תיקון צמיגי runflat עשה זאת בעצמך

בפירוט: תיקון צמיגי runflat עשה זאת בעצמך מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.

צמיגי Run Flat שונים מצמיגי טיובלס קונבנציונליים עם דופן צמודה יותר, מה שמקשה על הרכבת הצמיג על החישוק. מה שנקרא "עוזר" או "יד שלישית" משמש להרכבת הגלגל.

תחנות שירות הצמיגים שלנו מציעות שירותים איכותיים התקנה ותיקון של צמיגי RunFlat.

צמיגי Run Flat שונים מצמיגי טיובלס קונבנציונליים עם דופן צמודה יותר, מה שמקשה על הרכבת הצמיג על החישוק.

להרכבת הגלגל משתמשים במה שנקרא "עוזר" או "יד שלישית" - מתקן שמחובר למחליף הצמיגים. מכשיר זה משמש ללחוץ על דופן הצמיג, וגם מגן על הדיסק מפני נזק במהלך העבודה.

יש לקחת בחשבון שמכשירים כאלה כלולים בחבילה רק של מחליפי צמיגים מקצועיים, שלא מותקנים בכל תחנות הצמיגים בגלל עלותם.

לכן כדאי לפנות לאנשי המקצוע, שהם המומחים של התחנה שלנו.

ציוד התאמת צמיגים מקצועי, במיוחד לצמיגים בטכנולוגיית Runflat, עם מערכת הרכבה אוטומטית שאינה פוגעת בחישוק ומפחיתה את זמן הריצה;

ציוד איזון מקצועי עם מתאמי Haweka, המאפשר להגיע לאיזון ברמת דיוק גבוהה;

תיקון חלק הדריכה של הצמיג מתבצע בחומרי Tech בהתאם לטכנולוגיית התיקון, המבטיחה את אמינות ובטיחות הצמיג המתוקן;

חבישה מקצועית של דיסקים מבטיחה ביטול מוחלט של יציאה צירית ורדיאלית;

אחסון עונתי נכון של מכלולי צמיגים וגלגלים יבטיח שהצמיגים שלכם יחזיקו מעמד זמן רב ככל האפשר.

תיקון פנצ'ר על צמיגים עם טכנולוגיית Run on Flat היא 400 רובל, בתוספת העבודה הדרושה על הסרה / התקנה של הגלגל.

RunFlat מתורגם לרוסית כ"נסיעה שטוחה"או רוכב על פנצ'ר בצמיג.

טכנולוגיית RunFlat מבוססת על העיקרון של דפנות צמיגים מחוזקות. כאשר צמיג רגיל מופחת, הוא יתכופף מתחת למשקל המכונית, החרוזים מתרחקים מהחישוק, והצמיג משתטח על הכביש. בנסיעה, משקל המכונית הורס לחלוטין את הצמיג תוך כמה מאות מטרים. הדפנות המחוזקות של צמיגי RunFlat שומרות על הצמיג על החישוק ותומכות במשקל המכונית לאחר אובדן לחץ מוחלט. במקביל, כל מערכות הבטיחות הדינמיות לרכב כגון ABS, ESP, DSC, CBC וכו'. הישאר פעיל.

סרטון (לחץ להפעלה).

מרחק הנסיעה המרבי על פנצ'ר תלוי ביצרן הצמיג ובתנאי ההפעלה (50-150 ק"מ). מהירות הרכב המרבית היא עד 80 קמ"ש.
כדי לא להרוס את הצמיג עקב אובדן לחץ, מותקנים חיישני לחץ בתוך הגלגל שיודיעו לנהג על ירידה בלחץ.
מסוכן להשתמש בצמיגי RunFlat ללא מערכת ניטור לחץ ומערכת בקרת יציבות, שכן ניתן לאבד שליטה על מסלול הרכב במקרה של אובדן לחץ בגלגל.

יצרני צמיגים משתמשים בכינויים שונים לטכנולוגיית Run Flat:

שנה טובה RunOnFlat, ברידג'סטון RFT, מישלן ZP, קונטיננטל SSR, פירלי נגמר, דנלופ RunOnFlat, נוקיאן ריצה שטוחה, יוקוהמה ZPS). עבור כל צמיגי ה-RunFlat המותקנים על רכבי BMW, הייעוד רכיב מערכת RunFlat... צמיגי RunFlat המשמשים ברכבי מרצדס בנץ משתמשים בכינוי MOExtended

צריכים חישוקים מיוחדים לצמיגי RunFlat?

- כל היצרנים של צמיגי Runflat מאפשרים להתקין אותם על חישוקים סטנדרטיים.

האם לקנות צמיגים בטכנולוגיית Run flat המורכבים על דיסקים או שאפשר לבצע הרכבה ופירוק בכל עונה?

- כל יצרני הצמיגים בטכנולוגיית Run flat מאפשרים החלפת צמיגים עונתית ללא השלכות שליליות על הצמיגים או החישוקים עצמם.

