תיקון עשה זאת בעצמך של מתלה ההיגוי טויוטה ראב 4 2007

קחו בחשבון את עיצוב מתלה ההיגוי של טויוטה, הסימנים והגורמים לתקלה שלו, כמו גם תיקון מתלה ההיגוי RAV4.

העיצוב של מתלה Toyota RAV4 אינו שונה באופן משמעותי מהמתלים של כלי רכב אחרים המצוידים בהיגוי כוח הידראולי. לצומת זה יש בעיות דומות עם עמיתיו, אך לא ניתן היה להימנע מחולשות בודדות. כדי להבין את המכשיר וללמוד כיצד לזהות את הסימנים הראשונים של תקלות במנגנון זה, שקול מאילו חלקים מורכב מדף ההיגוי:

1. גוף המסילה עשוי מאלומיניום, בתוכו מחוברים מנגנונים ניתנים להזזה.
2. ציוד הנעה ומוט משונן - מספקים מהלך הציר בכיוון הנדרש.
3. מיסבים - חיוניים לתפעול קל ושקט של הגיר.
4. קפיצים - לא מאפשרים רווחים וחזרה בין המוט לגיר.
5. מגבילים - להבטיח את תנועת מנגנוני המתלה בטווח הנדרש.

מתלה ההיגוי RAV 4 משנת 2007 במשך כל תקופת הפעילות לא גרם לתלונות מיוחדות מצד הבעלים. עם תפעול סביר של המכונית, בעיות ביחידה זו לא מתחילות לפני ריצה של 100 אלף קילומטרים. כן, היו מקרים של החלפה מלאה של המתלה עם קילומטראז' נמוך בהרבה, אבל מקרים אלה בודדים. זה נובע מהפעולה האכזרית של המכונית, או מפגם במפעל (יש לציין שהאחרון קורה לעתים רחוקות).

לכן, כל בעלים אמור להיות מסוגל לזהות את הסימנים הראשונים לשבירת מסילה על מנת ליצור קשר עם תחנת השירות בזמן. בואו נסתכל על התסמינים הבאים:

1. אחת התקלות הנפוצות היא דליפת נוזל הגה כוח, זה נובע מהפרה של אטימות או שלמות טבעות ה-O. אתה יכול למצוא בעיה זו כאשר בודקים את המפלס במיכל, או מבחינים בשלולית מתחת לרכב בעת החניה.
2. בנסיעה בכבישים לא ישרים נשמעת נקישה מתחת למכסה המנוע, וההגה רוטט בצורה ניכרת.
3. בנסיעה בכביש מישור, המכונית "צפה", וישנה נגיעה בגלגל ההגה.
4. לאחר סיבוב ההגה הוא אינו חוזר למצבו המקורי, או חוזר במאמץ.

תיקון מתלה הגה RAV4 הוא די יקר. כדי לא להתמודד עם זה מבעוד מועד, כדאי לדעת ולהימנע מגורמים המשפיעים לרעה על "בריאותו" של צומת זה:

1. אם אתם אוהבים להסתובב בחדות, אז דעו שכאשר הגלגלים מסובבים עד הסוף, יש עומס חזק על מנגנוני ההיגוי.
2. אם הגלגלים הקדמיים פוגעים בחורים עמוקים במהירות, זה טומן בחובו דפורמציה של הדיור או ציר המתלה.
3. התנגשויות עם מכשולים כמו מדרכות ומבולות מהירות.
4. אטמי השמן לא הוחלפו בזמן, ובגלל זה נכנסו מים ולכלוך ליחידה.

תיקון מסילת RAV4 מתבצע רק לאחר דיאגנוסטיקה בשירות רכב, בידיהם של בעלי מלאכה מוסמכים. מומלץ מאוד לעשות זאת לבד, ללא ניסיון והכלים הדרושים. האבחון מתבצע באמצעות ציוד מיוחד המדמה את פעולת מנגנוני ההיגוי והמערכת ההידראולית של מכונית. הליך זה נחוץ כדי לזהות חלקים פגומים, עם החלפתם או תיקונם לאחר מכן.

אך לרוב הבעיה נעוצה בבלאי או נזק מכני לחלקים הדורשים תיקון של מתלה ההיגוי RAV4 או החלפה מלאה של המתלה, ובמקרה זה מתבצעת מגוון שלם של עבודות שיקום:

1. חלקים פגומים מתקנים, אלו שלא ניתן לשחזר מוחלפים במקוריים.
2. אטמי גומי ואטמים מוחלפים בחדשים, ללא קשר למצב.
3. הפיר מנוקה מקורוזיה ובודק נזילות.
4. המערכת ההידראולית נשטפת, נוזל חדש נשפך, השאיבה מתבצעת.
5. מוטות קשירה וקצות מוחלפים במידת הצורך.
6. יישור הגלגלים מוסדר.

אם לא ניתן לתקן את מסילת RAV4, היא מוחלפת לחלוטין בחדשה או נבנית מחדש.

לכל המכונות יש את נקודות התורפה שלהן. אם אנחנו מדברים על ה-RAV4, אז הבעיה עם מתלה ההיגוי היא בתותבים ובמיסב המחט, בתוך באר ציר ההיגוי. ב-99% מהמסילות שהוסרו, חלקים אלו מוחלפים. יש לציין שהם זולים.

בסיום הסיפור, נציין כי השיפוץ של מתלה ההיגוי של טויוטה RAV4 ייקח מכם הרבה זמן וכסף. כדי לא לכפות אירועים אלו או להימנע מהם כליל, אנו ממליצים להקפיד על מספר כללים פשוטים להפעלת המכונית שלך:

1. סע במכשולים עמוקים וגבוהים במהירות מינימלית עם גלגלים ישרים.
2. אל תשאיר את ההגה במצב קיצוני לאורך זמן, האיץ בחדות רק עם הגה ישר.
3. בדוק את מצב האטמים ואטמי השמן על המסילה כדי למנוע מלכלוך להיכנס לתוך המנגנונים.
4. במזג אוויר קר, תחילה סובב מעט את גלגל ההגה למקומו כדי לחמם את נוזל הגה הכוח.

עקוב אחר מצבו הטכני של רכבך, אל תאפשר הפעלה עם תקלות! אנו מקווים שהטיפים שלנו יעזרו לך להאריך את חיי הרכב שלך. אנו מאחלים לכם כבישים חלקים!

במאמר זה נראה לכם כיצד לתקן את מתלה ההיגוי במו ידיכם במכונית טויוטה ראב 4 (דור 3), אשר מיוצרת משנת 2007 ומצוידת ב-EUR (הגה כוח חשמלי). לפני תחילת העבודה, נתק את המסוף השלילי עם הסוללה.

כדי לבצע תיקונים עצמיים, עלינו להכין תותב פלואורפלסטי בקוטר של 26.8 מ"מ. ו-34. מ"מ, הדיוק צריך להיות מקסימלי עם מינימום חספוס. תצטרך להחליף רק תותב אחד, הוא ממוקם בצד ימין.

אנחנו שמים את הגלגלים ישרים ומתחילים להסיר את הקרדן בסלון:

ההגה חייב להיות נעול במצב זה, אנו עושים זאת עם חגורות הבטיחות:

זה נעשה על מנת לא לשבור את חילזון כרית האוויר בתא הנוסעים. אנו תולים את האלונקה ומסירים את מתלה ההיגוי:

נקו את המשטח שבו מוטבע סימון היצרן, זה צריך להיות NSK, כמו שיש לנו בעיגול האדום:

כך זה נראה מקרוב:

אנו מפרקים את מכלול מוט ההיגוי הנכון עם קצה:

אנו מפרקים את יחידת ההתאמה, מבריגים את האום הגדול עם מפתח 36, הקטן עם מפתח 27:

בתמונה, אתה יכול לראות מתחת לאגוזים את מעצור המתלה עם דסקיות בצורת צלחות, היזהר מאוד איתם, חשוב מאוד לשים אותם גם, מבלי לבלבל אותם אחד עם השני.

השלב הבא הוא שחרור האום שמהדק את הציוד. אתה יכול להשתמש בכלי מיוחד או, במקרה שלנו, להשתמש בזקן קהה ופטיש:

יש לשנות מעט את התותב מתוצרת עצמית לפני ההתקנה, הנה אחת מהאפשרויות הבאות:

בתמונה למטה ניתן לראות את החיתוך המכונה "אוויר", זה נעשה כדי שהאנטרים של מוטות ההיגוי לא יוצרים ואקום בעת ביצוע פניות. הרשו לי להזכיר לכם שהשרוול שלנו עשוי מפלואורופלסטי, ניתן לחתוך אותו בקלות בסכין חדה (אפשר אפילו להשתמש בפקידה). כפי שהראה בפועל, זה הכרחי לחתוך את האוויר הזה, אחרת המגף ישבר, יאבד את ההידוק שלו

במבט מקרוב ניתן לראות שב-3 עלי כותרת מתוך 6 נחתך צווארון, זה נעשה כדי שניתן יהיה להניח את השרוול בקלות רבה ככל האפשר:

כדי להקל ככל האפשר על הנחת התותב במקומו, אני ממליץ לשפשף את הכתף החדה של גוף המסילה. בתמונה ניתן לראות אותו מסומן בחץ אדום ועיגול. עשיתי הכל עם אולר, שבקצהו היה להב מעוקל.

ניתן להשתמש בבקבוק פלסטיק רגיל לייצור ציר להתקנת השרוול:

התותב במקומו, בעזרת מברג, אנו פותחים את עלי הכותרת, לא מפעילים כוח מופרז. אנו מהדקים את הפיר בסגחה, בעזרת המטחנה אנו מסירים את השיפוע, ואז הקפידו לשייף אותו עם נייר זכוכית:

כעת אנו משמנים את התותב והפיר בשכבה קטנה של גריז, והכי חשוב, מבריג בזהירות את הציר לתוך התותב, כמו בתמונה למטה.זה נעשה על מנת להציב את התותב במקום, ובכך לפשט מאוד את ההרכבה הבאה של המסילה:

אין שום דבר קשה במיוחד בפעולות ההרכבה הבאות. אני מאוד לא מעודד שימוש בחומרי סיכה בשפע, למרוח בשכבה דקה קטנה על אזור המגע. יש אנשים שסוחטים חבילה שלמה, וכתוצאה מכך, בטמפרטורות מתחת לאפס, השומן מתחיל להתעבות ומפריע לפעולה הנכונה של המסילה.

לאחר ההרכבה, הדק את אום הכוונון עד שייעצר ושחרר אותו ב-70-80 מעלות. לאחר מכן ניתן לסובב את מוט המתלה באמצעות כוח יד בלבד. אסור להדק את אום הנעילה יותר מדי, צריך להיות אפשרי לשחרר אותו במכונה ולכוון את המתלה.

בעת התקנת המתלה, בדוק שמספר הסיבובים של ההגה ימינה ושמאלה זהים. לאחר ביצוע תיקון זה, כדאי לבדוק את הפרעת היישור, במידת הצורך לתקן אותה מעט.

סיבות אפשריות ביצוע תיקון זה: דפיקות, משחק של מתלה ההגה, נקישות בעת סיבוב ההגה.

תסמינים: דפיקות במתקן ההיגוי, המתבטאות בעת נהיגה דרך אי סדרים קטנים (מחלה של כל korollopodobnye עם הגה כוח חשמלי).
אבחון אנשי שירות - החלפת המסילה (בפועל זה לא עוזר לאורך זמן ועולה הרבה).
פתרון: החלפת כל מה במסילה שיכול לדפוק. ויש רק שני מקומות שדופקים במסילות כאלה - יחידת הכוונון ובאזור התותב הממוקם בקצה הנגדי של המסילה (במקרה של מכוניות בנהיגה ימנית - הצד השמאלי של המסילה). ומכיוון שאין צורך לשנות דבר ביחידת ההתאמה, כל התיקונים מצטמצמים להחלפת תותב המפעל בהתאמה אישית.

מטופלים: האם VS 2002 1.5 ל' (הגה כוח חשמלי!)

אנחנו מטפסים למכלול הדוושה ומסירים את ההגנה מציר ההיגוי, משחררים אותו ביד ומסירים אותו בקלות:

אנו מבריגים לחלוטין את הבורג המאבטח את פיר הביניים לחלק הצולב:

חָשׁוּב! שים את הגלגלים ישרים, הסר את המפתח מההצתה, נעל את ההגה. זה נעשה על מנת למנוע, לאחר הוצאת המתלה, לסובב את ההגה במספר סיבובים יותר ממה שהוא אמור להיות. אחרת, שבירה בחוטים של "השבלול" של כרית האוויר והתקלה הנובעת מכך של האחרונה הם בלתי נמנעים.

אנחנו מסתובבים מול המכונית וזורקים את הגלגלים (די מלפנים).

הבא הוא הסרת מתלה ההיגוי. הוכח מניסיוננו כי ניתן לפרק את מחברי המסילה ללא פירוק נוסף, אך שליפה של המסילה גוזלת זמן רב. אל תבזבז זמן, סובב את האלונקה - תחסוך הרבה זמן ומאמץ.

אבל קודם - עצות ההיגוי: הוציאו את סיכת הדק, פתחו את האום, פגעו במקום המצוין למטה במכת פטיש חדה ונושכת, והאצבע נופלת מעצמה (אנחנו עושים את זה עם שני הצדדים

אנו מבריגים את המשנה, 4 ברגים לגוף, 3 ברגים באזור תושבת המנוע האחורי ו-3 אומים באותו מקום.

לאחר מכן תת-המסגרת, יחד עם המתלה, בעדינות (אם תכננתם לפרוק את הבורג האחרון בצורה נכונה) יורדת ותלויה על המנופים ועל המוט נגד גלגול. הכל - המסילה במבט חטוף: הברג:

אנו מסירים ונושאים לשולחן העבודה

בואו נתחיל לפרק אותו:
1) הסר את מגף הגומי.

2) קח את מפתח 12 והברג את הבורג שמוצג בתמונה.

3) הסר את פיר הביניים.

4) הברג את אום הנעילה (באמצעות מפתח גז)

5) הברג את כוס ההידוק של מוט המתלה.

6) לאחר מכן נלבש ונתקן שוב את פיר הביניים, ואז נוציא את כל הציר עם המיסב במכה קלה עם פטיש נחושת עליו.

7) הפיכת המסילה, פירוק יחידת הכוונון: הברג את אום הנעילה עם מפתח 41

8) לאחר מכן אנו מבריגים את כוס ההתאמה באמצעות כל חפץ שטוח, מוציאים את הקפיץ ואת בוכנת הלחץ.

9) הסר את ההאנטן השמאלי, בזהירות רבה כדי לא להישבר (אנחנו מציירים פנימה סביב היקף ההאנטן עם חפץ לא חד)

10) הברג את המוט השמאלי מהמסילה באמצעות המקשים 29 ו-22.

11) בצד האחורי, אנו משחררים את המהדק הגדול ומנתקים את המגף.

12) הוציאו את המערוך מהמסילה, הניחו אותו בצד.

13) אנו מסתכלים על המסילה מהקצה השמאלי - אנו רואים מכונת כביסה מאלומיניום, מאחוריה נמצא התותב הידוע לשמצה.

14) אנו מחברים את מכונת הכביסה עם וו ודופקים אותה החוצה, ואז מוציאים את השרוול.

הנה זה - השרוול, שבגללו כל המחלות. )

לנהיגה ביד שמאל

שינוי תותב PTFE מוכן מראש לפי השרטוט המצורף.

15) על השרוול החדש, אנו מבצעים חיתוך אורכי הכרחי לדחיסה שלו ולקביעתו במקום. אנו מכוונים את החתך לכיוון התנועה של המכונית - בכיוון זה המסילה חווה את הלחץ הכי פחות.

16) שימון את השרוול ויישרו בעדינות את השרוול, בדקו את התאמה של השרוול עם הקצה החופשי של המערוך.

17) לחץ פנימה את מכונת הכביסה האלומיניום עם ראש מתאים. הכנס את המערוך למקומו. אנו מכניסים את הציר למקומו, לשם כך, עם מפתח 22, אנו מניפים את המערוך סביב צירו ובו זמנית דוחפים את הציר - ברגע מסוים גלגלי השיניים מיושרים והציר נופל. אנו מהדקים את שרוול ההידוק של הפיר עד שהוא נעצר, אנו מתמודדים עם אום נעילה. אנו מרכיבים את יחידת הכוונון, מהדקים את כוס הכוונון עד לעצירה ומשחררים אותה ב-90 מעלות, אום נגדי עם אום נגדי. בהמשך, ניתן לכוון את מומנט ההידוק במכונה לאחר נסיעת מבחן במיומנות מסוימת, יש להדק את המנגנון עד שההגה יחזור למצב ישר ביציאה מהפנייה. משוך למקומו, אנטיקים למקומם, הדק. מסילה לאלונקה, אלונקה למכוניות. בסמוך לחלק האחורי (ביחס לחלק האחורי של המכונית) הידוק של המשנה למרכב יש חורים בגוף ובמסגרת המשנה, ששילובם אינו כולל את הסרת הגלגלת. (חורים בתמונה)

טיפים למנופים, ישר את הגלגלים, ההגה ישר מההתחלה. אנחנו מושכים הכל ומטפסים לסלון. שם אנחנו משחררים את החתך העליון, מזיזים את הפיר בין החתכים למעלה ומניחים את החתך התחתון על ציר הביניים. אנחנו מהדקים הכל. לאחר מכן, תוכל ליישר באופן דומה את ההגה אם, בעת נסיעה ישרה, ההגה נראה מעט הצידה.

קבוצה: משתמשים
הודעות: 139
הרשמה: 24.5.2010
העיר: דונייצק, אוקראינה
אוטומטי: RAV4 (3) הנעה שמאלית
מין זכר
הודה: 43 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 3904
הרשמה: 7.9.2011
העיר: יקטרינבורג
אוטומטי: RAV4 (3) הנעה שמאלית
מין זכר
הודה: 1053 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 139
הרשמה: 24.5.2010
העיר: דונייצק, אוקראינה
אוטומטי: RAV4 (3) הנעה שמאלית
מין זכר
הודה: 43 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 3904
הרשמה: 7.9.2011
העיר: יקטרינבורג
אוטומטי: RAV4 (3) הנעה שמאלית
מין זכר
הודה: 1053 פעמים

קבוצה: משתמשים
הודעות: 139
הרשמה: 24.5.2010
העיר: דונייצק, אוקראינה
אוטומטי: RAV4 (3) הנעה שמאלית
מין זכר
הודה: 43 פעמים

19 $ לא רצה ללכת לעיר אחרת.איך תובל המגרפה, כמובן, אני אבטל את המנוי, רק ארגיש, החומר שממנו נוצרו התותבים קרוב לוודאי שמקורו של מאדים.

קבוצה: משתמשים
הודעות: 207
הרשמה: 23.10.2011
העיר: סנט פטרסבורג
אוטומטי: RAV4 (3) הנעה שמאלית
מין זכר
הודה: 51 פעמים

החלפתי את המעקה שלי, שימנתי את הקרדן. אין קריסה עכשיו.
עלתה השאלה היחידה. לאחר ההתמוטטות, המכונית נסוגה ימינה. המתלקחים אמרו שככל הנראה המעקה לא הותקן כהלכה. שאתה צריך "לחלק את המסילה" או לאחר ההתקנה ללמד את המגבר החשמלי. יעצו לי להחליף גלגלים (הצמיגים חדשים, זה יכול היה להתאכל בזמן הנסיעה לקריסה) והנה - זה עזר (למרות שהבלאי לא נראה). ההגה עומד ישר, לא מושך לשום מקום, מסתובב לכל הכיוונים.

חיברתי את הסורק וראיתי שכאשר הגלגלים ממוקמים נכון, חיישן זווית המנוע EUR לא מראה 0, למרות שההגה ישר. אז עלתה במוחי שאלה. האם 0 אירו והכיוון קדימה של הגלגלים קשורים איכשהו. והאם אפשר היה להסתבך איפשהו?

אגב, ב-0 EUR, ההגה מסובב מעט ימינה כמו בקישור הנושא הזה

טויוטה RAV4 לבד היום

ממובילי המכירות בשוק האירופי, ברוסיה המכירות של המכונית הזו לא כל כך גבוהות. אבל בשוק המשני הרוסי, המכונית הזו מובילה בפער גדול. בני ארצנו העריכו את המשאב והביצועים הגבוהים של מכונית זו ואינם חוששים לקנות RAV4 אפילו עם קילומטראז' מרשים.

הקרוסאובר הקומפקטי הזה התמקם במקור כמכונית נוער (ומכאן, אגב, שמו - הקיצור RAV מייצג Recreation Active Vehicle, כלומר, מכונית לפעילויות חוצות). אבל או בגלל העלות הגבוהה למדי שלה, או מסיבה אחרת, הקונים העיקריים של המכונית הזו היו אנשים מדור הביניים.

בתחילה, ה-RAV4 לא היה חף מחסרונותיו. כך, למשל, בעלים רבים של הגרסה הראשונה שלו התלוננו על דליפות של נוזל דחף הידראולי דרך אטם השמן העליון - הוא נשחק בתחילת מאה אלף הק"מ השנייה. מִספָּר הַמַיִלִים. ולמרות שהבעיה הזו קטנה - החלפת אטם השמן בקושי יכולה להיקרא פעולה שגורמת למורכבות - כבר הדור השני של ה-RAV4 היה חף מהחיסרון הזה. מה, עם זאת, לא אומר שבעלי RAV4 שיוצרו לאחר שנת 2000 אינם יכולים לפקח על מצב אטמי השמן של הרכבת. ההידוק של כל מרכיבי ההיגוי של המכונית היא הערובה העיקרית למשאב הגבוה ולפעולה המדויקת שלהם.

אי אפשר לזלזל במשמעות המסילה של המכונית: המנגנון הזה הוא זה שאחראי על קלות השליטה ברכב ועל התנהגותו ה"צייתנית" בכביש. מכשיר המתלה הוא די פשוט, אשר מספק במידה רבה גם את המשאב הגבוה (ביחס למערכות רכב אחרות ומורכבות יותר) וגם את יכולת התחזוקה שלו. מנגנון המתלה החליף את גיר התולעת בתחילת המאה הקודמת, ורוב המכוניות המיוצרות כיום מצוידות במנגנון היגוי מסוג זה.

על ידי סיבוב ההגה לכיוון זה או אחר, הנהג מסובב בכך את גל ההיגוי, שבקצהו קבוע ציוד הבקרה. באמצעות תיבת הילוכים, ההילוך נע שמאלה-ימינה (תלוי באיזה צד הנהג מסובב את ההגה) את המתלה. הדבר משפיע על מוטות הקשירה המחוברים לקצותיו, שבסופו של דבר גורמים לגלגלים להסתובב. הדיוק של כל המבנה הזה נקבע על ידי דיוק ההתאמה שלו והאמינות של כל המפרקים הנעים.

מכאן אתה יכול לעשות שניים

נְסִיגָה. ראשית: התרחשות אפילו של תגובה קלה בכל אחד מצמתי המסילה עלולה לפגוע מאוד ביעילות המנגנון כולו. והמסקנה השנייה: אפילו אחרי התיקון הקטן ביותר של המסילה, הגיוני לבדוק את ההתאמה שלה - זו ערובה לכך שהמכונית תמשיך לציית להגה בצורה מושלמת.

ישנן מספר סיבות לכך שהמסילה עלולה להתרופף ולהיווצר תגובות גב בצמתים השונים שלה. אי אפשר להגן על רכבך באופן מוחלט וקבוע מהצורך בתיקון מתלה ההיגוי של טויוטה RAV4, אך ניתן מאוד להאריך את חיי השירות של מכשיר זה לתקופה הארוכה ביותר ובכך לחסוך זמן, כסף ועצבים.

הסיבה העיקרית לבלאי של חלקי המתלה נעוצה בשימון הבלתי מספק שלו או בתכולה גדולה של זיהומים זרים בשמן המשמש לכך. כדי למנוע בעיה זו, בדוק באופן קבוע את מפלס השמן במכונית והחלף אותו בזמן.

הסיבה השנייה שבגללה עלול להיווצר תגובה נגדית במסילה היא חדירת חפצים זרים למנגנון שלה - חול, אבנים קטנות מהכביש וכן שברים של חותמות שמן בלויות. אם תפקח על אטימות מכסה המסילה, תוכל להפחית את הסיכון לשבר כזה למינימום.

שבירת מסילה - דפורמציה

אחד או אחר ממרכיביו, למשל, אחת משיני המתלה, או כל ציוד, דורש התערבות מיידית של מומחה. ניתן לזהות את התקלה הזו על ידי נקישה פתאומית באזור הסרן הקדמי של המכונית או צריבה ורענון בעת ​​סיבוב ההגה תוך כדי נסיעה. לפעמים אפילו ההגה עלול להיתקע. אבל גם אם זה לא קרה, אז המשך הפעולה של המכונית עם היגוי פגום הופך למסוכן.רק טכנאי שירות לרכב יוכל לקבוע בדיוק באילו מצמתי המסילה התרחשה התקלה, וכיצד לתקן אותה, לאחר אבחון המנגנון כולו.

כדי לעשות זאת, כך ששום דבר לא יפריע לסיבוב החופשי של גלגלי המכונית, הוא מותקן על מעלית. המאסטר, מסובב את גלגל ההגה ממצב קיצוני אחד למשנהו, צופה באחידות התור שלהם. לפיכך, הוא קובע את הנוכחות של תגובה נגדית במנגנון המתלה. אם אתה שומע צליל דפיקה או שחיקה, סביר להניח שאלה הם סימנים לכשל בהילוך. במקרה זה, כל מעוות ו

יש להחליף חלקים בלויים.

אם התקלה טמונה רק בתגובת הנגד שנוצרה, אז בשלב מוקדם של התרחשותה, אתה יכול להיפטר ממנה על ידי הידוק הצמתים הרופפים. אם התגובה נגרמת על ידי חלקים בלויים, אז אתה לא יכול לעשות בלי להחליף אותם. המאסטר יוכל לקבוע במדויק את כמות עבודת התיקון ובהתאם את עלות תיקון מתלה ההיגוי RAV4 רק לאחר פירוקו ובדיקה ויזואלית של הרכיבים.

בתום התיקון מתכוונן המתלה: תחילה על ספסל המבחן, ולאחר מכן על המכונית עצמה. רק לאחר שמוודא שהמנגנון המתוקן פועל כראוי, המאסטר מחזיר את המכונית לבעלים.