כיום יש לנו מכונית שברולט ניבה, שיוצרה בשנת 2012, לתיקון, עליה יש צורך להחליף את המפרק של גל המדחף. התקלה במפרק ה-CV נוצרה עקב קרע באבק, בעל הרכב לא הבחין בכך בזמן, כתוצאה מכך הגיע לשם אבק כביש ולכלוך, ובנסיעה הופיעו קולות לא נעימים.
אנחנו מתחילים לעבוד, מסירים את הקרדן על ידי שחרור 4 אומים על הגשר מכל צד (מפתח 13), מסירים חלק מההגנה. לנוחות העבודה, דחף הסילון האורכי הוברג. אנחנו מפרקים את הגימבל.
לפני תחילת התיקון נרכשה ערכת תיקון של קרדן, מספרה בקטלוג החלפים: 21214-2201160. הערכה כוללת מגף, גריז, מפריד, שני מהדקים, אומים חדשים, חרט, פלאגים, פקק והוראות הרכבה.
הסר את פקק הקיבוע החיצוני. מתוך ערכת התיקון, אנו מתקינים תחילה את המהדק, ואז את המגף, מוסיפים את חומר הסיכה:
שמנו את הפקק, בעוד שמידותיו לא תאמו מעט, נאלצנו ללכת למפנה. אנחנו לוקחים את המפריד, מסירים ממנו את מלחצי הקיבוע ושמים אותו. אנחנו מכניסים את השומן למפריד, באופן כללי זה לא הספיק מערך התיקון, הייתי צריך להוסיף קצת משלי. שמנו את הקרדן במקום.
VIDEO
אנו מבצעים את העבודה על תעלת צפייה או גשר. במהלך הפעולה, יהיה עליך לסובב את גל ההינע, לכן, הכנס את המכונה למצב ניטרלי ושחרר את ידית בלם החניה. אפשר לתלות את המכונה על עמוד אחד מלפנים או מאחור (תלוי איזה פיר צריך להסיר). במקרה זה, אינך צריך לגלגל את המכונית כדי לסובב את הפיר.
הליך ההסרה של גל ההינע הקדמי והאחורי זהה. אנו מתקינים מעצור מתכוונן מתחת למארז ההעברה. באמצעות ראש "13" עם כבל מאריך, אנו מבריגים את ארבעת האומים המאבטחים את תושבות הצד של מתלה תיבת ההעברה ושני האומים של האיבר הצלב של התושבת האחורית של תיק ההעברה.
אנו מורידים את מארז ההעברה על המעצור כך שהוא יורד מהחתיכים להרכבה.
סיבוב הציר בעזרת מפתח ברגים פתוח "13", בתורו, הברג את ארבעת האומים המאבטחים את הציר לאוגן ציר ההינע.
האגוזים מצוידים בתוספות טפלון למניעת התרופפות ספונטנית. מומלץ לא לאפשר שימוש חוזר באגוזים ולהחליף אותם מיד בחדשים.
כדי להסיר את האומים, הכנס את משוט ההרכבה למרווח שבין מפרק ה-CV והאוגן, ולאחר מכן לחץ על מפרק ה-CV כך שינוע מעט לאורך שולי הציר ויאפשר לך להסיר את האומים שלא הוברגים.
לאחר מכן אנו סוחטים את מפרק ה-CV עם שני להבי הרכבה כך שפיני ההידוק יוצאים מהחורים באוגן ציר ההינע.
מארז ההעברה, שהוסר מהחתיכים להרכבה, מאפשר לעשות זאת.אם לא תשחרר את תיק ההעברה, אזי המשחק החופשי של המפרקים המחורצים של שני מפרקי ה-CV לא יספיק.
אוחזים בציר ההינע ביד הפנויה שלנו, פתחו את ארבעת האומים המאבטחים את הציר לאוגן תיבת ההעברה...
התקן את גל ההינע בסדר הפוך.
אל הגלגלים הקדמיים, המומנט מועבר דרך הכוננים.
הנעת הגלגל הקדמי של שברולט ניבה מורכבת משני מפרקי מהירות קבועה (SHRUS) המחוברים באמצעות פיר.
החיבור של הציר עם הצירים הוא ספליין, מהתנועה האורכית הפיר מקובע בציר על ידי דחף וטבעות שמירה.
השוק השחור של מפרק ה-CV החיצוני של שברולט ניבה מחובר לרכזת הגלגל ומאובטח באמצעות אום המיסב, וה-Spline הפנימי מחובר לגלגל השיניים של חצי הסרן בתיבת ההילוכים של הציר הקדמי.
כל מפרק מורכב מגוף, כלוב, גזע פנימי ושישה כדורים. האחרונים ממוקמים בחריצים של הגוף והכלוב.
במפרק ה-CV החיצוני של Chevy Niva, החריצים הללו עשויים לאורך הרדיוס, שבגללם הוא יכול להעביר מומנט בזוויות גדולות.
במפרק הפנימי החריצים ישרים, מה שמאפשר לחלקים לנוע בכיוון האורך, להאריך או לקצר את ההנעה (זה הכרחי כדי לפצות על התנועות ההדדיות של המתלה ותיבת הציר הקדמי), ולסטות בקטנה. זוויות.
בתוך הכלוב יש חור משופשף לחיבור לציר ההינע.
איור 33. הנעה קדמית שברולט ניבה
1 - טבעת מסיט בלוטות; 2 - גוף הציר הפנימי; 3 - מהדק גדול; 4 - מחזיק; 5 - כיסוי מגן של מפרק ה-CV הפנימי; 6 - מהדק קטן; 7 - פיר הנעה גלגל; 8 - מעטפת מגן של כיסוי מפרק CV החיצוני; 9 - כיסוי מגן לציר החיצוני; 10 - מפריד; 11 - טבעת שמירה של הכלוב; 12 - כדור; 13 - מחזיק ציר חיצוני; 14 - טבעת שמירה; 15 - גוף ציר חיצוני
הפרטים של כל מפרק שברולט ניבה CV מיוצרים בדיוק רב, הכדורים של קבוצת מיון אחת נבחרים בנפרד לכל מפרק.
לכן, זה לא מקובל להחליף חלקים בודדים, ולפני פירוק, יש לציין את מיקומם היחסי. את המפרק ממלאים בשומן SHRUS-4 לפני ההרכבה.
אטימות מפרק SHRUS של Chevy Niva - תנאי הכרחי לפעולתו האמינה - מובטחת על ידי כיסויי גומי מגנים.
את הכיסוי מניחים עם קצותיו על בית הציר וציר ההינע והוא מאובטח באמצעות מהדקים.
מותר להשתמש רק במלחצים מיוחדים בעלי משטח פנימי חלק וללא חלקים בולטים.
כיסוי מפרק ה-CV החיצוני מוגן בנוסף על ידי מעטפת פלסטיק.
מסיטי לכלוך נלחצים על הבתים של הצירים הפנימיים והחיצוניים.
אסור להחליף חלקים בודדים של מפרק ה-CV, למעט הכיסוי, מהדקים, מעטפת, וכן טבעות שמירה, מתמשכות ומשקפות לכלוך.
הסרת הגלגל הקדמי מניעה את שברולט ניבה
- רוקן את השמן מתיבת ההילוכים בציר הקדמי.
- נתק את גל המדחף מתיבת ההילוכים של הסרן הקדמי.
- לפרק את מתיחה של המתלה הקדמי של שברולט ניבה.
- הסר את המוט נגד גלגול.
- הסר את קפיצי המתלה הקדמיים.
- התקן מעצור מתכוונן מתחת לתיבת הגיר הקדמי.
- אנו מזיזים את מפרק ההיגוי של שברולט ניבה הצידה ומסירים את השוק של מפרק ה-CV החיצוני של הכונן הימני מהרכזת.
- בעזרת ראש עם מאריך או מפתח ברגים, הברג את שלושת האומים המאבטחים את מכסה המיסב של בית הציר הפנימי של ההנעה לבית תיבת ההילוכים של הציר הקדמי.
- השתמש במפתח כדי להבריג את הבורג שמהדק את מכסה המיסב של בית מפרק ה-CV הפנימי של Chevy Niva לתושבת הצלב המתלה הקדמי.
- באופן דומה, הברג את הבורג המחבר את מכסה המיסב של הכונן השמאלי לתושבת האיברים הצולבים.
- הרם את תיבת ההילוכים עם המעצור המתכוונן עד שהזיזים של מכסי המיסבים יוצאים מתושבת האיברים הצולבים.
- הוצאת מכסה המיסב של בית מפרק ה-CV הפנימי של שברולט ניבה עם מתקן להרכבה, החלק את הכיסוי מהחתיכים של תיבת ההילוכים.
- החיבור בין הכיסוי לתיבת ההילוכים אטום עם אטם קרטון.
- סיבוב כיסוי המיסבים ביחס לכונן, הסר את השוק של בית הציר הפנימי מתיבת ההילוכים והסר את מכלול ההנעה הימני.
- הסר את ההנעה השמאלית באותו אופן כמו ההנעה הימנית של הגלגל הקדמי של שברולט ניבה.
- בעזרת מפתח ברגים או ראש, הברג את שלושת האומים המאבטחים את מכסה המיסב של בית הציר הפנימי של ההנעה השמאלית לתושבת הצלב המתלה הקדמי.
- אנו חורצים את מכסה המיסב של בית המפרק הפנימי של הכונן השמאלי עם להב הרכבה ומחליקים אותו מהחתיכים של תיבת ההילוכים.
- סיבוב כיסוי המיסבים ביחס לכונן, הסר את השוק של בית מפרק ה-CV הפנימי של Chevy Niva מתיבת ההילוכים והסר את מכלול ההנעה השמאלית של הגלגל הקדמי.
- התקנת הכוננים מתבצעת בסדר הפוך, תוך החלפת האטמים בחדשים.
הסרה והתקנה של מפרק קורות חיים חיצוני שברולט ניבה
אנו מבצעים את העבודה בעת החלפת הציר החיצוני, הכיסוי והשומן שלו.
פעולות להחלפת המכסה ושימון מפרק ה-CV החיצוני של השברולט ניבה:
- בהחלפת המכסה, אנו מנקים את מפרק ה-CV החיצוני של שברולט ניבה מבחוץ ומהדקים את הפיר במפתח עם מלתעות מתכת רכות.
- בעזרת הפלייר אנחנו לוחצים את המהדק הקטן בבליטות ובחטטנות במברג, מנתקים אותו.
- באופן דומה, אנו מסירים את המהדק הגדול של הכיסוי.
- אנו מזיזים את מעטפת הפלסטיק המגן ואת מגף הגומי לאורך הפיר.
- אנו מנקים ומנגבים את החלק הקצה של מפרק ה-CV החיצוני של שברולט ניבה מהגריז הישן.
- דרך סחף עשוי מתכת רכה אנו מפילים את הציר, פוגעים בקצה הקליפ.
- אסור שהסחף יעביר כוח לכלוב או לכדורים על מנת למנוע נזק להם.
- הסר את מפרק ה-CV החיצוני עבור שברולט ניבה.
- המפרק מקובע לפיר בעזרת מעגל הממוקם בחריץ שבקצה הפיר.
- חטפו את טבעת השמירה עם מברג והסר אותה.
- הפרד את מכסה המגן מגומי ואת מעטפת הפלסטיק
- הסר את מכסה המגן מגומי ואת מעטפת הפלסטיק מהפיר.
- כדי להחליף את טבעת הדחף, הסר אותה עם צבת.
- התקן את ה-SHRUS Chevy Niva החיצוני בסדר הפוך.
- בעת התקנת הציר הישן, אנו מנקים אותו תחילה משומן.
- לאחר ניקוי הפיר, יש למרוח עליו שכבה דקה של שומן SHRUS-4 חדש ולשים מעטפת ומכסה חדש על הפיר.
- התקן טבעת חיזוק חדשה על הפיר.
- שמנו 60 סמ"ק של שומן SHRUS-4 לתוך חלל הציר.
- לחץ על הציר על הפיר דרך סחף מתכת רך.
- שמנו כיסוי על גוף מפרק ה-CV החיצוני של שברולט ניבה.
- אנו מתקינים מהדקים חדשים (לפני הידוק המהדקים, אנו משחררים אוויר עודף מהכיסוי, חורצים את חגורת הבטיחות של הכיסוי עם מברג).
הסרה ופירוק מפרק CV פנימי של שברולט ניבה
אנו מבצעים את העבודה בעת החלפת מפרק ה-CV הפנימי, הכיסוי והשומן שלו.
פעולות להחלפת המכסה ושימון מפרק ה-CV הפנימי של שברולט ניבה:
- הסר את מכסה המיסב של בית הציר הפנימי.
- מהדקים את ציר ההנעה במפתח עם רפידות לסת ממתכת רכות.
- לאחר שהסרנו את המהדקים, אנו מזיזים את הכיסוי לאורך הפיר.
- חטפו את התפס עם מברג והסר אותו.
- אנו מסמנים את העמדות ההדדיות של הגוף, המפריד והמחזיק.
- הסר את גוף ה- CV JOINT הפנימי של השברולט ניבה.
- השתמשו במברג כדי לחטט בכדורים ולהוציא אותם.
- לאחר שהזזנו את המפריד, אנו מפילים את הקליפ עם אגרוף עשוי מתכת רכה.
- הסר את המפריד ואת הכיסוי של מפרק ה-CV הפנימי לשברולט ניבה.
- אנו שוטפים את הגוף, המפריד, הקליפ והכדורים.
- אסור להותיר עקבות קורוזיה, התקפים ושקעים במסילות. אם נמצא, החלף את הציר.
- הרכבת הציר בסדר הפוך.
- בעת ההרכבה, התקן טבעת חיזוק חדשה ומגף גומי על הפיר.
- שמנו 150 סמ"ק של שומן SHRUS-4 בציר.
- אנו מתקינים מהדקים חדשים (לפני הידוק המהדקים, אנו משחררים אוויר עודף מהכיסוי, חורצים את חגורת הבטיחות של הכיסוי עם מברג).
רימון במכונית שברולט ניבה הוא מפרק במהירות קבועה. הוא נקרא רימון בשל הדמיון שלו במראהו למכשיר צבאי. למעשה, רימון הוא מפרק קורות חיים.מטרת מפרק ה-CV במכונית: הבטחת העברת המומנט בזוויות סיבוב סביב ציר 70 מעלות. מפרק ה-CV נקרא גם ציר. מכוניות משתמשות במפרק קורות חיים במערכת ההנעה של גלגל ההינע.
קצת על ההיסטוריה של הרימון. לאחר שהחלו לייצר מכוניות עם מנגנון הנעה קדמית, העבודה של הנעה זו בוצעה באמצעות מפרקי קרדן קונבנציונליים. עם זאת, העבודה של הציר, עם עקרון הפעולה הזה, הועמסה. במהלך הסיבוב של המכונית, הציר החיצוני עבד במצב קשה - עם זוויות של 30-35 מעלות. בזוויות מעל 10 מעלות, המכונית תאבד כוח. בנוסף, לצירים היה תוחלת חיים קצרה, הצמיגים של גלגלי ההינע היו בלויים, וציר ההילוכים עבד בעומס עצום. בעיות כאלה תרמו להמצאת מפרק מיוחד (SHRUS), אשר העביר סיבוב באופן שווה ללא קשר לזווית בין הצירים המחוברים.
מכשיר זה משמש להעברת מומנט המנוע. ההעברה מתבצעת מתיבת ההילוכים לגלגלי ההינע, לרוב לחזית. בשל שידור זה, הסיבוב מתרחש באותה מהירות, תוך התחשבות בעובדה שיש זווית בין הצירים.
אין כל כך הרבה סיבות מדוע מפרק קורות החיים מפסיק לתפקד.
בלאי של חלקי שפשוף של המנגנון עקב חיי שירות ארוכים. זו הסיבה העיקרית לכך שכל חלק מתקלקל. אבל זה טוב אם החלק צריך להיות תיקון לאחר 100,000 ק"מ, ולא מוקדם יותר. אבל יש מקרים שבהם מתרחשות תקלות במכונית חדשה.
נהיגה לא נכונה. אבל כאן, קרוב לוודאי, נהיגה רשלנית. נהיגה מרושלת יכולה להיגרם על ידי:
חדירת אבק, מים ולכלוך לתוך המכשיר. סיבה זו נפוצה אף היא ותורמת לכשל של הציר תוך ימים ספורים לאחר חדירת חומר זר. המגע מתבצע עקב פגיעה באנדר. אנתרים נוטים להתפוצץ או להיסדק במהלך הפעולה. קשה מאוד לזהות פגיעה באנטין, כי לשם כך יש צורך לבצע ניטור מתמיד, שהוא כמעט לא ריאלי.
הרימון מורכב מחלקים נעים, אשר בהתאם לשימוש נמחקים או נשברים. לכן, יש להחליף את מפרקי ה-CV בחדשים. רק המכשיר בו מבחינים בנזק למגף נתון לתיקון, והלכלוך טרם הספיק להיכנס פנימה. אבל מקרים כאלה הם נדירים מאוד. בנוסף, המחיר עבור המכשיר המקורי עבור Shevik לא כל כך גבוה.
כיצד לקבוע תקלה של רימון? קביעת התקלה של מפרק CV על המכונית היא די פשוטה. לשם כך, תוך כדי נסיעה, סובב את ההגה עד הסוף ימינה ולאחר מכן שמאלה. בשלב זה, במיקום הקיצוני הימני או השמאלי של גלגל ההגה, נשמע סדק או חריכה מתחת לגלגלים, אז יש להחליף את הצירים. יתרה מכך, יש לברר בדיוק האם יש צורך להחליף ציר אחד או את כולם.
כדי להתקין רימון חדש, תחילה עליך להסיר את הרימון הישן השחוק. שקול את השלבים של החלפת רימון. כיצד להסיר את גל הציר ממכונית שברולט ניבה ניתן למצוא באינטרנט ולצפות בסרטון.
אנו מהדקים את פיר הסרן בסגן כך שיהיה נוח לעבוד עם רימון.
מגף בלוי מוסר מהרימון על ידי חיתוך או הפיכתו מבפנים.
בעזרת פטיש, מפרק ה-CV נדפק מציר הציר. זה נעשה על ידי הקשה על הרימון עם פטיש.
לאחר הסרת הרימון מסירים את המגף הישן ומנקים את כל השיניים של ציר משותף CV. אפשר אפילו לשטוף עם בנזין ולשמן בליטול.
מותקן רימון חדש. המחיר של רימון חדש שנאסף נע בין 1,000 ל-1,200 רובל. נמכר בעיקר עם מגף וגריז בפנים.
ראשית, המגף מושחל על ציר הציר, ולאחר מכן מתקן את הרימון. לחיצה מציינת את ההתקנה הנכונה של מפרק ה-CV.
המגף מהודק עם מהדקים. תהליך ההחלפה הושלם.
מגף קרוע, צריך להחליף
ניתן להשתמש באותו עיקרון לתיקון רימון. לשם כך, יש צורך להסיר את המגף השחוק, לנקות ולשטוף את הציר מבפנים עם בנזין ולנקות אותו בזרם אוויר דחוס.
התיקון מתבצע אם מעט אבק או לכלוך נכנסים למפרק ה-CV. אם החלקים הפנימיים של מפרק ה- CV ניזוקים, לא ניתן לתקן את הרימון.
למעשה, לא מדובר בתיקון, אלא בהחלפת מגף פשוטה. יש צורך רק לנקות את החלק הפנימי של הציר, לשמן אותו עם גריז מיוחד ולהתקין מגף חדש. הסתיים תהליך תיקון אנטנה פגום על רימון.
המחיר של הרימון המקורי החדש כבר ידוע, אבל יש גרסאות זולות יותר של מפרקי CV בשוק. מדובר בחומרים לא איכותיים שיחזיקו מעמד לזמן קצר. המחיר עבור מגף חדש, הנמכר עם גריז, עולה כ 250-500 רובל.
ניתן לצפות בסרטון של החלפת רימון על מכונית שברולט ניבה:
VIDEO
סרטון זה מציג את השלבים העיקריים להסרת רימון מבלי להסיר את פיר הציר מהמכונית. על ידי צפייה בסרטון או קריאת מאמר, אתה יכול להחליף באופן חופשי את הרימון על המכונית. ההחלפה אורכת כשעתיים.
האם אתה עדיין חושב שדיאגנוסטיקה לרכב קשה?
אם אתה קורא שורות אלה, אז יש לך עניין לעשות משהו בעצמך במכונית ו ממש לשמור כי אתה כבר יודע ש:
STO lomat כסף גדול לאבחון מחשב פשוט
כדי לגלות את השגיאה, אתה צריך ללכת למומחים
ברגים פשוטים עובדים בשירותים, אבל אתה לא יכול למצוא מומחה טוב
וכמובן שנמאס לכם לזרוק כסף, ואין עניין של להסתובב בתחנת השירות כל הזמן, אז צריך ELM327 AUTOSSCANER פשוט שמתחבר לכל רכב ודרך סמארטפון רגיל תמיד תמצאו בעיה, לשלם בדוק ולחסוך הרבה.
סרטון (לחץ להפעלה).
בדקנו את הסורק הזה בעצמנו במכונות שונות והוא הראה תוצאות מצוינות, עכשיו אנחנו ממליצים על זה לכולם! כדי שלא תיפול על הזיוף הסיני, אנו מפרסמים כאן קישור לאתר הרשמי של ה-AutoScanner.
