תיקון מתלה היגוי טויוטה גבוהה

תיקון הגה גולף 3 סרטון מעשי

בפולקסווגן גולף הלא כל כך חדשה שלנו, מתלה ההיגוי היה חסר תועלת לחלוטין. הבעיה נראית לעין כבר זמן רב ועכשיו זה הזמן לתקן אותה. אנחנו מבצעים את יומן הארובה במו ידינו, כמעט בבית. עכשיו ישירות על גלגל ההגה. בחלק התחתון, כמעט מעל הדוושות, אנו מפרידים את תושבות גל ההיגוי כדי לשחרר אותם, לפעמים יש צורך להסיר את המגף בחלק הפנימי.

השלב הבא צריך להיות להסיר את הנוזל, בשביל זה אתה צריך להסיר את הגג ממאגר הנוזל ההידראולי. מלמטה מתחת לרכב, אנו מנתקים את הצינור המוביל למשאבת הגה הכוח, ומנקזים את הנוזל מהמערכת. אנחנו מרימים את ג'ק הרכב ומניחים אותו על הכריות כדי שתוכל להסיר את הגלגלים. לאחר הסרת הגלגלים, יש להבריג את האומים של קצות ההכוונה, את המפתח לקצוות מסירים באמצעות חולץ מיוחד או במכות פטיש על מפרק ההיגוי,

אתה חייב להיזהר לא לפגוע בחוט ובאנתנים על המדריכים. כעת תוכל להבריג את חיבור הפגוש למתקן ההיגוי על ידי החזקת שלושת הברגים. את החלק הקדמי ניתן לפרק מלמטה בעזרת מפתח ברגים או גל מנע מלמעלה ואת השניים האחרים מאחור. הרם מעט את המסגרת המשנה עם המחבר והסר את ברגי ההרכבה של עמוד ההגה. אל תנסה להסיר את הברגים מתת-המסגרת. כעת ניתן לנתק את תושבת צד הנוסע שמהדקת את מתלה ההיגוי.

יש להסיר את המגף העליון. מתלה היגויכדי לא לשבור אותו כשנוריד את האלונקה. לאחר מכן שחרר את ברגי המשנה מלפנים ומאחור. ודא שכל הפריטים המחוברים למסילה מנותקים. עכשיו, סוף סוף, הברג את הברגים שהשתחררו בעבר, אתה צריך לזכור אותם איך. הורד מעט את המשנה, כ-5 סנטימטרים, כדי להסיר את המסילה.

שלב זה צריך להיעשות בזהירות רבה. הברג את הבורג ומשוך את הגימבל מהמוט הקשירה, כעת קל להסיר את המסילה. הפעולה האחרונה של פירוק המסילה. תוריד את זה ברגי תת מסגרת, מצד הנהג הסר מהקורה האחורית. החלף את מתלה ההיגוי הישן שלא הצליח בחדש. אתה יכול להשתמש בקשרים עם רוכסן כדי לאבטח את צינור האוויר בין האפנים. לאחר התקנת המסילה החדשה, התקן מיד את הגימבל, אנו שמים את החריץ ומהדקים את הבורג.

מרימים מעט את מתלה ההיגוי, מחברים את פיר ההדחה של התושבת ואת פיר ההיגוי בתא הנוסעים, שמנו על תא המטען. אנו מחברים את צינורות הכניסה והידראוליקה באתר. כעת, מהסלון, אנו מובילים את המסילה אל ברגי ההידוק שעל האלונקה, אנו מתקנים אותה עם רצועת גומי מותקנת מראש מתחתיה.

עוד לא קמתי, אבל בעריץ כותבים בכל מקום שצריך לירות.

תסמינים: דפיקות במתקן ההיגוי, המתבטאות בעת נהיגה דרך אי סדרים קטנים (מחלה של כל korollopodobnye עם הגה כוח חשמלי).
אבחון אנשי שירות - החלפת המסילה (בפועל זה לא עוזר לאורך זמן ועולה הרבה).
פתרון: החלפת כל דבר במסילה שיכול לדפוק. ויש רק שני מקומות שדופקים במסילות כאלה - יחידת הכוונון ובאזור התותב הממוקם בקצה הנגדי של המסילה (במקרה של מכוניות עם הנעה ימנית - הצד השמאלי של המסילה). ומכיוון שאין צורך לשנות דבר ביחידת ההתאמה, כל התיקונים מצטמצמים להחלפת תותב המפעל בהתאמה אישית.

מטופלים: האם VS 2002 1.5 ל' (הגה כוח חשמלי!)

אנחנו מטפסים למכלול הדוושה ומסירים את ההגנה מציר ההיגוי, משחררים אותו ביד ומסירים אותו בקלות:

אנו מבריגים לחלוטין את הבורג המאבטח את פיר הביניים לחלק הצולב:

חָשׁוּב! שים את הגלגלים ישרים, הסר את המפתח מההצתה, נעל את ההגה. זה נעשה על מנת למנוע, לאחר הוצאת המתלה, לסובב את ההגה במספר סיבובים יותר ממה שהוא אמור להיות. אחרת, שבירה בחוטים של "השבלול" של כרית האוויר והתקלה הנובעת מכך של האחרונה הם בלתי נמנעים.

אנחנו מסתובבים מול המכונית וזורקים את הגלגלים (די מלפנים).

הבא הוא הסרת מתלה ההיגוי. הוכח מניסיוננו כי ניתן לפרק את מחברי המסילה ללא פירוק נוסף, אך שליפה של המסילה גוזלת זמן רב. אל תבזבז זמן, סובב את האלונקה - תחסוך הרבה זמן ומאמץ.

אבל קודם - עצות ההיגוי: הוציאו את סיכת הדק, פתחו את האום, פגעו במקום המצוין למטה במכת פטיש חדה ונושכת, והאצבע נופלת מעצמה (אנחנו עושים את זה עם שני הצדדים

אנו מבריגים את המשנה, 4 ברגים לגוף, 3 ברגים באזור תושבת המנוע האחורי ו-3 אומים באותו מקום.

לאחר מכן תת-המסגרת, יחד עם המתלה, בעדינות (אם תכננתם לפרוק את הבורג האחרון בצורה נכונה) יורדת ותלויה על המנופים ועל המוט נגד גלגול. הכל - המסילה במבט חטוף: הברג:

אנו מסירים ונושאים לשולחן העבודה

בואו נתחיל לפרק אותו:
1) הסר את מגף הגומי.

2) קח את מפתח 12 והברג את הבורג שמוצג בתמונה.

3) הסר את פיר הביניים.

4) הברג את אום הנעילה (באמצעות מפתח גז)

5) הברג את כוס ההידוק של מוט המתלה.

6) לאחר מכן נלבש ונתקן שוב את פיר הביניים, ואז נוציא את כל הציר עם המיסב במכה קלה עם פטיש נחושת עליו.

7) הפיכת המסילה, פירוק יחידת הכוונון: הברג את אום הנעילה עם מפתח 41

8) לאחר מכן אנו מבריגים את כוס ההתאמה באמצעות כל חפץ שטוח, מוציאים את הקפיץ ואת בוכנת הלחץ.

9) הסר את ההאנטן השמאלי, בזהירות רבה כדי לא להישבר (אנחנו מציירים פנימה סביב היקף ההאנטן עם חפץ לא חד)

10) הברג את המוט השמאלי מהמסילה באמצעות המקשים 29 ו-22.

11) בצד האחורי, אנו משחררים את המהדק הגדול ומנתקים את המגף.

12) הוציאו את המערוך מהמסילה, הניחו אותו בצד.

13) אנו מסתכלים על המסילה מהקצה השמאלי - אנו רואים מכונת כביסה מאלומיניום, מאחוריה נמצא התותב הידוע לשמצה.

14) אנו מחברים את מכונת הכביסה עם וו ודופקים אותה החוצה, ואז מוציאים את השרוול.

הנה זה - השרוול, שבגללו כל המחלות. )

לנהיגה ביד שמאל

שינוי תותב PTFE מוכן מראש לפי השרטוט המצורף.

15) על השרוול החדש, אנו מבצעים חיתוך אורכי הכרחי לדחיסה שלו ולקביעתו במקום. אנו מכוונים את החתך לכיוון התנועה של המכונית - בכיוון זה המסילה חווה את הלחץ הכי פחות.

16) שימון את השרוול ויישרו בעדינות את השרוול, בדקו את התאמה של השרוול עם הקצה החופשי של המערוך.

17) לחץ פנימה את מכונת הכביסה האלומיניום עם ראש מתאים. הכנס את המערוך למקומו. אנו מכניסים את הפיר למקומו, לשם כך, בעזרת מפתח 22, אנו מניפים את המערוך סביב צירו ובו זמנית דוחפים את הציר - ברגע מסוים גלגלי השיניים מיושרים והציר נופל. אנו מהדקים את שרוול ההידוק של הפיר עד שהוא נעצר, אנו מתמודדים עם אום נעילה. אנו מרכיבים את יחידת הכוונון, מהדקים את כוס הכוונון עד לעצירה ומשחררים אותה ב-90 מעלות, אום נגדי עם אום נגדי. בהמשך, ניתן לכוון את מומנט ההידוק במכונה לאחר נסיעת מבחן במיומנות מסוימת, יש להדק את המנגנון עד שההגה יחזור למצב ישר ביציאה מהפנייה. משוך למקומו, אנטיקים למקומם, הדק. מסילה לאלונקה, אלונקה למכוניות. בסמוך לחלק האחורי (ביחס לחלק האחורי של המכונית) הידוק של המשנה למרכב יש חורים בגוף ובמסגרת המשנה, ששילובם אינו כולל את הסרת הגלגלת. (חורים בתמונה)

טיפים למנופים, ישר את הגלגלים, ההגה ישר מההתחלה. אנחנו מושכים הכל ומטפסים לסלון. שם אנחנו משחררים את החתך העליון, מזיזים את הפיר בין החתכים למעלה ומניחים את החתך התחתון על ציר הביניים. אנחנו מהדקים הכל.לאחר מכן, תוכל ליישר באופן דומה את ההגה אם, בעת נסיעה ישרה, ההגה נראה מעט הצידה.

רק כשסידרתי את המסילה, פורסם פסק הדין שהזרם מגיע לבועט בדחף אחד, וכשהלכתי לעשות ירידה, אמרו לי שהבועט המלא כבר הגיע, והדפיקה מלחיץ אותי והנושא של המתנע הרגיע אותי בהחלטה))). כן, ואני משתדל לא לדפוק את מכונת הכתיבה))))

חברים, יש צורך בייעוץ - דפיקה מוזרה ושקטה של ​​"דפק-דפק" "דפוק-דפוק" הופיעה מלפנים. המכונית גולשת במהירות נמוכה, ההגה ימינה ושמאלה, המכונית מתנדנדת מעט ו"הוא" נראה שהדפיקה הזו היא גם שמאלה וגם ימינה. ממש לאחרונה החלפתי את כל מה שאפשר על השלדה, התחלתי לחטוא על מוטות ההיגוי.
האם הם יכולים להקיש בשקט ובצורה לא נעימה?

והיה גם "קשקש" לגמרי לא נעים בהגה עצמו, התחושה שהקשקוש הזה ישר על כרית האוויר, הוריד את הכרית, הסיר את כל המנופים של המגבים והאיתותים, הגיע למיסב, שהוא התגלגל על ​​הפיר, אבל נראה שהכל מחזיק שם מת. שרוול פלסטיק, אותו שיניתי למטה על הפיר. Kardanchik, אשר בתא לא יכול כל כך "לטשטש". אבל הסאונד נמצא ממש בחלק העליון. כבר שבר לי את הראש, מה זה יכול להיות

קהילות › מועדון טויוטה › בלוג › דוח צילום של תיקון מתלה הגה. נִפלָא! אני גם צריך לעשות את זה. ידיים לא מגיעות אני אעשה את זה באביב).

תיקון מתלה הגה TOYOTA COROLLA עם EUR. תוך כדי: פותחים את הגימבל התחתון במצב הגה ישר ומוציאים את המפתחות ממתג ההתנעה (היד השמאלית מחזיקה את ההגה, הימנית מסירה את הגימבל), אני מסובב את ההגה שמאלה עד שהוא "נסגר" ".

טויוטה קורולה רובו יפני › יומן › תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך בטויוטה קורולה. לפני ביצוע תיקונים, רכשו ערכת תיקון מתלה הגה של טויוטה קורולה.

Obsk קרן האלונקה ובכן, השלב הראשון הסתיים, זה יותר מעניין. אבחון אנשי שירות – החלפת המסילה בפועל לא עוזרת לאורך זמן ועולה הרבה. בנוסף, יש לשנות את התותב: חתך זה, כאשר הוא מותקן במסילה, חייב להיות ממוקם בחלק העליון ולוודא שהוא לא מתמלא בשומן.

מתלים הגה לרכב היגוי טויוטה קורולה כיצד לתקן את מתלה ההיגוי בעצמך דוח צילום טויוטה קורולה תיאור מלא ומפורט של התהליך המורכב למדי של תיקון מתלה ההגה עם יצירת תותב חדש

תוויות למנועי חיפוש: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA תיקון מתלה הגה E12 E12 שוב שלום לכולם! אז דוח הצילום המובטח על תיקון מתלה ההגה מוכן. תנו ל"זקנים" לסלוח לי על החזרות, אבל בדו"ח המצולם אספתי את כל המידע הדרוש לתיקון המסילה, החל משרטוט התותב וכלה בהתאמה הסופית. כל "ציוני הדרך" ימין-שמאל, קדמי-אחורי ניתנים ביחס לנהג.

כל התמונות, כולל המפתחות המיוחדים והתותבים, מתפרסמות בגלריית התמונות. אם ל"עוקבים" יש שאלות כלשהן, אז לפני ששואלים אותם, קרא את ההודעות הקודמות. אולי יש כבר תשובות למשל: אנחנו צריכים מפתח מיוחד לפירוק והתאמת מתלה ההיגוי. ותותב מתלה ההיגוי, עשוי לפי שרטוט זה או בהזמנת חבר הפורום מקאר: מידות 24.9 מ"מ; 31.1 מ"מ; יש לבצע 32 מ"מ בדיוק המקסימלי האפשרי ובמינימום חספוס.

באופן אידיאלי, הסימנים מכלי הסיבוב צריכים להיות כמעט בלתי ניתנים להבדלה. ברצוני להסב את תשומת לבכם למידות השרוול, כלומר הקוטרים של 24.9 מ"מ ו-31.1 מ"מ. יתר על כן, כדאי להקטין את הקוטר הפנימי ולהגדיל את הקוטר החיצוני ב-0. לכן, הקפידו על מידות השרוול כפי שמוצג בשרטוט. יתר על כן, יש לעבד את התותב מחדש: 6 חתכים אורכיים נעשים על התותב עם מסור מתכת, בעומק של כ. לאחר מכן, עם סכין פקידות, אנו מרחיבים את החתכים ונותנים להם צורת טריז, ראו.

אנו מבצעים חתך אחד על כל אורך השרוול ומרחיבים אותו בכ. חתך זה, כאשר הוא מותקן במסילה, חייב להיות ממוקם בחלק העליון ולוודא שהוא לא מתמלא בשומן. זה אמור להיראות בערך כך: לפני תחילת העבודה, הקפד לנתק את הסוללה.השלב הראשון הוא להסיר את קרדן פיר ההיגוי, תוך כדי לזכור שבעמוד ההגה מותקן מה שנקרא "שבלול" SRS AIRBAG, המיועד ל-5 סיבובים מלאים: אם חריגה, הוא ישבר ונורית "SRS" תסתובב עַל.

בעת ההתקנה, לאחר כיוון הגלגלים ישר קדימה, "פתח" את מתג ההתנעה וסובב את ההגה כעת ימינה למצב ישר - אני זורק את הקרדן.

אני בודק את מספר הפניות ימינה ושמאלה, אם צריך, מסדר מחדש את הקרדן. כתוצאה מכך, מוט ההיגוי במצבי הקיצון הופך אנכי, אני לא זוכר את מספר המהפכות, רק קבעתי את הסימטריה, ובהתאם, רדיוס הסיבוב ימינה ושמאלה יהיה זהה.

כמו כן, אל תשכח לשחרר את תפסי האתחול, זה ייראה בערך כך: בעת העבודה, פעל על פי אמצעי הבטיחות. ועדיף לעבוד ביחד. כדי להסיר את מתלה ההיגוי, בצע את הפעולות הבאות: פתח את האומים המאבטחים את קצות ההיגוי לפרק ההיגוי, ובמכת פטיש חדה, נתק את קצה ההיגוי.

בעת העבודה, הקפידו על אמצעי בטיחות, במיוחד בעת שחרור הברגים בתנועה "הרחק מכם", השאירו את כף היד פתוחה, במקרה זה, אם המפתח יתנתק, לא תחבוט באצבעותיכם, הו, כמה מתוך הם נשברו בעיגולים אדומים וצהובים, אותם ברגים שיש לשחרר על הדורסטייל.