תיקון מתלים עשה זאת בעצמך סנדרו

רנו לוגאן היא בכלל מכונית אמינה ונוחה, אבל צריך לתקן את השלדה מדי פעם. המתלה הקדמי של מכונית זו נוצר על פי סוג מקפרסון, והחלק האחורי מבוסס על אלומה רציפה. כיצד לאבחן ולתקן את המרכב התחתון של רנו לוגאן במו ידינו ייבחן בחומר זה.

מעצבים הטמיעו פתרונות טכניים מוכחים ברכב נוסעים, כך שפתרון תקלות הוא עניין די פשוט שכל בעל רכב יכול לטפל בו במוסך. לאחר ביצוע עבודות אבחון, תוכל להחליף חלקים בלויים בזמן, ולמנוע תיקונים מורכבים ויקרים בעתיד.

השלדה של רנו לוגאן אמינה מספיק, אבל לא לנצח. תקלות אפשריות כוללות:

1. שבירה של מיסבי התמיכה ופצפוץ בעת סיבוב ההגה בעמידה במקום.
2. תמוכות בולמי זעזועים פגומות או בלויות. נדנוד את המכונית על מהמורות, בעת בלימה ובפניות.
3. שקיעה של קפיצים או שבירת סלילים. במקביל, מרווח הקרקע יורד, היציבות הכיוונית מתדרדרת ומופיעות רעידות.
4. ללבוש קצות היגוי. המכונית מתחילה "לפהק" בנסיעה בקו ישר, ובמהירות מתרחשות רעידות על גלגל ההגה.
5. בלאי כדור. כאשר מתגברים על אי סדרים, השלדה דופקת.
6. נזק או עיוות של המשנה, הזרוע, המוט נגד גלגול. בנסיעה, המכונית נוסעת לצד.
7. בלאי של חלקי ההרכבה של המוט ובלאי של תותבי המייצבים. בסיבובים מתרחשים התהפכות הגוף ויציבות הכיוון מופרעת.
8. בלוקים שקטים בלוקים. על אי סדרים, נשמעים צלילים זרים מההשעיה.
9. בלאי מיסבי גלגלים - יש זמזום שמתגבר עם המהירות.
10. חוסר התאמה של הציר במהירויות זוויתיות שוות. תשמע צליל פצפוץ כשתסובב את הגלגלים לצדדים.
11. חוסר איזון בגלגלים. רעידות מתרחשות במהירות.

אל תשכח שסימנים חיצוניים הם אינדיקטורים עקיפים לתקלה בשילדה של רנו לוגאן. סימני בלאי במפרקי קורות חיים ומסבי גלגלים מאפשרים לקבוע את הסיבה בסבירות גבוהה, ואז לפעמים קשה מאוד להבין מהיכן בדיוק מגיעה הדפיקה.

לפני תיקון שלדה של מכונית נוסעים, עליך לאבחן רכיבים ואלמנטים פגומים. כיצד לעשות זאת נכון, נבין זאת להלן:

1. הנזק לתמונת התמוך מסומן על ידי ההבדל במרחק בין הזכוכית לתמיכת התמוך העליונה. לשני הכוסות צריך להיות בערך אותו מרחק - 1-1.5 סנטימטרים. במקרה זה, ההגה צריך להיות ממוקם בדיוק. בקש ממישהו לסובב את ההגה, והניח את היד שלך על התמיכה. תפיסה ופצפוץ היא סימן לבלאי מיסבים.
2. נדנד את המכונית מכל צד. אם בולמי הזעזועים תקינים, הרעידות יודכדו מיד. בדוק גם את התמוכות לאיתור נזק מכני או נזילות שמן.
3. נסו לשחרר את המוט ואת מוט הכדור על ידי הפעלת כוח. סוג זה של מפרק מסתובב מרמז על תנועה חלקה לצדדים. לא צריכה להיות תגובה אנכית. עשה את אותו הדבר עם מוט המייצב. כל משחק הוא סימן לבלאי בתותבי רנו לוגאן. עדיף לבדוק את המתלה כאשר המכונה נמצאת על פלטפורמה אופקית.
4. תסתכל על הבלוקים השקטים - הם צריכים להיות שלמים, לא קרועים. הפרדת תותבים - ניתן לבדוק על ידי נדנוד הידית. אפילו תגובה קלה מעידה על הצורך בתיקון מתלים של רנו לוגאן.
5. הערכת חזותית את מצב התת-המסגרת, חוליית המייצב והזרוע עבור נזק מכני.

אתה יכול לעשות את כל זה במו ידיך במוסך, ולאחר מכן אתה יכול לתקן את ההשעיה של רנו לוגאן בצורה נכונה, ולחסוך כסף בשירותים של מרכזי שירות.

חלקי הגומי של מוט לוגאן נגד גלגול הם כריות ותותבים. הם צריכים להיות מוחלפים בעת סדקים, נפיחות וקרע של גומי, כמו גם בלאי מופרז, שבו המפרקים של האלמנטים להשתחרר.

התלה את המתלה הקדמי של המכונה על ידי הרמתו באמצעות שקעים או מנוף. לפני שחרור האום המאבטח את המוט, המייצבים לזרוע המתלה הקדמית, יש לנקות היטב את הלכלוך מראש הבורג, שכן תצטרך להכניס את המפתח לכאן.

אם המפתח אינו מתאים לחלוטין, אתה עלול לגרום נזק לבורג או למפתח כאשר אתה משחרר את האום. העובדה היא שחיבור ההברגה בדרך כלל ניזוק קשות מקורוזיה.

המוט הקדמי למניעת גלגול מורכב מ:

1. לִדפּוֹק;
2. חוט גומי תחתון;
3. שרוול ביניים גומי-מתכת;
4. מכונת כביסה מפלסטיק;
5. תותב גומי עליון;
6. לִדפּוֹק;
7. מוט ייצוב;
8. כרית מוט;
9. סוֹגֵר.

בעזרת מפתח ברגים, הברג את האום שמחזיק את מוט המייצב לזרוע המתלה הקדמית. כאשר עושים זאת, החזק את הבורג כדי למנוע ממנו להסתובב. הסר את תותב הגומי התחתון. בשקע של פני הקצה, הפונה אל האום, יש מכונת שטיפה מתכתית.

הסר את הבורג עם לולאת הגומי העליונה ומכונת הכביסה הפלסטית. משוך את קצה המוט כלפי מטה בידך והסר את התותב מס' 3 מגומי למתכת. באותו אופן, יש לפרק את רכיבי ההידוק של מוט המייצב לידית.

התקן את החלקים החדשים בסדר הפוך, מהדק את האומים של כל ברגי מוט המייצבים, אך אל תגזים. בעת התקנת שרוול המרווח, כוון אותו כלפי מעלה עם החריצים הממוקמים בחלק החיצוני של השרוול.

כדי להחליף את כרית המוט המייצב, קח את הראש עם הרחבה ושחרר את הבורג שמחזיק את תושבת הכרית ואת המשנה לגוף. בעזרת מפתח ברגים, הברג את האום המחבר את תושבת הכרית לאלונקה. הורד את התושבת. הוצאת הסיכה מהחור של המשנה ופרק את התושבת על ידי משיכת הקצה הקדמי שלה אל מחוץ לחריץ התת-מסגרת.

הסר את הכרית מהמוט והתקן כרית מוט מייצב חדשה בסדר הפוך. החליפו את הכרית בצד השני באותו אופן. אם אתה צריך להסיר את המוט, נתק אותו מזרועות המתלה משני הצדדים והסר את התושבת. בדוק את המוט עבור בלאי שוחק עמוק בנקודות ההרכבה של הרפידות.

בלאי עמוק מגביר את הסיכון לשבר במוט, ואז התקן מחדש את מוט המייצב בסדר הפוך.

לפעמים, בעת תיקון שלדת רנו לוגאן במו ידיך, אתה צריך להחליף או להסיר את הידית, למשל, בעת החלפת הכדור או בלוקים שקטים. תלו את חזית הרכב - הקפידו על שני גלגלים בבת אחת. אם תולים רק אחד, המייצב ימנע ממך לפרק את הזרוע על ידי הידוק אלמנטי המתלה. ראה בתמונה כיצד נראית הידית השמאלית. הוא מורכב מהאלמנטים הבאים:

נתק את תושבת הבום מזרוע הלוגאן והסר את מגן הבוץ של המנוע. הברג את האום של בורג הצביטה של ​​מפרק מפרק ההיגוי, מחזיק את הבורג בעזרת מפתח ברגים.

משוך החוצה את הבורג ודפוק אותו החוצה. בעזרת מברג מחורר אמין או להב מיוחד, שחרר את המפרק של מפרק ההיגוי ופין הכדור. לחץ על משוט ההרכבה אל מפרק ההיגוי וסחט את הידית כלפי מטה, תוך הסרת סיכת הכדור מהחור במפרק ההיגוי. בעזרת הראש, שחרר את הבורג שמחזיק את תושבת המשנה לגוף. הברג את אום השמירה של תושבת המשנה והסר אותו מהבורג הקדמי המחזיק את הזרוע על המסגרת.

בעזרת מפתח ברגים, שחרר את אום בורג הזרוע הקדמית תוך החזקת הבורג עם הראש בגודל הנכון.משוך החוצה את הבורג ודפוק אותו החוצה עם ציר. הברג את אום אבטחת הזרוע האחורית ומשוך החוצה את הבורג. פרק את הידית והתקן בסדר הפוך חדש או בצע עבודות תיקון אחרות על שלדת רנו לוגאן במו ידיך.

מפרק הכדור של רנו לוגאן דורש החלפה אם כיסוי המגן פגום או מתרחשת רעש אחור בציר. פרק את מכלול זרוע המתלה הקדמית עם הכדור. בעזרת מברג מחורר, השתמש במברג מחורר כדי לחטט את גוף התמיכה מתחת לכתף, ולאחר מכן לחץ את הכדור מחוץ לחור המנוף, מונח על הצלע שלו. בדוק את העין לאיתור קרעים וסדקים - שום דבר כזה לא צריך להיות.

לפני התקנת כדור חדש, נקה היטב את הקדח מקורוזיה ולכלוך. הניחו ראש כלי או צינור בקוטר מתאים מתחת לזרוע והכנסו כדור חדש. הכה את הציר או הראש בפטיש כדי ללחוץ את התמיכה לתוך החור במנוף. ההרכבה שלאחר מכן מתבצעת בסדר הפוך.

שלדת רנו לוגאן דורשת החלפה תקופתית של מיסב הגלגלים. זה נדרש כאשר הוא בלוי או כאשר הרכזת מפורקת, שכן הדבר יפגע בהכרח במיסב. אתה יכול לראות את ההתקן של מכלול רכזת הגלגל הקדמי בתמונה, והוא מורכב מ:

1. אגרוף מעוגל;
2. מיסב גלגלים;
3. טבעת הרכבה של חיישן המהירות;
4. רכזת.

לפני העבודה, הדקו את בלם היד והעלו את ההילוך הראשון, והחליפו את המעצורים מתחת לגלגלים. הברג את אום מיסב הגלגל. אם אינך יכול לעשות זאת עקב סיבוב הגלגל, בלם את המכונית על ידי לחיצה על דוושת הבלם והחזקתה (בקש מהעוזר שלך לעשות זאת). לאחר מכן, נתקו והסר את הגלגל. הסר את חיישן מהירות הגלגל, הדיסק ומגן הבלמים. נתק את קצה המוט מפרק ההיגוי והסר את סיכת הכדור מחורי מפרק האצבעות. נתק את בולם הזעזועים מפרק ההיגוי והסר את האחרון מהשוק השחור של בית הציר החיצוני. הנח את מפרק ההיגוי על מלחצים ולחץ אותו החוצה עם פטיש דרך הראש או הציר בקצה הרכזת. זה ישמור את טבעת המיסב הפנימית על הרכזת.

חטט את מכונת הכביסה עם מברג כדי לשחרר את אטם שמן המיסבים ולהסיר אותו. מהדקים את האוגן במלחצים ומכניסים אזמל בין קצוות הטבעת הפנימית לכתף הרכזת. השתמש בפטיש כדי להחליק את הטבעת הפנימית על הרכזת. הכנס את לסתות המושך לתוך הרווח המופיע ולחץ את הטבעת מהרכזת.

בעזרת צבת כדי להסיר מעגלים, משוך את טבעת המיסב אל מחוץ לחריץ המפרק. השתמש במושך מיוחד כדי להסיר את המיסב מפרק ההיגוי. ניתן ללחוץ את המיסב החוצה בשיטת הלם. הנח את האגרוף שלך על לסתות המלחצים. לחץ את המיסב החוצה מפרק האצבע על ידי פגיעה בפנים הקצה של הטבעת החיצונית דרך ראש או ציר. נקה את מושב מפרק האצבע ואת חריץ המעגל לפני התקנת המיסב החדש. השתמש בקובץ על הרכזת כדי לנקות את החריצים שנותרו מהאזמל.

לפני לחיצה על מיסב הגלגלים, הכנס את טבעת היישור של חיישן מהירות הגלגל לתוך החור. כיוונו את הטבעת בחור בפרק האצבע כך שמחזיק המתמר יתאים לחריץ בפרק האצבע.

לאחר התקנת בורג מושך הכוסות עם מכונת כביסה, הכנס את המיסב החדש לתוך החור. לחץ פנימה את המיסב על ידי הפעלת כוח דרך כוס המושך. במקרה זה, מכונת הכביסה חייבת לנוח על מפרק ההיגוי.

לאחר התקנת המיסב, הכנס את המעגל לתוך החריץ. לאחר מכן לחץ על הרכזת לתוך המיסב. במקרה זה, כוס המושך חייבת לנוח על קצה הטבעת הפנימית. ההרכבה וההתקנה שלאחר מכן מתבצעות בסדר הפוך.

ההשעיה של מכוניות רנו סנדרו, על פי ביקורות של מספר רב של בעלים, אמינה למדי. עם זאת, לאור האיכות של חלקים ביתיים, יקרים, רבים נכשלים הרבה לפני סוף חיי השירות הסטנדרטיים שלהם.תקלות במתלים הקדמיים או האחוריים משפיעות במידה רבה על בטיחות תפעול הרכב, לכן, בסימן הראשון שלהן, מומלץ לפנות מיד לתחנת שירות. הרס של חלקים בלויים הוא הסיבה להרס שלהם.

באופן כללי, ההשעיה של מכוניות רנו סנדרו שייכת לגרסה תקציבית למדי של המנגנון, מה שלא משפיע מאוד על איכותו. הידית הקדמית ומנגנון הקפיץ עצמאיים לחלוטין ומיוצרים בטכנולוגיית MacPherson. התמוכות בחלק זה של ציוד הריצה מצוידות בבולמי זעזועים טלסקופיים וקפיצי סליל גליליים. מדריכים ומדריכים שונים מכילים חומרי צילום מפורטים המתארים בפירוט את העיצוב של יחידה זו של מכונית רנו סנדרו ואת הליך ביצוע התיקונים.

המתלה הקדמי של מכוניות רנו סנדרו מורכב מהחלקים הבאים:

• קליפר בלם;
• מיסב גלגלים מבוסס והידוק;
• אגרוף לסיבוב הגלגל;
• מנגנון בלם (קליפר וכו');
• בולם זעזועים וקפיץ;
• מיסב תמיכה;
• מנופים רוחביים;
• מנופים אורכיים;
• מוטות חיבור והיגוי;
• מוט נגד גלגול, בעל עיצוב מוט פיתול;
• תמיכה בכדור.

עיקרון הפעולה של המנגנון כולו מבוסס על פעולת בולם זעזועים המצויד במאגר דחיסה מיוחד, קפיץ קשיח ותמיכה עליונה. בתמונה של עיצוב זה, קל לראות כל אחד מהחלקים הרשומים. הלחץ העיקרי על מסגרת המכונית מועבר במדויק דרך מיסב התמיכה והתמיכה. המפרק הכדורי משמש כאלמנט לחיבור התמוך לזרוע התחתונה של מתלה העבודה של מכונית רנו סנדרו, המקובעים למסגרת המתכת באמצעות בלוקים שקטים. רכזות הרכב מצוידות במיסבים כדוריים כפולים.

ההתקן של ההשעיה הזו של מכוניות רנו סנדרו תלוי למחצה. עיצוב קפיץ המנוף שלו מספק נוכחות של זרועות נגררות, המחוברות ביניהן על ידי הקורה הראשית. הקפיצים האחוריים, כמו הקפיצים הקדמיים, בעלי צורה גלילית ונוגדים לאטמי גומי. בולמי זעזועים טלסקופיים כפולים מלמעלה, המקובעים לגוף בעזרת כריות גומי.

רכזות הגלגל של השורה השנייה ממוקמות על מיסבים מחודדים, שני עותקים לכל גלגל. זוויות הגלגלים האחוריים של Sandero אינן מתכווננות, מה שקל לראות בתמונה, ובמקרה של אי התאמות חמורות עם האינדיקטורים הסטנדרטיים, כדאי לפנות למומחים של תחנת השירות לעזרה.

תקלות במתלים הקדמיים הן הגורם לרעשים זרים ודפיקות בזמן שמכונית נוסעת, מתנגשת במכשולים או מסתובבת. במקרים כאלה, נדרש תיקון מהיר. במקרה זה, תקלות עלולות להיגרם משחיקה של חלקי הגומי של המייצב או התמיכה העליונה, הידוק לא מספיק של תושבת המוט נגד גלגול, הגורם למשחק ודפיקה, בלאי של הצירים הראשיים של חיבורי ההיגוי, וכן ככשל של חיץ הבולם. דפיקה מתרחשת עקב תגובת החלקים במהלך פניות, למשל, במקרה של בלאי של הידית או מתלה ההיגוי. במקרה זה, יש צורך לתקן יחידה זו ולהחליף את החלקים הפגומים.