בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי של טויוטה נדיה מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
קהילות › מועדון טויוטה › בלוג › דוח צילום של תיקון מתלה הגה. נִפלָא! אני גם צריך לעשות את זה. ידיים לא מגיעות אני אעשה את זה באביב).
תיקון מתלה הגה TOYOTA COROLLA עם EUR. תוך כדי: פותחים את הגימבל התחתון במצב הגה ישר ומוציאים את המפתחות ממתג ההתנעה (היד השמאלית מחזיקה את ההגה, הימנית מסירה את הגימבל), אני מסובב את ההגה שמאלה עד שהוא "נסגר" ".
טויוטה קורולה רובו יפני › יומן › תיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך בטויוטה קורולה. לפני ביצוע תיקונים, רכשו ערכת תיקון מתלה הגה של טויוטה קורולה.
Obsk קרן האלונקה ובכן, השלב הראשון הסתיים, זה יותר מעניין. אבחון אנשי שירות – החלפת המסילה בפועל לא עוזרת לאורך זמן ועולה הרבה. בנוסף, יש לשנות את התותב: חתך זה, כאשר הוא מותקן במסילה, חייב להיות ממוקם בחלק העליון ולוודא שהוא לא מתמלא בשומן.
מתלים הגה לרכב היגוי טויוטה קורולה כיצד לתקן את מתלה ההיגוי בעצמך דוח צילום טויוטה קורולה תיאור מלא ומפורט של התהליך המורכב למדי של תיקון מתלה ההגה עם יצירת תותב חדש
תוויות למנועי חיפוש: TOYOTA COROLLA TOYOTA COROLLA תיקון מתלה הגה E12 E12 שוב שלום לכולם! אז דוח הצילום המובטח על תיקון מתלה ההגה מוכן. תנו ל"זקנים" לסלוח לי על החזרות, אבל בדו"ח המצולם אספתי את כל המידע הדרוש לתיקון המסילה, החל משרטוט התותב וכלה בהתאמה הסופית. כל "ציוני הדרך" ימין-שמאל, קדמי-אחורי ניתנים ביחס לנהג.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
כל התמונות, כולל המפתחות המיוחדים והתותבים, מתפרסמות בגלריית התמונות. אם ל"עוקבים" יש שאלות כלשהן, אז לפני ששואלים אותם, קרא את ההודעות הקודמות. אולי יש כבר תשובות למשל: אנחנו צריכים מפתח מיוחד לפירוק והתאמת מתלה ההיגוי. ותותב מתלה ההיגוי, עשוי לפי שרטוט זה או בהזמנת חבר הפורום מקאר: מידות 24.9 מ"מ; 31.1 מ"מ; יש לבצע 32 מ"מ בדיוק המקסימלי האפשרי ובמינימום חספוס.
באופן אידיאלי, הסימנים מכלי הסיבוב צריכים להיות כמעט בלתי ניתנים להבדלה. ברצוני להסב את תשומת לבכם למידות השרוול, כלומר הקוטרים של 24.9 מ"מ ו-31.1 מ"מ. יתר על כן, כדאי להקטין את הקוטר הפנימי ולהגדיל את הקוטר החיצוני ב-0. לכן, הקפידו על מידות השרוול כפי שמוצג בשרטוט. יתר על כן, יש לעבד את התותב מחדש: 6 חתכים אורכיים נעשים על התותב עם מסור מתכת, בעומק של כ. לאחר מכן, עם סכין פקידות, אנו מרחיבים את החתכים ונותנים להם צורת טריז, ראו.
אנו מבצעים חתך אחד על כל אורך השרוול ומרחיבים אותו בכ. חתך זה, כאשר הוא מותקן במסילה, חייב להיות ממוקם בחלק העליון ולוודא שהוא לא מתמלא בשומן. זה אמור להיראות בערך כך: לפני תחילת העבודה, הקפד לנתק את הסוללה. השלב הראשון הוא להסיר את קרדן פיר ההיגוי, תוך כדי לזכור שבעמוד ההגה מותקן מה שנקרא "שבלול" SRS AIRBAG, המיועד ל-5 סיבובים מלאים: אם חריגה, הוא ישבר ונורית "SRS" תסתובב עַל.
בעת ההתקנה, לאחר כיוון הגלגלים ישר קדימה, "פתח" את מתג ההתנעה וסובב את ההגה כעת ימינה למצב ישר - אני זורק את הקרדן.
אני בודק את מספר הפניות ימינה ושמאלה, אם צריך, מסדר מחדש את הקרדן. כתוצאה מכך, מוט ההיגוי במצבי הקיצון הופך אנכי, אני לא זוכר את מספר המהפכות, רק קבעתי את הסימטריה, ובהתאם, רדיוס הסיבוב ימינה ושמאלה יהיה זהה.
כמו כן, אל תשכח לשחרר את תפסי האתחול, זה ייראה בערך כך: בעת העבודה, פעל על פי אמצעי הבטיחות. ועדיף לעבוד ביחד.כדי להסיר את מתלה ההיגוי, בצע את הפעולות הבאות: פתח את האומים המאבטחים את קצות ההיגוי לפרק ההיגוי, ובמכת פטיש חדה, נתק את קצה ההיגוי.
בעת העבודה, הקפידו על אמצעי בטיחות, במיוחד בעת שחרור הברגים בתנועה "הרחק מכם", השאירו את כף היד פתוחה, במקרה זה, אם המפתח יתנתק, לא תחבוט באצבעותיכם, הו, כמה מתוך הם נשברו בעיגולים אדומים וצהובים, אותם ברגים שיש לשחרר על הדורסטייל.
תסמינים: דפיקות במתקן ההיגוי, המתבטאות בעת נהיגה דרך אי סדרים קטנים (מחלה של כל korollopodobnye עם הגה כוח חשמלי).
אבחון אנשי שירות - החלפת המסילה (בפועל זה לא עוזר לאורך זמן ועולה הרבה).
פתרון: החלפת כל דבר במסילה שיכול לדפוק. ויש רק שני מקומות שדופקים במסילות כאלה - יחידת הכוונון ובאזור התותב הממוקם בקצה הנגדי של המסילה (במקרה של מכוניות עם הנעה ימנית - הצד השמאלי של המסילה). ומכיוון שאין צורך לשנות דבר ביחידת ההתאמה, כל התיקונים מצטמצמים להחלפת תותב המפעל בהתאמה אישית.
מטופלים: האם VS 2002 1.5 ל' (הגה כוח חשמלי!)
אנחנו מטפסים למכלול הדוושה ומסירים את ההגנה מציר ההיגוי, משחררים אותו ביד ומסירים אותו בקלות:
אנו מבריגים לחלוטין את הבורג המאבטח את פיר הביניים לחלק הצולב:
חָשׁוּב! שים את הגלגלים ישרים, הסר את המפתח מההצתה, נעל את ההגה. זה נעשה על מנת למנוע, לאחר הוצאת המתלה, לסובב את ההגה במספר סיבובים יותר ממה שהוא אמור להיות. אחרת, שבירה בחוטים של "השבלול" של כרית האוויר והתקלה הנובעת מכך של האחרונה הם בלתי נמנעים.
אנחנו מסתובבים מול המכונית וזורקים את הגלגלים (די מלפנים).
הבא הוא הסרת מתלה ההיגוי. הוכח מניסיוננו כי ניתן לפרק את מחברי המסילה ללא פירוק נוסף, אך שליפה של המסילה גוזלת זמן רב. אל תבזבז זמן, סובב את האלונקה - תחסוך הרבה זמן ומאמץ.
אבל קודם - עצות ההיגוי: הוציאו את סיכת הדק, פתחו את האום, פגעו במקום המצוין למטה במכת פטיש חדה ונושכת, והאצבע נופלת מעצמה (אנחנו עושים את זה עם שני הצדדים
אנו מבריגים את המשנה, 4 ברגים לגוף, 3 ברגים באזור תושבת המנוע האחורי ו-3 אומים באותו מקום.
לאחר מכן תת-המסגרת, יחד עם המתלה, בעדינות (אם תכננתם לפרוק את הבורג האחרון בצורה נכונה) יורדת ותלויה על המנופים ועל המוט נגד גלגול. הכל - המסילה במבט חטוף: הברג:
אנו מסירים ונושאים לשולחן העבודה
בואו נתחיל לפרק אותו:
1) הסר את מגף הגומי.
2) קח את מפתח 12 והברג את הבורג שמוצג בתמונה.
3) הסר את פיר הביניים.
4) הברג את אום הנעילה (באמצעות מפתח גז)
5) הברג את כוס ההידוק של מוט המתלה.
6) לאחר מכן נלבש ונתקן שוב את פיר הביניים, ואז נוציא את כל הציר עם המיסב במכה קלה עם פטיש נחושת עליו.
7) הפיכת המסילה, פירוק יחידת הכוונון: הברג את אום הנעילה עם מפתח 41
8) לאחר מכן אנו מבריגים את כוס ההתאמה באמצעות כל חפץ שטוח, מוציאים את הקפיץ ואת בוכנת הלחץ.
9) הסר את ההאנטן השמאלי, בזהירות רבה כדי לא להישבר (אנחנו מציירים פנימה סביב היקף ההאנטן עם חפץ לא חד)
10) הברג את המוט השמאלי מהמסילה באמצעות המקשים 29 ו-22.
11) בצד האחורי, אנו משחררים את המהדק הגדול ומנתקים את המגף.
12) הוציאו את המערוך מהמסילה, הניחו אותו בצד.
13) אנו מסתכלים על המסילה מהקצה השמאלי - אנו רואים מכונת כביסה מאלומיניום, מאחוריה נמצא התותב הידוע לשמצה.
14) אנו מחברים את מכונת הכביסה עם וו ודופקים אותה החוצה, ואז מוציאים את השרוול.
הנה זה - השרוול, שבגללו כל המחלות. ) 
לנהיגה ביד שמאל
שינוי תותב PTFE מוכן מראש לפי השרטוט המצורף.
15) על השרוול החדש, אנו מבצעים חיתוך אורכי הכרחי לדחיסה שלו ולקביעתו במקום. אנו מכוונים את החתך לכיוון התנועה של המכונית - בכיוון זה המסילה חווה את הלחץ הכי פחות.
16) שימון את השרוול ויישרו בעדינות את השרוול, בדקו את התאמה של השרוול עם הקצה החופשי של המערוך.
17) לחץ פנימה את מכונת הכביסה האלומיניום עם ראש מתאים. הכנס את המערוך למקומו. אנו מכניסים את הפיר למקומו, לשם כך, בעזרת מפתח 22, אנו מניפים את המערוך סביב צירו ובו זמנית דוחפים את הציר - ברגע מסוים גלגלי השיניים מיושרים והציר נופל. אנו מהדקים את שרוול ההידוק של הפיר עד שהוא נעצר, אנו מתמודדים עם אום נעילה. אנו מרכיבים את יחידת הכוונון, מהדקים את כוס הכוונון עד לעצירה ומשחררים אותה ב-90 מעלות, אום נגדי עם אום נגדי. בהמשך, ניתן לכוון את מומנט ההידוק במכונה לאחר נסיעת מבחן במיומנות מסוימת, יש להדק את המנגנון עד שההגה יחזור למצב ישר ביציאה מהפנייה. משוך למקומו, אנטיקים למקומם, הדק. מסילה לאלונקה, אלונקה למכוניות. בסמוך לחלק האחורי (ביחס לחלק האחורי של המכונית) הידוק של המשנה למרכב יש חורים בגוף ובמסגרת המשנה, ששילובם אינו כולל את הסרת הגלגלת. (חורים בתמונה)
טיפים למנופים, ישר את הגלגלים, ההגה ישר מההתחלה. אנחנו מושכים הכל ומטפסים לסלון. שם אנחנו משחררים את החתך העליון, מזיזים את הפיר בין החתכים למעלה ומניחים את החתך התחתון על ציר הביניים. אנחנו מהדקים הכל. לאחר מכן, תוכל ליישר באופן דומה את ההגה אם, בעת נסיעה ישרה, ההגה נראה מעט הצידה.
רק כשסידרתי את המסילה, פורסם פסק הדין שהזרם מגיע לבועט בדחף אחד, וכשהלכתי לעשות ירידה, אמרו לי שהבועט המלא כבר הגיע, והדפיקה מלחיץ אותי והנושא של המתנע הרגיע אותי בהחלטה))). כן, ואני משתדל לא לדפוק את מכונת הכתיבה))))
חברים, יש צורך בייעוץ - דפיקה מוזרה ושקטה של "דפק-דפק" "דפוק-דפוק" הופיעה מלפנים. המכונית גולשת במהירות נמוכה, ההגה ימינה ושמאלה, המכונית מתנדנדת מעט ו"הוא" נראה שהדפיקה הזו היא גם שמאלה וגם ימינה. ממש לאחרונה החלפתי את כל מה שאפשר על השלדה, התחלתי לחטוא על מוטות ההיגוי.
האם הם יכולים להקיש בשקט ובצורה לא נעימה?
והיה גם "קשקש" לגמרי לא נעים בהגה עצמו, התחושה שהקשקוש הזה ישר על כרית האוויר, הוריד את הכרית, הסיר את כל המנופים של המגבים והאיתותים, הגיע למיסב, שהוא התגלגל על הפיר, אבל נראה שהכל מחזיק שם מת. שרוול פלסטיק, אותו שיניתי למטה על הפיר. Kardanchik, אשר בתא לא יכול כל כך "לטשטש". אבל הסאונד נמצא ממש בחלק העליון. כבר שבר לי את הראש, מה זה יכול להיות
הנושא של תיקון מתלה ההיגוי עדיין רלוונטי בפורום שלנו. אז שאלות נשפכות ל"מגלים" שלנו שנאפס ו אמיגו33... והם, עד כמה שאפשר, עונים. או לתת קישורים טובים למשאבים שבהם נושא זה נדון בפירוט.
אחד המשאבים הללו הוא תחנת השירות "AUTOSTAR" מהעיר צ'יטה. והמחבר של החומר הזה הוא סרגיי קלצ'ניקוב. תודה לאל שעדיין יש אנשים שמוכנים לחלוק את כישוריהם.
הערת התורם: אני מקווה שהמנהלים של האתר שלנו לא יקבלו הכרת תודה על הפרסומת.
ניתן לצפות במכשיר מתלה ההיגוי כאן.
כך נראית המסילה שהוסרה.
בדיקת צירים אופקיים לאיתור קורוזיה.
אפשרות לתיקון מתלה ההיגוי של טויוטה נדיה ניתן להעריך בתחנות שלנו בזמן האבחון. אם בית מדף ההיגוי שלם (ללא סדקים) ובפתיחתו, גם הציר יהיה שלם, אז ככל הנראה יתאפשר תיקון של מדף ההיגוי של טויוטה נדיה.
תחנת שירות בגרז'דנקה - 603-55-05, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
תחנת שירות בקופצ'ינו - 245-33-15, מ-10 עד 20, ללא ימי חופש.
WhatAapp / Viber: 8-911-766-42-33
תיקון מתקן הגה של טויוטה נדיה נמשך 1 עד יומיים. יש, כמובן, יוצאי דופן, אבל לעתים רחוקות למדי. אם האבחון מראה שהבעיה היא במסילה, ולא במשאבת הגה כוח, אז אנחנו מסירים את המסילה ומתקנים אותה בתחנות שלנו. כמו כן, אנו יכולים לתקן את הגה הכוח וההגה החשמלי.
לאחר תיקון המסילה, בהחלט תצטרך לבצע את יישור הגלגלים.אם תרצה, נוכל גם לשנות את מוטות הקשר וקצות ההיגוי. לאחר התקנת מתלה ההיגוי המטופל, נשטוף את מערכת ההיגוי ונמלא את מיכל הגה הכוח בנוזל חדש.
מתי לבצע תיקונים:
- דפיקה הופיעה במתקן ההיגוי;
- גלגל ההגה נעשה הדוק ומסתובב בקושי;
- כתמים על מתלה ההיגוי הנראים בחניון;
- זמזום בהגה הכוח;
- החזרה לא נכונה של גלגל ההגה למצבו המקורי;
- בעת סיבוב ההגה, הגלגלים נשארים במקומם המקורי.
אחריות עבודה - 3-6 חודשים
אבחון במהלך תיקונים אצלנו בחינם!
אם המכונית לא בתנועה, נוכל לשלוח גרר.
אזור זמן: UTC + 3 שעות [שעון קיץ]
אז החלטתי לנסות לפרסם תמונות.
לפני שנה בערך זרמה מסילה, זה נראה אפילו יקר, החליט לקנות אחד חדש. הבחירה הייתה על המשרד גנרל ריקמבי במחיר של 18,000 רובל ליחידה. לאחר החלפתו במסילה שנרכשה, שטפתי את המוסרת שלי, בדקתי אותה והחלטתי לפרק אותה (במיוחד שכתבו בפורום שה-ZF אינו ניתן לפירוק). ניתוח שלאחר המוות הראה כי הדליפה נבעה מקורוזיה של פיר המתלה. קורוזיה התרחשה כתוצאה מדליפה של כיסויי מגן, בגלל בעת החלפת מוטות ההיגוי, במקום מהדקים (ברזל) מהמפעל (אלה שעל בית המתלה), התקנתי מלחציים מפלסטיק. דרכם חלחלו מים, מה שהוביל לקורוזיה.
בהמשך, לאחר ניסיון מר, אני מתקין מהדקים ממתכת (כאלה שמהדקים בבורג).
הסיבה להסרת המתלה והמחיצה שלו: כאשר אתה לוקח את גל המתלה ומניע אותו מצד לצד, הוא יפגע.
אני לא שוקל להסיר את מתלה ההיגוי, כי כבר נלעס.
בעת פירוק המסילה, אנו זקוקים לכלי הבא:
- מפתח 12 (לשחרור הצינורות)
- ראש 17 (לפירוק פיר מוביל המסילה)
- משושה 6 (לשחרור גוף התולעת)
- מברג שטוח (להסרת טבעת השמירה)
בדיקה ופסילת חלקים
אני חייב לומר מיד שהחלטתי לטחון את הפיר של המתלה, הנוטה לקורוזיה. ציפוי אלקטרוניקה לא עזר. קוטר הפיר היה במקור 26 מ"מ. קיבלתי 24 מ"מ. מאז mud..la turner בעת שחיקה של הפיר ב-25 מ"מ. החליש אותו בכמה מקומות, ולאחר מכן הוא, המסילה, דלף במיקומים מסוימים של ההגה. אבל אחרי שחיקה 24 מ"מ הכל בסדר.
תותבי תמיכה (2 יח') ואטמי שמן עברו החלפה ומודרניזציה. אלו הציורים של התותבים שנתתי למפנה.
במקור, אטמי שמן הם 26 * 35 * 7.
אז השרוול שנמצא בשרוול. התמונה מראה איזה מהם הותקן במקור ואיזה התקנתי. 
גדלים של תותבים תוצרת בית
התותב השני (זה שנמצא במעיים של גוף המסילה)
רק הגדלתי את עובי התותבים. 
אסתייג מיד שכל העליות בעובי התותבים לא השפיעו על פעולת המסילה הרגילה. במקרה היו שולי עומק במקום בו הותקן השרוול, ובשרוול היה כל החלק הפנימי של השרוול. הרגע היחיד הוא חשוב בשרוול, השרוול המעובד לא צריך לבלוט (עדיף לא להגיע 3-5 מ"מ עד לנקודת המגע של תפוח מוט ההיגוי עם השרוול), אחרת כאשר ההגה מסובב את כל בדרך ימינה עם תפוח המוט, השרוול הזה ידחוף פנימה
לא שיניתי את כל שאר החלקים (טבעות גומי וכו'). הם ברמה.
יתרה מכך, בעת התקנת השרוול הפנימי ואוטם השמן, תזדקק לשרוול נוסף (כדי לא לקלקל את חותם השמן במהלך הלחיצה) במידות של 26*34*6-10 מ"מ. (העובי לא משנה. ככל שהגופים עבים יותר, בגבולות הסבירים, הגופים אמינים יותר) תפקידו יוצג להלן.
נערך לאחרונה על ידי דמיטרי ביום שני, 20 בדצמבר, 2010, 21:47, נערך 5 פעמים בסך הכל.
קל לקבוע תקלה במתקן ההיגוי. ישנם מספר סימנים עיקריים המעידים על התמוטטות:
- הופעת סימני דליפה ליד אטמי השמן;
- התרחשות של קשיים בנהיגה במכונית;
- מעקב אחר התנועה של Toyota Corona / Caldina על ידי צלילים זרים;
- ציפוי קורוזיה של משטח הגבעול;
- הופעת תגובה רפויה.
כדי להבין מדוע נוצרה הבעיה, אבחון מפורט יאפשר.כמו כן, יראה האם התיקון יכול לעזור או שהחלפה מלאה של המסילה תהיה אמצעי חובה לסילוק הבעיה. תיקון חלק נפרד של מתלה ההיגוי יהיה זול יותר. אבל, למרבה הצער, זה לא יכול לשחזר באופן מלא את חיי העבודה של החלק.
החלפת המסילה בשירות רכב מורשה תעלה לפחות 70$. הכמות גדולה, כך שלעתים קרובות הבעלים מבצעים את כל ההליך בעצמם, תוך חיסכון בשירותים של מומחים.
עד כמה ההחלטה הזו נכונה? קשה לשפוט. עם זאת, פירוק והתקנה של מתלה ההיגוי בטויוטה קורונה/קלדינה יכול להיעשות על ידי כל בעל רכב, גם ללא ניסיון בעבודות תיקון. הדבר היחיד שאתה צריך לעבודה הוא כלי והוראות מפורטות. אם אתה עוקב אחר האלגוריתם בזהירות רבה, מקשיב להמלצות, אתה יכול להשלים במהירות את ההליך והתוצאה לא תהיה גרועה יותר מאשר בשירות.
המדריך נכתב על ידי Toyota Corona / Caldina, מה שהופך אותו למקור המידע הטוב ביותר האפשרי. תוכלו להכיר את החומר והאיורים הנלווים כאן:
תפקידו העיקרי של מתלה ההיגוי (מפחית) במכשיר המכונית הוא לארגן את סיבוב המכונית. מתלה ההגה קיים במכוניות עם הגה כוח, כמו גם באותם מכוניות שאין בהן הגה כוח. הוא מחבר בין ההגה לגלגלים ולכן תפקידו חשוב מאוד לתנועה בטוחה ברכב. יש לגשת לאבחון מנגנון זה באחריות מרבית, כמו גם לתיקונים.
כל המכוניות חשופות לבלאי מהיר של חלקי ההיגוי, ללא קשר למחיר ולסטטוס, מכיוון שחלקים אלו הם אלו שחוטפים מכה בכל סיבוב, פוגעים במכשול, פוגעים בגלגלים במהמורות בכביש.
כדי לקבוע אם ההיגוי של הרכב שלך זקוק לתיקון, חפש את הסימנים הבאים למנגנון פגום:
- ברור שיש נקישה על מתלה ההגה, המורגשת דרך ההגה של מכונית;
- מאמץ מוגבר הנדרש לסיבוב ההגה;
- היו קולות ורעש זרים במשאבת הגה הכוח;
- במתלה ההגה הייתה תגובת נגד, המורגשת כאשר ההגה מסתובב;
- שמן הגה כוח החל לדלוף מתלה ההגה.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
אז, יש לך מתלה הגה דולף. מה לעשות, איך לבצע תיקונים ולהתאים את ביצועי ההיגוי?
ראשית, ראוי לציין שלמעשה קשה מאוד לתקן את היחידה הזו, וכדאי להתחיל בהליך רק אם יש בידכם את כל הציוד הדרוש, כמו גם ניסיון וידע בתחום בניית הרכב.
מנגנון מתלה ההיגוי מורכב מהחלקים הבאים:
- פיר משונן;
- שרוול תמיכה במתקן היגוי;
- מנגנון סליל.
תיקון מתלה הגה מורכב בדרך כלל ממספר שלבים:
- פירוק, פירוק מתלה ההיגוי וניקוי ההצטברות של כל חלקיו.
- החלפת חלקים פגומים של המנגנון בחלקים חדשים.
- אבחון של מוט השיניים של מתלה ההיגוי.
לפני תחילת עבודת התיקון, עליך לקבל ערכת תיקון מיוחדת, הכוללת חלקים חדשים למתקן ההיגוי (אטמי שמן, תותב מתלה הגה, אטמי טבעת ועוד).
כיצד להסיר את מתלה ההיגוי.
- הסע את המכונית לתוך חור או הרם אותה עם שקעים.
- הסר את הגנת המנוע (אם יש לך כזו).
- הסר את מגן החום של מתלה ההגה.
- הברג את המחברים על מתלה ההיגוי.
- הסר את המסילה מהתושבות ומשוך אותה מחוץ לחלק הפנימי של המכונית.
ראוי לציין שעדיף לכם להסיר את מתלה ההיגוי יחד עם מוטות ההיגוי, כי את האנתרים החדשים יהיה הרבה יותר נוח למשוך בבליטות המיוחדות על מוטות ההיגוי. זה יעזור לך להתאים אנטרים אטומים בצורה מושלמת.
- הברג את המתלה ממוטות ההיגוי באמצעות מברג מיוחד עם ראש שטוח.
- הברג את תקע גל גלגל ההילוכים הפלסטי התחתון.
- הברג את אום הנעילה.
- הסר את טבעת התומך ודפוק בעדינות את הפיר ממקומו.
- משוך החוצה את אטם השמן התחתון.
- הקש החוצה את סיכת הנעילה שחוסמת את אטם השמן העליון.
- הברג את תקע השמירה ומשוך את טבעת החיזוק מהחוט שיופיע כשאתה מסובב אותו.
- משוך את מתלה ההיגוי החוצה דרך הצד הימני והסר את אטם השמן ואת תותב הפלסטיק מהמתלה.
- הסר את אטם השמן ואת התקע, משוך החוצה את הקפיץ ומנגנון הלחץ.
לאחר מכן, שטפו את כל החלקים ממשקעי שמן ולכלוך ובדקו בקפידה את כל החלקים לאיתור נזק מכני עקב בלאי. יש להחליף את כל החלקים הפגומים ללא תקלה. אם פני השטח של מתלה ההיגוי וההילוכים של פיר השיניים יש נזק משמעותי, סביר להניח שיהיה צורך להחליף את כל המנגנון בכללותו (כיצד להחליף את מתלה ההיגוי עם VAZ 2109, קרא בחומר שלנו) .
- התקן בזהירות את אטם השמן הפנימי במקומו, לאחר ששמנת אותו עם גריז מיוחד (עליך להכניס אותו דרך הצד הימני עם הקפיץ למטה).
- הנח את המסילה לתוך הדיור.
- החלק את שרוול הפלסטיק על הבלוטה הימנית, סיכה את כל החלקים בשומן ודחוף את הבלוטה חזרה למקומה על ידי דחיפה של משהו.
- התקן את התקע ואבטח אותו עם חוט השמירה.
- הנח את אטם השמן התחתון על ציר השיניים.
- הנח את מתלה ההיגוי במצב האמצעי.
- הכנס את ציר השיניים למושב לאחר שימון האטמים בשומן.
- דחוף בעדינות את אטם השמן העליון למקומו, בעזרת פטיש כדי לדחוף אותו למקומו. התקן את טבעת השמירה.
- התקן את אום הנעילה התחתון, המיסב, התקע.
- התקן את מנגנון ההחזקה, הקפיץ והתקע. הידוק חזק.
לאחר מכן התקן את המסילה על המכונית בסדר הפוך. הקפד לבצע "התכנסות קמבר" לאחר ההליך לתיקון או החלפת חלקים.
לתיקון מתלה הגה עשה זאת בעצמך ללא ועם הגה כוח יש הרבה מן המשותף, ההבדלים הם מינוריים: תותבים שונים והרכב חומר הסיכה.
אם מופיע אחד מהסימנים הללו, אל תעכב את תיקון מתלה ההיגוי. תיקון בטרם עת של חלקי ההיגוי עלול להוביל לאובדן יכולת התחזוקה של המנגנון.
