תיקון חכות עשה זאת בעצמך

הבעיות הקשורות להחלפת מוטות שבורים נותרו דחופות מאוד ברוסיה. אנדריי ינשבסקי חולק את הניסיון שלו בתיקון מוטות צפים.

הקשיים קשורים בהרבה סיבות. ראשית, אין לנו אחריות ממותגת לציוד דיג. שנית, אין ציוד נצחי. במוקדם או במאוחר, מהעייפות של העיצוב של המוט, יש ריבוד של החומר, הפרה של ההידוק של ציפוי הלכה, הפרה של ההידוק של מפרקי הברכיים ועוד הרבה יותר. שלישית, במוקדם או במאוחר, דרוך על המוט, נלחץ על ידי דלת או נשבר במהלך יציקה ברוח חזקה או מכור עם מתקן בשיחים.

רביעית, וזה מאוד חשוב. לעתים קרובות קונים שואלים אם אפשר להחליף ברך שבורה בחתיכה דומה, אבל ממוט אחר. בתיאוריה זה אפשרי, אבל רק אם יש לך מזל גדול. כל מוכר, כאשר מזמין ציוד ממפעלי ייצור, נותן להם עיצובים משלו, שהם לפחות מעט שונים מהעיצובים של חברות אחרות.

בעולם פועלים כארבעה תריסר מפעלים המייצרים מוטות צפים איכותיים, וכל אחד מהם משתמש בחומרים משלו, שגם הם שונים במקצת. בפועל, קשה מאוד להתאים את הברך ממוט אחד למשנהו. המרפקים יכולים להיות כמעט זהים, אבל שונים זה מזה במתח, עובי דופן, קשיחות ועוצמה. גם אם אתה לוקח ברכיים ממוט אחד ומחליף איתם את הברכיים של מוט אחר שנעשה באותו מפעל, אתה עדיין צריך להיות בר מזל כדי שיעגנו. למרות שיש מקרים כאלה, זה קורה לעתים רחוקות מאוד.

יוצאי הדופן היחידים הם שתי חברות מקומיות - Sabaneev ו- Volzhanka. הם מספקים חלקי חילוף לכל המוצרים שלהם במלואם.

לפיכך, בכל שאר המקרים יש להכיר בכך שהתיקון "בשטח" יישאר רלוונטי.

אם ניקח בחשבון את הנתונים הסטטיסטיים של תקלות מוט ציפה, אז על בסיס נתוני המרכז הטכנולוגי סבנב (המרכז המקצועי היחיד בארץ לתיקון ברכי מוט), ניתן לסדר את הגורמים לתקלות ואופיים להלן. סדר פעולות.

במקום הראשון, כמובן, התקלות שהתרחשו עקב טיפול רשלני במוט. לרוב, דרך המוט. אם ברך אחת שבורה, זה קל יותר, אבל אם דרכת ודחפת כמה ברכיים, אז זול יותר לזרוק את המוט ולקנות אחד חדש.

לעתים קרובות מאוד המוט נלחץ כלפי מטה על ידי דלת המכונית. מקרים כאלה אופייניים כאשר דיג זורם בצורה חלקה למנוחה רגועה, והחזרה הביתה מתבצעת בחושך. אני אישית מכיר מקרה שבו הצליחו לשבור ברך של מוט מסתובב בשבעה מקומות, כמו על פי האנקדוטה הידועה בסכין. הברך לא רצתה "לטפס" לרכב, והיא נדחפה בהדרגה, ובכל פעם ניסו לסגור את הדלת.

במקום השלישי נמצאים השברים שהתרחשו במהלך עומס המוט. עומס יתר מתרחש כאשר משתמשים באסדות כבדות מאוד. עם מוט ארוך ולא מספיק חזק מנסים להטיל את המתקן נגד רוח חזקה, במהלך ניסיון להטיל את המתקן עם וו המחובר לשיחים ובזמן ניסיונות לנתק את המתקן לאחר וו "מת" עם המוט. .

