צ'אק כזה משמש להידוק סיביות עם שוק גלילי. מחסנית זו קלה להתקנה. הוא מותקן ממש בתנועה אחת של היד. הוא משמש למקדחות בקוטר של אחד עד עשרה מילימטרים. זהו איבר מבני נייד בכלי ולכן נשבר לעיתים קרובות. כדי לפרק אותו, עליך לקרוא את העצות המתוארות בתחילת המאמר לפירוק המחסנית באמצעות מפתח משושה ומברג פיליפס. המחיר של מוצר זה הוא כ-20 דולר. ה.
החומר במאמר זה הוא רב עוצמה.כאן תיארנו את כל הבעיות האפשריות המתעוררות במהלך פעולת מברגות מקיטה, סיפרנו כיצד ניתן לבטל אותן בעצמנו, דיברנו בנפרד על האלמנטים המבניים השונים המרכיבים את הבסיס של כל מברגה. החומרים של המאמר מציגים את הדיאגרמות של תיבת ההילוכים ואת המכשיר הכללי של המברג. אנו מקווים שהמידע יהיה שימושי עבורך.
VIDEO
קודם כמה מילים לפני כמה ימים, חברים, אלוהים שלח את המכשיר המשומש הזה Makita 6281D בזול מאוד, נקנה מאדם ידוע ב-1tr פלוס 500r תמורת תשלום מקומי. הסיבה למכירה היא גיל, מצבר מת, אגב, בתור שיפוצניק, הרבה פעמים פונים אליי אישים עכורים מבחינת קניית כלי טוב מאוד בפרוטה, אבל אם לשפוט לפי ניסיון של מישהו אחר, הצעות כאלה כמעט תמיד להוביל למגע מיותר עם החוק, ולעתים קרובות לאובדן הכלים והכסף שנרכשו, אז אני משתדל לא להתמודד עם דמויות כאלה. אז מה שיש לנו אחרי בדיקה שטחית: המארז עבר את מבחן הפיתול והצלצול בצורה מושלמת, אפס משחק רדיאלי וצירי של המחסנית (איך לבדוק את זה כתוב בהמשך), סוללה ממש בקושי מושכת ורעש עמום חשוד של ה- תיבת הילוכים במקום הרשרוש השקט הרגיל, גם ריח עדין משריפת המנוע. יש מנגנון שנהרג למוות אבל, התריעו מיד: ראש בורג נקי במחסנית, לא שפתיים מקולקלות, שריטות טבעת עם קצוות חלקים על שפת המחסנית והגיאומטריה של המפעל של המארז, אבל לא אכפת לי מקוסמטיקה, פרט לפרט במיוחד. מקרים קשים
מחליטים, המכשיר נרכש, דנים באפשרות של "החזר כספי". 26 תמונות
כבר בבית, לאחר שהפשיט את הסוללה, נמצאה הפער הראשון - משקל, במשקל, הסוללה נשחקה ב-75-80%, אבל למעשה 5-10 (כאן חברים, אל תאשימו אותי בנתוני משקל מדויקים, זה הלחם שלי, וחוץ מזה שהמשקל הראשוני שונה מאוד מהאצווה ומתאריך השחרור של תאי הסוללה, אני רק אגיד כמה שיותר כבד - יותר טוב, ההבדל בין סוללות חדשות ומתרוקנות לחלוטין הוא בערך 80-60 גרם במהדורות ישנות , בחדשים זה אפילו פחות. במקום ריבוי טעינות-פריקות בקרה, יש שיטת הערכת שטח וכמעט מיידית - זה טיפשי לשקול את הסוללה בכל מצב טעינה על מאזן מדויק. כמעט אותו דבר לגבי הסוללה הוצג על ידי מדידת מתחים וזרמים עם התנגדות עומס של 1 אוהם - הסוללה חיה כמו שלא היה מעולם, והמשאב שלה אפילו לא מוצה בשליש - פלט הזרם בטוח מאוד, במבט קדימה אני אגיד, עם הספק המנוע: המנוע החשוף הוא תקין, אבל עם תיבת הילוכים אפילו בזרם סרק מוערך מאוד - זה אומר שלא חשמלאי צריך לחפור מבחינת המצבר המתה המוצהר, אלא המכונאים: או טריזי מיסבי הדחף או שטויות של תיבת ההילוכים עקב בלאי, חפץ זר, שימון לקוי, זיהום וכו'.
הבה נעסוק בניתוח של המכשיר, בדוגמה זו יהיה קל ללמוד כיצד לטפל במכשיר שלך בעצמך. דורש מברג Ph2, פינצטה, נפראס (טוב יותר מגאלוש), לבן, כוסות מפיות. חשוב להשתמש בכלי לא מגנטי, כל חלק מתמגנט בקלות תוך שנייה ואחרי זה הם מתחילים למשוך את כל המתכת לעבר עצמם מבחוץ בתוך תיבת ההילוכים
כדי לא להיכנס לפינת הזוועות, המברג פורק תחילה, טוהר, והשלב הראשון של תיבת ההילוכים פורק קודם לכן, נשטף והורכב מחדש. כדי לפתוח את הזמזם, הברג 9 ברגים 3x16 (הברגים כולם זהים), 4 ברגים ראשונים על הידית (חריצים שנקרעו ב-4 הברגים של הידית יכולים להעיד על ניסיון לחבר רצועת יד או כתף, מה שמדבר על עבודה קודמת בגובה - מבשר רע לעתיד), לאחר מכן אנו מיישרים את בורג מס' 5 בסיבוב ורק אחר כך לרוחב, קודם נשחרר ואז משחררים את הברגים לפי הסכמה 1-3 ו- 2-4, אתה צריך תעשה את כל זה ברצף הזה, תאמין לי, זה חשוב
רוב הכלים של Makit קלים לפתיחה, אין תפסים, ווי טריז ועוד דברים מיותרים כמו יצרנים אחרים על ידי שחרור הברגים, ניתן להסיר בקלות את חצי המארז ללא מכשולים על ידי משיכה עדינה כלפי מעלה. אני ממליץ לך מיד לצייר קו עם סמן על בית תיבת ההילוכים במקביל לסימונים על המנוע - זה יעזור בעתיד. יש לנו: בלוק למצבר שקוע בחריץ שלו, ההדק נמצא גם בשקע שלו, עם קטע חוט מוצק עם קמבריקה, מכלול המנוע ותיבת ההילוכים, כל זה מוסר במשיכה מלמטה למעלה
שימו לב כשמסירים את מנגנון ההדק - הוא פשוט נשלף מהחריצים שלו, אבל בכל זאת נסו לשחרר אותו בעדינות רבה יותר מהמתג לאחור (חץ תחתון) ותסתכל מקרוב על פיסת הברזל הקטנה (על החץ העליון) - זהו קפיץ נעילת מומנט הידוק, קל לאבד אותו
תופסים בעדינות את המחסנית ואת המנוע, אנחנו מסירים, אנחנו מנסים להיות קשובים יותר למתג המהירות (חץ) ומומלץ לשחרר אותו מיד מהענף על תיבת ההילוכים על ידי חיטוט הקפיץ האחורי (יש שניים) מתחת למתג עם חפץ דק כל הפלסטיקים המשוחררים, כולל הגוף מתחת לברז עם מים חמים, עם מברשת, לאחר שהרכיבו אותו על הסבון הביתי, שטוף, ייבוש על הסוללה אגב: החומר של המארז עומד בצורה מושלמת בניקוי עם כל ממיסים ביתיים, רק קוסמופן 5 או 10, כמו גם אצטון יכולים להעניק לובן (הוסר עם מטלית עם שמן מכונות לא אגרסיבי)
המנוע מחובר לתיבת ההילוכים בשיטת כידון פשוטה, אנו מסובבים את המנוע ותיבת ההילוכים לכ-10 מעלות והכל מנותק
מופשט מהגוף, מברג ללא הילוך: מתג רוורס, מנוע-טריגר-בלוק, מתג מהירות (בעת הסרה, לא לאבד את שני הקפיצים, קשה לאבד אותם, אבל זה אפשרי)
מבט אחורי של המנוע מקיט 62-line אינו מספק החלפת מברשות, משאב המברשות כמעט שווה למשאב המנוע (מספיק לכ-1-2 שנים של עבודה קשה) ולפי הרעיון של היצרן, המנוע כולו משתנה לחלוטין. (המקור עולה כ-600r), לעומת זאת, בעבודה כבדה, המברשות, עקב זרמים חזקים, יכולים להתבלות הרבה יותר מוקדם, גם לאחר טיסה מגובה יש תקלה של אחד משני מחזיקי המברשות המשיקים, איך אפשר בטל את הגלילים לחלוטין, בקצרה: עלי הכותרת בקצה המנוע (החציים) נלחצים החוצה, מגן המיסב האחורי מוסר, המברשות הישנות טוחנות לאפס ולמחזיקי הפליז המקומיים מולחמות מברשות מתאימות או מחזיקים חדשים. מולחמות ומברשות חדשות מולחמות אליהם
שמנו את תיבת ההילוכים "בחלק התחתון" ורואים את מכסה תיבת ההילוכים, היא גם מקובעת על ידי כידון וניתן להסירה בקלות על ידי שחרורה נגד כיוון השעון ב-10-15 מעלות, לוקח את החורים עם פינצטה
הסר את המכסה, אנו רואים 3 לוויינים, נטועים על המנשא ואת גלגל השיניים עם ווים בצורת X על הגוף, אין צורך לרשום את מיקומי גלגלי השיניים, זהו כלי איכותי
אנחנו מסירים 3 לוויינים וספק, אנחנו כבר רואים 5 לוויינים בשלב ההילוך הבא
הסר את גלגל השיניים עם ווים בצורת X, ואנו רואים את אותם 5 לוויינים קרובים יותר, שימו לב לפינים (יש 4 מהם ב-90 מעלות) 2 נראים בבירור מסומנים בחצים, הרחבה של מתג המהירות מסומנת עם עיגול
אנו שולפים את החישוק יחד עם גלגל השיניים המחליק לאורכו על הפינים על ידי הארכת מתג המהירות (אל תאבד את הפינים, הם קטנים, מוקשים - לא תרד עם חוטים), אובדן של רק אחד סיכה מובילה לרכישת תיבת הילוכים חדשה), אנו רואים גם שהוסרו 5 לוויינים והספק שלהם
הבנו את השלב הראשון של תיבת ההילוכים, היא נשטפה מראש, אבל החל מהשני, האשפה מתחילה כבר, שום דבר לא הוכן מראש מהיחידה הזו ולמטה, אנחנו רואים 5 לוויינים וגריז מלוכלך ישן
בהברגה של מארז הפלסטיק של השלב הראשון, אנו רואים את השיניים השחוקות של המעצור של מנשא בורר ההילוכים על המארז - זה מצביע על החלפת הילוכים בשוגג תוך כדי תנועה או על אי חיבור שיטתי של הילוכים עד ללחיצה
לאחר הסרת המארז של השלב הראשון, נראית טבעת מרווח אחת (כמה שפחות מהן, יותר טוב, היו 5 טבעות בעובי שונה), כמו גם 5 לוויינים, כתר
אנחנו מסירים את המנשא ו-5 לוויינים, כבר ברור שלנשא מהקצה השני יש וו בצורת X במקום הילוך, מנגנון חוסם הגלילה נפתח לעין, אגב - חוסם הגלילה נחשב הכי פשוט ואמין, אבל לא הכי זול - עניין של דיוק, יצרנים אחרים יש חוסמים על נדנדה עשויה מרצועת פלדה קפיצית או על כפות קפיציות זרוע הנדנדה בדרך כלל מתקמטת או נשברת בזמן עבודה גסה, והכלבים נדבקים, לפעמים הקפיצים נשברים ואז הכלבים עצמם מתפוצצים - בשני המקרים, חתיכות קפיצים, כלבים או זרועות נדנדה מובילות לשיבוש תיבת ההילוכים, בעוד שכוחו של חוסם הגלילה מוגבל רק על ידי חוזק הזכוכית שלו ושל בית תיבת ההילוכים בכללותו
הסר את טבעת המרווח והגלגלת, שכבר יש לה 6 שיניים מלמטה ומהווה אלמנט כוח של ווסת מומנט ההידוק, בתוך תיבת ההילוכים אנו רואים כדורי דחף (הם מזווגים, יש רק 12 מהם)
אנו מסירים את הכדורים, 2 גלילים ואת הדוחף של החוסם, בפנים אנו רואים רק את השוק ואת זכוכית 6 הקורות של גוף החוסם
הסר את זכוכית החוסם והגיע לבסיס תיבת ההילוכים של המברג - מיסב התמיכה הפנימי
אנו שוטפים את משק הבית שחולצו (טוב, כבר חלקים דו-שלביים) עם אלכוהול לבן מחומם, בשביל זה אני ממליץ לחתוך בקבוק פלסטיק לשניים, לשפוך אלכוהול לבן על סנטימטר, להחזיק אותו במים רותחים, לזרוק את הפרטים ולכסות עם מפית לשוטט לזמן קצר בלי קנאות, שטפו את הפרטים והוציאו את הסיכות לשטוף אותו, גם מתנפנף, בכוס אחרת עם נפראס (או יותר טוב עם ערדליות) אין צורך לחמם אותה, מבלי להסיר את הבלוטות השטויות מהרוח, אנחנו מנקים אותו עם מברשת טבעית לאמנים, מייבשים אותו על מפית
אנחנו מרכיבים אותו בחזרה, ה-Litol הביתי מתאים למדי לשימון (בהתכתבות, היצרן המליץ באי רצון על כל גריז לא אגרסיבי לגלגלי שיניים התואם לתנאי ההפעלה, בתנאי שהמנגנון הדוק), אתה לא יכול לשים הרבה גריז, המברג יתחיל "להזיע" או, גרוע מכך, נזלת, למשוך את כל הלכלוך, למרוח עם צמר גפן שטוח ללא צמר גפן בקצה, לאט לאט - חשוב לשמן רק את ראשי השיניים, ללא מקרה לדחוף את השומן עם כפות
זכור את מתינות הסיכה ואל תשכח את סדר ההרכבה ההפוך
מוציאים את אוגן הבאוינט מהמנוע וגם שוטפים את האוגן עם סבון (כל הלכלוך מהאוויר הזורם מצטבר על האוגן מבפנים בזמן הפעולה), מייבשים אותו, אני שוטף את השוק עם נפראס בזווית עם מברשת, מונע בנזין מכניסה לתוך המנוע, אין צורך לשמן את השוק
אנו בודקים את הפערים ומטה - הכל צריך להיות מדויק ככל האפשר, לבסוף אנו מהדקים את הברגים על הידית
מברג יכול להיות מדורג בבטחה ככלי שלעתים קרובות יש להשתמש בו לא רק בחיי היומיום, אלא גם לעבודה באתרי בנייה. אבל, כמו כל אביזר טכני מורכב, המוצר יכול להישבר. אנו נשקול כיצד לתקן מברג בעצמנו בטקסט זה.
הציוד בשוק הבנייה, שבו מברגים תופסים מקום נפרד, הוא די גדול. לדגמים רבים יש קריטריונים בודדים, איכות הרכבה ועלות. עם זאת, רוב הדגמים מאופיינים בעקרונות בסיסיים של פעולה וביצוע פנימי.
המרכיבים הבסיסיים של כל מברג כוללים:
נוכחות של מנוע חשמלי;
מפחית פלנטרי;
כפתור פונקציה מתכוונן "התחל";
מתג הפוך;
רגולטור מאמץ;
יחידת כוח.
המנוע החשמלי מופעל על ידי רשת זרם ישר, המיוצגת מבנית על ידי צורה גלילית. בפנים עוגן עם מברשות ומגנטים.המוזרות של המעגל החשמלי של המנוע מניחה שכיוון זרימת מתח האספקה יופנה אל המברשות. כאשר הקוטביות המסופקת משתנה, המנוע מתהפך.
תיבת ההילוכים הפלנטרית היא מרכיב חשוב המסוגל להמיר את תנודות התדר הגבוה של גל המנוע החשמלי לסיבובים בתדר נמוך של גל הצ'אק. בדרך כלל, חלקים אלה מיוצרים מפלסטיק או מתכת עמידים בפני שחיקה. מברגים רבים מצוידים בתיבות הילוכים עם 2 מהירויות. המעבר למצב המהירות הראשון הכרחי לעבודה עם ברגים הקשה עצמית, ובמהירות השנייה ניתן לקדוח בעץ, בסיס פלסטיק או מתכת.
כפתור "התחל" מפעיל את המכשיר. הוא מסוגל לשלוט במספר הסיבובים, ומספק את היכולת לבחור את מהירות הסיבוב האופטימלית עבור ציר הצ'אק. בהתאם, לחיצה בכוח תניע את המנוע בסל"ד גבוה, וככל שכוח הלחיצה יורד, קריטריון ההספק ייחלש.
מתג היפוך נדרש לביצוע פעולות לשינוי כיוון הסיבוב של מנוע המברג. פונקציונליות זו נוחה לשימוש לא רק עבור הידוק, אלא גם לפתיחת ברגים.
לגבי ווסת הכוח, אנו יכולים לומר שהוא קובע את מהירות הידוק הברגים. בדגמים הנוכחיים ניתנת סיומת מתכווננת של 16 שלבים, המאפשרת לקבוע בדיוק ובנוחות מירבית מהי מהירות ההידוק הרלוונטית בעבודה עם חומרים שונים.
ספק הכוח למברג הוא סוללות נטענות גדולות מדי, כאשר מתח אספקת החשמל (בהתאם לדגם המכשיר) יכול לנוע בין 9 ל-18V.
VIDEO
אם בשלב מסוים אתה מגלה שהמברגה שלך לא נדלק, אז סביר להניח שיש לו איזושהי תקלה. הניסיון המעשי מראה שניתן להבחין באי-פעולה של כלי משתי סיבות:
ההתמוטטות קשורה לאלקטרוניקה של המכשיר;
שבירה יכולה להיות מכנית.
מתוך הבנת הסיבות האובייקטיביות להתמוטטות חשמלית, ניתן לציין את הסימנים האופייניים לה:
המוצר מפסיק להגיב להפעלה;
המכשיר הפסיק לווסת את המהירות;
הפעולה ההפוכה נכשלה.
בעיות מכניות עם מברג כוללות בעיות בלאי של חלקים פנימיים, למשל, נשמע ראצ'ט אופייני של המנגנון. ככלל, מברג פגום יתחיל להשמיע צלילים אופייניים, כאשר, למשל, תותבים נשחקו או מיסב קרס. זה קורה לעתים קרובות בכלי האמר.
VIDEO
לדוגמה, אם הכלי מפסיק להידלק, תחילה עליך לבדוק את תקינות הסוללה. אם כאשר מבססים את המכשיר על טעינה, התקלה לא נעלמה, אז תצטרכו להתחמש במולטימטר ולהתחיל לסרוק את המכשיר בחיפוש אחר סיבת השורש. קודם כל, הסתכלו על ערך המתח המצוין על מארז המכשיר והשוו אותו עם המידות על הסוללה. הנתונים צריכים להיות בערך זהים. אם המתח נמוך מדי, סביר להניח שהבעיה מוסתרת במטען או בחבילת הסוללות.
לדוגמה, ניתן לבדוק את המטען באמצעות מולטימטר, לחבר אותו לרשת ולבצע מדידות במסופים של המכשיר במצב סרק. חשוב שקריטריון המתח יהיה מעט גבוה מהנומינלי. במצב בו אין מתח, אז, חד משמעית, האשם בתקלה הוא יחידת הטעינה. מברגים של אינטרסקול "סובלים" מבעיה די שכיחה זו. באופן כללי, תיקון הפגם ידרוש ידע ספציפי באלקטרוניקה או שתצטרך לרכוש יחידה חדשה.
אם אתה מוצא בעיה בסוללה, למשל, עם מברג Makit, אתה יכול לפתוח את הבלוק הזה במו ידיך, שבו נמצאים אלמנטי האספקה. כתוצאה מהפתיחה יש לבצע מחקר של חוטי החיבור ולהקפיד על איכות ההלחמה.אם לא נמצאו פגמים גלויים, אז באמצעות סורק, עליך למדוד את המתח בכל אלמנט. הערכים צריכים להצביע על הספק מתח של 0.9 - 1V. אם נמצא בלוק עם מחוון מתח נמוך בשורה, יש להחליף אותו.
VIDEO
כשהכל מסודר עם הסוללה והטעינה עוברת ללא בעיות, אבל הכלי מסרב להיות מופעל, אז הוא יבדוק את יכולת השירות של כפתור המכשיר. לשם כך תצטרכו לפרק את המכשיר ובטרמינלים שלו המגיעים מהכפתור, כדאי למדוד את המתח בעזרת מודד, המגיע בכניסה של הכפתור. יש צורך לבצע את הפעולה עם סוללה פעילה. אם יש אות, אז יש להסיר את הסוללה ולקצר את המגעים שלה באמצעות המהדקים. על המולטימטר, עליך לעבור למצב Ohm. כפתור המברג מהודק עד הסוף ומודד את מתח המוצא. אם הערך של קריאות ההתנגדות במכשיר שואף לאפס, אז הכפתור עובד כמו שצריך. המשמעות היא שיש לחפש את הבעיה במברשות או במודולים אחרים של המנוע החשמלי. אם מתגלה שבירת אות, מומלץ לתקן את הכפתור, ובכך להחזיר את המברג למצב העבודה של הכלים.
לעתים קרובות, בעיות עם כפתורים קשורות למגע לקוי במסופים. אתה יכול פשוט לבצע את ההליך לניקוי המגעים עם נייר זכוכית והבעיה תיפתר. העיקר לעשות הכל בזהירות בתהליך של פירוק והרכבת המכשיר, מבלי לאבד חלקים.
תיבת הילוכים שבורה היא אחת הבעיות המכניות של מברג. כמה מהבעיות הנפוצות ביותר ביחידת ההפחתה כוללות:
עקמומיות פיזית של הציר של פיר ההפחתה;
פגם ברור של משטח העבודה של גלגלי השיניים;
כשל של שרוול התמיכה בפיר או המיסב המקורי;
שבירה של הסיכה שבה מקובעים הלוויינים.
כדי לתקן פגמים אלו, יהיה צורך להחליף פיזית את החלקים הפגומים, לכן יש להפקיד תיקון מסוג זה בידי מומחים מוסמכים המסוגלים לאבחן בצורה נכונה ומדויקת את התקלה ולחסל אותה.
VIDEO
אחד הכלים המבוקשים ביותר עבור בעלי מלאכה לבית הוא המברג. עם זאת, מכשיר זה לפעמים נשבר כמו כל מכשיר אחר. אם זה קורה, במקרים מסוימים אתה יכול להחליף את הכלי הזה במקדחה חשמלית. אם לא ניתן לבצע עבודה עם מקדחה חשמלית, תצטרך לקחת את המברג למרכז שירות על מנת שמומחים יתקנו את הכלי. עם זאת, זה יכול לקחת זמן ויקר. לכן, אתה יכול להשתמש באפשרות אחרת - עשה זאת בעצמך תקן את המברג.
מברגים משמשים בדרך כלל להרכבת רהיטים הן בבית והן בייצור.
לפני ביצוע עבודת תיקון, תצטרך להכיר את העיצוב של מכשיר זה. באיור. 1 אתה יכול לראות את הכלי הזה התפוצץ.
אלמנטים הדרושים לייצור מברג:
מולטימטר;
מלחציים;
נייר זכוכית;
חלקי חילוף.
איור 1. ההתקן של המברג.
האלמנט העיקרי הוא כפתור ההתחלה, המבצע מספר פונקציות: הפעלת מעגל אספקת החשמל של המנוע החשמלי ומושל המהירות. אם תלחץ על הכפתור עד הסוף, מעגל הכוח של המנוע ייסגר על ידי מגעים, וכתוצאה מכך יסופק ההספק המרבי. גם מספר המהפכות במקרה זה יהיה המקסימלי האפשרי. במכשיר מותקן וסת אלקטרוני המורכב מגנרטור PWM. אלמנט זה ממוקם על הלוח. המגע שמונח על הכפתור ינוע לאורך הלוח בהתאם ללחץ על הכפתור. רמת הדחף המתכוונן לכל מפתח תהיה תלויה במיקום האלמנט. טרנזיסטור אפקט שדה משמש כמפתח.עקרון הפעולה יהיה כדלקמן: ככל שהמאסטר ילחץ יותר על הכפתור, כך ערך הדופק בטרנזיסטור יגדל ויפתח ויגדיל את המתח על המנוע החשמלי.
היפוך סיבוב המנוע החשמלי יתבצע על ידי שינוי הקוטביות בטרמינלים. תהליך זה מתבצע באמצעות אנשי קשר שייזרקו על ידי המאסטר באמצעות הידית ההפוכה.
מכשיר מטען למברג אלחוטי.
במברגים, ברוב המקרים, מותקנים מנועים של אספן זרם רציף חד-פאזי. הם אמינים וקלים לייצור ולתחזוקה. מברג רגיל מורכב מהאלמנטים הבאים:
מבנה ההילוכים ימיר את המהירות הגבוהה של גל המנוע החשמלי למהירות הנמוכה של גל הצ'אק. למברגים יכולים להיות תיבות הילוכים פלנטריות או קלאסיות. האחרונים משמשים לעתים רחוקות. התקנים פלנטריים מורכבים מהאלמנטים הבאים:
ציוד טבעת;
ציוד שמש;
לוויינים;
נסע.
גלגל השיניים פועל באמצעות ציר האבזור, שיניו מניעות את הלוויינים המסובבים את המוביל.
ווסת מיוחד משמש לוויסות הכוחות שיופעלו על הבורג. לרוב, נעשה שימוש ב-15 עמדות כוונון.
הסימנים העיקריים לתקלה במקרה זה יהיו:
המברג לא נדלק;
אי אפשר להחליף מצב הפוך;
אי אפשר להתאים את מספר המהפכות.
תרשים של תיבת ההילוכים של המברג האלחוטי.
השלב הראשון הוא לבדוק את הסוללה של המברג. אם הכלי הופעל, אבל זה לא עזר, אז תצטרך להכין מולטימטר ולנסות למצוא את התקלה איתו. ראשית עליך למדוד את המתח על הסוללה. ערך זה צריך להתאים בערך לזה המצוין על המארז. אם יש מתח לא מוערך, יהיה צורך לזהות את האלמנט הפגום: סוללה או מכשיר טעינה. כדי לעשות זאת, תצטרך להשתמש במולטימטר. התקן זה חייב להיות מחובר לרשת, ולאחר מכן למדוד את המתח ללא עומס במסופים. זה צריך להיות כמה V יותר מזה המצוין על המבנה. אם אין מתח, יהיה צורך לתקן את יחידת הטעינה. אם אין ידע בתחום האלקטרוניקה אז מומלץ לרכוש חדש.
אם הסוללה פגומה, אז תצטרך לפרק את היחידה, לבדוק את כל המקומות שבהם החוטים מהודקים ולבדוק את איכותם. אם אין חיבורים פגומים, אתה צריך למדוד את המתח על כל האלמנטים עם מולטימטר. המתח צריך להיות 0.9-1 V או יותר. אם יש חלק עם מתח נמוך יותר, אז יהיה צורך להחליף אותו. הקיבולת והסוג של האלמנט חייבים בהכרח להתאים לחלקים המותקנים.
תרשים של המבנה הפנימי של המברג.
אם המטען והסוללה הנטענת תקינים, אך המברג אינו פועל, יש לפרק את המכשיר הזה. מספר חוטים יוצאים ממסופי הסוללה, אתה צריך לקחת מולטימטר ולמדוד את המתח בכניסה של הכפתור. אם קיים מתח, אז אתה צריך להסיר את הסוללה, להשתמש במהדקים כדי לקצר את החוטים מהסוללה. המכשיר צריך להראות ערך התנגדות השואף לאפס. במקרה זה, האלמנט תקין, הבעיה טמונה במברשות או בחלקים אחרים. אם ההתנגדות שונה, יהיה צורך להחליף את הכפתור. כדי לתקן את הכפתור, במקרים מסוימים, זה מספיק רק כדי לנקות את המגעים על המסופים עם נייר זכוכית.
באותו אופן, תצטרך לבדוק את האלמנט ההפוך. התיקון מתבצע על ידי ניקוי המגעים.
אם המנוע החשמלי פועל במהירויות גבוהות, ולא ניתן לכוונן את המהירות, ייתכן שהבעיה היא בכפתור או בטרנזיסטור המשמשים להתאמה.
התקן גלגלי השיניים של מפחית המברג.
אם השרשראות למנוע תקינות, אבל המברג לא עובד, אז הבעיה היא במברשות. אם האלמנטים הללו נשחקו, יהיה צורך להחליף אותם.
ייתכן שהבעיה היא ישירות במנוע. כדי לבדוק את המנוע החשמלי, תצטרך לנתק את החוטים המחוברים לכפתור. לאחר מכן, באמצעות אותו כלי, עליך למדוד את ערך ההתנגדות במגעי תיקון החוטים. אם הערך שואף לאפס, אז הפיתול נשבר. במקרה זה, יהיה עליך להריץ לאחור או להתקין מנוע חדש.
יהיה עליך לבדוק את מצב פיתולי האבזור, מכיוון שניתן לרכוש ולשנות אלמנט זה בעצמך. כדי לבדוק את העוגן, יהיה צורך למדוד את ההתנגדות על לוחות האספן הסמוכות, לאורך כל ההיקף. הערך צריך לשאוף לאפס. אם במהלך הבדיקה נמצאו לוחות עם התנגדות השונה מאפס, יהיה צורך לתקן את האבזור או להחליף אותו.
ניתן לזהות בעיות מכניות באופן הבא:
בתהליך העבודה, המברג משמיע צלילים זרים שלא היו שם קודם.
הכלי רוטט חזק במהלך הפעולה.
קרב הצ'אק על המהדק.
הכלי נדלק, אך לא ניתן להשתמש בו עקב חסימה.
VIDEO
אם במהלך הפעולה המכשיר פולט צלילים זרים, המשמעות היא שהתהבים או המיסב בלויים. כדי לתקן זאת, תצטרך לפרק את המנוע החשמלי, ולאחר מכן לבדוק את תקינות המיסב ואת רמת הבלאי של השרוול. העוגן צריך להסתובב בחופשיות, לא אמור להיות שום חיכוך או עיוות. את המכשירים הללו ניתן לקנות בסופרמרקט לבנייה ולהחליף בעצמכם.
הכשלים הנפוצים ביותר במבנה ההילוכים כוללים את הדברים הבאים:
תקלה בפיר;
שחיקה של בסיס העבודה של גלגלי השיניים;
שבירה של הסיכה שעליה מקובע הלוויין.
VIDEO
בכל המקרים, יהיה צורך להחליף את רכיבי תיבת ההילוכים הפגומים. יש לבצע את כל השלבים לעיל בזהירות. פירוק המברג חייב להיעשות ברצף ברור, אחרת כל אחד מהחלקים עלול ללכת לאיבוד.
כל אחד יכול לתקן מברג, אתה רק צריך לזהות נכון את האלמנט הפגום.
שלום לכולם.! היום יש לנו סרטון "המברגה של Makita 6271D לא עובדת. תיקון מנוע". ...
ב-Makita 6271 תיבת ההילוכים נכשלה, בסרטון זה אראה לכם כיצד לשחזר אותה. בשביל זה אנחנו צריכים.
תיבות הילוכים מתקלקלות כל הזמן במברגות Makit. מה הסיבה ??) תוכנית השותפים שלי היא עליך.
כנסו חברים! הרבה מעניין, כולל ההזדמנות לקנות במחיר טוב.
המברג איבד כוח.
ספק כוח סוללה 12v מספר מהירויות 2 קוטר צ'אק 1 - 10 מ"מ סיבובים 1-400 סל"ד 2-1300 סל"ד מקסימום.
Heading T.O (טעויות אופייניות) סרטונים קצרים שבהם אני מנסה לספר על הטעויות הנפוצות של משתמשי בנז.
כל בעל מברג של MAKITA צריך לדעת את זה איך להאריך את חיי השירות של תיבת הילוכים, ולכן של עצמה.
החלפת מברשות על מברג.
Chuck GEKO G00521 2-13mm 1 / 2-20UNF Makita 6271d 12v NiCa.
כיצד לתקן מברג מקיטה (מקיטה) 6281D.
גלגלי שיניים של המפחית מלוקקים.
הרכבת תיבת ההילוכים של מברג makita 8280d.
לאחר תיקון תיבת ההילוכים עברו 7 חודשים ושוב מהירות 1 לא עובדת, אני פותח אותה ומוצא את הסיבה, במקביל.
סרטון (לחץ להפעלה).
תיקון כפתור מברג מקיטה 6347D