תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך בוואז 2108

אנו נראה לך כיצד לתקן את מתלה ההיגוי במו ידיך במכוניות VAZ 2109 21099 2108. רכב VAZ 2108 הגיע לשירות הרכב עם תלונות על דפיקה במתל ההגה. המאסטר החליף את ערכת התיקון בפעם הראשונה במכונית הזו, למרות זאת הכל התברר מהר מאוד, לאחר התיקון בעיית הדפיקה נעלמה.

הסרטון באיכות טובה, תהליך התיקון מוצג בפירוט רב ככל האפשר, כל הפעולות וחלקי החילוף מוסברים. אם תחליט לתקן את מתלה ההגה בעצמך, מדריך זה יהיה שימושי עבורך.

סרטון של התיקון והמחיצה של מתלה ההיגוי ב-VAZ 2109 21099 2108:

אין שום דבר קשה במיוחד בתיקון זה, החיסרון היחיד של מדריך זה הוא שהוא אינו מראה כיצד מסירים ומתקנים את מתלה ההיגוי.

במכוניות של המותג VAZ 2109, מתלה ההיגוי אחראי על בקרת סיבוב הגלגלים, המרת סיבוב ההגה לתנועת תרגום של מוט ההגה. בלאי או התמוטטות של חלקים מובילים לעלייה בתגובה הנגדית, וכתוצאה מכך מתדרדר הטיפול במכונית, הבלאי של גומי רכב מ"פיהוק" בלתי מבוקר גדל, ותנועת המכונית עצמה הופכת מסוכנת בפניות רב-כיווניות. הבעלים של מכונית נוסעים מקומית יוכל לתקן את מתלה ההיגוי VAZ 2109 במו ידיו, בהנחיית הוראה מפורטת זו והתרשים של יחידה זו.

מתלה ההיגוי במכונית VAZ 2109 הוא בעל עיצוב פשוט, הכולל:

• מתלה שיניים עם שני חורי הברגה לחיבור קצוות המוט הפנימיים;
• הילוך הנעה עם ציר משובץ לחיבור למצמד ההיגוי;
• תמיכת חצאי טבעות להזזה חלקה;
• מנגנון עצירה המסדיר את מרווח התכנון הנדרש של צמד ההילוכים;
• ארכובה בה מורכבים החלקים ומחוברים באופן קבוע למרכב המכונית;
• אלמנטים של איטום והגנה מפני אבק ולכלוך.

תסמינים של תקלות ביחידת בקרה זו של מכונית נוסעים הם:

• דופק תוך כדי סיבובים,
• תגובה מוגברת,
• סיבוב חזק של ההגה,
• בעיות יישור גלגלים.

תיקון בזמן של מתלה ההיגוי יבטל את כל התקלות הללו ויבטיח את בטיחות הנהיגה.

לצורך ביצוע עבודות תיקון, יש לרכוש ערכת תיקון, אשר בהתאם לסוג התקלה של מתלה ההיגוי, עשויה להיות חלקית או שלמה. ערכת תיקון לא שלמה כוללת חלקים, מהדקים חד פעמיים ומוצרי גומי הדורשים החלפה תקופתית.

מדף היגוי ערכת תיקון VAZ 2108, 2109

במקרה של שבירה או בלאי של השיניים ומשטח הקרקע, תצטרכו לרכוש ערכת תיקון שלמה, שיכולה לכלול את כל החלקים, החל מצמד גלגלי שיניים, מחט ומסבים כדוריים וכלה בקפיץ לחץ. ערכת תיקון זו אינה כוללת רק את ארכובה.

תצטרך גם סט כלים סטנדרטי ומספר מתקנים וכלים מיוחדים:

• מתומן פנימי 24 מ"מ עם חור באמצע בקוטר 18.5 מ"מ;
• אוקטהדרון 17 מ"מ;
• משחרר מפרקי כדור;
• חולץ למיסב כדורי;
• מפתח להסרת מיסב המחט;
• צבת חוטם מחט להסרת טבעת שמירה על המיסב;
• סגן מנעולן;
• גריז "Fiol-1", "Litol-24" או חומרי סיכה דומים שלא יאבדו מהנזילות שלהם בטמפרטורות נמוכות.

כדי להסיר את מתלה ההיגוי, יש למקם את מכונית VAZ 2109 מעל בור הבדיקה כדי להבטיח גישה חופשית לגלגלים הקדמיים ולתא המנוע.

לאחר מכן עליך להדק את בלם היד, להניח את הגלגלים האחוריים ולהניח את הגלגלים הקדמיים ישרים. הרם את הגלגלים הקדמיים בעזרת ג'ק עד שהם צנועים ותומכים בהם. לאחר מכן, הברג את אומי ההידוק והסר את הגלגל הימני.

כדי לגשת דרך תא המנוע, הסר את מסנן האוויר ונתק את המצבר. יש לשים את כל החלקים והמחברים הנשלפים במיכל שהוכן במיוחד. זה יבטיח את בטיחות החלקים ויפשט את תהליך ההרכבה.

שלבים לפירוק מתלה ההיגוי:

לאחר הפירוק, יש לבדוק את אלמנטי הגומי כדי לקבוע את מידת הבלאי שלהם. אם הם לא פגומים ושחוקים, ניתן להשתמש בהם שוב במהלך ההרכבה. יש להחליף חלקים ישנים בחדשים.

לאחר מכן, אתה יכול לפרק את מנגנון התמיכה במתקן ההיגוי:

1. בעזרת מפתח ברגים מתומן 17 מ"מ, הברג את אום העצירה שמתאים את המרווח של צמד ההילוכים, ולאחר מכן במהלך ההרכבה יש להדק אותו כך שיישאר מרווח מובטח של כ-0.12 מ"מ;
2. בעזרת מברג, הסר את טבעות השמירה והאטימה, הקפיץ, הלוחץ את מתלה ההילוכים אל הגלגל דרך המעצור ומפצה על הופעת רווח גדול יותר. המעצור מוסר כאשר הארכובה הופכים עם החור למטה, אם הוא לא נופל החוצה, אתה צריך לדפוק את הארכובה על גוש עץ מהודק בסגן.

כדי לפרק את גלגל ההנעה, מהדקים שוב את בית הארכובה בסגמנט, הסר את מכונת הכביסה עם ראש מתומן 24 מ"מ ממנה, והברג את אום המיסב.

יש להחדיר מפתח ברגים פתוח 14 מ"מ לחריצים שעל שוק ה-Spline, לבחור תמיכה נוחה לגובה, ולאחר מכן, באמצעות מפתח ברגים, כמו מנוף, למשוך את גלגל ההינע יחד עם המיסב. לאחר מכן ניתן להסיר את מתלה השיניים.

בעת פירוק הציוד עם צבת חרטום מחט, פתח והסר את המעגל, ודחף את הגלגלת החוצה מהמיסב בעזרת מושך.

אם אין מושך, הכנס את גל הפיניון למטה לתוך המלחצים עם רווח קטן, בעוד המיסב צריך לנוח על הלחיים של המלחצים. הוציאו את הגלגלת מהמיסב על ידי הקשה קלה על פני הקצה.

מפתח מתומן לפירוק מנגנון העצירה

אם אין מפתח להסרת מיסב המחט ואי אפשר לשלוף אותו החוצה עם וו, צריך לעשות חור בארכובה מול קצה המיסב עם מקדחה בקטע של 1.2 - 2.0 מ"מ ולדחוף את מסתדר עם מסמר רגיל. לאחר ההרכבה יש למלא את החור בדבק אפוקסי או לרתך בקור.

אם הבלאי של החלק העובד של מתלה ההיגוי קטן, אז ניתן להדק אותו מעט ללא פירוק מוחלט, ולהגדיל את חייו התפעוליים בכמה עשרות אלפי קילומטרים.

אום 17 מ"מ, אותו יש להדק, מהדק את ציר ההיגוי למסילה; כדי להדק את האום, עליך להשתמש במפתח מפתח מיוחד בגודל המתאים. תהליך התאמת הצוות הוא כדלקמן:

1. הנח את המכונית מעל בור צפייה או על גשר עילי לגישה נוחה לציוד ההיגוי;
2. הסר את הגנת הארכובה;
3. נקה את המסילה מלכלוך;
4. מצא את האום שאחראי להתאמת המנגנון;
5. הדק את האום;
6. בדוק את כוח ההתנגדות על ידי סיבוב ההגה ובמידת הצורך, חזק יותר את האום;
7. התאם את מאמץ ההיגוי לאופטימלי.

משיכה למעלה מבלי לפרק לחלוטין תבטל את הקשה ותסיר מעט משחק. עם חלקים שחוקים מאוד של מתלה ההיגוי, תצטרך לפרק לחלוטין ולקנות ערכת תיקון שלמה כדי להחליף את החלקים השחוקים של יחידה זו.

אם נהלים כאלה לא השפיעו על ההשפעה השלילית של הקשה על מתלה ההיגוי, תצטרך ללכת רחוק יותר ולבדוק את עצות ההיגוי והמוטות. לעתים קרובות דפיקה מתרחשת בדיוק בחלקים אלה של המנגנון.

זיזים ומוטות חיבור יכולים גם לגרום לדפיקה.במקרה זה, יהיה צורך להדק במלואו את הידוק המוטות והטיפים כדי למנוע תגובות גב.

הידוק העצות צריך להתבצע תוך התחשבות בתכונות הבאות:

• קיבוע מוצק של המנגנון כולו למניעת תזוזה של קמבר;
• כאשר מהדקים לעצירה, אין להדק יתר על המידה;
• לאחר ברגי הקצה, בדוק את התכנסות הקמבר;
• אם הדפיקה נמשכת, אז הבעיה היא בחלק הפנימי של המתלה, או במוטות ההיגוי.

כמו כן, יש לבדוק את מצב ההאנטרים של מתלה ההיגוי כל 500 - 1000 ק"מ, תוך התחשבות בתנאי ההפעלה של המכונית. החלפת תא המטען במכונית רוסית צריכה להיעשות לעתים קרובות יותר מאשר במכוניות זרות.