תיקון DIY seaz 11116

נרשם: 22.10.
פוסטים: 8

נרשם: 10.07.2007
הודעות: 321
מיקום: Veliki Novgorod, SeAZ-11116, יורו-2

רשום: 05.09.
הודעות: 223
מיקום: אורנבורג, SeAZ-11116 (Euro-3)

נרשם: 28.06.
הודעות: 163
מיקום: דרום רוסיה

הנה מה שיש ברשימה שם (זה היה ומונח על הבורג שלי):

קטלוג חלקי חילוף גרסה 1 1.24MB 12/07/2007
מדריך הפעלה למנוע TJ ותיבת הילוכים 1.93MB 12/07/2007
דיאגרמת חיווט SEAZ 11116 1.23MB 25/10/2007
תוכנית E3-2110.jpg 1,13MB 12/06/2007
תרשים ECM 251, KB 25/10/2007

הָהֵן. "מדריך התיקון" עדיין לא היה שם, נראה? (אחרת הופתעתי מעט - כאילו, יש את זה כבר, אבל אני לא יודע?)

איזה מהדברים הבאים אתה צריך כדי להרכיב rapidshare? או הכל? אני לא עצלן.

נרשם: 26.05.2007
פוסטים: 5

נרשם: 26.05.2007
פוסטים: 5

חתלתול
אוכבוד השנה 2008

נרשם: 29.09.2006
הודעות: 1216
מיקום: פיטר רז'בקה

נרשם: 26.05.2007
פוסטים: 5

נרשם: 26.05.2007
פוסטים: 5

חתלתול
אוכבוד השנה 2008

נרשם: 29.09.2006
הודעות: 1216
מיקום: פיטר רז'בקה

קְטָטָה
חי בפורום

נרשם: 21.04.2007
הודעות: 529
מיקום: פטרבורג, רובע פרימורסקי

חתלתול
אוכבוד השנה 2008

נרשם: 29.09.2006
הודעות: 1216
מיקום: פיטר רז'בקה

• OKA E3 015.jpg202.04K 79 מספר הורדות:
• OKA E3 024.jpg110.91K 91 מספר הורדות:
• OKA E3 012.jpg196.25K 74 מספר הורדות:

אז אני לא זוכר מיד מה זה היה. החשמל במכשיר נדלק, והחל לבדוק
כל השליטה נעלמה. הוא הרחיב את אספקת החשמל עם חוטים חדשים.

בדקתי הכל מההתחלה עם המכשיר, אחר כך עם שלט עם נורה (לא עם דיודה)

מס' דומה מאוד ל-vaz bosch m 1.5.4

זה מ-OKI (האחרון לפני מותו של SeAZ).

זה כאשר הם כבר עברו E3, והקודמים היו E2. אם תסתכל בפורום, כתבתי עליהם שם מאמר שלם, זה היה נכון מזמן, ב-2007.

• כמו
• אני לא אוהב

דמארק 14 בנובמבר 2012

• כמו
• אני לא אוהב

mihail2008 15 בינואר 2014

סקנדוק ו-VagKom בהחלט תפוסים, אני לא מכיר את הסקמטיות.

ואיך לאבחן עין כזו היא, כמו בוש רגילה, לא לוקחת, ה-scanmatic2 לא רואה אותה.

אני לא מכיר את השני.
הראשון רואה.

• כמו
• אני לא אוהב

mihail2008 15 בינואר 2014

• כמו
• אני לא אוהב

mihail2008 16 בינואר 2014

אנשים התחילו לקנות אוקי לאחרונה

האם עדיין מייצרים אותם? חשבתי שהמותג הזה שקע בשכחה.

• כמו
• אני לא אוהב

mihail2008 16 בינואר 2014

• כמו
• אני לא אוהב

svoboda3737 16 בינואר 2014

ואיך לאבחן עין כזו היא, כמו בוש רגילה, לא לוקחת, ה-scanmatic2 לא רואה אותה.

בשבוע שעבר קניתי מ-OKA-Auto SEAZ 11116. צבע - ירוק מטאלי. לפני כן, לפני ארבע שנים הייתה KAMAZ OKA. בקניית רכב יצאתי ממספר שיקולים:
- היה במלאי כמות של כ-160 אלף רובל.
- אתה צריך מכונית כדי שהאישה תתמודד עם הפקדים והמידות
- אתה צריך לנסוע עד הבית, שם הכביש הוא מסלול חרס שבור, או סחף שלג
- רצוי חיסכון תקציבי מרבי
- אתה יכול לשים את חמותך, אשתך ושלושת הילדים בספיישל. כורסאות

בכל הסעיפים, למעט אחד, פנו OKA ולנד קרוזר. OKA לא התאימה למושבים, לג'יפ - במחיר. נאלצתי לוותר על המקום))). אמנם, אני זוכר שנסעתי לקוסטרומה ונסעתי במכונית: אני (גובה 180, משקל 75), אישה (גובה 180 משקל 60), ויק (גובה 170 משקל 55), קוסטרומה (גובה OGOGO, משקל מתאים), אחיה של אשתו (גובה 180, משקל 100). הייתם צריכים לראות את עיני המבקרים בסופר כשיצאנו ממנו)))).

פעולות על הודעה:

מכוניות מסוג VAZ-1111 קטנות במיוחד מצוידות במערכת חשמלית של 12 וולט עם מסוף שלילי המחובר לגוף המכונית. המכוניות צוידו ביחידות כוח קרבורטור והזרקה, אשר השפיעו מעט על מיקומן ומטרתן של השרשראות. ניתן להשתמש במעגל החשמלי VAZ-1111, בסיסי עבור כל גרסאות האוקה, בעת תיקון מכונית מכל שנת בנייה.

מערכת החשמל לרכב כוללת את הרכיבים הבאים:

• מערכת הצתה ללא מגע;
• נעילת הצתה עם קבוצת מגע וממסרי עזר;
• אלטרנטור עם יחידת ויסות מובנית;
• מנוע DC חשמלי המשמש להפעלת יחידת הכוח;
• מערכת תאורה ואזעקה חיצונית, יחד עם חיווט ובקרה;
• אות קול המזהיר משתמשי דרך אחרים;
• מגבים ומכבי חלונות קדמיים ואחוריים;
• חימום חשמלי של משטח הזכוכית בדלת תא המטען;
• שליטה על מערכת אספקת האוויר דרך התנור;
• שילוב של מכשירים עם נורות חיווי בקרה;
• תיבת נתיכים המגנה על מעגלים מפני זרם מופרז (הנובע מקצר חשמלי או כשל ברכיבים).

מקורות המתח לעבודה של חשמלאי הם:

1. סוללה ממוקמת בתא המנוע. המכשיר משמש להפעלת יחידת הכוח ולספק חשמל לצרכנים כאשר המנוע אינו פועל.
2. גנרטור מונע על ידי גל ארכובה של המנוע. המוצר נועד לחדש את טעינת המצבר ולהבטיח את עבודתו של החשמלאי בזמן תנועת הרכב.

רשימת האלמנטים המצוינים בתרשים:

הצבעים המצוינים של חוטי החיבור תואמים לתיעוד המפעל. בעלים רבים, במהלך תיקונים, מחליפים חלקים של צרורות בכבלים עם בידוד צבע שרירותי. בגלל זה, בחלק מהמכוניות, קשה לזהות את החיווט.

המעגל החשמלי של VAZ-11113 אינו שונה באופן משמעותי מה-VAZ-1111. המכונית הייתה מצוידת בגרסה מודרנית של יחידת הכוח וכמה רכיבים שלמעשה לא השפיעו על החשמל.

הצתה ללא מגע VAZ-11113

• 1 - ממסר בקרה;
• 2 - מנעול הצתה עם קבוצת אנשי קשר;
• 3 - נתיך מגן;
• 4 - בקר;
• 5 - חיישן הקובע את הרגע שבו הניצוץ מסופק;
• 6 - סליל הצתה משותף;
• 7 - נרות.

במכוניות SeAZ-11116 עם יורופאנל ומנוע 3 צילינדרים סיני, החשמלאי עבר שינויים. המכונות משתמשות באשכול מכשירים אלקטרוני, מה שהוביל להופעתם של מספר חיישנים חדשים. מערכת אספקת הדלק השתנתה, אליה הוכנסה משאבת דלק עם ממסר בקרה. חידושים גדולים הופיעו בתא המנוע, שם החלו להתקין את מערכת הזרקת הדלק ובקרת ההצתה. במקביל, החלק העיקרי של החיווט, תיבת הנתיכים והממסר עברו ללא שינוי מגרסת הקרבורטור הישנה.

התרשים מציג את היחידות הבאות של ציוד חשמלי:

אבחון מחשב מהיר, איכותי וזול, כוונון מזרקים, כוונון שבבים, התקנת ציוד גז.

• 
• 
• 

דיאגרמות סכמטיות חשמליות ECM. הורדה (.rar 0.8Mb).

הוראות הפעלה ותחזוקה. (pdf 1,7Mb) להורדה

מדריך הפעלה ותיקון VAZ 1111-11113 (rar.25,3Mb) הורדה

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

SeAZ-11116 שונה מדגם VAZ-11113 הידוע עם יחידת כוח חדשה. מתחת למכסה המנוע של התינוק מסתתר מנוע 3 צילינדרים מתוצרת התאגיד הסיני FAW (TJ 376 QE) יחד עם תיבת 5 הילוכים ידנית. הוא עומד בתקני הסביבה יורו 2, ואם רוצים, על ידי החלפת יחידת הבקרה בזו המתאימה, ניתן להגיע לתקני יורו 3.

חיי השירות של ה-OKA - 11116 עם מנוע סיני לעומת ה-OKA - 11113 הוכפלו והסתכמו ב-200,000 ק"מ.

נתונים נפוצים
שם הדגם הישן הוא VAZ-11116
סוג גוף האצ'בק
מספר דלתות/מושבים 3/4
משקל עצמי, ק"ג 660
נפח מנוע, l 0.993
כוח מנוע, כ"ס. 53
מומנט, ננומטר בסל"ד 77
מהירות מרבית, קמ"ש 150
זמן האצה ל-100 קמ"ש, ש' 18

צריכת דלק
צריכת דלק ל-100 ק"מ ב-90 קמ"ש, l 4.5
צריכת דלק ל-100 ק"מ, מחזור עירוני, l 6.2

מחירים עבור OKA SeAZ-11116 מ 137,400 עד 142,550 רובל - תלוי בתצורה

חומר נלקח [ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

מי מעוניין בדיווח מפורט על האזיקים [ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

והנה וידון חדש עבור ה-CRAZY TOOL שנוצר:

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]
אם לשפוט לפי התמונה, הם אפילו שמו אותו ברדיוס ה-13

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

כן, יש גם מנוע, אם לשפוט לפי הצינור, 21081 (1.1 ליטר) נדחף
הגוף, מלבד ידית הדלת, יפה מאוד, והפנים פשוט מביש. איכשהו הכל ריק וחסר טעם

אבל יש אפשרות כזו.

[ נדרשת הרשמה לצפייה בקישורים. הירשם עכשיו. ]

באולם התצוגה InterAuto במוסקבה (זה יתקיים בין ה-29 באוגוסט ל-4 בספטמבר), מפעל הרכב Serpukhov יציג שינוי יוקרתי של ה-Oka, שייכנס לייצור המוני, מדווח הפרסום של Autocentre. ב"אוקה" הכי יוקרתי יהיו הכנת רדיו, חימום מושבים, ריפוד חדש, מושבים קדמיים נוספים ואפילו... מיזוג אוויר. כמה יעלה "אוקה" כזה עדיין לא ידוע.

נזכיר כי בשנת 2008 "SeAZ" מבטיח להתחיל בייצור של "Oka" מודרני ברצינות. המכונית המחודשת מפותחת על ידי חברת Multipass Business Ltd האנגלו-בלגית, שאמורה ליצור מראה חדש למכונית המיני הרוסית. בנוסף, מהנדסי SeAZ מבטיחים לעבוד ברצינות על כוונון עדין של המתלים, ההיגוי, הבלמים (מתחת למכסה המנוע של אוקה המעודכנת יהיה מנוע 1.0 ליטר סיני בהספק של 53 כ"ס). במקביל לעיצוב העמוק של Oka, SeAZ תרחיב את כושר הייצור שלה ל-50 אלף כלי רכב, ובעתיד ל-100 אלף כלי רכב בשנה.

אני, כבעלים לשעבר, אגיד זאת. כשחסכתי ל-VAZ 2105, פרץ משבר והשלל החל להסתתר. היה מספיק כסף לזרם לעין, אז הוא עלה 1300 דולר. הייתי צריך לקחת את זה כי לאדה זזה הצידה ל-3 שנים לפחות. אני בדרך כלל מכונאי רכב טוב ותמיד תיקנתי את עצמי עד ל-dvigla המחיצה. אבל מה שהביא לי עין לא היה עם מכונית אחת. זה פשוט מגה סיוט. לא רק זה, כשהגעתי למוסך, האנטיפריז שלי רתח מעל 34 אלף ריצות, החלפתי 3 סלילים גבוהים. 2 מנות ראשונות, החליפו shruzy פעם אחת ופעמיים 4 את ההאנטרים שלהם. פעם אחת התיבה נשברה (2 לא נחתכו) ואין דברים קטנים לספור בכלל. ואם אחרי התקלה הראשונה לא הייתי מבלה שלושה ימים על מחיצת הרכב ומהדק את הראש נכון עם מפתח דינמו, אז לא ידוע שזה יהיה נכון עם דוויגלום. באופן כללי, חצי שנה סיימתי את זה ואז שנה פחות או יותר נסעתי. אבל הבעיה היא אותה בעיה, אני מוכן לקנות רפידות יקרות כדי שהבטנות לא יפלו בקור! אני עצלן מכדי לסגור את הבטנה בעצמי. אבל אף פראדו, למשל, לא עושה את הגודל הזה. וכן בהרבה נקודות.

וכרגע זה עולה 3500-4100 דולר, אבל סביר יותר שאקנה שם קלאסיקה עלובה לפחות יותר מקום

פורום משתמשי DIAMAG USB Oscilloscope

vlad73 »05 באפריל 2016, 06:52

ולרון »05 באפריל 2016, 16:03

לירוס »05 באפריל 2016, 17:39

קיקוזיק »05 באפריל 2016, 17:54

קיקוזיק »05 באפריל 2016, 17:59

קיקוזיק »05 באפריל 2016, 18:03

ולרון »06 באפריל 2016, 00:18

vlad73 » 06 באפריל, 2016 03:21 בבוקר

Serg57i » 06 באפריל 2016 4:10 בבוקר

vlad73 7 באפריל 2016 04:53 בבוקר

האצ'בק 3 דלתות 4 מושבים קטן במיוחד עם מנוע רוחבי והנעה קדמית. ייצור האוקה החל בשנת 1989 במפעל הרכב Volzhsky.המנוע הוא שני צילינדרים בנפח עבודה של 650 סמ"ק, בשנת 1997 הוגדל ל-750 סמ"ק. כרך. נכון לעכשיו, הייצור של מכוניות Oka הועבר למפעל הרכב Kama, כמו גם למפעל הרכב Serpukhov. בנוסף לדגמים הבסיסיים KamAZ-11113 ו-SeAZ-11113, מוצעות אפשרויות ידניות לאנשים עם מוגבלויות. בשל מחירו הנמוך מאוד, הוא מעניין לייצוא.

המכונית הקטנה הזו פותחה במפעל הרכב וולגה לייצור "ארגוני" בשלושה מפעלים - VAZ, KamAZ ו-SeAZ (בגרסה מושבתת). הוא מיוצר ב-Volga Automobile מאז 1990.

מאפיינים בולטים - מידות כלליות צנועות, הנעה קדמית, מנוע שני צילינדרים בנפח עבודה של 650 סנטימטר מעוקב ("חצי" ממנוע "שמונה"), גוף שלוש דלתות אוניברסלי עם מושב אחורי מתקפל.

מאוחר יותר, שינוי 11113 הופיע עם מנוע חזק יותר בנפח 0.75 ליטר. בנוסף, פותח רכב חשמלי על בסיס אוקה, המורכב חלק אחר חלק בפייס תעשייתי.

לפני מספר שנים, הייצור של Oka הופסק במפעל הרכב וולגה, כעת הוא מיוצר רק על ידי KamAZ ו-SeAZ, אם כי יחידות כוח (רק 0.75 ליטר) עדיין מיוצרות רק על ידי VAZ.

כעת "Oku" מייצרת רק את SeAZ. עד סוף 2007, הם מתכננים להרכיב 20 אלף מכוניות בשינוי חדש - עם מנוע סיני.

מנוע: בנזין, 0.993 ל' (53 כ"ס).

תיבת הילוכים: 5 הילוכים ידנית.

מחיר: 132-150 אלף רובל. ($5000-5700).

פעם ה-Oka נבנה על ידי כל העולם: VAZ יצרה יחידות כוח, KamAZ יצרה גופים, ו-SeAZ יצרה פקדים עבור גרסאות מושבתות.

כמעט מרגע הולדת המכונית, היזמים לא ויתרו על ניסיונותיהם להחליף את מנוע שני הצילינדרים בנפח 650, ובהמשך 750 "קוביות" באחר - חזק יותר, וכדי שלא יצקצק כמו. "פסול" שלאחר המלחמה. בין המתמודדים היו מנוע שלושת הצילינדרים המקורי שיצר VAZ (הוא מעולם לא נכנס לייצור), הקטן ממשפחת ה"שמונה" - VAZ-21081 (1100 smz) ואפילו מנוע מתבריה. אבל שלושת הצילינדרים המיובאים זכו במכרז.

עם המנוע החדש, Oka הפכה בינלאומית באמת. SeAZ ו-Tian Jin FAW הסינית חתמו על חוזה לאספקת יחידות כוח. מדובר במנוע הזרקת שלושה צילינדרים בנפח 0.993 ליטר (Euro II) עם תיבת חמישה הילוכים. פעם היפנים שמו את המנוע הזה על טויוטה.

החל ממרץ, ה-Oka עם הסינים מתחת למכסה המנוע (אינדקס SeAZ-11116) החליף את קודמו שני הצילינדרים SeAZ-11113 על המסוע. החוזה מספק אספקת 20 אלף יחידות כוח ב-2007.

המנוע החדש נכנס בקלות מתחת למכסה המנוע של התינוק, אך לא הותיר מקום לגלגל הרזרבי. עם זאת, יצרני "אוקה" החליטו "לסדר" אותו לגלגלי 13 אינץ', וגלגל רזרבי כזה עם אותו מנוע לא נכנס מתחת למכסה המנוע. היא נאלצה לעבור לתא המטען, ולהפחית את הנפח הצנוע ממילא של התא.

בנוסף למנוע התלת צילינדרים, קיבלה המכונית טכנולוגיית תאורה חדשה ("Hella"), פגושים וגריל רדיאטור צבועים בצבע מרכב, ואפילו זכוכית אטרמית. חידוש בתא הנוסעים הוא לוח המחוונים עם שילוב מבוסס "עשירית".

בלוח המחוונים החדש, כמו בעבר, מדף פתוח במקום תא כפפות סגור. במרכז הפאנל יש שעון, ולאורך הקצוות יש מסיטים לחלונות צד המעוצבים כרשתות רמקולים. למעלה - ארבעה חריצים לנשיפת השמשה. אגב, הם עובדים ביעילות רבה - זכוכית מתייבשת בצורה אחידה ומהירה.

כל הכפתורים והמקשים, כמובן, הם מדגמי VAZ. אשכול המכשירים "Lada-110" נבנה בלוח בצורה לא מוצלחת לחלוטין - מנורת הבקרה לתאורת חוץ מכוסה על ידי שכבת-העל של לוח המחוונים. מנורת "בדוק מנוע" בצד שמאל של הפאנל היא דקורטיבית. עובד - זה שמובנה בשילוב.

ריפוד הדלתות והמושבים כעת מבד אצילי. הכל בסדר, יפה, אבל אין כיסים על הדלתות.המושבים נוחים מאוד, הטיית הגב מווסתת בידיות מסתובבות, אך השכיבה של גב מושב הנהג אינה נוחה במיוחד - הידית שחוסמת אותו ממוקמת קרוב מאוד לסף. מראות חיצוניות קטנות מדי בסטנדרטים מודרניים.

המכונית התגלתה דינמית מאוד, ומה שאהבתי במיוחד, היא הפכה פחות רגישה להעמסה: לפחות אדם אחד בתא הנוסעים, לפחות ארבעה - היא מאיצה באותה קלות. ההילוך החמישי, אם לשפוט לפי תחושות הנהיגה, חסכוני. רצוי להפעיל אותו לאחר 100 קמ"ש.

המנוע בתנועה הרבה יותר נעים מה"יליד", אינו פולט את הנחירה ה"כבולה" האופיינית. דוושת הקלאץ' חסרת משקל, בדיוק כדי לשים קפיץ מתחתיה לתחושה טובה יותר. העברת הילוכים נעימה מאוד - תנועות ידית קצרות, חיבור מדויק וללא טעויות. גם מספר יחסי העברה טובים - ככל הנראה, ה"אוקה" שלנו התגלה כקרוב מאוד למכונית שלשמה נוצרה תיבת ההילוכים הזו. פגע - מאה אחוז!

עצרתי ברמזור, המנוע היה במצב סרק, ואז מכונית. מתחיל לרעוד. Serpukhovites מסבירים את החיסרון הזה עם התומכים ה"ישנים" של יחידת הכוח. הם מבטיחים שעבודת הגמר על החדשים קרובה לסיום: הם יוכלו להרגיע את רטט המנוע בכל מצבי הפעולה.

הבלמים, המצוידים במגבר ואקום מה-VAZ-2110, הפכו ברורים ועקשנים יותר. לכן, אין דיסוננס בין הדינמיקה המוגברת לבין הבלמים.

חבל, לא יכולנו להעריך כראוי את התנהגות המכונית בתנאים קיצוניים. זה דורש אספלט יבש וחם, לא כפור בפברואר עם שלג. ובכן, בוא נחכה לקיץ. אבל בדקנו את פעולת המחמם. למנוע הקודם לא היה מספיק חום כדי לחמם את הפנים כשהיה 20 מעלות מתחת לאפס, כך שהיה צריך לאטום את כל הסדקים בתא המנוע. וכאן חם, אם כי מינוס 25 בחוץ.

ובכן, למרות הפגמים הפנימיים הקלים, המכונית המודרנית משאירה רושם טוב.

"OKU" עם מנוע שלושה צילינדרים עשוי להיות בעל ביקוש טוב וסיכוי להחזיק מעמד בשוק במשך זמן מה.

+ תכונות דינמיות מוגברות באופן משמעותי, תנור חימום וניפוח זכוכית יעילים.

- רטט מנוע מוגבר במהירות סרק, תא מטען קטן.

איך שלא תבינו את זה, ה"קלאסיקה" הישנה והטובה של VAZ במחיר של "אוקה", אפילו עם מנוע יפני-סיני, היא אופציה עדיפה יותר עבור רוסי.

מכלי רכב אחרים בכסף הזה תמצאו קטנוע טוב מאוד... יבוא קטנוע בעל נפח מנוע של כ-125 סמ"ק - למשל וספה, פיאג'ו וכו'.

- הנרי פלאמר מסיבה כלשהי חיכה לבואו של מלאך הלילה. השומרים התייצבו זה מול זה, ויצרו שני קווים משני צידי השטיח. 20 אבל היא לא אמרה דבר, אימה כפתה את שפתיה. עם זאת, יש ליישם את ההדרכה והעצות מ-11116 350 לעתים קרובות, יופי ללא קישוט, אפילו הַנהָלָה מִיל. - באותו מקום כמו המשטרה - בשיפוץ השלישי. האנשים, כאילו כלום לא קרה, המשיכו לעסוק בעניינים שלהם. הדרכה של הדוב הארוטי קל יותר להליכה. מנהיגות בהתחשב בכך שעולמות שכנים הבטיחו לעזור לנו, אז כל הניסיונות שלהם מגוחכים.

מוטב הלכה לבעלה (אבל אני לא מקנא בה בזה), 80 והנמרים ברתמה נוהגים במרכבה. "וזה עותק של המפה שצילמתי אתמול בלילה בטנדר של המטה. עכשיו אני בא אליך.

אז למה ללמוד את זה, בנייה מוכרת. או, כפי שאתה, סוף סוף, גרמניה האלימה, נפלת, אבל מרכין ראשו לפני המנהיג הגדול. אז יוליה נשמעת מאושרת סוף סוף הַנהָלָה 40 יוליה בו מצאה קשר עם אבות טאוקרה. אירועים נוספים אישרו לחלוטין את התחזית של קים. 20 שוב, משוגע, אני הולך עם חזי על אותה חנית, לאותו שוב אני מפליג לתיקונים, במים המזיקים האלה, שם נטעתי את קרקעית הסירה על צוק תת-מימי. מווילן נודע לקים שהמשאבים הרבים של אפן הוקדשו לאימון הצי. – שאל באטו חאן, מנסה לשמור על אדישות מלכותית, למרות שסיאז העליז הבזיק בעיניו. הסוס גבוה, דק, פולובציאני.לאחר שלמדו מ-11116 הנמלט כי עשרה נסיכים מונגאלים הצטרפו אל הצאר באטו, בחר הנסיך תיאודור, בעצת אביו, את ההנהגה של מיטב הסוסים הגבוהים עם זנבות שופעים ורעמות מתולתלות משי.

"עבדנו עבור דני נורווד בהאלווד על כוכב הלכת דיה דיא. כן. דוק! קרא פלאמר באימה. היא עזרה לשים את בולטקה על האוכף. זימנתי אותך, הבנאי הגדול לי טונג-פו.

מר סגן בכיר ניסה לרענן את זכרוני ולספר מה עשיתי לפני שבע שעות במעבר השמיני. העבודה מתבצעת - הכתירו את התורנים העייפים בפרחים. זה פגע בקצה הקסדה של גורדון, והעיף את נהג הרובוט לאחור. – ענה אראפשה. אתה נושא את המדריך שלה לְתַקֵן, אתה לובש רצונות בלתי ניתנת להריסה - 110 הלב שלך נמצא בו - זה קשה יותר מכל צור. יותר ויותר משיג את כולם בהתמדה, מפריע לריכוז. האם הדגנים הפאסיים יעזרו לך, מדיאה, אם היית מתכוון להישאר בבית בבית אביך. "אבל, סיאז ספיידר, אתה יכול להפקיד ערבות עבור מר סמגלר, ואז הוא לא ישאר בכלא פדרלי עד המשפט. איכרים ואנשי עיר זרמו מכל עבר כדי לתקן את הכיכר, וניסו להתקרב למרפסת של כנסיית הקתדרלה של העלייה 11116, שם הופיעו הנסיכים והנסיכים ב-veche.

קצת יותר רחוק היה מלון בן שתי קומות, שבו כל אורח יכול היה להרשות לעצמו לשכור חדר לזוג סיאז וילדה לעשר כדי לארח חברה ללילה. אמו של קליף בלקמן הייתה זונה, והוא לא הכיר את אביו. זה נראה כאילו גזמו אותם - לורי הגיעה לתיקון. - תשומת הלב. הכל די ריאליסטי, ללא טריקים בתוכנה, כמו במדריך 11116. אתה מבקש ממני לומר מדוע בנות משרתות את האלה. אלכס קאן הסתכל סביבו אחר הברמן. לפתע התחוור לגרייסון שהצנטוריון כנראה משמש כפיתיון. "כן, אמר ג'ו," הצטרף אלינו המילטון.

בני ארצם הם נובגורוד, סמולנסק, רוסטוב. שמבטיח לי תהילה של קטטורן גבוה ושרביט - משפתיי הצליל המלכותי כבר מוכן לעוף ... 65 זהו מדריך האלמוות של אהבתנו ... הישארו שם והמשיכו להוסיף פסוקים קצרים ל פסוקים ארוכים. גנטון פשוט המשיך את המסורת המשפחתית, ושילב עבודת תיקון עם ריגול. קצת אחר כך, אדם פרפר החוצה מהמשרד, סיאז זיהה בקלות את שר הקנצלר החשאי. "בסדר חבר'ה," אמר צ'ו. "ובכן, קופר, אנחנו נסתובב כאן הרבה זמן." הייתי צריך להקיף. הפלאסטר של הנרי פלאמר היה משומן בשומן אקדח רגיל. סקיי 11116 עייף מוות כבר לא הולך לשום מקום ומוצא מקלט ללילה בבניין של מרכז קניות. שיהיה כך.

ספרים ומדריכים Oka VAZ 11116 בחינם

מדריך תיקון ותחזוקה עבור Oka VAZ 11116

- תיקון של Oka VAZ 11116 בתמונות
- הרכיבים והמכלולים של המכונית מתוארים בפירוט
- חיסול עשה זאת בעצמך של תקלות טיפוסיות של Oka VAZ 11116
- דיאגרמות חיווט צבעוניות

מדריך הפעלה Oka VAZ 11116 ומדריך שירות

- מדריך הפעלה
- מדריך שירות Oka VAZ 11116
- פתרון תקלות
- דיאגרמת חיווט אינטראקטיבית

דיאגרמת חיווט Oka VAZ 11116

- pinout של מחברים חשמליים Oka VAZ 11116
- תכונות של ציוד חשמלי
- ביטול תקלות בציוד חשמלי
- דיאגרמת חשמל מפורטת

קטלוג חלקים ויחידות הרכבה Oka VAZ 11116

- טבלת ההחלפה של חלקי רכב Oka VAZ 11116
- מיועד לעובדי תחנות שירות ובעלי רכב
- קטלוג חלקים

מדריך תיקון למנוע Oka VAZ 11116

- מאפיינים טכניים מלאים של מנוע Oka VAZ 11116
- תכונות עיצוב ותיקון מנוע
- פתרון בעיות של עשה זאת בעצמך במנוע Oka VAZ 11116
- תיאור מפורט של תהליכי פירוק, פתרון תקלות והרכבה של המנוע עם תמונות

מדריך תיקון לתיבות הילוכים של תיבת Oka VAZ 11116

- מאפיינים טכניים מלאים של המחסום
- תכונות עיצוב ותיקון של המחסום
- ביטול תקלות בתיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים של המכונית Oka VAZ 11116
- תיאור מפורט של תהליכי הפירוק, פתרון התקלות וההרכבה של תיבת ההילוכים Oka VAZ 11116 עם תמונות

קודי שגיאה מזרק Oka VAZ 11116

- תיאור ותרשים של המזרק
- פענוח קודי תקלות מנוע
- ביטול תקלות מזרק
- pinout של הזרקה וחיווט

מדריך כוונון Oka VAZ 11116

- כוונון של Oka VAZ 11116 במו ידיך
- כוונון מנוע, כוונון גוף, כוונון מתלים
- מדריך כוונון מולטימדיה

המכונית של Oka החלה להיות מיוצרת לפני זמן רב וזכתה לפופולריות רבה בקרב נהגים מקומיים. כמובן, המאפיינים הטכניים של המכונית המדוברת רחוקים מהדרישות של נהג מודרני. למרות זאת, בתקופה מסוימת אוקה נהנתה מפופולריות רבה בשל הכלכלה הטבועה בה. בעלי מכונית Oka של שנות הייצור הראשונות נתקלים לעתים קרובות בתקלות במערכת המנוע. זה מוסבר בקלות על ידי חיי השירות ותנאי ההפעלה של הרכב. אחת הדרכים היעילות ביותר להחזיר את הרכב לעבודה היא שיפוץ מנוע Oka או VAZ 11113. זה די קשה לבצע תיקונים בעצמך, שכן תהליכים רבים ידרשו ציוד יקר. על מנת לחסוך כסף, אתה יכול להכין את האוקה לשיפוץ גדול במו ידיך.

היתרונות של השיפוץ ברורים. תיקון בקנה מידה גדול של המנוע יאפשר: להגדיל את חיי השירות של הרכב, להגדיל את משאב המנוע ולהגדיל את ביצועיו.

השלב הראשון של השיפוץ הוא אבחון מפורט של מנוע הבעירה הפנימית. די קשה לבצע בדיקה במוסך. על מנת לקבוע את הפרודוקטיביות של מנוע, תזדקק לציוד מחשב וכישורים נלווים.

כדי לבצע שיקום מלא של המנוע, יש צורך לפרק את התקן הרכב. זה לא כל כך קל לבצע הליך זה במו ידיך, למרות הממדים הקטנים של המנוע. כדי למנוע נזק למנוע, יש צורך להשתמש במספר ציוד מיוחד: מסגרות תמיכה, חולץ הידראולי, מתקן תליית מנוע.

לאחר פירוק המנוע בהצלחה, יש צורך להתחיל לפרק אותו. יש צורך לפרק את המנוע בקפדנות בסדר מסוים על מנת למנוע נזק לחלקיו האישיים.

לאחר הפירוק, יש צורך להמשיך לשלב החשוב ביותר של השיפוץ, המורכב בפתרון בעיות ברכיבים בודדים של מנוע הבעירה הפנימית. המטרה העיקרית של השיפוץ היא לשחזר את הפרמטרים המקוריים של מרכיבי הרכב. לכן, המדריך הנכון היחיד לתיקון האוקה הוא הוראות היצרן המקוריות.

במהלך שיקום בקנה מידה גדול של מנוע VAZ 11113, ההליכים הבאים הם חובה:

• שחזור הפרמטרים של בלוק הצילינדר VAZ 11113.
• תיקון כניסות גל ארכובה וגל זיזים.
• שיקום החלק הנושא של גל הארכובה.
• עיבוד ראש בלוק צילינדר VAZ 11113.
• שחזור אטימות היחידה על ידי ריתוך.
• תיקון גיאומטריית מוט החיבור.
• החלפת כל החומרים המתכלים ואטמי הגומי.

תיקון רכב בקנה מידה גדול דורש כישורים מתאימים וציוד יקר. לכן, על מנת לבצע את השיקום, תצטרכו לפנות לאנשי מקצוע.

אחד השלבים החשובים ביותר של שיקום המנוע הוא עיבוד ראש צילינדר. יצרן הרכב מציין את מגבלת עיבוד הראש המותרת, אשר יש להקפיד עליה בעת ביצוע תיקונים. לפני שתמשיך בתיקון בקנה מידה גדול, יש צורך ללמוד בפירוט את ההוראות הנלוות של מפעל היצרן. כמו כן, הכרחי לבדוק עם המאסטר לאיזה עומק יעובד ראש הצילינדר. אם האלמנט נשחק מעל הגבול המותר, הפעלה נוספת של ראש הבלוק אסורה.במידה ומתאפשרים עיבוד ושיקום ראש הצילינדר, העבודה מלווה בהחלפה חובה של אטם ראש הצילינדר. במקרה זה, יש צורך גם לקחת בחשבון את עומק העיבוד של האלמנט על מנת לתת לבלוק את אטימותו המקורית.

כדי להחזיר את מנוע הבעירה הפנימית VAZ 11113 לפרמטרים של המפעל, מומלץ להשתמש בשירותים של סדנאות מוכחות. שיפוץ הוא הליך מסובך למדי ואורך זמן שחייב להתבצע על ידי בעלי מלאכה מוסמכים. לפני ביצוע תיקונים, יש צורך להעריך היטב את עלות השיקום. יש חובבי רכב ששוכחים להעריך את ההבדל בין שחזור אלמנט לבין החלפתו. עם בלאי קריטי של המנוע, עלויות התיקון עשויות לעלות על העלות העיקרית של מנוע הבעירה הפנימית. אם יש צורך להחליף אלמנטים בודדים של הרכב, כדאי להשתמש רק בחלקי חילוף מקוריים מהיצרן.

לאחר ביצוע התיקונים כדאי להתחיל לפרוץ את הרכב. במהלך תקופת ההרצה יש צורך למנוע עומס מוגבר על מערכת ההנעה. אחרת, עלויות שחזור המנוע לא ישתלמו ורכב VAZ 11113 יאבד שוב את ביצועיו.

שחזור מוצלח של מכונית VAZ 11113!

פרסומות:

"מכירות מחשמל: XProg-m מעודכן. (בנה פיטר) + עדכון סיני. אנחנו קונים iProg USB ומתאם מוטו. מידע - iProg USB + מתאם מוטו.
מכירות מוואסיליך: מחשבונים עבור iProgPro. מחשבונים עבור iProgUSB. שרפרף - תוכנית תיקון מד מרחק.
שימו לב לכל בעלי iProg USB, העדכון מתחיל קיץ 2018 ... 14 בנובמבר 2012 בדיאגנוסטיקה של מכוניות אחרות

הירשם כדי לקבל חשבון. זה פשוט!

תיקון ראש צילינדר מתואר בסעיף קטן 10.5.1.

• מקשים "ב-8", "ב-10", "ב-13", "ב-17" ו-"ב-19"
• ראשים להחלפה "ל-10", "ל-13", "ל-17" ו-"ל-19"
• מפתח ברגים לברגים עם משושה פנימי "5" ו-"10"
• כַּנֶנֶת
• צְבָת
• מברג
• סט של בדיקות שטוחות
• מיקרומטר (עם טווחי מדידה 0-25, 25-50 ו-75-100 מ"מ)
• מד נשא
• מחוון חוגה עם מעמד מחוון
• מפתח ברגים
• מסיר מסנן שמן

הסר את יחידת הכוח מהרכב ואת תיבת ההילוכים מהמנוע (ראה סעיף קטן 10.6.).

1. הברג את האום של הבורג של ההידוק התחתון של הגנרטור לתומך המנוע הקדמי ו.

2. ... הסר את הקפיץ ומכונת הכביסה השטוחה מהבורג.

3. שחרר את האום שמהדק את האלטרנטור למוט המתיחה.

4. הסר את האום שמהדק את מוט המתח של האלטרנטור אל ראש הצילינדר.

5. הסר את העין מהחתך וממוט המתח. מניחים את העין על החוט והבריגים את האום (העין נחוצה כדי להסיר את המנוע מתת-המסגרת).

6. הסר את רצועת ההנעה של האלטרנטור מגלגלות האלטרנטור ומגל ארכובה של המנוע.

7. הסר את הבורג של ההידוק התחתון של הגנרטור לתומך המנוע הקדמי והסר את הגנרטור יחד עם מוט המתח.

8. הסר את המקל מקדח בלוק הצילינדר.

9. שחרר את מהדקי צינור האוורור של הארכובה והסר את הצינור.

10. שחררו את מהדק צינור החיבור על צינור היציאה של ראש הצילינדר ו.

11. ... הסר את הצינור מצינור הענף יחד עם התרמוסטט.

12. הסר את שלושת האומים שמהדקים את חיישן מומנט הניצוץ לבית כונן האביזרים.

13. נתק את הצינור מבקרה תזמון ההצתה בוואקום והסר את חיישן רגע הניצוץ מבית הכונן.

14. שחרר את ההידוק של המהדקים ונתק את צינורות מאיץ הוואקום ומצינור הכניסה.

15. ... חימום צינור היניקה.

16. שחרר את המהדק ונתק את צינור האוורור הקטן של הארכובה מהתאמת מכסה ראש הצילינדר.

17. שחררו את מהדק צינור הדלק (משאבת הדלק לקרבורטור) ו.

18. ... הסר אותו מחיבור ההזרקה של משאבת הדלק.

19. הברג את שני האומים המאבטחים את משאבת הדלק ו.

20. ... הסר את משאבת הדלק מחתיכי בית הכונן.

21. הסר את הבורג המאבטח את בית כונן האביזרים ואת.

22. ... הסר את בית הכונן מהחתיכים של ראש הצילינדר.

23. הברג את שני הברגים המאבטחים את התושבת עבור צינור הפליטה הקדמי (מנקי קפיצים מותקנים מתחת לברגים).

24. הברג את ארבעת האומים המאבטחים את אוגני הצינור הקדמיים של משתיק הקול לבתימי ראש הצילינדר (דסקיות שטוחות מותקנות מתחת לאומים) ו.

25. ... הסר את צינור הפליטה הקדמי עם תושבת וצינור לאספקת אוויר חם למסנן האוויר.

26. הסר את שני הברגים המאבטחים את אוגן צינור כניסת משאבת המים.

27. הסר את הבורג המאבטח את התושבת עבור צינור האספקה ​​לבלוק הצילינדר ו.

28. ... הסר את צינור כניסת משאבת המים עם הצינורות ומכלול התרמוסטט.

29. שחרר את המהדק והסר את צינור יציאת המחמם משקע ראש הצילינדר.

30. נתק את צינור ווסת תזמון ההצתה של הוואקום מהתאמת הקרבורטור.

31. הסר את שלושת האומים המאבטחים את צינור היניקה לראש הצילינדר (מכונות שטיפה שטוחות מותקנות מתחת לאומים) ו.

32. ... הסר את מכלול צינור היניקה עם הקרבורטור.

33. חברו את רצועות ההרמה למסגרות המנוע. הרם את המנוע על ידי הידוק הרצועות. הסר את האום של הבורג שמהדק את תושבת המנוע הקדמית לתושבת המשנה.

34. ... הסר את הקפיץ ואת הדסקיות השטוחות ו.

35. ... הסר את הבורג עם מכונת כביסה שטוחה.

36. הברג את האום של הבורג שמהדק את תומך המנוע האחורי לתת-המסגרת, הסר את הקפיץ ואת הדסקיות השטוחות.

37. ... הסר את הבורג עם מכונת כביסה שטוחה. הסר את המנוע מתת-המסגרת.

38. הנח את המנוע על מעמד או מעמד יציב לפירוק והרכבה. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את תומך המנוע הקדמי לבלוק הצילינדר והסר את התומך.

39. הסר את מסנן השמן מהמנוע (מומלץ להשתמש במסיר מיוחד).

40. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מכסה חגורת גל הזיזים הקדמי והסר אותו.

41. הסר את אום רולר המתח.

42. הברג את הבורג המאבטח את גלגלת ההנעה של האלטרנטור מגל הארכובה, מתקן את גלגל התנופה מפני סיבוב (הנח את המברג כנגד הבורג שמהדק את בית המצמד למנוע וכנגד גלגל התנופה). הסר את בורג הגלגלת עם מכונת כביסה שטוחה.

43. חטט בעדינות את גלגלת כונן האלטרנטור בעזרת מברג (או להב) והסר אותה מהקצה הקדמי של גל הארכובה.

44. הסר את רצועת התזמון של גל הזיזים מגלגלת גל הארכובה.

45. הסר את גלגלת המתח ממתכת בלוק הצילינדר.

46. הסר את טבעת המרווח של גלגלת הסרק.

47. אבטח את גלגלת גל הזיזים מפני סיבוב על ידי הנחת מברג על החתך של מגן רצועת השיניים והסר את בורג הגלגלת.

48. הסר את גלגלת השיניים של גל הזיזים, הסר את מפתח הגלגלת אם הוא אינו משתלב היטב בחריץ הציר.

50. ... ארבעה ברגים של המכסה האחורי (שלושה מהם מחברים את משאבת המים לבלוק הצילינדר).

51. הסר את מגן חגורת גל הזיזים האחורי.

52. הכנס מברג בין אוגן מעטפת המשאבה לבלוק, החלק את המשאבה החוצה מהמושב.

53. הסר את המשאבה והאטם (חץ).

54. הברג את שני האומים המאבטחים את מכסה ראש הצילינדר, הסר את הדסקיות השטוחות ו.

56. הסר את מכסה ראש הצילינדר.

57. הסר את ששת ברגי ראש הצילינדר.

58. ... באמצעות ראש מתחלף, מפתח ברגים לבריחי משושה ומפתח מומנט (שכן מומנט ההידוק של הברגים הוא כ-80 N/m או 8 kgf/m).

59. השתמש במברג כדי להפריד את הראש מהגוש ו.

60. ... להסיר את ראש הצילינדר.

61. הסר את אטם ראש הצילינדר.

62. הסר את אחד עשר הברגים המאבטחים את בור השמן של המנוע.

63. השתמש במברג כדי להפריד את בור השמן מבלוק הצילינדר והסר את בית הארכובה והאטם שלו.

64. הסר את שלושת הברגים המאבטחים את מקלט משאבת השמן (דסקיות קפיצים מותקנים מתחת לראשי הברגים) והסר את המקלט.

65. הסר את טבעת ה-O ממקלט משאבת השמן.

66. הסר את ארבעת אגוזי המכסה התחתונים של מוט החיבור (שניים בכל מכסה).

67. הסר את מכסי המיסבים של מוט החיבור. אם מספרי הצילינדרים אינם נראים עליהם, יש להדביק סימנים (עם ניקוב או צבע).

68. הסר את קונכיות מיסבי המוט המחבר מיושבי גל הארכובה. אם אינך מתכוון להחליף את האוזניות, סמן אותן בצד הלא עובד.

69. דחפו בזהירות את מוטות החיבור לתוך הצילינדרים כדי שהמוטות לא יפגעו בדפנות הצילינדר.

70. הסר את מכלול הבוכנה/מוט החיבור מהצילינדרים. אם מספרי הצילינדרים אינם נראים על מוטות החיבור, סמנו אותם (עם ניקוב או צבע).

71. השתמש במברגים כדי לחטט את גלגלת השיניים של גל הארכובה.

72. ... הסר אותו מהקצה הקדמי של גל הארכובה.

73. הסר את מפתח החזקת הגלגלת המשוננת מהחריץ בקצה הקדמי של גל הארכובה.

74. הסר את ששת הברגים המאבטחים את משאבת השמן.

75. ... לשחרר אותו עם מברג ולהפריד את המשאבה מבלוק הצילינדר.

76. הסר את מכלול משאבת השמן מהקצה הקדמי של גל הארכובה.

77. אבטח את גלגל התנופה מפני סיבוב, הברג את ששת הברגים של ההידוק שלו ו.

78. ... הסר את מכונת הכביסה של נעילת הברגים.

79. הסר את גלגל התנופה מהאוגן האחורי של גל ארכובה המנוע.

80. שימו לב: אם שרוול הדיבל נשאר בגלגל התנופה, סמן מיד את החור בגל הארכובה בו הוא הותקן. אחרת, יופיע חוסר איזון.

81. הסר את חמשת הברגים ושני האומים המאבטחים את מחזיק אטם השמן האחורי של גל הארכובה.

82. לשחרר את המחזיק עם מברג ו.

83. ... להסיר אותו מהמנוע.

84. אבטח את גל הארכובה מפני סיבוב על ידי הכנסת מוט מתכת או סיכה לתוך חור האיזון של משקל הנגד שלו, ושחרר את הברגים המאבטחים את גלגלי השיניים של גלי האיזון.

85. הסר את הברגים עם דסקיות שטוחות.

86. לשחרר את גלגלי השיניים של גל האיזון עם שני מברגים ו.

88. הסר את ששת הברגים המאבטחים את מכסי המיסבים הראשיים של גל הארכובה (שני ברגים על כל מכסה) ו.

89. ... הסר את מכסי המיסבים הראשיים ואת הקונכיות התחתונות.

90. הסר את גל הארכובה ממיטות בלוק הצילינדר.

91. הסר את מנקי הדחף של גל הארכובה (במיסב הראשי של גל הארכובה האמצעי) ואת קונכיות המיסבים הראשיים העליונים.

92. במידת הצורך, הסר את המפתחות מהקצוות האחוריים של פירי האיזון.

93. אם יש צורך להחליף את המסבים האחוריים של פירי האיזון, הברג את ברגי השמירה של לוחות הדחף ו.

95. דפוק את מיסבי הציר האחורי ממושבי בלוק הצילינדר על ידי פגיעה בפירי האיזון דרך ציר מתכת רך, ו.

96. ... הסר את מיסבי גל המאזן האחורי.

97. אם יש צורך להחליף את המסבים הקדמיים, הסר את פירי האיזון. לשם כך, הסר את מעגלי המיסבים האחוריים באמצעות צבת מיוחדת.

98. ... הסר את פירי האיזון מבלוק הצילינדר דרך מושבי המסבים האחוריים.

99. ... דפוק את התקעים של הקצוות הקדמיים של פירי האיזון, הסר את המעגלים ולחץ החוצה את המיסבים הקדמיים באמצעות סחיפה (ביט), תוך הפעלת כוח על הטבעות החיצוניות של המיסבים.

100. אנו ממליצים להסיר את טבעות הבוכנה עם מושך מיוחד. אם לא, פתח בעדינות את נעילת טבעת הדחיסה העליונה והסר אותה מהבוכנה.

101. הסר את טבעת הדחיסה התחתונה באותו אופן.

102. ... טבעות מגרדת שמן (עליון ותחתון) ו.

103. ... טבעות מגרדת שמן expander.

104. במידת הצורך, לחץ את הסיכה החוצה מהמוט המחבר באמצעות ציר מיוחד. שימו לב שכדי להרכיב בוכנה עם מוט חיבור, יש צורך לחמם את ראש מוט החיבור העליון לטמפרטורה של 240 מעלות צלזיוס ויש צורך בציר מיוחד להתקנת סיכת הבוכנה.

105. לחץ החוצה את אטם השמן של גל הארכובה האחורי מהמחזיק, הנח בלוקים מתחת למחזיק כדי למנוע נזק לו. נקה את משטח הישיבה של המחזיק לבלוק הצילינדר משאריות חומר האיטום הישן.