מסורי השרשרת stihl ms 180 נועדו להקל ככל האפשר את השימוש בהם עבור משתמשים חסרי ניסיון. לשם כך, חלק מההגדרות הזמינות בדגמי Stihl החזקים יותר בוטלו בקרבורטור המסור. אבל עדיין יש הזדמנות להתאים, ותיקונים, כמו גם התאמת הקרבורטור של המסור רגוע 180 במו ידיך, אפשריים.
מלכתחילה, כדאי להחליט מדוע יש צורך בכלל להתאים ולתקן את הקרבורטור stihl ms 180. לכן, יש לעשות זאת במקרים הבאים:
ניתן להמשיך ברשימה זו לאורך זמן, אך זיהינו את הסיבות העיקריות. לפני שתמשיך עם ההתאמה, אתה צריך לדעת מה הם החלקים העיקריים. מְאַיֵד על המסור רגוע 180, ומי מייצר אותו.
אז, הקרבורטור stihl ms 180 פותח ומיוצר על ידי חברת בת של Stihl, הנקראת Zama. לקרבורטורים מקוריים יש לוגו חברה על הגוף המבטיח את איכות המוצרים.
משאבת דלק מותקנת ישירות בגוף הקרבורטור, הפועלת תחת פעולת דופק אוויר מבית הארכובה של המסור, המועברת בערוצים מיוחדים. במשאבה מותקנת דיאפרגמה, היא זו שאחראית על שאיבת דלק תחת פעולת דחף. בין הסרעפת לגוף מותקן אטם שאחראי על אטימות משאבת הדלק.
בתא החלוקה, כמו במשאבת הדלק, ישנה גם ממברנה הפותחת ומווסתת את אספקת הדלק על ידי לחיצה על זרוע נדנדה מיוחדת, שמעלה את שסתום המחט שלה.
מכסה החדר הוא גוף המפצה, המחובר לקרבורטור באמצעות ארבעה ברגים, בין הגוף לכיסוי מותקן אטם המגדיל את גובה החדר ואחראי על האיטום.
מזרק הדלק מותקן בגוף הקרבורטור בצורה כזו שהוא חוליה מקשרת בין תא החלוקה לחלל שבו מותקן שסתום המצערת. במקביל לדלק, מסופק אוויר לזרבובית ונוצרת תערובת אוויר. למזרק יש שסתום סימון שחוסם את זרימת האוויר ברצף הפוך, כלומר מתא המצערת לתא החלוקה.
שסתום המצערת מותקן בגוף הקרבורטור והוא אחראי על הגדלת אספקת תערובת הדלק ישירות לצילינדר המנוע. ברגע הלחיצה על הגז, שסתום המצערת נפתח מעט, ובכך מגדיל את התפוקה של הערוץ והדלק מחלל הקרבורטור, ממהר לתוך הצילינדר בנפח גדול יותר.
שריפה של נפח גדול יותר של דלק מגדילה את כמות האנרגיה המופקת, מה שמשפיע על הספק ומהירות התהליכים. הבולם מותקן על הציר העובר דרך כל גוף הקרבורטור. ביציאה מהפיר מהגוף מותקן תושבת לכבל הגז, לידו בורג כוונון בצורת חרוט האחראי על התאמת מהירות הסרק. על ידי הידוק הבורג, ניתן להתאים מעט את מיקום הציר והבולם המותקן עליו, ובכך להגדיל או להקטין את מהירות הסרק, לפתוח מעט או להיפך לסגור את הבולם.
VIDEO
הראשי תקלה בקרבורטור מסור חשמלי Stihl 180 .
משנק הקרבורטור מותקן בצד הנגדי של המצערת ואחראי להתנעת מנוע קר, הוא נשלט על ידי ידית בקרת המנוע. להתחלה קרה, מנחת האוויר סגור לחלוטין; לפעולה רגילה הוא נפתח.
קרבורטור מסור השרשרת Stihl 180, ללא הבחנה, יכול להיות מותאם רק לפי מספר סיבובי הסרק. אי אפשר להגדיל או להקטין את אספקת הדלק במצבים שונים באמצעות ברגים מיוחדים. היצרן מגביל את הגישה לכוונון ואינו מתקין את הברגים הללו. כיצד להתאים את הקרבורטור למהירות הסרק הנכונה מתואר בפירוט רב בהוראות היצרן.
במקרה של תקלות מסוימות, וניסיון, עלייה או ירידה אספקת דלק זה אפשרי על ידי הגדלת המרווח בעת פתיחת שסתום המחט.
כדי להגביר את הזרימה, הנדנדה שסתום מחט בתא ההפצה יש צורך להתכופף למעלה ולהקטין למטה. זה מסדיר את שבץ המחט ובהתאם, את התפוקה של השסתום.
אתה לא צריך לבצע את ההתאמה בעצמך, שכן זה חייב להיעשות בצורה מדויקת מאוד ובמקרה של שגיאה כמעט בלתי אפשרי להחזיר את המיקום המקורי של זרוע הנדנדה.
לאחר שבדקנו את מכשיר הקרבורטור, לא יהיה קשה לקבוע את הסיבה לכך שהדלק נכנס לתא הבעירה בנפח גדול יותר. זה נובע מהבלאי של האטם בין מכסה המפצה לגוף הקרבורטור. איך זה יכול להשפיע עליך, אתה שואל?
התשובה פשוטה, על ידי כיווץ, האטם משחרר את הסרעפת שעליו שבריר מילימטר למטה. היא, בתורה, תלחץ חזק יותר על הרוקר שסתום מחט , הוא ייפתח יותר ממה שהוא אמור להיות והדלק יסופק בעודף (הוא יתחיל לעלות על גדותיו).
סיבה נוספת היא מתיחה של הסרעפת עצמה, זה מתרחש כתוצאה מבלאי טבעי. אי אפשר למנוע את התהליך הזה, אבל אתה יכול לפתור את הבעיה על ידי שינוי תקופתי של כל האטמים, דיאפרגמות הקרבורטורים ומשאבת הדלק. יש ערכת תיקון לזה.
כאשר מנקים את המסור עם אוויר דחוס, לעולם אל תנשוף לתוך צינור הדלק, שכן הדבר עלול למתוח את הסרעפת.
סיבה נפוצה לכשל של הקרבורטור במסור חשמלי רגוע היא הדבקה של השסתום בזרבובית. הסיבה להדבקה היא הפרה של אחסון המסור החשמלי, או יותר נכון הוראות היצרן Calm 180 על הכנה נכונה לאחסון.
כדלקמן מההוראות, לפני אחסון לטווח ארוך, יש צורך לנקז את הדלק מהמיכל, ואז להפעיל את המסור ולשרוף את הבנזין מהקרבורטור. אי עמידה בכלל אלמנטרי זה גוררת את ההשלכות הבאות. שסתום הפורסקנוי, שנמצא במגע ישיר עם הדלק, נדבק לגוף, שכן הבנזין מתאדה לאט לאט ונשאר רק שמן דביק. אי אפשר להחליף את הזרבובית, מכיוון שהם לא בערכת התיקון, אפשר רק לנסות לדפוק אותה ולשטוף אותה, מה שלא תמיד אפשר לעשות בלי לפגוע בפיה.
במקרים בהם יש צורך לנקות את הקרבורטור Stihl 180 או לפרק אותו, ראשית עליך להסיר את היחידה מהמסור השרשרת. זה חייב להיעשות בהתאם לאלגוריתם מסוים של פעולות:
הנח את כיסוי המגן למסור השרשרת על הצמיג.
הסר את המכסה העליון של המסור החשמלי.
הסר את שני האומים המאבטחים את מסנן האוויר והקרבורטור.
הסר את בית מסנן האוויר.
נתק את החוט מידית בקרת המנוע.
הסר בזהירות את הידית ממושבה בבית, ובמקביל נתק את מוט החנק ממנו.
משוך את הקרבורטור אליך ונתק אספקת דלק כמו גם דחף מצערת.
כדי להקל על הפירוק, ניתן בנוסף לסובב את הידית האחורית ולנתק תחילה ממנה את מוט המצערת, ולאחר מכן רק מהקרבורטור. זה עשוי להידרש בגלל.ללא קצת ניסיון, ניתוק המוט מהקרבורטור הוא די בעייתי וקל יותר לפרק את הידית קודם.
כדי להתקין את החלק במקום, בצע את הסדר ההפוך של האלגוריתם.
בעת הסרה והתקנה של ידית בקרת מנוע המסור, עליך להיות זהיר ביותר, שכן המושב על גוף המסור הוא החוליה החלשה של המסור, ולעתים קרובות משתמשים לא מנוסים שוברים אותו.
על מנת לטהר, להחליף אטמים או את שסתום המחט, יש לפרק את הקרבורטור. כדי לעשות זאת, הברג 4 ברגים על מכסה מפרק ההרחבה ואחד על משאבת הדלק.
לאחר פתיחת המארז, אתה צריך להיות זהיר ביותר, כי אם פסולת נכנסת לחלק הפנימי של הקרבורטור, זה יהפוך את עבודתו לבלתי אפשרית. עובי התעלות בו דומה לעובי של חוט או אפילו שיער אדם.
סרטון לתיקון קרבורטור 180 רגוע ניתן לצפות למטה. בו, המאסטר מספר בפירוט על הבעיות ומדגים בבירור את כל תהליך התיקון.
לסיכום, אני רוצה לציין שוב שהקרבורטורים של Stihl, המיוצרים על ידי חברת הבת Zama, אמינים מאוד. בתפעול ואחסון תקינים הם מסוגלים לשרת את כל התקופה המוקצבת למסור החשמלי ללא תיקון.
1) תקלות במסור החשמלי STIHL MS 180: מפתח הגז נדבק, ועם הזמן מפתח הגז מפסיק לנוע כליל. גורם: הצטברות של שרף שקוף על ציר המצערת של הקרבורטור, הגורם למנגנון המצערת להיתקע. זפת נוצרת כאשר בנזין ממיס ציפוי מבול אוויר באיכות ירודה. פתרון תקלות במסור שרשרת: נקה את ציר שסתום המצערת של הקרבורטור באציטון, ופח את מנחת האוויר עצמו.
2) תקלה במסור חשמלי: המסור החשמלי לא מושך. גורם: קרבורטור סתום. תיקון מסור שרשרת: פירוק קרבורטור המסור השרשרת וניקויו. תשומת לב מיוחדת מתי
3) תקלה במסור חשמלי רוגע 180: מהירות הסרק של המסור השרשרת עלתה (התאמת מהירות הסרק אינה יעילה ואינה יציבה). גורם תקלות: נזילת אוויר דרך אטמי שמן גל הארכובה או במקום אחר. פתרון תקלות במסור שרשרת: החלף את אטמי שמן גל הארכובה ובדוק אם יש נקודות יניקה אפשריות אחרות.
4) תקלה במסור חשמלי: לאחר פירוק הקרבורטור, המסור החשמלי מתניע בקושי, עשן לבן נשפך מהמשתיק. גורם: בעת פירוק הקרבורטור איבדנו את הקפיץ מתחת לידית המחט, כתוצאה מכך המחט לא חוסמת את אספקת הדלק ו"ממלאת" את המצת בבנזין. פתרון תקלות במסור שרשרת: מצא והנח את הקפיץ מתחת לידית המחט בקרבורטור המסור השרשרת.
5) תקלות במסור חשמלי: המסור החשמלי לא מתחיל טוב, לא עובד טוב. גורם : "ממלא" את המצת בבנזין עקב תקיעה של המחט בקרבורטור או שזרוע הנדנדה מורמת גבוה. תיקון מסור חשמלי עשה זאת בעצמך: שטוף ופוצץ את הקרבורטור, יישר את זרוע הנדנדה בצורה נכונה.
זה או מוצץ אוויר איפשהו, או שמשהו סתום.
הדרכים העיקריות לפתרון תקלות במסור שרשרת STIHL MS 180 הן פירוק, שטיפה והוצאת קרבורטור, החלפת מסנן דלק במיכל, בדיקת סדקים של צינורות הדלק (הם יכולים לשאוב אוויר).
מיד לאחר הפעלת המסור הוא פועל במהירות מוגברת, ואם לוחצים על הגז, אז במקום להתחיל להאיץ הוא "נחנק" ואפילו נעצר. או שהוא מתחיל בצורה גרועה, לא תופס מהירות ונתקע (תקלה זו במסור חשמלי חלה גם על מסורים יקרים אחרים עם משאבת האצה בקרבורטור).
הסיבה לתקלה במסור החשמלי: בלאי של שרוול הגומי על הבוכנה של משאבת האצה בקרבורטור (בוסטר דלק). זה מוביל לשאיבת אוויר על ידי משאבת האצה והסילון הראשי מזין תערובת אוויר ודלק רזה לתוך המפזר (יש מעט בנזין בתערובת) והמסור החשמלי פועל תחילה במהירות מוגברת, ולאחר מכן "נשנק" ונתקע. זה קורה לאחר 2-3 שנות פעילות ובדרך כלל קורה בחודשי הקיץ החמים.
הסר את הקרבורטור מהמסור השרשרת. הסר את מכסה משאבת הדלק עם הממברנה על ידי שחרור בורג אחד במרכז המכסה. לאחר מכן סובב את הקרבורטור אליך עם שסתום המצערת, בצד שבו יש שני חורים, סיכה גלויה באחד, ומשאבת ההאצה ממוקמת מתחתיו. הסר את טבעת השמירה מהצד החיצוני של הפין ונתק את חוט קפיץ המשנק. הברג את הבורג במרכז שסתום המצערת, זכור כיצד עומד שסתום המצערת (כדי שניתן יהיה להתקין אותו מאוחר יותר) והסר את שסתום המצערת. סתום את החור עם הסיכה עם האצבע (המאיץ עמוס בקפיצים ואם תסיר את גל המצערת ולא תסגור את החור, המאיץ יבצבץ החוצה), ואז סובב את גל המצערת והסר אותו. לנער את דוושת הגז (בוכנה) עם קפיץ מהחור. יש שרוול גומי (טבעת) על הבוכנה - הבלאי שלו הוא הגורם לתקלה במסור. יש צורך להחליף את הבוכנה עם שרוול גומי וקפיץ (הם נמכרים כערכת תיקון). או שאתה יכול להוציא את הבוכנה השחוקה עם קפיץ, ולסתום את החור על ידי דחיפת פקק גומי לתוכו (למסור השרשרת לא תהיה משאבת האצה, כלומר הוא יאיץ לא תוך 3 שניות, אלא ב-4 שניות, אבל כן. עובד היטב מכיוון שלא יהיה קרבורטור אוויר יניקה).
ההרכבה לאחר ביטול התקלה של המסור (לאחר ביטול התקלה של קרבורטור המסור) מתבצעת בסדר הפוך של הפירוק. בעת הרכבת שסתום המצערת, לפני חיזוק הבורג, יש להגדיר נכון את שסתום המצערת עצמו כדי שלא יתקע, ויש להסיר את ההברגה של בורג ההידוק של שסתום המצערת לציר ולמרוח עם איטום הברגה מיוחד (נמכר). בצינורות קטנים, אדומים, נוזליים) או משוטחים עם צבת, כי אם בורג זה מוברג במהלך הפעולה, הוא נכנס ישר לתוך הצילינדר) ולא ניתן להימנע מתיקון או החלפה של הבוכנה). אז בדקנו את ביטול התקלה הזו במסור חשמלי.
כל האמור לעיל חל על כל דגמי מסורי שרשרת, לרבות גוזמי בנזין, חרמשים וציוד אחר. מותאם, כמובן, לתכונות העיצוב.
יש דעה שעדיף לא לטפס בתוך המסור החשמלי לבד. למי שרגיל לעבוד עם פטיש ופטיש, אולי זה כך. אחרת, כל אדם מסודר שלא לוחץ את ידיו יכול לתקן כל בעיה בעבודתו. באופן כללי, זו עבודה זמינה לכל אחד.
כמובן, קורה שלא ניתן לפתור את הבעיה לבד. ואתה צריך לפנות למרכז השירות. אבל ראשית, 90% מהתקלות נפתרות בדרך כלל על ידי שטיפה של החרירים או, במקרה הגרוע, החלפת הממברנות או התאמת המחט, ושנית, במקרה הגרוע, גם אם אתה נואש, הקרבורטור הוסר מהמסור ניתן להחליף בקלות. המקור החדש, כמובן, מעט יקר. המחיר לאנלוג מתוצרת סין הוא 700-800 רובל, אתה יכול לקנות אותו בחנות ידועה או מסוחרים רוסים. באופן כללי, אין מה להפסיד - אנחנו מטפסים לקרבורטור!
בוא נעשה הזמנה מיד - אבחון זה דבר ערמומי. לפעמים אותו סימפטום מתרחש מסיבות שונות לחלוטין. אבל נבדוק הכל ונמצא ביחד. לכן:
סילון הסרק עלול להיות סתום. נדרש ניקוי. איך עושים זאת - עוד על כך בהמשך. אבל לעת עתה, בואו נדבר על סיבות חלופיות.
יתכן שהבעיה היא במערכת הדלק. בדוק צינורות דלק, אספקת דלק.
לפעמים בעיות בסל"ד (או ליתר דיוק היעדרן) נפתרות על ידי ניקוי שסתום הסימון של מיכל הדלק (בנזין מנסה לצאת מהמיכל, אבל האוויר לא חוזר במקום). זה נראה כמו זה שמוצג למטה בתמונה:
אל תשכח להתאים מחדש את הקרבורטור הדרך האפשרית היחידה היא לשנות את כמות האוויר המסופקת, מה שמשפיע מאוד על מהירות הסרק. הכל מתואר בהוראות למסור. למי שמתעצל להיכנס להוראות, הנה צילום מסך:
מקרה מיוחד של הבעיה הקודמת. הפתרון הנדרש זהה.
שני אינדיקטורים מאוד סובייקטיביים. על מנת לקבוע בצורה מהימנה את זה או את זה, יש צורך במדידות אינסטרומנטליות. מהתרגול של ארגוני תיקון, דברים סובייקטיביים למדי ניתנים לעתים קרובות תחת זה או אחר. במקרים מסוימים, אפקטים של מעגל קהה יכולים להיחשב בטעות לאובדן חשמל. באופן טבעי, הביצועים במקרה זה יהיו נמוכים. לפעמים נראה שהמסור שקט יותר (סתימות במערכת הקירור, מערכת הפליטה). צריכת דלק מוגברת יכולה להיגרם כתוצאה מדליפות דלק.
לעתים קרובות הבעיה היא משתיק קול, לא הקרבורטור!
בעיות עם הקרבורטור (איך לתקן ולאבחן - להלן);
התחממות יתר - בעיות קירור. נקה את המסור שלך;
חוסר אספקת אוויר;
המסור מתחיל להיעצר או משנה מהירות כאשר הוא מוטה הצידה. באנכי - הכל בסדר, בסיבוב - המהפכות נופלות (או גדלות) וזה נעצר
זה קשור לתכונות העיצוב של מערכת הדלק שלו, ממלא את החדרים. בנוסף, חובה לבדוק את משאבת הדלק - לפעמים הבעיה עשויה להיות בה.
קודם כל, אתה צריך להבין שהקרבורטור של כל מנוע הוא יחידה שאליה מתכנסות זרימות האוויר והבנזין. לכן, לצורך פעולתו הרגילה, הזרמים הללו חייבים להגיע במצב תקין, לא סתומים. בנוסף, מוצרי הבעירה במנוע חייבים לצאת בחופשיות מהתא דרך משתיק הקול. לכן, בכל פעם, לפני תיקון והתאמת הקרבורטור, עלינו לבדוק:
מסנן אוויר הכנסה;
אנו מסירים ומנקים את משתיק קול;
אנו בודקים את היעדר בעיות במערכת הדלק - צינורות אספקה, שירות של מיכל הגז (הפעלה של נושם פיצוי הלחץ הנמוך, ראה לעיל);
באופן עקרוני, אפילו לא כל כך חיוני להפעיל את מהירות הסרק. אלמנטים ניתנים לשירות כבר יתנו מאפייני ביצועים נורמליים.
תהליך ההסרה מוצג בצורה הטובה ביותר בסרטון המצורף למטה. זה גם מדגים את השלבים המינימליים הבסיסיים על מנת להביא את הצומת למצב תקין. באופן סכמטי, תהליך זה נראה כך: הסר את הכיסוי, מוטות, פתח את היחידה.
חלק ניכר מהבעיות ביחידה קשורות לממברנות קרבורטור מוקשות או פגומות. הדרך הקלה ביותר היא להחליף אותם אם זה לא נעשה במשך זמן רב. בחנויות הסדנה או ב- Aliexpress נמכרות ערכות תיקון שלמות (עלותן היא כ-200 רובל), המכילות את כל הממברנות הדרושים. לפעמים, תמורת סכום של כ-600 רובל, אתה יכול לקנות לעצמך חלקי חילוף לכל חיי המסור החשמלי (ראה איור).
יתרה מכך, במקרה הספציפי הזה, הערכה כוללת גם זרוע נדנדה עם מחט, שגם היא נתונה לבלאי ובמקרים מסוימים דורשת החלפה. בקיצור, במחיר של יחידה חדשה, את הישנה ניתן לתקן כמעט מספר בלתי מוגבל של פעמים. אם נניח שחמש הוא למעשה סט לכל החיים.
במקרים מסוימים השיטה הבאה נותנת תוצאות מצוינות - אנחנו מוציאים את הקרבורטור, מסירים את כל הממברנות (העליון והתחתון), ואז משאירים את מה שנשאר להשרות באציטון למספר שעות.לעתים קרובות, חפצים זרים וחומרים פשוט נכנסים לסילונים ולתעלות (לפעמים, למשל, נמצאים שם עקבות של חומרי איטום!). לכן, לניקוי פשוט יש השפעה מצוינת. ללא עלויות וללא שינויי ממברנה. למרות שההחלטה להחליפם חייבת להיעשות באופן מקומי, בהנחיית מצבם.
כמה שזה נראה מפתיע, זה די. ליחידה זו יש למעשה רק דרישה אחת - הדיוק בייצור שלה. מבחינת גיאומטריה, ככלל, הכל בסדר איתו. הוא אינו נושא עומסים מכניים או כימיים מוגזמים. לכן, החלפה פשוטה עשויה בהחלט להיות אופציה מתאימה להארכת חייו של מסור חשמלי שעולה כסף די הגון.
VIDEO
למרות הזנים הרבים של חומרי בניין מודרניים, העץ נותר המבוקש ביותר. בהקשר זה, מסורי שרשרת מבוקשים מאוד בקרב כורתים, בעלי בתים משלהם ותושבי הקיץ.
בין השונות העצומה של מגוון הדגמים, הפופולרי ביותר בקרב חובבים ויערנים מנוסים מזה שנים רבות הוא מסור השרשרת הרגוע 180, אשר בולט בתחזוקה, תיקון ותפעול פשוטים שלו. חברת Stihl נוסדה לפני יותר מ-9 מאות שנים והחלה בייצור של מסורי שרשרת בנזין עוד ב-1926. הודות לחידושים רבים, פשטות ועמידות, הכלים של יצרן זה מבוקשים בשוק העולמי של ציוד לעיבוד עץ.
לפני תחילת העבודה על אבחון תקלות וסילוקן, יש צורך להכין את הכלים הדרושים.
מראה כללי של מסור חשמלי Stihl MS 180 עם היחידות הראשיות
בשל העובדה שהמסור החשמלי הוא יחידה פשוטה יחסית, רשימת האביזרים כוללת את הפריטים הבאים:
סט מברגים שטוחים ופיליפס;
מפתחות מנעולן פתוחים;
מפתח נר;
סט שקעים עם ידית
כלי רב תכליתי Stihl.
רגוע כלי רב תכליתי
על מנת לחסל באופן איכותי את התקלות המתעוררות ולשחזר אינדיקטורים תפעוליים, יש צורך לקבוע בצורה מדויקת ככל האפשר את התקלה שקדמה לכשל של היחידה. בעקבות העובדה שהמסור החשמלי מצויד במנוע בעירה פנימית (ICE), יש קודם כל לחפש את הגורמים העיקריים לתקלות ביחידת הכוח.
לפני תחילת העבודה, יש צורך לכבות את המנוע, לתת לו להתקרר ולא לכלול את ההתחלה האפשרית של המסור. מומלץ ללבוש כפפות כותנה להגנה על האצבעות.
התקלות הנפוצות ביותר בעת תיקון מסור חשמלי calm 180 כוללות:
המנוע אינו מתניע;
פעולת המנוע היא לסירוגין, עם פעולה קצרה של המסור החשמלי, הוא נעצר באופן ספונטני;
דליפות שמן ליד מנגנון שימון השרשרת;
המנוע אינו מפתח את מלוא הכוח.
תקלות תכופות של חלק ההולכה של המסור כוללות קרע של חוליות השרשרת. אתה יכול לשחזר באופן עצמאי את שלמותו על ידי ריתוק הקישורים או החלפתו בחדש.
למרות הפשטות היחסית של העיצוב והיעדר מנגנונים מורכבים, מומחים ממליצים לחפש תקלות בסדר מסוים. קודם כל, נבדקת נוכחות של תערובת במיכל הדלק, ואם הכל תקין עם מפלס הנוזל, יש צורך להמשיך לבדיקת יחידת ההתחלה של המסור. אם גם מנגנון זה במצב טוב, יש צורך לבדוק את ביצועי המצת.
לאחר המניפולציות שבוצעו לאבחון המצת (קביעת נוכחות או היעדר משקעי פחמן, הפער הנכון בין האלקטרודות, מצב טבעת האיטום), אנו מפנים את תשומת לבנו לקרבורטור. נסורת, אבק וחלקיקי אדמה קטנים לרוב סותמים את מערכת הדלק.
אם ניקוי הקרבורטור של מסור השרשרת stihl 180 לא עזר לשחזר את הביצועים הקודמים של היחידה, הסיבה כנראה נעוצה בקבוצת הצילינדר-בוכנה (CPG). יחידת הכוח שייכת למנגנון המורכב ביותר של הכלי, שאבחנתו דורשת פירוק כמעט מלא.
השלב הראשון באבחון מערכת אספקת הדלק הוא בדיקת מפלס תערובת הדלק במיכל.
הצמתים העיקריים של מערכת הדלק של המסור החשמלי 180 רגועים
גם אם הבעלים בטוח בנוכחות בנזין, זה מאפשר לך לחסל את הוואקום שנוצר כתוצאה משסתום מעקף סתום. זה נועד לייעל את הלחץ במיכל עם צריכת הדלק. לנוחות ניקוי הנשימה, מסורי שרשרת משתמשים במחט תפירה בינונית רגילה.
בעת בדיקת מערכת הדלק, עליך לשים לב לשלמות הצינורות, שהאטימות שלהן יכולה להיות מופרת על ידי נזק מכני או פעולה ממושכת של היחידה. לפעמים הגורם לזרימת התערובת החוצה וכתוצאה מכך לפעולה לא נכונה של המנוע, הוא בלאי של אטמי הגומי והפריימר (לחצן היניקה). במקרה זה, כדי לתקן מסור חשמלי רגוע 180 במו ידיך, עליך לרכוש ערכת תיקון של אטמים ולהחליף אותם.
VIDEO
הסיבה לבעיות עם מסור חשמלי מדגם זה עשויה להיות חוסר הפעלה של מערכת ההצתה ויחידת התנעת המנוע.
מראה כללי של הצתה של מסור חשמלי 180
אם, בעת מדידת הפער בין גלגל התנופה למודול, לא נמצאו סטיות, עליך לשים לב למצת.
רוב היצרנים, כולל מסורי שרשרת רגועים, ממליצים להגדיר מרווח של 0.2 מ"מ. זה מצריך מטבע, חוט מטבעות או מקל שטוח, שניתן לרכוש בכל חנות רכב.
VIDEO
מתנע מסור שרשרת Calm 180 assy
לאחר פירוק הנר מהמכרה, אנו מודדים את הפער של נר המסור בין האלקטרודה המרכזית והצדדית. אם הוא מוגזם (יותר מ-0.7-1.5 מ"מ), עלול להיווצר ניצוץ מעת לעת, ואם הוא מינימלי (פחות מ-0.7 מ"מ), ייתכן שהוא לא יספיק להצתה מיטבית של תערובת הדלק.
אם בנזין נכנס לתא הבעירה, ולא זוהתה חוסר עקביות במערכת ההצתה, ייתכן שהקרבורטור הוא הגורם הסביר לכשל. יחידה זו נועדה לערבב דלק עם אוויר ולספק אותם לצילינדר. לאחר פירוק הקרבורטור, אנו מנקים את הערוצים והסילונים שלו באמצעות כלים אוניברסליים.
יש לזכור שהקרבורטור מורכב מהרבה חלקים קטנים ולכן פירוקו, פירוקו וניקויו דורשים טיפול מיוחד.
לאחר אבחון מערכת ההצתה של המסור 180 ושיקומו, אנו ממשיכים לפתרון תקלות ביחידת הכוח, כלומר בקבוצת גליל-בוכנה מסור.
במהלך הפעולה, חלקים מקבוצת הצילינדר-בוכנה של המסור נכשלים עקב כוחות חיכוך, טמפרטורות גבוהות ועומסים. אם הכלי לא מגיע למלוא הכוח בעת האתחול ונתקע במהירות סרק, בעיה אפשרית עלולה להיות נזק לחלקי המנוע. כדי לפרק את יחידת הכוח, יש צורך לשחרר 4 ברגים ולהסיר את הצילינדר. הבעלים נדרש לבדוק היטב את משטח העבודה הפנימי שלו לאיתור שבבים, חריצים וסדקים.
אפילו הנזק הקל ביותר ל"מראה" של הצילינדר יכול להשפיע לרעה על הדחיסה של מנוע המסור השרשרת וביצועיו.
קבוצת צילינדר-בוכנה של מסור השרשרת Stihl MS180
בעת אבחון מנוע בעירה פנימית אנו מבצעים גם בדיקה ויזואלית של הבוכנה וטבעות הדחיסה. עשויים מסגסוגת אלומיניום וברזל יצוק, בהתאמה, הם חשופים יותר לעומסי שחיקה מאשר גליל פלדה. במקרה של שבירה ובלאי יתר של טבעות הבוכנה, יש להחליף אותן.
אם, בבדיקה ויזואלית, נצפתה הסגלגלות של משטח העבודה של הצילינדר, יהיה צורך לשעמם אותו. לשם כך, אנו מודדים את הקוטר שלו על פני גודל גדול יותר, בוחרים את הבוכנה ומבצעים את העיבוד הבא.
VIDEO
בתהליך של ניסור עץ, חלק החיתוך של הכלי נתון לעומסים גבוהים. על מנת לצמצם את כוחות החיכוך והבלאי של השרשרת לאחר מכן, רוגע המסור מצויד במערכת סיכה המספקת שמן לצמיג בהדרגה.אובדן מהיר של תכונות החיתוך על ידי השיניים והיעדר עקבות של נוזל סיכה עלולים להעיד על דליפה או סתימה של הצינורות.
עקרון שימון שרשרת Stihl 180
קודם כל, בעת אבחון מערכת שימון השרשרת למסור החשמלי ms 180, אנו שמים לב לצינורות אספקת השמן ולנקודות הקיבוע שלהם. חיבורים פגומים אינם ניתנים לתיקון ולכן יש להחליף אותם. ניתן לנקות את תעלות השמן באוויר דחוס. למטרות אלו אנו משתמשים במדחס או במשאבה ידנית לרכב רגילה.
בשל קלות התפעול והתיקון שלו, המסור החשמלי מדגם זה זכה להכרה רחבה בקרב אנשי מקצוע וחובבים בתחום העיבוד בעץ.
יש לבצע את פעולת הכלי בהתאם להנחיות המצורפות לו. כלול כפתור התחלה רק לאחר מתיחת השרשרת, נבדקה נוכחות של תערובת דלק ושמן. לאחר תיקון בטוח של המסור החשמלי בידיים שלך, אתה יכול להתחיל לעבוד.
אם הכלי מסרב לעבוד, אז קודם כל יש צורך לזהות את הגורם לתקלה. והכלים הנפוצים ביותר לתיקון מסור חשמלי מתאימים: מברגים שונים, שקעים ומפתחים, משושים.
במוקדם או במאוחר, כל בעל כלי יתמודד עם בעיה זו. הסיבה לתקלה זו היא נזילה במפגש משאבת השמן והצינור ממיכל השמן.
כדי למנוע בעיה זו, תצטרך כמעט לפרק לחלוטין את המסור השרשרת .
אם הצינור פגום, עדיף להחליף אותו בחדש. אתה יכול לנסות למלא אותו באיטום, לאחר הסרת שומנים ושטיפה.
שמן עלול לדלוף אם מסנן שמן המסור סתום או שבור. יש לבדוק ולנקות אותו או להחליף אותו.
אם אתה מאמין למומחים, אז עם בעיה כזו, קודם כל, אתה רק צריך לפתוח ולסגור את המכסה על מיכל הדלק. אחרי זה, אתה צריך להכין אוורור תא בעירה ומוציאים ומייבשים את הנרות. פעולות אלו מספיקות כדי שהכלי יתחיל ויפעל. אם התקלה נשארת, יש לחפש את הסיבה במקום אחר.
מסור שרשרת "Calm 180" עשוי שלא לעבוד עקב שבירה של צילינדר. אם יש שבבים או אי סדרים על הגליל, אז הסיבה היא בו.
אם הכלי לא מתניע, מחזיק את הכוח לזמן קצר או נתקע מיד לאחר ההדלקה, ייתכן שהגורם להתמוטטות הוא ברעש הקול. זה יכול להיות סתום על ידי כל פיקדונות המתרחשים במהלך הפעולה במהלך תהליך הפליטה.
המסור עלול להתניע בצורה גרועה עקב מתנע לא תקין. כדי לראות אותו, הסר את המכסה מהקרבורטור וסובב את המסך המיוחד הממוקם מאחורי תוף המסור. אם חוט המגע ירד מהמתנע, יש לחבר אותו עם מפוח. אם הבעיה נעוצה בדליפת שמן, אז את המתנע פשוט מנגב עם מטלית.
הסיבה לתקלה כזו עשויה להיות שבירה של קבוצת הצילינדר-בוכנה , אשר קל מספיק לתקן במו ידיך.
כדי להוציא את הצילינדר מהמיכל, יש לשחרר ארבעה ברגים בראשו. לאחר מכן בדוק היטב את הבוכנה, שעליה לא צריך להיות ניקוד, שריטות, שבבים.אם קיימת, יהיה צורך להחליף את הבוכנה.
הלחץ האופטימלי בתא הבעירה מובטח על ידי טבעות הבוכנה וטבעות הבוכנה, שצריכות לשבת חזק מספיק על גוף הבוכנה. אם לבוכנה המוכנסת לצילינדר יש מהלך חופשי במהלך הנדנוד, אז זה מעיד על השחיקה שלה.
אתה יכול לבטל את הפגם הזה על ידי קדח צילינדר והתקנת חלקי תיקון. עם זאת, הדרך הקלה ביותר היא פשוט להחליף את כל סט ה-CPG.
כל הקרבורטורים מנוקים באותו אופן, העיקר לא לפחד ולא לאבד כלום. לתיקונים תצטרך להכין:
כל מברשת;
מברג פיליפס
ראש 8;
קצת בנזין.
קודם כל, בעזרת מברשת מנקים לכלוך ואבק. לאחר מכן מסירים את המכסה והפילטר. שני האומים של מסנן האוויר מוברגים, ואת בית קולט האוויר מוסר. כעת ניתן לראות את הקרבורטור ואת מוטות המצערת והמצערת. על ידי הורדת המצערת עם האצבע כלפי מטה, יהיה עליך להסיר את ידית המצערת.
כדי להזיז את הקרבורטור מהמושב, הסר תחילה את ידית המשנק וסגור אותה לחלוטין. כעת עליך להסיר ולמשוך את חוט עצירת המנוע. כמו כן, יש צורך להסיר את זרוע הפלסטיק שאליה מחובר החוט. בצד ימין הוא מוכנס לתוך החור, ומצד שמאל ניתן להרים אותו.
הקרבורטור משוחרר וניתן להסירו ולנקות אותו. עדיף לעשות את זה עם מדחס, אבל אם זה לא שם, אז הפרטים יכולים להיות לשטוף בבנזין נקי .
אל תשכח את מסנן הדלק, שגם אותו יש להסיר ולפרוף את צינור הדלק. הכל מורכב בסדר הפוך.
אם, לאחר הרכבת הקרבורטור, המסור לא מתחיל היטב, ועשן יוצא מהמשתיק, סביר להניח שהקפיץ מתחת לידית המחט אבד. בשל היעדר קפיץ זה, המחט אינה סוגרת את אספקת הדלק, כך שהמצת "מוצף" בבנזין. כמובן שכדי לבטל את התקלה הזו יש למצוא את הקפיץ ולהעמיד אותו במקומו.
בעת תיקון קרבורטור, יש לזכור כי מדובר בהרכבה מורכבת למדי, המורכבת מטבעות קטנות וחלקים שונים. לכן יש לנקות ולתקן אותו בזהירות ובתשומת לב יתרה.
אם המסור לא מתניע או נתקע, אז בנוסף לקרבורטור עצמו, כדאי לבדוק ביצועי מצת ... אם זה פגום, אז זה צריך להיות מוברג ולייבש. כמו כן, יש לנקז עודפי דלק מהמצת דרך חור מיוחד.
יש לזכור שהייבוש חייב להתבצע במשך שלושים דקות לפחות, לאחר מכן הנר מותקן והכלי מתחיל לפעול.
הסיבה לתקלה עשויה להיות מגע חלש בין קצה המצת לבין חוט המתח הגבוה. אם אתה לא אוהב את עבודת הנר בכלל, אז עדיף להחליף אותו בחדש.
חלקים כאלה של המסור "Calm 180", כמו אלמנטים נגד רעידות, שרשרת, צמיג, גלגל שיניים, נשחקים מהר יותר מאחרים. לכן, מומלץ להחזיק חלקי חילוף בבית המלאכה להחלפה מהירה.
ביטול הגורמים לתקלות במסור חשמלי במו ידיכם יהיה, בכל מקרה, זול יותר מתיקון כלי עבודה בסדנת שירות. כדי לא להתלבט מדוע הכלי הפסיק לעבוד, תוכלו לצפות בסרטון הדרכה כיצד לבטל תקלות שונות של המסור החשמלי "Calm 180". עם זאת, במקרה של תקלות חמורות, עדיף לא לעשות את התיקון בעצמך, ולהפקיד את העבודה למומחה.
סרטון (לחץ להפעלה).
VIDEO
