בפירוט: תיקון מנוע סרוו עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
לאחרונה יצרתי זרוע רובוט, ועכשיו החלטתי להוסיף לה מכשיר אחיזה המופעל על ידי מיני סרוו. החלטתי לעשות שתי וריאציות כדי לראות איך זה יעבוד טוב יותר עם הילוך ישר או עגול. אהבתי יותר את אופציית ההילוכים העגולים מכיוון שהיא לקחה רק שעתיים ליצור והפער בין ההילוכים היה קטן מאוד.
ראשית, חתכתי את החלקים במכונת כרסום:
הרכבתי את החלקים באמצעות ברגים בגודל 2x10 מ"מ.
והנה איך המיני סרוו מתחבר לאוחז:
כיצד פועל תפס הסרוו:
ועכשיו, כשהכל מורכב וגם החלק המכני כמעט מוכן, אני רק צריך לסיים את החלק האלקטרוני של העבודה! בחרתי בארדואינו לשלוט ברובוט שלי, ויצרתי מעגל (זה בצד ימין) לחיבור הארדואינו לסרוו.
המעגל למעשה פשוט מאוד, הוא פשוט שולח אותות אל הארדואינו וממנו. יש גם כותרת למקלט אינפרא אדום וכמה מחברים לאספקת החשמל ו-4 חיבורים לשאר פיני הארדואינו (שלא נעשה בהם שימוש). לפיכך, ניתן לחבר מתג או חיישן נוסף.
והנה איך זזה זרוע המניפולטור:
רכישת המיזם של מכונת כרסום CNC לייצור חזיתות מ-MDF מעלה את השאלה של הצורך לשלם יותר מדי עבור מנגנונים ויחידות כוח מסוימות המותקנות על ציוד יקר והיי-טק. למיקום יחידות הכוח של מכונות CNC, נעשה שימוש בדרך כלל במנועי צעד ומנועי סרוו (כונני סרוו).
סרטון (לחץ להפעלה).
מנועי צעד זולים יותר. עם זאת, כונני סרוו מציעים מגוון רחב של יתרונות, כולל ביצועים גבוהים ודיוק מיקום. אז במה כדאי לבחור?
מנוע צעד הוא מנוע DC סינכרוני ללא מברשות בעל מספר פיתולי סטטור. כאשר זרם מופעל על אחד הפיתולים, הרוטור מסתובב ואז ננעל במצב מסוים. עירור רציף של הפיתולים באמצעות בקר מנוע צעד מאפשר לרוטור להסתובב בזווית נתונה.
מנועי צעד נמצאים בשימוש נרחב בתעשייה, שכן יש להם אמינות גבוהה וחיי שירות ארוכים. היתרון העיקרי של מנועי צעד הוא דיוק המיקום. כאשר מופעל זרם על הפיתולים, הרוטור יסתובב אך ורק בזווית מסוימת.
· מומנט גבוה במהירויות נמוכות ואפסות;
· התחלה מהירה, עצירה והיפוך;
· עבודה תחת עומס גבוה ללא סיכון לכשל;
· מנגנון הבלאי היחיד המשפיע על חיי השירות הוא מיסבים;
· אפשרות לתהודה;
· צריכת חשמל קבועה ללא קשר לעומס;
· ירידה במומנט במהירויות גבוהות;
· חוסר משוב במהלך המיקום;
· יכולת תיקון לקויה.
מנוע סרוו (מנוע סרוו) הוא מנוע חשמלי בעל בקרת משוב שלילי, המאפשר לשלוט במדויק על פרמטרי התנועה על מנת להשיג את המהירות הנדרשת או לקבל את זווית הסיבוב הרצויה. מנוע הסרוו כולל את המנוע החשמלי עצמו, חיישן המשוב, ספק הכוח ויחידת הבקרה.
תכונות העיצוב של מנועים חשמליים לכונן סרוו אינם שונים בהרבה ממנועים חשמליים רגילים עם סטטור ורוטור, הפועלים על זרם ישיר וחילופין, עם ובלי מברשות.תפקיד מיוחד כאן ממלא חיישן משוב, שניתן להתקין הן ישירות במנוע עצמו והן להעביר נתונים על מיקום הרוטור, ולקבוע את מיקומו על ידי סימנים חיצוניים. מצד שני, פעולתו של מנוע סרוו אינה מתקבלת על הדעת ללא ספק כוח ויחידת בקרה (המכונה אינוורטר או מגבר סרוו), אשר ממירה את המתח והתדר של הזרם המסופק למנוע החשמלי, ובכך שולטת בפעולתו.
· הספק גבוה עם ממדים קטנים;
· האצה והאטה מהירה;
· מעקב מיקום רציף וללא הפרעות;
· רמת רעש נמוכה, היעדר רעידות ותהודה;
· טווח רחב של מהירות סיבוב;
· עבודה יציבה במגוון רחב של מהירויות;
· משקל נמוך ועיצוב קומפקטי;
· צריכת חשמל נמוכה בעומסים נמוכים.
· תובעני לתחזוקה תקופתית (למשל, עם החלפת מברשות);
· מורכבות המכשיר (נוכחות חיישן, ספק כוח ויחידת בקרה) וההיגיון של פעולתו.
כאשר משווים את המאפיינים של כונן סרוו ומנוע צעד, כדאי לשים לב, קודם כל, לביצועים ולעלות שלהם.
עבור ייצור חזיתות MDF במפעל קטן שעובד עם נפחים קטנים, אני חושב שאין צורך לשלם יותר מדי עבור התקנת מנועי סרוו יקרים במכונת כרסום CNC. מצד שני, אם ארגון שואף להגיע לנפחי הייצור המקסימליים האפשריים, אז זה לא הגיוני להוזיל על מנועי צעד עם ביצועים נמוכים עבור CNC.
מנועי סרוו משמשים לא רק בעיצוב אווירי ורובוטיקה, הם יכולים לשמש גם במכשירי חשמל ביתיים. גודל קטן, ביצועים גבוהים, כמו גם שליטה קלה במנוע הסרוו הופכים אותם למתאימים ביותר לשליטה מרחוק במכשירים שונים.
השימוש המשולב במנועי סרוו עם מודולי רדיו קליטה-משדרים אינו יוצר קשיים, זה מספיק בצד המקלט כדי פשוט לחבר את המחבר המתאים למנוע הסרוו, המכיל את מתח האספקה ואות הבקרה, והעבודה הסתיימה.
אבל אם אנחנו רוצים לשלוט על מנוע הסרוו "ידנית", למשל, באמצעות פוטנציומטר, אנחנו צריכים מחולל בקרת דחפים.
להלן מעגל גנרטור פשוט למדי המבוסס על המעגל המשולב 74HC00.
מעגל זה מאפשר שליטה ידנית של מנועי סרוו על ידי אספקת פולסי בקרה ברוחב של 0.6 עד 2 אלפיות השנייה. התוכנית יכולה לשמש, למשל, לסיבוב אנטנות קטנות, זרקורים חיצוניים, מצלמות במעגל סגור וכו'.
הבסיס של המעגל הוא המיקרו-מעגל 74HC00 (IC1), המורכב מ-4 שערי NAND. על האלמנטים IC1A ו-IC1B נוצר גנרטור, שבמוצאו נוצרים פולסים בתדר של 50 הרץ. פולסים אלו מפעילים את הכפכף RS, המורכב משערים IC1C ו-IC1D.
עם כל פולס שמגיע מהגנרטור, יציאת ה-IC1D מוגדרת ל-"0" והקבל C2 נפרק דרך הנגד R2 והפוטנציומטר P1. אם המתח על פני הקבל C2 יורד לרמה מסוימת, אז מעגל ה-RC מעביר את האלמנט למצב ההפוך. לפיכך, במוצא אנו מקבלים פולסים מלבניים בפרק זמן של 20 אלפיות השנייה. רוחב הדופק נקבע על ידי פוטנציומטר P1.
לדוגמה, כונן הסרוו Futaba S3003 משנה את זווית הסיבוב של הציר ב-90 מעלות עקב פעימות בקרה באורך של 1 עד 2 אלפיות השנייה. אם נשנה את רוחב הדופק מ-0.6 ל-2 אלפיות השנייה, זווית הסיבוב היא עד 120 מעלות. הרכיבים במעגל נבחרים כך שדופק הפלט הוא בטווח של 0.6 עד 2 אלפיות השנייה, ולכן זווית ההתקנה היא 120 מעלות. למנוע הסרוו S3003 מבית Futaby יש מומנט גדול מספיק, וצריכת הזרם יכולה להיות בין עשרות למאות מיליאמפר, תלוי בעומס המכני.
מעגל הבקרה של מנוע הסרוו מורכב על לוח מעגלים מודפס דו צדדי בגודל 29 על 36 מ"מ.ההתקנה פשוטה מאוד, כך שגם חובב רדיו מתחיל יכול להתמודד בקלות עם הרכבת המכשיר.
מנועי שסתומים הם מכונות סינכרוניות ללא מברשות (ללא מברשות). על הרוטור יש מגנטים קבועים העשויים ממתכות אדמה נדירות, על הסטטור יש פיתול אבזור. פיתולי הסטטור מוחלפים על ידי מתגי כוח מוליכים למחצה (טרנזיסטורים) כך שווקטור השדה המגנטי של הסטטור תמיד מאונך לווקטור השדה המגנטי של הרוטור - לשם כך, נעשה שימוש בחיישן מיקום הרוטור (חיישן הול או מקודד). זרם הפאזה נשלט על ידי אפנון PWM ויכול להיות טרפז או סינוסאידי.
הרוטור השטוח של המנוע הליניארי עשוי ממגנטים קבועים נדירים של אדמה. באופן עקרוני, זה דומה למנוע שסתום.
בניגוד למכונות סינכרוניות של סיבוב מתמשך, למנועי צעד יש קטבים בולטים על הסטטור, שעליהם ממוקמים סלילי פיתולי הבקרה - המעבר שלהם מבוצע על ידי כונן חיצוני.
הבה נבחן את עקרון הפעולה של מנוע דריכה תגובתי, שבו שיניים ממוקמות על עמודי הסטטור, והרוטור עשוי מפלדה מגנטית רכה ויש לו גם שיניים. השיניים על הסטטור ממוקמות כך שבשלב אחד ההתנגדות המגנטית פחותה לאורך ציר האורך של המנוע, ובשני - לאורך הרוחבי. אם אתה מעורר באופן דיסקרטי את פיתולי הסטטור עם זרם ישר ברצף מסוים, אז הרוטור עם כל התמורה יסתובב בצעד אחד, שווה לגובה השיניים על הרוטור.
דגמים מסוימים של ממירי תדר יכולים לעבוד הן עם מנועי אינדוקציה סטנדרטיים והן עם מנועי סרוו. כלומר, ההבדל העיקרי בין סרוו אינו בקטע הכוח, אלא באלגוריתם הבקרה ובמהירות החישובים. מכיוון שהתוכנית משתמשת במידע על מיקום הרוטור, לסרוו יש ממשק לחיבור מקודד המותקן על ציר המנוע.
מערכות סרוו משתמשות בעקרון ניהול כפוף: הלולאה הנוכחית כפופה ללולאת המהירות, שבתורה כפופה ללולאת המיקום (ראה תורת הבקרה האוטומטית). הלולאה הפנימית ביותר, הלולאה הנוכחית, מכוונת תחילה, לאחר מכן לולאת המהירות, ואחרונה, לולאת המיקום.
לולאה נוכחית תמיד מיושם בסרוו.
לולאת מהירות (כמו חיישן המהירות) גם קיים תמיד במערכת הסרוו, ניתן ליישם אותו הן על בסיס בקר סרוו המובנה בכונן, והן על בסיס חיצוני.
מיקום קו מתאר משמש למיקום מדויק (לדוגמה, צירי הזנה במכונות CNC).
אם אין השפעות אחוריות בחיבורים הקינמטיים בין המפעיל (טבלת הקואורדינטות) לציר המנוע, אזי הקואורדינטה מחושבת מחדש בעקיפין בהתאם לערך המקודד העגול. אם יש השפעות גב, אז חיישן מיקום נוסף (המחובר לבקר הסרוו) מותקן על המפעיל למדידת קואורדינטות ישירה.
כלומר, בהתאם לתצורת לולאות המהירות והמיקום, נבחר בקר סרוו והנע סרוו מתאים (לא כל בקר סרוו יכול ליישם לולאת מיקום!).
מיקום
שִׁרבּוּב
סנכרון, ציוד אלקטרוני (Gear)
שליטה מדויקת על מהירות הסיבוב (ציר המכונה)
מצלמת אלקטרונית
בקר לוגי ניתן לתכנות.
באופן כללי, מערכת סרוו (Motion Control System) יכולה להיות מורכבת מההתקנים הבאים:
מנוע סרוו עם חיישן משוב מהירות עגול (הוא יכול לשמש גם כחיישן מיקום הרוטור)
ציוד סרוו
חיישן מיקום מפעיל (למשל מקודד ליניארי עבור קואורדינטות של ציר הזנה)
כונן סרוו
בקר סרוו (בקר תנועה)
ממשק מפעיל (HMI).
מערכת סרוו מבוססת PLC (בקרת תנועה מבוססת PLC)
מודול פונקציית בקרת התנועה מתווסף לסל ההרחבה של PLC
בקר סרוו עצמאי
מערכת סרוו מבוססת PC (בקרת תנועה מבוססת מחשב)
תוכנת בקרת תנועה מיוחדת למחשב לוח עם ממשק משתמש (HMI)
בקר אוטומטי לתכנות (PAC) עם בקרת תנועה
מערכת סרוו מבוססת כונן (בקרת תנועה מבוססת כונן)
ממיר תדרים עם בקר סרוו מובנה
תוכנה אופציונלית הנטענת לכונן ומשלימה אותו עם פונקציות בקרת תנועה
כרטיסי אופציה עם פונקציות תנועה המובנות בכונן.
מנועי סרוו קומפקטיים ללא מברשות מגנט קבוע (שסתום) לדינמיקה ודיוק גבוהים.
אסינכרוני
כוננים של התנועה הראשית והצירים של מכונות כלים.
נסיעה ישירה (נסיעה ישירה)
ההנעה הישירה אינה מכילה מנגנוני שידור ביניים (ברגים כדוריים, חגורות, תיבות הילוכים):
מנועים לינאריים (מנועים לינאריים) יכולים להיות מסופקים עם מובילי מסילה פרופילים
מנועי מומנט (Torque Motors) - מכונות סינכרוניות רב קוטביות עם עירור מגנט קבוע, רוטור גל חלול מקורר נוזל. מספק דיוק גבוה וכוח בסיבובים נמוכים.
ביצועים גבוהים, דינמיקה ודיוק מיקום
מומנט גבוה
תגובה נמוכה
מומנט עומס יתר גבוה
טווח שליטה רחב
ללא מברשות.
היעדר שרשראות קינמטיות להמרת תנועה סיבובית ללינארית:
נדרש דיוק מיקרוני במכונות CNC, ובמערמים מספיק סנטימטר. הבחירה של מנוע סרוו והנעת סרוו תלויה ברמת הדיוק.
דיוק מיקום
דיוק של תחזוקת מהירות
דיוק בשמירה על הרגע.
מאמרים, חוות דעת, מחירים למכונות ורכיבים.
לסרוו של Yaskawa 400 וואט יש מפתח מקודד. ניתן לספק את המקודד ב-4 גרסאות, במקודד יש 4 חריצים מחדש. תפרק ותשים תוויות כדי להקל על ההרכבה.
דווקא חי. סרווה כנראה עבד כל הזמן מעל הרף.
תפרק, אבל תראה שם. אל תתפעל מהמנוע המת הזה
כאשר האות S-ON מופעל והבלם מופעל, חייבת להיות פלט ייעודי לשליטה על הבלם.
לממסר או לקולט פתוח.
אם אתה לא צריך בלם בעת הפעלת הסרוו, הפעיל את בלם 24v ויהיה סרוו פשוט
כאשר המכונה כבויה כדי שהסרנים לא יחליקו מתחת למשקל. הבלם איטי והוא פשוט לא עומד בקצב פעולת ה-CNC. במקרה זה, לבלם יש מומנט זהה או מעט יותר מהסרוו עצמו. כלומר, אם הסרוו הוא 5Nm, אז הבלם יכול להיות 7Nm, ומכיוון שהסרוו יכול לעבוד עם מומנט עודף, הסרוו עצמו עובד כבלם בעבודה ב-CNC.
השירותים שלנו כבר היו בשימוש על ידי יותר מ 1000 מפעלים מלמעלה מ-200 ערים מעסקים קטנים ועד לתאגידים ציבוריים. רק בשנה האחרונה יותר מ-2000 יחידות של מוצרי אלקטרוניקה תעשייתיים מורכבים תוקנו יותר מ-300 יצרנים שונים. לפי הסטטיסטיקה 90% יש לשחזר ציוד שלא תקין.
שלם רק עבור התוצאה - בלוק עובד
כל היחידה מובטחת ל-6 חודשים
תקופת תיקון בין 5 ל-15 ימים
בדיקה מקדימה חינם לתחזוקה
אנחנו לא עושים שינויים בונים
תיקון ברמת הרכיב
אנו מחלקים את כל מנועי הסרוו ל-4 קטגוריות בהתאם למורכבות התיקון:
מנוע סרוו אלן-בראדלי E146578
מנוע סרוו BRUSHLESS B6310P2H 3A052039
מנוע סרוו YASKAWA SGMP-15V316CT 1P0348-14-6
מנוע סרוו שניידר אלקטריק iSH100 / 30044/0/1/00 / 0/00/00/00
מנוע סרוו של סימנס 1FK7086- 7SF71- 1EH0
Allen-Bradley BULLETIN 1326 AC SERVO MOTOR
מנוע סרוו רקסרוט MSK071E- 0200-NN- M1-UG0- NNNN
מנוע סרוו EMERSON Unimotor
מנוע סרוו של Fanuc L25 / 3000 A06B- 0571- B377
מנוע סרוו INDRAMAT 090B-0- JD-3-C / 110-A-1 / SO1
מנוע סרוו של סימנס 1FT6134- 6SB71- 2AA0
אנו יכולים לקבוע את סוג המנוע ואת העלות המשוערת של תיקונים מהתמונה של לוחית השם. אם אתה לא יודע מה זה לוחית שם, אז כאן דוגמא .
נוכל לציין את עלות התיקונים המדויקת לאחר בדיקה חינם של מנוע הסרוו.
שלח ציוד לבדיקה
שלם את החשבון והתחל בתיקונים
לאחר 7 ימים, מידע ללקוח
15 יום הציוד נשלח ללקוח
1. כיצד לקבוע את סוג מנוע הסרוו ועלות התיקון?
שלחו תמונה של לוחית השם ותסמיני התקלה - אנו נענה לכם בהקדם האפשרי.
2. מתי תגיד לי את העלות המדויקת?
לאחר בדיקת הציוד במעבדה שלנו תוך 1-2 ימים.
3. כמה יעלה האבחון?
בדיקת תחזוקה ראשונית אינה כרוכה בתשלום. אתה משלם רק על תוצאת תיקון חיובית.
4. מה קורה אם אינך מצליח לתקן את מנוע הסרוו?
אם במהלך תהליך תיקון הציוד יתברר כי שחזור התפעול אינו אפשרי, נחזיר 100% מהכסף ששולם. אין עמלת אבחון.
5. האם אתה מכוון את המקודד לאחר תיקון?
כן, אנו מתאימים את מיקום המקודד ביחס לסרוו. עם זאת, בייצור לעתים קרובות יש צורך להתאים את המיקום של הסרוו עצמו. זה נעשה על ידי המומחים של הלקוח באמצעות התיעוד מהיצרן.
6. האם אתה מגלגל את המנוע לאחור?
אנחנו לא חוזרים לאחור.
מנוע סרוו הוא סוג ייחודי של ציוד המשלב חלק מכני אמין וחיישני משוב אלקטרוניים מתוחכמים (ובמקרים מסוימים, יחידות בקרה למנוע עצמו). בשל שילוב כזה של רכיבים שונים לחלוטין, לתיקון שלו יש הרבה יותר תכונות, בניגוד לציוד שיש בו רק חלקי אלקטרוניקה ותוכנה. כדי לתקן את מנוע הסרוו באופן מלא, יש צורך לשחזר לא רק את החלקים המכניים והאלקטרוניים, אלא גם להגדיר את תפקודם המשותף, אשר דורש מדידה דיוק גבוהה וניתוח נכון של הפרמטרים של כל חלקי המנוע.
תיקון של רכיבים אלקטרוניים שהם חלק ממנוע סרוו מצריך הכנה קפדנית וזמינות של ציוד מיוחד גם לכוונון וגם לתכנות מחדש - לרוב מקודד. במקרה זה, נוכחות של רכיב אלקטרוני בר שירות כלל אינה אומרת את הפעולה הנכונה של המנוע, שכן הכשל הקטן ביותר במיקומו בתוך המנוע (לדוגמה, עקב הלם או רטט) גורר אוטומטית תקלה. לעתים קרובות, ניסיונות עצמאיים להחליף את המקודד מסתיימים בכישלון, מכיוון שבנוסף להתקנה נכונה הוא דורש מיקום, בנוסף נדרשים כלים ותוכנה מיוחדים לתפעול.
רוב המפעלים התעשייתיים משתמשים במנועי סרוו בתהליך הייצור. טמפרטורות גבוהות/נמוכות, ירידת טמפרטורה משמעותית, לחות גבוהה, עומסים דינמיים גבוהים, סביבה אגרסיבית כימית וכו'.
נושא המדור אוטו שטח בקטגוריה דגמי מכוניות; סימפטום 1: השלט מופעל, אנו מפעילים את הלוח. השרתים זזו בצורה כאוטית ונעצרו. הם לא מגיבים לשלט. תיקון: בדוק את מהימנות ספק הכוח של הפריט.
סימפטום 1: השלט נדלק, אנחנו מדליקים את הלוח. השרתים זזו בצורה כאוטית ונעצרו. הם לא מגיבים לשלט.
לְתַקֵן: בדוק את האמינות של ספק הכוח לקפיצת מגע, חמצון של מגעים או מתג מתג. אולי זה יספיק להדק (לנקות) את המגעים, במקרים קיצוניים אנו מפרקים את מתג המעבר ובודקים אותו. מגעי מתג ההחלפה נוטים להישרף.
סימפטון 2: השלט מופעל, אנחנו מדליקים את הלוח. בחוץ יורד גשם או שלג. השרתים עומדים במקום, הם מגיבים לשלט. אבל מעת לעת, הסרוו רועדים כשהיד נוגעת באנטנת הלוח או באנטנת השלט הרחוק, כמו גם מטיפות רטובות.
לְתַקֵן: אתה רק צריך להרחיב את האנטנה הטלסקופית בשלט הרחוק לחלוטין.
סימפטום 3: השלט נדלק, אנחנו מדליקים את הלוח, כשמסובבים את ההגה שמאלה או ימינה, הסרוו חוזר לאט מאוד למצבו המקורי. או לאחר נסיעה קצרה, הסרוו הופך איטי, למשל, הוא מסתובב רע. וכך כל הזמן, מוציאים את הדגם מהבית, הסוללה טעונה במלואה. אנחנו רוכבים במזג אוויר לח 10-20 דקות והסרוו "נרדם" למרות שהסוללה עדיין לא התיישבה.
לְתַקֵן: אנו מפרקים את הסרוו, מוציאים את המטפחת. אנו בודקים את הנתיבים והחלקים המוליכים עבור תחמוצת. זה נראה כמו ציפוי לבנבן, או כמו חלקיקים של גבישי מלח ירוקים או כחולים כהים. אנו לוקחים רוח לבנה ומברשת שיניים ומסירים את משקעי האלקטרוליזה הללו. אחרי זה אנחנו מתייבשים.
סימפטום 4: השלט נדלק, אנחנו מדליקים את הלוח, למשל, לוחצים על הגז בצורה חלקה, הסרוו זז ובשלב מסוים, מגיע למקום מסוים, הוא נכשל.
לְתַקֵן: הסרוו מכיל פוטנציומטר המספק משוב. כלומר כאשר הסרוו מסובב את הנדנדה (זרוע הנדנדה) בפוטנציומטר המחוון גולש לאורך מסלול הגרפיט התנגדות הפוטנציומטר משתנה, המעגל מנתח את התנועות וכו'. מכיוון שהפוטנציומטר אינו אטום בכל הסרוו, יכולים להיכנס אליו מים (לחות, קרח כבר בכפור), חול, לכלוך וכו'. השינוי בהתנגדותו יהפוך לבלתי מובן לתכנית, ומכאן הכשל. ניתן לייבש את הסרוו - אם הוא מלחות, התקלה תבוטל. אם הייבוש לא עוזר, אולי נכנס לכלוך. אז ישנה אפשרות ששכבת הגרפיט בפוטנציומטר התחככה וצריך להחליף אותה. ניתן לשטוף את הפוטנציומטר אם יש בו חורים, ואז לייבש אותו ולשמן אותו בטפטוף בתוך שמן סיליקון (למשל בולם זעזועים). אתה יכול אפילו לבדוק את הפוטנציומטר עם בודק זול, שעולה כמו חפיסת סיגריות. העבר את הטסטר למצב התנגדות, חבר את הרגליים האמצעיות והקיצוניות של הפוטנציומטר, סובב את הפוטנציומטר בצורה חלקה והסתכל על הבוחן. הבוחן צריך להראות שינוי חלק בהתנגדות ללא טלטולים. אם יש פערים, אז הפוטנציומטר פגום...
חבר'ה תגידו לי.. יש לי מנוע סרוו (כלבה!) שרוצה להתניע ורוצה לעמוד. (תייג תמונה למטה). אם זה לא מופעל, המפתחות עפים .. עצוב ..
3 הפיתולים שלו ניתנים על ידי כונן סרוו עם היסט מקביל של 0 V, 180 V, 310 V, 180 V, וכו '... - ה"סינוסואיד" המקביל "מדרגה גסה".
הוא הושק בנפרד מהכונן, דרך מנורות עומס של 2 קילוואט. בכל אחד משלושת השלבים 220 V. לפעמים זה מתחיל - זה מסתובב.. המנורות בוערות עמום. ולפעמים זה לא מתחיל, כל המנורות בוערות בחום מלא. הזרם גבוה יותר בהתאם. גם לחיצה "ידנית" לא מסתובבת. אם הוא יישאר כבוי לכמה דקות, הוא יתחיל שוב.
אומרים שרצוי לא לפרק כדי "ללמוד" איך זה עובד שם..
אולי מישהו נתקל ב"כלבה" כזו.. תגיד לי.. מה אתה יכול לעשות עם זה, חוץ מאיך לזרוק אותו..
אחרי הבטחות ארוכות וחוזרות לעצמי ולכל מי שסביבי, סוף סוף אספר לכם איך לשדרג סרוו ולהפוך אותו לאוברמוטור. היתרונות ברורים - מנוע גיר שניתן לחבר ישירות ל-MK ללא דרייברים זה אחלה! ואם סרוו עם מיסבים, ואפילו גלגלי שיניים מתכתיים, זה מעולה =)
תירוצים חלק מהפעולות על שינוי שרתים הן בלתי הפיכות ואי אפשר לקרוא להן שום דבר מלבד ונדליזם. אתה יכול לחזור על כל מה שמתואר להלן, אך בסכנה ובסיכון שלך. אם כתוצאה מהמעשים שלך, סרוו הפוטאבה המוביל שלך, טיטניום קרבוטי, סופר אינטליגנטי, חסר אינרציה, בעבודת יד במאה כסף ימות באופן בלתי הפיך - אין לנו מה לעשות עם זה 😉 כמו כן, שימו לב - גלגלי השיניים הסרוו מרוחים די עבה בשומן - לא כדאי לפרק אותם בחולצה לבנה כשלג ועל ספת קטיפה.
אז, הם הפחידו, עכשיו, ליתר ביטחון, קצת תיאוריה =) Serva, כזכור, נשלטת על ידי פולסים ברוחב משתנה - הם קובעים את הזווית שבה צריך להסתובב פיר הפלט (נניח, הצר ביותר - כל הדרך שמאלה, הרחבה ביותר - כל הדרך ימינה).המיקום הנוכחי של הציר נקרא על ידי המוח של הסרוו מפוטנציומטר, המחובר לפיר המוצא באמצעות המחוון שלו. יתרה מכך, ככל שההבדל בין הזרם לזווית הנתונה גדול יותר, כך הציר יתנועע מהר יותר בכיוון הנכון. במקום הזה קבור מגוון אפשרויות השינוי האפשריות. אם "להטעות את הסרוו" =) - ננתק את הפוטנציומטר ואת הציר, ונגרום לנו להניח שמחוון הפוטנציומטר נמצא בנקודת האמצע, אז נוכל לשלוט במהירות ובכיוון הסיבוב. ורק חוט אות אחד! כעת הפולסים המתאימים למיקום האמצעי של פיר הפלט הם מהירות אפס, ככל שהסיבוב רחב יותר (מהרוחב "אפס") ימינה מהר יותר, צר יותר (מהרוחב "אפס") כך הסיבוב מהיר יותר ל- שמאלה.
זה מרמז על תכונה חשובה אחת של שירות של סיבוב מתמיד - הם לא יכול להסתובב בזווית מסוימת, מספר מוגדר של סיבובים מסתובב וכו'.(אנחנו בעצמנו הסרנו את המשוב) - זה, באופן כללי, לא סרוו, אלא מנוע גיר עם דרייבר מובנה.
לכל השינויים הללו יש כמה חסרונות: ראשית - המורכבות של קביעת נקודת האפס - נדרשת כוונון עדין שנית, טווח התאמה צר מאוד - שינוי די קטן ברוחב הפולסים גורם לשינוי די גדול במהירות (ראה סרטון). ניתן להרחיב את הטווח באופן פרוגרמטי - רק זכור שטווח התאמת רוחב הפולסים (מפעולה מלאה בכיוון השעון לסיבוב מלא נגד כיוון השעון) של הסרוו המומר מתאים ל-80-140 מעלות (ב-AduinoIDE, ספריית סרוו). לדוגמה, בסקיצת הכפתור, זה מספיק כדי לשנות את הקו: על והכל נהיה הרבה יותר כיף =) ואני אספר לכם על החספוס של נקודת האמצע ושינויי הלחמה אחרים בפעם הבאה.
קבוצה: משתמשים פוסטים: 19 הרשמה: 29/10/2007 מאת: מחוז מוסקבה מספר משתמש: 881
גורו CNC יקרים, עזרה לאחרונה נתקלתי בשני כוננים עם מערכת הפעלה 4 מברשות מחוברות במקביל, כלומר, היא מופעלת כמו מנוע DC רגיל (הוא מסתובב בחבטה) מקודד אופטי (5 פינים) מוסתר בקצה בזכוכית מתכת ו דיסק מסתובב עם חריצים, גובה פני כ: 3 חריצים, לכל 1 מ"מ
למדתי איך לסובב את הצעדים, אבל עם מנועי הסרוו האלה מארב מישהו הציע שניתן להזיז אותו "בשלבים" באמצעות PWM, כמו גם מנוע צעד ולעקוב אחר מיקום המקודד אבל שום דבר חכם לא עולה בראש מהתוכניות
שנתקל, תרשים סכמטי קטן או קישור שבו אפשר לקרוא על הנס הזה וגם איך לנהל את זה אני יודע קצת על אלקטרוניקה
בעתיד, הברג את שני המנועים הללו על נתב תוצרת בית לכרסום עץ פלסטיק, PP
ה-PLC גנב, ההגנה שם אפילו לא הייתה ילדותית - אידיוטית, הסיסמה עברה מה-PLC למחשב בטקסט פשוט ונבדקה מול זו שהוכנסה כבר בתוכנה. אז הסניפר RS232 הוא הכל שלנו 🙂 חתכתי את הכרוב והחלטתי לבזבז אותו איפשהו. תפס את עיני סרוו HS-311... אז קניתי את זה כדי להראות איזה סוג של חיה זה.
Serva היא אבן הפינה של מכניקת דגמי RC ולאחרונה, רובוטיקה ביתית. זוהי יחידה קטנה עם מנוע, תיבת הילוכים ומעגל בקרה. הזנה ואות בקרה מסופקים לכניסה של מכונת הסרוו, אשר קובעת את הזווית שאליה יש לכוון את ציר הסרוו.
בעיקרון, כל השליטה כאן היא סטנדרטית (אם יש כאן RCs, אתה יכול להוסיף חמש קופיקות משלך?) והסרוו, על פי רוב, נבדלים בכוח על הציר, מהירות, דיוק בקרה, מידות, משקל וחומר של ייצור גלגלי שיניים. המחיר נע בין 200-300 רובל לזול ביותר וללא סוף למכשירי אולטרה-טק. כמו בכל אזור מאוורר, סרגל המחירים העליון אינו מוגבל כאן, וכנראה שחלק מהגלגלים מחוררים מטיטניום ומארזי פחמן עם משוב דרך מקודד אופטי מילי-פולס משמשים מתחת לתקרה =) באופן כללי, אתה תמיד יכול למדוד את עצמך עם משהו .
לא השוויתי ולקחתי עד כה את הזול, הנפוץ ביותר HS-311... יתר על כן, יש לי כבר תוכניות לשינוי שלו.
מפרטים HS-311
מומנט פיר: 3 ק"ג * ס"מ
מידות: 41x20x37 מ"מ
משקל: 44.5 גרם
מהירות סיבוב פיר ב-60 מעלות: 0.19 שניות
שליטה בדחפים
מחיר: 350-450 ר'
הסרוו עצמו, ככזה, לא נחוץ לי במיוחד, אבל תיבת ההילוכים ממנו תסתדר מצוין. יתר על כן, ראיתי את UpgradeKit עבורו עם גלגלי שיניים מתכתיים 🙂 עם זאת, פלסטיק יתאים למשימות שלי.
בּוֹנֶה: קודם כל פירקתי אותו - מאז ילדותי יש לי הרגל כזה לעשן צעצועים חדשים. המארז בערך בגודל של קופסת גפרורים, קצת יותר עבה.
אם אתה משחרר את הבורג מהציר, אז הגלגל מוסר ומתברר שהפיר משונן - הוא לא יסתובב.
אם תשחרר את ארבעת הברגים, תוכל להסיר את מכסה תיבת ההילוכים:
כפי שאתה יכול לראות, יש תיבת הילוכים בעל ארבעה שלבים. יחס ההילוכים לא יגיד, אבל גדול.
על ידי הסרת המכסה התחתון ניתן לראות את לוח הבקרה:
נראים ארבעה טרנזיסטורים, היוצרים גשר H המאפשר להפוך את המנוע ואת השבב הלוגי. Mikruha, אגב, הוא הפיתוח שלהם. אז תמצא גליון נתונים עבור זה תאנים. לא ניתן היה להבחין יותר. נראה שהמנוע מודבק שם, והלוח עשוי מגטינקס כל כך מחורבן שכמעט שברתי אותו לשניים כשניסיתי לבחור אותו. מכיוון שזה לא היה חלק מהתוכניות שלי לשבור סופית את ההיגיון שלי, לא פלשתי לתא המנוע. יתר על כן, אין שם שום דבר מעניין.
אם תסיר את כל גלגלי השיניים, תוכל לראות את הציר של נגד משוב המיקום:
ניתן לראות מבנה משוער בתרשים ששרטטתי כאן במהירות:
פיר הפלט מחובר בחוזקה לפיר של נגד המשוב המשתנה. לכן, השרת תמיד יודע באיזה מיקום הוא נמצא כרגע. מהחסרונות - חוסר היכולת לעשות סיבוב מלא. לדוגמה, זה יכול לסובב את הפיר לא יותר מ-180 מעלות. עם זאת, אתה יכול לשבור את עצירת הגבול, ולהפוך את הנגד למקודד בהתערבות כירורגית (מי התרעם על כך שהרעיון של מקודד מנגד הוא חסר תועלת? אנחנו לא מחפשים דרכים קלות, נכון? באופן כללי, בקרוב אתחיל לשדרג את המכשיר הזה ולהפוך סרוו למנוע סרוו.
לִשְׁלוֹט: עם הקונסטרוקטיבי, הכל ברור, עכשיו לגבי איך לנווט את החיה הזו. יש שלושה חוטים מבצבצים מהסרוו. הארקה (שחור), מתח 5 וולט (אדום) ואות (צהוב או לבן).
השליטה שלו היא דחף, באמצעות חוט אות. על מנת לסובב את הסרוו לזווית הרצויה, הוא צריך לשלוח דופק עם משך הזמן הנדרש לכניסה.
0.8ms זה בערך 0 מעלות, מיקום שמאלי קיצוני. 2.3ms זה בערך 170 מעלות - קיצוני ימינה. 1.5ms - מיקום אמצעי. היצרן ממליץ לתת 20ms בין פולסים. אבל זה לא קריטי וניתן לעשות אוברקלוק למכונה.
פעולת לוגיקה בקרה איך עובד הניהול? פָּשׁוּט! כאשר דופק מגיע לכניסה, הוא מתחיל זריקה אחת בתוך הסרוו עם הקצה המוביל שלו. זריקה אחת היא בלוק שפולט פולס אחד של משך נתון על קצה ההפעלה. משך הפולס הפנימי הזה תלוי אך ורק במיקום הנגד המשתנה, כלומר. מהמיקום הנוכחי של פיר הפלט.
יתר על כן, שני הדחפים הללו מושווים באמצעות ההיגיון המטופש ביותר. אם הדחף החיצוני קצר יותר מזה הפנימי, הבדל זה יוחל על המנוע באותה קוטביות. אם הדחף החיצוני ארוך מהפנימי, הקוטביות של ההזנה למחוון תהיה שונה. תחת פעולת דחף אחד, המנוע מתנועע לקראת הקטנת ההפרש. ומכיוון שהדחפים עוברים לעתים קרובות (20ms בין כל אחד), אז ה-dviglo דומה ל-PWM. וככל שההבדל בין המשימה למיקום הנוכחי גדול יותר, כך גדל גורם המילוי והמנוע מבקש באופן אקטיבי יותר לבטל את ההבדל הזה. כתוצאה מכך, כאשר דחפי הנהיגה והדחפים הפנימיים שווים במשך הזמן, המנוע יפסיק או, סביר יותר, בגלל המעגל אינו אידיאלי - הנגד המשתנה מקשקש, כך שלא יהיה שוויון אידיאלי, הוא יתחיל "לפשפש". רועד מצד אחד לצד השני.ככל שהנגד הרג יותר או ככל שהפולסים המניעים גרועים יותר, כך הפיהוק גדל.
בתמונה תיארתי שני מקרים בהם דחף הנהיגה ארוך מהפנימי וכאשר הוא קצר יותר. ומתחת זה הראה איך האות נראה על המנוע כשהוא מגיע לנקודה נתונה. זהו, למעשה, המקרה הקלאסי של שליטה פרופורציונלית.
קצב החזרה על הדופק קובע את המהירות שבה הסרוו יסובב את הציר. המרווח המינימלי, שמעליו המהירות מפסיקה לעלות, והקפיצה עולה, זה בערך 5-8ms. מתחת ל-20ms הסרוו הופך להיות חנון מהורהר. IMHO ההפסקה האופטימלית היא בערך 10-15ms.
כדי לשחק עם מכשיר סים, שמתי במהירות תוכנית על ליבת ה-Mega16 שלי. נכון, זו הייתה הפסקה עבורי לחשב את הטווח המלא בין 0.8 ל-2.3. מחושב עבור דופק של 1 ... 2ms. זה בערך 100 מעלות.
הכל נעשה על RTOSאז אתאר רק הפרעות ומשימות.
משימת סריקת ה-ADC - כל 10ms מתחיל את ה-ADC להמרה. כמובן, אפשר יהיה לעשות מצב Freerunning (מצב המרה מתמשכת), אבל לא רציתי שה-MK יטלטל כל כמה מיקרו-שניות לפסיקה.
אחרי הבטחות ארוכות וחוזרות לעצמי ולכל מי שסביבי, סוף סוף אספר לכם איך לשדרג סרוו ולהפוך אותו לאוברמוטור. היתרונות ברורים - מנוע גיר שניתן לחבר ישירות ל-MK ללא דרייברים זה אחלה! ואם סרוו עם מיסבים, ואפילו גלגלי שיניים מתכתיים, זה מעולה =)
תירוצים חלק מהפעולות על שינוי שרתים הן בלתי הפיכות ואי אפשר לקרוא להן שום דבר מלבד ונדליזם. אתה יכול לחזור על כל מה שמתואר להלן, אך בסכנה ובסיכון שלך. אם כתוצאה מהמעשים שלך, סרוו הפוטאבה המוביל שלך, טיטניום קרבוטי, סופר אינטליגנטי, חסר אינרציה, בעבודת יד במאה כסף ימות באופן בלתי הפיך - אין לנו מה לעשות עם זה 😉 כמו כן, שימו לב - גלגלי השיניים הסרוו מרוחים די עבה בשומן - לא כדאי לפרק אותם בחולצה לבנה כשלג ועל ספת קטיפה.
אז, הם הפחידו, עכשיו, ליתר ביטחון, קצת תיאוריה =) Serva, כזכור, נשלטת על ידי פולסים ברוחב משתנה - הם קובעים את הזווית שבה צריך להסתובב פיר הפלט (נניח, הצר ביותר - כל הדרך שמאלה, הרחבה ביותר - כל הדרך ימינה). המיקום הנוכחי של הציר נקרא על ידי המוח של הסרוו מפוטנציומטר, המחובר לפיר המוצא באמצעות המחוון שלו. יתרה מכך, ככל שההבדל בין הזרם לזווית הנתונה גדול יותר, כך הציר יתנועע מהר יותר בכיוון הנכון. במקום הזה קבור מגוון אפשרויות השינוי האפשריות. אם "להטעות את הסרוו" =) - ננתק את הפוטנציומטר ואת הציר, ונגרום לנו להניח שמחוון הפוטנציומטר נמצא בנקודת האמצע, אז נוכל לשלוט במהירות ובכיוון הסיבוב. ורק חוט אות אחד! כעת הפולסים המתאימים למיקום האמצעי של פיר הפלט הם מהירות אפס, ככל שהסיבוב רחב יותר (מהרוחב "אפס") ימינה מהר יותר, צר יותר (מהרוחב "אפס") כך הסיבוב מהיר יותר ל- שמאלה.
זה מרמז על תכונה חשובה אחת של שירות של סיבוב מתמיד - הם לא יכול להסתובב בזווית מסוימת, מספר מוגדר של סיבובים מסתובב וכו'.(אנחנו בעצמנו הסרנו את המשוב) - זה, באופן כללי, לא סרוו, אלא מנוע גיר עם דרייבר מובנה.
סרטון (לחץ להפעלה).
לכל השינויים הללו יש כמה חסרונות: ראשית - המורכבות של קביעת נקודת האפס - נדרשת כוונון עדין שנית, טווח התאמה צר מאוד - שינוי די קטן ברוחב הפולסים גורם לשינוי די גדול במהירות (ראה סרטון). ניתן להרחיב את הטווח באופן פרוגרמטי - רק זכור שטווח התאמת רוחב הפולסים (מפעולה מלאה בכיוון השעון לסיבוב מלא נגד כיוון השעון) של הסרוו המומר מתאים ל-80-140 מעלות (ב-AduinoIDE, ספריית סרוו). לדוגמה, בסקיצת הכפתור, זה מספיק כדי לשנות את הקו: על והכל נהיה הרבה יותר כיף =) ואני אספר לכם על החספוס של נקודת האמצע ושינויי הלחמה אחרים בפעם הבאה.