איך אני מגיע למדדים הקדמיים כדי להחליף את הנורות? אנחנו מסתכלים על ההוראות!
דירוג מאמר:
כדי להחליף את המצתים באוקטביה במנוע bse, יש להסיר את סעפת היניקה.
דירוג מאמר:
אנו מסירים את מסיטי הצד של התנור. דוח תמונה על העבודה שנעשתה. היזהר מאוד בעת פירוק!
דירוג מאמר:
מנוע המכונית, כמו הלב שלה, פועם במהירות ובאיטיות. זהו מנוע נצחי, אשר, כמו בן אדם, מביא את כל שאר האיברים לעבודה. בלעדיה, אין מכונית, כי מכונית גם לא יכולה להיות בלי לב. אבל, במוקדם או במאוחר, הוא גם נשחק ומתקלקל, דורש תיקון. המאמר יספר לכם על תיקון מנועים מסדרת סקודה אוקטביה טור, על כל המנגנונים.
כדי להסיר את המנוע מסקודה אוקטביה טור, תזדקק להרבה כלים ומכלולים, כלומר: מעלית, סטים שלמים של ראשים, מברגים, משושים, פטיש וכלים נוספים.
סרטון (לחץ להפעלה).
נעבור ישירות לתהליך ההסרה וההתקנה. נשקול הכל בשלבים, מספור והכנסת מפות טכנולוגיות:
זכרו שבטיחות בהסרה והתקנה של מנוע בסקודה אוקטביה טור היא בראש סדר העדיפויות, ואף חלק לא שווה נזק בלתי הפיך לבריאות ולחיים. לכן, הכל צריך להיעשות לאט ובזהירות.
התקנת מנוע סקודה אוקטביה טור, כמו כל יחידה במכונית, מתבצעת בסדר הפוך לפירוק.
בעת פירוק חלקים, יש לקפל אותם לקופסאות או לצנצנות;
קפלו את החלקים בצורה מסודרת ואל תזרקו אותם;
כל מה שמתנקז מהמכונית חייב להיות ממוקם במיכלים, שכן נוזלים יהיו שימושיים בעתיד.
טבלת סיכום של מאפיינים טכניים למנוע 1.6 סקודה אוקטביה טור.
סקודה אוקטביה, חדשה, שנת ייצור 13, יציאה
ואיזו נסיגה גדולה... ועכשיו מה לזרוק את המכונית? הגלגל השמאלי האחורי הסתובב כל כך בקלות ימינה, כאילו היה מוט קשר.
בצד ימין, הוא גילה את כל הפערים עם בננה
הגג צף החוצה מתחת לחלון האחורי כל כך מגניב
וכל החלק האחורי של הגג בולט כמו ספוילר
הגלגל האחורי רץ ממש עד הדלת הקדמית
ובכן, סקודה הקדמית נראית כמו חדשה לגמרי ורעננה על השלג.
אוקטביה הובאה אלינו על גרר בצורה זו
הם פרקו את המכונה בכוחות עצמם - היא התניעה ואיכשהו, לא בלי עיוותים, החליקה לקרקע
זווית מעניינת - כאילו הצד הימני של המכונית כפוף.
אנחנו מתחילים להרוס את הריבה
ראינו, ואת התחתית עם גלים ענקיים - כאילו הדוברה מתנדנדת בסערה
הגלגל האחורי כבר הופיע
ובכן, איך מזמינים ליישור קפלים כאלה?
המגבר מרותך על ידי צינור בתוך הסף של מכונית צ'כית
מגברי כנף פנימיים גם בגלים
אנחנו זורקים את כל השאריות האלה של המכונית על הגלישה
אנו מצמידים לפלנג של הספים
אנחנו מורידים את המתלה האחורי
הנה ההשעיה. טרי, קילומטראז' קטן.
כך נראה הגוף על החלקה
מנוסר ישר על המגבר
מוציאים חתיכה מהריבה העיקרית כדי ששום דבר לא יפריע
לזרוק חתיכה לגרוטאות מתכת
משיכה עם הידראוליקה החלקה
אנחנו מיישרים את מה שכופף על ידי בננה
הברג את כל המגברים
לאחר מכן, אנו ממשיכים לתורם כתורם, יש לנו גוף שבור מימין ומלפנים חותכים את החלק השמאלי האחורי עם הגג מהתורם
אצל התורם אנחנו פותחים את הסף - יש את אותם מגברים בצורת צינור
איזו כנף שמאל אחורית שחורה שלמה תהיה לשקודניק האדומה המקומטת שלנו!
הכנת החלק התחתון של סקודה המקורית לעגינה תפר מרותך במפעל בתחתית - קדח נקודה אחר נקודה וחתכנו את המגברים ראה איזה אטב גומי ממותג קשר את הגוף לגלישה
שמנו את התורם על החלקה אל השלד האדום המוכן
שני הצדדים של תהליך העגינה מוכנים לתהליך
בחירת אותם אורביטלי עגינה עבור האיחוד ואפולו אנחנו חושפים הכל עם ג'ק פנאומטי באותו גובה
הסרת מהדקי ההחלקה
ובעזרת כננת אנחנו דוחפים ישבן חדש על פניה של סקודה אני זוכר שהצבא אמר "אני אמשוך את עיניי. "
עמודי גג מצטרפים בהדרגה
התחתית זוחלת לתוך נקודות הריתוך שלו במפעל
עוד קצת, בינתיים, זוחלת אצבע בין עמודי התורם לגגות מקוריים...
ועכשיו המשחק לא יעבור...
פערים בצד הימני - גם עכשיו שבו וסעו
בצד הנמל, אנו חושפים פערים נוספים
קודם כל מרתיחים את כל המגברים
ואז אנחנו מרתיחים את המתכת החיצונית של הספים
ואנחנו מבשלים את התחתית בנקודות המפעל
תחילת העבודה על עמודי הגג
אנחנו מרתיחים קודם את המגברים הפנימיים
ואז אנחנו מרתיחים את המתכת החיצונית, בדיוק כפי שקרה עם הספים
אנו צובעים על כל מקומות התיקון בחלק הפנימי של התחתית
מלמטה בתחתית אנו מייצרים Tectyl אנטי קורוזיבי
אנו מכינים את כל הקבצים המצורפים לציור
הלקוח ביקש בידוד אקוסטי נוסף
אנו משתמשים בגליונות vibro stp bomb אנחנו מכסים את כל מה שמחובר אליו + את התחתית
בהמשך, כרגיל - על יריעת הוויברו אנו מדביקים את הטחול
יופי יותר טוב מאשר מהמפעל!
התוצאה של shkodorezok שלנו היא:
האם אתה אוהב את האתר שלנו? הצטרפו או הירשמו (הודעות על נושאים חדשים יישלחו למייל) לערוץ שלנו במירטסן!
יש לנו מנוע 1.6 AEH. החלטתי להחליף רצועת טיימינג, הקילומטראז' הוא 130 אלף ק"מ, פתחתי את המכסה, המקורי שווה, כנראה יקר. אני בטוח ש-90 אחוז שהם לא השתנו. הוזמן דרך קיים, גם המקור והסרטון של SKF. קיבלו לפני כמה ימים והיה מוטרד, חגורת DAYCO הגיעה, אם כי עם תגי פולקסווגן AUDI. עולה פי 3 זול ללא תגים! 🙁
ישנן סיבות רבות לכך שאתה צריך לטפל בכל רכב בעצמך.
אולי התמונות שפורסמו יעזרו למישהו בזה. וכך, יש לנו סקודה אוקטביה 1.9 TDI קוד אותיות של מנוע AGR. אנחנו מחליפים את השמן ואת כל המסננים. יחד עם זאת, אנו משתדלים לעמוד בדרישות הוראות השירות המוכרות לנו ובעיקר לניקיון, שכן הלכלוך מפחית באופן דרמטי את המשאב של כל מנוע, ובמיוחד למנוע דיזל, ואף עם טורבינה.
מידע זה על תיקון מנוע חל על כל רכבי VAG. כדי למצוא במהירות את התיעוד עבור המנוע שלך, פשוט הקש Ctrl-F במקלדת והקלד את האותיות של המנוע שלך. לדוגמה: 2E או BSE (אנגלית בלבד!)
(מערכות קירור, חימום, מיזוג אוויר ובקרת אקלים)
הכל התחיל מהעובדה שהפנים התחילו להזיע בפנים וכמה שיותר גרוע יותר. התחלתי לשים לב שרמת האנטיפריז מעט יורדת, אבל הכל היה יבש בכל מקום, אפילו בתא הנוסעים. מזגתי קצת ונסעתי הלאה. חשבתי שהבולם של הכיריים שמחליף את הסלון ברחוב נשבר. בדקתי - הכל תקין, אחר כך הורדתי את תא הכפפות ורק אז הבחנתי בליחה לרגלי הנוסע, משם נושב האוויר! הבנתי שהתנור הוא קירדיק.
הכל התחיל מהעובדה שהפנים התחילו להזיע בפנים וכמה שיותר גרוע יותר.התחלתי לשים לב שרמת האנטיפריז יורדת מעט, אבל הכל היה יבש בכל מקום, אפילו בתא הנוסעים. מזגתי קצת ונסעתי הלאה. חשבתי שהבולם של הכיריים שמחליף את הסלון ברחוב נשבר. בדקתי - הכל תקין, אחר כך הורדתי את תא הכפפות ורק אז הבחנתי בליחה לרגלי הנוסע, משם נושב האוויר! הבנתי שהתנור הוא קירדיק.
סיבה לתיקון: גלגל ההילוכים של הכונן החשמלי של בקרת מחזור האוויר מסתובב. צליל פצפוץ נשמע כשלוחצים על לחצן המחזור. במהלך האבחון העצמי, הקלימטרוניק נותן שגיאת 4FA, כאשר מצב המחזור מופעל ומכבה, נשמע צליל זמזום ונקישה מתחת לטורפדו, בגשם הכל מתערפל.
סקודה אוקטביה מערכת Climatronic (רוסית) עיצוב ועיקרון הפעולה. תכנית ללימוד עצמי. רכיבים וחלקים, יחידת בקרה, לוח בקרה, תיאור כללי של מערכות, בקרת טמפרטורת אוויר, חיישנים, מפעילים, מערכת בקרה חדשה, אספקת אוויר לתא הנוסעים, דיאגרמת מחזור קירור, מעגל חשמלי של מאוורר רדיאטור, מערכת בקרת מדחס, אבחון עצמי , דיאגרמה פונקציונלית.
דוד ומזגן (רוס.) סקודה מדריך טכני. הכשרת מומחי תחנות שירות. מערכות מיזוג האוויר המשמשות במכוניות פליסיה (מדחס לא מוסדר), פאביה (מדחס עם ויסות חיצוני), אוקטביה I (מדחס עם ויסות פנימי), אוקטביה II (מדחס עם ויסות חיצוני), SUPERB (מדחס עם ויסות פנימי) נחשבות בפירוט .
מתאים למכוניות רבות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי
תוכנית פתרון הבעיות היא תרשים זרימה מבוסס טקסט שימושי מאוד לזיהוי בעיות ברכב מסוים, תוך התחשבות בפרטים הספציפיים של הציוד שהותקן במפעל.
למעשה, זוהי גרסת טקסט של מה שהועבר מאוחר יותר למכשירי אבחון VAG תחת השם "איתור תקלות מודרך". 49 עמודים. 1 מגה-ביט.
מידע זה על מערכות הזרקה חל על כל רכבי פולקסווגן, סקודה, סיאט, אודי.
מתאים למכוניות רבות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי
סקודה אוקטביה 1997 ->: מנוע 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) ידני סדנה (רוס.) נתונים טכניים, הסרת מנוע והתקנה, הנעת גל ארכובה, הנעת גל ארכובה, ראש צילינדר, רכבת שסתומים, מערכת חשמל, מערכת פליטה. (8 Mb.)
מתאים למכוניות רבות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי
סקודה אוקטביה 1997 ->: מנוע 1,9L / 50kW SDI (AGP, AQM) ידני סדנה (רוס.) נתונים טכניים, הסרת מנוע והתקנה, הנעת גל ארכובה, הנעת גל ארכובה, ראש צילינדר, רכבת שסתומים, מערכת חשמל, מערכת פליטה. (8 Mb.)
מתאים למכוניות רבות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי
(מתלה קדמי ואחורי)
סקודה אוקטביה: הנעה לכל הגלגלים 4X4. (רוס.) מכשיר ועיקרון הפעולה. תכנית ללימוד עצמי. הנעה ארבע גלגלית, תיבת הילוכים ידנית, הנעה סופית סרן אחורי, גל מדחף, עיצוב מחדש של רכב עם הנעה ארבע גלגלים (ציר אחורי, מיכל דלק, מרכב תחתון, מערכת פליטה), מצמד Haldex (תיאור מערכת, רכיבים מכניים, מצמד רב-פלט) מערכת הידראולית, תיאור כללי של המערכת, חיישנים, יחידת בקרה, כוננים, אבחון עצמי, תרשים פונקציונלי, אופני תנועה.
מתאים למכוניות רבות פולקסווגן, סקודה, סיאט, אאודי
(ABS, EDS, ESP / מערכת בלמים)
סקודה אוקטביה טור - מערכות אבטחה (רוס.) עיצוב ועיקרון הפעולה. תכנית ללימוד עצמי. ABS, ABS + EBD, EDL, מערכת יציבות אלקטרונית ESBS, EBС. ניהול בלמי מנוע, אפיק נתונים CAN, אבחון עצמי של ABS, שירות ABS, דיאגרמת פונקציות ABS / EDL, מכלול דוושות, כריות אוויר צד, מערכת אזעקה.
יחידת ESP מספר 1J0 907 657 A / חיישן תאוצה 1J0 907 651A הותקן על מכוניות: פולקסווגן גולף 4 / בורה (1J), פולקסווגן ניו חיפושית (1C, 9C), פולקסווגן לופו (6X, 6E), פולקסווגן פולו 3 (6N) , פולקסווגן שרן (7M), פולקסווגן טרנספורטר T5 (7H), סקודה אוקטביה (1U), אאודי A2 (8Z), אודי A3 (8L), אאודי TT (8N), סיאט אלהמברה (7V), סיאט איביזה / קורדובה (6K ), סיאט לאון / טולדו (1M). מידע זה עשוי לחול גם על כלי רכב אחרים.
סקודה אוקטביה: מערכות אבטחה (רוסית) עיצוב ותיאור עבודה. תכנית ללימוד עצמי.מערכת הבטיחות האקטיבית נמצאת בשיפור מתמיד, בשילוב עם מערכת הבטיחות הפסיבית, יותר מתמיד, עוזרת למנוע או לצמצם את השלכות תאונות.
תכולה: ABS - מערכת בלימה נגד נעילה, ABS + EBD - חלוקת כוח בלימה אלקטרונית, חיישני ABS, מערכת הנעה ABS, מערכת בלימה נגד נעילה, EDL, מערכת ייצוב אלקטרוני ESBS, EBС, בקרת בלימת מנוע, אפיק מידע CAN, ABS עצמי -אבחון, שירות ABS, תרשים פונקציונלי ABS / EDL, מכלול דוושות, כריות אוויר צד, תפקוד ותפקוד, עבודות תחזוקה, אבחון עצמי, תרשים בלוקים, מערכת אזעקה.
במהלך שלושים השנים האחרונות, יצרני רכב וספקי מערכות בלימה מפתחים מערכות בלימה וייצוב שיסייעו לנהגים להתמודד עם כמה מצבים קריטיים, מערכות אלו, יחד עם חגורות בטיחות וכריות אוויר, מהוות מרכיבים חיוניים למערכת בטיחות אקטיבית.
מיתוסים על מערכות אבטחה בשל חוסר המודעות לעקרונות הפעולה של מערכות עזר, ישנן שמועות רבות בקרב חובבים. המיתוסים הנפוצים ביותר הם ההצהרות השגויות הבאות:
• מערכת ABS מגדילה את מרחק הבלימה;
• באמצעות בלימה מהירה לסירוגין, ניתן להחליף את מערכת ה-ABS;
• מערכת ESC מתערבת בנהיגה מוקדמת ולא מדויקת במכונית;
• מערכת ה-ESC מסוגלת לבטל כל מצב קריטי לנהג בזמן הנהיגה
