תיקון דיסק עם חותמת עשה זאת בעצמך

שלום לקוראים ולמבקרי הבלוג היקרים Avtoguid.ru היום במאמר תוכלו לגלות כיצד לתקן חישוקי סגסוגת במו ידיכם מבלי להשתמש בשירותים של מרכזי תיקון רכב.

אם תרצו ויש לכם זמן פנוי, כל העבודה על שיקום חישוקי סגסוגת יכולה להיעשות בעצמכם ללא עזרה מבחוץ. תיקון יציקה הוא הזדמנות מצוינת להחזיר אותם למראה המקורי שלהם ולחסוך כסף על שירותי מומחים.

יש לזכור שלא האלים שורפים את הסירים וחלק מהעבודות על תיקון המכונית או יחידותיה ניתן לבצע באופן עצמאי. העיקר להתאזר בסבלנות ולא למהר. חישוקי סגסוגת פופולריים בקרב רוב הנהגים.

בניגוד לדיסקים מוטבעים, הם אמינים, עמידים ומעשיים. השימוש ביציקה מאפשר להגביר את האטרקטיביות של מראה הרכב.

בתחילה, ללא יוצא מן הכלל, כל גלגלי המכוניות היו מצוידים בדיסקים מוטבעים, שאמינותם עוררה ספקות. הייתה להם רמת איכות נמוכה ולא ניתן היה להשתמש בהם במשך פרק זמן משמעותי.

גלגלי מכוניות יציקות הוחלפו בגלגלי סגסוגת, מה שגרם להתרגשות חסרת תקדים בקרב הנהגים. מכוניות יציקות נמכרו כמו לחמניות חמות בשנה רעבה. זה נכון במיוחד עבור מכונות משומשות, שחוקים היטב. אפילו העלות של מכוניות עם חישוקי סגסוגת הייתה גבוהה יותר ממכוניות דומות עם הטבעה.

הגלגל היצוק המודרני מיוצר בשיטת היציקה החמה. חומרי גלם מתכת מומסים בטמפרטורות גבוהות למצב נוזלי ויוצקים לתבניות מיוחדות. אין ספק, האמינות שלהם גבוהה מזו של דיסקים מתכת מוטבעים, אבל יש מוזרויות של שימוש ותפעול.

בשל טכנולוגיית הייצור, לחישוקי סגסוגת יש צד אחד חלש. עם פגיעות והתנגשויות חזקות מספיק, פני השטח שלהם מעוותים ושלמותו מופרת. נזק מוביל להפרה של הגיאומטריה של הדיסק ולהופעת יציאה אופיינית, הנותנת להגה כאשר המכונית בתנועה.

מכונות מודרניות מצוידות בגרסה משופרת של יציקת גלגלים מזויפים, שטכנולוגיית הייצור שלה עברה שיפורים. זה נעשה במיוחד כדי לשפר את האמינות והעמידות של החומר. בעת יצירת דיסק מזויף, חומר הסגסוגת הקלה המוכנה מחומם מעט כדי להגביר את הפלסטיות של הבסיס ומוטבע.

מבנה החומר הופך לסיבי, מה שתורם לעלייה משמעותית בחוזק ובאמינות שלו. גלגלים מחושלים עמידים בפני סוגים שונים של נזקים וניתן להשתמש בהם במשך תקופה לא מבוטלת.

כל נהג צריך לזכור שהשימוש בגלגל סגסוגת מעוות מפחית את בטיחות הנהיגה ברכב מספר פעמים. היא יכולה להיות החוליה החלשה ובכך לעורר תאונה. מעת לעת, יש צורך לבדוק את פני השטח של חישוקי הסגסוגת, ואם נמצא נזק, לנקוט באמצעים מיידיים כדי לחסל אותם.

• נזק לצבע;
• שבבים ושריטות;
• תזוזה צירית;
• סדקים;
• תזוזה רדיאלית;
• הפרה של שלמות הדיסק.

יש לבצע תיקון חישוקי סגסוגת בהתאם לעונה. אם הם מותקנים על צמיגי קיץ, אז השיקום מתבצע בחורף. כאשר משתמשים ביציקת גומי לחורף, זמן התיקון של חישוקי סגסוגת מגיע בקיץ.עקרונית הכל ברור ומובן.

יש לזכור כי כל הנזק לגלגלי סגסוגת הקשור להפרה של הגיאומטריה שלהם או לעיוותים משמעותיים יכול להתבצע רק באמצעות ציוד מיוחד. זה פשוט בלתי אפשרי לעשות בלי עזרה של מומחים מוסמכים ומוסמכים.

סוגים אחרים של נזק: שבבים, שריטות וסתם הפרה של שלמות פני השטח של הדיסק יכול להיעשות באופן עצמאי ללא סיוע. במקרה זה, השימוש בציוד מיוחד וחומרים יקרים אינו נדרש.

1. חישוקי סגסוגת משוחררים מגומי ונבדקים בקפידה לאיתור נזקים. כדי לפשט את החיפוש אחר פגמים, יש לנקות את הצדדים החיצוניים והפנימיים של הדיסק מלכלוך.

2. אם מתגלים סדקים על פני הדיסק היצוק, עבודת תיקון נוספת הופכת לבלתי אפשרית. ריתוך ארגון משמש למניעת סדקים. אם הדיסק הוא עם סגסוגת אלומיניום או מגנזיום, אלקטרודות מיוחדות משמשות לתיקון סדקים. לאחר ביטול הסדקים, אתה יכול להמשיך לשלב הבא.

3. יש לשייף את מקום הריתוך ותיקון הסדקים לביטול הריתוך.

4. הגיאומטריה של גלגל הסגסוגת נבדקת באמצעות ציוד מיוחד. אתה צריך לבקש עזרה ממומחים שיבצעו אבחון במהירות ובסכום קטן של כסף. אם זה לא מופר, המשימה מפושטת בצורה ניכרת ותוכל להמשיך לשלב הבא.

5. באמצעות נייר אמרי או מטחנה, יש צורך להסיר את כל אי סדרים וחספוס על פני הדיסק במקומות של נזק.

6. משחת אפוקסי דו-רכיבית, המותאמת לצבע הגלגל, נמרחת באופן שווה על פני כל המשטח המוכן של הגלגל היצוק (ניתן לרכוש כמעט בכל חנות המוכרת אוטוכימיה). עדיף להשתמש במרית מיוחדת לרכב כדי ליישם אותו.

7. ניתן להשתמש במייבש שיער כדי לזרז את ייבוש שכבת האפוקסי.

8. יש לשייף את פני הגלגל היצוק, המטופלים במשחת אפוקסי, באמצעות נייר שיוף עדין.

בשלב זה הסתיים השלב העיקרי של תיקון שבבים, שריטות ורק נזק קל לגלגל הסגסוגת. אתה יכול להמשיך לצבוע את פני השטח של חישוקי הסגסוגת.

לאחר סיום התיקון של דיסקים יצוקים במו ידיך בשלב העיקרי שלו, אתה יכול להמשיך לחלק הגמר של העבודה על שחזור פני השטח של הדיסק. זה לא פחות חשוב ואחראי מסוגי העבודה הקודמים. פעולות לא זהירות עלולות להרוס את מראה הדיסק, וכל המאמצים ילכו לפח.

צביעת חישוקי סגסוגת לא רק תדגיש את האינדיבידואליות של המכונה, אלא גם תספק הגנה יעילה מפני גורמים שליליים חיצוניים.

פריימר מיוחד לרכב משמש להגנה על החומר מפני התרחשות של תהליכי הרס קורוזיביים. יש ליישם אותו בשתיים או שלוש שכבות, תלוי במידת ועומק הנזק. המתן עד שהקודם יתייבש לפני מריחת כל שכבת פריימר. אתה יכול להשתמש במייבש שיער כדי לזרז את תהליך הייבוש.

ניתן לצבוע את המשטח המוכן של הדיסק היצוק. נעשה שימוש בפחית ריסוס או אקדח ריסוס. אם אין אפשרות לשכור אקדח ריסוס, יש להשתמש בפחיות צבע. איכות העבודה במקרה זה תהיה נמוכה יותר מאשר בעת השימוש בציוד.

לצביעה איכותית של גלגל יצוק, מספיק ליישם שתי שכבות. לאחר מריחת שכבת הצבע הראשונה, המתן עד לייבוש מלא. לאחר שהצבע מתייבש לחלוטין, ניתן לעשות שימוש חוזר בחישוקי הסגסוגת.

אל תשכח שאתה צריך לעבוד עם צבע במכונת הנשמה, משקפי מגן וכפפות גומי. אחרת, נזק לאיברי הראייה והנשימה עלול להיגרם כתוצאה מטיפול רשלני בחומרים. על כך, תיקון חישוקי הסגסוגת של המכונית יכול להיחשב כגמור לחלוטין.

ישנן מספר רב של סיבות לגרימת נזק לפני השטח של גלגל סגסוגת, והן לא תמיד תלויות בסגנון הנהיגה או באיכות פני הכביש.

נכון לעכשיו, ניתן להבחין בין הנקודות העיקריות הבאות בנוגע להפרה של שלמות פני השטח של חישוקי סגסוגת:

נוצר כאשר דיסק יצוק פוגע בחור עמוק על פני הכביש במהירות מרשימה. קודם כל, דיסקים על צמיגים בעלי פרופיל נמוך סובלים. הם אלו שלוקחים את הנטל.

התזוזה הרדיאלית של הדיסק היצוק משתקפת בפעימות ההגה. גורם נפוץ לנזק הוא חוסר תשומת לב של הנהג ופגיעה באבן דרך (שפת מדרכה). זה מוביל להופעת שקע על פני השטח שלו.

בעת תנועה, הדיסק היצוק כותב "שמיניות". נזק יכול להיגרם מפגיעת צד על שפת שפה או התנגשות ברכב אחר.

חלוקי נחל קטנים, אבן כתוש וחצץ משאירים את חותמם על פני הדיסק היצוק. כמובן, הם לא הורסים עמוקות את הדיסק, אלא מקלקלים את המראה שלו.

אל תפחד לתקן חישוקי סגסוגת במו ידיך. אין בזה שום דבר נורא וקשה. הדבר החשוב ביותר הוא להתכונן ולהתמקד באיכות העבודה, לא במהירות.

לא רק ממפגשים בלתי צפויים עם בורות או מהמורות בכביש סובלים חישוקי הגלגלים. הם יכולים להינזק בקלות על ידי לחיצה על, למשל, מדרכה גבוהה. והריאגנטים המשמשים להשקות כבישי הבירה לא חוסכים בציור. אבל פגמים קוסמטיים הם לא עניין גדול. כן, זה לא נעים ומכוער, אבל אתה יכול לרכוב איתו. כמוצא אחרון, הדיסק ניתן לצביעה מחדש. אבל אם אתה טס במהירות לתוך חור עם קצוות חדים, ההשלכות יכולות להיות הרבה יותר טרגיות. אתה לא רק "תגנה" את הצמיג, אלא גם תמחק את הדיסק. במיוחד אם הוא מלוהק. אחרי הכל, לדיסק כזה יש מבנה מתכת אינטגרלי, ובמקרה של נזק זה בלתי אפשרי לחלוטין לשחזר אותו. אבל דבר ראשון.

נתחיל עם הפחות מכול הרעות - אובדן המראה האטרקטיבי של הדיסקים. צביעת אבקה יכולה לשחזר את מצבה הקודם. לפני ההליך, הדיסקים נשטפים עם חומר ניקוי שוחק ומייבשים. ואז הציפוי הישן מוסר עם נייר זכוכית. הסירו את פני השטח עם תמיסה מיוחדת. את הצבע מורחים אקדח בעל אפקט אלקטרוסטטי: חלקיקי צבע נצמדים לדיסק עקב מטען סטטי. לאחר מכן מכניסים את הדיסק לתנור מיוחד, שם הוא נשמר בטמפרטורה של עד 200 מעלות צלזיוס כדי להשיג פילמור של הצבע. התהליך אורך כ-15 דקות.

ניתן לצבוע דיסקים גם בצבע אקרילי. בניגוד לאבקה, המבוססת על תרכיז יבש, אקריליק הוא נוזלי. וזה מאוד מפשט את התהליך. בנוסף, אם כל הדיסקים מצופים בצבע אבקה, אז עם אקריליק אתה יכול לצבוע חלק מהמשטח, ליישם דפוס מסוים, למשל. אין צורך לפנות לאנשי מקצוע לצורך כך. צבעים נמכרים בפחיות אירוסול, זה מאפשר לך לעבוד במוסך.