מיד אעשה הסתייגות שעשיתי את כל העבודה ללא מושכים והתקנים מיוחדים, כביכול עם תרופות עממיות - בעזרת פטיש טוב בהישג יד. אז מה אנחנו צריכים בשביל התיקון הזה של הניבה. ראשית, המפתח הוא 13, ושנית, בורג פקק טוב הוא 22, וכאמור לעיל, פטיש מוצק.
הצעד הראשון הוא להרים את הצד של המכונית שבו אנחנו הולכים להחליף את התומכים. הסר את הגלגל הקדמי. אנו מבריגים את אום הרכז ומסירים איתו את דיסק הבלם. הוראות מפורטות להסרת הרכזת עם הדיסק מתוארות כאן.
לאחר מכן, הברג את אומי ההידוק עם מפתח ברגים 13 כדורים משני הצדדים, משהו כזה ייראה כמו שהוא מוצג בתמונה למטה:
כאשר החיבורים הללו טופלו, אתה יכול לקחת מפתח עבור 22 ולשחרר את האום התחתון המאבטח את תמיכת VAZ 2121.
עכשיו, אחרי זה, יש צורך להוריד את המכונית, תחילה להחליף סוג של תמיכה מתחת למנוף, ולפחות גדם, כדי שהקפיץ יידחס. לאחר מכן אנו מזיזים את מפרק ה-CV החיצוני הצידה כדי שלא יפריע להסרת התמיכה ופוגעים באגרוף במכות פטיש חזקות, ולאחר מכן הכדור אמור לקפוץ ממושבו. כמעט הכל צריך לקרות כפי שהראיתי בתמונה למטה:
אז אתה יכול להחליף אותו בחלק חדש. המחיר עבורו הוא 250 רובל ברוב חנויות חלקי הרכב או בשוק. הליך החלפת התמיכה העליונה הוא אפילו יותר פשוט, ולכן לדעתי לא כדאי לתאר אותו בפירוט.
בניגוד למשפחת ה-VAZ הקלאסית, הניבה 2121 כמעט ואינה מוצאת את עצמה עם גלגל הפוך בצד הדרך. מדובר בסך הכל בפעולת מתלים מעט שונה, שאינה מקבלת עומס קריטי במצבי פעולה מסוימים. למרות שמפרקי הכדור עצמם משמשים בעיצוב דומה.
יש שלושה דורות. הם שונים זה מזה בגיאומטריה של המקרה:
עמותת בלמאג מעורבת כספקית הראשית לאיוש הניבה על המסוע. כמו כן מופצים המוצרים של BZAK, Trek, Kedr ו-VIS. האמינות של הרכיבים היא בדרך כלל זהה. המשאב משתנה בין 45 ל-90 אלף קילומטרים. קשה לבנות דירוג חד משמעי בגלל האיכות הלא עקבית. יחד עם זאת, יצרנים זרים (למפורדר ו-TRW) אינם יכולים להתחרות בחברות מקומיות בתחום זה כלל.
לרוב, האלמנט נכשל עקב חדירת לכלוך לציר דרך מגף קרוע. במקרה זה, חלקיקים מכניים פועלים כחומר שוחק חזק. התוצאה הסופית היא טבעית - הגדלת פערים ודפיקה. ברמות בלאי קיצוניות, המכלול נהרס.
כדי לקבל את הכמות המקסימלית של מידע על מצב מפרק הכדור התחתון, עליך ליצור את אותם תנאים כמו כשהמכונית נוסעת. לכן פשוט הרמת הרכב על גבי הרמה וניעור הגלגלים לא יביאו לתוצאות קונקרטיות.
כדי להסיר את המיסב Niva 2121, הרם את המכונית על ג'ק ופרק את הגלגל, נקה את כל האלמנטים מלכלוך עם מברשת מתכת או אוויר דחוס, הברג את המתאם.
אום הרכזת (השתמש באיזמל עם המכסה במקום).
בעזרת מפתח ברגים בקופסה 22 מ"מ, הברג את האום שמהדק את המכלול לפרק ההיגוי (PC).
הנח עצירה בנקודה הנמוכה ביותר של זרוע המתלה (בורג, שקעי בקבוקים, בלוק עץ).
השתמש בשני מפתחות ברגים 13 מ"מ כדי לשחרר את תושבת הכדור מהזרוע התחתונה.
הרחק את המחשב מהידית.
בעזרת מושך, לחץ החוצה את סיכת מפרק הכדור.
אם אין מכשיר מיוחד בהישג יד, הכנס את הבלוק למרווח שבין זרוע המתלה העליונה לתושבת עם חיץ הריבאונד, לאחר דחיסה של הקפיץ עם מוט או ג'ק והידוק אום סיכת התמיכה. לאחר מכן השתמש במכות מרוכזות כדי לפגוע בזיז המחשב עד לקבלת התוצאה.
לפני התקנת תומכים חדשים, אל תשכח למלא אותו בשומן ShRB-4.
VIDEO
אנחנו מסתובבים ומסירים את הגלגל הקדמי.
בעזרת מפתח ברגים "22" אנו מבריגים את האום המחבר את מפרק הכדור אל מפרק ההיגוי.
התקן את המעצור מתחת לזרוע התחתונה.
בעזרת מפתח ברגים "13", הברג את האום של הבורג המהדק את מפרק הכדור לזרוע התחתונה, תוך שמירה על הבורג שלא יסתובב עם מפתח ברגים באותו מימד.
אנו מבריגים את האומים של שני ברגים נוספים.
... ולהרחיק את מפרק המיסב מהזרוע התחתונה.
בעזרת מושך, אנו לוחצים החוצה את סיכת מפרק הכדור מהחור של מפרק ההיגוי.
אתה יכול גם להשתמש בחולץ כזה.
אנו מזיזים את מפרק ההיגוי הצידה ומסירים את השוק של הדיור של הציר החיצוני של הכונן מהרכזת.
בהיעדר מושך, הברג (לא לגמרי) את האום המחבר את מפרק הכדור לפרק ההיגוי (תמונה 1). אנו לוחצים את הקפיץ עם מעצור המותקן מתחת לזרוע התחתונה. אנו מכניסים את להב ההרכבה עם קצה בין קצה העין של הזרוע התחתונה לפלטת הלחץ של התמיכה.
מכה עם פטיש על עינית מפרק ההיגוי, לחץ את סיכת מפרק הכדור אל מחוץ לחור המפרק.
לאחר שהברגנו את האום של סיכת התמיכה ואת אום הכוונון של מיסבי הרכזת הקדמיים, אנו מזיזים את מפרק ההיגוי הצידה ומסירים את המעצור. אנו מבריגים את האומים של הברגים המאבטחים את מפרק הכדור לזרוע התחתונה (ראה תמונה 2) ומסירים את מפרק הכדור.
הסרת מפרק הכדור התחתון ברכב VAZ 2121 וניבה 2131 מתבצעת להחלפתו, החלפת מגף גומי או בעת ביצוע עבודות תיקון אחרות בהן נוכחותו תפריע להתקדמותם, למשל בעת הסרת זרוע המתלה התחתונה. סימן אופייני המצביע על תקלה במפרק הכדור הוא הופעת דפיקת מתכת עמומה כאשר המכונית נוסעת, בולטת במיוחד בנסיעה על פני שטח קשים. כמו כן, יש להחליף את הכדור במקרה של החלפה בטרם עת של אנדן קרוע, דרך קרע בו חודר לכלוך לכדור וכתוצאה מכך הרווח בסיכת הכדור גדל.
לביצוע עבודות תיקון, הכינו סט כלים סטנדרטי, חולץ מיוחד לכדור ובצעו את רצף הפעולות הבא:
הסר את הגלגל מהצד לתיקון, ולאחר מכן הברג את אום התאמת מסב הרכזת הקדמי.
לאחר מכן, בעזרת מפתח ברגים של עשרים ושניים, הברג את האום המחבר את סיכת הכדור לפרק ההיגוי.
לאחר מכן אנו מתקינים מעצור מתחת לזרוע התחתונה, ובעזרת מפתח שלוש עשרה, מוציאים את האומים המאבטחים את הברגים של בית המפרק הכדורי.
אנחנו מוציאים את כל הברגים מהמושבים שלנו ומניעים את מפרק ההיגוי עם תמיכה מהידית.
התקן את החולץ ולחץ החוצה את סיכת התמיכה מזרוע הציר.
אנו מזיזים את מפרק ההיגוי מעט הצידה ומסירים את השוק של בית הציר החיצוני של הנעת הגלגל מהרכזת, ולאחר מכן אנו מסירים את בית המפרק הכדורי.
בהיעדר מושך מיוחד, ניתן לדפוק את האצבע החוצה באמצעות פטיש, הגורם מכות חדות וחזקות באגרוף ובמקביל לעבוד עם מרית הרכבה קטנה על הטריז, כאילו סוחט את האצבע החוצה. המושב שלו.
זה משלים את עבודת התיקון על הסרת מפרק הכדור התחתון במכוניות VAZ 2121 וניבה 2131. בצע את התיקונים הדרושים ולאחר מכן בצע את ההתקנה בסדר הפוך.
אנחנו מסתובבים ומסירים את הגלגל הקדמי.
אנו מבריגים את אום הכוונון של מיסבי הרכזת הקדמיים
בעזרת מפתח ברגים "22" אנו מבריגים את האום המחבר את מפרק הכדור אל מפרק ההיגוי.
התקן את המעצור מתחת לזרוע התחתונה.
בעזרת מפתח ברגים "13", הברג את האום של הבורג המהדק את מפרק הכדור לזרוע התחתונה, תוך שמירה על הבורג שלא יסתובב עם מפתח ברגים באותו מימד.
אנו מבריגים את האומים של שני ברגים נוספים.
... ולהרחיק את מפרק המיסב מהזרוע התחתונה.
בעזרת מושך, אנו לוחצים החוצה את סיכת מפרק הכדור מהחור של מפרק ההיגוי.
אתה יכול גם להשתמש בחולץ כזה.
אנו מזיזים את מפרק ההיגוי הצידה ומסירים את השוק של הדיור של הציר החיצוני של הכונן מהרכזת.
בהיעדר מושך, הברג (לא לגמרי) את האום המחבר את מפרק הכדור לפרק ההיגוי (תמונה 1). אנו לוחצים את הקפיץ עם מעצור המותקן מתחת לזרוע התחתונה. אנו מכניסים את להב ההרכבה עם קצה בין קצה העין של הזרוע התחתונה לפלטת הלחץ של התמיכה.
מכה עם פטיש על עינית מפרק ההיגוי, לחץ את סיכת מפרק הכדור אל מחוץ לחור המפרק.
לאחר שהברגנו את האום של סיכת התמיכה ואת אום הכוונון של מיסבי הרכזת הקדמיים, אנו מזיזים את מפרק ההיגוי הצידה ומסירים את המעצור. אנו מבריגים את האומים של הברגים המאבטחים את מפרק הכדור לזרוע התחתונה (ראה תמונה 2) ומסירים את מפרק הכדור.
הסרת לוחית הלחץ ומגף ההגנה של סיכת הכדור
כדי להחליף את מפרק הכדור ב- VAZ 21213 Niva, תזדקק להרמה ולחולץ מיוחד, אם כי אתה יכול להסתדר בלי זה, עם ניסיון מועט בתיקון רכב. תצטרך שקע, זוג מפתחות (עבור "13" ו- "22") ופטיש. אנחנו מסירים את הגלגל. אנו מבריגים את אום הרכז ומסירים איתו את דיסק הבלם. אנו מבריגים את האומים העליונים המאבטחים את מפרק הכדור העליון למפרק ההיגוי (מפתח ל-"13"), ולאחר מכן משתמשים במפתח ל-"22" כדי להבריג את האום התחתון המאבטח את התמיכה וכעת דופקים בזהירות את התמיכה במכות מכוונות כלפי מעלה . אחרי זה, אנחנו אוספים הכל בחזרה, עם כדור חדש.
הירשם לערוץ שלנו ב אני ndex.Dzene
טיפים שימושיים אפילו יותר בפורמט קל לשימוש
מיד אעשה הסתייגות שעשיתי את כל העבודה ללא מושכים והתקנים מיוחדים, כביכול עם תרופות עממיות - בעזרת פטיש טוב בהישג יד. אז מה אנחנו צריכים בשביל התיקון הזה של הניבה. ראשית, המפתח הוא 13, ושנית, בורג פקק טוב הוא 22, וכאמור לעיל, פטיש מוצק.
הצעד הראשון הוא להרים את הצד של המכונית שבו אנחנו הולכים להחליף את התומכים. הסר את הגלגל הקדמי. אנו מבריגים את אום הרכז ומסירים איתו את דיסק הבלם. הוראות מפורטות להסרת הרכזת עם הדיסק מתוארות כאן.
לאחר מכן, הברג את אומי ההידוק עם מפתח ברגים 13 כדורים משני הצדדים, משהו כזה ייראה כמו שהוא מוצג בתמונה למטה:
כאשר החיבורים הללו טופלו, אתה יכול לקחת מפתח עבור 22 ולשחרר את האום התחתון המאבטח את תמיכת VAZ 2121.
עכשיו, אחרי זה, יש צורך להוריד את המכונית, תחילה להחליף סוג של תמיכה מתחת למנוף, ולפחות גדם, כדי שהקפיץ יידחס. לאחר מכן אנו מזיזים את מפרק ה-CV החיצוני הצידה כדי שלא יפריע להסרת התמיכה ופוגעים באגרוף במכות פטיש חזקות, ולאחר מכן הכדור אמור לקפוץ ממושבו. כמעט הכל צריך לקרות כפי שהראיתי בתמונה למטה:
אבל זו צריכה להיות התוצאה של העבודה שנעשתה:
אז אתה יכול להחליף אותו בחלק חדש. המחיר עבורו הוא 250 רובל ברוב חנויות חלקי הרכב או בשוק. הליך החלפת התמיכה העליונה הוא אפילו יותר פשוט, ולכן לדעתי לא כדאי לתאר אותו בפירוט.
הסרת מפרק הכדור העליון
הפעולה מתבצעת בעת החלפת מפרק הכדור או כיסוי (אנטר) של סיכת הכדור.
אנחנו מסתובבים ומסירים את הגלגל הקדמי.
1. בעזרת ראש "22", הברג את האום המחבר את מפרק הכדור אל מפרק ההיגוי.
2. הסר את שני מהדקים (לוחות לחץ) של צינורות הבלמים.
3. התקן את המעצור מתחת לזרוע התחתונה.
בעזרת מפתח "13" אנו מבריגים את האום של הבורג המהדק את מפרק הכדור לזרוע העליונה, ושומרים על הבורג שלא יסתובב עם מפתח ברגים באותו הממד.
4. הברג את האומים של שני ברגים נוספים. אנחנו מוציאים את הברגים ומניעים את מפרק ההיגוי עם מפרק כדור מהזרוע העליונה
5. בעזרת מושך אנו לוחצים החוצה את סיכת מפרק הכדור מהחור של מפרק ההיגוי
בהיעדר מושך, פתח את האום המאבטח את מפרק הכדור, הסר את מהדקי צינור הבלמים.
אנו לוחצים את הקפיץ עם מעצור המותקן מתחת לזרוע התחתונה.
הכנס בלוק בין הזרוע העליונה לתושבת חיץ הריבאונד.
אנו פיתיון את האגוז של סיכת מפרק הכדור.
7. מכה בפטיש על עין מפרק ההיגוי, לחץ החוצה את סיכת מפרק הכדור מחור מפרק ההיגוי.
לאחר שחרור האומים של הברגים המאבטחים את מפרק הכדור לזרוע העליונה ואת האום של סיכת התמיכה, הסר את מפרק הכדור.
8. הסר את לוחית הלחץ
9. הסר את כיסוי המגן של סיכת הכדור
10. בעת התקנת כיסוי סיכת כדור חדש, הכנס לתוכו את שומן ShRB-4.
אנו מרכיבים ומתקינים את מפרק הכדור בסדר הפוך
המפרקים הכדוריים נושאים את משקל החלק הקדמי של הרכב, כולל משקל המנוע. יחד עם זאת, בנסיעה הם מקבלים מכות קבועות מהגלגלים לכל כיוון. לא משנה מאיזה חומר עמיד חלקים אלה עשויים, חיי השירות שלהם מוגבלים. טוב שבהרבה מקרים אפשרי שיקום עשה זאת בעצמך.
כמובן שלא, זה קשור ישירות לאבטחה.
כאשר מפרק הכדור מתפרק, הגלגל נשבר וסיבובו נחסם. המכונית עוזבת מיד את המסלול. ההשלכות יכולות להיות קטלניות.
תנועה עם תגובה נגדית במפרק הכדור מובילה להפרת שליטה. ברגע הנכון, אולי אין לך זמן לבצע את התמרון.
עם הסימן הראשון של בלאי על רכיבים אלה, יש צורך לעבור אבחון השעיה.
לפיכך, לאחר שקבעו את הסימפטומים של תקלה, מוסקות מסקנות לגבי יכולת התחזוקה של החלק. לאחר זיהוי בלאי קריטי, יש להחליף את כדורי הכדור. עם זאת, העלות שלהם היא די גבוהה, במיוחד אם הם אינטגרליים עם זרוע ההשעיה. לכן, חובבי רכב רבים מעדיפים לבצע תיקונים.
חשוב לדעת! לאחר התיקון, הכדור אינו מוחזר למצב של חלק חדש. חיי השירות יהיו קצרים יותר. אבל אתה לא צריך לדאוג לגבי בטיחות תפעולית.
ישנן שיטות שחזור רבות. שיטת התיקון באמצעות טכנולוגיית ה-sr. פופולרית למדי, כאשר פולימר מותך נשאב לתוך החלל שבין הכלוב לכדור.
נשקול תיקונים עם פירוק של יחידה זו.
כדי להבין את מנגנון הפעולה של התמיכה, התבונן בתרשים:
רק התוחם הפולימרי נתון לבלאי. במהלך השחיקה שלו מופיעה תגובה נגדית. אם ממשיכים לרכוב עם מפרק כדורי רופף, גם החלק העליון של הגליל נשבר ואז האצבע יכולה לעוף החוצה מהכלוב.
התוספות נמכרות בסוכנויות רכב כחומרים מתכלים. אם מפרק הכדור שלך מתקפל, אתה יכול בקלות לשלוף את התחתית ולהחליף את הפולימר בתוך המוצר.
קודם כל, יש להסיר את המכלול בצורה נכונה. האצבע נצמדת כל כך חזק לזרוע המתלה שהיא למעשה חלק אחד איתה. בעבר, רצוי יום לפני, התרכובת מטופלת בשפע בנוזל חודר. הרכב המשמש הוא WD-40 או נפט רגיל. ישנן שתי דרכים להסיר את האצבע מהזיז:
לחץ החוצה עם מושך מפרק כדור. זוהי השיטה הכי לא כואבת ואמינה, אבל המושך לא תמיד בהישג יד. אין מתקנים אוניברסליים, אבל מבני ההידוק של מפרק הכדור שונים.
השיטה השנייה היא אוניברסלית יותר, אך קיים סיכון לפגיעה בחוט על סיכת התמיכה. על קצה הכדור יש צורך להבריג אום עשוי פלדה מוצקה (קשיות 9.8) ולדפוק את הכדור מהזיז במכות קצרות מדויקות של פטיש.
חָשׁוּב! אתה לא יכול להכות באצבע ישירות. אתה תסמר את חיבור ההברגה, וזה יהיה בלתי אפשרי להבריג את אום ההידוק העובד.
אז מפרק הכדור נמצא בידיים שלך. הגליל החיצוני (כלוב) הוא מבנה מונוליטי. אי אפשר להסיר את האצבע.
החלק הריק של גוף התמיכה ניתן להסרה. במקרה זה, אתה יכול לשנות שוב ושוב את כיסויי הפלסטיק, בכל פעם לשחזר את ביצועי התמיכה. התחתית הנשלפת מאפשרת בדיקה שגרתית מבלי להסיר את מפרק הכדור מהמתלה.
חור בגודל של כדור אצבע קודחים בתחתית (עם רווח קטן, כמובן). קדחו - נאמר בתנאי. נדרשת מכונת כרסום. אל תפחד לפגוע באוניית הפלסטיק בעת משעמם, אתה עדיין תחליף אותו. חוט נחתך בפנים. זהו הליך מסובך למדי בשל הקוטר הגדול שלו. אבל בכל חנות כלי עבודה תוכל לבצע עבודה כזו תמורת תשלום סמלי.
לאחר מכן נוצר תקע מושחל עבור החור הזה, החוזר על צורת התחתית הסטנדרטית.
טיפ: השתמש בשני מפרקים כדוריים לייצור מדויק של התקע. עם אחד, חתכו את התחתית עם מטחנה והשתמשו בה כדוגמה.
על החלק התחתון המיוצר, עליך לחתוך את החריצים עבור המפתח, אחרת אי אפשר יהיה להדק בחוזקה את יחידת התיקון.
כעת, לתיקונים, זה יספיק לשחרר את התקע, להסיר את האצבע (לבדוק את הגיאומטריה שלה) ולהחליף את תוספות הפלסטיק.
חָשׁוּב! יש צורך להבטיח שהחוט נעול, אחרת התחתית עשויה להתיר במהלך הפעולה.
העיקרון זהה למקרה הראשון - לעשות תחתית להחלפה. רק הביצוע שונה. אם החלק התחתון של התמיכה דקה מדי כדי ליצור חיבור הברגה מלא, יש להכין כוס תיקון. הוא הופך על מחרטה מעיגול פלדה בקוטר מתאים. בתחתית הזכוכית מכינים את אותו חור וחותכים חוט. ולבסוף, נוצר בסיס תמיכה נשלף.
ואז תחתית הגליל נחתכת מהמיסב באמצעות מטחנה או מסור מתכת. זכוכית תיקון מרותכת במקומה. השיטה גוזלת יותר זמן, אך היא אינה מאפשרת לאצבע להתחמם במהלך תהליך הפירוק.
פעולה נוספת על פי אותה תכנית: כאשר מופיעה תגובת נגד, הברג את תקע התיקון, הסר את האצבע, שנה את תוספות הפלסטיק.
ראוי לציין כי יצרני חלקי חילוף מייצרים אפשרויות רבות לתיקון מפרקי כדור. הן תוספות להחלפה והן פינים חדשים נמכרים עבור הבתים המתקפלים הללו. עם זאת, במאמר שלנו אנו שוקלים רק ייצור עצמי.
הדרך המהירה ביותר לשחזר את מפרק הכדור. החלק האחורי (התמיכה) של הצילינדר פשוט מנותק. השיטה לא משנה - אפשר להשתמש במסור, אפשר להשתמש במטחנה, עדיין תהיה אפקט טמפרטורה לאחר מכן.
לאחר השגת גישה לחלל הצילינדר, ניתן לשנות את ציפויי הפולימר.
חָשׁוּב! הקפד להסיר כל קוצים חתוכים לפני התקנת תותבים חדשים. קצוות מתכת קרועים יפצלו במהירות את האוזניות במהלך השימוש.
לאחר התקנת תוספות חדשות, החלק התחתון מרותך בקפידה. במקרה זה, יש צורך לפצות בעובי התפר את ייצור המתכת שנוצרה במהלך הניסור. זה בדרך כלל 1.5-2 מ"מ.
חָשׁוּב! השתמש בשיטת ריתוך הממזערת את החשיפה לטמפרטורה. החלק הפנימי של אניה הפולימר יכול להתחמם עד לנקודת ההיתוך שלו. לכן, עד שהוא מתקרר לחלוטין, אין להפעיל כל עומס על הסיכה על מנת למנוע עיוות של התוחם.
טכנולוגיה זו דורשת ציוד מקצועי ולכן אי אפשר להרחיב כדור במוסך. טבעת הקרמפ נחתכת לקוטר כדור האצבע.
המושב והכדור מנוקים מלכלוך, מלוטשים. ספינות חדשות וטבעת כיווץ נבחרים או מעובדים מקפרולון.
לאחר ההרכבה, לוחצים את הפרול פנימה ומגלגלים אותו על המכבש. בעת כיווץ, משתמשים בתוספות מיוחדות לקליפס לאורך קוטר הטבעת.
תקע הברגה נראה עדיף מכיוון שאין השפעה תרמית על התמיכה. עם זאת, שיטה זו דורשת תחתית עבה, אשר לא תמיד קיימת על חלקים קומפקטיים.
זכוכית עם גילופים - האמצעי הזהוב. הריתוך מתרחש מבלי להשפיע על הפלסטיק, עם זאת, מאפייני החוזק של המתכת מתדרדרים.
ריתוך הוא הדרך הפשוטה ביותר, אך לא יעילה. לאחר טיפול בטמפרטורה גבוהה, מוסיף פולימר חדש מאבד את תכונותיהם וחיי השירות שלהם פוחתים.
התלקחות היא שיטה אידיאלית מבחינת איכות. אתה למעשה מקבל מפרק כדורי חדש, המיוצר בטכנולוגיות המפעל. עם זאת, טכניקה זו לא עובדת בבית.
VIDEO
ויש למעשה שתי טכנולוגיות שחזור - או לשפוך משהו פנימה, להסיר את המכסה, או לפרק את הכדור לחלוטין, ללחוץ החוצה את התחתית. במקביל, פח השמן הוברג פנימה. או שהם פשוט סחטו את החלק החיצוני על העיתונות. אבל לעתים קרובות יותר מאשר לא, הכדור מת מכיסוי קרוע, ואז עפר, חול, מים נדחסים פנימה, טוחנים את התותבים, והמגהץ והכדור. אז לא כל כדור ניתן לשחזר. ולא חשוב איך לשחזר, למלא או לפרק, העיקר שבאופן עקרוני זה אפשרי.
נהגתי בכדור ובגלגלי ההגה המשוחזרים שנתיים, לא אגיד שום דבר רע, גם ממש טוב... בעל עמדת השירות (לדבריו) משחזר לעצמו מיד אפילו חלקים חדשים, הוא אומר - המשוחזרים אלה מחזיקים מעמד זמן רב יותר... אני רגיל להסיק מסקנות על סמך הבנת התהליך, ואיך אפשר לשחזר חלק שלכאורה לא ניתן להפרדה, אני לא מבין... מומחי STO אומרים: מסירים את האצבע, הבלאי של האצבע מסובב, ואז הוא מלוטש ומלא בפלסטיק.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1735/index.php?showtopic=120678
אין זה הגיוני למלא חלודים בכנות, שכן הגיאומטריה של האצבע כבר תהיה מופרעת מדי, מה שיוביל לצורה לא סדירה של הפולימר המלא, ובכן, כל מה שנובע מכך.
תנו דוגמאות לתאונות שאירעו בשל אשמת הכדור המשוחזר, ולא עקב שמירה על המרחק או המהירות המותרת, למשל. אני בעצמי עוסק בתיקונים, ראיתי הרבה חלקים משוחזרים, יש לקוחות קבועים שעזבו ליותר מ-50 אלף משוחזרים וזה מעולה, העיקר לשחזר בזמן! ואם אתם חוששים לחייכם, אז רכשו מכוניות חדשות, לא זבל, שכבר נמחקים באירופה, ופעלו לפי כל חוקי התנועה. נ.ב: זה שקנית חלק חדש לא אומר שהוא טוב, במיוחד בשווקים שלנו. דיסקורד חדש חדש.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/990/viewtopic.php?t=1118334&start=40
כדי להחליט כיצד לתקן את ההשעיה, פשוט חשב את עלות הבנייה מחדש. במקרים מסוימים, הגיוני לקנות יחידה חדשה, לפעמים תיקונים יהיו חסכוניים יותר. בכל מקרה, מגוון האפשרויות נותן לכם הזדמנות לחסוך כסף.
במהלך תיקון השלדה או ההיגוי בשברולט ניבה, בעל המכונית מתמודד עם העובדה שיש צורך להסיר את מפרק הכדור, וזה כמעט בלתי אפשרי לעשות זאת ללא כלי מיוחד, שכן המושב שבו האמור לעיל אלמנטים נמצאים הופך מלוכלך. לשם כך, יש מושך מיוחד המקל על הלחיצה החוצה לפעמים. אתה יכול לקנות את זה כמעט בכל חנות מכוניות, אבל אתה יכול גם לעשות חולץ מפרקים במו ידיך, להלן מספר דרכים כיצד לעשות זאת.
בואו נסתכל על איך זה עובד, ודוגמה תהיה סחיטת מפרק הכדור העליון.
מבלי להסיר את אום הנעילה, הברג אותו
אנחנו לוקחים את החולץ עשוי ומכניסים אותו בין אצבעות התומכים כך שראש הבורג נשען על האצבע שצריך ללחוץ החוצה
לאחר מכן, עם שני מפתחות, אחד מחזיק את גוף המושך, ועם השני משחרר את הבורג, אנו משחררים אותו עד שהוא נלחץ החוצה מהמושב.
במידת הצורך, הסר את הכדור התחתון, ואז יש להפוך את המושך ולעשות אותו דבר.
אלו שלושה מהמנגנונים הנשלפים הפשוטים ביותר להסרת מיסבים כדוריים, ועל מנת ליצור אותם ניתן להשתמש בחומרים שבהישג יד, הדבר הבסיסי ביותר שאתה צריך לשם כך הוא הבנה של כל עקרון הפעולה, להלן ציור ש יעזור לך להבין את כל העקרונות הללו. וכך יש עוד אפשרויות, ואם יש לך לפחות קצת דמיון וקצת ידע באינסטלציה, אז אתה יכול להמציא ולהכין כלי משלך שיתאים לך.
VIDEO
החלפת מפרק הכדור העליון בנייבה 2121 ו-2131 מתבצעת במקרה של כישלון שלו, המלווה בהופעת נקישה אופיינית כאשר המכונית נעה בכביש משובש. ככלל, הסיבה העיקרית לבלאי כדור יכולה להיות: או גורם זמן, או נזק למגף הגומי, שכתוצאה מכך לכלוך נכנס לשומן, שמתערבב איתו בהדרגה מתחיל לעבוד על העיקרון של נייר זכוכית , כתוצאה מכך, עלייה מהירה בפער ודפיקה אופיינית. כדי לבצע עבודות תיקון, תצטרך סט כלים סטנדרטי, חולץ מיוחד. אם יש לך את כל מה שאתה צריך, בצע את רצף הפעולות הבא:
הגבה את הצד לתיקון והסר את הגלגל.
אנו מנקים את פני הכדור, הזרוע העליונה מלכלוך, אם אפשר, נושפים הכל באוויר דחוס.
בעזרת מפתח ברגים של עשרים ושתיים, הברג את האום שמהדק את סיכת מפרק הכדור אל מפרק ההיגוי והסר אותו.
לאחר מכן, הסר את לוחות הלחץ של צינור הבלמים.
בעזרת מפתח ברגים של שלוש עשרה, הברג את שלושת האומים של הברגים המאבטחים את בית הכדור לזרוע המתלה העליונה. לאחר מכן אנו מסירים את האומים ומוציאים את הברגים מהמושבים שלהם.
אנו מזיזים את מכלול מפרק ההיגוי עם הכדור לצד וממשיכים לפרק אותו.
התקן את החולץ ולחץ את האצבע החוצה מראש פרק האצבע.
בהיעדר מושך, ניתן ללחוץ את הסיכה החוצה באמצעות פטיש, אותו יש למרוח על ראש מפרק האצבע במכות חדות וחזקות.
הסר את מפרק הכדור.
אנו מבצעים החלפה, ולאחר מכן אנו מבצעים את ההתקנה בסדר הפוך. לפני ההתקנה, הכרחי להחליף את אום ההידוק לפין, כמו גם את האומים של הברגים של הדיור עצמו. שימו לב כי נעשה שימוש בנעילה עצמית. כמו כן, לפני ההתקנה, יש למלא את תא המטען בשומן.
זה משלים את עבודת התיקון להחלפת מפרק הכדור העליון ב-Niva 2121 ו-2131.
מיד אעשה הסתייגות שעשיתי את כל העבודה ללא מושכים והתקנים מיוחדים, כביכול עם תרופות עממיות - בעזרת פטיש טוב בהישג יד. אז מה אנחנו צריכים בשביל התיקון הזה של הניבה. ראשית מפתח ל-13, ושנית מפתח פקק טוב ל-22 וכאמור לעיל פטיש מוצק.
הצעד הראשון הוא להרים את הצד של המכונית שבו אנחנו הולכים להחליף את התומכים. הסר את הגלגל הקדמי. אנו מבריגים את אום הרכז ומסירים איתו את דיסק הבלם. הוראות מפורטות להסרת הרכזת עם הדיסק מתוארות כאן.
לאחר מכן, הברג את אומי ההידוק עם מפתח ברגים 13 כדורים משני הצדדים, משהו כזה ייראה כמו זה שמוצג בתמונה למטה:
לאחר טיפול בחיבורים אלה, אתה יכול לקחת מפתח 22 ולשחרר את האום התחתון המאבטח את תמיכת VAZ 2121.
עכשיו, אחרי זה, יש צורך להוריד את המכונית, תחילה להחליף סוג של תמיכה מתחת למנוף, ולפחות גדם, כדי שהקפיץ יידחס. לאחר מכן אנו מזיזים את מפרק ה-CV החיצוני הצידה כדי שלא יפריע להסרת התמיכה ופוגעים באגרוף במכות פטיש חזקות, ולאחר מכן הכדור אמור לקפוץ ממושבו. כמעט הכל צריך לקרות כפי שהראיתי בתמונה למטה:
אבל זו צריכה להיות התוצאה של העבודה שנעשתה:
אז אתה יכול להחליף אותו בחלק חדש. המחיר עבורו הוא 250 רובל ברוב חנויות חלקי הרכב או בשוק. הליך החלפת התמיכה העליונה הוא אפילו יותר פשוט, ולכן לדעתי לא כדאי לתאר אותו בפירוט.
החלפת מפרק הכדור התחתון במכונית Niva 2121 ו-2131 מתבצעת מאותן סיבות כמו החלפת העליון. כדי לבצע עבודות תיקון, תצטרך חולץ מיוחד, סט סטנדרטי של כלים. אם יש לנו את כל הדרוש, אנו מבצעים את רצף הפעולות הבא:
אנו מסירים את הגלגל מהצד המתוקן ומנקים את פני הכדור והזרוע התחתונה מלכלוך באמצעות מברשת מתכת או נושבת הכל באוויר דחוס.
הסר את המכסה הדקורטיבי המגן של אום הרכזת ושחרר אותו לחלוטין.
לאחר מכן, בעזרת מפתח ברגים של עשרים ושתיים, הברג את האום המחבר את אצבע הכדור אל מפרק ההיגוי. הסר את האגוז.
שמנו מעצור מתחת לזרוע התחתונה, למשל, גוש עץ.
עם שני שלושה עשר מפתחות, אחד מהם הוא למנוע מהבורג להסתובב, הברג את האום המחבר את גוף הכדור לזרוע התחתונה.
לאחר שהברגנו את שני האומים הנותרים של ברגי ההידוק של הדיור, אנו מוציאים אותם ומזיזים את מפרק ההיגוי יחד עם הכדור לצד.
התקן את המושך והוציא את אצבע הכדור מפרק ההיגוי. אם הוא לא שם, השתמש בפטיש כדי להכות את מפרק ההיגוי במכות חדות יחד היכן שהאצבע ממוקמת.
אנחנו מסירים את הכדור.
זה משלים את עבודת התיקון להסרת מפרק הכדור התחתון ב-Niva 2121 ו-2131. החלף אותו, ולאחר מכן אנו מתקינים אחד חדש בסדר הפוך. יש להחליף את האומים לחיזוק הגוף והסיכה בחדשים - משתמשים בנעילה עצמית. לפני ההרכבה, מלאו את המגף בשומן נקי.
VIDEO
זה קורה שמפרק כדורי מחודש במו ידיך יכול להימשך זמן רב יותר מאשר כפילויות זולות. אפילו חובב רכב מתחיל יכול להחליף יחידה זו.
בעוד המגף שלם, הכדור כמעט אינו נשחק. שחיקה אינטנסיבית של הכדור מתחילה לאחר שהמגף הופך לבלתי שמיש, ולכלוך נכנס פנימה. לכן, היזהרו מהאנטרים, מכיוון שהחלפה בזמן של אנתר בלתי שמיש היא הארכה של חיי היחידה.
נכון, המפרק של הגוף המרותך אינו אטום הרמטית, ולכן, מים נמשכים לתוך הגוף דרכו, אפילו עם מגף שלם. לכן, אם גוף היחידה מורכב משני חלקים, רצוי למלא אותו בליתול דרך אקדח השומן.
אם אתה שומע נקישה או חריקה מהמתלים בזמן נסיעה בכבישים לא ישרים, ייתכן שצלילים אלו מגיעים ממפרקי כדור בלויים. עדיף לזהות יחד את מקור הצלילים הלא נעימים: אחד יורד לתוך חור הבדיקה ושם את היד על הכדור, והשני מנדנד את המכונית. כאשר אתה מרגיש את הצליל במו ידיך, הסר את התומך, מהדק אותו בטקסוס ובדוק את משחק הצירים. האצבע לא צריכה לזוז ממאמצים קטנים, אבל היא גם לא צריכה לנשוך, אחרת היחידה צריכה תיקון או החלפה.
חובה לבצע בדיקה זו גם במקרים הבאים:
חריקה בעת סיבוב ההגה.
נדנוד ספונטני בנהיגה בקו ישר.
הגה צמוד.
מסיר מפרקי כדור.
ג'ֵק.
עמוד על המכונית.
סט מפתחות.
צְבָת.
ברזל.
מושך כדורים בדרך כלל אינו אוניברסלי. אם לא מצאתם חולץ מתאים, ניתן להחליפו בהצלחה בפטיש. אתה רק צריך לדעת איפה להכות. אין צורך להפיל את האצבע מהמושב. המכה צריכה להיות בניצב לאצבע, ואתה צריך להכות על העין (שכן אצבע החרוט תסוחט אותה החוצה מהעינית בלחיצה קלה מהנחיתה). הפטיש הוא מושך אוניברסלי. זה לא צריך להיות כבד מדי ולא קל מדי. 600 גרם יעשה בסדר גמור.
נְסִיגָה: שחרר את חיבור הגלגל. גבה את המכונית. הסר את הגלגל. סובב את גלגל ההגה כך שיהיה נוח לעבודה. אם אגוז הסיכה מפוצץ, הסר את סיכת הדק באמצעות צבת. הברג את האום. קח מושך, סחט איתו את האצבע החוצה. הברג את תושבת בית הכדור. השתמש במוט חטטני כדי ללחוץ על הידית התחתונה ולהסיר את הכדור. הסרה ותיקון של קצוות מוטות חיבור ומפרקי כדור אינם שונים; אתה רק צריך לקחת חולץ נוסף. שיטות השחזור זהות.
הַתקָנָה: חבר את גוף הציר לזרוע התחתונה, הדק את המחברים, לחץ על הזרוע התחתונה עם מוט חטטנות, הכנס את הסיכה למושב. הברג את האום על האצבע, הדק אותו. אם האצבע מסתובבת, משוך את הידית כלפי מעלה עם התושבת (האצבע היא עם מושב חרוטי, לכן, כאשר האצבע נלחצת, היא מפסיקה להסתובב במושב). אל תשכח להצמיד את האום. אין צורך במושך להתקנה. ההחלפה הבאה של התומכים לא תאלץ אותך להתעסק עם סיכות הקוצים אם תשנה את האומים לאומים נעולים.
אמרי או מטחנה.
אקסטרודר.
מקדחה חשמלית עם צ'אק גדול (כדי שתוכלו לאחוז בה את האצבע כדי לטחון את הכדור עם נייר זכוכית).
מסגר טקסס.
מכונת ריתוך (רצוי מכשיר חצי אוטומטי).
מַדחֵס.
שחזור התומכים יכול להתבצע בשתי דרכים:
המרת ציר בלתי ניתן להפרדה לציר מתקפל, טחינת כדור האצבע והחלפת הספינות.
תיקון על ידי הזרקת פלסטיק מרוכך למרווח בין הכדור לגוף באמצעות אקסטרודר.
כמובן, אתה לא צריך לקנות ציוד לתיקון חד פעמי, אבל את המכבש הפשוט ביותר ניתן לייצר במהירות במו ידיך מגליל הבלם הראשי הישן על ידי הצמדת מנוף אליו כדי ללחוץ על הבוכנה. ניתן לחמם אותו כדי לרכך את הפלסטיק בעזרת לפיד או לפיד.
תיקון ושיקום עשה זאת בעצמך בדרך השנייה מתבצעים לרוב ללא פירוק היחידה.
אין לקחת על עצמך את שיקום הציר, אם האצבע תוסר ממנו ללא פירוק, יחידה כזו לא תעזור בתיקון, אלא רק בהחלפה. חור הסיכה בגוף חייב להיות קטן מקוטר הכדור כדי לעשות זאת. במקרה של בלאי של התוחם, האצבע לא יכלה לעוף החוצה מהגוף, מה שגרם לתאונה.
כאשר משחזרים את הציר במו ידיכם, מפרקים אותו לחלוטין וטוחנים את כדור האצבע, לא משנה איך אתם מתכוונים לשחזר את הקשר. אז פרי עבודתך לא יזדקק להחלפה כל כך מהר. גם כאשר מתכננים להשתמש באקסטרודר להתאוששות, אל תתעצלו לפרק את הציר כדי לראות אם יש צורך באצבע חלופית. אם אין צורך, אז פשוט טוחנים את הכדור שלו.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