במהלך עומס יתר, שבר בברך מתרחש בדרך כלל בשליש התחתון של הברך (תמונה 1). תקלות כאלה כפופות לתיקון פשוט למדי. לשם כך, באמצעות כלי יהלום (כל כלי אחר אינו חותך סיבי פחמן, אלא שובר אותם), חותכים חיתוך, כפי שמוצג בתמונה 2.מתקבלת ברך תחתונה מקוצרת המשתלבת היטב עם ברך תחתונה עבה עוד יותר. החלק העליון של הברך השבורה מוחדר לחלק התחתון והגישה מותאמת, תוך קיצור החלק התחתון של הגזרה העליונה עד שאורך ההזדווגות הוא שלושה קטרים ​​במפרק או שניים עד שלושה סנטימטרים נוספים (תמונה 3). לאחר התאמת הפסולת, עדיף להדביק אותם יחד עם טיפת דבק עמיד למים. כך ניתן לתקן ברך שנשברה לא ממש קרוב לקצה התחתון או העליון שלה.

אפשרות התיקון המתוארת משמשת בעת שחזור מוטות טלסקופיים. לחכת התיקון פעולה שונה לחלוטין ואורך מופחת, אך ניתן להשתמש בה לדייג ללא הגבלת זמן, כלומר עד לאירוע הבלתי צפוי השני.

המצב גרוע יותר אם הברך מתפצלת בחלקה העליון, מהישבן של הברך (תמונה 4), או אם ברך הישבן שבורה, או אם הדייג רוצה לשמור על האורך המקורי של החכה. במקרה זה, נעשה שימוש בתחבושת. פלטות ברכיים שבורות משמשות גם לתיקון הברכיים של מוטות מסתובבים ומוטות התאמה (תמונה 5).

אתה יכול לבצע תיקון עצמי בבית באמצעות הטכנולוגיה הבאה. הברך השבורה חייבת להיות מונחות על סוג של ציר. במציאות, זה יכול להיות מקל חרוטי עשוי עץ או ברך מוט דקה יותר. בתעשייה, המדרלים הללו עשויים ממתכת מוקשה. על מנת להסיר לאחר מכן את המרפק המתוקן מהדופן, יש לכסות את המדרל בשכבת שחרור. אתה יכול להשתמש בניילון כשכבה כזו, אבל עדיף להשתמש בחומר סיכה. התוצאות הטובות ביותר מתקבלות כאשר משתמשים בשעווה. אבל קשה יחסית להשיג ווקס עכשיו, הרבה יותר קל להצטייד בפוליש ווקס לרצפות ורהיטים. חומר הסיכה מוחל על המדרל לכל אורכו.

צריך להיות הרבה שומן במקום בו תיווצר התחבושת על הברך לתיקון. הברך מונחת על המדרל עם גריז, ואתה יכול להתחיל לתקן. נלקח פיברגלס דק, לא עבה מ-0.12 מ"מ. הדבר הפשוט ביותר הוא לקחת פיסת פיברגלס, המשמשת כבידוד חשמלי או כבידוד תרמי.

פיברגלס חייב להיות חישול על כיריים חשמליות. במהלך חישול, חומרי סיכה פרפין מוסרים מפני השטח של בד הזכוכית. אתה יכול גם לחשוף על אש גלויה, אתה רק צריך לא לחמם את הפיברגלס יתר על המידה כדי שהפיברגלס לא יתחיל להימס. אם בכל זאת שרפת בטעות את הבד והוא הפך שביר, אז יש להחליף אותו, אחרת חוזק הלהקה יהיה נמוך. לאחר הכנת הבד, ניתן להתחיל בהכנת הקלסר.

ככזה, נעשה שימוש בשרף אפוקסי, המיועד לפולימר למשך 10-12 שעות לפחות. ככל שהפילמור מתקדם לאט יותר, הקשר יהיה חזק יותר. שרפים נפוצים לשימוש ביתי הם המתאימים ביותר. את השרף מערבבים עם המקשה בפרופורציה המומלצת בהוראות עבורו. נוח מאוד לערבב במכסים מפוליאתילן, המשמשים לסגירת צנצנות זכוכית. השרף מעורבב היטב. עדיף לעשות זאת על ידי הנחת המכסה על רדיאטור חם. השרף המחומם יהיה בעל צמיגות נמוכה יותר ויספוג את הפיברגלס טוב יותר.

