בפירוט: תיקון עשה זאת בעצמך של צינור בלחץ גבוה לקרצ'ר מאסטר אמיתי לאתר my.housecope.com.
למועדון התיירות קורביט בסיס ציוד. יש באר ומכונת שטיפה בלחץ Karcher. במשך שלוש שנים כל המערכת הזו עבדה ללא הפרעות. וכך, נשבר הצינור של קרצ'ר. שאלות רבות עלו מיד. איפה אני יכול לקנות צינור חדש? לאן לרוץ אם אתה צריך את Karcher בדחיפות?
הבנו את זה וחולקים את הניסיון שלנו! ראשית, צינור Karcher הוא צינור בלחץ גבוה וניתן לתיקון. שנית, תיקון צינורות בלחץ גבוה של Karcher יכול להיעשות ביד, או בארגון מיוחד.
טכנולוגיית תיקון צינורות עשה זאת בעצמך Karcher היא פשוטה מאוד. ראשית, אנו חותכים את הצינור לאורך קצוות הפער. לאחר מכן אנו עושים את החיתוכים אחידים - או עם מספריים מיוחדות, או עם מכונה, או עם כלי חיתוך.
לאחר מכן, אנו הולכים לחנות מיוחדת עבור ההתאמה (צינור חיבור לאורך הקוטר הפנימי של הצינור) ומהדקי כוח מיוחדים. באופן אידיאלי, הנח זוג מהדקים בכל צד. שימו לב, מלחציים פשוטים לא יעבדו!
לתיקון צינור עשה זאת בעצמך יש חסרונות. אם הצינור משמש באזור הכביסה, יחידת התיקון (מלחציים) תיצמד כל הזמן למשהו, זה לא נוח.
חיסרון נוסף. אם אין לכם במוסך (במחסן) פרזול ומהדק כוח, אתם עדיין מבזבזים זמן בחיפוש וקניית פרזול בקוטר ובמהדקים הנדרשים.
אבל יש גם יתרונות. תיקון כזה של צינורות לחץ גבוה של Karcher לא יהיה יקר. במיוחד אם אתה צריך להאריך את הצינור או לבצע מספר חיבורי תיקון.
אם חסר לכם זמן פנוי, כדאי לפנות לאנשי המקצוע. יתרונות. צינור Karcher יתוקן במקום תוך 10 דקות. הם מתוקנים בקפידה, יחידת התיקון לא תפריע לעבודה עם הכיור. הם מתוקנים באמצעות ציוד מקצועי ובאופן אמין.
 |
סרטון (לחץ להפעלה). |
מינוסים. עלות התיקונים היא 500-800 רובל לכל צומת. כלומר, עם שווי שוק של צינור Karcher לא מקורי, אך מקובל באיכותו של 2000-2500 רובל (סתיו 2018), הגיוני לבצע תיקונים אם יש לך צינור חדש יחסית ולא יותר מ-2 נזקים. במקרים אחרים כדאי לחשוב על צינור חדש.
הירשמו לחדשות של מועדון התיירות "קורביטה"!
אל תפספסו אירועים מגניבים ומידע חשוב!
ריכזנו רשימה של ארגונים בערים גדולות של המחוז הפדרלי המרכזי, שבהם תוכלו לתקן את צינור Karcher:
אם העיר שלך לא מופיעה ברשימה, אנא נסה ללחוץ כאן.
לפחות בקצרה, אבל אנחנו חייבים לדבר על הסיבות לתיקון. במקרה שלנו הסיבה היא זו - הכיור עצמו "רועד" כשהוא מתחיל. הצינור שהגיע מהכיור התחכך בהדרגה בפינה חדה. אבל ייתכנו סיבות נוספות - חומר צינור לא איכותי, חוסר עקביות בין לחץ העבודה של הצינור ללחץ הכיור, התיישנות הצינור ועוד. כמובן, יש לבטל את כל הסיבות הללו.
זה הכל! שמור על הכלי שלך במצב תקין, המשך ליהנות עם הידיים שלך! שיהיה לך יום טוב!
נ.ב. אם יש לכם מידע עדכני או שאתם רוצים להוסיף ארגון, כתבו על כך בתגובות.
NB! מבקרים יקרים! שימו לב! רק מאמרים שבהם הכריז הכותב על מועדון התיירות "קורביטה" הם עמדת הנהגת מועדון התיירות "קורביטה" בנושאים המובעים בכתבה בעת הפרסום.
אם הצינור נתלש מהאוגן, יש לחתוך את החלק הפגום של הצינור באופן שווה, עד לנקודה שבה אין הרחבות, סדקים וכבל לא פגום.
לאחר מכן, רכשו את האוגן הדרוש והתקינו אותו - למרבה המזל, חלק גדול מהם נמכר בחנויות רכב ויש גם בחירה.האוגן מוחדר לצינור ופשוט מתכווץ היטב בעזרת הלסת הלסת ומכות הפטיש מהצד העליון השלישי.
אם הנזק הוא איפשהו לאורכו של הצינור, למשל, חתך, קרע או משהו אחר, אז אנחנו עושים את זה באותו אופן כמו במקרה הראשון, חותכים את הצינור וחותכים אותו לכלל, אבל כאן מחבר בקוטר הנדרש וזוג מהדקים יעזרו - קנה רק מלחציים לא זולים, אבל טובים כמו אלה שבתמונה!
תיקון צינור לחץ גבוה בקרצ'ר הוא עסק כמעט חסר סיכוי. אם הוא פגום בקטע ישר, מרוסק, קצוץ וכן הלאה, אז למצוא צינור עץ חג המולד דו צדדי ולסחוט אותו בבית על צינור זה מאוד בעייתי. אתה יכול להסתדר בלי לקנות צינור חדש (יקר מאוד) רק אם הוא מתחיל לקרוע את שקע המתכת. כלומר, החוט על צימוד האיחוד נתלש, ואני לא רוצה לקנות צינור חדש. אומנים רוסים עושים זאת:
נלקח קטע מצינור מלבני, לדעתי, 45x25, אחיזת ה"STAPLE" נחתכת בזהירות ובמחשבה. עם חריצים לצינור עצמו ולצינור הענף. אני חושב שזה יהיה ברור יותר בתמונה. אני חוזר - אם אתה לא רוצה לקנות צינור חדש בכלל.
העיצוב של המוצר, כמובן, אינו מוזיאון, אבל הוא עובד כמו שצריך. ייתכן שהחיבור מעט מערער, אבל זה לא קריטי.
צינורות לחץ גבוה, הנקראים לעתים קרובות יותר צינורות לחץ גבוה (HPH), נועדו ליצור או לספוג כוח עבודה המועבר בלחץ גבוה על ידי נוזלים או גזים הנשאבים לתוכם.
תחום היישום העיקרי של צינורות לחץ גבוה הוא מערכות הידראוליות ופנאומטיות של מכשירים ומנגנונים שונים. מחוץ לייצור התעשייתי, בעלי הרכבים מתעסקים לרוב עם RVD, אלו הם צינורות הגה כוח (GUR), ומי שמשתמש במשאבות בלחץ גבוה למשל, המותג Karcher הנפוץ ביותר בארצנו.
העיצוב של ה-RVD נובע מהצורך לעמוד בלחץ פנימי, שיכול להגיע לכמה מאות אטמוספרות.
בנוסף, המשטח הפנימי של צינור הלחץ הגבוה חייב להיות לא רגיש להשפעות המדיום המועבר. לכן, השכבה התחתונה שלו עשויה מגומי עמיד בשמן או גומי סינטטי.
לייצור השכבה העליונה והעבה יותר של צינור הלחץ הגבוה, נעשה שימוש בגומי עמיד בפני שחיקה, אשר, במידת הצורך, מתווסף עם הגנה תרמית בצורה של ציפוי גלי, מתכת או פולימר.
בין שכבת הגומי העליונה והתחתון מלופף חוט מתכת במספר שכבות, שבגללן הצינור מקבל את הקשיחות והחוזק הנדרשים. שכבות חוט משובצות בסרטי גומי דקים.
ישנם שני סוגים של צינורות לחץ גבוה, בהתאם לאופן פיתול החוט:
- הִתפַּתְלוּת. בייצור של סוג זה של צינור, סיבובי החוט מפותלים בשורות שוות.
- קְלִיעַת צַמוֹת. במקרה זה, הסיבובים מפותלים בזווית לציר הצינור כך שהסיבובים של השכבה הקודמת מצטלבים עם הסיבובים של שכבת החוט הבאה. צינורות קלועים עמידים יותר ומסוגלים לעמוד יותר בלחץ מאשר צינורות מפותלים.
בנוסף לחוט, טקסטיל יכול לשמש כמסגרת קשיחה פנימית.
מספר שכבות החוט ועובי שכבות הגומי נקבעים בסטנדרטים הקובעים את תחום היישום של סוג מסוים של צינור.
כדי לתקן את הצינורות למקומם, מותקנים אביזרי (קצות) בקצותיהם, שהם מהסוגים הבאים:
הידוק של אביזרי לקצוות של הצינור מתבצע באמצעות זיווגי crimp, אשר מכווץ במכונות מיוחדות.
בהתאם לסוג השוק, האביזרים מסווגים לפי סדרות:
- אוניברסלי. ניתן להשתמש בסדרה זו בכל הצינורות של צינורות לחץ גבוה, למעט צינורות מסוג מפותל.
- שלובים. הסדרה משמשת לליפוף שרוולים.
בעת התקנת סוג זה של פרזול, הכרחי להסיר את שתי שכבות הגומי, הפנימיות והחיצוניות.
אביזרי צינור בלחץ גבוה
הפעולה להסרת שכבות גומי נקראת הוצאת צינור.
כשל באביזרים הוא המקרה הנפוץ ביותר של נזק לצינורות לחץ גבוה. זה נובע מגודל ועוצמת העומסים שהם חווים.
ניתן לחלק את הגורמים לנזק לסוגים הבאים:
- פגמים בייצור. לרוב, מדובר בכיווץ באיכות ירודה של המפרק של אביזר עם צינור, עקב שימוש בציוד מלאכותי או לא גמור.
- נזק שנגרם במהלך פעולת המנגנון הראשי. הם מופיעים כחתכים וקרעים בצינור. הסיבה השכיחה ביותר היא צניחת הצינור עקב אורך שגוי.
- נזק שנגרם על ידי חוסר התאמה של הפרמטרים של צינור הלחץ הגבוה לתנאי ההפעלה. זה יכול להיות קרע בצינור או שבר באביזר, בגלל זה הלחץ היה גבוה מזה שלשמו תוכנן הצינור.
- באותה סדרה, יש לציין נזק לשכבה החיצונית של ה-RVD כאשר הוא משמש במשטר טמפרטורה שונה עבורו הוא מיועד.
חָשׁוּב! על מנת להגן בצורה מקסימלית מפני נזק אפשרי לצינורות הלחץ הגבוה, בעת בחירתם, יש צורך לבדוק היטב את התאימות של המאפיינים והפרמטרים שלהם לתנאי ההפעלה.
צינורות לחץ גבוה עם אביזרים
קודם כל, אנחנו מדברים על הערך המחושב של הלחץ המרבי המותר, הטמפרטורה ורדיוס הכיפוף המינימלי של הצינור.
הנזק השכיח ביותר לצינורות לחץ גבוה הוא כדלקמן:
- קורוזיה על אביזרי.
- שרוולים שבורים.
- שחיקה והידרדרות של השכבה העליונה של הצינור.
- שרוול סתום.
- הפרת אטימות חיבור ההתאמה.
- הפשטת התאמה מהצינור.
- חיבור פרזול דולף.
- פגיעה תרמית בשכבת הגומי הפנימית.
חזרה לתוכן ↑
מהאמור לעיל ניתן להסיק כי תיקון צינור הלחץ הגבוה מורכב מהחלפת החלק הפגוע או החלפת האביזרים שהפכו לבלתי שמישים.
בעת החלפת אזור פגום, כמו גם בעת החלפת אביזרי, תצטרך לכווץ את הזיווגים, כלומר מבחינה טכנולוגית שתי הפעולות הללו דומות מאוד.
רצף הפעולות במקרה זה נראה כך:
- השרוול הפגום מנותק מהמנגנון הראשי.
- מכונת החיתוך חותכת שרוול חדש לפי גודל הישן. יתרה מכך, לצורך מדידה, נלקח המרחק בין קצוות הפטמות בקצותיה. עדיף לבחור בצינור לחץ גבוה המיועד ללחץ גבוה יותר מזה שעבורו תוכנן צינור הלחץ הגבוה הישן.
- הסימון על השרוולים יעזור לבחור את הקוטר הנדרש.
סימון המפעל DN מציין את קוטר הקדח הפנימי של הצינור.
במקרה של קושי, הדרך הקלה ביותר היא לבצע מדידות על הפרזול הישן עם קליפר ומד הברגה, שיאפשרו לך להגדיר במדויק את הקוטר ופס ההברגה הנדרשים ולאחר מכן לבחור את הפרמטרים הנדרשים של הפרזול החדש לפי שולחנות.
אם נמצא חיבור לא סטנדרטי, התיקון מתבצע באמצעות הולם תיקון.לשם כך, נלקח ראש האביזר הישן, אליו מולחם החלק שיילחץ.
שיטה זו משמשת לעתים קרובות על ידי נהגים לתיקון חירום של צינורות הגה כוח, כמו גם הבעלים של משאבות Kircher ומיני מכונות כביסה.
הסיבה השכיחה ביותר לפגיעה בצינורות הגה הכוח היא שכאשר ההגה מסתובב, נוצר כוח חמור הנובע מחיכוך. כוח זה גורם לעיוות של האלמנט האלסטי, המשנה את גודל החורים במנגנון החלוקה, המווסת את ירידת הלחץ בצילינדר ההידראולי.
כתוצאה מכך, שרוול הגה הכוח המחובר לשסתום המגביל נשחק. צינור הגה כוח זה מיועד ללחץ, בהתאם למותג הרכב, מ-70 עד 130 ק"ג לסמ"ר.
עם לחץ כה גבוה, תיקון צינור הגה כוח פגום עם מלחציים או חוט הוא כמעט בלתי אפשרי.
נותרו שתי אפשרויות: או להחליף את כל צינור הגה הכוח, או להחליף רק את החלק הפגוע שלו על ידי סידור מחדש של האביזרים לצינור חדש.
יתר על כן, עדיף לסדר מחדש את האביזרים בסדנה מיוחדת.
החלפה והתקנה של צינור הגה הכוח מתבצעת באופן הבא:
- החלק הקדמי של הרכב מגובב.
- ההגה מסובב כל הדרך שמאלה.
- מזרק עם צינור מחובר למחט נשאב מתוך מאגר המאיץ ההידראולי.
- לאחר מכן, הצינור מנותק, חורי העבודה של המערכת ההידראולית סגורים עם תקעים.
צינורות הגה כוח
הבחירה של צינור חדש נעשית תוך הקפדה מדויקת על הקוטר, אחרת איכויות העבודה של המאיץ ההידראולי עשויות להשתנות.
חזרה לתוכן ↑
אנשים בעלי כישורים מקצועיים מסוגלים לתקן את הצינור למערכות הידראוליות של מכונית או משאבת Karcher באופן ידני באמצעות הציוד והמכשירים הפשוטים ביותר. אבל איכות תיקונים כאלה תישאר בספק, וזה מאוד לא רצוי.
יש להבין שלחץ גבוה יוצר אזור של סיכון מוגבר, כאשר תקלה או פעולה חריגה של צינור הלחץ הגבוה עלולים להוביל לתוצאות חמורות. במיוחד כשזה לא מגיע למשאבת Karcher, אלא למערכות הידראוליות של ציוד כבד. רשימה רחוקה מלהיות מלאה של השלכות כאלה נראית כך:
- ירי של אביזרים והתפרצות מסוכנת של צינורות קרועים;
- שריפה או פיצוץ של נוזל עבודה;
- אובדן שליטה ברכב;
- הרעלה וכוויות מנוזלים שנשפכו מהצינורות.
כדי להימנע מכך ולהבטיח תפעול ארוך טווח ואיכותי של הצנרת המתוקנת, שמירה קפדנית על הוראות, תשומת לב ודיוק במהלך עבודת ההתקנה, כמו גם פנייה למומחים במידת הצורך.
אני תנין, אני תנין, ואני אהיה תנין!
Sibgidravlika, OOO, חברת תיקונים
[COLOR = rgb (164, 124, 39)] תחומי פעילות הארגון: [/ COLOR]
תיקון רכבים מיוחדים, מוצרי גומי, תיקון ציוד תעשייתי, חלקי חילוף למכונות חקלאיות
סרוג, 52/2
פשוט קח איתך את הצינור, הם יכינו צינור חדש על האביזרים הישנים.
10 מטר בערך 1500 רובל.
אופס, פלסטיק.
אגב, הם הפכו את ההתאמה לדגם בעצמם.
תיקון צינור לחץ גבוה בקרצ'ר הוא עסק כמעט חסר סיכוי. אם הוא פגום בקטע ישר, מרוסק, קצוץ וכן הלאה, אז למצוא צינור עץ חג המולד דו צדדי ולסחוט אותו בבית על צינור זה מאוד בעייתי. אתה יכול להסתדר בלי לקנות צינור חדש (יקר מאוד) רק אם הוא מתחיל לקרוע את שקע המתכת. כלומר, החוט על צימוד האיחוד נתלש, ואני לא רוצה לקנות צינור חדש. אומנים רוסים עושים זאת:
נלקח קטע מצינור מלבני, לדעתי, 45x25, אחיזת ה"STAPLE" נחתכת בזהירות ובמחשבה. עם חריצים לצינור עצמו ולצינור הענף. אני חושב שזה יהיה ברור יותר בתמונה.אני חוזר - אם אתה לא רוצה לקנות צינור חדש בכלל.
העיצוב של המוצר, כמובן, אינו מוזיאון, אבל הוא עובד כמו שצריך. ייתכן שהחיבור מעט מערער, אבל זה לא קריטי.
צינורות לחץ גבוה, הנקראים לעתים קרובות יותר צינורות לחץ גבוה (HPH), נועדו ליצור או לספוג כוח עבודה המועבר בלחץ גבוה על ידי נוזלים או גזים הנשאבים לתוכם.
תחום היישום העיקרי של צינורות לחץ גבוה הוא מערכות הידראוליות ופנאומטיות של מכשירים ומנגנונים שונים. מחוץ לייצור התעשייתי, בעלי הרכבים מתעסקים לרוב עם RVD, אלו הם צינורות הגה כוח (GUR), ומי שמשתמש במשאבות בלחץ גבוה למשל, המותג Karcher הנפוץ ביותר בארצנו.
העיצוב של ה-RVD נובע מהצורך לעמוד בלחץ פנימי, שיכול להגיע לכמה מאות אטמוספרות.
בנוסף, המשטח הפנימי של צינור הלחץ הגבוה חייב להיות לא רגיש להשפעות המדיום המועבר. לכן, השכבה התחתונה שלו עשויה מגומי עמיד בשמן או גומי סינטטי.
לייצור השכבה העליונה והעבה יותר של צינור הלחץ הגבוה, נעשה שימוש בגומי עמיד בפני שחיקה, אשר, במידת הצורך, מתווסף עם הגנה תרמית בצורה של ציפוי גלי, מתכת או פולימר.
בין שכבת הגומי העליונה והתחתון מלופף חוט מתכת במספר שכבות, שבגללן הצינור מקבל את הקשיחות והחוזק הנדרשים. שכבות חוט משובצות בסרטי גומי דקים.
ישנם שני סוגים של צינורות לחץ גבוה, בהתאם לאופן פיתול החוט:
- הִתפַּתְלוּת. בייצור של סוג זה של צינור, סיבובי החוט מפותלים בשורות שוות.
- קְלִיעַת צַמוֹת. במקרה זה, הסיבובים מפותלים בזווית לציר הצינור כך שהסיבובים של השכבה הקודמת מצטלבים עם הסיבובים של שכבת החוט הבאה. צינורות קלועים עמידים יותר ומסוגלים לעמוד יותר בלחץ מאשר צינורות מפותלים.
בנוסף לחוט, טקסטיל יכול לשמש כמסגרת קשיחה פנימית.
מספר שכבות החוט ועובי שכבות הגומי נקבעים בסטנדרטים הקובעים את תחום היישום של סוג מסוים של צינור.
כדי לתקן את הצינורות למקומם, מותקנים אביזרי (קצות) בקצותיהם, שהם מהסוגים הבאים:
הידוק של אביזרי לקצוות של הצינור מתבצע באמצעות זיווגי crimp, אשר מכווץ במכונות מיוחדות.
בהתאם לסוג השוק, האביזרים מסווגים לפי סדרות:
- אוניברסלי. ניתן להשתמש בסדרה זו בכל הצינורות של צינורות לחץ גבוה, למעט צינורות מסוג מפותל.
- שלובים. הסדרה משמשת לליפוף שרוולים.
בעת התקנת סוג זה של פרזול, הכרחי להסיר את שתי שכבות הגומי, הפנימיות והחיצוניות.
אביזרי צינור בלחץ גבוה
הפעולה להסרת שכבות גומי נקראת הוצאת צינור.
כשל באביזרים הוא המקרה הנפוץ ביותר של נזק לצינורות לחץ גבוה. זה נובע מגודל ועוצמת העומסים שהם חווים.
ניתן לחלק את הגורמים לנזק לסוגים הבאים:
- פגמים בייצור. לרוב, מדובר בכיווץ באיכות ירודה של המפרק של אביזר עם צינור, עקב שימוש בציוד מלאכותי או לא גמור.
- נזק שנגרם במהלך פעולת המנגנון הראשי. הם מופיעים כחתכים וקרעים בצינור. הסיבה השכיחה ביותר היא צניחת הצינור עקב אורך שגוי.
- נזק שנגרם על ידי חוסר התאמה של הפרמטרים של צינור הלחץ הגבוה לתנאי ההפעלה. זה יכול להיות קרע בצינור או שבר באביזר, בגלל זה הלחץ היה גבוה מזה שלשמו תוכנן הצינור.
- באותה סדרה, יש לציין נזק לשכבה החיצונית של ה-RVD כאשר הוא משמש במשטר טמפרטורה שונה עבורו הוא מיועד.
חָשׁוּב! על מנת להגן בצורה מקסימלית מפני נזק אפשרי לצינורות הלחץ הגבוה, בעת בחירתם, יש צורך לבדוק היטב את התאימות של המאפיינים והפרמטרים שלהם לתנאי ההפעלה.
צינורות לחץ גבוה עם אביזרים
קודם כל, אנחנו מדברים על הערך המחושב של הלחץ המרבי המותר, הטמפרטורה ורדיוס הכיפוף המינימלי של הצינור.
הנזק השכיח ביותר לצינורות לחץ גבוה הוא כדלקמן:
- קורוזיה על אביזרי.
- שרוולים שבורים.
- שחיקה והידרדרות של השכבה העליונה של הצינור.
- שרוול סתום.
- הפרת אטימות חיבור ההתאמה.
- הפשטת התאמה מהצינור.
- חיבור פרזול דולף.
- פגיעה תרמית בשכבת הגומי הפנימית.
חזרה לתוכן ↑
מהאמור לעיל ניתן להסיק כי תיקון צינור הלחץ הגבוה מורכב מהחלפת החלק הפגוע או החלפת האביזרים שהפכו לבלתי שמישים.
בעת החלפת אזור פגום, כמו גם בעת החלפת אביזרי, תצטרך לכווץ את הזיווגים, כלומר מבחינה טכנולוגית שתי הפעולות הללו דומות מאוד.
רצף הפעולות במקרה זה נראה כך:
- השרוול הפגום מנותק מהמנגנון הראשי.
- מכונת החיתוך חותכת שרוול חדש לפי גודל הישן. יתרה מכך, לצורך מדידה, נלקח המרחק בין קצוות הפטמות בקצותיה. עדיף לבחור בצינור לחץ גבוה המיועד ללחץ גבוה יותר מזה שעבורו תוכנן צינור הלחץ הגבוה הישן.
- הסימון על השרוולים יעזור לבחור את הקוטר הנדרש.
סימון המפעל DN מציין את קוטר הקדח הפנימי של הצינור.
במקרה של קושי, הדרך הקלה ביותר היא לבצע מדידות על הפרזול הישן עם קליפר ומד הברגה, שיאפשרו לך להגדיר במדויק את הקוטר ופס ההברגה הנדרשים ולאחר מכן לבחור את הפרמטרים הנדרשים של הפרזול החדש לפי שולחנות.
אם נמצא חיבור לא סטנדרטי, התיקון מתבצע באמצעות הולם תיקון. לשם כך, נלקח ראש האביזר הישן, אליו מולחם החלק שיילחץ.
שיטה זו משמשת לעתים קרובות על ידי נהגים לתיקון חירום של צינורות הגה כוח, כמו גם הבעלים של משאבות Kircher ומיני מכונות כביסה.
הסיבה השכיחה ביותר לפגיעה בצינורות הגה הכוח היא שכאשר ההגה מסתובב, נוצר כוח חמור הנובע מחיכוך. כוח זה גורם לעיוות של האלמנט האלסטי, המשנה את גודל החורים במנגנון החלוקה, המווסת את ירידת הלחץ בצילינדר ההידראולי.
כתוצאה מכך, שרוול הגה הכוח המחובר לשסתום המגביל נשחק. צינור הגה כוח זה מיועד ללחץ, בהתאם למותג הרכב, מ-70 עד 130 ק"ג לסמ"ר.
עם לחץ כה גבוה, תיקון צינור הגה כוח פגום עם מלחציים או חוט הוא כמעט בלתי אפשרי.
נותרו שתי אפשרויות: או להחליף את כל צינור הגה הכוח, או להחליף רק את החלק הפגוע שלו על ידי סידור מחדש של האביזרים לצינור חדש.
יתר על כן, עדיף לסדר מחדש את האביזרים בסדנה מיוחדת.
החלפה והתקנה של צינור הגה הכוח מתבצעת באופן הבא:
- החלק הקדמי של הרכב מגובב.
- ההגה מסובב כל הדרך שמאלה.
- מזרק עם צינור מחובר למחט נשאב מתוך מאגר המאיץ ההידראולי.
- לאחר מכן, הצינור מנותק, חורי העבודה של המערכת ההידראולית סגורים עם תקעים.
צינורות הגה כוח
הבחירה של צינור חדש נעשית תוך הקפדה מדויקת על הקוטר, אחרת איכויות העבודה של המאיץ ההידראולי עשויות להשתנות.
חזרה לתוכן ↑
אנשים בעלי כישורים מקצועיים מסוגלים לתקן את הצינור למערכות הידראוליות של מכונית או משאבת Karcher באופן ידני באמצעות הציוד והמכשירים הפשוטים ביותר. אבל איכות תיקונים כאלה תישאר בספק, וזה מאוד לא רצוי.
יש להבין שלחץ גבוה יוצר אזור של סיכון מוגבר, כאשר תקלה או פעולה חריגה של צינור הלחץ הגבוה עלולים להוביל לתוצאות חמורות. במיוחד כשזה לא מגיע למשאבת Karcher, אלא למערכות הידראוליות של ציוד כבד. רשימה רחוקה מלהיות מלאה של השלכות כאלה נראית כך:
- ירי של אביזרים והתפרצות מסוכנת של צינורות קרועים;
- שריפה או פיצוץ של נוזל עבודה;
- אובדן שליטה ברכב;
- הרעלה וכוויות מנוזלים שנשפכו מהצינורות.
כדי להימנע מכך ולהבטיח תפעול ארוך טווח ואיכותי של הצנרת המתוקנת, שמירה קפדנית על הוראות, תשומת לב ודיוק במהלך עבודת ההתקנה, כמו גם פנייה למומחים במידת הצורך.
