הסיבות לצלילים "זרים" במהלך פעולת הכלי עשויות להיות בלאי של התותבים או מיסב האבזור. לשם כך יש צורך לפרק את המנוע החשמלי ולבחון את תקינות המיסב ואת מידת בלאי התותבים. העוגן צריך להסתובב בקלות, ללא חיכוך ועיוות. במידת הצורך, ניתן לרכוש פריטים אלו בחנות ולהחליף אותם בעצמכם.
בכל המקרים, יש צורך להחליף חלקי תיבת הילוכים פגומים. כל הפעולות המתוארות דורשות תשומת לב ורצף בפירוק והרכבת המברג. לאחר שהראת תכונות אלה, אתה יכול לתקן באופן עצמאי את מברג Interskol במו ידיך, או כל אחר, ורק במקרים מסוימים להיעזר במרכז שירות.
VIDEO
מברג הוא כלי המשמש לרוב בתחום המקצועי במהלך עבודות תיקון ובנייה, כמו גם בחיי היומיום. כמו כל מכשיר אלקטרומכני, מברגים נוטים לתפקוד לקוי. מכשיר זה אינו מכשיר מורכב, ובמקרה של תקלה ניתן לבצע תיקון התקלות הבסיסיות של המברגה ביד.
להלן איור המציג את המבנה הפנימי של התקן הסוללה.
במברגים ניתן להתקין גם מנועים חשמליים אספנים וגם מנועים ללא מברשות (אין מברשות חשמליות).
אם המברג שלך מתקלקל, ייתכן שהתקלות ביחידה זו יהיו כדלקמן.
כל התקלות, למעט התקע החשמלי, ניתנות לביטול רק לאחר פירוק המכשיר.
כדי לפרק את המכשיר, בצע את השלבים הבאים:
נתק את ערכת הסוללות מגוף המכשיר;
הברג את כל המחברים המחזיקים את 2 חצאי המכשיר יחד;
להסיר את החלק העליון של המארז;
להסיר את כל התוכן מגוף המכשיר;
נתק בזהירות את כפתור ההתחלה מהמארז מבלי לפגוע בחוטים המחברים אותו למנוע;
הסר את מתג המהירות;
נתק את המנוע, תיבת ההילוכים, הצימוד והמחסנית על ידי שחרור 4 ברגים;
כדי להבריג את המחסנית, אתה צריך הברג את הבורג , אשר ניתן לראות בתוך המנגנון כאשר המצלמות פתוחות. הברג את הבורג עם כיוון השעון מכיוון שיש לו הברגה שמאלית. לאחר מכן, יש לשחרר את הצ'אק מציר תיבת ההילוכים על ידי סיבובו שמאלה (הברגה ימנית).
אם יש לך ערכת סוללות, הצעד הראשון הוא לבדוק את הסוללות בחבילת הסוללות על ידי פירוקה. יש בלוקים מתקפלים ובלתי מתקפלים. במקרה השני, תצטרך להכניס בזהירות מברג למקום בו מודבקים קירות הבלוקים ולאט לאט להפריד אותם.
יתר על כן, זה הכרחי למדוד מתח בכל ה"בנקים". דירוג המתח מצוין על המארז של כל סוללה. המתח צריך להיות מעט נמוך מהמצוין, אך זהה בסוללות הניתנות לטיפול. סוללות פגומות יהיו שונות משמעותית מהשאר מבחינת תפוקת המתח - יהיה צורך להחליף אותן. ניתן לרכוש סוללות חדשות באינטרנט.
חשוב להלחים אותם נכון, כלומר בסדרה: הפלוס של סוללה אחת מחובר למינוס של השנייה, והפלוס של השנייה למינוס של הבאה וכו'.
אם אתה הבעלים מברג רשת , אז אלגוריתם האימות שונה במקצת. ראשית, עליך לשחרר את גוף המכשיר ולהסיר מחציתו.קח את הבוחן וצלצל לכבל החשמל לפתיחה. במקרה של כבל עובד, עליך לבדוק את כפתור ההתחלה. עם הכפתור לחוץ, בדוק אם יש מעגל על מגעי המוצא שלו. אם הכפתור פגום, יהיה צורך להחליפו או לתקן אותו. כיצד לעשות זאת נדון בהמשך. עם כפתור עובד, הבעיה עשויה להיות במברשות החשמליות או במנוע.
להלן התרשים החשמלי של המברג האלחוטי.
ניתן לראות מהתרשים ש-2 חוטים מהסוללה מתאימים לכפתור, ויוצאים ממנו 2 חוטים למנוע. כמו כן, 3 חוטים מחוברים לכפתור מהטרנזיסטור, שאחראי על התאמת המהירות. כדי להבין את המבנה של כפתור המברג, יש לפרק אותו. כל החוטים העוברים לחלק זה אינם צריכים להיות מולחמים. הם לא יפריעו לפירוק.
להמריא מנגנון דחיפה (אדום) ממושבו. עשה זאת בתנועות סיבוביות עדינות, תוך כדי משיכת החלק לכיוון ההפוך לכפתור, תוך הקפדה לא לשבור את הבדיחות.
לאחר מכן, הסר כיסוי כפתור ... במקומות המצוינים על ידי החצים באיור, באמצעות סכין ומברג, יש צורך לחטט ולדחוף את התפסים, ולאחר מכן להסיר את המכסה.
הסרת הכיסוי, תראה תא הפוך ... אבל מנגנון הכפתורים עדיין לא יהיה זמין. בעזרת מלחם, הפרידו את 2 האלמנטים (מסומן על ידי חץ באיור הבא).
משוך החוצה בזהירות את האלמנט שמספרו 1, ולאחר מכן הסר את הכיסוי המכסה את התא עם מנגנון הפעלת המכשיר.
החזק את קפיץ ההחזרה, הסר את המנגנון מהמארז.
בלחצן הפגום, תראה את הפדים שנמחקו.
משטחי מגע נשחק במהירות בגלל האיכות הירודה של המתכת. אבק מתכת דק ממגעים בלויים מצטבר ביניהם וסוגר את הרפידות. כתוצאה מכך, מתרחשת התחלה ספונטנית של המנגנון.
הסר אבק מתכת באמצעות צמר גפן טבול באלכוהול. אם זה נכשל, אתה יכול לגרד אותו עם סכין. לאחר פעולות אלו, ההפעלה הספונטנית של המכשיר תיפסק.
אם ווסת המהירות לא עובד, אז הטרנזיסטור נשרף, אותו יש להחליף.
כדי לבדוק את מצב המברשות, עליך לפרק מנוע , כיפוף לאחור את ה"אנטנות" הממוקמות בקצה הגוף.
לאחר מכן, במכות קלות של פטיש על ציר המנוע, הוציאו את הרוטור מהבית.
במקרה זה, ראשית, הכיסוי מוסר, שבו ממוקמות המברשות החשמליות.
התמונה הבאה מראה שיש לאספן צבע שחור ... זה אומר שהוא יתלכלך באבק מהמברשות. כתוצאה מזיהום האספן, כמו גם החריצים בין הלוחות שלו, עוצמת המנוע פוחתת והמברשות נוצצות. יש צורך לנגב את האספן עם צמר גפן ספוג באלכוהול ולנקות את החריצים עם מחט.
התמונה הבאה מראה כיצד נראית סעפת נקייה.
אם המברשות בלויות, יהיה צורך להחליף אותן. דגמים מסוימים של מברגים קשה למצוא במבצע מברשות מקוריות ... אבל אפשר למצוא מברשות שמתאימות בגודלן, ואז לקצץ אותן במטחנה ולהתחבר (הלחמה) למחזיקי המברשות.
לעיתים, על מנת להחליף את המברשות, תצטרכו לנסר בהן חריץ. זה תלוי איך אתה מחבר אותם.
כדי להבין טוב יותר כיצד מחליפים את המברשות, ניתן להשתמש בסרטון הבא.
בלם המנוע הוא מכשיר שעוצר את סיבוב האבזור ברגע שחרור כפתור ההתנעה. במברגים, פונקציה זו מיושמת על ידי סגירת הפלוס והמינוס של המנוע בעת שחרור הכפתור. כתוצאה מכך, מתרחשת אינדוקציה עצמית גדולה, ויש נעילת ציר (עם הרבה ניצוצות מתחת למברשות). אם בלימת המנוע לא פועלת, יהיה צורך להחליף את הטרנזיסטור המווסת או כפתור ההתחלה.
כשלים מכניים של המברג כוללים תקלות במחגר, תיבת ההילוכים ובצ'אק של המנגנון.
אם המחגר לא עובד על המברג, תצטרך לנתק אותו מתיבת ההילוכים לצורך פתרון בעיות. לעיתים מותקנים במצמד מוטות מיוחדים המווסתים את הכוח ובחלק מהמכשירים מותקנים במקום מוטות 2 כדורים בכל חור. הם נלחצים על ידי קפיץ, אשר, כאשר טבעת ההתאמה מתפתלת, לוחץ על הכדורים.
ברוב המקרים, תיקון מחגר למברג מורכב מניקוי מרכיביו מלכלוך ומריחת גריז חדש.
אם נשמעים רעשים חריגים בתיבת ההילוכים, או שהציר מסתובב בטלטולים, עם החלקה, אזי כשל גלגלי השיניים של המנגנון, השיניים השחוקות בגופו, עלול להיות הסיבה.
גלגלי שיניים נשברים לרוב אם הם עשויים מפלסטיק (בשימוש במכונות זולות). אם זה קורה, אז יש להחליף אותם.
בתמונה הבאה ניתן לראות את התקן תיבת ההילוכים.
הסיבה לכך שהציר אינו מסתובב כשהמנוע פועל, עשויה להיות בלאי של שיני הפלסטיק בתוך בית ההילוכים.
כדי להחזיר את המנגנון לעבודה יש צורך לפרק את תיבת ההילוכים (עדיף לצלם את תהליך הפירוק) ולהבריג אותה במקום השיניים השחוקות בורג קטן , טחון עד לגודל הנדרש. יש להבריג את המקום בו תתקין את הבורג. זה צריך להיות ממוקם בדיוק מול שן הפלסטיק הממוקמת בחלק הפנימי של המארז.
בצע סימונים כאלה על גב המארז, מול הראשון.
לאחר מכן, קדחו חורים במקומות המסומנים.
הברג את הברגים באורך הנדרש לתוך החורים הללו, לאחר שחיקה קודם לכן כך שהם יהיו סמוכים עם שאר שיני הפלסטיק. לאחר כוונון הברגים, ניתן להרכיב את תיבת ההילוכים עם כמות חומר הסיכה הנדרשת על גלגלי השיניים. זה משלים את התיקון של תיבת המברג.
כדי להתחיל בתיקון יחידה זו, עליך תחילה הסר את הצ'אק מהמברג ... לשם כך, אין צורך בפירוק מלא של המברג. כיצד לשחרר את הצ'אק ללא מפתח מתואר לעיל.
תקלות תכופות של צ'אק כוללות פלט לא שלם של אחת המצלמות, כפי שמוצג בתמונה הבאה.
ייתכן שהגורם לתקלה הוא חוט שחוק על האום המהדק את המצלמות, או שיניים בלויות על המצלמות עצמן. כדי לוודא זאת, יהיה עליך לפרק את המחסנית.
פירוק ותיקון של צ'אק המברג מתבצע באופן הבא.
יש צורך להכות בפטיש על החלק הבולט במרכזו. כדי לא לעוות את החלק הזה, אתה יכול להניח חתיכת עץ קטנה.
החלק העליון לא יספיק ויידרש פירוק צ'אק נוסף. כדי לעשות זאת, מהדקים קלות את הבורג לתוך המצלמות ופגע בו בפטיש.
כאשר החלק הפנימי של המחסנית נופל החוצה, הניתוח שלה הושלם. אתה תראה אגוז המורכב מ-2 חצאים ... לרוב, תקלות בצ'אק נובעות מחלק זה. החוט שעליו נשחק והמצלמות מחליקות כשהן מהודק. לכן, יש ריכוז לא נכון של האחרון.
כמו כן, החוט יכול להיות משוחק על המצלמות, אשר, כמו האום, יש להחליף. אבל אם אתה לא מוצא את החלקים הדרושים כדי לשנות אותם, אז תצטרך החלפה מלאה של המחסנית ... בעת הרכבת המחסנית, יש להתקין את המצלמות באותה רמה, במצב דחוס, לאחר מכן מניחים אום המורכב מ-2 חצאים, ולאחר מכן מניחים את כל המבנה בגוף. כאשר התקלה מבוטלת, אתה יכול להרכיב את המברג.
בפועל, מציאת חלקי חילוף למחסנית היא בעייתית. קל יותר לקנות צ'אק חדש, מכיוון שהמחיר שלו לא כל כך גבוה, בתוך 300 רובל.
VIDEO
שלוש הסיבות העיקריות שמובילות לעובדה שאתה צריך לעשות את תיקון המברג במו ידיך הן:
תרשים של מכשיר מברג.
לכל מברג יש את האלמנטים הבסיסיים הבאים בעיצובו:
מנוע.
לַהֲפוֹך.
מפחית.
ווסת סיבובים.
הטרנזיסטור של וסת המהירות, המחובר לרדיאטור.
תיקון המכשיר לרוב צריך להיעשות בקשר להתרחשות של תקלות שונות האופייניות למכשירים זולים ויקרים. ביניהם בולטים:
כאשר מברג מתקלקל, אחוז התקלות העיקרי הוא המצבר.
סוללה שבורה.
כפתור שבור להפעלת המכשיר.
עוגן שרוף.
נוכחות של שריקות וחריקות שונות במהלך הפעולה.
הקשה מוגברת של צ'אק ההידוק.
חוסר האפשרות לווסת את מהירות המברג.
החלק האחורי של המברג אינו משתנה.
המנוע של המכונה אינו מפסיק להסתובב לאחר כיבוי המברג.
המכשיר נדלק לשבריר שנייה, ולאחר מכן יתד.
שקול את התכונות של ביטול כל אחת מהתקלות המפורטות.
על מנת לוודא שסוללת המברג פגומה, יש לבדוק אותה באמצעות מולטימטר.
יש לבדוק תחילה את הסוללה לפני שניתן יהיה להחליף אותה. יש לבדוק את הסוללה על ידי מדידה שגרתית של רמת המתח באמצעות מולטימטר במסופי המכשיר. אתה יכול גם לבדוק עם כל בודק אחר. במקרה זה, צריך להיות צירוף מקרים של מתח המוצא של הסוללות במצב עבודה, אם הם טעונים. יש להקפיד בקפדנות על הערכים 12V, 18V וכו' המצוינים על מארזי הסוללה. אם תנאי זה אינו מתקיים, יש להחליף את המכשיר.
תקלות אפשריות במטען המברג מובילות לצורך בפירוק, ולאחר מכן בדיקה באמצעות טסטר שכבר היה בשימוש. כל סוללה הכלולה בסוללה חייבת לעבור בדיקה דומה. לאחר זיהוי האלמנטים הפגומים, כדאי לקנות בחנות אלמנטים מיוחדים מאותו סוג עם אותה קיבולת על מנת להתקין אותם במקומות של הקודמים, ולהחליף את הישנים בחדשים.
בעת תיקון כפתור ההפעלה, עליך להיות בעל כישורים מיוחדים וידע רלוונטי בתחום האלקטרוניקה. פירוק המכשיר צריך להתבצע בזהירות ובזהירות מירבית. אחרת, פתיחת המכשיר עלולה לגרום לסוגים מסוימים של חלקים ליפול בקלות מהמברג.
עדיף תחילה לעשות סקיצה של סדר הסידור של קפיצים שונים, מגעים וברגים.
לאחר שווידאתם שגורם התקלה הוא במצבר, אז יהיה צורך לפרק אותו.
עם פתיחת מארז המכשיר, יש לבדוק את ההימצאות של אנשי קשר שהתכהו בו. אם זמין, יש צורך לנקות אותם עם נייר זכוכית.
כאשר המתג כבר תוקן, ייתכן שהמכשיר לא יתאים את מספר הסיבובים אם ההדק נלחץ בצורה חלקה. עם זאת, הפונקציות של המכשיר אינן אובדות כאשר ההדק נלחץ במלואו. במקרה זה, התקלה עצמה קשורה למעגל ההתאמה. במקרה זה, החלפה מלאה של המתג מתבצעת.
אם אין הפוך במכשיר, אז הוא מוחלף עם מתג הפוך, אבל אתה יכול גם לנסות לתקן אותו. לשם כך, תיקון ההיפוך דומה לתיקון כפתור מתג. מכסה המתג מורם בזהירות. לאחר מכן בודקים, מנקים ומרכיבים את המגעים.
אם נמצאו מגעים שרופים או מעוותים מתחת לכיסוי, יש להחליף את הצד ההפוך. בגרסת הכפתור, כאשר ההפוך מורכב בגופו, כלומר בתוכו, הכפתור משתנה לחלוטין.
במקרה שעם שחרור הכפתור, מנוע המברג ממשיך לפעול, יהיה צורך להחליף את הכפתור.
כאשר, עם שחרור הכפתור, המנוע ממשיך להסתובב, מה שלא קרה קודם לכן, הכפתור משתנה לחלוטין.הסיבה להמשך סיבוב הכפתור עשויה להיות שחרורו, שלא נצפה קודם לכן. זה דורש שינוי מלא של הכפתור, או שיש צורך להחליף את הטרנזיסטור בנפרד.
אתה יכול לבדוק את ווסת המהירות באמצעות מולטימטר המוגדר לצלצול המעגלים. מעגל המושל אינו כלול במעגל הכללי הפועל כתוצאה מלחיצה מלאה על הכפתור. כאן מתחילה סגירת הקשר. שני חוטים מחוברים למנוע החשמלי של המברג, אותה כמות נופלת על כפתור הסוללה.
לחצן ההפעלה מחובר לאלמנט ויסות או טרנזיסטור אפקט שדה באמצעות 3 חוטים, הממוקם מחוץ לגוף המברג. יש צורך לחבר את הגשושיות על מנת לחייג את הכבל המחובר למנוע החשמלי ולחוט הכניסה.
במידת האפשר, הגשושיות מחוברות לא רק לחוט המנוע של המכשיר, אלא גם מחוברות למגעי הכניסה ההפוכים. המכשיר יכול להראות אם יש איש קשר או לא. יתר על כן, באותו אופן, כל המדידות מתבצעות עבור החוט השני, שהוא הקלט. לאחר מכן עליך להזיז את הידית לאחור כדי לחזור על המדידות. אם אין אנשי קשר, שינויים אלה משפיעים על הכפתור.
יש לחפש את סיבת התקלה גם במברשות של מנוע המברג.
אם כל רכיבי המכשיר תקינים, כפי שמוצג מהפעולות שבוצעו קודם לכן, יש צורך לבדוק את מצב מברשות המנוע. ניתן לעשות זאת על ידי ניתוק המנוע מהכפתור על ידי חיבור מולטימטר לחוטים שלו דרך הבדיקות.
אם יש התנגדות קטנה במעגל, אז זה עשוי להצביע על כך שהמברשות בלויות. במקרה זה, שבירה של העוגן לא נשללת, מה שיכול להתרחש במקרים נדירים. גם הפסקה מתפתלת יכולה להתרחש. במקרה זה מתבצעת החלפה מלאה של המנוע. אם רק המברשות נשחקות, אז אתה יכול לשחזר את מנוע המברג במו ידיך.
כדי לשחזר את המנועים, עבור דגמים מסוימים של מברגים, רק המברשות מוחלפות, והאלמנט אינו מפורק לחלוטין. לתיקון דגמים אחרים, הכיסוי האחורי של המנוע מופרד באמצעות מברשות מחלק הגוף שלו. לצורך כך, מכופפים את הכיסוי של הכיסוי מבלי לגעת בקצוותיו, כי יש להחזירם לאחר תום ההרכבה למקומם המקורי.
מברשות תיל גמישות מרותכות נקודתיות להצמדה למחזיק. הלחמת חוטים למברשות חדשות אפשרית. למטרה זו, אתה יכול להשתמש רק הלחמה עקשן.
שימוש ממושך במברג עלול לגרום למיסבים להתבלות או להיסתם.
לפני תחילת ההרכבה של המנוע החשמלי של המברג באמצעות חוט דק, המשמש מהדק, כל מברשת מוסרת במחזיק המברשת, הכיסוי מותקן במקומו המקורי. במקרה זה, המברשות משתחררות ומתכופפות סביב הגוף לאורך הקצוות, מה שתורם ללחיצה הטובה ביותר של הכריכה האחורית.
אם המברג עובד לאורך זמן, אז זה עשוי להיות מלווה בתהליך של עקמומיות של הציר הקשור לתיבת ההילוכים עקב עומסים כבדים ולחיצה על הכלי. הצ'אק, המתפתל סביב הפיר, גורם לפעמים לנזילות חזקות במהלך פעולת המכשיר. שיח התמיכה או מיסב הציר עלולים להיות שחוקים קשות. כתוצאה מפגיעה בשיח או רק במיסב, ולא בציר, רק החליפו אותם.
לפעמים אי אפשר להפעיל את המנוע לשבריר שנייה מסוים, כלומר, הוא מפסיק בפתאומיות. ייתכן שהסיבה לכך היא כשל בתיבת ההילוכים. לעתים קרובות התקלה מתרחשת עקב שבירה של הסיכה, המשמשת כחיבור ללוויין. אפשר להחליף את המנשא או את כל תיבת ההילוכים שעלולה להיכשל אם שיני ההילוכים נשחקות.
אם לאחר ביצוע כל הפעולות לעיל, לא נמצאו תקלות במכשיר, יש צורך לבדוק את מצב האבזור ואת יכולת השירות של מברשות המנוע. במקרה זה יש לנתק את המנוע מכפתור המתג ולאחר מכן למדוד את ההתנגדות על ידי חיבור בודק מכל סוג לחוטי המנוע.אם אין התנגדות במעגל כלל, אז זה עשוי להעיד על כך שהמברשות בלויות. במקרה זה, תקלות באבזור המנוע אינן נכללות, אשר עשויות להיות קשורות לקרע בפיתול. עם זאת, בעיות מסוג זה עשויות להיות נדירות.
VIDEO
סרטון (לחץ להפעלה).
אם אבזור המנוע שרוף לחלוטין, מנוע המכשיר מוחלף לחלוטין. אם רק מברשות המנוע בלויות, אז עדיף לתקן את המכשיר בעצמך. לפני תחילת התיקונים, פתח בעדינות את בית מנוע המברג כדי לא לפגוע בקצוות שלו. כל שלבי העבודה הקשורים להחלפת מברשות מצוינים לעיל. ייתכן שתותבי האבזור התבלו בגלל המגנט, שיצא והחל לבוא במגע עם האבזור. לאחר הטלת טיפת שמן מיוחד על התותב, כבה את המנוע כדי להמתין עד שהשמן יתפזר בכל התותבים. עם זאת, זה עדיין דורש החלפה לאורך זמן.