חיתוך נחתך מפיברגלס. מידות החתך נעשות כך שהתחבושת חופפת את אורך הסדק של הברך - 3-4 ס"מ מכל צד (תמונה 6). רוחב הפיברגלס צריך להיות כזה שיעטוף את הברך בנקודת השבר ארבע פעמים, אך לא פחות (תמונה 7). חיתוך הבד ספוג בשרף המוכן ונכרך בקפידה סביב ההפסקה. בשלב הבא יש לתקן ולאטום את הפיברגלס. לשם כך, נעשה שימוש בסרט lavsan.

עדיף להשתמש בסרט ישן, וצר.חובה לשים את הסרט על בד הזכוכית עם הצד בו אין שכבה מגנטית, אחרת יהיה קשה מאוד להסיר אותו בהמשך. הקלטת מונחת סליל על סליל, בחפיפה ובמתח קבוע. במקרה זה, השרף העודף ייסחט על פני השטח (תמונה 8, 9).

חלק מהשרף ייכנס לתוך הברך, וכדי לא להדביק את הברך לציר, משתמשים בשכבה מפרידה. לאחר העטיפה, הנקראת כיווץ, מסירים בעזרת סמרטוט את השרף הנסחט והשרף ממתין להתקשות. למחרת, לפני הסרת הסרט, הגיוני לחמם את המקום המתוקן. לשם כך, הדרך הקלה ביותר היא להשתמש במייבש שיער או מקור אחר של אוויר חם, או טוב יותר, חם. לאחר החימום, חוזק המפרק יגדל.

אתה יכול לפעול אחרת. הסר את הסרט פשוט על ידי פיתול אותו, לחמם את מקום התיקון. במקרה זה, ניתן לחמם את הברך לטמפרטורה של 100-120 מעלות צלזיוס למשך חצי שעה. בטמפרטורה גבוהה יותר, שרפים לשימוש ביתי יכולים לשנות את מאפייני החוזק, ועדיף לא להסתכן בכך.

יש לציין כי תיקון הברך בבית לא ישחזר במלואו את חוזק החומר. שרפים מתקשים בקור מפחדים מלחות, ולכן תצטרך לייבש את הברך לאחר כל דיג. אבל באופן כללי, שיטה זו של תיקון מספקת את החוזק והאמינות הנדרשים. אורך החיים של מוט לאחר תיקון כזה הוא בדרך כלל לפחות שנתיים עד שלוש.

בעיות נפרדות מתעוררות כאשר מתרחש שבר בברך העליונה ביותר. אם החוד אינו חלול, יש להחליפו או לקצר אותו עד לנקודת השבר. ניסיונות לתקן עם תחבושת נותנים תוצאות משביעות רצון רק אם ניתן לעגון את הפסולת עם חתיכת צינור דק מאוד וקליל. אבל, ככלל, שום דבר טוב לא יוצא מתיקונים כאלה. הכל קשור למסה הנוספת שנמצאת בצינור עצמו. כל גרם של משקל נוסף על קצה המוט משנה את הפעולה באופן דרמטי.

בחייו של כל דייג מסתובב, למרבה הצער, יש מקרים שבהם ציוד הדיג שלו מתקלקל ואתה צריך לתקן את החכה עם הידיים שלך.

זה פוגע במיוחד כאשר מתרחשת התמוטטות ממש בתחילת הדיג. במקרה זה, האפשרויות לתקן את המוט מוגבלות מאוד. חומרים מודרניים מהם עשויים כיום מוטות טוויה דורשים הכנה מסוימת וקצת זמן על מנת שהתיקון יהיה איכותי.

