תיקון מתלה הגה DIY Vito 638

אחת המכוניות האהובות ביותר על כל תושבי הקיץ היא מרצדס בנץ ויטו 638.

זהו מיניבוס נוח להסעת נוסעים ומטענים. מכיוון שתושבי הקיץ נאלצים לעתים קרובות לנסוע בשטח ובטמפרטורות קיצוניות, עד מהרה מתחילות להופיע דפיקות ורעש מדאיגים.

אלו הם חלק מהסימנים לתקלה במתל ההיגוי - החלק העיקרי במנגנון הבקרה. איך להימנע מהחלפה מלאה, ומה עושים במקרים כאלה?

כשמסובבים את ההגה, ניתן לשמוע צליל זר. היא מתרחשת במקרה של שבירת מסילה ותקלה, וכתוצאה מכך, ייתכן שיהיה צורך לתקן את מתלה ההיגוי של ויטו 638. הרעש מאוד ייחודי ואף רכיב אחר ברכב שלך לא ייצור אותו הדבר. יש המתארים זאת כ: זמזום, חריקה וכו'.

• רעש בעת סיבוב ההגה;
• דפיקות בעת נהיגה על אי סדרים;
• רעשי היגוי בטמפרטורות מתחת לאפס.

עשויות להיות מספר סיבות מדוע אתה שומע רעש מתלה ההגה. הבעיות הנפוצות ביותר.

• נוזל הגה כוח נמוך;
• משאבת הגה כוח פגומה;
• דליפת נוזל בגלגל ההיגוי;
• חדירת אוויר למערכת הגה הכוח;
• מיסבי PS פגומים;
• מפלס נוזל הגה כוח נמוך.

תיקון של מתלה ההיגוי של מרצדס ויטו 638 הוא די קשה לביצוע, אז אתה צריך לפנות למומחים מוסמכים. לאחר סיום האבחון והבנת מהות התקלה, ניתן לקבל החלטה - להחליף או לתקן. בואו נבחן אפשרויות שונות.

הבעיה היא חוסר נוזלים. אם הרעש מתרחש בגלל כמות לא מספקת של נוזל בהגה הכוח, לא יהיה קשה להיפטר מהרעש הרם והמעצבן. תוך פחות מ-5 דקות, הבעיה תתוקן על ידי מילוי מחדש בחדש.

בעיה בגלל דליפה. אם יש סדקים, שבגללם יש צריכה מהירה של נוזל הגה כוח, נדרשת החלפה מלאה של מתלה ההיגוי. כדי להוסיף נוזל הגה כוח, הסר את מכסה המאגר ונקז אותו לתוך מיכל נפרד. הקפד להשתמש בנוזל הגה כוח המומלץ עבור מרצדס בנץ ויטו 638. אם התיקון יקר מדי, או שאתה רק מנסה לקנות קצת זמן, אתה יכול להשאיר את התיקון למועד מאוחר יותר, אך זכור כי המכונית לא לנסוע ככה לאורך זמן, ובסופו של דבר יהיה צורך לבצע החלפה מלאה של כל מנגנון ההיגוי, כולל המתלה. נזילה מתוקנת על ידי שחזור אטמי גומי מיובשים, סדוקים וקטומים.

1. אנו שואבים את כל הנוזל מהמאגר באמצעות מזרק;
2. נתק ממנו את כל הצינורות;
3. אנחנו מוציאים אותו ושוטפים אותו מבפנים עם ציוד מיוחד;
4. אנו מעמעמים את התאמת "החזרה" על הקנה;
5. אנו מושכים את צינור אספקת הנוזל אל הטנק;
6. הורד את צינור "החזרה" לתוך מיכל ריק;
7. אנחנו תולים את הגלגלים הקדמיים;
8. שפכו נוזל חדש לתוך המיכל;
9. העוזר מסובב את ההגה מנעילה לנעילה;
10. אנחנו ממשיכים למזוג עד שמתברר שזרם נוזל חדש.

המאסטרים מבצעים את ההליך הזה ביחד, ובזהירות רבה.

ניתן לשקול את התיקון של מתלה ההגה מרצדס-בנץ W638 שסופק על ידי מומחי שירות הרכב שלנו ברצף הבא:

מתלה ההיגוי הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר בעיצוב רכב, שנועד להעביר את הכוח המופעל על ידי הנהג בעת תמרון אל גלגלי ההגה. יכולת השירות שלו היא תנאי הכרחי לנהיגה בטוחה, ולכן יש צורך לאבחן ולתקן את מתלה ההיגוי Vito 638 בזמן.

על פי המבנה ועקרון הפעולה שלהם, הדקים מחולקים ל:

• מֵכָנִי. כיסוי גלי מגן ממוקם בתוך בית הארכובה הגלילי, וגלגל הילוכים מותקן על מספר מיסבים, המונע על ידי גלגל ההגה דרך הציר. מתלה שיניים נלחץ כנגד ציוד זה באמצעות קפיץ. מכיוון שאין מגבר בעיצוב הזה, הגלגלים המנוהלים מסתובבים רק בגלל החוזק הפיזי של הנהג.
• הידראולי. רוב המכונות המיוצרות כיום מצוידות בהן. מצויד בבוסטר הידראולי (GUR), שנועד לשפר את ההשפעה המכנית שמפעיל הנהג כדי לבצע סיבוב. המאיץ ההידראולי מורכב ממשאבה, ווסת לחץ, מאגר עם אספקת שמן הידראולי, שסתום בקרה וצילינדר כוח הידראולי.
• חַשׁמַלִי. המגבר הוא מנוע חשמלי הנשלט על ידי מחשב על הסיפון. ניתן לשלב את המנוע החשמלי בעמוד ההגה, או למקם על ציר ההיגוי, או לשלב במתלה.

למרבה הצער, במהלך הפעלת הרכב, בעלי רכב רבים מתחילים להבחין בתופעות לא נעימות לאורך זמן, המעידות על כך שמשהו לא בסדר במערכת בקרת כיוון הרכב. להלן הטיפוסים ביותר:

• נקישה בנסיעה דרך אי סדרים קטנים בשטח הכביש, שהופכת פחות חזקה כאשר ההגה מסובב למצב קיצוני שמאלה או קיצוני ימינה. זה יכול להתרחש גם כאשר ההגה מסובב בכוח לצדדים כשהמנוע כבוי. נקישה היא התסמין השכיח ביותר המצביע על התמוטטות של צומת זה.
• אין מאמץ מורגש על ההגה כשפונים לשני הכיוונים; הכוח יכול להיחלש או להיעלם במצב המרכזי או בעת פנייה לצד אחד.
• סיבוב הגה ספונטני.
• חזרה לא חזרה או איטית מאוד של ההגה למיקומו המקורי בעת ביצוע פנייה.
• המכונית "נזרקת" על הכביש בעת ביצוע תמרון.
• ירידה מתמדת במפלס השמן במאגר הגה הכוח.

הסיבות לכישלון האלמנטים של מנגנון זה (בנוסף לבלאי טבעי במהלך הפעולה) הן לרוב:

• נהיגה על משטחי כביש מאובקים ולא ישרים.
• דריסה תכופה על מדרכות.
• האצה חדה של המכונית תוך החזקת ההגה במצב קיצוני.

אבחון ההיגוי מיועד בעיקר לבסס את גודל הנגיף (הפער בין החלקים). האבחון מתחיל בבדיקה חזותית חיצונית. ככלל, לצורך כך, המכונית נשלחת לגשר עילי או לבור בדיקה. כל המרכיבים העיקריים של המנגנון, כמו גם אלמנטים קשורים (בפרט, ההשעיה), נלמדים.

ישנם גם מכשירים מיוחדים, שמטרתם לקבוע בצורה מדויקת יותר את גודל ההשפעה. אחד מהם הוא דינמומטר אחורה - מכשיר מדויק המאפשר לקבוע את התנועה הזוויתית של ההגה של הרכב. הוא מחובר לחשוק ההגה. בכלי רכב המצוידים בהיגוי כוח, החזרה נמדדת כשהמנוע פועל.
אבחון מאפשר לך לקבוע אם יש צורך לסדר את מנגנון המתלה, או שהתיקון של מתלה ההיגוי של מרצדס ויטו 638 עשוי להיות מוגבל לכוונון.

ההגדרה מתבצעת על מעמד מאובזר במיוחד. החזרה מותאמת על ידי הידוק או שחרור בורג הכוונון הממוקם בפקק הקצה. הבורג מהודק באיטיות ובזהירות, בעוד נוכחות של דפיקות, נגיעה וקלות סיבוב נבדקת מעת לעת. בעזרת סד, במקרים מסוימים, ניתן לבטל את הבעיות הבאות:

• תְגוּבָה חֲרִיפָה;
• נְקִישָׁה;
• חוסר מאמץ היגוי;
• "כבדות" של ההגה;
• חוסר יציבות של המכונית בעת פניות.

לאחר התאמת הבורג, הרכב נבדק בתנועה, מנתח את הכוח שיש להפעיל במהלך התמרון.

האבחון של המסילה עצמו מתבצע הן בעמדה והן בשיטה אינסטרומנטלית. מטרתו לזהות את הגורם לתקלות ולפגמים בהרכבה ולקבוע את ערכת התיקון. בדיקת ספסל מאפשרת לא רק לזהות תקלות במהלך אבחון הקלט, אלא גם לבדוק את איכות התיקון.

תיקון המפעל כולל החזרת המכלול למצבו המקורי. התיקון מתחיל באיתור ליקויים ובדיקה ויזואלית לאיתור נזק מכני.

המנגנון נשטף ומנקה היטב ולאחר מכן מפורק בשלבים, תוך הקפדה מרבית על מנת למנוע נזק לחלקים ולמשטחי עבודה. כלי מיוחד משמש לחילוץ האלמנטים המבניים הפנימיים. פירוק מגלה נזק נסתר, ואז כל הרכיבים נשטפים שוב. לאחר פירוק ושטיפה, הרכיבים נבדקים לגבי התאמה להמשך פעולה.

גיאומטריית הפיר נבדקת על מעמד מיוחד. במידת הצורך, הפיר מוחלף בחדש או שהוא נטחן ומשוחזר. במקרה של בלאי מכני של הציר, תותבי המיסבים מוחלפים.

יש להחליף חלקים מעוותים ושחוקים. חלקים פגומים ניתנים ברוב המקרים לתיקון. אטמי שמן, טבעות טפלון, גומיות מוחלפות בחדשות.

הגוף נבדק לבלאי. לכלוך עיקש וקורוזיה מהבית מוסרים על ידי מכונת ניקוי אוטומטית שיכולה להסיר את השכבה החיצונית בעובי של מספר מיקרונים. גימור הגוף מתבצע באמצעות צבעים ולכות עמידים בפני שחיקה, ולאחר מכן ייבוש משטר בספקטרום האינפרא אדום.

לאחר החלפת כל האלמנטים שנדחו ושחזור אלה הניתנים לתיקון, מתבצעת ההרכבה. לאחר מכן יש להתאים ולבדוק את המסילה בתנאי טמפרטורת ההפעלה של המכונית - הן בטווח העומס הסטנדרטי והן בזו המשופרת, על מנת לבדוק את אמינות ההרכבה ואיכות אטמי השמן והאטמים. לאחר בדיקות מוצלחות, מתלה ההיגוי של מרצדס ויטו 638 נשאר מלא בנוזל הגה כוח ונשלח להרכבה המוקדמת, שם הוא מושלם עם מוטות היגוי ואנתרים.

לכן, אם אין לכם את הידע והכישורים המתאימים, מומלץ מאוד לא לעשות ניסיונות עצמאיים לסילוק התקלה, אלא לפנות, במידת האפשר, לשירותי רכב מוכחים, עם בעלי מלאכה מוכשרים וציוד חדיש.

כמובן שמניעה היא תמיד קלה וזולה יותר, אז הנה כמה טיפים של חובבי רכב מנוסים כיצד להגן על מנגנון ההיגוי מפני תקלה מוקדמת:

• תוך כדי נהיגה, הקפידו בזהירות את הבורות;
• לשלוט על שלמות האנתרים: אפילו דרך חור קטן, אבק, לכלוך, חול יחדור, שיש לו השפעה מזיקה על החלקים הפועלים;
• אין לתקן את גלגל ההגה במצבים קיצוניים במשך זמן רב - זה יוצר עומס כבד על משאבת הגה הכוח ואלמנטים אחרים;
• בעונה הקרה, עדיף לא להתחיל בנהיגה ולתמרון פעיל מיד לאחר שהמנוע מתחמם; פניות קצרות וחלקות יאפשרו להתחמם של נוזל הגה הכוח;
• הימנע מסיבוב ההגה כאשר המכונית עומדת;
• אל תאפשר האצות חדות עם המיקום הקיצוני השמאלי או הימני הקיצוני של גלגלי ההגה;
• נסו לא לדרוס מדרכות ומכשולים.

שמירה על כללים פשוטים אלה, כמו גם העברת בדיקות טכניות בזמן, אתה יכול להאריך באופן משמעותי את חיי השירות של מנגנון ההיגוי של המכונית שלך.

מכוניות מתחלפות, חברים והפורום נשארים. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]

הוֹדָעָה אחותי »09 בנובמבר 2011, 22:49

הוֹדָעָה StMoris »10 בנובמבר 2011, 03:13

הוֹדָעָה אחותי »10 בנובמבר 2011, 23:31

הוֹדָעָה StMoris »11 בנובמבר 2011, 02:49

הוֹדָעָה djon1965 »11 בנובמבר 2011, 16:04

הוֹדָעָה ברוניסלבוביץ' »11 בנובמבר 2011, 21:59

הוֹדָעָה שטיק 12 בדצמבר 2011, 00:22

מתלה ההגה הוא החלק העיקרי של הגה הכוח. למעשה, החלק החשוב ביותר בו. בעלי מכוניות רוסיות מתלוננים לעתים קרובות שלעתים קרובות הם צריכים לתקן מתלי הגה, לעתים קרובות יותר מעמיתיהם, גם אם זהו תיקון מתלי הגה של מרצדס. למה זה קורה?

למרבה הפלא, ליצרנים אין מה לעשות עם זה: נשיכה בהגה, מתלה הגה כפוף, רעשי הילוכים - אלה הסיבות לפעולה לא נכונה של מרצדס, וכל מכונית אחרת עם מאיץ הידראולי. לדוגמה, בסנט פטרסבורג, בעיה אופיינית היא התרופפות מתלה ההיגוי כתוצאה מנסיעה על פסי חשמלית. מופיעה נזילה, תיבת ההילוכים מתחילה להיתקע, הדפיקה המאוד אופיינית מופיעה עקב בלאי קריטי של החלקים. הצ'ק אין על המדרכה הוא מסילה מכופפת, כמעט עם אחריות. אוהבים להחזיק את ההגה במצב קיצוני יותר מחמש שניות במלוא המהירות - הבלאי יגדל מאוד, אל תתפלאו בביקור חטוף בשירות רכב: תיקון מתלי הגה מרצדס רק מומחה עצלן לא יחזה. אגב, התנהגות קיצונית כזו תוביל גם לשחיקה של משאבת הגה הכוח, זיהום המערכת, התחממות יתר של השמן והכי לא נעים - התמוטטות של אטמי מתלה ההיגוי ובלאי של מיסב המוט האנכי, בשפה המקובלת. - תותבים.