תיקון מוט היגוי עשה זאת בעצמך

מצמד ההיגוי הוא אחד ממכלולי ההיגוי של מכונית. מטרתו להעביר כוח מהמתלה או תיבת ההילוכים לידית מפרק ההיגוי כדי לשנות את מיקום הגלגל הנשלט ביחס לציר האורך של הרכב.

מוט קשר מורכב בדרך כלל ממוט מתכת ושני מפרקים כדוריים בקצוות. כל ציר מוגן מלכלוך באמצעות מגף גומי. חלק ממוטות הקשר עשויים להיות מתכווננים באורך. זה הכרחי כדי להתאים את ה"טו-אין" של הגלגלים. לפעמים יש עיצובים שיש להם רק מפרק כדור אחד. הציר השני הוא גומי-מתכת, שלא צריך להיות מוגן במגף.

הפופולרי ביותר בעיצוב מכוניות עם הנעה קדמית הוא מנגנון היגוי מתלה. מוטות הקשירה שלו זהים משני הצדדים ולרוב מורכבים ממוט ושני מפרקי כדור. הציר הפנימי מחובר בצורה קואקסית למוט וממוקם מתחת לכיסוי המתלה, והציר החיצוני מאונך לציר שלו עם מגף משלו. לזרוע המפרק יש חור מתחדד לחיבור הציר. משטח ההזדווגות של האצבע עשוי גם הוא בצורה של חרוט. לכן, די קשה לפרק את חיבור מנוף-אצבע ללא מושך.

ניתן לזהות חזותית כמה סימנים של תקלה בהיגוי. האבחנה שלהם מתחילה בבדיקה חיצונית של האנתרים והמשקולת.

• לא אמורים להיות שברים או סדקים לאנתרים, שומן לא צריך לבלוט מלמטה. יש להחליף כיסויים דולפים אם הבלאי של הציר אינו חורג מהגבולות המותרים. לפני התקנת מגף חדש, הסר כל לכלוך מהציר והנח מעט Lithol בין הכדור לציפוי.
• אם יש עקבות של עיוות פגיעה על המוט, יש להחליף את מוט הקשר.
• כאשר לא ניתן היה לקבוע את התקלה בבדיקה חיצונית, יש צורך לבדוק את מידת הבלאי של הקצות.

סרטון (לחץ להפעלה).

כדי לבדוק את הצירים מבלי להסיר את המתיחה, הנח את המכונה על בור בדיקה או על גשר עילי. עמוד מתחת לחזית הרכב. אחוז במוט בשתי הידיים קרוב יותר לציר החיצוני והניף אותו למעלה ולמטה. לגוף הקצה החיצוני יכול תנועה חופשית לאורך ציר הסיכה לא יותר מ-1.5 מ"מ. תגובת הנגד הזה נובעת מהתנועה של תוחם הפלסטיק לאורך ציר הסיכה. זה לא צריך להיות מאונך לקו האמצע של האצבע. בדוק את הציר הפנימי של המתלה עם עוזר. לעתים קרובות עליו לסובב את ההגה מצד לצד ב-15–20 ◦. ובינתיים, אתה קובע את נוכחותם של פערים במגע. אם אתה יכול להרגיש את המשחק עם האצבעות, הציר לא יחזיק מעמד זמן רב - שנה אותו.

החלפת גלגלי ההגה תדרוש ממך את הכלים והאביזרים הבאים:

1. ג'ֵק.
2. מפתח גלגל.
3. מושך מוט קשר.
4. סט מפתחות מפתח ברגים.
5. צְבָת.
6. מברג דק שטוח.
7. מפתח ברגים פתוח ומנוף לשחרור הציר מהמסילה. המנוף במקרה זה נחוץ בגלל הידוק חזק של המכלול.
8. מעמדי רכב.
9. נעליים.

לא מזיק גם להחזיק במלאי כמה אגוזים לאבטחת האצבעות וכמה סיכות שמתאימים לגודל. הקפד לקנות את המספר הנכון של אטבי פלסטיק באורך המתאים לחיבור תא מטען ההיגוי. מלחציים כאלה יכולים לשמש בכל מקרה, גם אם משתמשים במתכת על המכונית שלך.

החלפת מוט ההגה, גם אם מפרק אחד הוחלף, מצריכה התאמה חובה של זוויות יישור ההגה (גיאומטריה). ניתן להגדיר את הקריסה גם במו ידיכם.

במקרה שהאבחון גילה סימני תקלה של שני מוטות הקשר, יש צורך בהחלפה מלאה של חוליית ההיגוי. כאשר רק לציר אחד יש תסמינים של תקלה, אתה יכול להגביל את עצמך להחלפתו.

• שחרר את תושבת הגלגל. הנח נעליים מתחת לגלגל האחורי בצד הנגדי לזה שנבחר לתיקון.
• גבה את המכונית. הנח אותו על המעמד. תוריד את ההגה.
• בעזרת מברג וצבת, הסר את סיכת הקוצים המאבטחת את אום קצה ההיגוי החיצוני.
• הברג אותו. אם סיכת הדק מושחתת ולא ניתן להסירה, השאר אותה לבד והברג את האום בעזרת מפתח שקע. היא תחתוך את קצוותיו הבולטים ותסיר. זכור לקדוח את השאריות לפני ההרכבה מחדש.
• מדוד את אורך המשיכה.
• לחץ את האצבע החוצה מהדו-פוד עם מושך.
• כדי להסיר את מכלול המוט, הסר את המהדקים מחצי כיסוי המתלה והחלק אותו על המוט. הברג את הציר מהמסילה והסר את המוט.
• שחרר את אום הנעילה כדי להסיר את הקצה הקצר.
• בעת הרכבה מחדש, הפוך את אורך המוט החדש קרוב ככל האפשר לערך הנמדד. זה לא יחסוך לך את הטרחה של נהיגה על גיאומטריה, אבל זה ישפר את הטיפול במכונית שלך בדרך למוסך.
• בעת ההרכבה, אין צורך להשתמש בחולץ. האצבע נלחצת לתוך הדו-פוד בעת הידוק האום של ההידוק שלו.
• אם הסרת את הקישור לחלוטין, זכור לשים את מחצית המגף על מוט הקצה הארוך לפני חיבור הקצה החיצוני אליו.
• שאר ההרכבה מתבצעת בסדר הפוך של הפירוק.

חובה לפצל את האגוזים. אחרת, הם מוברגים מרטט, ולאחר מכן מאותה פגיעה האצבעות נושרות מתוך קני הדו-פודים.

הידית הגדולה יכולה לשמש רק כדי לשחרר את ההברגה המוברגת. כי בעת הידוק באמצעות ידית ארוכה, קיים חשש לפגיעה בחוטים.