בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של ציוד החלפת צמיגים מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
מציאת פנצ'ריה אינה בעיה גדולה, במיוחד בערים. אבל לפעמים יש צורך בתיקון גלגלים דחוף ישירות במקום של פנצ'ר או קרע בצמיג. על הכביש, למשל. בנסיעת עסקים או טיול. רחוק מכל ציוויליזציה, שבה פשוט אין איפה לחפש עזרה. אֵיך זה לַעֲשׂוֹת?
בימים עברו, נהגים שנתפסו לא מוכנים השתמשו בכלים בדוקים. הם היו כדלקמן:
- הגלגל הפגוע הורם על ידי ג'ק והוצא מהמכונית;
- ה"גלגל הרזרבי" הותקן לזמן מה;
- קצוות הגלגל המפורק בגובה המפרק עם הדיסק הוחלפו מתחת לאחד מגלגלי המכונה;
- בוצעו מספר ריצות על כל קוטר הצמיג;
- הקצה הפנימי של הצמיג בצד אחד נתלש לחלוטין מהחישוק (לפעמים התחלפה ההתנגשות במכות של פטיש חזק);
- שני מכלולים הוכנסו לתוך הפער המוחלש;
- על ידי תנועות רצופות של הכלים בכיוון השעון או נגד כיוון השעון, הגומי נקטף מהדיסק כלפי חוץ;
- ואז בוצעו מניפולציות עם מכלולים בצד השני של הגלגל;
- הדיסק והצמיג היו מופרדים לחלוטין זה מזה.
בהמשך בוצעו תיקונים, שבדרך כלל כללו החלפת המצלמה או הצמיג.
החסרונות הגדולים של השיטה היו העמל שלה והמקרים הכמעט בלתי נמנעים של ריסוק דיסק בקצוות.
עבור צמיגי טיובלס, פגמים כאלה הם קטלניים. הוא בוודאי יאבד מהאטימות שלו ולא יחזיק אוויר. כדי למנוע זאת, יש ליישר את הדיסק הפגום או לזרוק אותו. עלויות מזומן עבור דיסק חדש הן בלתי נמנעות במצב כזה.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
בפנצ'ריה רגילה, הפעולות בפועל זהות. ההבדל היחיד הוא ששם הם יותר מחושבים, ממוכנים, מדויקים יותר ביחס לדיסק. כתוצאה מכך, לאחר שיפוץ, הוא שומר בדיוק על הגיאומטריה הקודמת שלו. אבל אֵיך להשיג אותו רוב?
אם אתה מסתכל באינטרנט, אתה יכול לראות אפשרויות רבות. תוֹצֶרֶת בַּיִת מכשירי פירוק גלגלים ממוכנים. רובם המכריע מתמקד, באופן עקרוני, בציוד מקצועי. תכונות נוגעות בעיקר רק לחלק מפתרונות העיצוב.
מכונות בעבודת יד מבצעות את אותן פונקציות כמו מנגנונים סטנדרטיים בפנצ'רים. יתר על כן, הם:
- פשוט יותר בעיצוב;
- יש כונן ידני לפירוק;
- אמין בפעולה;
- בגודל קטן;
- קל לפירוק וקל לאחסון (חלק מהדגמים יכולים להיכנס לתא המטען של מכונית);
- לאפשר תיקונים מהירים מחוץ לסדנת הצמיגים, ישירות בזירת התאונה;
- ברוב המכריע של כל מכשירי עבודת היד מיועדים לגלגלי מכוניות.
מיותר לציין שפירוק גלגל לבעלי מכונות כאלה הוא חסכוני לאין ערוך משירות דומה בשירות רכב.
- שולחן מאולתר עם מעמד אנכי (עליון - חוט מושחל);
- מכונת כביסה נעילה לקיבוע דיסק עם הברגה פנימית ושרוול ציר;
- קונסולה ניתנת להזזה עם תושבת;
- מוט מתכת עם להבים המכופפים את חרוז הצמיג מהדיסק;
- בורג מחזיק מוט.
עיצוב מלאכת יד (החיסרון העיקרי הוא היעדר מערכת ללחיצה על המוט, יש לדפוק את הלהב כל הזמן עם פטיש).
קונסולה אנכית עם תושבת
עיצוב מודרני.קונסולה וזרוע עם מרית נרכשו מחנות חלקי רכב. החסרונות כוללים ידית קצרה, שאינה מספקת לחץ אפקטיבי על הצמיג.
קונסולה וסוגר עם משוט
כלי האביזר, הקונסולה והתושבת מוצגים כאן כמפעל. כל מטוס יכול לשמש כשולחן. החיסרון הוא הטרחה של תהליך הפירוק, הכרוך בשימוש בכלים רבים בבת אחת. בנוסף, אין כאן טבלה - יש לבצע את כל הפעולות, באופן פיגורטיבי, "על הברך".
יש גם הרבה אפשרויות אחרות. אין זה הגיוני לשקול את כל ההמצאות: הן מסודרות בערך אותו הדבר.
בואו נפנה לדגם אחד. בו, כל החסרונות לעיל מסולקים ככל האפשר. זה די פשוט להכין את המכונה כולה בעצמך, מבלי להזדקק לעלות של חלקי חילוף שנרכשו.
שרטוטי מידות - הדבר הראשון שכל פעילות מעשית מתחילה איתו. במקרה זה, נשקול גרסה נוחה מאוד של המכונה המשלבת את כל מגוון משימות התאמת הצמיגים.
זהו דיאגרמה סכמטית של המכשיר ותפקוד מנגנון שחרור חרוזים:
במצבה הטבעי (לאחר הרכבה פשוטה למדי), המכונה תיראה כך:
הוא עשוי מפרופילי פלדה מלבניים בגודל 50x25 מ"מ. יש לחתוך אותו לחמש חתיכות ולרתך אותו לבסיס יציב אחד. ניתן להתאים את אורך הריצה של המעצורים המקבילים וצינור הפרופיל המחבר ביניהם למידות תא המטען של המכונית.
הוא עשוי מצינור מתכת בקוטר של לא יותר מ-50 מ"מ (עבור רוחב מרכיבי המסגרת). הקיבוע לבסיס יכול להתבצע בשתי דרכים:
על ידי ריתוך לשלם אחד בלתי נפרד (גרסה שאינה ניתנת להפרדה).
תיקון באמצעות בורג. במקרה זה יש לרתך למסגרת שרוול המתאים לקוטר הפנימי של הצינור, לקדוח חור בצינור עצמו ולחתוך הברגה לבריח. אפשרות זו הופכת את המבנה למתקפל, פחות כללי וניידות (מתאים לשימוש בכביש).
פלטפורמת כביסה (אוגן) עם חורים להרכבת הדיסק. הוא מיועד להתקנה, בדיקה חיצונית של הגלגל הפגום ופירוקו הסופי לאחר פירוק.
עם צלעות 40-50 מ"מ להצמדת הציר מתחת למנוף. הוא מרותך למתלה בחוזקה, ניתן להדק את הציר עצמו באמצעות ברגים דרך חורים קדחו עם חוט (כמו בתרשים לעיל). אבל שיטת הריתוך לחיבור חלקים אמינה ופשוטה יותר.
נועד להסיר את חישוק הצמיג מהדיסק.
התרשים מציג את עיקרון הציר של חיבור המנוף עם הגבהה... הוא נותן היכולת ללחוץ ביעילות על הצמיג ולקרוע את קצהו מהדיסק.
המידות המוצגות בשרטוט הן מעידות בלבד. העיקר הוא שהפרופורציה הכוללת נצפה.
תושבת צינורית קצרה עם חור לצינור הארכה. כבל מאריך נשלף. הוא מוכנס למכשיר לפני תחילת העבודה ומספק יותר כוח לחיצה.
תמיכה עבור חישוק הצמיג (כפה). הוא עשוי מאותו פרופיל מלבני בגודל 50x25 מ"מ כמו המסגרת. קצה אחד של המעצור מחובר לתושבת דרך לולאה, השני משטח ונטחן בשמר לצורה עגולה. זה מונע נזק לגומי בעת לחיצה עם הכפה.
בעת בחירת חומר למכונה, יש לקחת בחשבון את העומסים הכבדים על כל האלמנטים המבניים. דרגות פלדה רכות (כגון St. 45) אינן מתאימות כאן.
כדי למנוע קורוזיה מתכת, יש לצבוע את כל רכיבי המכונה בתחליב שמן יציב.
מדריך ל המכונה פועלת באופן הבא. רצף פעולות:
בדיקה ויזואלית. הגלגל מותקן על רפידת שטיפה ונבדק אם יש נזק פני השטח לצמיג ולדיסק.
- הגלגל ממוקם על מסגרת התמיכה מתחת למנוף;
- כבל מאריך מוכנס לידית;
- הכפה מכוונת למפרק בין הצמיג לדיסק;
- הידית נלחצת.
הפעולה מתבצעת ברצף לאורך כל קוטר השפה. כתוצאה מכך, כל החלק החיצוני של הצמיג מופרד מהדיסק.
לאחר מכן חוזרים על אותם השלבים בגב הגלגל.
פירוק מלא מתבצע כבר באוגן של העמוד האנכי באמצעות הר פשוט. עדיף אם הוא ארוך מספיק כדי להסיר בקלות את הצמיג מהחישוק.
מה חשוב לקחת בחשבון בשלב זה:
אסור להפריע לגיאומטריה של השפה בשום מקום. זה חשוב במיוחד עבור צמיגי טיובלס. שקעים קטנים על דיסקים מוטבעים ניתנים להתאמה באמצעות פטיש. במקרה של פגמים גדולים, יש להחליף את הדיסק. בגלל שבירות המתכת, חישוקי סגסוגת פגומים אינם מתיישרים ותמיד משתנים.
זה מפחית את החיכוך בין גומי למתכת במהלך ההרכבה. על הקצה הפנימי של הצמיג מורחים שכבה דקה של ליתול או תמיסת סבון. זה לא משפיע בשום אופן על אטימות ואיכות הגלגל.
כל רווח עלול לגרום לדליפת אוויר, במיוחד מגומי ללא צינור. ניתן לבטל בקלות את פגם הרכבה זה על ידי הקשה על צלע הצמיג בפטיש כבד תוך ניפוח הגלגל על המכונה. כמוצא אחרון, ניתן להשתמש בחוסמי עורקים מיוחדים ובג'לים (הם נמכרים בכל חנויות הרכב).
מכל האמור לעיל, מסקנה פשוטה מציעה את עצמה: מחליף צמיגים קל להכין בעצמך. יתרה מכך, בכל גרסה: גם נייחת וגם ניידת. יום חופש אחד - לא יותר, זה יהיה צורך לרכישת חומר וייצור ציוד. זה דורש רק ידיים מיומנות ורצון.
זמן וכסף יהיו הפרס על הישג העבודה שלך. אז אתה תשמור אותם בוודאות!
שירות רכב הינו אירוע אחראי המצריך ציוד איכותי וכוח אדם מיומן העובר הסבה והכשרה נוספת על מנת לעמוד בקצב הזמן, תוך יישום שיטות חדשות לאבחון ופתרון תקלות בכל מערכות הרכב המתקבלות לתחזוקה. אחד המרכיבים המרכזיים של הציוד הטכני הוא הציוד להתאמת צמיגים.
ציוד התאמת צמיגים למתן שירות איכותי להחלפה, תיקון צמיגים לרכב חייב לתפקד כשורה. הסיבה השכיחה ביותר לכשל במכונת החלפת צמיגים היא חוסר תחזוקה וכבוד ראויים.
יש צורך לנטר את מפלס השמן ביחידת הכנת האוויר, תוך ניקוז הקונדנסט. יש למלא רק שמן מיוחד, שבשל נדיפותו מספק שימון של מרכיבי השפשוף של המעמד בכל הכרך. הקפדה על כללים פשוטים אלו לתחזוקת הציוד תמנע מלהתקשר לשיפוצניק מקצועי.
שקול את התקלות הנפוצות ביותר של מכונות לתיקון צמיגים.
• כשל בגליל הסחיטה. לרוב זה מתרחש עקב קורוזיה, אשר נגרמת מחוסר סיכה, וחדירת לחות יחד עם אוויר. הגליל משתנה הן כמכלול והן אלמנט אחר אלמנט. במקרה שחלק הקצה של הצילינדר עשוי מסגסוגת סילומיניום, ישנם מקרים תכופים של הרס שלו בנקודות החיבור למכונה.
• שבירה של מפיץ מתחת לשולחן. במקרים מסוימים, הרס מתרחש עקב בלאי מוגבר של תיבת ההילוכים, במקרים אחרים - עקב בלאי טבעי של אלמנטי השפשוף.
• תקלה בתיבת ההילוכים היא אחת הבעיות הגדולות, אך לא הנפוצות ביותר של מחליף צמיגים בשל העלות הגבוהה של החלק. נגרמת על ידי חוסר שימון, עומסים מחוץ לתכנון, או חיי שירות ארוכים.
• תקלה במנוע. מנועים המופעלים על ידי 220V רגישים יותר לבעיה זו. זה נגרם על ידי נוכחות של אלמנטים נוספים - קבלים, מתח רשת מופחת, עומס מוגבר בתיבת ההילוכים, כשל במתג ההיפוך.
• שבירה של הצילינדרים מתחת לשולחן מובילה להידוק חלש של הגלגל במצלמות, שבמהלך העבודה עלולה לפגוע בדיסק. ככלל, זה נובע מהבלאי של הבוכנות של הצילינדרים ומעבר לחץ אוויר.
• תקלה במכלול הדוושות מתבטאת לרוב בנזק מכני לדוושות, אובדן אטימות של השסתומים החמישה. ניתן לתקן שסתומים חמשה כיוונים (יש לנו ערכות תיקון במבצע), אך יש לקחת בחשבון שאמצעי זה הוא זמני, ולאחר החלפת חלק ממרכיבי השסתומים, הוא לא יחזיק מעמד באותה תקופה כמו חדש. רצוי להצטייד בערכת תיקון שסתומים לחמישה כיוונים בחנות צמיגים לתיקון מהיר, כדי לא לאבד לקוחות עקב השבתת ציוד.
בנוסף לתקלות המפורטות לעיל, ראשי הרכבה, מצלמות, לוחות זיזים, אביזרים, גלגלות מנוע וגלגלי שיניים, מתגי היפוך (מתגי פאזה) ופריטים אחרים פגומים לעתים קרובות. כמעט כל חלקי החילוף למחלפי הצמיגים הפופולריים ביותר זמינים בחנות שלנו, אחרים זמינים להזמנה. אנו מזכירים לכם שיש לנו בית מלאכה משלנו לעיבוד מתכת, המאפשר לנו לייצר חלקים רבים בזמן הקצר ביותר. אנו מציעים גם לבצע לא רק שטח, אלא גם שיפוץ ציוד באזורינו. עבודה המתבצעת בתנאים נייחים עדיפה במקרה של גילוי נזקים חמורים בהפעלת המכונה.
אם יש לך דגם נדיר של מחליף צמיגים ואין לו כמעט חלקי חילוף, זה גם לא משנה. אנו מתאימים חלקים סטנדרטיים לדוכן שלך. אפשר להתקין מתגי פאזה הפוכה, מנועים חשמליים, צילינדרים לחיצה ותת-שולחן, ראשי הרכבה ועוד כמה חלקי חילוף.
גלגל מנוקב בנוכחות צמיג רזרבי שלא תוקן בזמן תורם לרצון לבצע התאמת צמיגים במו ידיכם. אבל כדי שזה יתאפשר, יש צורך בכלים המתאימים, והכי חשוב, כישורים. כדי לבצע התאמת צמיגים על הכביש במו ידיך, אתה צריך 2 להבי הרכבה, כמו גם מכשיר לקריעת הצמיג התקוע מהדיסק (רבים משתמשים בחתיכה קטנה של זווית פלדה עם פטיש בשביל זה). אבל אפשר לעשות את זה הרבה יותר נוח עם שקע וכבל גרירה.
- הסר את הגלגל, נקה אותו מלכלוך.
- תן לאוויר לצאת מהגלגל, שים את הפטמה למעלה.
- העבירו את חבל הגרירה דרך החור בדיסק.
- הנח את הג'ק על דופן הצמיג קרוב ככל האפשר לחשוק. אם הגומי נמצא עם המצלמה, אל תניח את הג'ק לפני החיבור, אחרת יש סיכון לקריעתו מהמצלמה.
- הנח את הכבל על התושבת או הפלטפורמה להרמת הג'ק, חבר את קצוות הכבל זה לזה.
- סובב את ידית הנעת הג'ק כך שתמשוך את הכבל כלפי מעלה, והבסיס, המונח על דופן הצמיג, מזיז את טבעת הנחיתה כלפי מטה.
- לאחר שצד זה של הצמיג נפרד מהחישוק, המשך לשלב הבא.
- אם אתה רק צריך לתקן או לשנות את הצינור, אז באמצעות שני מכלולים בתורו, הרם את דופן הצמיג ליד החיבור עד לקצה החישוק.
- דחף את החיבור פנימה ולאחר מכן הסר את הצינור מהצד התחתון של הצמיג.
- הסר את הפטמה מהתא הניתן לטיפול, סחט את האוויר ממנה.
- כדי להתקין צינור עבודה, כופפו את דופן הצמיג והכנסו את האביזר מבפנים לתוך החור המיועד עבורו, ולאחר מכן הנח את הצינור מתחת לצמיג.
- כדי לא לחבוט בצינור עם מוט הצמיג בעת התקנת הצמיג, יש לנפח אותו מעט מבלי להכניס את הפטמה.
- לאחר הצמדת הפטמה, הכנס את הפטמה לאיגוד. נפחו והחליפו את הגלגל.
שיטת התיקון הנ"ל בדרך מתאימה רק כמוצא אחרון. למשל, אם אין פנצ'ריה בקרבת מקום.עם זאת, אם תחליט לעשות תמיד התאמת צמיגים במו ידיך, מוטב שתהיה לך ערכת התאמת צמיגים מלאה במוסך שלך, שתוכל לעשות בעצמך אם תרצה. זה לא רק יעזור לך להימנע מתורים בפנצ'ריה באביב ובסתיו, זה גם יחסוך לך כסף.
במקרה שלנו, הערכה מורכבת משני מכשירים: מחליף הצמיגים עצמו ומתקן שבירת החרוזים, בשילוב אחד. 
החלק התחתון של מסגרת המכונה בצורת H 90 × 60 ס"מ עשוי מצינור פלדה בחתך מלבני. צינור עגול בגודל שני אינץ' בגובה של כמטר וחצי מרותך למשקוף 30 ס"מ מהקצה בזווית ישרה, מקום הריתוך מחוזק במטפחות בצורת משולשים ישרי זווית בעובי 5 מ"מ. את הרכזת הישנה מניחים על הצינור לחיזוק הגלגל ומרותכים אליו. גובה הרכזת מותאם לגובה האדם כך שהגלגל המונח עליו יהיה בגובה המותניים בקירוב. על הצינור לעלות לפחות 30 ס"מ מעל הגליל ולא להפריע לעבודה. מעט מתחת לרכזת, לרתך את התושבת לחיבור מתקן שבירת החרוזים, אותה ניתן ליצור מחתיכת יריעת פלדה בעובי 4-5 מ"מ על ידי קידוח חור בה לבורג.
המכשיר למכשיר המכה נראה בבירור בתמונה. יש לקחת את הצינור לייצור יחידה זו רחב יותר כך שניתן יהיה להכניס לתוכו מנוף ארוך.
הידית להסרה והתקנת צמיגים עשויה מצינור פלדה באורך של כמטר וחצי, והקצוות לו עשויים ממוט פלדה בקוטר 20 מ"מ. אורך הידית עשוי להיות שונה, הכל תלוי בחוזק הידיים ובגודל השטח הפנוי במוסך. את הקצוות של המנוף הכי טוב לעשות על מחרטה, אבל אתה יכול גם לחתוך אותו עם מטחנה עם גלגל שחיקה, ולאחר מכן לטחון אותו עם עלה כותרת. ראה את התמונה עבור גדלי טיפ.
- נקה את הגלגל מלכלוך. הסר ממנו את הפטמה.
- הנח שטיח גומי על הבסיס מתחת לידית הריבאונד כדי למנוע שריטה של הדיסק, ולאחר מכן הנח את הגלגל מעליו.
- הרם את רגל עצירת הבליטה והנח אותה על דופן הצמיג קרוב יותר לחשוק.
- יש לשמן את טבעת מושב הצמיג במי סבון.
- הכנס את הידית לתוך צינור הבלימה.
- לחץ על הידית כלפי מטה, פגע בחרוז הצמיג סביב כל היקף הגלגל. עשה את אותו הדבר בצד השני.
- החלק את הגלגל על הצינור והברג אותו לרכזת המכונה.
- הרם את חרוז הצמיג עם מוט ההרכבה והכנס את הקצה הישר של הידית מתחתיו.
- יש לשמן את הקצה, חרוז הנחיתה וקצה השפה במי סבון.
- הנח את הידית כנגד הצינור שמעל הגלגל, משוך אותו אליך, בעוד חרוז הצמיג יוסר מהדיסק.
- הסר את הצינור מהצמיג.
- הרם את הצד השני עם המכלול, הנח את הידית מתחתיו, ופעל באותו אופן כמתואר לעיל, הסר את הצמיג מהדיסק.
- יש לשמן את חרוז הצמיג, שפת החישוק וקצה הרכבה של הזרוע במי סבון.
- החלק חלק מחרוז הנחיתה על הדיסק.
- הכנס את קצה הרכבת הזרוע בין החלק המותאם של חרוז הנחיתה לבין הדיסק. יש צורך שכדור החוד מונח על הדיסק, וחרוז הנחיתה נמצא בערך באמצע החוד.
- הנח את הידית על הצינור שמעל הגלגל, משוך אותו אליך. במקרה זה, חרוז הצמיג ימוקם באמצע קצה ההרכבה על הדיסק.
- לאחר שהחרוז הראשון של הצמיג מונח על הדיסק, יש לשמן את חרוז הנחיתה העליון במי סבון ולעשות איתו אותו דבר כמו עם התחתון.
- כאשר החרוז העליון נמצא על החישוק, ניתן לנפח את הגלגל.
ככל שהזווית שבה מרותך קצה האוגן מרותך לזרוע קטנה יותר, כך הגומי יתאים יותר לדיסק. אבל אל תגזים.
אם זווית זו קטנה מדי, הידית תיגע בדיסק ותגרד אותו במהלך הגלישה, אז חפש את האופטימום.
המכונה התבררה כקלה מאוד, ולכן לעבודה נוחה יש לקבע אותה לרצפה. אם הרצפה במוסך שלך היא מעץ, חבר את הבסיס אליו באמצעות ברגים עם הקשה עצמית.אם הרצפה היא בטון, אז לעשות בה כמה חורים, להתקין בהם את ברגי העוגן ב-8, ולמלא אותם בטיט מלט.
כדי להקל על העבודה, ולא נגרם נזק לדיסקים ולגומי, הקפידו לשמן את קצות הידית, חישוק הגלגל וחרוז הצמיג בתמיסת סבון עבה. לשם כך, אל תעבוד עם גלגל מלוכלך, התחל תמיד בניקויו.
לתיקון גלגלים שונים משלכם במספר חורי ההרכבה ובמרחק ביניהם, הכינו מתאמים עם חתיכים. הם צריכים להיות עשויים מתכת בעובי של כסנטימטר.
