תיקון אותות עשה זאת בעצמך

יום שני, 31 בדצמבר 2012

צפיות: 11,570 קטגוריה: עשה זאת בעצמך

לפעמים נראה שהאותות לרכב פועלים בשקט מסיבה כלשהי. אז חבר אלי בא עם אותה בעיה וביקש שאעשה את האותות לצפצף כדי שהאוזניים יתמלאו... טוב שהכרתי שיטה אחת מוכחת, שאני מציעה לכם היום. לשם כך, אנו זקוקים לשני סטים של אותות לרכב וחתיכת צינור ביוב מפלסטיק.

אנו בוחרים את קוטר הצינור כך שמכשיר האות יכול להיכנס אליו בחופשיות. אורך הצינור הוא כחצי מטר.

תצטרך גם לקנות קצת אפוקסי וכמה מקלות סיליקון.

לאחר מכן חתכנו את הצינור לשני חצאים שווים, נסו לחתוך את הצינור בצורה שווה ככל האפשר.

כאן אנו עושים את האות הראשון, מתקינים אותו בצינור ומצפים אותו בסיליקון לאטימות. לאחר מכן, כשהסיליקון מתייבש, אנו מכינים את האפוקסי וממלאים אותו במזרק ישירות על גבי הסיליקון. ואז, באותו אופן, אנו יוצרים צינור נוסף עם אות ...

לאחר שהצינורות עברו ציפוי מלא בסיליקון ואפוקסי, אנו חושפים לאוויר צח למשך 5 שעות להתקשות.

בצינורות המוגמרים אנו עושים חורים לחוטים ולהידוק (עבור בורג). אנו בוחרים את הבריח כך שיהיה לך קל לתקן את המבנה הזה מתחת למכסה המנוע של המכונית שלך מאוחר יותר. ואז אנו מחברים על הצינורות בצד האחורי על ידי אות.

הנה איך לעשות כמעט הכל ניתן לראות מהתמונות, אנחנו מתקנים אותות אחרים באותו אופן כמו הקודמים, קודם סיליקון ואז אפוקסי, אנחנו מוציאים את החוטים, כתוצאה מכך, אנחנו מקבלים ארבעה חוטים מכל אות, אנחנו מקבילים החוטים האלה וקבל 2 חוטים מכל צינור.

היתרון של האותות האלה הוא שלמכשירי האיתות האלה לא אכפת איך אתה מחבר את הקוטביות, הם עדיין יאותתים. האותות הללו בחצוצרה פולטים צליל בתדר של 300 הרץ. ניסינו רק שניים, אבל מה אם נחבר את כל הארבעה?

אחר כך חיברנו את כל האותות שלנו מתחת למכסה המנוע של המכונית, העברנו חוטים, חיברנו אותם דרך ממסר, וכאשר האות נלחץ, אז האוזניים פשוט התכרבלו לצינור ולא שמעו כלום במשך כחמש דקות - היה צלצול אחד... בקיצור, אלו לא אותות, אלו רק אותות מטורפים... כך שאם אתה רוצה להגביר את האותות שלך, אז המשך כמתואר לעיל ואומת על ידינו. מאחל לכולכם בהצלחה בדרך.

4 אותות וללא צינורות זה יהיה חזק. ואיך להשתמש באותות כאלה כאשר תינוק בעגלה ישן בקרבת מקום, או איזה סבתא או סבא צועדים מול המכונית. צפרת והם חטפו התקף לב מפחד. ילד הוא בדרך כלל מגמגם במקרה הטוב. פשוט שמתי אותות מהוולגה ולמדתי הרבה זמן איך לסמן כדי שאנשים לא יפחדו. אות חזק צריך רק בכביש המהיר ובעיר אין צורך בו.

גם בעיר יש אות חזק. ילדים וסבים ישנים אינם צריכים לצפור כלל. האטתי וחיכיתי, שום דבר לא ייפול. ומזדיינים שבדרך עושים את השטן שהם לא מגיבים לצליל חלש. זה כמו בריב, מי שצועק חזק יותר צודק.

היעדר אות קול על המכונית היא תקלה הפוגעת בבטיחות התעבורה. היכולת להזהיר בזמן או למשוך את תשומת לבם של הולכי רגל, כמו גם משתמשי דרך אחרים, ישירות באמצעות צופר, יכולה לסייע במניעת מצב חירום או תאונת דרכים.

קל למדי לאבחן ולתקן תקלה כמו היעדר אות קול במכוניות ממשפחת VAZ. כדי לעשות זאת, אתה צריך ללמוד את דיאגרמת החיבור (זה מאוד פשוט) ולעקוב אחר ההוראות כדי לבצע את הבדיקות הדרושות.

למרות שדיאגרמות החיבור מעט שונות, במכוניות VAZ "הקלאסיות" וההנעה הקדמית, הן דומות מאוד. ההבדל היחיד הוא בסימון הממסר ובמיקום הפתיל, אחרת הם זהים לחלוטין.

דיאגרמת חיווט עבור אות הקול VAZ 2101, 2102, 2103, (2106 לאחר 1993), ללא ממסר:

1. אותות קול S-308 ו-S-309, (2106 - 20.3721-01);
2. סוֹלְלָה;
3. תיבת נתיכים (1 לכל אות);
4. מתג צופר (לחצן גלגל ההגה);
5. גנרטור DC;

המעגל של אות הקול VAZ 2104, 2105, 2106, 2107, 2121, עם ממסר:

1. אותות קול S-309 ו-S-308;
2. סוֹלְלָה;
3. גֵנֵרָטוֹר;
4. תיבת נתיכים;
5. כפתור צופר על ההגה;
6. ממסר של אות קול RS - 528;

ערכת אותות הקול VAZ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115:

1. אות קול;
2. בלוק הרכבה לנתיכים וממסרים;
3. כפתור גלגל ההגה;

התוכנית להפעלת אות הקול VAZ 2110, 2111, 2112 והשינויים שלהם:

1. צופר קול;
2. כפתור הפעלה בגלגל ההגה;
3. בלוק הרכבה לפיוזים (ללא ממסר)

המעגל להפעלת אות הקול במכוניות VAZ 1117, 1118, 1119, 2192, 2194 (Kalina), VAZ 2170, 2171, 2172 (Priora):

1. בלוק הרכבה לנתיכים וממסרים (יחידת בקרה ונוחות);
2. כפתור צופר על ההגה;
3. אות קול;

הסיבה הנפוצה ביותר להיעדר אות קול נעוצה באותות עצמם. הסיבה היא מכנית, לחות וחמצון מובילים לחסימת קרום הקול וכתוצאה מכך, היעדר רעידות ואפקט קול. לפעמים אפשר לשחזר את הביצועים על ידי התזת WD - 40 או הרכב דומה לתוך האות.

על מכוניות, שבהן מותקנים שני אותות, ככלל, הם בעלי גוונים שונים, נמוך וגבוה. אם אות אחד נכשל, השני לא יוכל לספק את הכוח הנדרש במלואו, ולכן נדרשת החלפה. בדרך כלל, לאותות רבים יש מפתח לכוונון הטון, ואם יש צפצופים, שקשוקים או אפקטים קוליים לא רצויים אחרים, אתה יכול לכוונן אותו כדי לקבל את הצליל הנכון. כמו כן, בעזרתם, אתה יכול להזיז את הממברנה "החמוצה", ובכך לשחזר את ביצועי האות.

1) בדוק נוכחות של מסה נכנסת או מתח על האות עצמו (במערכות ישנות, ה"פלוס" קבוע, והאות נשלט על ידי ה"מינוס"). אם יש פלוס ומינוס מופיעים, כאשר אתה לוחץ על ה"צופר", החלף את האותות עצמם (האותות אינם ניתנים להפרדה, ויש להחליף אותם במקרה של כשל);

2) בדוק את מתח האספקה ​​(נתיך, ממסר, בלוק הרכבה);

3) כפתור הפעלה בגלגל ההגה (מגעים, התאמת מתגים ושלוש ידיות), נוכחות של מסה על עמוד ההגה;

- האות מצפצף או נעלם:

- אות הקול מופיע באופן ספונטני בעת סיבוב ההגה:

1) התאמה לא נכונה של מתג עמוד ההגה ("לחוץ" חזק לגלגל ההגה);

2) קצר לאדמה על עמוד ההגה (חוט בקרת אות);

יצוין כי בחלק מהדגמים של "KALINA" ו-"PRIORA" מוכנסים אותות למערכת למניעת גניבה (מסמנת פתיחה או סגירה של דלתות, ממלאת תפקיד של שמירה על המערכת והאזעקה), וכמה סיבות לאותות. תקלה עשויה להיות קשורה אליו.

במהלך פעולת המכונית, יש צורך לתקן את המערכות והמכלולים שלה. מערכת האבטחה בהקשר זה אינה יוצאת דופן. כדי לחסוך כסף, אתה יכול לעשות זאת בעצמך. במאמר זה תלמדו כיצד לתקן אזעקות לרכב ושלט מפתח במו ידיכם.

את כל תקלות האזעקה ניתן לחלק באופן מותנה לסוגים הבאים:

• בעיות תזונה;
• בעיות חיווט;
• כשל בתוכנה;
• חיוביות שגויות;
• תקלה בשלט המפתח.

בואו נסתכל מקרוב על כל אחת מהתקלות באזעקות לרכב.

בעיות חשמל הן לרוב הגורם לאזעקות שאינן פועלות כראוי.זה יכול לקרות הן עם הציוד המותקן על המכונית והן עם שלט אזעקת הרכב. המערכת נטולת אנרגיה בגלל מצבר רכב שהתרוקן. המכונית מפסיקה להגיב לפקודות הבעלים. ניתן לפרוק גם את הסוללה, המשמשת כמקור כוח לשלט המפתח. במקרה זה, המנורה והצג של המכשיר ייכבו. ניתן להבחין בירידה בטעינת הסוללה בזמן על ידי הקטנת טווח השלט.

פגמים בחיווט הופכים לפעמים לגורם לחוסר אנרגיה של המערכת. עם הזמן, המגעים מתחמצנים, מה שמוביל להפסקת העברת החשמל. גם החוטים עצמם עלולים להינזק. זה קורה במהלך התקנת ציוד נוסף או בעת ניסיון לגנוב את המכונה. סיבה נוספת היא נתיכים פגומים. התסמינים זהים לבעיות חשמל - המכונית לא מגיבה לפקודות. זאת בתנאי ששלט המפתח תקין.

לעיתים תקלות אזעקה לרכב נגרמות כתוצאה מהפעלה לא נכונה של יחידת הבקרה – ה"מוח" של המערכת. זה נובע מכשל בתוכנה.

תקלות אלו נגרמות כתוצאה משגיאות בהגדרה או בהתקנה של אזעקת הרכב. אם הרגישות של החיישנים מוגדרת גבוה מדי, האזעקה תופעל בכל הזעזוע או הרטט הקלים ביותר. אזעקות יכולות להיגרם כתוצאה מנפילת ענפי עצים קטנים ויבשים על המכונה, גשם או אפילו צליל חזק. גם חיישנים המוגדרים לרגישות אופטימלית, אך מותקנים על חלקי פלסטיק, לא יפעלו כהלכה. העובדה היא שפלסטיק מגביר את התנודות שהחיישנים קולטים. כאשר מחומם, החומר הזה מתרחב, מה שיכול להפעיל את החיישנים.

במהלך הפעולה, השלט עלול להתחיל לעבוד בצורה לא נכונה או אפילו להתקלקל. הסיבות לכך הן בלאי ונזקים שונים הנגרמים מנפילה או חשיפה למים. תצוגה סדוקה מפחיתה משמעותית את תוכן המידע ואת השימושיות של מתחם האבטחה. הפלת מחזיק המפתחות עלולה לפגוע גם בקוורץ.

לפני שמתחילים לתקן אזעקות לרכב, יש לאתר את סיבת התקלה. להתמוטטויות שונות לחלוטין יכולות להיות אותם תסמינים. כדי לקבוע במדויק את הגורם לתקלה, יש צורך לשקול את כל האפשרויות האפשריות בשלבים.

אתה צריך להתחיל עם שלט המפתח. בדוק את זה עבור נזק מכני ועקבות של מים. אם השלט נכנס למים, יווצר עיבוי בחלק הפנימי של מכסה התצוגה. הפעולה של מכשיר כזה (אם הוא נדלק) תהיה לא יציבה. אם השלט לא נפל ונפל למים, אבל התצוגה כבויה וכלום לא קורה כשלוחצים על הכפתורים, אז הסוללה שהתרוקנה אשמה.

אם שלט המפתח פונקציונלי לחלוטין, אבל שום דבר לא קורה כאשר אתה לוחץ על הכפתורים שלו, אז ייתכנו שתי סיבות לכך - הפרעה חיצונית חזקה או בעיות עם המכונית והאזעקה. נסו להביא את שלט המפתח לחלק של הרכב בו מותקנת אנטנת האזעקה לרכב ולחצו על הכפתור. אם לא קורה כלום, אז צריך לחפש את התקלות במכונית עצמה או בציוד האזעקה המותקן עליה.

לאחר מכן, אבחון כוח וחיווט מתבצעים. בדוק את טעינת הסוללה ובדוק את ההדקים לאיתור חמצון. ניתן לקבוע בקלות את הטעינה המלאה של הסוללה על ידי פעולת האלקטרוניקה המשולבת. אם הכל בסדר, אז השלב הבא הוא לבדוק את החיווט. לשם כך, אתה צריך בוחן מיוחד שאיתו קוראים לאנשי הקשר. בדוק את החוטים לאיתור נזק מכני. יש להקדיש תשומת לב מיוחדת לנתיכים. בדרך כלל הם נמצאים בקופסה, אשר ממוקמת על החוט המגיע מהמסוף החיובי של הסוללה.

אם עדיין לא נמצאה הסיבה, אזי אשמים פגם ביחידת הבקרה או כשל בתוכנה.לא ניתן יהיה לחסל פגם כזה במו ידיך, אבל עם כשל תוכנה, הכל הרבה יותר קל - זה מספיק כדי לבצע מניפולציות פשוטות, שעליהן נדבר להלן.

לרוב, שלט אזעקה לרכב דורש תיקון. הכפתורים נשחקים ומתחילים להגיב בצורה גרועה ללחיצה, והמכשיר עצמו עלול ליפול על האספלט או לתוך שלולית. תיקון הכפתורים כולל פירוק המארז, ניקוי המגעים והחלפת רפידות הכפתורים (במידת הצורך). כדי להרים את הכפתורים השקועים, אתה יכול לעשות גיבוי פלסטיק שנדבק למושב שלהם על הלוח.

לרוב, כאשר שלט המפתח נופל מהלוח שלו, קוורץ יורד. כדי לבטל את הפגם הזה, מספיק לפרק את מחזיק המפתחות ולהלחים את הקוורץ למקומו המקורי.

כדי לתקן סדקים בתצוגה, עליך להחליף אותו לחלוטין. הסר את הצג הישן, הסר את המגעים והלחם את הכבלים של הצג החדש. התהליך עצמו אינו מורכב במיוחד ודורש כישורי הלחמה ראשוניים. הקושי טמון במציאת תצוגה חדשה. אתה בקושי יכול למצוא אותו בחנויות, אז תצטרך להזמין מסין דרך האינטרנט. פגמים הנגרמים מחדירת מים אינם ניתנים לביטול בעצמך.

בעיות חשמל וחיווט נפתרות על ידי הפשטת מגעי הסוללה ומדקים, והחלפת נתיכים וחוטים פגומים. כדי למנוע עבודה מיותרת, השתמש בבודק כדי למצוא את הגורם המדויק לבעיה ולאחר מכן תקן אותה.

כדי למנוע את הבעיה של אזעקות שווא, יש צורך להתאים את רגישות החיישנים. תהליך ההתאמה הוא פשוט ביותר. לשם כך, הברג או הברג את בורג הכוונון הממוקם על בית החיישן.

כדי לפתור קריסות תוכנה, עליך לאתחל את המערכת. לשם כך, נתק את האנרגיה על ידי ניתוק אחד מהטרמינלים מהסוללה למשך מספר דקות. אם זה לא עוזר, הגדר את הגדרות היצרן של אזעקת המכונית. הוראות שלב אחר שלב לאיפוס ההגדרות נמצאות בהוראות לדגם האזעקה שלך.

הדרך הטובה ביותר לבדוק את אזעקת המכונית שלך היא להשתמש בה לפי ההוראות. חימוש המכונית ונסה לפתוח דלתות, תא מטען או לפגוע במכונית. אתה צריך לפגוע בגלגלים, מכסה המנוע והחלונות, ולהגביר בהדרגה את עוצמת הפגיעה. לאחר בדיקת הגדרת הרגישות של החיישנים, פתח את דלת הרכב עם המפתח ונסו להפעיל אותה, גם באמצעות המפתח. האזעקה צריכה להידלק. בדוק את שאר הפונקציונליות, בהתאם לדגם הספציפי, הפונקציונליות תהיה שונה מאוד, הצענו כיצד לבדוק את פונקציות האזעקה הבסיסיות והכלליות.

את רוב הבעיות הקשורות בהפעלת אזעקות לרכב ניתן לבטל ביד. עדיף להפקיד את התיקון של יחידת הבקרה ואלקטרוניקה מורכבת אחרת למומחים. אם לאחר ביצוע ההמלצות לעיל, התמוטטות לא בוטלה, עליך לפנות לשירות רכב. כדי להמשיך לנסוע עם אזעקה שבורה, צריך לשלוט בתהליך כיבויה באמצעות כפתור סודי, עליו תוכלו לקרוא בהוראות לאזעקת הרכב.

קלקסון (צופר) מתייחס לאחת מתכונות הבטיחות שכל רכב מצויד בהן. המכשיר עצמו חייב להיות תקין כדי לאפשר לבעל הרכב לשלוח אות לנהגים אחרים, להודיע ​​על גישתו ואף למנוע תאונה. מה לעשות במצב שבו אות הקול לא עובד? באיזה אלגוריתם יש להשתמש כדי לחבר אותו לאחר עבודת תיקון? הבה נשקול את הנקודות הללו בפירוט במאמר.

ראשית, נעסוק במכשיר צופר המכונית. המעגל שלו כולל את האלמנטים הבאים - עוגן (1 ו-15), מוט (2), אגוזים כוונון (3) ונעילה (4), שני מגעי טונגסטן (5 ו-6), וכן ליבה (8).בנוסף, הצופר כולל קבל (7), גוף - 9 (זה בו כל האלמנטים נאספים), פיתול (13), כפתור הפעלה (הממוקם על ההגה) - 10, תהודה דיסק (11) וממברנה (12) ... יכולת הפעולה של המכשיר מסופקת על ידי מספר אלמנטים נוספים - פיתול (13), מגע ממסר (14), אותות (17), פיתול ממסר (16) ואבזור נוסף (15).

לאחר לחיצה על כפתור הבקרה, הזרם מתחיל לזרום דרך הפיתול, עקב כך הליבה מתמגנטת והאבזור נמשך למעלה. יחד עם האחרון, המוט נע, אשר מכופף את הממברנה. יתר על כן, הודות לאום, קבוצת המגעים נפתחת, והמעגל החשמלי נשבר. לאחר מכן, מרכיבי הקרן, כגון עוגן, מוט, דיסק ואחרים, חוזרים למקומם המקורי. במקרה זה, המגעים נסגרים שוב וזרם זורם לתוך הפיתול. פתיחת המגעים מתרחשת לאחר לחיצה על כפתור הצופר.

איך לדעת אם הצופר לא עובד? כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת את הסימפטומים של תקלה במכשיר. אלו כוללים:

• כשל של אות השמע. במקרה זה, הנהג לוחץ על כפתור הממוקם על גלגל ההגה, אך דבר לא קורה.
• הפעלה תקופתית. ישנם מצבים שבהם הצופר בהתחלה מוציא צליל, אך לאחר זמן מה, הוא נעלם.

עכשיו בואו נסתכל על הסיבות לכך שאות הקול לא עובד על המכונית:

אם פתאום אות הקול לא עובד, אז זו לא סיבה להתייאש. את הבעיות שנדונו לעיל ניתן לבטל ביד. כדי לפתור את הבעיה, תזדקק למולטימטר דיגיטלי או מצביע, צבת לחיצה, צבת, כמו גם סכין חדה למכשירי כתיבה. הכינו גם חוטי חילוף ומדריך למכונה.

בדיקה ותיקונים מבוצעים ברצף הבא.

ודא שהנתיך שלם והממסר פועל. לשם כך, מצא את בלוק הבטיחות ובדוק אותו. את הדיאגרמה המדויקת ניתן למצוא בתיעוד הטכני, אך לרוב התקן הבטיחות ממוקם בבלוק או בלוח המחוונים האמורים. לאחר מציאת המכלול, שימו לב לחלק החיצוני של הכיסוי כדי לעזור לכם למצוא את הפתיל הנכון.

השתמש במולטימטר כדי לבדוק אם המכשיר פועל כהלכה. בעזרתו, הכי קל לקבוע מדוע הצופר לא עובד. הגדר את מצב מדידת ההתנגדות עם "ביפר" על המכשיר (אם יש פונקציה כזו). אם יש לך רק מולטימטר אנלוגי בהישג יד, אז לפני האבחון, כייל את הבוחן על ידי קיצור הבדיקות שלו ובאמצעות הרגולטור הזז את החץ לסימן האפס.

כעת גע במובילי הבדיקה למגעי הנתיך. אם התקן הפתיל שלם, התצוגה תציג את המספר "0". במקרה שבו המולטימטר מראה אינסוף או סוג של התנגדות, הפתיל אינו תקין. הפתרון לבעיה הוא התקנת מוסיף פתיל חדש.

אם הפתיל תקין, אתר את תיבת הממסר הממוקמת בתא המנוע או בתא הנוסעים. אם יש לך קשיים בחיפוש, השתמש במדריך לרכב. ככלל, הממסר ממוקם יחד עם הנתיכים באותו בלוק. הדרך הקלה ביותר היא לבדוק את הפונקציונליות של הממסר על ידי החלפת המכשיר במקומות עם חלק דומה. לרוב, הממסרים המותקנים ניתנים להחלפה. אם לאחר ההחלפה אות הקול מתחיל לעבוד, אז אתה יכול להסיק שהממסר אינו תקין.

בדיקת מתג צופר ההיגוי

כדי לבצע את העבודה הזו, תצטרך גם בודק. חוסר מתח על הכפתור מעיד על תקלה.

בדיקת מתג ממסר

כדי לפתור בעיה זו, הסר את הממסר והגדר את מצב מדידת ההתנגדות במכשיר. חבר בדיקה אחת של המולטימטר לשלילית של הסוללה, והשנייה למחבר של התקן המיתוג.לאחר מכן, בקש מהעוזר ללחוץ על כפתור הצופר. אם מופיעים מספרים בתצוגה של מכשיר המדידה, זה מצביע על יכולת השירות של המעגל. במקרה של הופעת הכתובת Out of Limits, ניתן להסיק שהצומת שבור. כעת אנו יכולים להסיק מדוע אות הקול אינו פועל. הסיבה היא המתג, והפתרון היחיד, במקרה זה, הוא החלפת המכשיר.

לרוב, הצופר ממוקם מאחורי גריל רדיאטור המנוע, מול הרדיאטור הראשי של מערכת הקירור. מצא את המנגנון וזיהוי המסוף החיובי והשלילי. כדי לפתור את הבעיה, השתמש במדריך לרכב. לאחר קבלת המידע הדרוש, חבר את הצופר לסוללה כדי לבדוק את הביצועים שלה.

לאחר מכן חבר את המגע החיובי ל"פלוס", ואת השני (שלילי) ל"מינוס". לאחר חיבור המגע השני, הצופר אמור לעבוד. אחרת, נוכל לדבר על תקלה במכשיר.

בדיקת רציפות המעגל החשמלי

לבסוף, אבחן את המעגל. בשלב זה, כדאי לבדוק את איכות הארקת הלולאה, כמו גם את פרמטרי הזרם והמתח. מצא את הקרקע כדי לקבוע במדויק את הקרקע. כדי לבדוק, קח בודק וקבע את מצב מדידת האוהם (התנגדות). גע במינוס עם בדיקה אחת של המכשיר, וגע במסה עם השני. מספרים צריכים להופיע על הצג של המולטימטר, המציין את שלמות החיווט.

אם הצופר לא עובד, הקפד לבדוק את מצב קבוצות אנשי הקשר. תרגול מראה שחמצון הוא לרוב הגורם לפירוק. כדי לתקן את הבעיה, כדאי לנקות את המגעים.

וידאו: הצפצוף לא עובד. איך מוצאים את הסיבה?

אם הסרטון לא מופיע, אנא רענן את העמוד או צבע "סגנון =": # CC3333 ″> לחץ כאן