תיקון מטחנת עשה זאת בעצמך

המטחנה, בהיותה הכלי המבוקש ביותר בבית, נתונה למתח רב ושימוש אינטנסיבי. בגלל זה, לאחר זמן מה, קורה שכאשר המנוע מופעל, מופיעים טלטולים, ריח שריפה ותקלות נוספות, המעידות על התקלקלה של מטחנת הזווית (משחזת זווית). אך אין לשאת מיד את המכשיר לתיקון או לקנות אחד חדש. את רוב התקלות במכשיר זה ניתן לתקן בעצמך.

במהלך השנים הארוכות של קיומו של כלי כזה כמו מטחנת זווית, המראה שלו, כמו גם המבנה הפנימי שלו, כמעט ולא השתנו. כדי לתקן מטחנה במו ידיך, אתה צריך לדעת את המבנה של החלק המכני שלה, כמו גם את החשמל.

אם תסתכלו על האיור למטה, תוכלו לראות מאילו חלקים מורכבת מטחנת הזווית.

1. גלגל לכוונון מהירות הציר של היחידה.
2. מנוע חשמלי המורכב מרוטור וסטטור.
3. כפתור התחל. לפעמים מחוברת אליו מערכת התחלה רכה.
4. בית פלסטיק בעל השפעה גבוהה.
5. כפתור נעילת ציר (משמש בעת החלפת כלי עבודה).
6. מצמד בטיחותי. מגן על המנוע מעומס יתר כאשר הכלי נתקע.
7. כיסוי מגן. מכסה את הכלי ומגן על המשתמש מפני בריחת חלקיקים מהחומר המעובד, וכן מונע פגיעה באדם כאשר כלי נהרס, כגון דיסק שוחק.
8. אום הידוק כלי. ניתן לשחרר אותו באמצעות מפתח מיוחד שמגיע עם הכלי החשמלי. ישנם גם אומי נעילה מהירים הניתנים לשחרור ללא מפתח ברגים.
9. בית תיבת ההילוכים ותיבת ההילוכים עצמה. מורכב מגוש גלגלי שיניים המעבירים תנועות סיבוביות מהרוטור אל הציר עם הכלי.

סרטון (לחץ להפעלה).

התמונה למטה מציגה תרשים חשמלי של המטחנה.

לחלק החשמלי של מטחנת הזווית יש את האלמנטים הבאים:

• כבל חשמלי עם תקע לחיבור לרשת החשמל;
• כפתור התחל;
• גַלגַל מְכַוֵן;
• מברשות חשמליות (פחמן או גרפיט);
• אַסְפָן;
• עוגן (רוטור).

האיור הבא מציג דיאגרמת חיבור מטחנהכלומר המנוע שלו.

כל הרכיבים של מנוע חשמלי מבצעים פונקציות ספציפיות.

1. רוטור - זהו הפיר שעליו ממוקמים הסלילים והאספן. הרוטור, המסתובב בשדה המגנטי של הסטטור, מעביר את תנועת הסיבוב אל מטחנת הזווית.
2. אַסְפָן... זהו החלק של הרוטור שאליו מחוברים כל כבלי הבקרה. אותות חשמליים מיחידת הבקרה למנוע עוברים דרך הסעפת. זה לאספן כי המברשות החשמליות מחוברות.
3. מברשות חשמליות. המשימה העיקרית שלהם היא להעביר זרם חשמלי מכבל החשמל לאספן.
4. גַלגַל מְכַוֵן. זהו סליל עם מספר מסוים של סיבובים. המשימה של הסטטור היא ליצור שדה מגנטי, אשר, באינטראקציה עם האבזור, מניע את האחרון.

על פי הסטטיסטיקה, רוב המקרים של כשל במטחנות זווית קשורים לחלק החשמלי של המנגנון. תקלות מסוימות עשויות להיות קלות, מה שמאפשר לך לתקן את המטחנה בעצמך. אבל, למשל, אם פיתולי המנוע נשרפו, רק מומחה יכול לתקן את מטחנת הזווית.

הסיבות לכך שמטחנת הזווית אינה מופעלת עשויות להיות הבאות:

• תקע חשמל פגום;
• כבל חשמל פגום;
• כפתור ההתחלה נשבר;
• מגע שבור בין כבל החשמל לכפתור;
• שבירה של חוט המגע של המברשת החשמלית;
• בלאי חזק של המברשות החשמליות;
• כשל בפיתולי הרוטור או הסטטור.

יכולות להיות סיבות שונות לכך שהמשחזת הזווית לא תופסת מהירות.

1. שבירה של יחידת בקרת המהירות... כדי לבדוק גרסה זו, יש צורך לחבר את המנוע של המכשיר ישירות, עוקף את הרגולטור, ולבדוק את פעולת המכשיר.
2. כבל חשמל פגום עקב כיפוף מתמיד או נזק מכני. בגלל זה, החוט הפגום מתחיל להתחמם תחת עומס, ומהירות המנוע יורדת.
3. זיהום אבק של האספן... הסר זיהום עם אלכוהול.
4. בעיות מברשת... הם עשויים להישחק או להיות בעלי חוט מגע קצר, כפי שמוצג בתמונה הבאה.

המברשת, למרות שחוקה למחצה, היא די פונקציונלית. במקרה זה, חוט המגע הקצר מונע מהקפיץ ללחוץ על האלקטרודה כנגד הקולט. מצב זה יכול להיות גם הסיבה לכך שמטחנת הזווית הפסיקה לעבוד במצב רגיל.

הסיבות לכך שהמטחנה מתחממת עשויות להיות כדלקמן.

1. מצב פעולה שגוי של המכשיר... כתוצאה מעומסי יתר, המנוע החשמלי יכול להתחמם מאוד, מה שמוביל לעיתים קרובות לשחיקה של הפיתולים.
2. כשל נושאממוקם בעוגן. כתוצאה מכך, הרוטור נצמד לסטטור, המנוע מתקשה לתפעול, והפיתולים מתחממים יתר על המידה. הבעיה נפתרת על ידי החלפת מיסבים.
3. תעלות אוורור סתומותשדרכו נכנס אוויר לקירור המנוע. יש צורך לנקות את פתחי האוורור מאבק.

שבירה של אימפלר, המשמש לקירור המנוע. הוא מותקן על הרוטור, בצד הנגדי לקולט. אם האימפלר שבור, יש להחליפו בחדש.

אם אתה מבחין בניצוץ חזק בעת הפעלת מטחנת הזווית במקום שבו ממוקם האספן, הסיבות לבעיה זו עשויות להיות כדלקמן.

כדי לאבחן את החלק החשמלי של מטחנת הזווית, כמו גם לחסל נזק מכני למכשיר, תצטרך לפרק אותו. הפירוק מתבצע לפי האלגוריתם הבא.

בעזרת מפתח ברגים, הסר את הדיסק או חיבור אחר מהציר של היחידה.

הברג את הידית.

הסר את כיסוי המגן.

פתח את החלונות המיוחדים הממוקמים בצידי מעטפת המטחנה הזווית והסר את המברשות החשמליות לאחר ניתוק המסופים.

הברג את בית תיבת ההילוכים מבית המנוע של LBM.

משוך קלות בבית ההילוכים ונתק אותו מהבית. במקרה זה, יחידת ההילוכים תוסר יחד עם הרוטור.

לאחר הסרת האבזור, הסטטור המנוע יישאר במארז, שגם הוא מוסר בקלות לצורך אבחון לאחר שחרור המחברים.

כדי לפרק את תיבת ההילוכים, הברג את הברגים המחזיקים את המכסה. הסרת המכסה חושפת את גלגלי השיניים של המפחית.

כדי להסיר את העוגן מהמטחנה, תצטרך לפרק את האום שנמצא בתוך תיבת ההילוכים.

על מנת להסיר את המיסב מהאבזור, מומלץ להשתמש במושך מיוחד. אחרת, הפיר עלול להינזק.

כפי שצוין לעיל, לרוב מטחנת הזווית מסרבת לעבוד עקב תקלות בחלק החשמלי של היחידה. לאבחון נכון של המעגלים החשמליים של המכשיר, שיפוצני הציוד החשמלי משתמשים במכשיר מיוחד - בּוֹחֵן.

אם לחצתם על כפתור ההפעלה של היחידה וזה לא עובד, אז ב-90% מהמקרים הסיבה להתמוטטות היא לא כל כך חמורה עד שלא תוכלו לתקן את המטחנה בעצמכם.

מומחים מייעצים להקפיד על הכלל הבסיסי של תיקון כלי עבודה חשמלי: לעבור מפשוט למורכב.

הצעד הראשון הוא ל בדיקת כבל חשמל ותקע בסוף שלו. אם זה מתקפל, אז פתח אותו ובדוק את אמינות אנשי הקשר.אחרת, תצטרך לפרק את המטחנה (להסיר את מכסה המכשיר) ו"לצלצל" בכבל עם בודק, וגם לוודא שהזרם עובר למגעים של כפתור "התחל". אם המכשיר מראה שבר, יש להחליף את הכבל בכבל חדש.

המצב כאשר הזרם זורם אל הכפתור, אך אינו עובר הלאה (כאשר המיקום פועל), מעיד תקלות מתג... לא ניתן לתקן את הכפתור. יש להחליף אותו בחדש, אך תחילה סמן את המגעים שהוסרו כדי לחבר אותם כראוי בעתיד. אם המגעים מחוברים בצורה שגויה, פיתול המנוע עלול להישרף.

אם במהלך הבדיקה התברר שגם הכבל וגם כפתור ההפעלה תקינים, אך לא זורם זרם אל המברשות, אז יש צורך לבצע ניקוי לוחות המגע של מחזיקי המברשות... אם הליך זה אינו יעיל, מומלץ להחליף את המברשות. יתר על כן, אם הכל בסדר עם המברשות, והזרם זורם אליהן, יש לבדוק את הרוטור והסטטור עבור קצרים והפסקות.

ברוטור של המנוע החשמלי עשויות להיות התקלות הבאות: קצר במעגל ושבירת חוט במגעי הלמלות. ניתן לבדוק את העוגן של המטחנה בעזרת מולטימטר: המכשיר עובר למצב שינוי התנגדות, הערך מוגדר ל-200 אוהם, וההתנגדות בין שתי למלות סמוכות נמדדת בעזרת בדיקות. לפיכך, נדרש לבדוק את כל זוגות הלמלות. אם ערכי ההתנגדות זהים, אז פיתול הרוטור אינו פגום. זיהוי ערכי התנגדות אחרים במהלך ה"צלצול", כמו גם זיהוי של מעגל פתוח, מצביע על תקלה בסליל זה. במקרה זה, תצטרך לתקן את העוגן של המטחנה.

בדרך כלל, הקרע של מוליכים מתרחש בצומת עם הפיתול. בדוק את המקומות שבהם הסלילים מחוברים ללמלות, וודא שהלחמת המגעים מאובטחת.

אם אין לך מכשיר מדידה, אז אתה יכול לבדוק את הרוטור באמצעות נורת 12V וסוללה... ההספק צריך להיות בין 30-40 וואט. הבדיקה מתבצעת באופן הבא: הפעל מתח של 12 וולט מהסוללה לתקע של מטחנת הזווית, חבר נורה לשבירה של חוט אחד, התחל לסובב את הציר של מטחנת הזווית. אם הפיתול במצב טוב, האור ישרף באופן שווה, מבלי להבהב. עם סגירה בין פניות תשתנה מידת הליבון של ספירלת הנורה. במקרה זה, תיקון העוגן של המטחנה במו ידיך יהיה קשה, שכן ערכת סלילת העוגן היא די מסובכת, והתהליך עצמו דורש ציוד וידע מיוחדים. לכן, מומלץ להפקיד את הפעולה הזו בידי מומחים. אבל הדרך הטובה ביותר לצאת מהמצב תהיה להחליף את העוגן על המטחנה בחדש.

אם האור אינו נדלק בעת בדיקת הרוטור, הדבר מעיד על נוכחות של פתח בסטטור או קצר חשמלי בפיתולים שלו, כמו גם בעיות עם המברשות החשמליות.

כדי לבדוק את הסטטור של המטחנה, השתמש, כמו במקרה הקודם, במולטימטר. הערכים שאתה צריך מוגדר ל-20-200 אוהם ולעשות את הפעולות הבאות. גע בבדיקה אחת במגע של מתפתל הסטטור, והשני בגוף החלק. אם המכשיר מראה התנגדות, זה אומר שהתרחשה תקלה למקרה. גע עם הגשושיות במגעים של סלילה אחת, ולאחר מכן במגעים של השני. אם ההתנגדות זהה, הסלילים ניתנים לשימוש. אם המכשיר מראה מעגל פתוח בפיתול אחד, זה אומר שתצטרך לסובב את הסטטור לאחור או להחליף את החלק בחדש.

זה יהיה בעייתי להחזיר את הסטטור בבית ללא ידע, מיומנויות וציוד מיוחדים. עדיף לפנות למומחה העוסק באופן מקצועי בהיפוך מנוע לאחור.

תקלות מכניות של משחזות זווית כוללות את הדברים הבאים.

כשלים מכניים כוללים שבירה של מחזיק הפיר. על מנת להחליף את הריטיינר, תצטרכו לפרק את תיבת ההילוכים ולהסיר את הציוד הגדול.