים עבור מדיניות תמחור נאמנה יותר. אתה יכול להירשם לשירות או לברר אם היחידה הנדרשת זמינה על ידי טלפון +7 (495) 308-83-09. אנחנו תמיד בקשר, כי אנחנו מוכנים לעזור ללקוח בכל מצב.

שירות אוטו-רייקה מתקן את מתלי ההיגוי של סוזוקי סוויפט. המחיר עבורו נוצר מכמה סוגי עבודה.

סוזוקי פופולרי מאוד בפדרציה הרוסית. כמו בכל מותגי הרכב, למסילה לרכב יש נטייה להידרדר. כתוצאה מכך, יש לבצע תיקון רכב מיידי, אחרת הבעיה תתפשט לשאר מרכיבי הרכב.

צור איתנו קשר - המאסטרים שלנו ירפאו את סוס הפלדה שלך.

שלום, נסענו במכונית לאחר תיקון מתלה ההגה, לאחר התנעת הרכב, ההגה עצמו מסתובב כל הדרך שמאלה, האם יש דרכים לכוון אותו למצב ההתחלתי שלו, תודה

כנראה מסודר לא מסודר. אז היה לי אחד דומה על הלאנסר - בעת הרכבת הצינורות הם התערבבו.

הפוסט נערך x3x3x3: 8 באוגוסט 2016 - 12:26

אז יש צורך לכייל את חיישן המיקום.

יש צורך איכשהו לשים את זה בעמדה הראשונית, הוא לא מהסס עליהם

לפי שלך, אתה יכול בטיפשות להחליף מסילה והכל יעבוד.

יש חיישן מיקום, אז צריך להציג אותו אפס.

אולי ההליך נעשה על ידי ציוד סוחר.

אולי דרך ה-DLC עם מגשר.

לפי שלך, אתה יכול בטיפשות להחליף מסילה והכל יעבוד.

יש חיישן מיקום, אז צריך להציג אותו אפס.

אולי ההליך נעשה על ידי ציוד סוחר.

אולי דרך ה-DLC עם מגשר.

))) בזה מדי פעם החליפו את המסילה לבוז והכל עובד, ונתנו את זה לסוחרים, אמרו שיהיה איזשהו מסילה וישימו עליו פיר))) תודה , ניתן לסגור את הנושא

מכונית SUZUKI SWIFT מודרנית, מאוזנת וארגונומית מפתיעה לטובה את הנהגים עם מגוון רחב של בטיחות אקטיבית ופסיבית.

מתעניינים בתיקון מתלה הגה לסוזוקי סוויפט?

בנהיגה, אחד ממרכיבי הבטיחות הוא יכולת השירות של מערכת ההיגוי. כושר התמרון, היציבות, ההתנהגות, הבטיחות ונוחות הנסיעה תלויים בכך.

מתלה הגה SUZUKI SWIFT - יחידה החשופה להשפעות סביבתיות. עם זיהום של נוזל העבודה, נסיעה על משטחי כביש באיכות ירודה, התנגשויות בשוליים ומכשולים, המסילה נכשלת.

ניתן לזהות תקלה על ידי הסימנים הבאים:

- רעש מההגה והמשאבה,

- דליפה של נוזל עבודה,

- תגובה מושהית של גלגלים לאותות ההיגוי,

- אי החזרת גלגל ההגה למצבו המקורי לאחר סיבובו.

מרכז השירות REMSTAR מבצע עבודות תיקון בכל מורכבות על מתלי הגה SUZUKI SWIFT. המומחים שלנו מבצעים אבחון ראשוני, המאפשר לנו לקבוע את סיבת התקלה בצורה מדויקת ככל האפשר ולגבש תוכנית תיקון.

לאחר אבחון, ברוב המקרים, יש צורך לפרק את היחידה ולפגום בה. לאחר מכן בחר חלקים להחלפה מהקטלוג. אטמי שמן, אנטרים, פירים, מיסבים, תאים, תותבים, טבעות, אטמים ואטמים אחרים נשחקים באופן אינטנסיבי במהלך הפעולה. הם מוחלפים בחדשים ומקוריים.

וכל שאר החלקים נשטפים עם סוכן מיוחד, מנקים ומייבשים באוויר דחוס.

בדיקה והתאמת מתלה ההיגוי במעמד הוא השלב האחרון של העבודה.

תיקון איכותי, מוכשר ומהיר של מתלה ההיגוי SUZUKI SWIFT במרכז השירות REMSTAR מבטיח פעולה ללא תקלות למשך שנים רבות.

כמובן, כשמדובר בשירות כזה כמו תיקון מסילות SUZUKI SWIFT, אז אפשר לקרוא לזה בצדק ומסיבה טובה אירוע טכני קשה.

עומדת בפניכם המשימה של תיקון מתלה ההגה במו ידיכם? אז הגיוני להתעמק במבנה שלו. תרשים המתאר את עקרון הפעולה של מנגנון ההיגוי ניתן למצוא בפורומים, שם יגידו לך כיצד לתקן את מנגנון ההיגוי בעצמך.

אם נדבר על אילו חלקים מורכב ההגה, אז נוכל לציין את הדברים הבאים

האם אתה רוצה למצוא מישהו שיכול לומר לך היכן יש שירות רכב טוב במוסקבה שבו אתה יכול לתקן את מתלה ההיגוי? התקשר למפעילי דלפק העזרה שלנו, הם תמיד מוכנים לייעץ לך לגבי תחנת שירות.

כמו כן, ניתן לבחור באופן עצמאי מרכז טכני מתחנות השירות המוצגות באתר.

זו לא השנה הראשונה שהמוסקוביטים מדברים בצורה חיובית על שירותים אלה, ויש לכך מספר סיבות אובייקטיביות.

• ציוד מודרני וחלקי חילוף באיכות גבוהה משמשים לתיקונים
• היכולת לבחור תחנת שירות לרכב בכל חלק של העיר
• כל העבודות מובטחות

קל להירשם מראש במרכז הטכני. מספיק להתקשר בטלפון או להשאיר בקשה באתר.

אם נדבר על מה המחיר של תיקון מתלה הגה, אז מומחי העזרה יכולים לומר לך כמה עולה תיקון מתלה הגה.

כמובן, העלות תהיה תלויה לא רק מה יהיו התעריפים עבור השעה הסטנדרטית של המאסטרים, אלא גם על העלות של חלקי חילוף עבור מנגנון ההיגוי. למשל, ממחיר ערכת תיקון מתלה הגה.

קרא גם:  תיקון אפילטור עשה זאת בעצמך Rovent

אנו מציעים לבעלי מכוניות זרות שיקום של מערכות רכב ויחידות חשובות, אנו מבינים שאנו יכולים לסמוך על

• הכישורים של עובדיהם
• יכולת לעבוד עם הכלי המתאים, אשר זמין בכמות הנכונה
• הניסיון שלך קשור לשנים רבות של פעילות

בהתאם לכך, אנו מבטיחים את האמינות והתוצאה של השירותים שלנו בתנאים מסוימים.

האם יש תקלות ותקלות הרכב הזר? בעיית ביצועים יכולה לחול על כל מערכת רכב. לפתרון מקיף של מצב קשה, צור קשר עם רמ-קורד.

למרכז הטכני לרכב שלנו יש המלצות טובות, קודם כל, מלקוחותיו. והעובדה הזו היא החשובה ביותר עבורנו. לכן, אנו רוצים להצדיק את אמון הנהגים המייעצים לנו לחבריהם במתן שירותים איכותיים.

שירות רכב ל-Stenn-Repair יש שנים רבות של עיסוק בתיקון הרכיבים העיקריים ויחידות הרכב SUZUKI SWIFT. במרכז הטכני ניתן לבצע כמעט כל אמצעי טכני הקשור לשיקום רכיבי המערכת של מכוניות זרות.

ערבויות סדנת התיקונים סטן ניתנות לכל פעולות השיקום.

תיקון יחידות רכב מתבצע אך ורק בעמדות המתאימות, המעליות ועם סט כלים מקצועיים.

אם אינך יכול להתפאר בכך שהמכונית הזרה שלך עובדת כמו שעון, אם אתה זקוק מעת לעת לעזרת מכונאים - פנה למרכז תיקוני הרכב Winn-Repair.

כאן המאסטרים יעזרו לפתור בעיות עם שיקום הון או תיקון נוכחי של מרכיבי מפתח של SUZUKI SWIFT. אשפים מקצועיים יוכלו להבין בדיוק מדוע משהו אינו פועל כהלכה, וכיצד לתקן זאת.

מספר הטלפון שלנו ליצירת קשר זמין תמיד. התקשר אלינו כדי שנוכל לספר לך יותר עלינו ולעזור לך!

שירות רכב טוב הוא מרכז טכני בו נהג יכול לקבל שירות בזמן ובמחיר מוסכם. ועל כן, נוכל להמליץ ​​על המרכז הטכני Auto-voice למי שמחפש מבנה אמין ואומנים לתיקוני מנעולנים ותיקוני רכב אחרים.

תחנת השירות שלנו מאובזרת במלואה. וזה נכון גם לכוח האדם וגם לבסיס הכלים. אם ניקח את היחידה לפעולה, זה אומר שנוכל לשחזר אותה ביעילות.

אנו תמיד מעניקים ייעוץ ללקוחותינו, בין אם מדובר בבחירת הפרטים או על כדאיותם של שירותים מסוימים. והגישה הזו גורמת לנהגים לפנות אלינו.

שירות רכב Auto-grow, כמו מרכזים טכניים רבים, עובד באחריות ובמחיר ממוצע. עם זאת, יש לנו יתרון שאין להכחישו. אנו מכובדים בין הבעלים של SUZUKI SWIFT, כי רבים מהם היו היחידים שהצליחו לתקן את הבעיה.

המרכז הטכני שלנו עובד עם מכוניות חסכוניות ומכוניות זרות יקרות. וקטגוריית המחיר אינה משפיעה בשום אופן על הגישה לעבודה.

אנו מוסמכים הן בענייני תחזוקה ותיקונים מצרפים. יש לנו הכל כדי שהשיקום הטכני של SUZUKI SWIFT יתבצע בצורה מוכשרת ואמינה ככל האפשר. ואנחנו יודעים שלקוחות תמיד יקבלו תוצאה איכותית.

יחד עם זאת, המחירון שלנו די סטנדרטי ואין בו מחירים מופקעים. אנחנו מחכים לכל הנהגים שמחפשים מכונאים טובים!

Tract-Prime הוא מרכז טכני שיכול לבצע צעדי שיקום כמעט בכל יחידת רכב.

הכישורים של המומחים שלנו, אשר משלימים על ידי הניסיון והציוד המיוחד שלהם, מאפשרים לנו להבטיח את האפקטיביות של תוצאות העבודה, מאפשרים לנו להבטיח את האפקטיביות של תוצאות העבודה.

זה לא כל כך קל לתקן ולשחזר לחלוטין את פעולתן של מערכות רכב זרות אם תבחר בשירות הרכב הלא נכון. למרבה המזל, ניתן לפתור את הבעיה גם עם תיקון של תיקונים באיכות ירודה במרכז הטכני PL-servise.

אנו בשוק כבר מספר שנים, ולכן אנו מבינים היטב עד כמה חשוב לנהג לבצע תיקוני רכב באיכות גבוהה. בעבודתנו, אנו מקפידים על העקרונות של עבודה כזו.

• לפקח על נכונות העבודה על התוכניות
• לבדוק את איכות אמצעי ההתאוששות
• לעבוד רק עם רכיבים מוכחים

בהתחשב בכך שלמאסטרים יש כישורים טובים בתחומים מסוימים, מתברר למי לפנות לביטול בעיות עם מכונית זרה. התקשר אלינו ונספר לך על אחריות המרכז הטכני של PL-servise ועל המחירון שלנו.

Inomar-auto הינו מרכז אוטוטק בו ניתן לבצע באופן מלא אמצעי שיקום, במקרה זה העובדים יבצעו את העבודה הנכונה ביותר והמדויקת הנדרשת.

קבלת ערבויות היא חובה. אנו תמיד קובעים את התנאים בהם יוכל הנהג לבדוק את יעילות התיקון.

יש בעיות עם המכונית - הן ייפתרו על ידי המאסטרים של מרכז השירות לרכב ג'רזי. אנו נבצע כל תיקון למערכות, ללא קשר למורכבות ואופי התקלה. הציוד והצוות המיומן שלנו מבטיחים שהשירות יהיה באיכות גבוהה למדי.

לבירור באיזו שעה נוכל לקחת את רכבך הזר ולבצע את העבודה, התקשר. מנהלים טכניים יספקו מייד כל מידע.

האבחון של מנגנון ההיגוי הוא זה שיזהה את הגורמים לתקלות במתל ההיגוי ויקבע את השיטה האופטימלית להחלמתו.

ישנם סימנים שונים של ליקויים בתפעול מתלה ההיגוי, אחד מהם יכול להיקרא דפיקה.

בדיקת מתלה ההיגוי בעמדה נותנת יותר הזדמנויות לקבוע בצורה מדויקת ומהירה יותר את הגורמים לתקלות בהפעלתו. מסיבה מובנת, האבחון בדוכן מתבצע רק במסגרת מבני שירות מקצועיים לרכב.

אם אתה צריך לחסל תקלה כזו כמו התגובה של מתלה ההיגוי SUZUKI SWIFT, אז כדאי להתאים.

אתה יכול להדק את מתלה ההיגוי גם באופן עצמאי וגם בשירות רכב. הדבר החשוב ביותר הוא שהעבודה הזו תתבצע ביעילות, כי אחרת ההגה ימשיך להחליק מעט. במקרים מסוימים, זה יכול לעורר מצב חירום.

לפעמים, כדי לשחזר את הפונקציונליות של מנגנון זה, זה יהיה מספיק כדי להחליף את חותם שמן מדף ההיגוי SUZUKI SWIFT.

לרוב זה קורה במסגרת החלפת ערכת תיקון, הכוללת אטמים שונים. אבל במקרים מסוימים נראה שמומלץ להחליף רק את אטם השמן עצמו.

דרג את המאמר: