תיקון מברשת מברג עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של מברשות מברג מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

מברג יכול להיות מדורג בבטחה ככלי שלעתים קרובות יש להשתמש בו לא רק בחיי היומיום, אלא גם לעבודה באתרי בנייה. אבל, כמו כל אביזר טכני מורכב, המוצר יכול להישבר. אנו נשקול כיצד לתקן מברג בעצמנו בטקסט זה.

הציוד בשוק הבנייה, שבו מברגים תופסים מקום נפרד, הוא די גדול. לדגמים רבים יש קריטריונים בודדים, איכות הרכבה ועלות. עם זאת, רוב הדגמים מאופיינים בעקרונות בסיסיים של פעולה וביצוע פנימי.

המרכיבים הבסיסיים של כל מברג כוללים:

נוכחות של מנוע חשמלי;
מפחית פלנטרי;
כפתור פונקציה מתכוונן "התחל";
מתג הפוך;
רגולטור מאמץ;
יחידת כוח.

המנוע החשמלי מופעל על ידי רשת זרם ישר, המיוצגת מבנית על ידי צורה גלילית. בפנים עוגן עם מברשות ומגנטים. המוזרות של המעגל החשמלי של המנוע מניחה שכיוון זרימת מתח האספקה יופנה אל המברשות. כאשר הקוטביות המסופקת משתנה, המנוע מתהפך.

תיבת ההילוכים הפלנטרית היא מרכיב חשוב המסוגל להמיר את תנודות התדר הגבוה של גל המנוע החשמלי לסיבובים בתדר נמוך של גל הצ'אק. בדרך כלל, חלקים אלה מיוצרים מפלסטיק או מתכת עמידים בפני שחיקה. מברגים רבים מצוידים בתיבות הילוכים עם 2 מהירויות. המעבר למצב המהירות הראשון הכרחי לעבודה עם ברגים הקשה עצמית, ובמהירות השנייה ניתן לקדוח בעץ, בסיס פלסטיק או מתכת.

סרטון (לחץ להפעלה).

כפתור "התחל" מפעיל את המכשיר. הוא מסוגל לשלוט במספר הסיבובים, ומספק את היכולת לבחור את מהירות הסיבוב האופטימלית עבור ציר הצ'אק. בהתאם, לחיצה בכוח תניע את המנוע בסל"ד גבוה, וככל שכוח הלחיצה יורד, קריטריון ההספק ייחלש.

מתג היפוך נדרש לביצוע פעולות לשינוי כיוון הסיבוב של מנוע המברג. פונקציונליות זו נוחה לשימוש לא רק עבור הידוק, אלא גם לפתיחת ברגים.

לגבי ווסת הכוח, אנו יכולים לומר שהוא קובע את מהירות הידוק הברגים. בדגמים הנוכחיים ניתנת סיומת מתכווננת של 16 שלבים, המאפשרת לקבוע בדיוק ובנוחות מירבית מהי מהירות ההידוק הרלוונטית בעבודה עם חומרים שונים.

ספק הכוח למברג הוא סוללות נטענות גדולות מדי, כאשר מתח אספקת החשמל (בהתאם לדגם המכשיר) יכול לנוע בין 9 ל-18V.

אם בשלב מסוים אתה מגלה שהמברגה שלך לא נדלק, אז סביר להניח שיש לו איזושהי תקלה. הניסיון המעשי מראה שניתן להבחין באי-פעולה של כלי משתי סיבות:

ההתמוטטות קשורה לאלקטרוניקה של המכשיר;
שבירה יכולה להיות מכנית.

מתוך הבנת הסיבות האובייקטיביות להתמוטטות חשמלית, ניתן לציין את הסימנים האופייניים לה:

המוצר מפסיק להגיב להפעלה;
המכשיר הפסיק לווסת את המהירות;
הפעולה ההפוכה נכשלה.

בעיות מכניות עם מברג כוללות בעיות בלאי של חלקים פנימיים, למשל, נשמע ראצ'ט אופייני של המנגנון.ככלל, מברג פגום יתחיל להשמיע צלילים אופייניים, כאשר, למשל, תותבים נשחקו או מיסב קרס. זה קורה לעתים קרובות בכלי האמר.

לדוגמה, אם הכלי מפסיק להידלק, תחילה עליך לבדוק את תקינות הסוללה. אם כאשר מבססים את המכשיר על טעינה, התקלה לא נעלמה, אז תצטרכו להתחמש במולטימטר ולהתחיל לסרוק את המכשיר בחיפוש אחר סיבת השורש. קודם כל, הסתכלו על ערך המתח המצוין על מארז המכשיר והשוו אותו עם קריאות המדידה על הסוללה. הנתונים צריכים להיות בערך זהים. אם המתח נמוך מדי, סביר להניח שהבעיה מוסתרת במטען או בחבילת הסוללות.לדוגמה, ניתן לבדוק את המטען באמצעות מולטימטר, לחבר אותו לרשת ולבצע מדידות במסופי המכשיר במצב סרק. חשוב שקריטריון המתח יהיה מעט גבוה מהנומינלי. במצב בו אין מתח, אז, חד משמעית, האשם בתקלה הוא יחידת הטעינה. מברגים של אינטרסקול "סובלים" מבעיה די שכיחה זו. באופן כללי, תיקון הפגם ידרוש ידע ספציפי באלקטרוניקה או שתצטרך לרכוש יחידה חדשה.אם אתה מוצא בעיה בסוללה, למשל, עם מברג Makit, אתה יכול לפתוח את הבלוק הזה במו ידיך, שבו נמצאים אלמנטי האספקה. כתוצאה מהפתיחה יש לבצע מחקר של חוטי החיבור ולהקפיד על איכות ההלחמה. אם לא נמצאו פגמים גלויים, אז באמצעות סורק, עליך למדוד את המתח בכל אלמנט. הערכים צריכים להצביע על הספק מתח של 0.9 - 1V. אם נמצא בלוק עם מחוון מתח נמוך בשורה, יש להחליף אותו.

כשהכל מסודר עם הסוללה והטעינה עוברת ללא בעיות, אבל הכלי מסרב להיות מופעל, אז הוא יבדוק את יכולת השירות של כפתור המכשיר. לשם כך תצטרכו לפרק את המכשיר ובטרמינלים שלו המגיעים מהכפתור, כדאי למדוד את המתח בעזרת מודד, המגיע בכניסה של הכפתור. יש צורך לבצע את הפעולה עם סוללה פעילה. אם יש אות, אז יש להסיר את הסוללה ולקצר את המגעים שלה באמצעות המהדקים. על המולטימטר, עליך לעבור למצב Ohm. כפתור המברג מהודק עד הסוף ומודד את מתח המוצא. אם הערך של קריאות ההתנגדות במכשיר שואף לאפס, אז הכפתור עובד כמו שצריך. המשמעות היא שיש לחפש את הבעיה במברשות או במודולים אחרים של המנוע החשמלי. אם מתגלה שבירת אות, מומלץ לתקן את הכפתור, ובכך להחזיר את המברג למצב העבודה של הכלים.

לעתים קרובות, בעיות עם כפתורים קשורות למגע לקוי במסופים. אתה יכול פשוט לבצע את ההליך לניקוי המגעים עם נייר זכוכית והבעיה תיפתר. העיקר לעשות הכל בזהירות בתהליך של פירוק והרכבת המכשיר, מבלי לאבד חלקים.

תיבת הילוכים שבורה היא אחת הבעיות המכניות של מברג. כמה מהבעיות הנפוצות ביותר ביחידת ההפחתה כוללות:

עקמומיות פיזית של הציר של פיר ההפחתה;
פגם ברור של משטח העבודה של גלגלי השיניים;
כשל של שרוול התמיכה בפיר או המיסב המקורי;
שבירה של הסיכה שבה מקובעים הלוויינים.

כדי לתקן פגמים אלו, יהיה צורך להחליף פיזית את החלקים הפגומים, לכן יש להפקיד תיקון מסוג זה בידי מומחים מוסמכים המסוגלים לאבחן בצורה נכונה ומדויקת את התקלה ולחסל אותה.

אחד הכלים ה"פופולריים" ביותר של אומן הבית הוא מברג. אבל, כמו כל מוצר, הוא מתקלקל. מה לעשות במקרה זה? בחלק מסוגי העבודה, מקדחה חשמלית יכולה להציל את המצב, אך רק בחלקן. ניתן לקחת את הכלי למרכז שירות ולהמתין לתיקון.אבל זה ייקח זמן וכסף, אשר יצטרכו לשלם כדי לתקן את המכשיר. אבל, ככלל, האפשרות השלישית זמינה גם היא - תיקון מברג Makit, ומכשיר המברג אינו כל כך מסובך.

קרא גם: מכונת כביסה ardo תיקון עשה זאת בעצמך

בואו נסתכל על הסימפטומים העיקריים של תקלות במברג וכיצד תוכלו לתקן אותם בבית בעצמכם.לפני שתמשיך ישירות לתקלות בכלי זה, יהיה נחמד להכיר בקצרה את מכשיר המברג ואת מטרת היחידות העיקריות שלו. נתחיל בזה. התמונה למטה מציגה מברג מפורק, על בסיסו ולשקול את מטרת החלקים.נתחיל בכפתור ההתחלה. לכפתור יש שתי פונקציות: הפעלת מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי וויסות המהירות שלו. כאשר הכפתור נלחץ עד הסוף, מעגל הכוח של המנוע נסגר על ידי מגעי הכפתור לקו ישר, המספק כוח מרבי ומספר סיבובים. בקר המהירות הוא אלקטרוני, הוא מורכב מחולל PWM הממוקם על הלוח. בהתאם לכוח הלחיצה על הכפתור, המגע הממוקם על הכפתור נע לאורך הלוח. מידת הפולס שנוצר למפתח תלויה במיקומו לאורך הלוח, את תפקיד המפתח ממלא טרנזיסטור אפקט שדה (בתמונה למעלה הוא מוגדר כ"ווסת מהירות סיבוב"). כלומר, התלות היא כדלקמן: ככל שהמשתמש לוחץ חזק יותר על הכפתור, כך ערך הפולס בטרנזיסטור גבוה יותר והוא נפתח יותר, ובכך מעלה את המתח על המנוע החשמלי.סיבוב המנוע מתהפך על ידי היפוך הקוטביות בטרמינלים. היפוך הקוטביות מתבצע באמצעות מגעי החלפה, אשר מתהפכות על ידי המשתמש באמצעות הידית ההפוכה.מנוע חשמלי. בכלי זה, ככלל, נעשה שימוש במנועי אספן DC חד פאזיים. הם מאופיינים באמינות, קלות ייצור ותחזוקה. העיצוב של מנוע כזה הוא כדלקמן: גוף שעליו ממוקמים מגנטים, עוגן ומברשות.מפחית. מטרתו היא להמיר מספר רב של סיבובים של גל המנוע לסיבובים נמוכים משמעותית של גל הצ'אק. ישנם שני סוגים של תיבות הילוכים למברג: פלנטרית וקלאסית. האחרון משמש לעתים רחוקות מאוד, ולכן נשים לב לתיבת ההילוכים הפלנטרית. תיבת ההילוכים הפלנטרית מורכבת מ:

ציוד טבעת;

ציוד שמש, המחובר לפיר של המנוע החשמלי;

לוויינים וספק (מספרם תלוי במספר הצעדים, יש שניים או שלושה שלבים).

מבלי להיכנס לדקויות, בואו נבחן את עקרון הפעולה של תיבת הילוכים כזו. גלגל השמש מונע על ידי ציר האבזור, בתורו, שיניו מניעות את הלוויינים, המשדרים את סיבוב המנשא. עם תיבת הילוכים דו-שלבית, גל הצ'אק מחובר למנשא השני, עם תיבת הילוכים תלת-שלבית - עם השלישי.ווסת הכוח נועד להתאים את הכוח המופעל על הבורג. ככלל, נעשה שימוש ב-16 עמדות התאמה. לפיכך, קיים מגוון רחב של רמות הידוק ברגים, המאפשר לעבוד עם חומרים מאוד שבירים (קיר גבס וכו'). עיקרון הפעולה שלו מומחש היטב בסרטון למטה. תמונה - תיקון מברשת מברג עשה זאת בעצמך

הצ'אק מחובר לציר המוצא של תיבת ההילוכים ויש לו שלוש מצלמות המחזיקות היטב את החלק בצ'אק.

לאחר ששקלנו את המרכיבים העיקריים של המברג, נעבור לתקלות אפשריות ולדרכים אפשריות לתיקון מברג AEG. ונתחיל בחלק החשמלי. הסימנים העיקריים לתקלה ברכיב החשמלי של המברג הם:

המכשיר אינו נדלק;

אין החלפת מצב הפוך;

אין התאמה של מספר המהפכות.

המכשיר לא נדלק. הדבר הראשון שצריך לשים לב אליו בעת תיקון מברג Skil הוא המצבר.אם שמנו אותו לטעינה, וזה לא עזר, אז אנחנו מתחמשים במולטימטר וממשיכים לפתרון בעיות. מלכתחילה, אנו מודדים את המתח על הסוללה, הוא אמור להתאים פחות או יותר לזה המצוין על מארז הסוללה. אם המתח נמוך מדי, יש צורך לזהות את האלמנט הפגום: סוללה או מטען.אתה יכול לקבוע את תקינות המטען באמצעות מולטימטר, לשם כך אנו מחברים אותו לרשת ומודד את המתח במצב סרק במסופים. זה צריך להיות כמה וולט יותר מהנומינלי המצוין במכשיר. אם אין מתח, יחידת הטעינה פגומה. לתיקון כזה של מברג Interskol יידרש ידע באלקטרוניקה, אחרת קל יותר לקנות חדש.אם יש בעיה עם הסוללה, אז כדי לתקן את מברג Makit במו ידיך, אתה צריך לפתוח את הבלוק עם האלמנטים. לאחר פירוק היחידה, יש צורך לבחון היטב את כל חיבורי החוטים ולבדוק את טיב ההלחמה, האם ירד מישהו. אם כל החיבורים שלמים, ניקח מולטימטר ומודד את המתח על פני כל אלמנט. לכל אלמנט חייב להיות מתח של 0.9 - 1V לפחות. אם נמצא אלמנט עם מתח נמוך יותר, יש להחליפו. העיקר הוא שהקיבולת וסוג התא תואמים את השאר (כלומר אם NiCd, אז יש צורך גם ב-NiCd). ניתן ללמוד עוד על תיקון מצברים מהמאמר: "תיקון מצבר מברג בעצמך".אם המטען והסוללה תקינים והמברג אינו נדלק, יש צורך לפרק את המברג. שני חוטים עוברים ממסופי הסוללה לכפתור, אנחנו לוקחים מולטימטר ומודד את המתח בכניסה של הכפתור (הסוללה מוכנסת במקרה זה). אם יש מתח בכניסה, אז אנחנו מוציאים את הסוללה ובעזרת קליפס התנין אנחנו מקצרים את החוטים מהסוללה. שמנו את המכשיר למדידת התנגדות באוהם. לחץ על הכפתור עד הסוף ומדדו ביציאה מהכפתור. המכשיר צריך להראות את ערך ההתנגדות השואפת לאפס, אם כן - הכפתור פועל כשורה, הבעיה היא במברשות או באלמנטים אחרים של המנוע החשמלי. אם הבוחן מראה מעגל פתוח, יש להחליף או לתקן את הכפתור. אתה יכול לנסות לתקן את זה בעצמך, שכן לעתים קרובות קורה שאין מגע על המסופים עקב שריפה, זה יהיה מספיק כדי לנקות אותו עם נייר זכוכית ולהרכיב אותו. העיקר בעת ניתוח כפתור הוא לא למהר ולפעול בזהירות, אחרת כל החלקים יתעופפו, ותצטרך להתלבט במשך יותר משעה כיצד להרכיב אותו.פעולות דומות יצטרכו להיעשות בהיעדר הפוך. שמנו בדיקה אחת של המכשיר על חוט הקלט של הכפתור, השני על המגע של המנוע החשמלי או הפלט של הכפתור, זה יותר נוח. אנחנו מחליפים את הידית ההפוכה. אם הכל עובד כמו שצריך, המכשיר יתקן כמות מסוימת של התנגדות, אם הוא "שקט", המוליכות של המגעים ההפוכים נשברת. ההליך לפירוק וניקוי המגעים זהה לתיאור לעיל, כמו בעת תיקון מברג קליבר.

קרא גם: תיקון צג עשה זאת בעצמך asus

האם המנוע פועל בסל"ד מרבי ואין בקרת סל"ד? הסיבה לתקלה יכולה להיות הן בכפתור עצמו והן בטרנזיסטור הוויסות.אם כל המעגלים למנוע החשמלי תקינים, אך הכלי אינו פועל, ייתכן שהתקלה קשורה למברשות. באופן אידיאלי, יש להחליף מברשות כשהן ארוכות, ללבוש 40% מהאורך המקורי שלהן. אם המברשות בלויות, החליפו אותן בחדשות, אם המברשות תקינות, הבעיה היא בשאר האלמנטים המנועיים. כדי לבדוק את המנוע החשמלי, יש לנתק את החוטים שעוברים מהכפתור. לאחר ניתוק החוטים, באמצעות מולטימטר, אנו מודדים את ערך ההתנגדות במגעי הידוק החוטים. אם ערך ההתנגדות קטן ושואף לאפס, ככל הנראה התרחשה הפסקת פיתול, או שיש צורך בסיבוב לאחור או במנוע חדש. תמונה - תיקון מברשת מברג עשה זאת בעצמך

ניתן לבדוק את תקינות פיתולי האבזור, שכן ניתן לקנות ולהחליף את האבזור לבד. כדי לבדוק את האבזור, יש צורך למדוד את ההתנגדות על שתי לוחות אספן סמוכות, לאורך כל ההיקף. במקרה זה, הערך הרגיל הוא "0". אם במהלך הבדיקה מצאת שתי לוחות צמודות, בעלות ערך שונה מאפס, העוגן זקוק לתיקון או החלפה.

סימנים של תקלה בחלק המכני של המברג עשויים להיות הבאים:

במהלך הפעולה, הכלי פולט צלילים זרים שלא נצפו קודם לכן;

רטט חזק של הכלי ושבירת צ'אק;

המברג נדלק, אך העבודה הנוספת שלו בלתי אפשרית עקב חסימה.

הסיבות לצלילים "זרים" במהלך פעולת הכלי עשויות להיות בלאי של התותבים או מיסב האבזור. לשם כך יש צורך לפרק את המנוע החשמלי ולבחון את תקינות המיסב ואת מידת בלאי התותבים. העוגן צריך להסתובב בקלות, ללא חיכוך ועיוות. במידת הצורך, ניתן לרכוש פריטים אלו בחנות ולהחליף אותם בעצמכם.

התקלות הנפוצות ביותר בתיבת ההילוכים הן:

כיפוף של פיר תיבת ההילוכים;
בלאי של משטח העבודה של גלגלי השיניים;
בלאי של המיסב ו/או שרוול המיסב של ציר תיבת ההילוכים;
לשבור את הסיכה שעליה מחובר הלוויין.

בכל המקרים, יש צורך להחליף חלקי תיבת הילוכים פגומים. כל הפעולות המתוארות דורשות תשומת לב ורצף בפירוק והרכבת המברג. לאחר שהראת תכונות אלה, אתה יכול לתקן באופן עצמאי את מברג Interskol במו ידיך, או כל אחר, ורק במקרים מסוימים להיעזר במרכז השירות.

מברג הוא כלי המשמש לרוב בתחום המקצועי במהלך עבודות תיקון ובנייה, כמו גם בחיי היומיום. כמו כל מכשיר אלקטרומכני, מברגים נוטים לתפקוד לקוי. מכשיר זה אינו מכשיר מורכב, ובמקרה של תקלה ניתן לבצע תיקון התקלות הבסיסיות של המברגה ביד.להלן איור המציג את המבנה הפנימי של התקן הסוללה.במברגים ניתן להתקין גם מנועים חשמליים אספנים וגם מנועים ללא מברשות (אין מברשות חשמליות).אם המברג שלך מתקלקל, ייתכן שהתקלות ביחידה זו יהיו כדלקמן.כל התקלות, למעט התקע החשמלי, ניתנות לביטול רק לאחר פירוק המכשיר.כדי לפרק את המכשיר, בצע את השלבים הבאים:

נתק את ערכת הסוללות מגוף המכשיר;

הברג את כל המחברים המחזיקים את 2 חצאי המכשיר יחד;

להסיר את החלק העליון של המארז;

להסיר את כל התוכן מגוף המכשיר;

נתק בזהירות את כפתור ההתחלה מהמארז מבלי לפגוע בחוטים המחברים אותו למנוע;

הסר את מתג המהירות;

נתק את המנוע, תיבת ההילוכים, הצימוד והמחסנית על ידי שחרור 4 ברגים;

כדי להבריג את המחסנית, אתה צריך הברג את הבורג, אשר ניתן לראות בתוך המנגנון כאשר המצלמות פתוחות. הברג את הבורג עם כיוון השעון מכיוון שיש לו הברגה שמאלית. לאחר מכן, יש לשחרר את הצ'אק מציר תיבת ההילוכים על ידי סיבובו שמאלה (הברגה ימנית).אם יש לך ערכת סוללות, הצעד הראשון הוא לבדוק את הסוללות בחבילת הסוללות על ידי פירוקה. יש בלוקים מתקפלים ובלתי מתקפלים. במקרה השני, תצטרך להכניס בזהירות מברג למקום בו מודבקים קירות הבלוקים ולאט לאט להפריד אותם.יתר על כן, זה הכרחי למדוד מתח בכל ה"בנקים". דירוג המתח מצוין על המארז של כל סוללה. המתח צריך להיות מעט נמוך מהמצוין, אך זהה בסוללות הניתנות לטיפול. סוללות פגומות יהיו שונות משמעותית מהשאר מבחינת תפוקת המתח - יהיה צורך להחליף אותן. ניתן לרכוש סוללות חדשות באינטרנט.חשוב להלחים אותם נכון, כלומר בסדרה: הפלוס של סוללה אחת מחובר למינוס של השנייה, והפלוס של השנייה למינוס של הבאה וכו'.אם אתה הבעלים מברג רשת, אז אלגוריתם האימות שונה במקצת. ראשית, עליך לשחרר את גוף המכשיר ולהסיר מחציתו. קח את הבוחן וצלצל לכבל החשמל לפתיחה. במקרה של כבל עובד, עליך לבדוק את כפתור ההתחלה. עם הכפתור לחוץ, בדוק אם יש מעגל על מגעי המוצא שלו. אם הכפתור פגום, יהיה צורך להחליפו או לתקן אותו. כיצד לעשות זאת נדון בהמשך. עם כפתור עובד, הבעיה עשויה להיות במברשות החשמליות או במנוע.להלן התרשים החשמלי של המברג האלחוטי.ניתן לראות מהתרשים ש-2 חוטים מהסוללה מתאימים לכפתור, ויוצאים ממנו 2 חוטים למנוע. כמו כן, 3 חוטים מחוברים לכפתור מהטרנזיסטור, שאחראי על התאמת המהירות. כדי להבין את המבנה של כפתור המברג, יש לפרק אותו. כל החוטים העוברים לחלק זה אינם צריכים להיות מולחמים. הם לא יפריעו לפירוק.להמריא מנגנון דחיפה (אדום) ממושבו. עשה זאת בתנועות סיבוביות עדינות, תוך כדי משיכת החלק לכיוון ההפוך לכפתור, תוך הקפדה לא לשבור את הבדיחות.לאחר מכן, הסר כיסוי כפתור... במקומות המצוינים על ידי החצים באיור, באמצעות סכין ומברג, יש צורך לחטט ולדחוף את התפסים, ולאחר מכן להסיר את המכסה.הסרת הכיסוי, תראה תא הפוך... אבל מנגנון הכפתורים עדיין לא יהיה זמין. בעזרת מלחם, הפרד את 2 האלמנטים (מסומן על ידי חץ באיור הבא).משוך החוצה בזהירות את האלמנט שמספרו 1, ולאחר מכן הסר את הכיסוי המכסה את התא עם מנגנון הפעלת המכשיר.החזק את קפיץ ההחזרה, הסר את המנגנון מהמארז.בלחצן הפגום, תראה את הפדים שנמחקו.

קרא גם: תיקון DVR לרכב עשה זאת בעצמך

משטחי מגע נשחק במהירות בגלל האיכות הירודה של המתכת. אבק מתכת דק ממגעים בלויים מצטבר ביניהם וסוגר את הרפידות. כתוצאה מכך, מתרחשת התחלה ספונטנית של המנגנון.הסר אבק מתכת באמצעות צמר גפן טבול באלכוהול. אם זה נכשל, אתה יכול לגרד אותו עם סכין. לאחר פעולות אלו, ההפעלה הספונטנית של המכשיר תיפסק.אם ווסת המהירות לא עובד, אז הטרנזיסטור נשרף, אותו יש להחליף.כדי לבדוק את מצב המברשות, עליך לפרק מנוע, כיפוף לאחור את ה"אנטנות" הממוקמות בקצה הגוף.לאחר מכן, במכות קלות של פטיש על ציר המנוע, הוציאו את הרוטור מהבית.במקרה זה, ראשית, הכיסוי מוסר, שבו ממוקמות המברשות החשמליות.התמונה הבאה מראה שיש לאספן צבע שחור... זה אומר שהוא יתלכלך באבק מהמברשות. כתוצאה מזיהום האספן, כמו גם החריצים בין הצלחות שלו, עוצמת המנוע פוחתת והמברשות נוצצות. יש צורך לנגב את האספן עם צמר גפן ספוג באלכוהול ולנקות את החריצים עם מחט.התמונה הבאה מראה כיצד נראית סעפת נקייה.אם המברשות בלויות, יהיה צורך להחליף אותן. דגמים מסוימים של מברגים קשה למצוא במבצע מברשות מקוריות... אבל אפשר למצוא מברשות שמתאימות בגודלן, ואז לקצץ אותן במטחנה ולהתחבר (הלחמה) למחזיקי המברשות.לעיתים, על מנת להחליף את המברשות, תצטרכו לנסר בהן חריץ. זה תלוי איך אתה מחבר אותם.כדי להבין טוב יותר כיצד מחליפים את המברשות, ניתן להשתמש בסרטון הבא.בלם המנוע הוא מכשיר שעוצר את סיבוב האבזור ברגע שחרור כפתור ההתנעה. במברגים, פונקציה זו מיושמת על ידי סגירת הפלוס והמינוס של המנוע בעת שחרור הכפתור.כתוצאה מכך, מתרחשת אינדוקציה עצמית גדולה, ויש נעילת ציר (עם הרבה ניצוצות מתחת למברשות). אם בלימת המנוע לא עובדת, יהיה צורך להחליף את הטרנזיסטור המווסת או כפתור ההתחלה.כשלים מכניים של המברג כוללים תקלות במחגר, תיבת ההילוכים ובצ'אק של המנגנון.אם המחגר לא עובד על המברג, תצטרך לנתק אותו מתיבת ההילוכים לצורך פתרון בעיות. לעיתים מותקנים במצמד מוטות מיוחדים המווסתים את הכוח ובחלק מהמכשירים מותקנים במקום מוטות 2 כדורים בכל חור. הם נלחצים על ידי קפיץ, אשר, כאשר טבעת ההתאמה מתפתלת, לוחץ על הכדורים.ברוב המקרים, תיקון מחגר למברג מורכב מניקוי מרכיביו מלכלוך ומריחת גריז חדש.אם נשמעים רעשים חריגים בתיבת ההילוכים, או שהציר מסתובב בטלטולים, עם החלקה, אזי כשל גלגלי השיניים של המנגנון, השיניים השחוקות בגופו, עלול להיות הסיבה.גלגלי שיניים נשברים לרוב אם הם עשויים מפלסטיק (בשימוש במכונות זולות). אם זה קורה, אז יש להחליף אותם.בתמונה הבאה ניתן לראות את התקן תיבת ההילוכים.הסיבה לכך שהציר אינו מסתובב כשהמנוע פועל עשויה להיות בלאי של שיני הפלסטיק בתוך בית ההילוכים.כדי להחזיר את המנגנון לעבודה יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים (עדיף לצלם את תהליך הפירוק) ולהבריג אותה במקום השיניים השחוקות בורג קטן, טחון עד לגודל הנדרש. יש להבריג את המקום בו תתקין את הבורג. זה צריך להיות ממוקם בדיוק מול שן הפלסטיק הממוקמת בחלק הפנימי של המארז.בצע סימונים כאלה על גב המארז, מול הראשון.לאחר מכן, קדחו חורים במקומות המסומנים.הברג את הברגים באורך הנדרש לתוך החורים הללו, לאחר שחיקה קודם לכן כך שהם יהיו סמוכים עם שאר שיני הפלסטיק. לאחר כוונון הברגים, ניתן להרכיב את תיבת ההילוכים עם כמות חומר הסיכה הנדרשת על גלגלי השיניים. זה משלים את התיקון של תיבת המברג.כדי להתחיל בתיקון יחידה זו, עליך תחילה הסר את הצ'אק מהמברג... לשם כך, אין צורך בפירוק מלא של המברג. כיצד לשחרר את הצ'אק ללא מפתח מתואר לעיל.תקלות תכופות של צ'אק כוללות פלט לא שלם של אחת המצלמות, כפי שמוצג בתמונה הבאה.ייתכן שהגורם לתקלה הוא חוט שחוק על האום המהדק את המצלמות, או שיניים בלויות על המצלמות עצמן. כדי לוודא זאת, יהיה עליך לפרק את המחסנית.פירוק ותיקון של צ'אק המברג מתבצע באופן הבא. יש צורך להכות בפטיש על החלק הבולט במרכזו. כדי לא לעוות את החלק הזה, אתה יכול להניח חתיכת עץ קטנה.

החלק העליון לא יספיק ויידרש פירוק צ'אק נוסף. כדי לעשות זאת, מהדקים קלות את הבורג לתוך המצלמות ופגע בו בפטיש.

כאשר החלק הפנימי של המחסנית נופל החוצה, הניתוח שלה הושלם. אתה תראה אגוז המורכב מ-2 חצאים... לרוב, תקלות בצ'אק נובעות מחלק זה. החוט שעליו נשחק והמצלמות מחליקות כשהן מהודק. לכן, יש ריכוז לא נכון של האחרון.

כמו כן, החוט יכול להיות משוחק על המצלמות, אשר, כמו האום, יש להחליף. אבל אם אתה לא מוצא את החלקים הדרושים כדי לשנות אותם, אז תצטרך החלפה מלאה של המחסנית... בעת הרכבת המחסנית, יש להתקין את המצלמות באותה רמה, במצב דחוס, לאחר מכן מניחים אום המורכב מ-2 חצאים, ולאחר מכן מניחים את כל המבנה בגוף. כאשר התקלה בוטלה, ניתן להרכיב את המברג.

בפועל, מציאת חלקי חילוף למחסנית היא בעייתית. קל יותר לקנות צ'אק חדש, מכיוון שהמחיר שלו לא כל כך גבוה, בתוך 300 רובל.

אחד הכלים המבוקשים ביותר עבור בעלי מלאכה לבית הוא המברג. עם זאת, מכשיר זה לפעמים נשבר כמו כל מכשיר אחר. אם זה קורה, במקרים מסוימים אתה יכול להחליף את הכלי הזה במקדחה חשמלית. אם לא ניתן לבצע עבודה עם מקדחה חשמלית, תצטרך לקחת את המברג למרכז שירות על מנת שמומחים יתקנו את הכלי. עם זאת, זה יכול לקחת זמן ויקר. לכן, אתה יכול להשתמש באפשרות אחרת - עשה זאת בעצמך תקן את המברג.מברגים משמשים בדרך כלל להרכבת רהיטים הן בבית והן בייצור.לפני ביצוע עבודת תיקון, תצטרך להכיר את העיצוב של מכשיר זה. באיור. 1 אתה יכול לראות את הכלי הזה התפוצץ.אלמנטים הדרושים לייצור מברג:

מולטימטר;

מלחציים;

נייר זכוכית;

חלקי חילוף.

קרא גם: תיקון נהג זרקור LED עשה זאת בעצמך

איור 1. ההתקן של המברג.האלמנט העיקרי הוא כפתור ההתחלה, המבצע מספר פונקציות: הפעלת מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי ומושל המהירות. אם תלחץ על הכפתור עד הסוף, מעגל הכוח של המנוע ייסגר על ידי מגעים, וכתוצאה מכך יסופק ההספק המרבי. גם מספר המהפכות במקרה זה יהיה המקסימלי האפשרי. במכשיר מותקן וסת אלקטרוני המורכב מגנרטור PWM. אלמנט זה ממוקם על הלוח. המגע שמונח על הכפתור ינוע לאורך הלוח בהתאם ללחץ על הכפתור. רמת הדחף המתכוונן לכל מפתח תהיה תלויה במיקום האלמנט. טרנזיסטור אפקט שדה משמש כמפתח. עקרון הפעולה יהיה כדלקמן: ככל שהמאסטר ילחץ יותר על הכפתור, כך ערך הדופק בטרנזיסטור יגדל ויפתח ויגדיל את המתח על המנוע החשמלי.היפוך סיבוב המנוע החשמלי יתבצע על ידי שינוי הקוטביות בטרמינלים. תהליך זה מתבצע באמצעות אנשי קשר שייזרקו על ידי המאסטר באמצעות הידית ההפוכה.מכשיר מטען למברג אלחוטי.במברגים, ברוב המקרים, מותקנים מנועים של אספן זרם רציף חד פאזי. הם אמינים וקלים לייצור ולתחזוקה. מברג רגיל מורכב מהאלמנטים הבאים:מבנה ההילוכים ימיר את המהירות הגבוהה של גל המנוע החשמלי למהירות הנמוכה של גל הצ'אק. למברגים יכולים להיות תיבות הילוכים פלנטריות או קלאסיות. האחרונים משמשים לעתים רחוקות. התקנים פלנטריים מורכבים מהאלמנטים הבאים:

ציוד טבעת;

ציוד שמש;

לוויינים;

נסע.

גלגל השיניים פועל באמצעות פיר האבזור, שיניו מניעות את הלוויינים המסובבים את המוביל.ווסת מיוחד משמש לוויסות הכוחות שיופעלו על הבורג. לרוב, נעשה שימוש ב-15 עמדות כוונון.הסימנים העיקריים לתקלה במקרה זה יהיו:

המברג לא נדלק;

אי אפשר להחליף מצב הפוך;

אי אפשר להתאים את מספר המהפכות.

תרשים של תיבת ההילוכים של המברג האלחוטי.

השלב הראשון הוא לבדוק את הסוללה של המברג. אם הכלי הופעל, אבל זה לא עזר, אז תצטרך להכין מולטימטר ולנסות למצוא את התקלה איתו. ראשית עליך למדוד את המתח על הסוללה.ערך זה צריך להתאים בערך לזה המצוין על המארז. אם יש מתח לא מוערך, יהיה צורך לזהות את האלמנט הפגום: סוללה או מכשיר טעינה. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש במולטימטר. התקן זה חייב להיות מחובר לרשת, ולאחר מכן למדוד את המתח ללא עומס במסופים. זה צריך להיות כמה V יותר מזה המצוין על המבנה. אם אין מתח, יהיה צורך לתקן את יחידת הטעינה. אם אין ידע בתחום האלקטרוניקה אז מומלץ לרכוש חדש.

אם הסוללה פגומה, אז תצטרך לפרק את היחידה, לבדוק את כל המקומות שבהם החוטים מהודקים ולבדוק את איכותם. אם אין חיבורים פגומים, אתה צריך למדוד את המתח על כל האלמנטים עם מולטימטר. המתח צריך להיות 0.9-1 V או יותר. אם יש חלק עם מתח נמוך יותר, אז יהיה צורך להחליף אותו. הקיבולת והסוג של האלמנט חייבים בהכרח להתאים לחלקים המותקנים.

תרשים של המבנה הפנימי של המברג.

אם המטען והסוללה הנטענת תקינים, אך המברג אינו פועל, יש לפרק את המכשיר הזה. מספר חוטים יוצאים ממסופי הסוללה, אתה צריך לקחת מולטימטר ולמדוד את המתח בכניסה של הכפתור. אם קיים מתח, אז אתה צריך להסיר את הסוללה, להשתמש במהדקים כדי לקצר את החוטים מהסוללה. המכשיר צריך להראות ערך התנגדות השואף לאפס. במקרה זה, האלמנט תקין, הבעיה טמונה במברשות או בחלקים אחרים. אם ההתנגדות שונה, יהיה צורך להחליף את הכפתור. כדי לתקן את הכפתור, במקרים מסוימים, זה מספיק רק כדי לנקות את המגעים על המסופים עם נייר זכוכית.

באותו אופן, תצטרך לבדוק את האלמנט ההפוך. התיקון מתבצע על ידי ניקוי המגעים.

אם המנוע החשמלי פועל במהירויות גבוהות, ולא ניתן לכוונן את המהירות, ייתכן שהבעיה היא בכפתור או בטרנזיסטור המשמשים להתאמה.

התקן גלגלי השיניים של מפחית המברג.

אם השרשראות למנוע תקינות, אבל המברג לא עובד, אז הבעיה היא במברשות. אם האלמנטים הללו נשחקו, יהיה צורך להחליף אותם.

ייתכן שהבעיה היא ישירות במנוע. כדי לבדוק את המנוע החשמלי, תצטרך לנתק את החוטים המחוברים לכפתור. לאחר מכן, באמצעות אותו כלי, עליך למדוד את ערך ההתנגדות במגעי תיקון החוטים. אם הערך שואף לאפס, אז הפיתול נשבר. במקרה זה, יהיה עליך להריץ לאחור או להתקין מנוע חדש.

יהיה עליך לבדוק את מצב פיתולי האבזור, מכיוון שניתן לרכוש ולשנות אלמנט זה בעצמך. כדי לבדוק את העוגן, יהיה צורך למדוד את ההתנגדות על לוחות האספן הסמוכות, לאורך כל ההיקף. הערך צריך לשאוף לאפס. אם במהלך הבדיקה נמצאו לוחות עם התנגדות השונה מאפס, יהיה צורך לתקן את האבזור או להחליף אותו.

ניתן לזהות בעיות מכניות באופן הבא:

בתהליך העבודה, המברג משמיע צלילים זרים שלא היו שם קודם.
הכלי רוטט חזק במהלך הפעולה.
קרב הצ'אק על המהדק.
הכלי נדלק, אך לא ניתן להשתמש בו עקב חסימה.

אם במהלך הפעולה המכשיר פולט צלילים זרים, המשמעות היא שהתהבים או המיסב בלויים. כדי לתקן זאת, תצטרך לפרק את המנוע החשמלי, ולאחר מכן לבדוק את תקינות המיסב ואת רמת הבלאי של השרוול. העוגן צריך להסתובב בחופשיות, לא אמור להיות שום חיכוך או עיוות. את המכשירים הללו ניתן לקנות בסופרמרקט לבנייה ולהחליף בעצמכם.הכשלים הנפוצים ביותר של מבנה ההילוכים כוללים את הדברים הבאים: