תיקון מושב DIY VAZ 2106

מושבים "שישה" מעטים אוהבים. לעתים קרובות יותר מאשר לא, הם מובילים לכאבים בגב התחתון, בצוואר ובאזורים אחרים. אנחנו פותרים את הבעיה הזו בתקציב טיפשות, אבל ביעילות רבה.

נגיד מיד: "הגג" שלנו לא התפוצץ. כן, השיטה שתתואר להלן נראית מוזרה. עם זאת, במוקדם או במאוחר כל בעל ה"שישה", שאין לו את הכספים להתקין מושבים ממכונית אחרת, חושב על זה. בשום מקרה לא נרתיע אותך מלהחליף מושבים רגילים באחרים. יתר על כך! אנו נתמוך גם בהחלפת ה-VAZ-2106 כולו במשהו מודרני יותר, אבל! מה אם יש "מושבים" רגילים ואתה צריך לסחוט מהם את המקסימום?

לפני ההתחלה...

אי הנוחות של המושבים הקלאסיים מבית AvtoVAZ מוסברת בפשטות - צורתם המגוחכת. פותחו עוד בשנות ה-70, אין להם שמץ של מושבי רכב מודרניים. ללא תמיכה במותניים, ללא חיזוק פופליטאלי... יש רק מוצא אחד: עשה הכל בעצמך!

זכרו את התנאי: התקציב מטופש. ואם כן, אז ניתן את הצורה הנכונה לשקעי גומי הקצף בעזרת אמצעים מאולתרים. קרש, דיקט וחתיכת בידוד אקוסטי נחות הגיעו לידי...

חתיכת דיקט - כדי להילחם ברכות המוגזמת של המושב

זה התחיל. באמצעות הערכות ומדידות ארוכות, הוחלט לדחוף חתיכת דיקט מתחת לכיסוי כרית מושב הנהג על מנת להעניק לו את הקשיחות הדרושה. המירוץ הראשון הראה שלישיבה על דיקט, בלשון המעטה, היא לא נוחה וצריך להוסיף רכות. בידוד אקוסטי הפך לשכבה בין בסיס העץ של הכיסא ה"אנטומי" שלנו לבין הנהג. שימו לב: אנחנו לא מדברים על חומרים מודרניים לבידוד רעש עם נייר כסף ותכונות אחרות, אלא על ה"רעש" הפשוט ביותר של ברית המועצות.

סוג של לבד עם פוליאתילן מונח מתחת לכיסוי ישירות על הדיקט. זה נעשה הרבה יותר נעים לשבת. חלף הכשל הנצחי ברכות הלא אמיתית של "ששת" המושבים, יש תחושה של בסיס בטוח מתחת לנקודה החמישית. אבל מה לעשות עם הגב?

תמיכה מותנית מהלוח - מאוד זול ועליז לא ריאלי!

התמיכה המותנית מהלוח מתחת לכיסוי זה משהו! אתה צריך לבחור את גודל הלוח בנפרד בכל מקרה, והתוצאה יכולה לרצות! הגב התחתון באמת נשען על הבליטה שנוצרה ואפילו יש הזדמנות להירגע ...

בסוף הטירוף הזה של כוונון מושב הנהג "שש", הצלחנו להשיג משהו דומה למושב מודרני. הערה: זה בערך כמו שהירח נראה כמו כדור כדורגל קלאסי. כלומר, עגול ועם כתמים כהים.

פיסת דיקט, לוח ו"שומקה" סובייטית אפשרו לשבת יותר בביטחון ולהירגע לפעמים. הם לא השפיעו בשום אופן על ההתאמה הכללית, כלומר, ההגה עדיין מוזז הצידה, הברכיים מורמות למעלה, וזה לא נוח ללחוץ על הדוושות. עם זאת, יש שינויים חיוביים! וכמה תקציבי.

אם נמאס לכם לסבול מכאבי גב בזמן נהיגה "קלאסיקה" ואתם חושבים "איך לשפר את המושבים ב-VAZ-2106", אנו ממליצים להתנסות בפריטים לעיל. ניתן למצוא דיקט וקרש בגינה, ואת ה"שומקה" ניתן להחליף, למשל, במעיל ישן... התנאי העיקרי ל"כוונן" זה הוא הימצאות כיסויי מושבים, כי הוא נמצא מתחתיהם שהתוספות "מותקנות". והם גם מחפים על כל הביזיון הזה.

שלום לכולם! שמי מיכאיל, עכשיו אספר לכם סיפור על איך הצלחתי להחליף דוונשקה בקאמרי 2010.הכל התחיל מזה שהתעצבנתי בטירוף מההתמוטטויות של השניים, כאילו שום דבר רציני לא התקלקל, אבל הדברים הקטנים, לעזאזל, כל כך הרבה דברים שבאמת התחילו לעורר זעם. כאן נולד הרעיון שהגיע הזמן להחליף את המכונית לרכב זר. הבחירה נפלה על הטאייט קאמרי של העשיריות.

הסיבה לתיקון היא פטפטת. פירקנו את משענת הראש, וגילינו שהפלדה מחליקה חזק על הפלדה, ואין יותר רווחים כדי להדק את המהדקים חזק יותר. אנו מכניסים את I לתוך המהדקים של רצועת הנחושת.

משענות הראש היו חלודות, מה שהפך אותן לקשות כל כך לשליפה. אנחנו מנקים ומשמנים.
חריצי הקיבוע התחתונים במשענת הראש ישרים. עיגול החריצים התחתונים יקל על הסרת משענות הראש.

הרכבת משענת הגב והראש בסדר הפוך. זה משלים את התיקון של מושבי VAZ, נשאר רק להתקין אותו בחזרה למכונית.

על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

על מנת להיפטר מקנסות קבועים ממצלמות, רבים מהקוראים שלנו משתמשים בהצלחה ב-Special Nano Film למספרים. דרך חוקית ואמינה ב-100% להגן על עצמך מפני קנסות. לאחר שהכרנו ועמדנו בקפידה את השיטה הזו, החלטנו להציע אותה גם לכם.

תיקון וכוונון סלון "שש" כולל פירוק מושבי רכב. לפני הסרת המושבים ב-VAZ 2106, תצטרך לקנות ראש עבור "8" ומפתח ברגים פתוח עבור "13". בעת ביצוע עבודות התקנה נלקח בחשבון חוסר החיבור בין המושבים הקדמיים. הם מותקנים על מגלשות קבועות לגוף עם 4 סוגריים.

בעבר, המושבים הקדמיים נדחפים כל הדרך קדימה (כדי לספק גישה לתושבת האחורית). ואז הם מזיזים את הכיסאות אחורה. כדי לשחרר את הברגים, אתה צריך מפתח "13". נתק את המחבר החשמלי מהמושב הקדמי. השלב הבא הוא פירוק המושבים.

במידת הצורך, מושבי המפעל מוחלפים בחדשים. לפני התקנת הכיסאות, יהיה עליך לוודא שמסילות ההחלקה מקבילות. לאחר מכן הרם את הכוונון, והמושב זז לאחור עד שהוא נעצר.

התושבת מהודקת למומנט של 20 ננומטר. המושבים מוזזים קדימה, התושבת האחורית מהודקת באותו אופן. החוטים מחוברים לסוללה. אם מותקנים המחליקים, הם משומנים ב-Fiol-1 או Litol-24.

עבור כוונון הפנים של VAZ 2106, תצטרך לפרק את המושב האחורי. בעבר, מומחים מייעצים לך ללמוד את העיצוב של המושב האחורי. ספה זו מורכבת מכרית ומשענת גב. האלמנט הראשון קבוע עם שני חתיכים מרותכים לגוף ה"שישה". דוקרנים אלו מותקנים בחורים מיוחדים הממוקמים לאורך קצוות הספה.

כדי להסיר את המושב, תצטרך להכניס מברג בין רצפת ה"שישה" לקצה החלק המיועד לפירוק. בלחיצה על מברג, הם מפוצצים את הספה מהמושבים. השלב הבא הוא פירוק משענת הגב. אלמנט זה מקובע על ידי שני סוגריים מרותכים לגוף הרכב. אם כרית המושב מוסרת, משענת הגב מפורקת על ידי נשיפה כלפי מעלה. תנועות כאלה צריכות להיות חדות. תחילה אנו מושכים צד אחד, ולאחר מכן את השני. התקנת הספה מתבצעת בסדר הפוך.

מושבים סטנדרטיים לרכב "שישה" בתהליך הפעולה יכולים להתקלקל. לעתים קרובות יותר ההתאמה של הכיסא לא עובדת, יש הטיה או פצעי שינה. כדי לתקן את המושב, תצטרך להסיר תפסים מיוחדים בקצוות. כדי לפרק את הצלחת, השתמש במברג שטוח.

לאחר פירוק מנגנון המזחלת, מומלץ לבדוק את שלדת הכיסא. אם המושב ניזוק, עבודת התיקון מתבצעת באמצעות מטחנה, ריתוך ופטיש. ואז המסגרת צבועה. המבנה מורכב בסדר הפוך.

כדי לתקן את משענת הגב, תצטרך להסיר את הכיסוי הסטנדרטי.

כדי לעשות זאת, לכופף את השיניים עם מברג. השלב הבא הוא פירוק הקנבס והתוספות הדקורטיביות. לאחר הסרת השכמייה כולה, המשענת מפורקת. המסגרת נבדקת לאיתור פגמים.

אם מופיע סדק במשענת הגב, עבודת התיקון מתבצעת עם פטיש ודיקט. סדק יכול להופיע גם בהידוק מנגנוני הציר. במקרה זה, יהיה צורך לחתוך אותו במטחנה. אנו מתקנים את המנגנון באמצעות ריתוך ופטיש. השלב הבא הוא הרכבת מנגנון הנדנדה והסנכרון שלו. תחילה יהיה עליך לנקות ולשמן את המוט המחבר.

אם המנגנון ביחידה המתוקנת עובד היטב, המבנה מורכב. לאחר מכן, היחידה נבדקת מחדש עבור תפעול. מרכיבי המנגנון חייבים לעבוד באופן סינכרוני ובמקביל. המבנה מהודק עם מהדק, מרותך, מוגן וצבוע.

אם משענת הראש של מושב VAZ 2106 משתלשלת, אנו מכניסים רצועות נחושת לתוך המהדקים. מומלץ לנקות ולשמן קליפסים חלודים. לעמודי משענת הראש יש חריצים תחתונים ישרים. לפירוק מהיר של משענות הראש, מומלץ להתקין את החריצים התחתונים. משענת הגב ומשענת הראש מורכבות בסדר הפוך. הושלמו עבודות תיקון במושבי ה"שישה".

שלום לכולם!
בינתיים שום דבר גלובלי לא קורה עם הרכב, הכל עובד, הכל עובד כמו שצריך, אנחנו חיים חיים נורמליים. אני לא אוהב לעשות ערכים קצרים ב-BZ, אז אני אספר לכם על הכל כאן. בנוסף, החלפתי אנטנה, מגן הבוץ השמאלי ירד, החלפתי את המגבים ללא מסגרת, קניתי מעמד להחלפה וטלפון והורדתי את הניבים מהפגושים)
אבל הדבר הכי עצוב שקרה לאחרונה הוא שהרכבות מזחלות המושב ניתקו, ומשני הצדדים בבת אחת. יתרה מכך, הם לא רק ירדו מהתחתית, הם גם נשברו לשניים... לצערי, לא הספקתי לצלם.
באופן כללי, התקשרתי לחבר, הסכמתי לרתך מחברים, לעבוד חצי שעה, באופן כללי, אבל כמו תמיד, זה לא כל כך פשוט))

אגב, המכונית בצבע המקורי שלה, המפעל, אף אחד לא הסתכל שם אפילו (חוץ מהנחת החוטים) וניתן להעריך את מצב החלק התחתון של המכונית כולה מהתמונה למעלה

אי אפשר להשאיר בצורה הזו, אז למחרת המקומות האלה נוקו וכוסו בפריימר ב-3 שכבות

לאחר מכן, אנו מחכים לקיץ, ונדביק לחלוטין את הרצפה עם רטט רעש מודרני.
ובכן, לחטיף - תמונה "לפני" ו"אחרי" הסרת הניבים. בהתחלה זה נראה כמו קוריוז, אבל עם הזמן מתרגלים לזה, ונראה שזהו פתרון טוב להענקת מראה מודרני יותר לרכב ולהיפטר מה"ריבוע"

ז'יגוליסט מושרש

קבוצה: ז'יגליסטים
הודעות: 961
הרשמה: 1.1.2008
מספר משתמש: 1947
רכב: VAZ 2106
צבע: כחול חצות
שנת יציאה: 1993
תודה אמרת: פעם אחת

ז'יגול

קבוצה: ז'יגליסטים
הודעות: 118
הרשמה: 12.12.2007
מאת: דזרז'ינסק
מספר משתמש: 1812
מכונה: 214100 מנוע בעירה פנימית 21213
צבע: 201 לבן
שנת יציאה: 1988
תודה אמרת: 0 פעמים

ז'יגוליסט מושרש

קבוצה: ז'יגליסטים
הודעות: 961
הרשמה: 1.1.2008
מספר משתמש: 1947
רכב: VAZ 2106
צבע: כחול חצות
שנת יציאה: 1993
תודה אמרת: פעם אחת

ז'יגולשה

קבוצה: Zhigulyonok
הודעות: 488
הרשמה: 7.6.2007
מספר משתמש: 348
רכב: VAZ 2106
צבע כחול
שנת יציאה: 2002
תודה אמרת: 0 פעמים

וכל זה בו זמנית? 🙂
גם אבא שלי שבר קודם את זה של הנהג ואחר כך של הנוסע. אחרי שהחלפתי את ה-7 הפסקתי להישבר, אולי זה הפך להיות חבל?

ז'יגוליסט מושרש

קבוצה: ז'יגליסטים
הודעות: 2451
הרשמה: 21.6.2007
מאת: מוסקבה, יוז'נוה בוטובו
מספר משתמש: 509
מכונה: 2106
צבע כחול
שנת יציאה: 95
תודה אמרת: 28 פעמים

ז'יגוליסט מושרש

קבוצה: ז'יגליסטים
הודעות: 1145
הרשמה: 30.3.2007
מאת: מוסקבה, מחוז מנהלי דרום, צ'רטנובו
מספר משתמש: 16
מכונה: VAZ-2106 4 st.
צבע כחול כהה
שנת יציאה: 2004
תודה אמרת: 0 פעמים

שאלה לגבי המושבים כאן, החלטתי לכתוב בשרשור הזה.
יש תוכניות לקנות מושב UNP Racer-1 או Racer-2 (עדיין לא הוחלט).
בעצם השאלה היא, למי שיש כזה או רכב בעבר על מושבים כאלה, איך זה מרגיש?
בדיוק קראתי איפשהו שבקלאסיקה, עמוד ההגה מוזז קרוב יותר למרכז, ואם אתה שם UNP, זה הופך להיות קצת מורגש.
למרות שאני איכשהו לא באמת מאמין בזה.

מכונית VAZ 2106 של משפחת Zhiguli יוצרה בימי ברית המועצות. המכונית הראשונה מדגם זה ירדה מפס הייצור של מפעל הרכב וולגה ב-1976. הדגם החדש זכה למספר שיפורים ושינויים בעיצוב ובבטנה של מרכב המכונית. לא בלי תשומת לב של מהנדסים נשארו הפנים של המכונית - זה הפך נוח, ארגונומי ואמין. זה היה הסלון שהפך לנושא תשומת הלב שלנו. ה"שישה" הישנה והטובה ל-40 שנות קיום הפכה למכונית רטרו, כאשר פעולה מתמדת בתנאי המציאות הקשים השפיעה לרעה על מצב הרכב בכלל ועל הפנים בפרט. כששמים לב לתחזוקה של המכונית, הבעלים שוכחים מהסלון או פשוט לא מוצאים את הזמן והכסף לכך. עם הזמן, פנים המכונית מתיישן מוסרית וכמובן מתבלה פיזית.

כיום, יש מספר עצום של סדנאות בשוק השירות שיסייעו לשחזר את הפנים של כל מכונית.

לאחר שהכנסת את רכבך בידי אנשי מקצוע, תקבל תוצאה איכותית עבור סוגי שירותים כגון:

• סחיבת עיטורי מושב, תוך תיקון של מבנה המושב אפשרי;
• תפירת כיסויים להזמנות אישיות;
• הובלה או שחזור של כרטיסי דלת (פנלים);
• שחזור של ציפויי צבע ולכה של אלמנטים פנימיים מעץ;
• שחזור וכוונון של לוח המחוונים של המכונית;
• בידוד אקוסטי;
• התקנה של מערכת שמע;
• וכו.

כמובן שתהיו מרוצים מהתוצאה, אך העלות של שירותים אלו היא לרוב גבוהה. לכן, לא ראוי שבעלי מכוניות ישנות מתוצרת בית יוציאו מכיסם את הסכום עבור תיקון פנים, שלעיתים מתברר כיותר מעלות הרכב עצמו. רק משחזרי רכב יכולים להרשות לעצמם מותרות שכזו, אבל הם חותרים אחר מטרות שונות לחלוטין.

אבל זה לא אומר שאתה יכול לשכוח את הרעיון של שחזור הסלון של חברך הנאמן. בחנויות יש מגוון רחב למדי של חומרים זולים ואיכותיים שניתן להשתמש בהם לתיקון עצמי. לאחר שקלטנו את מגוון חנויות הרכב, הבנייה ואביזרי הריהוט, נוכל לבחור מה מתאים לנו לשיקום הפנים.

שקול רשימה של אלמנטים פנימיים של מכונית VAZ 2106 שניתן לשפר, ואלה הכפופים לבלאי מרבי במהלך הפעולה:

• מקומות ישיבה;
• אלמנטי עיטור פנימיים (עמודים ופאנלים);
• חיפוי דלתות;
• תִקרָה;
• מעטפת הפנל האחורי;
• נדן הרצפה;
• לוּחַ מַחווָנִים.

במשך כמעט 30 שנות ייצור מכוניות, עיטור הפנים מיוצר בצבעים רבים ושונים: שחור, אפור, בז', חום, כחול, אדום ואחרים.

צבע צבעוני קיבל אלמנטים כגון: ריפוד מושבים - הוא כלל שילוב של עור וקטיפה; חיפוי דלתות - עשוי מסיבי עץ ומרופד דמוי עור; כיסוי ידית הילוכים עשוי עור, כמו גם שטיח טקסטיל.

התקרה המחוררת שנמתחה על המחטים נעשתה בצבע לבן או אפור בהיר.

אלמנטים פנימיים אלו מוסיפים למכונית נעימות, תחכום ואינדיבידואליות.

אלמנטים של פנים VAZ 2106, שהפכו את המכונית הזו לטוב ביותר בשורה של קלאסיקות Avtovaz

עם הזמן, מושבים בגימור קטיפה הופכים לבלתי שמישים, מאבדים את המראה המקורי שלהם, והריפוד נקרע.זה יהיה מאוד קשה לשחזר את המושב בעצמך, אתה צריך להיות בעל כישורים של חייט, כדי שיהיה לך ציוד תפירה מיוחד. כדי לעשות זאת, יש רק רצון אחד, לא סביר להצליח. לכן במקרה זה ישנן שתי אפשרויות: לפנות לסדנה לריפוד מושבים, להתקין ברכב מושבים מתוצרת חוץ (עוד על כך בהמשך) או לשנות את הדיפון לבד.

מבחר החומרים והצבעים שמציע האטלייה הוא גדול מאוד, על ידי שילובם, אתה יכול לממש כל אחד מהרעיונות שלך. ניתן גם להחליף את גומי הקצף, לשנות את צורת המושב ואפילו להתקין חימום.

מגוון צבעים של החומר המלאכותי אלקנטרה, המיועד לעיצוב מחדש של פנים המכונית

עלות העבודה באטלייה תשתנה מאוד בהתאם לחומרים בהם תרצו להשתמש. זה יכול להיות בד, אלקנטרה, קטיפה, עור או עור אמיתי (שמחיריהם גם שונים בהתאם לאיכות וליצרן).

ריפוד מושבים דמוי עור מעניק למושבים מראה מודרני

עבור ריפוד מושב באיכות גבוהה, תצטרך לשלם סכום הגון, בממוצע מ -8 אלף רובל עבור סט מושבים מכוסים בד, חומרים אחרים יעלו יותר. נהגים מנוסים יודעים שאפשר בהחלט להדק מחדש את המושבים בעצמך.

הנחיות קצרות למושבים עם גרירה עצמית:

הבסיס של חיפוי הדלת מורכב מסיבי לוח. עם הזמן, חומר זה, סופג לחות, עובר דפורמציה. החיפוי מתחיל להתרחק מהפאנל הפנימי של הדלת, להתכופף ולשלוף את הקליפס מהמושבים. ניתן לרכוש מארז חדש ולהתקין אותו על קליפסים חדשים, ואז המעטפת ישרת לאורך זמן.

למעוניינים לבצע את החיפוי באותו סגנון עם אלמנטים פנימיים אחרים, יש צורך להכין בסיס חיפוי חדש. חומר הבסיס יכול להיות אותו לוח סיבים או דיקט. עדיף אפילו להשתמש בחומר פחות היגרוסקופי, כמו פלסטיק או פרספקס, הם יחזיקו מעמד זמן רב יותר ולא יתעוותו לאורך זמן.

ההליך להכנת חיפוי דלת:

1. הקישוט מוסר מהדלת.
2. בעזרת סכין מופרד החיקוי של המפעל מבסיס המעטפת ומסיר אותו.
3. בסיס הסיבים מונח על יריעת חומר חדשה, נלחץ היטב ומתאר קווי המתאר של בסיס המפעל, תוך התחשבות בחורים לקליפסים, ברגים וידיות הרמת החלונות.
4. בעזרת פאזל חותכים בסיס חדש. כל החורים קדחו.
5. החומר המוכן נחתך לאורך קו המתאר של הבסיס, תוך התחשבות בקצבה של 3-4 ס"מ לקפל.
6. החומר נמתח על הבסיס, הקצוות העטופים מודבקים, בנוסף ניתן לאבטח אותו עם סיכות.
7. קליפים חדשים מוכנסים.

עיטור הדלתות האחוריות עשוי בצורה דומה.

ניתן לכסות את הבסיס המיוצר בכל חומר מתאים. זה יכול להיות שטיח לרכב, דמוי עור, אלקנטרה. ליצירת מעטה רכה, מודבקת תחילה על הבסיס יריעת גומי קצף בעובי 5-7 מ"מ.

ניתן להשתמש בדיפויי דלתות להרכבת רמקולים. למטרות אלה, עדיף להשתמש בפודיום אקוסטי מיוחד. כדי להתקין את הרמקולים בדלת, מומלץ קודם כל לבודד את הדלת.

ניתן להתקין חיפוי עצמי עם פודיום אקוסטי על הדלת

המדף האחורי במכונית שלך הוא מקום נוח מאוד להתקנת הרמקולים שלך. לרוב, זה מה שעושים הבעלים של VAZ 2106. כדי להשיג את הצליל הטוב ביותר של המערכת האקוסטית, מותקן מדף פודיום חדש במקום המדף הרגיל. הוא עשוי בעיקר מלוח סיבית או דיקט (10-15 מ"מ) ועליו מותקנים פודיומים התואמים לקוטר הרמקולים. המדף עשוי מכוסה באותו חומר כמו חיפוי הדלת.

1. לוח היצרן מוסר מהרכב.
2. מתבצעות מידות ותבנית עשויה מקרטון. אפשר גם להכין תבנית לפי לוח המפעל.
3. אם המדף אקוסטי, מיקום הרמקול מסומן על התבנית.
4. לוח עשוי סיבית (16 מ"מ) או דיקט (12-15 מ"מ) נחתך לפי צורת התבנית בעזרת פאזל.
5. קצוות מעובדים. בהתחשב בעובי המדף, מחושב השיפוע של הצד שבו ממוקם הפאנל לזכוכית. חורים מוכנים להצמדת הפאנל לגוף עם ברגים או ברגים עם הקשה עצמית.
6. על פי צורת התבנית, תוך התחשבות בתלתל, החומר נחתך.
7. החומר נמשך על הפאנל, התלתל מקובע עם דבק או סיכות. אם משתמשים בשטיח, הוא מודבק על כל השטח המקורה.
8. הפאנל מותקן במקומו המקורי ומקובע עם ברגים הקשה עצמית.

פאנל אחורי מתוצרת עצמית. פודיומים אקוסטיים מותקנים על הפאנל. פונל מכוסה שטיח לרכב

חיפוי הרצפה הוא שטיח טקסטיל. הוא רגיש ביותר לבלאי מרגלי נוסעים וסחורות מובלות. זה יכול להיות עשוי מכל חומר מתאים: שטיח, שטיח, לינוליאום.

1. מושבים נשלפים, ספי דלת ועמודים מפלסטיק, מסגור מערכת חימום, אבזמי חגורות בטיחות.
2. עיטור רצפת המפעל מוסר.
3. הנדן, חתוך לצורת המפעל, פרוש על הרצפה ומפולס בקפידה.
4. בסדר הפוך של ההסרה, מותקנים החלקים הפנימיים שהוסרו.

בידוד קול איכותי הוא מקור לנוחות מוגברת. הצהרה זו מתאימה לכל מכוניות, ועוד יותר למכוניות ביתיות. תהליך בידוד הרעש אינו מסובך, אך קפדני מאוד. אתה יכול לעשות את זה בעצמך.

על מנת למנוע בעיות בעת עבודה על התקנת בידוד קול, אני מבקש ממך להקפיד על שלושה כללים בסיסיים:

1. שנן או רשום בזהירות את הנוהל לפירוק התא. שרטט או סמן על החיווט היכן מחוברים החוטים והמחברים. ערמו את החלקים והקבצים המצורפים שהוסרו בקבוצות וכדי לא לאבד דבר.
2. נקה היטב מלכלוך והסר שומנים מהמשטח לפני יישום אלמנטים של בידוד רעש. מדוד את החלק בזהירות לפני חיתוך החומר ומריחתו על פני הגוף.
3. יש לקחת בחשבון מיד את עובי החומרים המיושמים כדי לא לאבד את המרווחים הדרושים להתקנת אלמנטי הקישוט הפנימיים במהלך ההרכבה.

אם יש לך מעט זמן פנוי, ניתן לחלק את עבודת יישום בידוד קול לשלבים. למשל, לפרק את הדלת, למרוח בידוד קול ולהרכיב אותה בחזרה. ביום הפנוי הבא, אתה יכול לעשות את הדלת הסמוכה וכו'.

אם אתה עושה את בידוד הרעש בעצמך, ללא עזרה מבחוץ, אתה יכול לטפל בזה בשלווה תוך 5 ימים. אנחנו מדברים על בידוד אקוסטי מוחלט של מכונית מתוצרת מקומית במרכב האצ'בק, תוך התחשבות בידוד אקוסטי של תא המטען, פירוק מוחלט של תא הנוסעים והסרה של לוח המחוונים.

כלים הנדרשים לעבודות בידוד רעש:

• סט כלים לפירוק פנים המכונית;
• כלי להסרת קליפים לקצץ;
• סַכִּין;
• מספריים;
• רולר לבידוד רעידות מתגלגל;
• מייבש שיער בנייה לחימום השכבה הביטומנית של בידוד רעידות;
• כפפות להגנה על הידיים.

בידוד רעשים של מכונית מתבצע באמצעות שני סוגי חומרים: בולמי רעידות ובלימת קול. מבחר החומרים בשוק הוא עצום - עובי שונה, מאפייני ספיגה, יצרנים שונים. גם העלות שונה מאוד, לכל תקציב, איזה חומר לבחור תלוי בכם. מטבע הדברים, חומרים יקרים הם טכנולוגיים יותר ובעלי יתרון על זולים, והתוצאה מהשימוש בהם תהיה טובה יותר.

חומרים בולמי רטט וקול הפופולריים ביותר בשוק כיום

זה די נדיר להסיר את המושבים הקדמיים ב-VAZ 2106, וברוב המקרים זה בגלל התמוטטות שלהם. הנפוץ שבהם הוא כאשר הגב אינו מקובע במצב זקוף. ישנם גם מקרים עם מזחלות, כאשר הכיסאות מתחילים לנוע בחוזקה עליהם. באופן כללי, במקרה זה, עדיף להסיר את המושב ולהבין מה הגורם להתמוטטות. עבור הליך זה תצטרך:

1. 8 ראשים עם הארכה
2. ידית ראצ'ט או ארכובה
3. מפתח ברגים פתוח 13

הכיסאות מקובעים עם 4 ברגים, שניים מהם מלפנים והשניים האחרים מאחור! ראשית, אנו מזיזים את הכיסא עד הסוף קדימה, ובכך משיגים גישה לבריחי ההרכבה האחוריים:

כעת אתה יכול לשחרר בבטחה את שני הברגים, כפי שמוצג בתמונה למטה:

לאחר שהחלק האחורי פנוי, אתה יכול להמשיך לחלק הקדמי, לאחר שהזזת בעבר את המושב עד הסוף. בורג אחד שם מוברג באותו אופן כמו החלק האחורי, אבל השני מעט שונה. שם תצטרך להשתמש במפתח 13 ולשחרר את האום מלמטה, כפי שמוצג בבירור בתמונה:

לאחר מכן, אתה יכול להסיר את המושב הקדמי של VAZ 2106 לתיקון נוסף או החלפה.

אם יש צורך בהחלפה, אז אנחנו קונים כיסאות חדשים במחיר של 3500 כל אחד ומתקינים הכל בסדר הפוך. כל העבודה לא אמורה לקחת לך יותר מ-15 דקות.

1. הכנת המכונית לעבודה (ראה "הכנת הרכב לביצוע ותיקון").

2. הסר את המושב הקדמי (ראה "מושב קדמי - הסרה והתקנה").

3. הזיזו את המכוון לאורך ההחלקה החיצונית לקדמת המושב.

4. בעזרת פלייר, הסר מהחור במוט את נעילת מהלך הבורג, שמתאים את נטיית גב המושב.

5. החזק את המוט, הברג את הבורג ממנו.

6. מפתח שקע ב-8 מ"מ אנו מבריגים את הבורג של ההידוק האחורי של המזחלת החיצונית.

7. הזז את המכוון לאורך ההחלקה לחלק האחורי של המושב.

8. החזקת המוט והמדריך ביד, בעזרת מפתח שקע ב-8 מ"מ אנו מבריגים את הבורג של ההידוק הקדמי של המזחלת.

9. הסר את השקף החיצוני יחד עם המכוון על ידי משיכת וו הקפיץ אל מחוץ לחור במגלשה.

10. מפתח שקע ב-8 מ"מ אנו מבריגים את שני הברגים המאבטחים את השקף הפנימי ומסירים אותם יחד עם המדריך.

1. אנו מנקים אותו מלכלוך ומורחים גריז על חלקי השפשוף.

2. התקנת מנגנוני כוונון המושב הקדמי מתבצעת בסדר הפוך.

שנה חלפה מאז הותקנו המושבים מהפורד-סקורפיו ב-VAZ 2106. המושבים החדשים משתלבים בצורה מושלמת בפנים מבחינת מידות, וקיבלנו עותקים מהדגם החדש עם סרוו והחימום הפך לבונוס נעים, אבל גם הרגילים בסדר. אז מה היה הכוונון של מושבי VAZ 2106?

מיד נציין כי מושבי פורד הסירו את התחושה הלא נעימה המתעוררת לעיתים קרובות באזור המותני לנהגים, וגם הצילו אותם מבעיית מנגנון ההתאמה הכושל כל הזמן, באופן כללי, הם קיבלו רק יתרונות מההתקנה. להתקנה, היינו צריכים מקדחה, 4 סוגרים עשויים רצועת פלדה (עובי - 3-5 מ"מ).

הסרנו את המושבים הסטנדרטיים והתקנו על הרגליים הקדמיות של תושבות פורד החדשות עם ברגים M8x25, שני סוגרים לכל מושב (ראה איור 1). לאחר מכן, אנו קודחים חורים ברצפת המכונית (איור 2): מתחת למושב הנהג ובסימטרית לציר המכונית - עבור מושבי הנוסעים. בעזרת ברגים М10х40, סוגריים של ה"רגליים" הקדמיות קבועות, ברגים М10х75 - על מיסבי הדחף האחוריים. יש צורך לחזק את חיבורי ההידוק, הן בצד תא הנוסעים והן בצד התחתון. אנו מבצעים את התוכניות שלנו בעזרת מנקי פלדה, עובי - 3-5 מ"מ. מכסים את המחברים מלמטה במסטיק נגד קורוזיה. הנה, למעשה, כל הכוונון של המושבים VAZ 2106.

איור 1 - מכלול הצמדת מושבים מפורד (למעלה - מבט כללי, משמאל - פירוט); 1 - סוגריים קדמיים נוספים (a ו-b - ימין ושמאל, בהתאמה); 2 - סוגר אחורי סטנדרטי; 3 - כפת מושב; 4 - החלק התחתון של המכונית; 5 - מנקי חיזוק.

אורז. 2 - סימון חורים בתחתית ה-VAZ 2106 להתקנת מושבי פורד.

די אהבתי את הרעיון, הכוונון יצא יעיל ותקציבי, עם זאת, סוגריים תוצרת בית הם עדיין חלשים למדי, אז כדאי לחזק אותם על ידי ריתוך הצעיפים, כפי שמוצג באיור 1 עם קו מנוקד.

המושבים הקדמיים במכונית VAZ 2106 אינם ניתנים להחלפה.המושבים מותקנים על מגלשות המחוברות לתושבת בגוף עם שני ברגים מלפנים ושניים מאחור. כדי להסיר את המושבים הקדמיים, אנחנו צריכים מפתח ברגים של שלושה עשר, שקע שמונה ודוקר.

אם הכל שם, אז בואו נתחיל לתקן.

כדי להסיר את המושבים הקדמיים, עליך:

הזיזו את המושב עד הסוף לאחור והברגו את האומים של הברגים המאבטחים את ההחלקה לתושבת הגוף. הסר את האומים והברגים והנח בצד כדי למנוע אובדן.

לאחר מכן, אנו מזיזים את המושב עד הסוף קדימה ובאותו אופן, בעזרת מפתח ברגים בעל שמונה נקודות, נשחרר את שני הברגים המאבטחים את ההחלקה.

כעת תוכל, על ידי סיבוב קל של המושב הצידה, לשלוף אותו מהמכונית.

זה משלים את תהליך הסרת המושבים הקדמיים של המכונית VAZ 2106. כעת אנו מסירים את המחוונים של המזחלת, המחוברים למסגרת של כריות המושב עם שני ברגים כל אחד.

כדי להסיר את מחווני השקופיות, עליך:

נתק את הקפיץ של השקף החיצוני.

כעת אנו מזיזים את המדריך עד הסוף אחורה וקודמים מבריגים את הבורג הקדמי של הידוק המחוון, ולאחר מכן מזיזים את המדריך קדימה ומבריגים את הבורג האחורי של הידוק המחוון. לאחר הסרת הברגים והדסקיות, הסר את השקף.

התקן מגלשות מושב חדשות בסדר הפוך של ההסרה. לאחר התקנת המגלשה, יש לשמן אותם תמיד עם גריז כגון LITOL-24 או FIOL-1. התקן את המושבים הקדמיים החדשים ברכב בסדר ההסרה ההפוך.

עבור הליך זה תצטרך:

8 ראשים עם הארכה
ידית ראצ'ט או ארכובה
מפתח ברגים פתוח 13

הכיסאות מקובעים עם 4 ברגים, שניים מהם מלפנים והשניים האחרים מאחור! ראשית, אנו מזיזים את הכיסא עד הסוף קדימה, ובכך משיגים גישה לבריחי ההרכבה האחוריים:

כעת אתה יכול לשחרר בבטחה את שני הברגים, כפי שמוצג בתמונה למטה:

לאחר שהחלק האחורי פנוי, אתה יכול להמשיך לחלק הקדמי, לאחר שהזזת בעבר את המושב עד הסוף. בורג אחד שם מוברג באותו אופן כמו החלק האחורי, אבל השני מעט שונה. שם תצטרך להשתמש במפתח 13 ולשחרר את האום מלמטה, כפי שמוצג בבירור בתמונה:

לאחר מכן, אתה יכול להסיר את המושב הקדמי של VAZ 2106 לתיקון נוסף או החלפה.

אם יש צורך בהחלפה, אז אנחנו קונים כיסאות חדשים במחיר של 3500 כל אחד ומתקינים הכל בסדר הפוך. כל העבודה לא אמורה לקחת לך יותר מ-15 דקות.

כדי להסיר את המושב הקדמי:

- כבה את ההצתה ונתק את חוט ההארקה מסוללת האחסון;

- החלק את המושב הקדמי קדימה עד שייעצר;

- הסר את שני הברגים 1 (איור 10.80) מהדקים את החלקים האחוריים של מגלשת המושב;

- החלק את המושב הקדמי לאחור עד שייעצר;

- הסר את שני הברגים 1 (איור 10.81) מהדקים את החלקים הקדמיים של מגלשת המושב;

- נתק את המחברים החשמליים מהמושב;

- הסר את המושב הקדמי מהמכונית.

כדי להתקין את המושב הקדמי:

- ודא שמובילי המושב מקבילים זה לזה;

- הרם את מכוון גובה המושב למצב העליון לפני התקנתו במקום;

- החלק את המושב הקדמי לאחור עד שייעצר;

- הברג את הברגים המאבטחים את החלקים הקדמיים של מגלשת המושב והדק אותם למומנט של 20 ננומטר ברצף המוצג באיור. 10.82;

- החלק את המושב הקדמי קדימה עד שייעצר;

- הברג את הברגים המאבטחים את החלקים האחוריים של מגלשת המושב והדק אותם למומנט של 20 ננומטר ברצף המוצג באיור. 10.82;

- חבר את חוט ההארקה לסוללת האחסון;

המושבים הקדמיים ב-VAZ 2109 אינם בהתאמה הכי נוחה, הגב והברכיים של הנוסעים מאחור קהים מעייפות בצורת עיסוי. אלטרנטיבה לעינוי זה יכולה להיות מושבים ממכונית זרה או שיקום של קרובי משפחה. האפשרות השנייה תידון היום.

1. ייסורי בחירה.
______________________________________________
ההחלטה להחליף את המושבים הקדמיים עשויה להוביל אתכם למזלג בהחלטה.מה לעשות אחר כך? שים את אותם אלה (הדרך הקלה ביותר, אבל הייסורים יישארו), קנו ממכונית זרה (תוכלו לבחור בחנות שלנו), או שחזרו קרובי משפחה ללא הכר. איך להמשיך זה תלוי בך. והיום נשתף אתכם בסודות שחזור מושבים במלאי. אנחנו מדברים על ערכה להרכבה עצמית של סלון אנטומי עבור VAZ. אתה יכול למצוא סט כזה באמצעות כל מנוע חיפוש. הנה אחד מהאתרים שמוכרים אולמות תצוגה וערכות להרכבה עצמית. יש להם גם מדריך הרכבה באתר שלהם. נשתף אתכם בתמונות עם תיאור מפורט של ההרכבה וההתקנה בפועל של ערכה כזו.

2. פירוק
______________________________________________________________________
באופן עקרוני, לא אמורות להיות בעיות מיוחדות בפירוק המושבים, אבל עבור רבים זה יהיה שימושי לברר את הפרטים.
אז בואו נתחיל. אנחנו מסירים את המושב, מוציאים אותו מהמכונית ומתחילים לפרק אותו. דוח הפירוק נעשה באמצעות הדוגמה של מושב הנהג:

הגב מפורק. עכשיו בואו נרד למושב:

פירוק המושב הקדמי נעשה. כפי שאתה יכול לראות, שום דבר לא מסובך. אפילו תלמיד בית ספר יכול להתמודד עם זה. ואז הכיף מתחיל!

3. הרכבה
______________________________________________________________________
אנו מציגים לתשומת לבכם סט של CBC "אומגה" לשיקום המושבים הקדמיים:

יחד עם הערכה הגיע קצת "כֵּיף".
ראשית, היה משקוף עם זמני אספקה. הנערים שיושבים ליד הטלפון לא כל כך הבינו את הסדר. ובכן, שום דבר לא קורה. אנו מאשרים את ההזמנה שבוע וחצי לאחר השיחה האחרונה. אנחנו ממתינים עוד 3-4 ימים למשלוח.
שנית, כשהגיעה ההזמנה לא הייתה בה מסגרת של כתר! ובכן, כן, זה גם קורה. כולם אותם אנשים. אנחנו משלמים עבור המשלוח הבא. כולם שמחים, כולם צוחקים. בהרכבת המושבים, מסתבר שגם תוספת הקצף לא נכללה בחבילה. ובכן, יש כבר משקוף, שוב לא התקשרו ונשבעו - מצאו גומי קצף במניות.
שלישית, כאשר ריתכו את מסגרת המפעל ואת מסגרת הכתר, זה היה חסר אורך משלו בשני מקומות. משקוף של מכלול יצרן? ובכן, כן, זה גם קורה. אנחנו יוצאים לבד...
באופן כללי, ראה את דוח ההרכבה, הכל מוצג שם בבירור 🙂 בהתחשב באמור לעיל, בדוק את השלמות.

3.1 מושב
______________________________________________________________________
אתחיל בהרכבת מושב המושב. למעשה, גם שום דבר לא מסובך. הקונסטרוקטור הכי רגיל.

לעבודה תצטרך:
1. מברג שטוח;
2. פטיש;
3.סכין (או מספריים);
4. חוט;
5.דבק (כמו רגע 88, ur-600 וכו');
6. מברשת דבק;
6. גומי קצף 10 מ"מ, 0.5x0.5 מ' (אם לא כלול);
7.awl (לא נחוץ);
8. סרט בידוד (לא נחוץ);

את הוראות היצרן ניתן למצוא כאן. אנו מפרסמים הנחיות מפורטות להרכבת מושב "אומגה" של אחד הקונים. מוגברת ועם הערות 🙂

חָשׁוּב! בסופה בוצעה פעולה שלא תוארה בהוראות ההרכבה של המושב. אין צורך לעשות זאת, אך על מנת להשיג חוזק גבוה יותר נגד שחיקה ושחיקה של המושב מומלץ.

באופן כללי, כמה נקודות במהלך האסיפה, שהוספתי על ידי, מסומנות "לא נחוץ"... כלומר, אם בתחילת ההערה מתחת לאיזו תמונה אתה רואה את הקידומת הזו, אז זה אומר שהיצרן לא ביצע את הפעולה הזו - זה סתימה טהורה 🙂

לאחר מכן, נאסוף את המושב עד הסוף:

המושב מורכב. כפי שניתן לראות, נוספו מספר פריטים לגבי הוראות ההרכבה הסטנדרטיות. אנחנו חושבים שהם לא יהיו מיותרים. אנחנו ממשיכים לעבוד בזיעת אפנו!

3.2 משענת גב
______________________________________________________________________
ובכן, כאן מתחיל המחצית השנייה של הסרט שלנו. מקווה שעדיין יש לך פופקורן? לֹא?! רוצו למטבח בדחיפות וחפשו תחליף! ... אבל, אם כי ... רגע! לא אכפת! אנחנו מסתכלים רחוק יותר!

בדיחות בצד, בואו נמשיך. עם הגעת מסגרת הכתר, היא ושלדת משענת המפעל נלקחו לרתך. איתם הוא עשה את עבודתו המלוכלכת. הכל הסתדר מצוין. אלא אם כן, העיצוב של מסגרת הכתר עצמו איכזב אותנו. בחלק המרכזי היה חסר האורך למסגרת האחורית. נוספו ברגים חתיכים והרי! מסגרת משענת הגב החדשה מוכנה להרכבה.
ועכשיו התמונות! צפייה מהנה!