תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך סיטרואן קסרה

• כמו
• אני לא אוהב

ארצ'ר 25 במאי 2009

• כמו
• אני לא אוהב

מישה 19 ביולי 2010

החלפתי את אטמי השמן על המסילה, אני לא אגיד כמה זה קשה לאחד. מעט ברגים, אך מקום מוגבל. יישמתי את העצות שהושמעו בפוסטים למעלה,
לכן, אין טעם לתאר זאת בצורה מדויקת יותר.
מתוך תוספות:
נאלצתי לשחרר חלק מתת-המסגרת, לאחר שהתגברתי בעבר באזור המנוף.
אחרת זה לא הוסר. הוציאו מעבר לצד הנהג.
שאלה נפרדת לגבי קרדן ההגה - מסתבר שהוא יושב בצד, ולא על גבי פיר ההגה.
הָהֵן. כשמוציאים אותו הצידה (משני הצדדים מספיק לשחרר את ההגה לכיוון הנכון), הוא יורד בקלות וללא בעיות. זה נקבע בהתאם באותו אופן, אבל נדרשת מיומנות או עוזר.

פריטים של חותמות שמן וטבעות כאן
הפוסט נערך על ידי B.E.A.: 15 בפברואר 2012 - 13:21

אזור זמן: UTC + שעתיים [שעון קיץ]

יום טוב לכולם.
המכונית של קסר פיקאסו, 1.8 ליטר. 2000 שנה
שמתי לב שמפלס נוזל הגה הכוח החל לרדת. במו"ט הבא בטקס הבלתי פורמלי, הוא סיפר על כך למאסטר. המאסטר אמר שהוא צופה בזרימת הנוזל דרך החלק העליון של מתלה ההיגוי, שם יש כמה "סלילים": dntknw:

הוא סירב לטפס לשם, הוא הרים ידיים על תיקונים, היות ולא שמעתי על ערכת תיקון ליחידה הזו של מכונה כזו.. חוץ מלהחליף את כל המסילה. זו תחנת שירות רגילה, הם בהתחלה די נזהרו מסיטרואן.

המלצתי גם להוסיף מרכך מתכת בעת הוספת מרכך מתכת (ככה:
), אמר שהיו מקרים רבים של תיקון בעיה דומה עבור לקוחות רבים במכונות שונות.

מנוסה - מה אתה יכול להציע או להגיב בנושא זה?
תודה מראש.

היה לי את אותו זבל לפני כ-5 שנים, הסיבה היא פיתוח מכלול שסתום ההחלקה על הפיר, מחיר ההרכבה הוא 3-4 אלף UAH (מקורי), מחיר המסילה הוא 5-5.5 אלף UAH . (לא מקורי). לאחר מכן החלטתי את השאלה על ידי החלפת קופסת המלית בקוטר פנימי קטן יותר (אני מזהיר אותך מיד, מכלול הסליל אינו מתקפל, אצטרך להסיר את הגלגול, המפנה חתך לי אותו בצורה מסודרת). אבל זה נמשך 3 שנים ושוב התחיל לדלוף, בעוד שהיו 50-100 גרם לחודש, לא שמתי לב, אבל כששפכו ליטר תוך שבוע, השאלה הפכה לקצה))). שוב, הסרת המסילה, פירוק, אבל עכשיו אטם השמן עצמו שקע מעט נמוך יותר (אפילו אותו עצמו היה צריך לחתוך מעט לגובה). הפיתוח על הפיר כבר רציני, בערך 1.5-2 מ"מ, תיקון נוסף כנראה יהיה בלתי אפשרי.

נ.ב. אני גם אגיד שהגורם השורשי לאסון כזה מופיע הרבה לפני הדליפה, זה כיסוי בלוטות מגן רע בבוץ על מכלול הסליל של המסילה, הוא הופך שזוף עם הזמן ומתפוצץ, כתוצאה מלכלוך על הפיר והייצור.

P.P.S. ואם אתם מוציאים את המסילה, ואתם לא יכולים בלי להסיר, בדקו היטב את מצב האנתרים של המסילה, לעיתים קרובות בסיטרואנס אפשר להחליף את אחד האנטילים רק כשהמסילה מפורקת (הייתי צריך להסיר את המסילה שוב שבוע לאחר מכן כשהמגף הובא, שהם 300-400 UAH).

P.P.P.S. כמעט שכחתי, התיקון הנ"ל עלה 500 UAH (עבודה + חומרים), הסר מחדש את המסילות כדי להחליף את האנתרים בעוד 500 UAH. ההליך עצמו נעשה בתחנת שירות פסאודו במוסך המתמחה ב-Daewoo (אומרים שזה בדרך כלל נקודה כואבת עבורם).

בהצלחה! תיקון, יש עתודת תחזוקה!

העובדה שסיטרואן קסארה פופולרית, הן בקרב אנשים רגילים והן בקרב בעלי עוצמה, מעידה על כך שנשיא צרפת פרנסואה הולנד נחנך במכונית מתוצרת מקומית זו, שלדעתו היא החביבה עליו.

סיטרואן קסרה באמת

משקף את כל המאפיינים של המנטליות הצרפתית - הצרפתים אינם סובלים מענקיות, ומנסים להסתיר כמה קומפלקסים מאחורי גודלם הגדול. הם אוהבים נוחות והליכות משפחתיות קלות. ויחד עם זאת, כפי שהוא מצא את תגובתו בסרט הידוע "מונית", הם מתפעלים מהעוצמה ומהמהירות.

כל זה התגלם בסיטרואן קסארה, סטיישן משפחתית קטנה, שיוצרה בין השנים 1997 עד 2006 עם שינויים שונים, נפחים והספק של מנועי בנזין וטורבו-דיזל. בגרסה האחרונה של סיטרואן Xar WRC, סבסטיאן לואב זכה באליפות העולם בראלי 28 פעמים ברציפות.

אבל אם אנחנו מדברים אך ורק על השוק הרוסי, אז דעתם של הנהגים שלנו על המכונית הזו הייתה חלוקה. מצד אחד, סיטרואן קסארה כובשת בנסיעה רכה להפתיע, המסופקת על ידי הידראוליקת מתלים, אקסטרווגנטיות של המראה החיצוני ועוד תכונות חיוביות. מצד שני, תיקון רוב הרכיבים, כולל מתלה ההיגוי של סיטרואן קסארה, די קשה לביצוע במוסכים אישיים. ולא כל תחנת שירות יכולה לבצע תיקונים באיכות גבוהה, שמהם המסילה תחזיק מעמד זמן קצר בלבד.

מתלה ההיגוי של סיטרואן קסרה כולל אלמנטים רבים בעיצובו: פתח כניסה, סליל, תותבים שלו, אטם שמן ותולעת, פלטה אחורית, מיסבים, טבעות שמירה, בוכנות מוטות, צינורות וכו'. ההגה מוקל על ידי המאיץ ההידראולי המותקן מאחורי ההגה.

לא אומר שיחידת סיטרואן קסרה כזו כמו מתלה הגה היא מנגנון קפריזי. יחד עם המתלים ההידראוליים, הנהג מרגיש בנוח גם בכבישים משובשים. המכונית פועלת בצורה חלקה, ואינה משקפת אי סדרים עם רעידות חזקות במיוחד או בעיטה לאחור לתוך גלגל ההגה.

הצרה היחידה היא שהמהמורות והבורות הללו יובילו במוקדם או במאוחר לצורך בתיקון מתלה ההיגוי של סיטרואן קסארה. אם לא תבצע בדיקה בזמן, אל תשים לב לסימני תקלות, אל תיקח אותם לאבחון ותיקונים, הוא יפסיק לבצע את תפקידיו היום או מחר.

אתה נוסע בכביש מהיר סואן. ופתאום אתה מבין שאתה לא יכול לשלוט במכונית. במקום זאת, ההגה מציית לך בצורה שונה לחלוטין מבעבר. זה לא קרה פתאום - דפיקות הצביעו על תקלות מסוימות, שמן זרם מתחת למתלים וכו', אבל לא ייחסת לזה שום חשיבות מתוך מחשבה שהכל איכשהו ייעלם מעצמו.

אתה עוצר את הסיטרואן קסרה שלך בצד - בעבר כה צייתן ופתאום עקשן - והולך לשירות רכב לתיקון דחוף. עד מהרה גם מתברר שגם גרירת רכבך לשם קשה לך מאוד. מתלה ההגה נתקע, שכן ההידראוליקה "הורה לחיות זמן רב", וההגה מסתובב בקושי.

מה הלאה? תיקונים ארוכים, מהם נמנעת, תוך התעלמות מתסמיני ה"מחלה" של הרכב, או החלפה מלאה של מתלה הגה יקר.

כל זה היה יכול להימנע אם ידעתם את הסימנים והגורמים לתקלה במתלה ההיגוי ואבחנו ותיקנו אלמנטים בודדים בזמן.

הסימנים הבאים מצביעים על כך שמתלה ההיגוי זקוק לתיקון דחוף:

1. נְקִישָׁה. זה נשמע מ צד המתלה הקדמי. בדרך כלל לא מצלצל, לא מקשקש, לא חורק, אלא חירש. זה מתחיל להישמע בבירור בנסיעה במסלול ישר, במיוחד על אי סדרים. מצטמצם בעת פניות.
2. ניקוז נוזלי. קשה שלא לשים לב לזה עבור נהג שאוהב ומעריך את סיטרואן קסארה שלו. בבדיקה שטחית מתחת למתלה הקדמי, הוא חושף במהירות עקבות של שמן.
3. הגה לא מורשה. וזה ישים לב אפילו מי שרק מתחיל לנהוג במכונית. ההגה בידיו יתנהג בצורה לא מספקת: מסתובב באופן ספונטני, עצור, נשאר באותו מצב, אם ישוחרר, פנה בקושי, כולל באחד הצדדים - שמאלה או ימינה, או לשני הכיוונים.

תסמינים של תקלות הם סיבה לפנות בדחיפות למרכזי שירות מיוחדים לאבחון ותיקון של מתלה ההיגוי. ככל שתתעלם זמן רב יותר מאזעקות התקלה ברכב, כך תיקונים עתידיים יהיו יקרים יותר.

בין הסיבות העיקריות שהופכות את מתלה ההגה לבלתי שמיש הן:

1. נהיגה בכבישים שמותירים הרבה לרצוי. מטלטלות ורעידות תכופות וחזקות, מתלה ההיגוי משתחרר, ואלמנטים של היחידה ניזוקים.
2. שגוי תפעול המכונית. לא רק מתחילים, אלא אפילו נהגים מנוסים עושים טעויות אלמנטריות, מה שמוביל לכשל מהיר של מתלה ההיגוי. שגיאות אלו כוללות:
   • החזקה ארוכה של ההגה במצב הפוך (מומלץ לא יותר מחמש שניות, כדי לא להגדיר עומס מוגבר על היחידה והמגבר);
   • עלייה חדה במהירות עם ההגה התברר;
   • צמתים חדים או הגעות תכופות בשוליים במהלך עצירות;
   • חריגה מתקופת התחזוקה, שבמהלכה ניתן לבטל תקלות קלות במועד, למשל בלאי של אנטי.
   • בלאי רגיל של חלקים (טבעות, אנטרים, אטמי שמן וכו').
   • נזק מכני. גם לאחר תאונה קלה יש לשים לב לתפעול מתלה ההיגוי. מכה בהתנגשות בעץ או במכונית אחרת, בה נפצעה קל סיטרואן קסרה, עלולה לפגוע משמעותית במרכיבי מתלה ההיגוי, מה שישפיע על העתיד בנהיגה.

כל מאסטר יקרא בבוז לאבחון בתנאי "מלאכת יד" בדיקה שטחית. והוא יצדק בחלקו - ללא שימוש בציוד בדיקה, אי אפשר לקבוע במדויק את סיבת התקלה. ניתן יהיה לומר רק בקירוב. ולדעת את הסיבות זה כבר חצי מהתיקון של מתלה ההיגוי של סיטרואן קסרה. לכן, עדיף לבצע דיאגנוסטיקה בשירות רכב, יתר על כן, המתמחה על מסילות. רק במקרה זה נוכל לדבר על כמות עלויות התיקון.

יוֹדֵעַ קְרוֹא וּכְתוֹב

האבחון מתבצע במספר שלבים:

• הסרת מתלה ההיגוי מהמכונית;
• פירוק היחידה;
• ניקוי המסילה מלכלוך;
• בדיקת שטח ראשונית;
• אבחון בדוכן עם חיקוי של עומסים אמיתיים בעלי אופי שונה.

במהלך התהליך נבדקים גם צמתים וחלקים סמוכים, אשר בדרך זו או אחרת עלולים להשפיע על פעולת מתלה ההיגוי.

אבחון ותיקון מתלה הגה סיטרואן קסרה

יש שני מאפיינים זהים: שני התהליכים יכולים להתמזג אחד עם השני. כלומר, במהלך אבחון היחידה ניתן לבצע תיקונים קלים והחלפת חלקים. ובמהלך התיקון גם בודקים אותם.

עדיף להפקיד גם אבחון וגם תיקונים למומחים. התערבות לא מוכשרת בכל מערכת רכב יכולה להוביל בקלות לאפקט הפוך.

עבודות תיקון מסילות מתחילות ומסתיימות באבחון. לאחר כל העבודה, הצומת נבדק מחדש, מה שמאפשר לך להעריך את עבודתו של המאסטר.

התיקון עצמו מחולק באופן קונבנציונלי לשטחי ושלם, וההחלפה המלאה של מתלה ההיגוי כלולה גם היא בשורה נפרדת.

סוג עבודה זה כולל:

• ניקוי וטחינה של אלמנטי ההרכבה;
• החלפת חלק כושל (אטם שמן, בוכנה, תותב וכו');
• איטום מארז.

בדרך כלל, סוג זה של תיקון נועד לחסל דליפות נוזלים ונזק קל לרכיבי ההרכבה.

• ניקוי חלקים (זהו שלב חובה - זה מאפשר לך לראות את הבלאי של חלקים בעין בלתי מזוינת ולשפר את האיכויות הפונקציונליות של מתלה ההיגוי בכללותו);
• החלפת אלמנטים מובילים ועזרים מהפיר לאנתרים.

אם מבוצע תיקון מלא במרכז מתמחה, ניתן לכנות את מתלה ההיגוי מחודש. הוא יעמוד למעשה בדרישות לצומת חדש, אך העלות תהיה נמוכה בהרבה מהעלות החדשה.

רצוי להחליף לחלוטין את מתלה ההיגוי בחדש כאשר התיקון כבר לא הגיוני - זה רק יעכב את חיי היחידה, לא את העובדה שבמשך זמן רב. כדי לא לשלם פעמיים, במקרה זה קל יותר לקנות מתלה הגה חדש. כמו כן, מומלץ להחליף ולהתאים אותו בשירות רכב.

אם אתה, בתור הבעלים

סיטרואן קסרה, מודאג לגבי שאלות כאלה:

• איך לא להוציא יותר מדי על תיקונים, איך אפשר לחסוך כסף?
• באיזו מהירות יתוקן מתלה ההיגוי של המכונית שלי?
• היכן עובדים בעלי מלאכה בעלי ניסיון רב?

- אז אנו מציעים ליצור קשר עם מרכז השירות שלנו.

המחיר הסופי של התיקון נקרא לאחר האבחון. בממוצע, העלות נמוכה יותר מאשר בשירותי רכב אחרים בסנט פטרסבורג. יוצעו לכם מבחר אפשרויות תיקון המאפשרות לכם לרכוש אנלוגים או חלקים מחודשים, שיאפשרו לחסוך כסף מבלי לאבד איכות.

העבודה מתבצעת במסגרת הזמן שסוכם איתך. על מספר השעות או הימים מתבצע משא ומתן מיד לאחר האבחון, שבזכותם ניתן לזהות במדויק את כמות העבודה. אם תרצו, תוכלו להזמין גם סוגים אחרים של עבודות - החלפת נוזל, בדיקת קמבר וכו'.

ולבסוף, החברה שלנו מעסיקה רק בעלי מלאכה מוכחים עם ניסיון רב שנים שיכולים להעניק למתקן הגה סיטרואן קסרה חיים שניים.

ממשיכים את הנושא של רייקי!
אתמול עדיין חפרתי עם המסילה, וצילמתי משהו.
ככה ככה! יכולים להיות מספר מקורות של דפיקה מההגה;

1. אם חורצים במפרק הכדור של מוט הקשר.

2. קיים מרווח בין מוט המתלה לציוד ההנעה של מוט המתלה.

3. קצות היגוי נהרגו

4. יש רווח בין מוביל מוט המסילה לבין מוט המתלה עצמו הממוקם בצד הנוסע

5. קרדן הגה

כעת אנו שוקלים כל פריט בתורו.

פריט 1. מוטות מוט.
הדחף לא היה חשוב, אחד מהם "מת" ב-100%, היה לו תגובה נגדית של כחצי מילימטר. בתנועה קלה של היד הכל הלך בתוך מפרק הכדור. מקור דפיקה 100%.

איך מפרקים את המוטות? אם המסילה עדיין על המכונית, יהיה די קשה לשחרר את המוטות ללא מכשירים מיוחדים. יש צורך לתקן את המוט של המסילה באמצעות מכשיר מיוחד

למצוא איפשהו את המפתח שבעזרתו מבריגים את המוטות

וכך הכל מתהפך

כמובן שלאף אחד אין מכשירים כאלה, רק בשירות. לכן, אני כותב איך לפרק אותו ללא השלכות על המסילה שהוסרה.
אנחנו מסירים את המעקה מהמכונית, מורידים את האנטיפים. אנחנו לוקחים את המסילה כמעט עד למצב הקיצוני מהצד של כונן המוט, בדרך זו.

דרך רירית עץ אנו מהדקים את המסילה על ידי המוט בסגן

ובכן, ואז "זבל" כזה אנחנו משחררים את המתיחה ללא השלכות

לא צילמתי בסגן, המשנה שלי מת, הלכתי לשכנה. אני חושב שהכל ברור כאן.
ההתקנה של מוטות חדשים זהה לחלוטין.

נקודה 2. פינוי מסילה.
שלח אותו למקום אחר אם נאמר לך שהמגרפה אינה מוסדרת כאן. מוסדר. גם את המעקה הזה היה צריך להתאים. איך בודקים את תגובת הגב? שמתי לב שיש משחק כאשר הגזע נמצא במצב "גלגל ישר". אתה מזיז אותו כמה סנטימטרים ביחס למסילה (כאילו מסובב את הגלגלים), אין נגיעה. לכן, יהיה צורך להסדיר את זה.
אנחנו לוקחים ביד את מוט ההנעה של המתלה, ומסובב אותו ימינה ושמאלה, כאילו מתעוות.

במקרה שלי הייתה דפיקה ברורה. במקביל, מסתובב, אני מהדק את הגבעול, הדפיקה נעלמת.

מסקנה - נדרשת התאמה. מוסדר בעזרת "זבל" כזה שבישלתי בעצמי. מצד אחד, האגוז הוא 18, מצד שני, 17.

מתפתל על ידי הציר של כונן המוט, הוא החל להתהדק בכיוון השעון, עד שהדפיקה נעלמה. (יד אחת צילמה תמונות, אז "להדביק" את כל הפעולות במשמעות)

הדפיקה נעלמה. סובבתי אותו בערך 40 מעלות. לאחר פיתול, תיקון, ליבה או משהו אחר אין צורך.

נקודה 3. טיפים.
כלבת עצות, משקל קפריזי. מהם אפשריות גם נקישות לאורך כל ההיגוי. יתרה מכך, אם אצבע הולכת בתוך הקצה, היא מושכת איתה את כל ההגה לקראת גסיסה, אז שנה ואל תאפשר זאת. לא צריכות להיות תגובות נגד, הכל צריך לשבת חזק ולא ללכת לשום מקום. על המסילה הזו, הקצה מגיע לקיצו.

סעיף 4. מנחה מוט מסילה.
על המסילה הזו המדריך "חי". אין פערים או הליכות. לאחר הידוק המסילה, בדקתי אותו שוב. לכן, אין טעם לפרק במקום הזה.

בפנים, נראה שיש סוג של "טבעת פלואורפלסטית" שעליה הולך הגבעול. בבית המסילה, כל המכלול הזה מוחזק על ידי טבעת תמיכה, אשר נשלפת החוצה, וכל הדבר נמשך.

סעיף 5. קרדנצ'יק.
קרדצ'יק יכול גם לקשקש. יש בו גם תגובה נגדית. אבל הוא עדיין מתפרק לעתים נדירות ביותר. נפתר רק בהחלפה.

ובכן, נראה שזה הכל.
אנו מסכמים את השורה התחתונה למה לשים לב ראשוני כאשר דופקים על המסילה.

1. עצות היגוי.
2. מוטות היגוי.
3. הפער שנוצר דורש התאמה.
4. הרווח בין הגבעול לטבעת ה-O-מסילה.
5. קרדן הגה.

אני גם ממליץ לך לשים לב לקישורי המייצבים, כי גם הם מקישים. למרות שאין להם שום קשר למסילה, רבים יכולים לטעות, לשמוע דפיקה, ומאיפה הוא מגיע, לעזאזל יודע (זה מיועד לפחות מנוסים).

נערך לאחרונה על ידי יוס בתאריך 25/06/2011 09:53, נערך פעם אחת בסך הכל.

וטל »21 בפברואר 2017, 9:30 בבוקר

מְנַתֵחַ »21 בפברואר 2017, 10:09

דוֹד »21 בפברואר 2017, 10:37

וטל »22 בפברואר 2017, 7:13 בבוקר

דוֹד »22 בפברואר 2017, 9:09 בבוקר

וטל »22 בפברואר 2017, 11:59 בבוקר

סאשק 22 בפברואר 2017, 2:03 לפנות בוקר

וטל »22 בפברואר 2017, 3:33 לפנות בוקר

סאשק »23 בפברואר 2017, 7:09 בבוקר

וטל »24 בפברואר 2017, 7:42 בבוקר

משתמשים הגולשים בפורום זה: גוגל [בוט] ו-10 אורחים

אנו עובדים על phpBB • תמיכה רוסית עבור phpBBGuru

KASUMI - הרגישו את התבלין האמיתי!

מכוניות סיטרואן קסרה פופולריות מאוד. הם משקפים את התכונות של המנטליות הצרפתית. הצרפתים אוהבים נוחות, כוח, מהירות והליכות משפחתיות קלות. הם אינם נוטים לחלוטין לענקיות, ומנסים להסתיר את המתחמים הקיימים מאחורי הגדלים הגדולים שלהם.

מידע זה יאפשר להבין מדוע ניתן לסובב הגה כזה ללא מאמץ.

משאבת הגה הכוח מחוברת למנוע ופועלת הודות להנעת רצועה או הילוכים מיוחדים, זה תלוי בשינוי המנוע. מגדש העל של הגה כוח מספק שמן הידראולי לחלק הפנימי של המפיץ, הממוקם בבית גלגל ההיגוי. זה נקרא שקע.

שסתום הסליל שולט בכוח ההיגוי ובכמות השמן ההידראולי הנדרש כדי לגרום למתקן ההיגוי להסתובב. מוט הפיתול משמש כמתקן, המובנה במנגנון הבקרה.

כאשר הרכב נע בקו ישר או בעת חנייה, המסילה במנוחה. השמן ההידראולי ממוקם במיכל מיוחד, מכשירי המפיצים ריקים. כאשר ההגה מסובב, הגלגלים מתנגדים. מוט הפיתול מסתובב בכוח התלוי ישירות במאמץ שבו מסובבים את ההגה. ערוצי המפיצים נפתחים ושמן הידראולי מסופק למנגנון המתלה. ואז השמן מופץ, כך שהמסילה מתחילה לזוז. את עקרון הפעולה של מנגנון ההיגוי חשוב לדעת כל בעל רכב.

דיוק הנהיגה משחק תפקיד חשוב בכך. אחרי הכל, ככל שתימנעו מליקויי כביש בצורה מדויקת יותר, מתלה ההיגוי ישרת זמן רב יותר.

שלטים, שעל הופעתם יש לפנות לשירות רכב לאמצעי אבחון ובמידת הצורך סט אמצעי תיקון:

• הופעת צלילים זרים במסילה - דפיקה, שחיקה. זה מצביע על בלאי של ברגי ההרכבה או החלקים הפנימיים;
• קשה לסובב את גלגל ההגה - ייתכן שהסיבה לכך מסתתרת במתלה ההיגוי או בגימבל ההגה. לאחר זמן מה עלול להופיע ריח שריפה מההגה הכוח;
• המראה של כתמי שמן, הממוקמים מתחת לחזית המכונית, מעיד על כך שאטמי השמן איבדו את אטימותם, זה עורר היווצרות של דליפה ממנגנון ההיגוי או הגה כוח;
• הרכב אינו מציית להגה - תקלה שכיחה למדי במנגנון הבקרה - המכונית אינה מגיבה כראוי להגה.הסיבה לתקלה היא בקצות ההיגוי, הגה כוח חשמלי או הגה כוח.

לא מומלץ לשחזר חלקים פגומים במנגנון ההיגוי, מכיוון שכיום הם מיוצרים כחד-פעמיים. ההשפעה של תיקונים מסוג זה היא קצרת מועד, בנוסף, תכנון מנגנון הבקרה כולו עלול להיות מופרע, מה שמהווה איום בטיחותי במהלך פעולת הרכב.

אלמנטים המרכיבים את מערכת ההיגוי יכולים להיות מדורגים כאחד החלקים החשובים ביותר בעיצוב הרכב. בטיחות המכונית כולה תלויה בהם. יש צורך לנסות, בכל ביקור במרכז הטכני, בתשלום סכום כסף קטן, לאבחן את מכלולי המתלים וההיגוי.

שימו לב להופעת רתיעה להגה כאשר הרכב נוהג בכביש משובש. אם המנגנון פועל כהלכה, כל הזעזועים כבויים. אם יש תקלה, רעד ההגה יורגש במהלך הנסיעה.

אל תחמיצו סימן כזה כעלייה בתגובת הגב בעת סיבוב הגלגלים לכיוונים שונים. זה לא יעלה על כמה דרגות של היגוי.

זכרו שכל צליל זר המופיע ברכב הוא הסיבה לפנייה למוקד טכני. אחרי הכל, צומת פגום אחד מסוגל להשבית את השאר איתם הוא מקיים אינטראקציה. לכן, אבחון קבוע יכול למנוע נזק מסיבי לחלקי ההיגוי והמתלים, מה שיכול לעזור לחסוך כסף.

בעת האבחון מתבצעת הערכה של אפשרות תיקון מתלה ההיגוי של סיטרואן קסרה. אם לבית המתלה אין סדקים, ועם פתיחתו התברר שהפיר אינו פגום, אז תיקון אפשרי. אם קיימות תקלות אלו, יש להחליף את המסילה לחלוטין.

עבודות השיפוץ יימשכו כיומיים. לפעמים יש יוצאים מן הכלל. במקרה של תקלה במסילה מסירים אותה, מחליפים את היחידות התקולות ולאחר מכן מתקינים אותה במקום רגיל. אם התקלה נעוצה בהיגוי הכוח ההידראולי או החשמלי, גם המאסטרים של מרכז הרכב יתקנו אותם.

המאסטרים של המרכז הטכני שלנו ממליצים לא לעכב את תיקון המסילה, מכיוון שתיקון או החלפה בזמן של יחידת רכב פגומה יכולים למנוע תאונה. המרכז שלנו מציע:

• פתרון תקלות ראשוני של יחידות היגוי;
• אבחון מלא של מערכת ההיגוי;
• עבודות תיקון למניעת תקלות במתלי היגוי, תיבות הילוכים, משאבות;
• החלפת מוטות היגוי, טיפים, אנתרים;
• תחזוקה ותיקון של הגה כוח.

יש לנו מחירים נוחים, שבזכותם התיקון של יחידה זו של המכונית יהיה זול בהרבה מהחלפה מלאה או תיקון בסוכנות.

מומחי המרכז שלנו יתקנו את המסילה התקולה במקצועיות גבוהה, תוך שיקום מלא של מצבה המקורי.

אם אין לך את הניסיון והכישורים הדרושים, אל תיקח על עצמך את התיקון של המכונית שלך. זה יכול להוביל להגדלת עלויות התיקון. כתוצאה מכך, אתה עדיין לא יכול להסתדר בלי עזרה של מומחים מוסמכים של המרכז הטכני, שבו תצטרך ליצור קשר בדרך זו או אחרת.

תיקון מתלה הגה לסיטרואן קסארה תיקון מתלה הגה לסיטרואן קסארה בסנט פטרבורג.