בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מושב טולדו מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
להלן דוחות תמונות על תיקון ותיעוד מפורט על מכוניות:
תיקון ראש צילינדר של מנוע 2E (רוס.) דוח תמונה.
הסיבות המקוריות לתיקון ראש צילינדר היו:
· הצליל "ציוץ" בעת לחיצה על דוושת הגז
· תגובות מאוחרות של בדיקת הלמבדה.
צריכת דלק גבוהה
פעולה לא יציבה של מנוע קר
· דינמיקה לקויה.
שיפוץ מנוע 2E (רוס.) דוח תמונה
מנוע ה-2E הותקן על מכוניות: פולקסווגן פאסאט B3 (31), פולקסווגן פאסאט B4 (3A), פולקסווגן גולף 3 / ונטו (1H), פולקסווגן קוראדו (509), סיאט איביזה / קורדובה (6K), סיאט טולדו (1 ל') .
שסתום אוורור ארכובה מנוע 2E, בדיקה, פתיחה, תיקון (רוס.) דוח תמונה.
החלפת דיאפרגמה קרועה, שסתומי אוורור ארכובה מקוריים ולא מקוריים.
החלפת ציפויי פיר הביניים במנוע ה-RP, מבלי להסיר את המנוע (rus.) דוח תמונה
כבר נכתב הרבה על האור המהבהב ועל זמזם לחץ השמן, גם לי הייתה בעיה זו. רשת מקלט השמן הייתה נקייה, המשאבה עבדה. החלפת המיסבים הראשיים והמחברים של מוט החיבור כמעט לא עזר. קריאת הפורום my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3141 עוררה את הרעיון של הצורך לבדוק את ציפיות הציר הבינוני - הבדיקה הראתה משחק של ציר הביניים בציפוי האחורי
שיפוץ מנוע RP בפולקסווגן פאסאט B3 (רוסית) דוח תמונה
תסמינים: הדחיסה נעלמה, ובכן, אם לא לגמרי, אז היא ירדה מאוד לאחר שהמנוע נאלץ לנסוע כ-300 ק"מ כמעט ללא שמן, ואז גם לרתוח ללא משאבת מים בנוסף. ריחמתי עליו מאוד, והוחלט לפתוח ולראות מה יש בתוכו.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
מנוע RP מחיצה, קילומטראז' 350,000 ק"מ (רוסית) דוח תמונה
המחיצה של המנוע, אנחנו לפחות הבעלים השלישיים, לפנינו המנוע נהרג, הבנו לפי מצב השמן המרוקן הדומה למזוט. המנוע עבד עם רטט בסרק, אזהרת לחץ השמן הופעלה בקיץ, שריפת שמן מוגברת, הספק מופחת.
פרץ אוגן במנוע - תיקון ראש צילינדר מנוע RP (רוס.) דוח תמונה.
האשם בהסרת ראש הצילינדר הוא האוגן שניצב בתחתית ראש הצילינדר. נסעתי לעבודה בלילה ופתאום נשמע הזמזם ונורית לחץ השמן נדלקה, מיד בצד הדרך וכיבתה את המנוע, אני מרים את מכסה המנוע, יש בית מרחץ, הסתכלתי על מחוון הטמפרטורה - 80 מעלות, הבנתי שהאנטיפריז עף החוצה כל כך מהר שהמסודרים לא הספיקו להגיב, בכלל האוגן התפוצץ.
שיפוץ מנוע KR (רוסית) דוח תמונה.
ובכן, סוף סוף, הוא חיכה בכנפיים, כי כבר אי אפשר היה להמשיך ככה. צריכת שמן ב-10 אלף הק"מ האחרונים גדל ל-1 ליטר / 200 ק"מ. (ששווה למחיר הבנזין). מסך עשן עבה יוצא מהמשתיק במהלך נהיגה אקטיבית.
פולקסווגן גולף 3 / ונטו 1992-1996: מנוע (רוסית)חלק 1: הליכי תיקון מבלי להוציא את המנוע מהרכב. מנועי בנזין: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. מנועי דיזל: 1Z, 1Y, AAZ.
פולקסווגן גולף 3 / ונטו 1992-1996: מנוע (רוסית)חלק 2: הסרה, שיפוץ והתקנת מנוע. מנועי בנזין: ABU, ABD, ABF, AEK, AAM, ABS, ADZ, ADY, 2E, AEA. מנועי דיזל: 1Z, 1Y, AAZ.
מנועי בנזין 1.6, 1.8, 2.0 ל' ו-1.8 ל' 16 וולט (אנגלית) מכשיר ועיקרון הפעולה. תוכנית לימוד עצמי 004 סיאט.
המנועים EZ, 1F, RP, 2E ו-KR מתוארים בפירוט. תוכנית לימוד עצמית נדירה וישנה באנגלית - לרוב נמצאת רק בגרמנית.
מידע על תיקון מנועים VAG / תיקון מנועים
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG. כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)
אשתי נוהגת בסיאט טולדו 98', הרכב פשוט ואמין. בשנה שעברה באביב הייתה בעיה קטנה. בבוקר מתיישבים, מתחילים בחצי סיבוב ונוסעים בלי בעיות, מגיעים ליעד, מכבים את הרכב ואחרי זה היא כבר לא רוצה להתניע, רק עם אספקת גז. איכשהו זה לא הפריע לי במיוחד, אז לא עשיתי כלום.ולא היה רצון (עד שהאשה תראה).
אבל אחרי שבועיים, בת הזוג מתקשרת ומתלוננת שהיא עצרה בתחנת דלק ולא יכולה להתחיל. הכל. הפליג חשבתי. אני קופץ ועף אליה, הגברים בתחנת הדלק דחפו אותה לחניה. אני בא, מתיישב - התחלתי עם חצי סיבוב. ובכן, אחרי מקרה כזה, האישה גרמה לה לקחת את המכונית שלה.
קודם כל, באינטרנט, קראתי חבורה של פורומים, דיברתי עם האנשים - לכולם הכל מסתכם במשאבת דלק ובפילטר. אוקיי, אני חושב שאני לא אכנס למיכל הדלק בעצמי, המשאבה נמצאת במקום כזה שאפשר להגיע לשם בלי בור. התחלתי להתקשר לתחנת השירות. מישהו לא רוצה לקחת את זה, למישהו יש הכל מתוכנן לכמה ימים, אבל הוא לא רוצה לעכב את זה. שלחנו שירות לתחנת שירות אחת ב-BOSH, אומרים שיש להם את כל הציוד לאבחון מערכת הדלק. התקשרתי - שמעתי את העלות מ. (אני כבר לא זוכר, אבל דופיגה). חושב מה לעשות.
כשדפדפתי בטעות בפורומים שקראתי, נתקלתי במידע שלסיאט הזה יש מחשב מובנה. ואז אורו עיניי. בפורום המקומי (שוק הפשפשים) אני מוצא פרסומת למכירת מכשיר האבחון VAG-COM בכ-15 רובל אמריקאי, אני טס, אני אוסף אותו, אבל יש בעיה - למכשיר יש מחבר OBD2, ו ב-Seat VAG 2 × 2 הייתי צריך ללכת לשוק ולקנות מתאם (המחיר למתאם מעט פחות מהמכשיר עצמו).
הכל מורכב מחובר - אנחנו מפעילים את הבדיקה. לאחר סיום האבחון, הייתה רק שגיאה אחת. (כפי שאני זוכר את שמו עכשיו) "DTOZH - קצר חשמלי למארז או מעגל פתוח." אני מטפס לאינטרנט וקורא על חיישן טמפרטורת נוזל הקירור - התסמינים הם אחד לאחד. (בקיצור: החיישן תמיד הראה שהמכונית קרה, ולכן היא סיפקה יותר בנזין, ולכן היא התחילה רק באספקת גז, כלומר באספקת אוויר גדולה יותר.)
אני מוריד את החיישן, הולך לשוק, העלות הכתה אותי באותו זמן 3.5 רובל אמריקאי. אני מתערב, אפס את השגיאה וזהו. יותר משנה חלפה, ולא היו יותר בעיות. אוף, אוף, אוף.
אחת ההתמחויות של התחנות שלנו היא תיקון איכות של סיאט טולדו. לחנויות הרכב שלנו יש כלי ייעודי לתיקון סיאט טולדו. חומרים מתכלים, שמנים ונוזלים זמינים לתחזוקה שוטפת. תוך מספר שעות, מהמחסן הראשי, נביא חלקי חילוף לתיקון סיאט טולדו.
לפני תחילת התיקונים לסיאט טולדו, אנו נבצע אבחון חינם מתלים, מנוע או חשמל (דיאגנוסטיקה חינם במקרה של תיקון בתחנות השירות שלנו). אנו לא ממליצים לבצע תיקוני עשה זאת בעצמך סיאט טולדו. כל אחד חייב לעשות את העבודה שלו. אתה צריך להפקיד את התיקון של המכונית שלך למי שעושה את זה כל יום.
עלות תיקון סיאט טולדו:
מומלץ לבצע תחזוקה ותחזוקה שוטפת של סיאט טולדו כל 7-10 אלף ק"מ. מִספָּר הַמַיִלִים. זה כולל בהכרח החלפת שמן מנוע, מסנן שמן, מסנן אוויר ומסנן תא הנוסעים. בעת ביצוע עבודה מתוכננת, נבצע אבחון חינם של כל רכיבי הרכב ונרכיב רשימת המלצות.
כל 60 אלף ק"מ. קילומטראז', אנו ממליצים להחליף את רצועת התזמון עם רולים, ואם המנוע הוא שרשרת, אז עדיף להחליף את השרשרת כל 120 אלף ק"מ. עדיף להחליף את הנרות כל 40 אלף ק"מ במנועי בנזין ו-100 אלף ק"מ. קילומטראז' במנוע דיזל. בדגמי סיאט טולדו עם שסתום מצערת אדפטיבי, מומלץ לנקות ולהתאים את שסתום המצערת כל 60,000 ק"מ.
הבעיות והתקלות המפורסמות ביותר של סיאט טולדו:
- החמצה של בוכנות הקליפר עם בלאי לא אחיד של רפידות ודיסקים;
- עיצוב לא מוצלח של מסנן הדלק - המכונית מתנודדת, דוכנים, טרואה;
- חריקה בפנים המכונית עקב פלסטיק באיכות נמוכה - הדבקה בחומר נגד חריקה;
- בעיה בתיבה - כשל מוקדם של מיסבים ואטמי שמן פיר ראשוני;
- ברדיאטורי קירור סטנדרטיים, דליפה בצומת עם החלק הצדדי;
- הגה הדוק - בעיה בהגה הכוח של המכונית - מחיצה או החלפה, לפי תוצאת האבחון.
ניתן לקבוע את מידת הבלאי של מיסב הרכזת של סיאט טולדו רק באמצעות אבחון.
אחריות לכל עבודות תיקון של סיאט טולדו - 6 חודשים.
בסעיף הראשון מדריך תיקון עבור סיאט טולדו 1991-1998, מהדורה מכיל מידע כללי על דגם זה, תכונות תחזוקה וטיפול ברכב. פרקי הסעיף מוקדשים לתיאור הדגם, הנחיות כלליות לתיקון רכב, דרישות כלי עבודה ותנאי עבודה. הפרקים האחרונים בסעיף זה מספקים מידע שימושי על טיפול בהברגות, ברגים ואומים, והשימוש בתרכובת איטום, חומרי סיכה וחומרים משמרים.
שני הסעיפים הבאים, 2A ו-2B, מוקדשים, בהתאמה, למנועי בנזין ודיזל המותקנים בדגם זה. למכוניות סיאט טולדו 1991-1998 הותקנו תשעה סוגים של מנועי בנזין המצוידים בשני קרבורטורים ומערכות הזרקת דלק, ושלושה סוגים של מנועי דיזל. סעיפים אלה מתארים בפירוט את כל שלבי ההסרה, הפירוק, בדיקת מצבם של רכיבים ומערכות בודדות, תיקון, הרכבה והתקנה של מנועים, תוך התחשבות בתכונות של כל סוג של מנוע. סעיף 2א מספק תיאור כללי של מערכת הסיכה ומידע על החלפת השמן, הסרה, תיקון והתקנה של סיר השמן, משאבת השמן וצינן השמן.
החלק השלישי של המדריך מתאר את מערכת הקירור של סיאט טולדו 1991-1998. לאחר לימוד סעיף זה, בעלי רכב ילמדו כיצד לנקז את הנוזל ולמלא את המערכת, כיצד לערבב נכון, לבדוק את המערכת לאיתור נזילות, להסיר ולהתקין את הרדיאטור או משאבת המים, לבדוק את התרמוסטט, מאוורר הרדיאטור, חיישן מד הטמפרטורה, להחליף ולהתאים את רצועת ה V.
בסעיפים 4א ו-4ב הוראות מדריך תיקון עבור סיאט טולדו 1991-1998 מכיל מידע על מערכות הדלק של מנועי בנזין ודיזל. הפרקים הראשונים של סעיף 4A מוקדשים למערכות הדלק של דגמי קרבורטורים. הם מתארים את העבודה על הסרה והתקנה של הקרבורטור, המחיצה וההתאמה שלו. זה גם מתאר את תהליך ההסרה וההתקנה של משאבת הדלק. רוב הסעיף מתאר את התכנון, עקרון הפעולה וההתאמה של מערכות הזרקת דלק שונות.
סעיף 4ב מכיל פרקים המספקים מידע על אופן הטיפול במערכת הדלק של דגמי דיזל, מידע על אלמנטים בודדים של המערכת, תכונות ההסרה וההתקנה שלהם. הפרקים האחרונים מודיעים לבעלי המכוניות כיצד להסיר ולהתקין את סעפת הפליטה, גנרטור הטורבו, החלפת רכיבי מערכת הפליטה, עבודה ואמצעי זהירות בעת השימוש בממיר הקטליטי.
סעיף חמישי המדריך מציג לבעלי מכוניות את פעולת מערכת ההצתה. הפרקים של סעיף זה מספקים תיאור כללי של המערכת, אמצעי זהירות בעבודה איתה, מתארים את תכונות הרכיבים הבודדים שלה, אמצעים לבדיקת ביצועיהם, תחזוקה, תיקון וכמובן, הליכי ההסרה וההתקנה.
חלק קטן נפרד, 5B, מוקדש לתיאור ותפעול מערכת החימום מראש למנועי דיזל.
לבעלי סיאט טולדו 1991-1998, מדריך השירות מכיל בסעיף השישי תיאור כללי של המצמד ועבודה על הסרתו, מחיצה, התקנה מחדש. בנוסף, פרקי סעיף זה מספקים מידע על בדיקת תקלות בווסת מנגנון השחרור, החלפת כבל המצמד ומיקום מיסב השחרור.
מהסעיף השביעי בעלי מכוניות ילמדו הכל על תיבת ההילוכים, כיצד להסיר אותה, לסדר אותה, להתקין אותה. כמו כן ילמדו כיצד לבדוק ולהתאים את מנגנון העברת ההילוכים וכיצד לבדוק את מפלס שמן ההילוכים.
סעיף שמיני המדריך מוקדש לצירי הנעה ולבולמי רעידות. הפרקים של הסעיף מספקים תיאור כללי של פירי ההינע, מודיעים למשתמשים כיצד להסיר אותם כראוי, לסדר אותם ולהתקין אותם.
שלושת הסעיפים הבאים של המדריך יהיו המעניינים והשימושיים ביותר עבור הבעלים של סיאט טולדו 1991-1998.
הוראות הפעלה בחלק התשיעי מתאר את מערכת הבלימה של המכונית, את עקרון הפעולה. פרקי הסעיף מתארים את העבודה על בדיקת יכולת השירות של האלמנטים הבודדים שלו, הסרתם והתקנתם, תיקונם. הפרק האחרון של הסעיף מוקדש לתיאור מערכת הבלימה נגד הנעילה.
החלק העשירי של המדריך מוקדש למנגנון ההיגוי. מאז שמכונית סיאט טולדו 1991-1998, שמאפייניה הטכניים ומאפייני העיצוב שלה מופיעים במדריך, יוצרו עם ובלי הגה כוח, הסעיף מכיל פרקים המוקדשים לתיקון מנגנוני היגוי משני הסוגים.
בחלק האחד עשר מספק תיאור כללי של מתלי הרכב. פרקים נפרדים של הסעיף מוקדשים להסרה, פירוק, תיקון, הרכבה והתקנה של בולמי זעזועים, הסרה והתקנה של רכיבי המתלה הקדמי, הסרן האחורי, תמוכות הלם אחוריות, מיסבי הגלגלים האחוריים. פרק נפרד מוקדש לגיאומטריית הגלגלים.
הפרק האחרון, שנים עשר, מציג למשתמשים את פעולתו של ציוד חשמלי. פרקים נפרדים של הסעיף מוקדשים למצבר, תחזוקתו, בדיקת מצבו, הסרה והתקנה, התנעת הרכב עם מצבר פרוק. פרקים אחרים של הסעיף מתארים עבודה על בדיקת הפונקציונליות, הסרה והתקנה, תיקון הגנרטור, המתנע והרכיבים האישיים שלהם. באותו חלק ילמדו בעלי רכב כיצד להסיר, להתקין ולהתאים פנסים, פנסי ערפל, כיצד להחליף את הנורות של מחווני הכיוון הקדמיים ויחידת התאורה האחורית.
אבחון של תקלות במערכות רכב ומעגלים חשמליים מודגשים בתתי סעיפים נפרדים במדריך.
לאחר עיון מדוקדק במדריך זה, בעל הרכב יוכל לתת שירות בקלות ולבצע באופן עצמאי תיקונים פשוטים עבור סיאט טולדו 1991-1998 (החלפת שמן, נורות שרופים, רפידות בלם או דיסקים וכו'). וקוראים שמכירים את הטכנולוגיה ומי שאוהבים לתקן את חבר הברזל שלהם בעצמם, לאחר שלמדו את המדריך, יוכלו לתקן באופן עצמאי את המנוע, מנגנון ההיגוי, תיבת ההילוכים או רכיבי מתלי המכונית.
האם אתה צריך תיקון גיר ידני? בואו לסדנה שלנו!
רק מומחים יכולים לקבוע כי תיבת הילוכים ידנית זקוקה לתיקון בשלבים המוקדמים של התמוטטות של יחידה זו, ואפילו אז באמצעות ציוד מיוחד מודרני. בעל סיאט טולדו מן השורה עשוי להבין שתיבת ההילוכים הידנית כבר התקלקלה עקב תופעות כמו יללות, רעש, זמזום או פצפוץ, העברת הילוכים קשה, הן במהלך תחילת התנועה והן בזמן נהיגה, כמו גם הופעת ירידת גב במהלך הכנפיים. עם זאת, לא סביר שניתן יהיה לקבוע בדיוק מדוע הופיעה תקלה כזו או אחרת בתיבת ההילוכים ללא ידע וציוד מתאים.
מסיבה זו, עדיף שהדיאגנוסטיקה תתבצע על ידי מומחים בעלי ניסיון אדיר בתחום זה, והמאסטרים הללו הם המרכיבים את הצוות של תיקון הרכב שלנו. כמו כן, לא כל בעיה בתיבת ההילוכים המותקנת בסיאט טולדו ניתנת לביטול במוסך רגיל. אחרי הכל, גם אם אתה יכול לקנות את חלקי החילוף הדרושים לתיקון יחידה זו (הם נמכרים היום על ידי סוכנויות רכב רבות), לא תמיד יש לך את הכלים והציוד הדרושים בהישג יד, בזכותם פירוק מהיר ואיכותי , הרכבה של תיבת ההילוכים והחלפה של חלקים משומשים לחדשים אפשרית.
החלפת מיסב שהתפורר מעת לעת או ציר בלוי (ראשי, משני), החלפת שמן שוב אפשרית עם ידע, ניסיון וכלים מסוימים. שוב, אנו מגיעים למסקנה כי עדיף להפקיד את תיקון תיבות ההילוכים בידי אנשי מקצוע אשר לא רק יוכלו לשחזר את היחידה הזו במהירות וביעילות, אלא גם יתנו ערבות לפעולתה ללא רבב למשך תקופה ארוכה. ולמרות שהיום מוסקבה מלאה בחנויות לתיקון רכב שונות, לא כולם יכולים להציע שירות מלא עבור תיבות הילוכים ידניות של סיאט טולדו בעלות סבירה, במקרה הטוב זה יהיה החלפה של רכיב סיכה או מחיצה של יחידה. אם אתה באמת רוצה לקבל עזרה מקצועית ממומחים מנוסים, בקר בתחנת השירות שלנו. אנו בטוחים שגם מחיר השירותים וגם איכותם יתאימו לכם לחלוטין. עם זאת, המאסטרים שלנו יוכלו לומר בוודאות כמה זה עולה לשחזר את תיבת ההילוכים רק לאחר אבחון היחידה.
nikol_black »17 בפברואר 2013, 19:45
nikol_black »17 בפברואר 2013, 19:56
Trubetskoj »17 בפברואר 2013, 19:57
nikol_black »17 בפברואר 2013, 20:03
nikol_black »17 בפברואר 2013, 20:08
nikol_black »17 בפברואר 2013, 20:23
vlad_ka »17 בפברואר 2013, 20:34
רומבורן »01 במרץ 2013, 11:46
סרג' »01 במרץ 2013, 11:53
nikol_black »01 במרץ 2013, 11:56
nikol_black »01 במרץ 2013, 12:08
SergA »01 במרץ 2013, 12:11
nikol_black »01 במרץ 2013, 12:21
SergA »01 במרץ 2013, 12:32
nikol_black »01 במרץ 2013, 12:48
חברת TurboDrive הידועה מכוונת את סיאט טולדו. הודות לציוד הייטק מהדור האחרון, מנועי רכב משפרים משמעותית את ביצועיהם.
המנוע הסטנדרטי, המכוון על ידי השבב הזה, הופך לחזק וחזק יותר. במקרה זה לא נגרם נזק ל"לב" הרכב. גם האמינות והביצועים של המנוע נשמרים.
שבב זה ישפר מאוד את ביצועי המנוע. כדי להתקין מכשיר נוסף כזה, מומלץ למכונאי רכב לפנות למרכזים מיוחדים, שכן תהליך זה דורש אבחון מפורט וציוד מיוחד.
סיאט טולדו - מדריך לתיקון
סיאט טולדו - מדריך למשתמש לתיקון ותחזוקה של רכב (פל)
המדריך מכיל את הסעיפים הבאים:
מנועי בנזין
מנוע דיזל
הפצה
היגוי
הַשׁעָיָה
בַּלָמִים
ציוד אלקטרוני
מספר עמודים: 296
איכות: בסדר
תיקון ידני של סיאט טולדו ב-AutoRepManS:
- שלב אחר שלב דוגמאות מאוירות לאבחון ותיקון של רכיבים ומכלולים שונים של המכונית, דיאגרמות חשמל מפורטות
המלצות מיוחדות בדפי המדריך לתיקון יעזרו למשתמש להבין את הסיבה והמאפיינים של תקלה מסוימת, ולאחר מכן למצוא את תוכנית התיקון המדויקת.
סיאט טולדו, מדריך לתיקון ותחזוקה.
מטרת המדריך הזה: להפוך להוראה פשוטה ומובנת שתאפשר לך לדון ולתכנן במיומנות את תיקון המכונית שלך עם מכונאי מקצועי או לעשות זאת בעצמך. המדריך מספק תמונות ותיאורים המציגים את התפקוד של החלקים השונים ואת מיקומם. העבודות מתוארות ומצולמות ברצף שלב אחר שלב כך שגם מתחיל יכול להשלים אותן.
המדריך מחולק ל-12 חלקים. הסעיפים מחולקים לחלקים ולפרקים. יש מספר רב של איורים מפורטים, במיוחד באותם חלקים המספקים רצף מפורט של פעולות שיש לבצע. הטקסט מלווה באיורי הסבר בשחור-לבן.התמונות ממוספרות במספרים עשרוניים בהתאם למספר הפרק ומספר הפסקה בו, לדוגמה: 6.4 - התמונה מתייחסת לסעיף 4 של פרק 6. בעמודים הראשונים של המדריך מובא תוכן מפורט , שבאמצעותו תוכל למצוא בקלות את השאלה שבה אתה מעוניין.
מנועי בנזין:
EZ 1.6 ליטר. / 55 קילוואט (75 כ"ס) קרבורטור Pierburg 2E3;
ABN 1.6 ליטר. / 55 קילוואט (75 כ"ס) קרבורטור Pierburg 2E3;
IF 1.6 ליטר. / 52 קילוואט (71 כ"ס) הזרקת Bosch Mono-Jetronic;
RP 1.8 ליטר. / 66 קילוואט (90 כ"ס) הזרקת Bosch Mono-Jetronic;
ABS 1.8 ליטר. / 66 קילוואט (90 כ"ס) הזרקת Bosch Mono-Jetronic;
ADZ 1.8 ליטר. / 66 קילוואט (90 כ"ס) הזרקת Bosch Mono-Jetronic;
KR (16 קל') 1.8 ליטר. / 100 קילוואט (136 כ"ס) הזרקת Bosch Mono-Jetronic;
PL (16 קל') 1.8 ליטר. / 94 קילוואט (128 כ"ס) הזרקת Bosch KE-Jetronic;
2E 2.0 ליטר. / 85 קילוואט (115 כ"ס) הזרקת פולקסווגן Digifant 1/2;
ABF (16 קל.) 2.0 ליטר. / הזרקת 110 קילוואט (150 כ"ס) VW Digifant 4.
1Y 1.9 ליטר. / 47 קילוואט (64 כ"ס);
AAZ 1.9 ליטר. / 55 קילוואט (75 כ"ס) טורבו;
1Z 1.9 ליטר. / 66 קילוואט (90 כ"ס) טורבו.
תיעוד טכני סיאט טולדו חינם
מדריך תיקון, תפעול ותחזוקה עבור סיאט טולדו
- מפרט מלא
- תכונות הפעולה
- פתרון תקלות
- דיאגרמות חיווט צבעוניות
מדריך תיקון בתמונות סיאט TOLEDO
- מפרט מלא
- תכונות הפעולה
- פתרון תקלות
- יותר מ-2000 תמונות
הורד
קטלוג חלקים ויחידות הרכבה SEAT TOLEDO
- תיאור טכני מלא
- מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי רכב
- קטלוג חלקים
הורד
תרשים חיווט מפורט SEAT TOLEDO
- תיאור מלא של ציוד חשמלי
- אלגוריתם פתרון הבעיות מתואר בפירוט
- דיאגרמת חיווט מפורטת (דיאגרמת חיווט)
הורד
מדריך תיקון למנוע סיאט TOLEDO
-מפרט מנוע מלא
- תכונות עיצוב ותיקון מנוע
- פתרון תקלות
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, איתור התקלות והרכבת המנוע עם צילומים
מדריך לתיקון תיבות הילוכים סיאט TOLEDO
- מאפיינים טכניים מלאים של המחסום
- תכונות עיצוב ותיקון של המחסום
- ביטול תקלות בתיבת ההילוכים
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות והרכבת המחסום עם תמונות
חברת TurboDrive הידועה מכוונת את סיאט טולדו. הודות לציוד הייטק מהדור האחרון, מנועי רכב משפרים משמעותית את ביצועיהם.
המנוע הסטנדרטי, המכוון על ידי השבב הזה, הופך לחזק וחזק יותר. במקרה זה לא נגרם נזק ל"לב" הרכב. גם האמינות והביצועים של המנוע נשמרים.
שבב זה ישפר מאוד את ביצועי המנוע. כדי להתקין מכשיר נוסף כזה, מומלץ למכונאי רכב לפנות למרכזים מיוחדים, שכן תהליך זה דורש אבחון מפורט וציוד מיוחד.