כל דייג ותיק יודע שצריך לטפל בחכות בזהירות ככל האפשר, והם לא מיועדים להידחק מהחוף, אם הדיג הוא מסירה, או למשימות אחרות, לא אופייניות. עם זאת, לפעמים עדיין מתעוררים מצבים, שלאחריהם צריך לחשוב איך לתקן מוט מסתובב שבור. הנפוצים שבהם:

1. נשיאה מרושלת מוט מסתובב במצב תקין מטה קדימה. זה יכול להוביל לכך ש"תוקעים" אותו בטעות לתוך גזע עץ או לתוך האדמה. ברוב המקרים הדבר מוביל לצורך בתיקון קצה המוט המסתובב.
2. שימוש בפתיונות כבדים מדי, אלה העולים על הערך העליון של בדיקת המוט. במקרה זה, עם יציקת משרעת, המוט המסתובב יכול פשוט להישבר (להתקפל).
3. לעתים קרובות ישנם מקרים כאשר מוט הסביבון המורכב מונח על הקרקע ועליהם באים, או נשענים על המכונית כשהדלת פתוחה, והם נשברים כשטורקים אותה.
4. פגיעה בשוגג עם ריק בצד סירה או שהמעקה של גשר עלול להיסדק. מוטות טוויה טכנולוגיים ויקרים העשויים מחומרי גרפיט חוששים במיוחד מעומסי זעזועים כאלה.

תמיד צריך לזכור שדייג עם חכה שבורה הופך אוטומטית למנוחה רגילה ליד המים.

כמובן שלעיתים יש שבירות מוטות בהם יש לזרוק אותם החוצה, או לתת אותם לאיש מקצוע למאסטרים - rodbildersמתמחה בתיקון והרכבה של מגוון רחב של צורות.

אבל לעתים קרובות יותר, בכל זאת, מתרחשת נזק למוטות הסביבון, שכמעט כל חובב דייג יכול לתקן. לדוגמה:

• שבר קצה מוט.
• נזק לטבעות המנחות ולצבעוני.
• שבר של הצורה בחלק האמצעי (הברך שלו).
• נזק או הידרדרות של הידית.

בואו נסתכל מקרוב על איך אתה יכול לתקן מוט מסתובב במו ידיך במקרים אלה.

לעתים קרובות מאוד אתה צריך לעשות את התיקון של מוט מסתובב במו ידיך בשל שבירה עליונה... זהו מטרד כפול, שכן הצבעוני נמצא כאן - טבעת המעבר הסופית, שלוקחת על עצמה את העומסים העיקריים.

החלק העליון, בהתאם לחומר ולעיצוב המוט, חלולים ומונוליטיים. שיטת התיקון שלו תלויה בכך.

במקרה הזה, יש היכולת למזג את הטופ עם החלק העיקרי של נייר המכתבים. זה נעשה כך:

1. עבור התקנה בפנים וחיבור של שני החלקים, יש צורך לבחור מוט בגודל מתאים... זה אמור להתאים בערך לזהות הקידוח. זה יכול להיות מוט מתכת או פחמן גמיש, מחט תפירה וכו'.
2. שני החלקים מפורר ומסיר שומנים.
3. תוספת מותאמים וקצוות החלקים לחיבור משמנים עם דבק אפוקסי.
4. הכל לְחַבֵּר ולתת לו להתייבש.
5. על מנת להגביר את האמינות של החיבור, המפרק יכול להיות לַכָּה... צבע הלכה לתיקון מוט מסתובב יכול להיות כל צבע, כולל חסר צבע. העיקר שהוא איכותי, עם עמידות טובה למים.

בעת תיקון מוט מסתובב עם חלק עליון חלול, אין צורך לסדר מחדש את הצבעוני, העיקר כאן הוא למקם אותו בקו אחד עם שאר הטבעות.

במקרה זה, קיימות שתי אפשרויות תיקון:

• נסה לחבר את שני החלקים;
• הסר וארגן מחדש את הקצה מהקצה לגוף הראשי של הריק.

במקרה הראשון, אתה צריך לבחור צינור אלסטי בקוטר מתאים, שלתוכו ניתן להכניס את שני החלקים בחוזקה, ולאבטח את החיבור הזה בדבק אפוקסי.

• בקפידה לחמם את בסיס הצבעונים שימוש במייבש שיער או מצית;
• הסר זאת מקצה שבור;
• עם קובץ להתאים לקוטר פנימי בסיס הצבעוני מתחת לקוטר הקצה הנותר;
• עם דבק אפוקסי ליצור קשר צבעונים וצמרות;
• לאמינות רבה יותר, אתה יכול לעטוף את הצומת בחוט חזק ולמלא אותו בלכה או באותו דבק אפוקסי;
• לאחר שהדבק מתייבש, נקבל מוט מסתובב, אמנם מעט מקוצר, אך פונקציונלי למדי.

כל המניפולציות המתוארות לתיקון חוד שבור בהחלט ישנו מעט את פעולתו ואורך החכה המתוקנת, אבל הם ישמרו אותו בשירות ויתנו לך את ההזדמנות לצאת לדוג איתו יותר מפעם אחת.

תיקון טבעת מסתובבת, אליו שייכים גם העליונים, לרוב יש לעשות זאת בקשר לכישלון שלהם ואובדן איכויות תפקודיות. במקרה זה, תיקוני ספינינג עשה זאת בעצמך עדיף לעשות בבית, לאחר הכנה מראש. לפני תחילת התיקון, עליך: לצייד מקום עבודה מתאים, לרכוש סט חדש של טבעות עם צבעוני, להכין דבק וכלים.

תיקון מוט מסתובב הקשור להחלפת טבעות צריך להתבצע ברצף הבא:

1. מחממים את בסיס הטבעות הישנות, הסר אותן מהמוט.
2. המקומות עליהם יחוברו הטבעות החדשות מעובדים בנייר זכוכית עדין ומוסר שומנים.
3. בעזרת דבק אפוקסי, מהדקים היטב את הטבעות החדשות.
4. לקיבוע הדוק יותר, שמנו תחבושת למעלה ולאחר שהדבק מתקשה, מכסים את נקודת ההתקשרות בלכה.

כאשר מחליפים טבעות, חשוב מאוד לשמור אותן בקנה אחד. יש להקפיד על יישור.

שבירה של אחת הברכיים המסתובבות, זהו אחת הפציעות הקשות ביותר... במקרה זה, כדי להחליף אותו, זה יהיה רציונלי למצוא ברך זולה חדשה בחנות דיג.

אם זה לא נעשה, אז אתה צריך לנסות לשחזר את הברך. תיקון מוטות טוויה במקרים כאלה דומה לתיקון העצות שלהם:

1. אם הברך חלולה, נבחר מוט אלסטי בקוטר המתאים כדי להחדיר אותו לתוך הברך. אם זה מונוליטי, אז יש צורך לבחור צינור מתאים שלתוכו נכניס את שני חלקי האלמנט השבור.
2. אנו מנקים את שני החלקים מקומטים, פוגעים ומסירים אותם.
3. החיבור נעשה באמצעות דבק אפוקסי.
4. תן לדבק להתייבש וכסה את האלמנט בלכה.

אם ברך חלולה, בעת תיקון מוט מסתובב במו ידיך, בצומת של חלקים שבורים, אתה צריך ליישם תחבושת נוספת - אנו מורחים מספר שכבות של חוט ניילון ומכסים אותו באותו דבק. זה יוסיף חוזק נוסף למפרק.

לפעמים יש מקרים שבהם הטופס מקבל נזק לשכבה העליונה שלו או לסדק... לרוב זה ניתן לתיקון. יש צורך לנקות ביסודיות את פני המוט המסתובב עם נייר זכוכית דק לכל אורך הנזק, להוסיף עוד סנטימטר אחד מכל צד, ואז לכסות את המקום הזה בשכבה דקה של טוב. דבק עמיד למים ועוטפים אותו בשכבה צפופה של חוט ניילון. לאחר שהדבק התייבש, מכסים את שכבת החוט באותו דבק ומניחים את שכבת החוט השנייה. אתה צריך לחזור על הליך זה שלוש פעמים. לאחר מכן, יש למרוח שכבת לכה. כך תקבלו צמיג אמין למדי, שיאפשר לכם להשתמש במוט המסתובב יותר מפעם אחת למטרה המיועדת לו.

לעתים קרובות, בהשפעת גורמים חיצוניים, הם מתחילים ידיות שעם מתפוררות מוטות מסתובבים. כדי לא לאבד אותו לחלוטין, יש להתחיל בתיקון שלו בהקדם האפשרי:

• יש לשבור מספר פקקי יין או שמפניה ולשפשף אותם לפירורים.
• אנחנו מערבבים את הפירור הזה עם דבק עמיד למים.
• יש למלא את המסה המתקבלת בכל השבבים ואי סדרים שנוצרו על הידית.
• לאחר שהידית מתייבשת, יש לעבד אותה עם קובץ ונייר זכוכית.

הידית, המשוחזרת בדרך זו, תוכל לבצע את תפקידיה עוד זמן רב.

גלה מהסרטון כיצד לתקן מוט מסתובב במו ידיך אם קצה המוט שבור:

האפשרות לפעולה נוספת תלויה כיצד ועד כמה אתה יכול לתקן את מוט הסביבון במו ידיך, או בעזרת מומחה. התיקון שנעשה בקפידה, ללא חיפזון, תוך שימוש בחומרים איכותיים, למרות שישנה את מראה המוט וחלק ממאפייניו, יחזיר אותו לביצועיו הקודמים.

במאמר זה נשקול את התקלות הנפוצות ביותר של מוטות טלסקופיים ודרכים פשוטות לתיקון שלהם.

התקלה השכיחה ביותר במוט טלסקופי מפיברגלס היא ברך חסרה. במקרה זה, אנו מפרקים את המוט, מנקים את הקצה המחוספס של הברך הנופלת, שוטפים אותו בבנזין, מייבשים אותו ומורחים שכבה דקה מאוד של דבק אפוקסי. לאחר מכן, באמצעות נייר הזכוכית, אנו מתאימים את הברכיים זו לזו.

בעיה נוספת היא ברך שבורה. ככלל, מוטות כאלה נשברים בספירלה.בואו נדבר על שתי דרכים לתקן נזק כזה למוטות טלסקופיים במו ידיכם.

הדבר הראשון שצריך לעשות הוא לנקות את הקיפול ולשטוף אותו עם בנזין. לאחר מכן משמנים בדבק אפוקסי, עוטפים היטב את החלק העליון בשכבה אחת עם רצועת ניילון או "גז" ברוחב 2-3 ס"מ, יבשים ומנקים קלות עם מטלית אמרי. אם הברך הנכונה מתאימה בקלות לאזור המתוקן, יש לפלס שכבה נוספת של בד.

שיטת התיקון השנייה הוא כדלקמן. את השבר, כמו במקרה הראשון, מנקים, שוטפים בבנזין ומשמנים בשכבה דקה של דבק.צינור PVC קשיח מאוד, שאורכו ארוך מהפסקה ב-5 ס"מ, הקוטר קטן ב-3-3.5 מ"מ מקוטר השטח המתוקן, ועובי הדופן הוא כ-0.8-1 מ"מ, אנו מניחים אותו מיכל עם אצטון או ממס לצבעי ניטרו עד 30 40 דקות

לאחר שהצינור גדל באופן ניכר בקוטר והופך אלסטי, אנו מושכים אותו על החלק הפגוע של המוט. תוך יום, כשהאצטון מתאדה, הצינור ידחוס את השבר בחוזקה רבה. לאמינות, אם הקוטר מאפשר, עטפו את הצינור בחוט ניילון דק.

תיקון כזה של מוט טלסקופי אינו מסובך, ניתן לבצע אותו בקלות במו ידיכם, והכי חשוב, הוא מאפשר להאריך משמעותית את חיי המוט שלכם.

בסרטונים הבאים על תיקון מוטות טלסקופיים במו ידיך, תראה עוד כמה טכניקות תיקון: