בפירוט: תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך מעל 40 מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
שלום נהגים יקרים! זה לא יהיה על לחימה, זו המכונית האהובה עליך, אבל את הטקטיקה של שירות ההיגוי צריך לפתח על ידך.
במהלך פעולת הרכב, מנגנון ההיגוי שלו נתון לבלאי הדרגתי, מה שעלול להוביל לכשל במערכת ההיגוי. בשום מקרה אין לאפשר זאת, מכיוון שכשל בהיגוי טומן בחובו השלכות קטסטרופליות.
נכון יותר מצידך, היא תבצע באופן קבוע בדיקה טכנית של המכונה על מנת לזהות תקלות אפשריות בזמן. במהלך בדיקה כזו, בודקים בהכרח את התגובה האחורית של סיבוב ההגה, את תקינות מנגנון ההיגוי: ציוד ההיגוי, מתלה ההגה.
אם אתה מבחין בתסמינים המעידים על תקלה אפשרית של ההיגוי, כדאי לשקול כיצד לתקן את מתלה ההיגוי.
וברגע שתחליט לתקן את מתלה ההיגוי במו ידיך, פשוט תכיר את ההליך באמצעות הדוגמה של תיקון מתלה ההיגוי של מכונית VAZ 2109. הפעולות הטכנולוגיות הן, באופן עקרוני, זהות. למעט התחשבות בתכונות העיצוב של מתלה ההיגוי במכוניות של מותגים שונים.
רצוי לבצע את תהליך תיקון מנגנון ההיגוי עם עוזר, מכיוון שיהיה קשה במקצת לפרק ולהרכיב את מתלה ההיגוי.
לפני תחילת העבודה, אתה צריך לבצע רכישה של ציוד לתיקון מתלים היגוי, המורכב ערכת תיקון מתלה הגה, גלי, מיסב על גל ההילוכים ובנוסף - צינור קטן של שומן Litol.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
כלים נחוצים לתיקון מתלים להיגוי: מפתח ברגים מיוחד 17 מתומן, כלים לטיפול במיסבים, כולל פלייר מיוחד להרכבת המעגל וחולץ המיסבים.
בנוסף, תזדקק לסט ברגים סטנדרטי. כל ההליך לתיקון מתלה ההיגוי במו ידיך, זה יהיה הרבה יותר נוח לך לבצע באמצעות חור צפייה או גשר.
- פתח את האומים על פיני ההיגוי, ולאחר מכן לחץ את הפינים החוצה מהחורים בזרועות הציר של תומכי המתלים.
- הברג את בורג הנעילה על השדרה הממוקמת במכלול הדוושה.
- בעזרת ראש 13 נקודות, הברג זוג אוומים שמחזיקים את גלגל ההיגוי כנגד גוף המכונית.
- הסר את התושבת של המנגנון.
- נתק את ציר ההיגוי וגלגל ההנעה, הגבה את הצד הימני של המכונה ומשוך את תיבת ההיגוי החוצה דרך באר הגלגל.
- הברג את הברגים על מוטות ההיגוי באמצעות ראש 22, פטיש ואזמל (נדרש לכיפוף קצוות לוחית הנעילה).
- הסר את לוחות החיבור והשמירה ונתק את מוטות הקשירה.
- הסר את תושבת הגומי ואת מכסה המגן.
- לפרק את המסילה.
- לאחר הפירוק, יש לשטוף את ארכובה של המנגנון ולחצו לתוכו מיסב חדש מערך התיקון.
- יש לשמן את גלגלי השיניים בליטול ולהרכיב את המכלול בסדר הפוך.
- לאחר השלמת ההרכבה, כוונן את הרווח בין האום למעצור ל-0.12 מ"מ.
כך, אתם, בעצמכם, ביצעתם את השחזור של מתלה ההיגוי, שאורך כשעתיים של זמן.
באופן כללי, ניתן להעריך הליך זה כעבודת תיקון במורכבות ממוצעת. תיקונים כאלה אפשריים בהחלט לביצועים חובבים.
חשוב רק להיות בעל כישורי מנעולן הדרושים, סבלנות, התמדה בהשגת מטרה זו.
ביצוע תיקוני רכב בעצמך מאפשר לך לא רק להפחית את העלויות הכספיות של תחזוקה שלו, אלא גם מאפשר ללמוד יותר על מאפייני העיצוב של רכיבי המכונית המודרנית, להרגיש חופשי ובטוח יותר, להיות לבד עם שלך אוטו.
תיקון מתלה הגה או ציוד הגה כוח, כפי שהוא נקרא גם, הוא עניין חשוב - אתה צריך להיות מסוגל לעשות זאת בעצמך. למה? כי אם יש תקלה במתל ההיגוי, אז יש כשל בהיגוי, וזה יכול להפוך לאסון בכביש. כדי שזה לא יקרה, אתה צריך לדעת כיצד לתקן מתלה הגה.
מכיוון שהמסילה היא החלק המחבר בין ההגה לגלגלים, היא מרגישה גם את חוסר האחידות של הכבישים, פגיעות בעת פניות. בהתאם לכך, מתלה ההיגוי נשחק לא מעט וזקוק לטיפול הולם.
- נשמעה דפיקה במסילה, פעימה ניכרת בהגה;
- ההגה מתחיל להסתובב חזק יותר;
- כאשר ההגה סובב, המשחק של מתלה ההגה החל להיות מורגש;
- נוזל הגה כוח החל לדלוף מעמוד ההגה;
- צלילים חריגים הופיעו כאשר הגה הכוח פעל.
בעצם, תיקון מתלה הגה ב-VAZ 21099 אינו שונה בהרבה מתיקון מתלה הגה ב-BMW 3 (E46), למשל. עקרון הפעולה זהה, אבל יש כמה הבדלים בעיצוב. אני חייב להודות שהעבודה די קשה - לפני שמתחילים בה, אתה צריך להכיר את מכשיר מתלה ההיגוי.
תועיל ערכת תיקון מתלה הגה המורכבת מאטמי שמן, טבעות O, תותבים וכן גלי, מיסב גל גיר ושפופרת גריז, בארגז הכלים כדאי שיהיה לך: מפתח מתומן מיוחד, מסירי מסבים וצבת להרכבת מעגל. כמובן שגם סט מפתח ברגים סטנדרטי צריך להיות בהישג יד. תיקון מתקן הגה עשה זאת בעצמך נעשה על גשר עילי או תעלת בדיקה.
זה קורה בשלושה שלבים - 1) הסרה של מתלה ההיגוי, פירוק / ניקוי חלקים; 2) החלפת חלקים בלתי שמישים בחדשים; 3) בדוק את ציר הילוך של מדף ההיגוי.
- השתמש במברג שטוח כדי להבריג את מוטות הקשירה מתלה ההיגוי
- הברג את תקע גל ההילוכים התחתון.
- הברג את אום הנעילה.
- הסר את המעגל והסר את הציר החוצה.
- הסר את אטם השמן התחתון
- הסר את סיכת השמירה שחוסמת את אטם השמן העליון.
- סובב את תקע השמירה, משוך החוצה את טבעת השמירה בחוט.
- משוך החוצה את מתלה ההיגוי בצד ימין, הסר ממנו את אטם השמן עם תותב פלסטיק.
- משוך החוצה את אטם השמן, תקע, הסר את הקפיץ, מנגנון ההידוק.
- מרחו גריז מיוחד והנחו את אטם השמן הפנימי (קפיץ למטה).
- הנח את המסילה במארז.
- שים את התותב על אטם השמן הימני, סיכה את כל החלקים, התקן את אטם השמן.
- התקן את התקע, זכור לתקן אותו עם חוט.
- החלק את אטם השמן התחתון על הציר בעל השיניים.
- הגדר את מתלה ההיגוי למצב האמצעי והכנס את ציר השיניים למקומו (לאחר ששמנת אותו).
- התקן את אטם השמן העליון, התקן את המעגל.
- הדק את אום הנעילה התחתון, כמו גם את תקע המיסב.
- התקן והדק את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע.
יתר על כן, ההתקנה ממשיכה בסדר הפוך.
כפי שנראה, תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך זה בהחלט בסמכותו של אדם שמכיר תיקונים באופן כללי. אגב, מתלים להיגוי מכניים והידראוליים, הנפוצים הרבה יותר ממקבילם המודרני, מתלה ההיגוי האלקטרוני, נתונים לתיקון עצמי. האחרון צריך הגדרה מיוחדת, שעדיף להפקיד בידי אנשי מקצוע.
התיקון הסתיים, התוצאה מרוצה, כמובן, כשאני שם אותה, דעתי עשויה להשתנות, אך עד כה התחושה של מתלה הגה חדש לא נעלמת.
למעשה, שום דבר לא מסובך. כלים שימושיים: מפתח ברגים פתוחים וברגים (12 אינץ', 14 אינץ', 17 אינץ', 19 אינץ', 22 אינץ', 24 אינץ', 27 אינץ', 32 אינץ'), מלחציים, מברג שטוח ומברג פיליפס, צבת, אום מפתח 24 (כמו ) אחר כך אכתוב בשביל מה, פטיש, מרווח עץ, הרבה סמרטוטים.נדרשת גם ערכת התיקון עצמה.
רוב הזמן מושקע בניקוי המסילה מלכלוך, אולי למישהו יהיה את זה אחרת, אבל היה לי הכל בשמן מהול באבק.
אנו מתחילים בפירוק על ידי הסרת מוטות ההיגוי. לשם כך, הסר את האנתרים (הם על 2 מהדקים) והזיז אותם לכיוון קצות ההיגוי. אנו רואים את מנעול המנעול בין המסילה למוט. אנחנו מכופפים אותו לאחור עם מברג ומשתמשים בכלי אחר כדי לנסות לשחרר אותם אחד מהשני. עשיתי את זה עם מלחציה ומפתח ברגים בגודל 22 אינץ'. אנחנו עושים את אותו הדבר עם הצד השני.
לאחר מכן, אתה צריך להבריג את שני האגוזים הגדולים (מסומנים בתמונה). לשם כך, אנו מפרקים את אום הנעילה. עשיתי זאת שוב בעזרת סגן, פשוט החזקתי בהם את אום הנעילה וסובב את המסילה. אתה יכול לנסות לעשות את אותו הדבר באמצעות מפתח ענק, אבל לא היה לי אותו. יתר על כן, באמצעות אותו אגוז 24 אינץ', או ליתר דיוק הכנסתו לתוך אגוזי המשושה הגדולים, פתחו אותו בעזרת מפתח ברגים רגיל. אנחנו מוציאים בזהירות את החלק הפנימי. מתחת לאחד יהיה המיסב התחתון, מתחת לבלוק השני, שמיישר את המסילה בתוך המעטפת.
לאחר מכן אנו מבריגים את הצינורות מלמעלה ואת המכסה העליון (על שני ברגים). זה מוסר די בקלות. אנו רואים את הדברים הבאים.
אנחנו מוציאים את ה"תולעת", אם זה לא עובד ביד, אז אתה יכול להכות בעדינות את המניות מהצד התחתון.
לאחר מכן, הסר את טבעת השמירה מהצד הארוך של מעטפת המתלה.
עכשיו אתה יכול לדפוק את המסילה עצמה. בצד הקצר של המעטפת, אנו מתחילים לדפוק על המסילה עם פטיש דרך מרווח העץ. יש לדפוק את פקק המתכת מהצד האחורי. עכשיו, אם יש לך מספיק כוח, אתה יכול פשוט למשוך מהצד הארוך והמסילה תצא עם שני אטמי שמן ושתי דסקיות, אתה תבין את זה במקום. אם נשאר משהו בפנים, הקש שוב על השאר מהצד הקצר לארוך.
אנחנו מנקים בזהירות הכל מתערובת של גריז ודקסטרון.
ואנחנו מתחילים להחליף חלקים ישנים. 
מה היה בערכה:
4 טבעות טפלון קטנות, ניתנות להחלפה על ה"תולעת"
1 טבעת טפלון גדולה, וטבעת גומי קטנה - החלפה באמצע המסילה עצמה
2 אטמי שמן זהים לאורך שולי המסילה, באותו מקום מגבילי כביסה
2 אטמי שמן שונים עם "תולעת" עליון ותחתון
1 O-ring גדול - מתחת לכיסוי העליון
פתחי אוורור קטנים במפרקי הצינורות עם מקומות שונים
אנחנו מתחילים את ההרכבה בסדר הפוך. שמנו דסקיות ואטמים על המסילה, משמנים אותם ואת הטבעות עם דקסטרון, ואת חריצי המסילה עם ליתול. אנחנו דופקים אותו בזהירות לתוך המעטפת מהצד הארוך, ואז שמים מעצור מתכת וטבעת שמירה. על גבי המעטפת אנו נוהגים באטם השמן התחתון של ה"תולעת" ומכניסים אותו בזהירות בעצמו, עם הטבעות המוחלפות ומלבישים את המיסב ואת אטם השמן העליון, וכן את הסלסולים המשומנים בליתול. יש לשמן את החלק העליון של ה"תולעת" (לבלוטה התחתונה) עם דקסטרון ולשים את הכיסוי העליון. אנחנו מהדקים אותו עם ברגים, כי קשה ללבוש. לאחר מכן אנו הופכים את המסילה ומהדקים את האומים הגדולים עם כל החלק הפנימי, לאחר ששמנו אותו בליתול. זה נשאר להבריג את המוטות למקומם על ידי הנחת מנעולים חדשים, לא לשכוח לגלגל אותם.
נראה שזהו. העיקר לא לפחד ולזכור מה, איפה, איך והכי חשוב למה זה צולם, כדי שתוכלו לשים הכל במקומו.
תסמינים: דפיקות במתקן ההיגוי, המתבטאות בעת נהיגה דרך אי סדרים קטנים (מחלה של כל korollopodobnye עם הגה כוח חשמלי).
אבחון אנשי שירות - החלפת המסילה (בפועל זה לא עוזר לאורך זמן ועולה הרבה).
פתרון: החלפת כל דבר במסילה שיכול לדפוק. ויש רק שני מקומות שדופקים במסילות כאלה - יחידת הכוונון ובאזור התותב הממוקם בקצה הנגדי של המסילה (במקרה של מכוניות עם הנעה ימנית - הצד השמאלי של המסילה). ומכיוון שאין צורך לשנות דבר ביחידת ההתאמה, כל התיקונים מצטמצמים להחלפת תותב המפעל בהתאמה אישית.
מטופלים: האם VS 2002 1.5 ל' (הגה כוח חשמלי!)
אנחנו מטפסים למכלול הדוושה ומסירים את ההגנה מציר ההיגוי, משחררים אותו ביד ומסירים אותו בקלות:
אנו מבריגים לחלוטין את הבורג המאבטח את פיר הביניים לחלק הצולב:
חָשׁוּב! שים את הגלגלים ישרים, הסר את המפתח מההצתה, נעל את ההגה. זה נעשה על מנת למנוע, לאחר הוצאת המתלה, לסובב את ההגה במספר סיבובים יותר ממה שהוא אמור להיות. אחרת, שבירה בחוטים של "השבלול" של כרית האוויר והתקלה הנובעת מכך של האחרונה הם בלתי נמנעים.
אנחנו מסתובבים מול המכונית וזורקים את הגלגלים (די מלפנים).
הבא הוא הסרת מתלה ההיגוי. הוכח מניסיוננו כי ניתן לפרק את מחברי המסילה ללא פירוק נוסף, אך שליפה של המסילה גוזלת זמן רב. אל תבזבז זמן, סובב את האלונקה - תחסוך הרבה זמן ומאמץ.
אבל קודם - עצות ההיגוי: הוציאו את סיכת הדק, פתחו את האום, פגעו במקום המצוין למטה במכת פטיש חדה ונושכת, והאצבע נופלת מעצמה (אנחנו עושים את זה עם שני הצדדים
אנו מבריגים את המשנה, 4 ברגים לגוף, 3 ברגים באזור תושבת המנוע האחורי ו-3 אומים באותו מקום.
לאחר מכן תת-המסגרת, יחד עם המתלה, בעדינות (אם תכננתם לפרוק את הבורג האחרון בצורה נכונה) יורדת ותלויה על המנופים ועל המוט נגד גלגול. הכל - המסילה במבט חטוף: הברג:
אנו מסירים ונושאים לשולחן העבודה
בואו נתחיל לפרק אותו:
1) הסר את מגף הגומי.
2) קח את מפתח 12 והברג את הבורג שמוצג בתמונה.
3) הסר את פיר הביניים.
4) הברג את אום הנעילה (באמצעות מפתח גז)
5) הברג את כוס ההידוק של מוט המתלה.
6) לאחר מכן נלבש ונתקן שוב את פיר הביניים, ואז נוציא את כל הציר עם המיסב במכה קלה עם פטיש נחושת עליו.
7) הפיכת המסילה, פירוק יחידת הכוונון: הברג את אום הנעילה עם מפתח 41
8) לאחר מכן אנו מבריגים את כוס ההתאמה באמצעות כל חפץ שטוח, מוציאים את הקפיץ ואת בוכנת הלחץ.
9) הסר את ההאנטן השמאלי, בזהירות רבה כדי לא להישבר (אנחנו מציירים פנימה סביב היקף ההאנטן עם חפץ לא חד)
10) הברג את המוט השמאלי מהמסילה באמצעות המקשים 29 ו-22.
11) בצד האחורי, אנו משחררים את המהדק הגדול ומנתקים את המגף.
12) הוציאו את המערוך מהמסילה, הניחו אותו בצד.
13) אנו מסתכלים על המסילה מהקצה השמאלי - אנו רואים מכונת כביסה מאלומיניום, מאחוריה נמצא התותב הידוע לשמצה.
14) אנו מחברים את מכונת הכביסה עם וו ודופקים אותה החוצה, ואז מוציאים את השרוול.
הנה זה - השרוול, שבגללו כל המחלות. ) 
לנהיגה ביד שמאל
שינוי תותב PTFE מוכן מראש לפי השרטוט המצורף.
15) על השרוול החדש, אנו מבצעים חיתוך אורכי הכרחי לדחיסה שלו ולקביעתו במקום. אנו מכוונים את החתך לכיוון התנועה של המכונית - בכיוון זה המסילה חווה את הלחץ הכי פחות.
16) שימון את השרוול ויישרו בעדינות את השרוול, בדקו את התאמה של השרוול עם הקצה החופשי של המערוך.
17) לחץ פנימה את מכונת הכביסה האלומיניום עם ראש מתאים. הכנס את המערוך למקומו. אנו מכניסים את הפיר למקומו, לשם כך, בעזרת מפתח 22, אנו מניפים את המערוך סביב צירו ובו זמנית דוחפים את הציר - ברגע מסוים גלגלי השיניים מיושרים והציר נופל. אנו מהדקים את שרוול ההידוק של הפיר עד שהוא נעצר, אנו מתמודדים עם אום נעילה. אנו מרכיבים את יחידת הכוונון, מהדקים את כוס הכוונון עד לעצירה ומשחררים אותה ב-90 מעלות, אום נגדי עם אום נגדי. בהמשך, ניתן לכוון את מומנט ההידוק במכונה לאחר נסיעת מבחן במיומנות מסוימת, יש להדק את המנגנון עד שההגה יחזור למצב ישר ביציאה מהפנייה. משוך למקומו, אנטיקים למקומם, הדק. מסילה לאלונקה, אלונקה למכוניות. בסמוך לחלק האחורי (ביחס לחלק האחורי של המכונית) הידוק של המשנה למרכב יש חורים בגוף ובמסגרת המשנה, ששילובם אינו כולל את הסרת הגלגלת. (חורים בתמונה)
טיפים למנופים, ישר את הגלגלים, ההגה ישר מההתחלה. אנחנו מושכים הכל ומטפסים לסלון.שם אנחנו משחררים את החתך העליון, מזיזים את הפיר בין החתכים למעלה ומניחים את החתך התחתון על ציר הביניים. אנחנו מהדקים הכל. לאחר מכן, תוכל ליישר באופן דומה את ההגה אם, בעת נסיעה ישרה, ההגה נראה מעט הצידה.
רעיון חדשני מאפשר לך לתקן בזול את מתלה ההיגוי במו ידיך. למי שרוצה ניתנת הזדמנות ללמוד מניסיון ובאמצעות חומרים זמינים לשפר את החלק הזה במנגנון המכונית שלו.
סרטון זה מספק מידע על הרעיון החדשני והשימוש בחומרים בבית בעת פתרון בעיות במתקן הגה בבית. גישה לא סטנדרטית להעלמת צלילים זרים בזמן נהיגה, נהנית מהפשטות והתוצאות שלה. פתרון זה יאפשר לך לשכוח את מתלה ההיגוי הדופק למשך זמן רב.
לכל מי שרוצה לצפות במו ידיו בתיקון המקורי של מתלה ההיגוי, הווידאו קליפ מספק הזדמנות כזו. שלבי פתרון תקלות במכשיר השולט בתנועת הגלגלים ובכיוון הרכב כוללים:
- שחרור הברגים וסחיטת המהדקים כשההגה לא מוברג באמצעות מפתח ברגים 22 מ"מ;
- הסרת התותבים ושחרור הבורג בעמוד ההגה בתא הנוסעים באזור הדוושות בעזרת מפתח ברגים 14 מ"מ;
- הסרת מהדקים מתלה ההיגוי והוצאת המכשיר דרך הגלגל;
- שחרור מתלה ההיגוי מהדקים באמצעות מרצע ומברג דק והאנטר;
- הכנת מספר חתיכות פלסטיק ממזלפים, פחיות ומוצרים אחרים למילוי החלל הפנוי בין גוף מסילת המתכת לשרוול התמיכה. גודל החסר חייב להתאים לאורך ולרוחב של השקע כדי שהשרוול יזוז;
- הכנסת ריקים בתוך מתלה ההיגוי עד שהוא נעצר כנגד התותב, ביניהם האלמנט האחרון צריך להיות הקשיח ביותר;
- בדיקת התנועה החופשית של השרוול מעל הפלסטיק, המותקן בחוזקה בחלל המתלה;
- התקנת מתלה ההיגוי במקום.
פתרון זה מבטל את הדפיקה של שרוול התמיכה למשך תקופה ארוכה.
