תיקון מכונות תפירה יגואר עשה זאת בעצמך

תיקונים מורכבים של מכונות תפירה הקשורות להתאמה של יחידות ומנגנונים יכולים להתבצע רק על ידי מאסטר מנוסה. אבל תיקונים כאלה מבוצעים רק לעתים רחוקות, רק כאשר חלק מתקלקל במכונת התפירה ויש להחליפו עם התאמה לאחר מכן.
לרוב, מכונת התפירה מתחילה "להתנגן" אם כללי הפעולה שלה, המפורטים בהוראות, מופרים או אם לא מקפידים על הגדרות והתאמות פשוטות.

הסיבה העיקרית המובילה לתקלה במכונת תפירה היא תפירת בדים שאינם מיועדים לדגם מכונת תפירה זה. תפירת מכפלת כפולה בג'ינס, החלפת רוכסן בג'קט עור או תיק וכו'. - זו הסיבה העיקרית להופעת פערים בתפר, שבירת חוט, שבירת מחט. לפעמים זה אפילו יכול להוביל להתמוטטות של מכונת התפירה, תיקונים מורכבים הבאים הקשורים להחלפת חלקים.

מאמר זה מספק המלצות בסיסיות כיצד להגדיר ולבצע תיקון עשה זאת בעצמך פשוט של מכונת תפירה.

באופן מוזר, אבל המחט היא החלק החשוב ביותר במכונה. במהלך "חייו" הוא עושה אלפי פנצ'רים בבד ולא תמיד קל ודק, כך שבמוקדם או במאוחר נקודת המחט נעשית עמומה, והמחט עצמה מתכופפת. ואם לפחות פעם אחת המחט פוגעת בחלק המתכתי של גוף המכונה, החוד יתכופף במובן המילולי והפיגורטיבי של המילה.
עם זאת, האם אנו שמים לב לכך? נראה שהמחט שלמה, אז הכל בסדר. אבל קח זכוכית מגדלת והסתכל על הנקודה שלה, הלהב שלה יהיה כפוף לצד אחד. איך נקודה כזו תנקב את הרקמה? יש רק דרך אחת - לשבור אותה.

עכשיו בואו נראה איך מחט כזו תיצור תפר.
החוט העובר דרך עין המחט יתפוס את הנקודה המעוקלת ו"יאט", ויוצר עודף חוט עליון בתפר. הנה הסיבה הראשונה לכך שהלולאות מופיעות בתפירה. יתרה מכך, קצה מעוקל יגרום לשבירת חוט תקופתית, במיוחד באזורים קשים לתפירה, כאשר החוט העליון הדוק במיוחד.

מסתבר שלפעמים כל התיקון של מכונת תפירה מורכב רק מהחלפת המחט.
טפל במחט בזהירות רבה. גם אם כלפי חוץ אין לו פגמים בלהבים והוא אינו כפוף, נסה בכל מקרה להחליף אותם לעתים קרובות יותר.
אין צורך לזרוק את המחטים המשומשות, שכן ישנם מצבים בהם המחטים נשברות בזו אחר זו, למשל, בעת תפירת תיק עור. אז זכור על הצנצנת עם מחטים ישנות.

סיבה נוספת להתאמת מכונת התפירה, במיוחד המכונות הידניות הישנות כמו זינגר או פודולסק, היא החדרה לא נכונה של המחט למוט המחט. להב המחט (איור B) צריך להיות בצד של חרטום הקרס. הסר את לוחית התפרים ובדוק אם זה המקרה אם המכונה פתאום מתחילה להתפתל ולשבור את החוט.

לעתים קרובות קורה שתופרת מתקינה מחט ממכונת תפירה תעשייתית לתוך מכונת תפירה ביתית. אי אפשר לבלבל בין מחט ביתית למחט תעשייתית. למחט ביתית יש חתך מיוחד על הבקבוק (איור ב'). אבל, בכל זאת, אלו סוגי המחטים התעשייתיים שמותקנים. זה בהחלט לא צריך להיעשות. ראשית, אתה שובר את הרווח בין חרטום הקרס ללהב המחט, ומכאן הרווחים בתפרים, ושנית, אתה מסתכן בפגיעה בוו מכונת התפירה. חלק מהמחטים המסחריות ארוכות באופן ניכר ממחטים ביתיות ועלולות לגעת במשטח הקרס, לשרוט אותו או אפילו להזיק לו.

איור (א) מציג תרשים של איך לבדוק את העקמומיות של המחט. חיצונית, לא ניתן לקבוע את המחט אם היא עקומה או לא, ואם אתה שם אותה על הזכוכית (2), אתה יכול בקלות לבדוק את הפער (1).שימו לב שמחט לא אחידה וכפופה תגרום לרווחים בתפירה ותישבר במוקדם או במאוחר.

כדי להפוך את מכונת התפירה ל"בטוחה יותר" לעבוד עם בדים קשים לתפירה, כמו סריגים, מתיחה, עור טבעי ומלאכותי דק, ג'ינס, מייצרים מחטים לתפירה בדיוק של בדים וחומרים כאלה. יש להם צורה נקודתית מיוחדת ומקלים על מעבר החוט דרך הבד, וכמעט מונעים תפרים שדילגו ולולאה של החוט העליון.
ראה מחטים למכונת תפירה ביתית.

לולאת החוט בתפירה, כמו גם הדפיקה האופיינית במהלך פעולתן, היא אולי ההבדל העיקרי בין מכונות תפירה עם זיגזג, כמו Chaika, Podolskaya 142 מכל הדגמים. בקיצור, הלולאה בתפירה מתרחשת בגלל המתח הלא אחיד של החוט לאורך דרכו: קפיץ פיצוי שבור, סוליית כף הרגל חלודה, המעבורת מכוונה לא נכונה וכו'. עם זאת, אי אפשר להגדיר פרמטרים רבים בעצמך ללא ניסיון. לכן, אם יש לך תפר באיכות ירודה, שימו לב קודם כל למצב המחט, למתח של החוט התחתון במארז הסלילה, והאם מותחן החוט העליון תקין. לעתים קרובות מאוד, ילדים אוהבים לפרק ולהרכיב אותו, ולאחר תיקון כזה, המכונה מפסיקה לעבוד.

לפעמים יש צורך לתקן את מכונת התפירה Chaika לעתים קרובות למדי, וזה לא בגלל התמוטטות של חלקים, החלקים פשוט חזקים מאוד, אלא עם חוסר יישור של האינטראקציה של כמה יחידות של מכונת התפירה, בעיקר מהלך המעבורת .
כמעט כל העצות הללו לתיקון מכונת תפירה Chaika יכולות לשמש עבור דגמים אחרים של מכונות ביתיות.

קודם כל בדוק את האף של המעבורת בזכוכית מגדלת, לא אמורים להיות בו כתמים סתומים או חלודים. אם יש חריצים, יש להסירם עם קובץ קטן ולצחצח אותם לברק, אחרת החוט יתעכב כל הזמן מאחורי סימני הקבצים, ולולאות יופיעו למטה. רק זה חייב להיעשות בזהירות כדי לא להקהות את קצה אף המעבורת.

לפעמים הסיר (החוט כרוך סביבו) יכול לגרום לתיקונים במכונת התפירה. כן, זה תיקון, שכן "מאסטר" חסר ניסיון לעתים קרובות מפרק ומרכיב את כל היחידות, כאשר זה מספיק כדי פשוט להחליף את סליל המתכת הישן באחד פלסטיק חדש. אם הקצוות של סליל המתכת משוננים ומארז הסליל עצמו סתום בגיזת חוט, חוט הסליל ייצא בתנועות והחוט העליון בתפירה יתבצע מעת לעת בלולאה מלמטה.

לעתים קרובות הסיבה ליצירת קשר עם שיפוצניק מכונות תפירה היא שהחוט העליון מווסת בצורה גרועה. אתה מהדק אותו כמעט לגמרי, אבל המתח עדיין חלש מדי. תראה, אולי, בין לוחות המותחן, הצטבר מוך של חוטים, מה שמונע מהדסקיות להיסחט במלואו. ייתכן שההידוק של המותחן (Chaika) התרופף.

אבל עדיין, לרוב, למכונות תפירה כמו השחף יש תקלה בפרמטרים של המעבורת והמחט. מדובר בסוג מורכב של תיקון מכונת תפירה, ליתר דיוק התאמות, אך למידע כללי רצוי לדעת את הסיבה העיקרית שבגללה מתרחשות כל ה"צרות" של מכונות התפירה.

הסיבה השכיחה ביותר לתקלה במכונת תפירה היא החוט העליון. שבירת חוט, לולאה בתפר, תפירה לא אחידה, דילוגים וכו'. זה תלוי לעתים קרובות במותחן החוט העליון.
הידוק מווסת המתח (שחף) הוא זה שגורם לרוב לביצועים הגרועים שלו. גוף הפלסטיק נלחץ בלחץ הבורג ועם הזמן המותחן מתחיל להתנודד, או אפילו "נופל" לגמרי מהגוף.

בתמונה זו, חיצים מציינים את החיבור של מוט המחט והמותחן. בעת תפירת בדים מחוספסים, תפרים מצטלבים במוצרי עור, ובמיוחד כשכפילים מכנסי ג'ינס, מוט המחט עשוי לנוע כלפי מעלה עם המחט.
שחררו מעט את הבורג והתאם את מיקומו, וודא שהלהב וחריץ המחט נמצאים במיקום הנכון ביחס לקרס (לא מסתובבים ימינה או שמאלה).
לפרטים על אופן פירוק והרכבת מותחן מכונת התפירה, ראה מאמר "התקן של מותחן מכונת התפירה חייקה".

התאמת מנגנון ההסעה של מכונות תפירה המבצעות תפירת זיגזג על ידי Chaika, Podolsk, Veritas ואחרים מרמזת על קביעת מיקום נקודת הלופר מעל עין המחט ב-1.2 (3) מ"מ ברגע שנקודת הלופר מתקרבת למחט. פרמטר זה נבדק כאשר מכונת התפירה תופרת לא רק את התפר הישר, אלא גם את ירידת המחט השמאלית והימנית (בעת תפירת תפר הזיגזג).
נקודת המעבורת חייבת במקביל לעבור כמעט קרוב ללהב המחט - זה התנאי השני שמאפשר ליצור תפר ללא פערים.

בתמונה זו, החץ מציין את ההידוק של פיר המעבורת. שחררו את הבורג בעזרת מפתח ברגים של 10 נקודות, והחזקת גלגל היד ביד, תוכל לסובב את הציר (יחד עם מהלך המעבורת) על ידי התאמת מיקום חרטום הקרס ביחס למחט.

עם זאת, אלו לא כל הפרמטרים להתאמת האינטראקציה של אף הקרס והמחט. יש פרמטר כזה כמו העיתוי של הגישה של אף המעבורת למחט, כלומר ברגע שבו המחט מתחילה לעלות. המחט צונחת לנקודה הנמוכה ביותר, וכאשר היא מורמת ב-1.8-2.0 מ"מ היא אמורה לפגוש את האף של המעבורת, המעבורת מסירה את הלולאה מהמחט ועוטפת את עצמה.

אבל זה לא הכל. עבור מכונות תפירה המבצעות תפר זיגזג, יש דבר כזה דקירת מחט ימין ושמאל. עם הדקירה השמאלית והימנית של המחט, האף של המעבורת צריך להסיר "בביטחון" את הלולאה שנוצרה מעל עין המחט. זה צריך לרוץ מעט מעל עין המחט, אך פחות ממרחק העין של המחט עצמה, כ-1 מ"מ.

עם זאת, פעמים רבות אין צורך לבצע התאמות כאלה, מספיק רק לבדוק בזכוכית מגדלת כיצד המעבורת מתקשרת עם המחט ולוודא שאין צורך בתיקונים, התאמת מכונת התפירה ולחפש סיבה אחרת. למשל החליפו את החוטים, השחילו אותם נכון, החליפו מחט, נקו את המעבורת מאבק וגיזת וכו'.
כדי להקל עליך לתקן את מכונת התפירה, פרק את מהלך המעבורת ולמד את המכשיר שלה. שים לב כיצד נוצר התפר כאשר מסירים את לוחית התפרים. במקביל, בדוק את כל הגדרות המעבורת המתוארות לעיל. ראה גם כיצד פועל וו התפירה.

ההגדרות שלמעלה יכולות לשמש כמדריך אם תחליט לתקן את מכונת התפירה שלך בעצמך. ככלל, המכונה תעבוד כרגיל עם פערים כאלה, אבל אם אתה צריך לתפור בדים סרוגים דקים מדי (משי) או להיפך, בדים מעובים, אתה צריך התאמה מדויקת יותר של הפרמטרים האלה, שיכולים רק להיות מוגדר על ידי המאסטר.

במקרים רבים לא יהיה צורך בתיקון מכונות תפירה כל עוד מכונת התפירה נשמרת נקייה ומשומנת מעת לעת. אם תופרת תטפל במכונה שלה, לכן, היא תגן עליה מעומס יתר במהלך העבודה, לא תכניס אותה לידיים ה"לא נכונות", מה שאומר שמכונת התפירה תישבר בתדירות נמוכה יותר.

לאחר פעולה ממושכת, נקה את תא הסליל ומקומות נגישים אחרים מאבק, צמר, כתמי שמן. את המעבורת עצמה ואת מנגנון ההסעה יש לנקות מעת לעת עם מברשת שיער נוקשה. רצוי לשמן את המכונה לפחות פעם בחצי שנה, ולאחר ששמן אותה מעט "בטלה" עליה, במיוחד אם המכונה אינה בשימוש זמן רב. במהלך הפעולה השמן מתחמם מעט וחודר טוב יותר ליחידות ולמקומות חיכוך.

עדיף לשאוב שמן מכונות למזרק רפואי ולקבור אותו בטיפות קטנות במקומות נגישים בהם יש חיכוך של חלקי מתכת.

האויב הגדול של כל המנגנונים הוא לכלוך וחלודה, נסו לשמור את המכונית במקום קריר ויבש. אם המכונה לא תהיה בשימוש במשך זמן רב, הגן עליה מפני אבק, אחרת השמן מהאבק יתקשה, והמכונה תסתובב בחוזקה, או אפילו תתקע. מקרה זה נחשב במאמר Podolsk מכונת תפירה ידנית.

מכונת תפירה לא יקרה: יתרונות וחסרונות
במאמר זה נבין האם שילוב כזה אפשרי - "מכונה זולה וטובה" וכיצד שונה מכונת תפירה לא יקרה שעולה 3-4 אלף רובל ממכונה שעולה 30 אלף.

אנו תופרים סריגים ללא פערים ולולאות
רבים שניסו לתפור סריגים במכונת תפירה רגילה שמו לב שהמכונה מסרבת לעתים קרובות לעשות תפר יפה ואחיד. יש פערים בתפרים הסרוגים, בלולאות החוט התחתונות ולפעמים שבירות. למה זה קורה ואיך אפשר לתקן את זה?

מה ההבדל בין שטיח ללוק לאוברלוקר לקאברלוק
ה-coverlock היא מכונה מודרנית ורב-תכליתית שיכולה להפיל בדים, לתפור תפרי כיסוי ואפילו לתפור חלקים כמו מכונת תפירה רגילה. אבל זה בלתי אפשרי לתקן מכונת תפירה כזו במו ידיך, אתה בהחלט חייב לפנות למרכז השירות.

תפירה דקורטיבית באזורים קשים
לפעמים נדרש לעשות תפירה דקורטיבית אחידה לחלוטין על מוצר, אבל אתה לא יכול לצייר קו עם גיר - עקבות יישארו, ואין מספיק ניסיון כדי לשרבט "בעין". טיפים פשוטים כיצד לתפור על אזורים "קשים".

מה לקנות מכונת תפירה
למי שממעט לתפור מוצרים פשוטים או לבצע מדי פעם תיקונים קלים בבגדים, ניתן לרכוש מכונת תפירה זולה במחלקת תיירים. היא מבצעת כמעט את כל הפעולות, קלה לתפעול, והכי חשוב, עבור מכונה כזו, יהיה זול יותר לבנות תיקונים אם פתאום יהיה צורך בה.

טיפים להגדרת אוברלוק
האוברלוק הרבה יותר מורכב ממכונות תפירה. כמעט בלתי אפשרי לתקן אוברלוק ללא ידע וכישורים מיוחדים. עם זאת, תיקון או התאמה לא תמיד נדרשים, לפעמים מספיק רק להתאים את מתח החוט וזה שוב יעפיל על הבד באיכות גבוהה.

תפירת שמלה במו ידיך
איך לתפור שמלה במו ידיך. טכנולוגיה ורצף של תפירת שמלות למתחילים.

איך להכין דפוס וטיפים נוספים למתחילים
איך לעשות דפוס, אילו כלים דרושים לכך. טיפים אלו ועוד רבים אחרים למתחילים.

מכונות תפירה אינן מאבדות את הפופולריות שלהן אפילו במאה העשרים ואחת. מי שנולד בימי ברית המועצות זוכר שילדות לימדו מילדות לתפור דברים שונים, מכפפות ועד ז'קטים ומעילים.

בתקופת ברית המועצות, רוב האנשים עשו תיקוני מכונות תפירה משלהם. גם היום מי שמגיע לקורסי תפירה ותפירה מבין שעדיף לתקן מכונת תפירה לבד מאשר לקחת אותה למרכז שירות:

• ראשית, חברות העוסקות בתיקון מכונות תפירה דורשות מלקוחותיהן לא מעט כסף עבור השירותים שהן מספקות.
• שנית, את המכשיר של מכונות מודרניות אפילו ניתן להבין תוך שעות ספורות, יש לגשת רק בזהירות לסוגיה זו, ובעתיד זה יאפשר תיקון מכונות תפירה ללא מעורבות של צדדים שלישיים.

בואו נסתכל על הכללים הבסיסיים להפעלת מכונות תפירה:

• אין להניח ציוד תפירה ליד סוללות או תנורי חימום. אבל באותו זמן, זה צריך להיות בחדר יבש, שבו אין סימני רטיבות;
• לפני תחילת העבודה, יש צורך לבחור את החומרים והכלים הדרושים, המחטים והחוטים הדרושים בתהליך העבודה;
• לפני שתתחיל לתפור, עליך לוודא שהמחט ומוביל החוט נמצאים במצב למעלה;
• זכור כי יש לעזור למכונת התפירה בזמן התפירה על ידי משיכת הבד אליך;
• לאחר סיום עבודת התפירה, הרם את רגל הלחיצה ומשוך את הבד. לאחר מכן, חתוך את החוט, לאחר שמצאתי מראש קצה פנוי, שאורכו יהיה שווה לכל היותר שבעה, אך לפחות חמישה סנטימטרים.

יש כללים וחייבים לפעול לפיהם. השימוש בחומרים איכותיים ובכלים נוספים ממזער את התרחשותן של בעיות ותקלות בעבודה עם מכונות תפירה.לכן, הסיבות הבאות, שהובילו לתקלות, הן הנפוצות ביותר:

1. חוט שבור. שבירה יכולה להתרחש הן עם החוט העליון והתחתון. במקרה הראשון, הבעיה קשורה לבחירת חוטים באיכות נמוכה או שגודל המחט לא נבחר כהלכה. במקרה השני, הבעיה של מכונת תפירה לא תקינה עשויה להיות קשורה לאי-סדירות, נוכחות של קוצים בסלילים ועם סלילה לא נכונה של החוט.
2. בעיות בהתקדמות הבד. אם מתעוררת בעיה כזו, אתה צריך להסתכל בזהירות על מיקום השיניים. אם הם מורמות למעלה או מורידים לתחתית, אז זה נדרש להביא אותם למצב נורמלי;
3. חיתוך דרך הבד. אם מתעוררת בעיה כזו, על מנת לתקן את המכונה, עלינו להפחית את הלחץ של כף הרגל, ולבדוק את מצב המחט, ייתכן שהיא משעממת מדי.

הבעיות הנ"ל אינן חמורות, והן נפתרות תוך דקות ספורות. אבל יש כמה סוגים של בעיות שמתרחשות לעתים רחוקות. לכן, תיקון מכונות תפירה במו ידיך, אם הן מתרחשות, ייקח הרבה זמן.

ההתמוטטות הקשה והרצינית ביותר צריכה להיחשב כהופעת דפיקה כאשר מכונת התפירה פועלת. כדי לפתור בעיה זו, יש צורך למשוך את גלגל התנופה מספר פעמים, ולעשות זאת בהתאם לכיוון הצירי של המכונה.

על מנת לתקן את מכונת התפירה יש לפרק אותה. אנו מפרקים את מכונת התפירה ברצף הבא:

1. הסר את RP (כונן ידני). יש צורך לזכור את מיקומו, זה יאפשר לך להרכיב מכונת תפירה לאחר מכן בפרק זמן קצר;
2. הברג את הפקק מהאום, שהוא בורג קלאסי. הוא נמצא תחת כונן ידני, בזמן ההרכבה יש להבריג אותו חזרה למיקומו המקורי;
3. הסר את גלגל התנופה. זה חייב להיעשות בזהירות, הימנעות מנזק לה, במקרה של תקלה בגלגל התנופה לאחר הרכבת המכונה, אתה צריך לראות אם הכל בסדר עם זה;
4. הסר את הסליל שנראה כמו מתחדד. הוא ממוקם מתחת, אחרי גלגל התנופה. למצוא אותו לא יהיה קשה;
5. הסר את התותב מבסיס הפיר;
6. החלק מכונת שטיפה מפח על הפיר. זה מאוד פשוט להכין מכונת כביסה כזו, פשוט חותכים את החלק התחתון של קופסת פח.

מכונת הכביסה ב-40% מהמקרים היא ערובה לביצועים איכותיים של עבודה באמצעות מכונת תפירה. לפעמים הוספתו למכונת הכתיבה מספיקה כדי לפתור את הבעיה, אבל זה לא תמיד קורה. בעת התאמת פעולת מכונות התפירה, ב-60-70% מהמקרים, יש צורך לסובב את המסילה 180 מעלות.

המחטים הן האלמנטים הבסיסיים שגורמים למכונת התפירה לעבוד. העבודה הנוספת שלו תלויה באיזו מחט נבחרת. אם נבחרת מחט פגומה, התרחשות הבעיות לעיל אינה מקרה נדיר, כי המחט היא הבסיס, ובלעדיה אי אפשר לתפור דבר אחד.

לכן, בעת בחירת מחט, עליך לשקול היטב את גודלה ועוביה. אתה גם צריך לבדוק את מספור המחט אם אתה עושה עבודת תפירה מסובכת, אחרת עלול לקרות שהדבר לא ייצא כמו שדמיינת אותו קודם.

קיימת בעיה נוספת בה בחירה לא נכונה של מחט עלולה להוביל למתיחה ולפגיעה ברקמה. אם המחט עבה מדי והבד דק, אז אתה לא יכול להשתמש במחט עם בד כזה, אחרת היא תישבר.

שימוש בבד עבה מדי עם מחט קטנה עלול לשבור את המחט. כדי לתפור משהו מבד דחוס, אתה צריך לבחור מחט עבה יותר, אם זה לא זמין בבית, אז ללכת לחנות ולרכוש אותו. לפני שתעשה זאת, יש למדוד את עובי הבד מראש - זה יאפשר לך לבחור מחט בחנות בזמן קצר יותר, תצטרך לומר למוכר את עובי הבד, והוא יבחר באופן עצמאי את המחט של הגודל שאתה צריך.

המנגנון של מכונת התפירה JAGUAR שונה מהמנגנונים של דגמים אחרים שיוצרו באותה תקופה. בוא נראה איך זה עובד.

באיור. 1 מציג מבט קדמי. כאן: 1.מתג מכונה בעל שלושה מצבים - מימין לשמאל - כבוי, מהירות בינונית, מהירות מרבית; 2. רגולטור של אורך התפר; 3. כפתור לבחירת תפר; 4. ווסת מתח חוט עליון (RNVN); 5. קלמר שולחן נשלף.

חוגת אורך תפר קפיצי קבוע כלפי מעלה. יש חוט על המוט שלו, שלאורכו, בעת סיבוב, אגוז ההתאמה נע. כאשר מסובבים עם כיוון השעון, האום נע עמוק יותר לתוך המכונה, ובכך מקטין את אורך התפר. באותו אופן כמו ב-Podolsk 2M או Chaika 3, רק יש הגדרה שרירותית עקב מכונת שטיפה.

ידית אוטומציה מתג בלחיצה, רוחב תפר משתנה באותו אופן בלחיצה, כלומר במרחק מסוים. אין מכוון נפרד למכונה זו.

נלך רחוק יותר, בצד הרכב יש שקע לחיבור לרשת 220V. המספר 1 מסמן את החור שדרכו, בחלק מהדגמים של מכונות, יש לנו גישה לחיזוק ידית כוונון אורך התפר. ראה איור. 2. גַלגַל תְנוּפָה אין מנגנון חיכוך, כך שזה לא נוח במיוחד ללפף את החוט על הסיר במכונה זו. גם שקע הדוושה אינו נראה לעין.

המבט האחורי מוצג באיור. 3. ממש בתחתית יש צלחת עם מידע על המכונה. כמעט כל החורים סגורים עם פקקים, אך לצורך פירוק נצטרך לפרק רק את אלה המסומנים במספר 1. מתקן הידוק נראה על מעמד המכונה, מושב סליל מוכנס לתוכו.
בעבודה, לפעמים אתה צריך להבהב משהו צר. על המכונית הזו קלמר קל מאוד להסיר, פשוט החלק אותו שמאלה. כמו כן, יש להסיר אותו כדי להחליף את הסיר, מכיוון שהוא חוסם את הגישה אל הסיר.

איור 5 מציג תקריב של כפתורי השליטה במכונה. החץ על המעבורת מראה את המקום בו המחט פוגעת אם ההתאמה לא נכונה או שישנה נגיעה גדולה במנגנון העברת התנועה מהפיר הראשי למעבורת.

נזק לקרס על ידי המחט נפוץ בדגם זה. אם זה קורה, המכונה מיד התחילה לדלג, קורעת את החוט העליון.

החוט העליון נצמד לקצוות החדים של הבורות, מה שגם לא גורם למכונה לעבוד היטב.

אם אתה פתאום צריך לפרק דגם כזה, שים לב לאיור 6.
כך יש להכניס את מברג המשושה לתוך הבורג שמהדק את כפתור התאמת אורך התפר.

לפעמים מנגנון ההידוק נראה ימינה עם הבורג שלו, ואז יש להכניס את המברג לחור מצד ימין.

תשומת הלב! אל תנסה לפרק מוצרי מסגרת עד שתשחרר את בורג ההידוק ותסיר את כפתור אורך התפר.

לפני שנתחיל לפרק את מכונת התפירה JAGUAR, עליך:
- הסר את המחט;
- להסיר את כף הרגל. כאן הרגל עם המחזיק עשויה כיחידה אחת;
- הסר את לוחית התפרים על ידי שחרור שני הברגים. במכונה הזו, אנחנו צריכים מברג פיליפס.

1. בורג הרכבה; 2. צלחת מחטים; 3. מחזיק מחט; 4. בורג מהדק מחט; 5. רגל לחיצה; 6. בורג להצמדת כף הרגל.

איור 7 מציג את אותו מכלול, רק עם חלקים מפורקים.

אם יש לך אותה מכונה, ולא רק זו, לאחר שהסרת את לוחית התפרים לצורך ניקוי, תחזוקה וכו' - בדקו את האטימות מסוע בד... ברגי ההידוק מסומנים כאן כ-5.

ההזנה (4) עצמה חייבת להיות בדיוק באמצע החריץ בצלחת הגרון ולהיות מקבילה בהחלט לקצוות החור. אם כלל זה אינו מתקיים (מומש), אז יש צורך לשחרר את ברגי ההידוק, להשיג את האמור לעיל ולהדק את שני הברגים בחוזקה.
ובכן, עכשיו בואו נסתכל על הסיבה לתיקון הבעלים של מכונת התפירה המיני יגואר. איור 8 מציג תקריב מעבורת... כאן אנו רואים כי פני השטח של המעבורת בנקודת הכניסה של המחט ו אוחז בחוט המחט עם אף הקרס פגום מאוד. צריך לשנות את המעבורת הזו. אבל מכיוון שלמעבורת כאן יש משטח עבודה דק יותר, היא לא תעבוד עם דגם אחר של המכונה. הייתי צריך לשחזר את המעבורת הזו.במידת האפשר הוסרו בורות גדולים, כל הקצוות והקצוות עוגלו ולוטשו, חרטום המעבורת עבר ליטוש, אך עד שהמכונה כולה לא היה ניתן לבדוק את פעולת המעבורת.

לאחר שחרור כל (ארבעת) הברגים המסומנים ב-1 באיור. 3 עליך להרים את המכסה הקדמי ולהסיר את המחברים המוצגים באיור. 9. החוטים במחבר הכחול מובילים למתג המהירות וימנעו מאיתנו להסיר את המכסה הקדמי.

באיור 10, אנו רואים שני חצאים של מכונת התפירה.

תשומת הלב. בעת הרכבה חזרה של מוצרי הגוף, היזהר בעת הכנסת הברגים (ברגים עם הקשה עצמית) למקומם. הם יכולים ליפול לתוך המארז ואתה תצטרך לפרק הכל שוב.

איור 11 מציג תקריב יחידת איסוף חוט... אם כבר עסקתם במכונות תפירה, תשימו לב שיחידת איסוף החוטים כאן שונה ממכונות אחרות. יחידת איסוף החוטים עצמה עומדת בקצה אחד על הציר בגוף המכונה, והחריץ שלה מונח על ציר הארכובה. בשלב זה, איסוף החוט יכול ליצור חריץ בציר, ואז יופיעו דפיקות ונגיעה בפעולה.

1. מוט מחט. 2. בורג תיקון מוט מחט. 3. זרוע מחברת. 4. ארכובה 5. איסוף חוט 6. אקסצנטרי של הציר הראשי. 7. בורג מאבטח את זרוע החיבור ומסגרת מוט המחט. בשלב זה, מוט המחט מותאם במצב לרוחב.

פרטי מתלה המכונה מוצגים באיור 12.

1. לוח בקרה
2. הנעה חשמלית
3. תולעת
4. מנגנון של אוטומציה.

מכיוון שהיה נגיעה חזקה בכונן המעבורת במכונה, היה צורך להסיר את הלוח עם השנאי, הוא הוברג בשני ברגים, ראה איור. 13 כדי לקבל גישה לחלקים בצד התחתון של המכונה.

כעת הגישה לפרטים פתוחה, ראשית נשקול את פרטי הטבלה בצד שמאל. ראה איור. 14.

נרתיק סלילה מהודק לחלק האחורי של המכונה. הגישה סגורה עם תקע. דוחף הסעות (2) מונע על ידי מתלה שיניים (4)

הסעות שונה מאלה דומים במכונות מודרניות הן על ידי שיטת ההידוק, והן על ידי הגודל, ועל ידי כונן התנועה. המסילה נעה בקו ישר שמאלה - ימינה. מיקום המסילה קובע את מהלך המכונה.

1. גוף הסעות; 2. דוחף הסעות; 3. קפיץ דוחף; 4. מתלה ציוד; 5. כיסוי הפוך של תא המעבורת; 6. תושבת הרכבה; 7. תפסי טבעת נעילה; 8. פיר הרמה של מסוע.

אם נסתכל על המכונית מימין. אז נראה את יחידת ההתאמה ואת הקצה הימני של פיר ההרמה של המסוע. מימין נדבק תפס לבית המנוע, שעף מציר ידית החיבור, המעביר תנועה מהציר הראשי לציר ההילוכים.
תשומת הלב. הנה הסיבה להתמוטטות. הייתה תגובה נגדית ובהתאם לכך תקלות, הקליפ נפל והופיעה תגובה נגדית.

על ידי שחרור בורג הכוונון, ניתן לשנות את מיקום הקצה התחתון של ידית החיבור, בהתאמה, זמן ההתקרבות של חרטום הקרס למחט משתנה.

באיור 16, ניתן לראות ביתר פירוט את המבנה והתפעול של חלקים במדף המכונה.

זרוע קישור (1) מתנדנד על הציר (2). המהלך מותאם על ידי שינוי המיקום של הקצה התחתון של ידית החיבור, המעביר את התנועה לציר ההילוכים (5). מתחת לבורג (3) ישנה סיכה שעליה מונח קצה פיר ההרמה של המסוע (4).

מימין, ניתן לראות את זרוע החוליה הנעה (מזלג). מזלג זה אחראי על העברת התנועה של מסוע הרקמה. בחלק העליון, הוא מונח על האקסצנטרי הקדמי, ואז דרך האבן הוא מחובר לקישור ווסת אורך התפר, ובחלק התחתון מאוד, לקרנק של מנוע מסוע הבד.

כדי לראות טוב יותר יחידת התאמת אורך התפר הסר את הסרגל המגביל, תראה
איור 17

1. קישור הרגולטור; 2. אבן; 3. מנוף; 4. בורג הרכבה; 5. חור של כפתור הכוונון; 6. אקסצנטרי קידום מכירות.
על ידי שינוי מיקום הידית (3), המיקום של כנפי הרגולטור משתנה.האבן בוילון מתחילה לנוע לאורך פרופיל אחר ובהתאם לכך, אורך התפר משתנה.

הנפת הידית (1) איור 16, אוחזת בה בתחתית, ניתן לקבוע אם ישנה נגיעה במערכת העברת התנועה מהפיר הראשי למעבורת. אם יש תגובה הגונה במקום הזה, אז צריך לבטל אותה. העובדה היא שבחלק העליון של המנוף הזה יש צילינדר שעובר בחריץ של צילינדר גדול המקובע לפיר הראשי, ראה איורים 18 ו-19.

דמויות אלה מציגות מכשיר להמרת תנועת הסיבוב של הציר הראשי לתנועות טרנסלוניות (לינאריות) של מתלה ההילוכים. כמו כן נראית בבירור התולעת (1) של מנגנון האוטומציה, אשר מהודקת באמצעות ברגים (2) (איור 18)

באיור 19, מעגל 1 מסמן את מנגנון הבקרה של כמעט כל חלקי החלק התחתון של המכונה. אנו יכולים לראות בבירור את החריץ (2) עבור ידית החיבור. המיסב (5) של הציר הראשי (4) מהודק עם בורג (6)

החלק המודגש במתווה מורכב מכמה חלקים, עשויים כמכלול. אל תיגע בו אלא אם יש צורך דחוף.

הציר הראשי השמאלי מוצג באיור 20. פיר ראשי (1) מותאם באמצעות מכונת כביסה (2), אשר מאובטחת באמצעות ברגים (3). פיר ראשי אקסצנטרי (4) מחובר לפיר הראשי עם סיכה (5). את הבורג (6), בעזרתו מועברת התנועה לאיפוס החוט (7), צובעים על מנת שלא ייגעו בו שוב וגם כדי שלא יתפרק מעצמו. ידית החיבור (8) עם ארכובה נעה במגבת ההברגה ועל הצילינדר; לאחר פעולה ממושכת עלול להיווצר חריץ ולהופיע נגיעה, אותה ניתן לבטל על ידי כיפוף איסוף החוט.

כשהסתכלנו על המארז מהצד האחורי, סיכמנו שאנחנו רק מהדקים את הברגים (1), למה? מכיוון שבפנים, הם יכולים להסתיים עם סיכה או ציר, כמו באיור 21, מצבים 1 ו-2. ידית החיבור (3) על הציר (2) לא צריכה להיות בעלת משחק ויש להדק אותה עם תפס עף ונדבק למנוע. בשל כך הופיעה תגובה נגדית, השבץ השתנה והמחט שברה את המעבורת. לידית ההילוכים (4) בצד ימין לא הייתה נגיעה. אנחנו עולים גבוה יותר - יחידת ההתאמה, גם כאן הכל בסדר. קצת יותר גבוה הוא הציר, לאחר תיקון יחידה זו עם קליפ, היא גם התחילה לתפקד כרגיל. אם ישנה נגיעה בין הצילינדר לחריץ בצילינדר הציר הראשי, אז אתה יכול להיפטר ממנו על ידי כיפוף הקצה העליון של הידית כלפיך.
ציר ההתקדמות (5) באמצעות הארכובה (6) מעביר את התנועה אל מסוע הרקמות באמצעות המזלג (9).
סרגל לחץ (7) המכונית הזו שחורה. איסוף החוט גלוי מאוד (8)

יחידת ההנעה של מכונת תפירה זו מוצגת באיור 22. כאן: 1. מנוע; 2. ברגים לחיזוק; 3. חגורת שיניים; 4. ציוד; 5. סוגר
ההתקנה של יחידה זו על המכונה אינה קשה, זה רק הכרחי לעמוד במצב של קלות התנועה והיעדר תגובה נגדית.

התקנה מחדש של החלקים שהוסרו, לדעתי, לא תהיה קשה עבורך. שמתי הכל במקום. הקורס במכונית זו נבחר בנפרד, התברר שהוא בערך
2.45 מ"מ. התקנתי את המכסה הקדמי על ידי חיבור החיווט החשמלי וניסיתי להבהב אותו במכונה זו, תראה את התוצאה באיור. 23

כפי שהתברר, ביטול התגובה בחלקי המכונה ושיקום המעבורת הביאו לתוצאה טובה.

נ.ב. מה שאני רוצה לומר לסיכום - המכונה הזו עדינה מאוד, כמובן שאפשר לתפור אפילו בדים גסים, אבל לא שווה את זה. קל להעביר אותו לכל מקום, לעבוד עליו ולהסיר אותו, הוא לא יתפוס הרבה מקום. מהירות התפירה הנמוכה והיעדר דוושה אינם מדכאים במיוחד. יש בדיוק אותן מכונות עם כפתור הפעלה על השרוול וכפתור דוושה. לעבודה טובה וקבועה, אם מישהו תופר בבית, זה לא יעבוד.

כדי להשאיר תגובות, עליך להירשם.
אין לך שום זכות לפרסם תגובות

מכונת תפירה חשמלית פשוטה ופשוטה. גוף המכונה עשוי מפלסטיק ומורכב משני חצאים. הם מוחזקים יחד עם ארבעה ברגים: בחלק העליון יש ברגים קצרים 1 ו 3 (אורז. 164), ברגים ארוכים למטה 5 ו 4... כניסת בורג מאחור. בעת ההרכבה, תחילה עליך להיות מסוגל להוריד את הברגים לתוך החור העמוק 5 ו 4שאמור להתאים לתוך התותבים המשורשרים והזקופים שלהם, ואז לשים ברגים קצרים באותו אופן בחורים העמוקים 1 ו 3.

אורז. 164. מראה (מאחור) של מכונת התפירה של יגואר:

למנוע החשמלי של מכונת התפירה יגואר יש את הנתונים הטכניים הבאים: D = 36 מ"מ, 1 (ללא גלגלת) = 57 מ"מ, הספק - 15 וואט. לשם השוואה: המנוע החשמלי הפולני TUR-2 הוא בעל הספק של 90 וואט. כל מכונת התפירה היא 95% פלסטיק. אפילו המעבורת עשויה משני חומרים - החגורה עשויה מתכת, כל השאר עשוי מפלסטיק.

המעבורת היא ימנית, מתנדנדת במישור אנכי.

על מנת להגדיר את המרחק הרצוי מהמעבורת למחט כשהיא במצב הנמוך ביותר (ומרחק זה על הדקירה השמאלית של הזיגזג הוא 1 מ"מ), יש צורך לבצע את הפעולות הבאות:

1. הסר את המנוע החשמלי עם בלוק שנאי.
2. הסר את המחט.
3. סובב את כלב ההאכלה - הזינו את ההזנה למצב העליון והבטיחו.
4. הברג את שני הברגים המאבטחים את בית הנסיעה של המעבורת.
5. הרם את בית מסע המעבורת יחד עם הקצה השמאלי של מתלה ההינע האופקי המניע את דוחף המעבורת.
6. הטה מעט את הצד השמאלי של בית הנסיעה של המעבורת כלפי מעלה ונתק בזהירות את מתלה ההנעה עם הציוד. כאן, הפעילו את מירב תשומת הלב והזהירות כדי לא לשבור את מתלה הפלסטיק עם שיניים המחוברות במסמרת פלסטיק לידית הפלסטיק האנכית.
7. הזיזו את המתלה בעל השיניים שן אחת ימינה או שמאלה (החליטו במקום) בהתערבות עם ההילוך המונע הגלילי של דוחף המעבורת.
8. החלף את גוף הנסיעה של המעבורת, חבר אותו עם שני ברגים, הנח את המחט, הוריד את מוט המחט למצבו הנמוך ביותר וראה מה המרחק בין חרטום הקרס למחט. אם נקודת הקרס נמצאת משמאל למחט ב-5-7 מ"מ או מימין ב-3-4 מ"מ, חזור על כל הפעולה מההתחלה.

אם האף של הקרס נמצא משמאל למחט ב-3-4 מ"מ או ימינה ב-1-2 מ"מ, כוונן עדין את מיקום הקרס. שחררו את הבורג לכוונון מיקום הקרס ביחס למחט, ותזיזו את כונן מתלה השיניים ימינה או שמאלה, קבעו את המרחק בין המחט לאף הקרס ל-1 מ"מ.

הנח את המחט על תפר הזיגזג הימני. הבאת האף של המעבורת אל המחט, השג את פגישתם במרחק של 1 מ"מ מעל הקצה העליון של עין המחט. התאם על ידי היסט אנכי של מוט המחט. יש כאן קשיים בכך שעבור האום הפנימי של בורג הכוונון של מפלס מוט המחט, יש צורך במפתח משושה, ורוחב הקצה הוא 1 מ"מ. אין לאן לקחת אותו, והוא לא מחובר לרכב. לכן, עדיף להחליף אותו בבורג חסר ראש רגיל עם הברגה M4. כיצד ניתן לטפל במכונה עם התאמה (התאמה) מורכבת כל כך חסרת תקדים?

המעבורת בקוטר ובגובה (ציר) תואמת את המעבורת ממכונת ה"חייקה". אבל גובה החגורה שלו הוא 3.5 מ"מ, וגובה החגורה של מעבורת המכונה "חייקה" הוא 4.5 מ"מ.

מוט המחט הוא בעל קשיות נמוכה מאוד ויש לו משחק במסגרת, המורגשת היטב ביד, דבר שאינו מקובל בעליל עבור מכונת תפירה. המחט צמודה לקיר האחורי בחור המחט.

יש צורך להסיר את מוט המחט ולכופף אותו קדימה ב-0.4-0.5 מ"מ. כדי להסיר את מוט המחט, עליך: להסיר את בית הנסיעה של המעבורת, להוריד את מנוע ההזנה - בד ולמשוך את מוט המחט כלפי מטה. בעת התקנת מוט המחט, יש צורך לתפוס את חיבור ההילוכים של מסילת ההנעה התחתונה של מעבורת הפלסטיק עם גלגל השיניים.

כשתפירה, התוצאה היא לא תפר ישר, אלא קו גלי.

גוש הדיסקים להעתקה עשוי מקשה אחת עם הציוד המונע (אורז. 165).

אורז. 165. פרט - ציוד מונע מפלסטיק עם גוש דיסקים להעתקה (מכונת יגואר):