האם אתה צריך מחליפי צמיגים מיוחדים כדי להרכיב את הצמיגים האלה?

- לביצוע עבודות התאמת צמיגים, מספיק מחליף צמיגים בכישורים הנדרשים וציוד חדיש המצויד ב"יד שלישית"

- בכל מקרה, ניתן לתקן אך ורק את חלק הדריכה של הצמיג. לא ניתן לתקן את החתכים בצד של צמיגי RunFlat.
תיקון של פנצ'רים בחלק הדריכה צריך להתבצע באמצעות תיקונים מיוחדים.

אין ספק שההתקדמות לא עומדת מלכת, ובכל תחום ייצור מופיעים כל יום יותר ויותר פיתוחים ומכשירים חדשים. תעשיית הייצור של גלגלי רכב אינה מפגרת אחרי התקדמות זו. לאחרונה הופיעה מערכת חדשה המאפשרת למכונית לנוע גם כאשר הגלגל מנוקב או ריק מנפחו.

לפיתוח זה קוראים Run Flat tires, כלומר ריצה על פנצ'רים. פיתוח זה מסייע למכונית לנוע גם לאחר ניקוב הגלגל. פיתוח זה הפך לפופולרי וכל היצרנים משתמשים בו עבור המוצרים שלהם. מאפיין אחד של כל יצרן הוא ייעודה של מערכת Run Flat.

למעשה, טכנולוגיית Run Flat פירושה תמיכה לרוחב של הצמיג. זה נובע מהגומי העבה יותר במקום הזה. במהלך פנצ'ר, Run Flat מסוגל להחזיק את המכונית באותו מצב כמו לפני פנצ'ר הצמיג. יש לציין כי כל מערכות הייצוב והיציבות נשארות תקינות וממשיכות לסייע לנהג לשמור על המכונית על הכביש.

יותר ויותר נהגים שואלים כמה זמן מכונית עם גלגל מנוקב יכולה לנסוע באמצעות טכנולוגיית Run Flat. הנתונים המוצהרים הם שמונים קילומטרים במהירות של שמונים קילומטרים לשעה. בפועל, אינדיקטורים אלו עולים באופן משמעותי. חלק מהנהגים יכולים לנהוג כך במשך מספר ימים.

ההבדל העיקרי בין צמיגי RunFlat לאחרים הוא שיותר גומי משמש לייצור צמיגים, ובמיוחד עבור הצדדים הצדדיים של הגומי. ההבדל השני בין צמיגי Run Flat הוא שהנהג יכול לנסוע עוד יותר מרחק עם גלגל מנוקב מבלי להחליפו.

על מנת שטכנולוגיית ה-Run Flat תפעל כראוי, והנהג יוכל לעקוב אחר מצבם הממשי של צמיגי מכוניתו, יש להתקין בה כמה חיישנים. הדבר העיקרי שצריך להיות הוא חיישן לחץ אוויר בצמיגים. בזמן פנצ'ר של הגלגל, החיישן יראה שהלחץ בגלגל ירד, והמכונית נוסעת כעת בטכנולוגיית Run Flat. הנוכחות של מערכת זו הכרחית כדי שהנהג ידע מתי ניקב אותו, ומאיזה רגע הוא רוכב על RunFlat. המערכת השנייה שיש להתקין כדי ש-RunFlat תפעל כראוי היא מערכת יציבות הרכב.

בנוסף, לנהגים נותרה השאלה האם ניתן להתקין את RunFlat על דיסקים רגילים ולהשתמש בהם כל השנה. התקבלה תגובה מהיצרנים כי הם לוקחים עובדה זו בחשבון בעת פיתוח צמיגים. לכן, לנהגים יש הזדמנות לרכוב על צמיגי RunFlat כל השנה מבלי לדאוג שיאלצו להחליף גלגל מנוקב מיד.

קרא גם: שיפוץ מטבח עשה זאת בעצמך עם עיטורי אבן

למרות כל היתרונות הללו, צמיגי ranflat ניתנים להתקנה על ידי מתקין צמיגים רגיל עם ציוד קונבנציונלי. בנוסף, ניתן לתקן את הסוגים הבטוחים של צמיגי RunFlat, אך ישנן מגבלות. רק חלק הדריכה של הצמיג מתוקן.

ניתן להתקין צמיגים אלו הן בשירות רכב ייעודי, והן באלו בהם רכש הבעלים צמיגים בטכנולוגיה זו ומוכר ללקוחותיו. יש לציין ש-RunFlat הוא לא מותג, אלא רק פיתוח שהרבה יצרני גלגלים מוכרים משתמשים בו בייצורם.

כאמור לעיל, צמיגים אלו ניתנים לתיקון.למעשה, אם לאחר פנצ'ר חזק בצמיג נסענו תריסר קילומטרים, אז עדיף להחליף אותו בחדש, זו ההחלטה שאנו ממליצים לקחת. כידוע, הם יקרים יותר מצמיגים רגילים, ולכן לא תמיד ניתן להחליף גלגלים פגומים בחדשים. במקרה זה, עליך לפנות לתיקון. למעשה, תהליך תיקון הצמיגים הללו אינו שונה מתיקון צמיגי טיובלס רגילים.

למרבה הצער, כל הפיתוחים אינם מושלמים ויש להם יתרונות וחסרונות משלהם, זה חל גם על RunFlat.

בדרך כלל המחיר של צמיגי RunFlat גבוה ב-15-25% מצמיגים רגילים.

החיסרון השני הוא שהמכונית נוקשה יותר בצמיגים אלו מאשר בצמיגים רגילים בגלל הדפנות הקשות.

היתרונות של RunFlat פורטו לעיל, אבל יש עוד כמה, עליהם נדבר בקצרה.

ראשית, בטיחות נוצרת בזמן פנצ'ר של הגלגל.
שנית, זוהי עתודה למרחקים ארוכים ללא גלגל רזרבי.
שלישית, נוצר ממשל משופר.

כל האנשים יודעים שההתקדמות לא עומדת במקום, והכל מתפתח כל הזמן. טלפונים ומחשבים חדשים יוצאים מדי יום, ההתקדמות לא חסכה על תחום הרכב. הפעם פותחו גלגלים חדשים המסוגלים להחזיק את הרכב גם לאחר פנצ'ר. טכנולוגיה זו נקראת RunFlat, כלומר ריצה על תקר בצמיגים.

מהות ההמצאה היא שאחרי שהגלגל מנוקב, הוא אינו מתרוקן כמו צמיג רגיל, אלא נשאר באותה רמה כמו באוויר. כמו כל מערכות הרכב וההמצאות האחרונות, טכנולוגיה זו אינה מושלמת ויש לה מספר יתרונות וחסרונות.

צמיגי RunFlat נמכרים כבר זמן רב. במקרה של פנצ'ר או נזק, צמיגים אלו מאפשרים להגיע לסדנת הצמיגים הקרובה (או לא), ולא צריך להחליף את הגלגל הפגום בגלגל רזרבי איפשהו על הכביש. RunFlat מתורגם לרוסית כ"רכיבה על פנצ'ר בגלגל". יצרני צמיגים משתמשים בכינויים שונים לטכנולוגיית Run Flat (לדוגמה: Goodyear RunOnFlat, Bridgestone RFT, Michelin ZP, Continental SSR, Nokian Flat Run, Dunlop ROF, Pirelli Run Flat, Yokohama ZPS).

טכנולוגיית Run Flat מבוססת על הרעיון של דפנות צמיגים מחוזקות. כאשר מוציאים אוויר בצמיג רגיל, הוא פשוט צונח מתחת למשקל המכונית, החרוזים מתרחקים מהחישוק והדפנות משתטחות אל הכביש. המשקל הורס לחלוטין את הצמיג תוך מספר קילומטרים. הדפנות המחוזקות של צמיגי ה-Ranflat שומרות על הצמיג על החישוק ותומכות בהצלחה במשקל המכונית לאחר פנצ'ר ואובדן לחץ מוחלט.

היתרונות של צמיגי RunFlat ברורים:

1) בטיחות - כאשר מנקב במהירות גבוהה, הגלגל לא יתפוצץ והמכונית לא תאבד קשר עם הכביש (רבים בוודאי שמעו סיפורים לא נעימים על איך הגלגלים התפוצצו במהירות של 180 קמ"ש בזמן נסיעה בכביש המהיר. ).

2) חיסכון במקום ברכב: רוב המכוניות שהיצרן המליץ עליהן על צמיגי RunFlat אינן מצוידות בגלגל רזרבי.

3) נוחות - בזמן פנצ'ר לא צריך לעמוד על הכביש, להרים את הרכב עם ג'ק ולהתקין גלגל רזרבי, צריך רק לנסוע לשירות הצמיגים.

כל מרכזי RLD מצוידים בציוד הופמן גרמני מודרני, המקל על התקנת צמיגי Runflat.

במבט ראשון הכל מצוין: צמיגי RunFlat מאפשרים להמשיך בנסיעה גם אם הצמיג ניזוק קשות. נכון, לא רחוק מדי (לא יותר מ-80 ק"מ) ולא מהיר מדי (לא יותר מ-80 קמ"ש). לא צריך לחשוב על צמיג רזרבי או בעיות בהחלפת גלגל. מספיק להגיע לשירות הצמיגים הקרוב.

אבל אל תחשוב שצמיגי RunFlat הם מושלמים. יש להם גם חסרונות.

החיסרון העיקרי הוא העלות הגבוהה שלהם, ככלל, צמיגים עם דופן מחוזקת יקרים פי 1.5-2 מאשר צמיגים רגילים. החיסרון השני של צמיגי Runflat הוא שהם לא מיועדים לכל מכונית. היצרן מצייד את הרכב בצמיגי RunFlat גם על המסוע, כלומר, המתלה של מכונה כזו מיועדת לשימוש בצמיגים כאלה.קשה לחזות אילו השלכות יהיו לבולמי הזעזועים של מכונית קונבנציונלית מנסיעה מתמדת על צמיגים עם דפנות מחוזקות. בנוסף, לא תמיד ניתן למצוא צמיג מתאים ברדיוס של 80 ק"מ בכביש מהיר מרוחק כלשהו.

טכנולוגיית RunFlat, המבוססת על חיזוק דפנות הצמיג, מחייבת שימוש במחלפי צמיגים מיוחדים להרכבה ופירוק של הצמיג על החישוק. לא בכל בית מלאכה יש ציוד כזה. נכון, אם לא חוסכים בדיסק, ניתן להרכיב צמיגים כאלה באמצעות מכונה קונבנציונלית, אבל רק אם מחליף הצמיגים חכם.

ניואנס נוסף של צמיגי RunFlat: זה שלעתים קרובות אתה יכול ללמוד על פנצ'ר רק במקרה, ההתנהגות של רוב הצמיגים האלה במצבים רגילים ומפונצ'רים היא כמעט זהה. זה אומר שאתה יכול ללמוד רק על התמוטטות של גלגל אחד או שניים "דה פקטו". לכן, תנאי מוקדם לשימוש בצמיגי RunFlat הוא לצייד את הרכב במערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים. אחרת, צמיגים כאלה עשויים שלא לשפר את הבטיחות, אלא להזיק. מסיבה זו, אין להשתמש בצמיגי runFlat על כלי רכב שלא היו מצוידים בהם במקור. חל גם הכלל ההפוך: ההתקנה על מכוניות המיועדות לשימוש בצמיגי RunFlat, צמיגים רגילים, אפילו מאותו דגם ודגם, מביאה להרעה חדה ביציבות ובהתנהגות. הסיבה הברורה לכך היא ההבדל בקשיחות בין RunFlat לצמיגים רגילים, מה שמביא להתנהגות שונה בסיבובים.

בין היתר, במרכזי RLD ניתן לתקן צמיגי Run Flat, הקשורים בביטול הנזקים הצדדיים שלהם. פרטים על תיקון צמיגים ניתן למצוא בסעיף "תיקון צמיגים".

קרא גם: תיקון מנוע DIY g200hk

מהם צמיגי Run Flat? בתרגום, זה אומר "רכיבה על פנצ'ר בצמיג".
צמיגי Run Flat נבדלים מצמיגים רגילים בכך שהדפנות שלהם מחוזקות באופן משמעותי, והם מאפשרים להם לתמוך במשקל המכונית גם כשהם שטוחים.

בתמונה למטה, אתה יכול לראות כיצד יכולת זו מובטחת על צמיג Run Flat.

במקרה זה, המכונית עליה מותקן צמיג ה-run flat חייבת להיות מצוידת בחיישן לחץ אוויר בצמיגים וב-ESP.

עם זאת, צמיגי Run Flat מאפשרים נסיעה לאחר פנצ'ר מרחק של לא יותר מ-50 ק"מ עם עומס כבד ולא יותר מ-150 ק"מ בעומס קל במהירות של לא יותר מ-80 קמ"ש למחליף הצמיגים הקרוב ביותר. , שבו מחליפי צמיגים חייבים להיות מצוידים במכשיר מיוחד - "יד שלישית", למשל, כגון Technoscooter SL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12687 /
או Technoroller XL https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12688 /,
כמו גם זרוע עוזרת מיוחדת להרכבת צמיגים קשיחים במיוחד, שכן צמיגי Run Flat נוקשים יותר מצמיגים רגילים https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_a. dovanie / 12689 /.

Technorollers אלו מותקנים על מחליפי הצמיגים של חברת Sicam האיטלקית.
כעת Sicam פיתחה NG Technorollers צדדיים חדשים להרכבה והורדה של צמיגי Run Flat.

יכולת התחזוקה של צמיג Run Flat מושפעת מהמהירות, המרחק וממידת התמרון של הרכב כשהצמיג פנצ'ר. נסיעה למרחקים רבים על צמיג עם ריצת פטור עלולה לפגוע באיטום הפגר.

בדיקת התחזוקה של הצמיג מתבצעת לאחר פירוק הצמיג מהחישוק.
יש להרכיב את הצמיג על מרחיב חרוזים עם תאורה טובה.
יש צורך לבדוק היטב את תקינות חרוזי הצמיג, דפנותיו מבפנים ומבחוץ, וכן את אזור הדריכה.

התמונה למטה מציגה את הנזק לציפוי הגומי האטום לגז הממוקם על פני השטח הפנימיים של הפגר של ה-Run Flat. במקרה זה, ה-Run Flat אינו בר תיקון.

כמו כן, לא ניתן לתקן Run Flat באחד מהתנאים הבאים:

שינוי צבע, הפרדה, התכווצות, קמטים של הציפוי הפנימי של הצמיג;
היווצרות של נפיחות על משטח הצד של הצמיג;
עומק חריצי הדריכה הוא פחות מ-1.5 מ"מ;
חוט עירום נראה;
חרוז צמיג מקומט או קרוע;
ישנם חתכים או פנצ'רים בדופן הצמיג;
מידות החתכים או הפנצ'רים במשטח הדריכה הם מחוץ לטווח התחזוקה.

ברגע שאתה מרוצה שה-Run Flat בר תיקון, ניתן לתקן אותו עם פטריית Uni-Seal של Tech International https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/gribki/

אם זווית הפנצ'ר גדולה מ-25 מעלות מהמאונך לצמיג, מיושמת שיטת תיקון משולבת באמצעות הרגל Uni Seal ותיקון Centech.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3554/products_and_prices/zaplaty/

פנצ'רים בצמיגי Run Flat ניתנים לתיקון רק בתוך אזור הדריכה ולא יעלה על 6 מ"מ בקוטר. חברת TESN אינה מגבילה את מספר התיקונים של פנצ'רים קטנים עד 6 מ"מ באזור הדריכה. העיקר שהדקורים האלה לא יפגעו באותו חוט חוט וטלאים או פטריות לא חופפים.

חלק מהיצרנים של צמיגי Run Flat מגדירים לחץ מינימלי בצמיג שבו ניתן לנפח מחדש את הצמיג מבלי להסירו מהחישוק לבדיקה. עיין באחריות של יצרן Run Flat ובמדיניות תיקון הצמיגים עבור אותו יצרן מסוים.

המלצות TECN לתיקון צמיגי Run Flat אינן עוקפות את המלצות יצרני צמיגי Run Flat חדשים. הם מבוססים על בדיקות שבוצעו במפעל TECN ובמעבדה עצמאית. TECN כל הזמן חוקרת ובודקת צמיגי Run Flat חדשים המופיעים בשוק.

ברגע שהופיעו רכבים עם צמיגים פניאומטיים, לצד מספר בעיות נוספות, הופיעה בעיית תיקון הצמיגים שעדיין נמשכת.

כל הנהגים והנהגים המקצועיים מתמודדים כמעט תמיד עם צרות - פנצ'רים, חתכים בצמיגים. למרבה הצער, בכבישים הרוסיים, שכמעט ואין להם תחזוקה רגילה, זה ברור וטבעי לחלוטין, ואף אחד לא חסין מפני העובדה שאבנים, מסמרים, שברי זכוכית וכו' נופלים מתחת לגלגלים, ומה שלא נעים במיוחד. כאשר הם פגומים צמיגים חדשים לגמרי.

נזקי הצמיגים יכולים להיות שונים, ובהתאם לכך תוכלו להחליף גלגל בעצמכם על ידי הדבקת חור בצינור או הדבקת טלאי על דופן הצמיג, או לנסות להגיע לשירות הרכב הקרוב ולעשות תיקון או החלפת צמיגים מוסמך שם.

כך או אחרת, אך תיקון נזקים מקומיים לצמיגים, המתבצע על ידי נהג רכב או בתי מלאכה מיוחדים ומפעלי שירות טכני, מאפשר החזרת מספר לא מבוטל של צמיגים לפעולה (עד 70% מהפגומים). עלויות התיקון תלויות בכמות הנזק ומגיעות ל-5-10% מעלות צמיג חדש.

לאחרונה חלו שינויים מהותיים בהרכב החניון עקב עלייה במספר כלי הרכב המיובאים ובהתאם לכך, צמיגים, המהירות והעומס על הצמיגים עלו, תכונות הצרכן שלהם השתנו, חומרים חדשים רבים הועברו הוצגו, הן לייצור צמיגים חדשים והן עבורם.תיקון ושיקום.

לכן ישנו חיפוש נרחב איך מסתדרים בלי תיקונים וצמיגים וגלגלים רזרביים.

ידוע, למשל, שבמספר דגמי רכב היזמים לא מצאו מקום לגלגל רזרבי, או אולי פשוט החליטו להסתדר בלעדיו, תוך שהם מספקים ערכת תיקון לצמיגים עם מדחס קטן השואב חומר איטום מיוחד לתוך הצמיג האוטם פנצ'רים בקוטר של עד כמה מילימטרים ...

אין צורך להחליף גלגל, אך מערכת זו תהפוך ללא יעילה במקרה של נזק חמור יותר. הומצאו קומפוזיציות הנשאבות לתוך הצמיג דרך סליל השסתום. תרכובות כאלה, הכלולות בפחית תחת לחץ, מתפשטות על פני השטח הפנימי של הצמיג תוך כדי גלגולו, "מכסות" את הפנצ'רים המתעוררים. יש עוד הצעות - פנצ'רים קטנים מכוסים בפולימר בתוך הצמיג.לבסוף הופיע ה"סמוי" המאושר - גלגל מיוחד, למען הפחתת המשקל והמרווח בתא המטען.

עם זאת, כרגע אין למעשה חלופה לגלגלים רזרביים, למעט צמיגי RUN-on-FLAT, המצוידים בדגמים סטנדרטיים או "אופציונליים" כמו סדרה 1, 5, 6, 7 ו-Z4 BMW, SNEVROLET קורבט; FERRARI 612 Scaglietti; LEXUS SC 430; MERSEDES-BENZ A-class, SLK, CLK, CLS, CL; כל ה-MINI וכו'.

לצמיגי RUN-on-FLAT, באופן עקרוני, יש את ההבדל המבני הבא מצמיגים קונבנציונליים: יש להם דפנות מחוזקות באופן משמעותי עקב גומי קשיח. בשל כך, כאשר צמיג מנוקב ולחץ הצמיג יורד לרמה מלאה, הצמיג, המקבל את החלק המקביל במסה של המכונית, שומר על היכולת להמשיך לנסוע במהירות של עד 80 קמ"ש בטווח מ-80 עד 250 ק"מ. זוהי המהות של מה שנקרא "ללא פנצ'ר".

קרא גם: מכונת כביסה lg wd 10154n תיקון עשה זאת בעצמך

עם זאת, שימוש בצמיגים כאלה מחייב כי הרכב חייב להיות מצויד במערכת לניטור לחץ אוויר בצמיגים: על החישוק בתוך הצמיג מותקן חיישן (איור 2), ממנו מוצג מידע על הלחץ בלוח המחוונים של הרכב. .

ללא מערכת ניטור כזו, הנהג לא יכול לגלות על ירידת לחץ האוויר בצמיגים במקרה של פנצ'ר או נזק אחר לצמיג, שכן למעשה שום דבר לא משתנה באופן משמעותי כאשר המכונית נוסעת.

ככלל, מכוניות עם כוח מנוע גבוה, מכוניות ספורט מצוידות בצמיגי RUN-on-FLAT. במקרה זה, לצמיגים יש סדרה הנעה בין 50 ומטה, למשל, 215 / 45R17 87 V ContinentalSportContact 2 SSR.

מכוניות כאלה, הנכנסות לתנאי הדרך של רוסיה, נידונות בהכרח לפגוע בצמיגים הייחודיים להיום ויקרים מאוד. אחרי הכל, אנחנו יודעים איזה סוג של כבישים יש לנו...

ואז נשאלת השאלה - מה לעשות? האם לתקן צמיגים כאלה או לא. אם לא, אז לזרוק אותו? איפה אני יכול להשיג תחליף? אין גלגל רזרבי באוטו...

מראה תרגול: בין הפנצ'רים יש מי שמבצע את תיקון צמיגי RUN-on-FLAT, כמו שאומרים, על סכנתם ובאחריותם.

העובדה היא שעדיין אין הסכמה בין יצרני הצמיגים אם לתקן או לא. קונטיננטל ופירלי עונים על השאלה הזו באופן חד משמעי: לא ניתן לתקן צמיגים RUN-ON-FLAT!

אחרים זהירים יותר בנושא זה. תיקון פנצ'רים קטנים בהליכון או באזור הכתפיים של הדריכה לא יהיה קשה באותו אופן כמו בצמיגים קונבנציונליים: פטריות או דגלים. העיקר שהדקורים אינם קרובים יותר מ-40 מ"מ לאזור הצד. זה נכון במיוחד עבור נזק לדפנות הצמיג עם הפרה של שלמות החוטים של הפגר. במקרה זה, לא ניתן לתקן את הצמיג בשום פנים ואופן.

ועוד. תיקון צמיגי RUN-on-FLAT חייב להתבצע על ידי צוות מוסמך ומוסמך.

לגבי אחריות. כל מי שמתקן צמיגי Continental RUN-on-FLAT לוקח על עצמו גם אחריות נוספת. החברה הזו ברוסיה לא העניקה רישיון לאף אחד לתקן את הצמיגים שלה.

בתמונה למטה, אתה יכול לראות כיצד יכולת זו מובטחת על צמיג Run Flat.

במקרה זה, המכונית עליה מותקן צמיג ה-run flat חייבת להיות מצוידת בחיישן לחץ אוויר בצמיגים וב-ESP.

כמו כן, לא ניתן לתקן Run Flat באחד מהתנאים הבאים:

לנסוע כמה עשרות קילומטרים על פנצ'ר בצמיג ובלי לפגוע בו זה לא הישג של טכנולוגיה מומצאת, אלא ממשית המכונה RunFlat. בואו נדבר על היתרונות והחסרונות של צמיגים כאלה, כמו גם על עקרון הפעולה והמכשיר.

עצם השם RunFlat מתורגם כריצה על תקר בצמיגים או רכיבה שטוחה. ליצרנים רבים יש מגוון של צמיגים עם טכנולוגיה זו בארסנל שלהם. אבל המחיר, כמובן, לא יהיה קטן. כמו לכל טכנולוגיה, יש לה את היתרונות והחסרונות שלה; לתנאים מסוימים היא אידיאלית, אבל עבור אחרים היא לא עובדת כלל, למרות העובדה שהטכנולוגיה הכריזה על עצמה בצורה חיובית למדי.

קרא גם: מנוע תיקון עשה זאת בעצמך d 245

ובכל זאת, איך עובדת טכנולוגיית RunFlat, שמאפשרת להגיע לתחנת השירות הקרובה גם עם גלגל מנוקב או אפילו גלגלים. הודות לפריצת הדרך הזו, חלק מהנהגים פשוט הסירו את הגלגל הרזרבי מתא המטען.

ההבדלים העיקריים בין צמיגים בטכנולוגיית RunFlat לבין צמיגים קונבנציונליים הם נוכחות של חיזוקים מיוחדים או תוספות בחלקי הצד של הצמיג, פגר שונה וצורה שונה של החרוז, כמו גם תערובת עמידה בחום של הגומי הבסיסי. . לרוב, צמיגי RunFlat הם בעלי פרופיל נמוך ומשמשים בעיקר על מכוניות ספורט.

וכך, איך עובד צמיג כזה עם RunFlat. ככלל, לצמיג רגיל יש מגרש בהרכבו, החלק התחתון של הצמיג עבה יותר עם שכבת גומי מחוזקת. הצדדים חלשים יותר ובדרך כלל צד פשוט לנחיתה על דיסקים. בצמיגי ה-runflat, החלק הצדדי שונה, אז אולי כל הפנים.

היצרן מחזק את חלקי הצד של הצמיגים עם תוספות, אך חלק מהיצרנים יכולים לחזק אותם עם הסהר.סהר כזה מחזק לא רק את הצד, אלא גם את החלק התחתון של הצמיג. כל יצרן של צמיגים כאלה שומר בסוד את טכנולוגיית הייצור והחומר ולעתים קרובות אינו מפרט את הפרטים בשום מקום. אבל עדיין הם אומרים כי מוסיף מחוזקים כאלה עשויים פוליאוריטן עמיד.

כל נהג יודע שלאחר שניקב צמיג, המכונית תתחיל כמעט מיד להסתובב לאורך הכביש ולמשוך לכיוון אחד. אז לא כדאי להתעכב ובדקות הקרובות הוא יעצור ויחליף את הצמיג הפגום בצמיג רזרבי. אם המכונית שלך מצוידת בצמיגים בטכנולוגיית RunFlat, אז תנאי מוקדם הוא נוכחות של מערכת ייצוב רכב ומערכת ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

שתי המערכות הללו הן שיפקחו על תקינותם של צמיגי רכב כאלה, אחרת קשה מאוד להבין אם יש תקלה או לא. מערכת הייצוב תעזור גם להניע את המכונית, שכן עבור כבישים גרועים צמיגים כאלה הם די מחוספסים ואי אחידות הכביש מועברת היטב להיגוי.

מערכת ניטור לחץ האוויר בצמיגים תראה כמה גדול הפנצ'ר ואיזה מהצמיגים ניזוק. מספיק שהנהג ייסע לתחנת שירות מצוידת ויתקן את צמיג הרכב RunFlat. אם אין מערכות כאלה על המכונית, אז יש סבירות גבוהה להיכנס לתאונה. הנהג פשוט לא יראה פנצ'ר בצמיג, ובכך לא יאט, ויכול להיכנס לפנייה במהירות גבוהה. כתוצאה מכך, הוא יאבד שליטה ויעוף מהכביש.

מצד שני, הרגע מדאיג, לא כל תחנות השירות, במיוחד מחוץ לערים של מיליונרים, יכולות לשחזר צמיג RunFlat מנוקב. לכן, עם רכבת מתוכננת למרחקים ארוכים, מומלץ לנהגים מנוסים לקחת צמיג רזרבי. אמנם, עם ציוד סטנדרטי של מכונית פרימיום, בדרך כלל גלגל רזרבי פשוט לא מסופק. אם פונים אל מחליפי צמיגים מלאכותיים, הם יסרבו לך או פשוט יהרסו לך את הצמיגים.

כמו כל טכנולוגיה, לצמיגי RunFlat יש את היתרונות והחסרונות שלהם. בצד החיובי, ניתן לציין משאב גדול למדי של שימוש בתנאים שונים. לאחר קבלת תקלה, אתה יכול לנסוע יותר מתריסר קילומטרים ולא לדאוג לנזק לדיסק כלל. אבל הפלוסים לא היו כל כך רבים בהשוואה למינוסים. למרות שאין הרבה אינדיקטורים שליליים, הם די רציניים.

אם אנחנו מדברים על תיקונים, אז קודם כל זו שאלה אם אפשר לאטום את התקלה. התשובה היא חד משמעית, זה אפשרי, אבל היצרן לא מבטיח שעם תקלה חדשה תיסע באותו מרחק. תיקונים יכולים להיות נורמליים כמו צמיגים ללא טיובלס. אבל אם הנזק הוא בצד או עמוק על הדריכה, אז לא ניתן לתקן אותו.

נהגים מנוסים עם החסרונות של צמיגי RunFlat אלו מוסיפים חוסר אמינות, טיפול לקוי וקשיחות מוגזמת. האחרון מורגש חזק עם מתלים גרועים או בולמי זעזועים חלשים. מהמורות ומהמורות בשטח הכביש יועברו בחוזקה להגה וכמה קילומטרים ייראו לכם כמו מאה. בדרך כלל מדובר בגומי בעל פרופיל נמוך ואם נכנסים לחור עמוק בכבישי רוסיה, אפשר בקלות לפגוע בדיסק. חלק מהצמיגים המסומנים V/W/Y אינם מומלצים כלל לתיקון, שכן אחרת הם חד פעמיים או לכל היותר לתיקון אחד.

הטלטול בתא הנוסעים יהיה עז, ועל פריימר לא אחיד הוא יתנער לחלוטין ויזרוק אותו על המושב. האחיזה תהיה גרועה, וכך גם תגובת ההיגוי לפניות, וכשנכנסים לפינה צריך להיזהר בכלל, שכן הצמיג פשוט יזחל החוצה מהצד של הדיסק. כתוצאה מכך, היצרן של גומי כזה בטכנולוגיית RunFlat מייעץ לנעל אותו על מכונית עם מתלה מוכן לכך, המותאם לכבישים גרועים. ללא יוצא מן הכלל, צמיגי ה-RunFlat הם די רועשים, אם כי חלקם עשויים לאהוב את הצליל הזה.

סרטון כיצד פועלים צמיגי RunFlat:

בימינו נדיר למצוא על הכביש מכונית שאינה מצוידת בגלגל רזרבי ובסט כלים להחלפה עצמית של צמיג פתאומי.למרבה הצער, התקלות בגלגלים בכבישים שלנו אינה תופעה נדירה כל כך, ולכן הרצון של הנהג לרכוש צמיג רזרבי מובן למדי - אי אפשר לנסוע על פנצ'ר.החלפת גלגל היא כמובן לא הפעולה שגוזלת זמן רב, אבל היא לוקחת פרק זמן מסוים, ואם מזג האוויר מלוכלך ולח, לא תוכלו להישאר "נקיים". מכאן שמובן הרצון של בעלי רכב להתקין צמיגים כאלה כדי שאחרי פנצ'ר יוכלו להמשיך בנסיעה. התפתחויות בכיוון זה נמשכות כבר זמן רב, ומתוך רבים מהם, למשל, צמיגי איטום ותומכים עצמיים, טכנולוגיית ה-runflat היא המעניינת ביותר.בניגוד לפיתוחים אחרים, צמיגים כאלה אינם דורשים ציוד מיוחד להרכבת גומי על דיסקים, ובמקרה של תקלה הם יאפשרו לבעל הרכב לנסוע במאות קילומטרים - שכן רוב המרחק הזה מספיק. כדי להיות מסוגל להמשיך בנסיעה לאחר פנצ'ר, גומי runflat חייב לא רק לשאת את משקל הרכב, אלא גם לשאת את כל העומסים הסטטיים והדינמיים. לשם כך, הקירות הצדדיים עשויים עבים מאוד, לעתים קרובות רב-שכבתיים, מה שמשפר את הביצועים של המוצר.צמיגים סטנדרטיים המותאמים לרכב אינם מסוגלים לשאת את משקל הרכב בהיעדר לחץ אוויר. תנועה נוספת על גלגל כזה היא בלתי אפשרית, שכן אפילו מאה מטרים של כביש לא יאפשרו לתקן צמיג מנוקב, וככל הנראה יפגעו בצורה חמורה בגלגל. טכנולוגיית Run flat מורכבת מחיזוק דופן הצמיג כדי לתמוך במשקל הרכב גם כאשר לחץ הצמיג אפסי.

קרא גם: תיקון מכונת כביסה ללא החלפת מיסבים עשה זאת בעצמך

גומי ה-runflat כולל חיזוקי פגר וטבעת צד עבה ועבה יותר, גמישה יותר. בנוסף, ההרכב מהגומי עצמו עמיד בחום. כל זה מאפשר להמשיך ולנהוג במכונית לאחר פנצ'ר ואיבוד לחץ בגלגל. חשוב שהדפנות העבות של גומי כזה, שלא יאפשרו לו לעוף מהדיסק, וכל מערכות הבטיחות האקטיביות במכונית, יישארו מתפקדים במלואם.למרות העובדה שטכנולוגיית ה-Run Flat היא בדרך כלל זהה עבור כל היצרנים, כל אחד מהם משתמש בטריקים משלו, כך שהצמיגים יכולים להיות שונים בכמות הקילומטראז' לאחר פנצ'ר. זה יכול לנוע בין 50 ל-150 ק"מ. כמובן, הקילומטראז' הכולל תלוי מאוד בעומס הרכב - אם הנהג נוסע לבד, הוא גדל, בעוד שנוכחות נוסעים או מטען מקטינה את המרחק המותר. בהתאם לכך, על מנת להפיק את התועלת המרבית מגומי כזה, עליך ללמוד היטב את המאפיינים שלו לפני השימוש בו. טכנולוגיה זו מתוארת בפירוט מספיק בסרטון: