תיקון שבבי פגוש עשה זאת בעצמך

עבודת תיקון איכותית במרכב הרכב מהווה נקודה חשובה בהבטחת מראהו הטוב של הרכב ושמירה על עלותו הגבוהה בשוק המשני. עיצוב מחדש של פגוש "עשה זאת בעצמך" הכרחי עבור כל נהג רביעי, כי זה חלק הפלסטיק הזה בגוף שהופך לעתים קרובות לקורבן של נוף מוגבל. הסרת שבבים ושריטות מהפגוש לרוב משתלמת יותר מקניית פגוש חדש וצביעתו לחלוטין. גם אם אתה צריך להשתמש במעט שפכטל.

עבודה עם פגוש אינה שונה בהרבה מתיקון שבבים ושריטות בחלקי גוף מתכתיים. למכוניות מודרניות לרוב יש בדיוק פגושים, שצבועים בצבע המרכב, מה שמצריך יישום איכותי וקפדני של כל גוון. אחרת, אתר התיקון יהיה גלוי מדי.

הפתרון האידיאלי בעבודה עם פגוש הוא לפרק אותו ולהתקין אותו בגובה נוח - על שולחן העבודה, למשל. הזדמנות כזו תאפשר לכם לראות את אתר המחשוף בצורה ברורה יותר ולבצע את כל הפעולות בצורה מקצועית יותר. אם אין לך זמן או חשק להסיר את הפגוש, תוכל לדלג על שלב זה ולהכין את נקודת הטאצ'-אפ לעבודות תיקון.

בואו נדון באפשרות כאשר הצ'יפים או השריטות גדולים מספיק. במקרה זה, כסו שטח קטן מסביב לשבב במסקינטייפ, וכסו את החלקים הלא פגומים של הפגוש בנייר עיתון או סרט כדי לא לרסס עליהם צבע. זה מספיק כדי לבצע את השלבים הבאים:

• לשטוף את שכבת הצבע העליונה כדי להסיר ברק מכל האזור המכוסה של הפגוש;
• השתמש בנייר זכוכית עדין ומרחו עליו מים כל הזמן כדי לא לשרוט את הפגוש;
• לאחר מכן, להעריך את הצורך לבצע מרק;
• אם יש כזה, יש להסיר את מקום המרק בעזרת ממס, להכין תמיסה;
• שפכו את האי-סדירות, ולאחר מכן נקו את המרגמה המוקשה עד שהיא אחידה לחלוטין.

סרטון (לחץ להפעלה).

המרק מתקרר בכמות מספקת של מקשה למשך כשעה. לאחר מכן, שיוף תחילה עם נייר זכוכית גס יותר, ולאחר מכן עם דק. חזור על תהליך המילוי במידת הצורך עד שמשטח הפגוש במצב מושלם. לאחר מכן יש להסיר שוב את מקום התיקון בממס.

אם אתה רוצה תיקון באיכות טובה, עליך למרוח גם שכבת פריימר. ניתן לעשות זאת באמצעות פחית או בקבוק ריסוס המחוברים למדחס. יש צורך ליישם את הפריימר בשכבה קטנה, ולהרחיק את מקור הצבע 12-15 ס"מ מהפגוש.

כאשר האדמה יבשה, העריכו את פני השטח השטוח לחלוטין שלה. אם מתעוררים קשיים במהלך מריחת הפריימר, נוצרו פסים או ריסוס מיותר, פשוט שטפו את הפריימר לפי ההליך המתואר לעיל. כך תוכלו להביא את המשטח למצב מושלם ולהימנע לחלוטין מבעיות לאחר סיום הצביעה הסופית.

לצביעה תצטרכו קופסת שימורים בהתאמה מושלמת של צבע או אמייל שנרכשו לאחר בחירת המחשב, וכן לכה לרכב איתה מערבבים את הצבע. אם אין לכה של הרכב הנדרש, אתה יכול לסרב להשתמש בו. ההליך לצביעת הפגוש הוא כדלקמן:

• בדוק את אחידות מקור צבע הריסוס על כל משטח ישר;
• אם הכל בסדר, עבור לצביעת הפגוש;
• יש לשמור את המרסס במרחק של 8-11 ס"מ מהפגוש;
• כל התנועות חייבות להיות נמרצות ומספיקות;
• ודא שהצבע לא יגיע לחלקים מהפגוש או מרכב המכונית שאינם זקוקים לתיקון;
• לאחר הצביעה, הניחו לחלקים להתייבש לחלוטין למשך מספר שעות.

זוהי הדרך הקלה ביותר להחיל אמייל לרכב על הפגוש שלך. לפלסטיק יש מוזרויות משלו בתפיסת הצבע, ולכן לעתים קרובות תיקונים כאלה אינם מספקים תוצאה ארוכת טווח. אם הנזק הוא עמוק, ייתכן שתיקון מקומי כזה לא יעמוד במשימות שנקבעו.

לכן, אם יש יותר מדי נזק, עדיף לגשת לשירות ולהפקיד את העבודה עם הרכב בידי מומחים. זה יעזור לך לקבל תוצאות הרבה יותר יפות ותיקוני פגוש מתמשכים.

אם יש שבבים קטנים או שריטות רדודות, פשוט מלאו אותם בצבע. כמובן שבמקרה של שריטות התוצאה לא תהיה נעימה כפי שניתן לצפות. השריטה עדיין תהיה גלויה, אבל היא לא תהיה בולטת כמו ללא צביעה.

שבבים מתקנים די פשוט רק אם הנזק לא הגיע לבסיס הפלסטיק. במקרה זה, הליך התיקון יהיה פשוט:

• לשטוף ולייבש את אזור השבב, וגם להסיר שומנים עם ממס;
• קח מעט אמייל התואם לצבע (הדמיון של הצבע ישחק כאן תפקיד מרכזי);
• השתמש במברשת אמנותית קטנה או אפילו בגפרור;
• למרוח טיפת צבע על השבב ולהמתין מעט עד שהוא מתפשט לחלוטין;
• לאחר מכן, בעזרת מברשת, גפרור או כלי נבחר אחר, יש ליישר את האמייל ככל האפשר לאורך העמקת המחשוף.

זה אולי נראה כמו תכשיט, אבל במציאות אין כאן שום דבר מסובך. אם בטעות מפילים צבע על חלקי גוף אחרים שלא התכוונתם לתקן, פשוט קחו סמרטוט ספוג בממס ונגבו טיפה טרייה של צבע.

לפעמים זה מספיק ללטש עם כימיקלים שוחקים לרכב כדי להסיר לחלוטין שריטות רדודות על הצבע.

כמובן, אם הפגוש סדוק, אז זה יצטרך להיות מתוקן על ידי מומחים, למשל, כדלקמן:

לפני תחילת עבודת תיקון הגוף, קבע אם תרופות פחות רציניות יכולות לעזור לך. לדוגמה, פוליש מקצועי טוב יכול להיות חלופה מצוינת לתיקון כמה שריטות. כמו כן, אין לבצע מיד תיקונים עמוקים באזור הפגוע. אולי פעולות פשוטות עם טיפה של אמייל איכותי יכולות לפתור את הבעיה שלך.

בעת ביצוע תיקונים יש לזכור כי איכות התוצאה תלויה ברמת החומרים הנבחרים וכן במקצועיות הפעולות שבוצעו. אם יש הזדמנות כזו, יש צורך לבצע עבודת גוף עם מומחים או בפיקוחם. למישהו יש ניסיון עם פחחות במוסך?

צביעת רכב היא אחד התהליכים הטכנולוגיים הקשים ביותר בתיקון. אפשר לצבוע מכונית בצורה לא נכונה, תוך הפרה של הטכנולוגיה, ואז לקבל כל הזמן את ההשלכות של פעולה כזו. אחת האפשרויות לצביעה לא נכונה היא טיפול לא נכון בפלסטיק. לא ניתן לצבוע את הפלסטיק השחור של הפגוש ושאר חלקי הרכב באיכות גבוהה ללא הכנה מוקדמת. בעתיד יופיעו שבבים ושריטות על חלק כזה. גם בשטיפת המכוניות, יתעוררו בעיות בעת שימוש בציוד מיוחד בלחץ גבוה. ניתן לתקן פגוש סדוק, אך זה לא תמיד נותן את התוצאות הרצויות. צריך לדעת איך להכין נכון את הפגוש לצביעה, איך ליישם את חומר הצבע והלכה, וגם איך לשמור על שכבת הצבע במצב ויזואלי וטכני תקין.

שבבי פגוש הם בעיה די גדולה ונפוצה לבעלי מכוניות מודרניות. תיקון צבע עשה זאת בעצמך במקרה זה אפשרי.ניתן להשתמש בכלי שיקום פרימיטיביים ועד מקצועיים, לקבל מספר אפשרויות מעניינות לשיקום רכב. אבל זה לא תמיד באמת נושא פרי, שאליו אנו שואפים. יש צורך למלא את כל תנאי הטכנולוגיה הקיימים בתחום זה. רק כך תוכל לשנות באמת את מצב העניינים. ואפילו תיקון מקצועי מאוד לא מבטיח שהשבב לא יופיע במקום אחר מחר. אז עדיף לגשת לתיקון פגוש באופן מקיף ולבצע את התהליך הזה תוך התחשבות בכל הדרישות. זה יעזור באמת לעדכן את החלק ולתת לו את איכות הצבע הנדרשת.

על מכונית לבנה, פגוש שחור סדוק נראה פשוט נורא. הם נראים בצורה מושלמת בכל אור ומקלקלים משמעותית את הרושם של המכונית. חייבים להודות שכל נהג רוצה להיפטר משבבים ובעיות כאלה. אבל סביר להניח שנסיעה לצייר והזמנת שירותי צביעת הפגוש לא יקרה מיד. באופן זמני, אתה יכול לבצע הליכים פשוטים כאלה, תוך שימוש באמצעים מאולתרים וצבע טוב:

• לקנות את כמות הצבע המינימלית המתאימה לחלוטין לצבע הפגוש הצבוע, לוודא את האיכות הרגילה של חומר הצביעה;
• לאחר מכן, באמצעות גפרור, מרחו טיפת צבע על פני השטח המנוקים של השבב - שיטה זו מתאימה רק לאותם מקרים שבהם הצ'יפס אינו עולה על גודל חיתוך הגפרור;
• אתה יכול לקנות פחית צבע התואמת את צבע המכונית שלך, פחית זה משמש הרבה יותר קשה, אתה צריך להכין את המשטח ליישום;
• מנקים את השבב, מגרדים ומנקים מעט מרווח מסביב, מדביקים אותו במסקינטייפ מיוחד, ואז צובעים במיכל ספריי;
• אתה צריך להסיע בזהירות את הבלון באותו מרחק מהפגוש, מבלי לגעת בחלקים אחרים של המכונית, וגם למרוח מספר שכבות של צבע כדי לוודא שהתיקון בוצע.

יש לזכור שציור בגפרור או בלון הוא רק פתרון זמני לבעיה. ככל הנראה הבעיות יופיעו שוב בעוד מספר שבועות. עדיין הכל תלוי במשאב של כל הבעיות. אם מופיע שבב על הכיור, תצטרך לצבוע מחדש את הפגוש - הוא פשוט צבוע גרוע מאוד. אם עפה אבן לתוך הפגוש, אתה יכול פשוט לתקן את השבב שנוצר ולהמשיך להשתמש ברכב.

יש הרבה בעיות שצריך לפתור במהירות וביעילות. לכן, נהגים לא תמיד מאוד ביקורתיים לבעיות הצביעה של המכונית. אבל יש עוד בעלי רכב - עבורם כל דבר קטן ברכב חשוב להפליא והוא פשוט אובדן בלתי הפיך. אנשים כאלה מוכנים לצבוע מחדש את החלק כדי לתקן שבב על הפגוש. אבל לפעמים אתה יכול להסתדר עם התיקונים המקומיים הבאים:

• בשירות, מומחה קובע באילו אלמנטים צבע נוגעים סביב השבב, מנקים שכבות מיותרות שעלולות לגרום לבעיות בעתיד;
• אז הפגוש מוכן לצביעה, אי סדרים אפשריים מפולסים, הכנה איכותית מספיק מבוצעת ליישום צבע והשירות האיכותי שלו;
• במידת הצורך, משטחים את המשטח עם פריימר מיוחד לפלסטיק על מנת לקבל איכות צבע גבוהה פחות או יותר;
• לאחר מכן, צבע מוחל ישירות, בהתאמה אידיאלית למשימה, ולאחר הייבוש מתבצעים ליטוש והכנת פני השטח;
• בדרך זו, מעובדים כל המקומות שכבר הראו או עשויים להופיע בעתיד הקרוב בעיות חמורות בתהליך הפעלת התחבורה.

יש להודות שתיקונים מקומיים נראים כמעט תמיד. כלומר, אתה יכול להבדיל בין צבע אחד למשנהו. העובדה היא שאף מחשב לא יכול לבחור צבע 100% בצורה נכונה ואידיאלית.אז ההבדל בגוונים, ברק, ברעננות ובחלקות עדיין יהיה מורגש. עם זאת, אתה יכול לקחת הליך יקר יותר אך בטוח יותר - צביעה מלאה של החלק.

יש צורך לבצע צביעה מלאה של כל חלק אך ורק בעזרת מרכז שירות מקצועי. אחרת, תצטרך כל הזמן לגוון את החלק או להסתפק באיכות הנמוכה של יישום הצבע. ישנן מספר תכונות שכדאי להקפיד עליהן בתהליך זה. מומחים מעדיפים לא לדבר על טכנולוגיית הצביעה, שכן עדיין אי אפשר לבצע אותה במוסך. התהליך הוא כדלקמן:

• הפגוש מוסר מהמכונית, הצבע נשטף לקרקע או לפלסטיק, ואז מכינים את הפלסטיק להנחת צבע, מחצלת בשיטות מיוחדות;
• לאחר מכן, מכינים מקומות בתא הריסוס לפגוש, החלק מותקן על מעמד מיוחד ומוחזק על שתי נקודות תמיכה לצביעה באיכות גבוהה;
• פני השטח של הפגוש נפתחים עם פריימר כדי לתת את תנאי ההפעלה הדרושים בעתיד, האדמה מתייבשת ובמידת הצורך נשטפת;
• השלב האחרון יהיה הצביעה עצמה, מה ששוב ייתן לחלק הפלסטיק את הצבע הנדרש, אך כעת הצבע ייצמד לפגוש הרבה יותר טוב;
• ושלב נוסף ניתן לשקול ליטוש התוצאה לאחר ייבוש והתקנת הפגוש הצבוע המוגמר ישירות על נקודת החיבור הרצויה.

אלו הם השלבים של התיקון הנכון ביותר של שבבים על הפגוש. אם יש הרבה שבבים ושריטות, אין דרך לבצע תיקון אחר. עדיף לצבוע את הפגוש לגמרי. יתר על כן, במהלך הצביעה מתרחשת הכנת משטח מורכבת למדי. זה עוזר להסיר כל מיני פגמים, למנוע אי סדרים ולקבל בדיוק את האיכות האידיאלית של תפעול הרכב בעתיד.

הפגוש במכונית הוא האלמנט הכי לא מוגן. מסתבר שהוא נתון לכל ההשפעות שרק יכולות להיות. אנחנו מדברים על תנאי הפעלה קשים למדי. לדוגמה, החלק התחתון של הפגוש עלול להינזק אם הוא פוגע בשפת המדרכה בזמן שהמכונית חונה. אבל יש אפשרויות אחרות להופעת שבבים על חלקי הפלסטיק של גוף המכונית שלך:

• שפשופים מפניות ופניות לא מדויקות, מהתנגשויות עם מכשולים שונים, זה נכון במיוחד לפגוש האחורי ולחלקים הצדדיים של החזית;
• צביעה באיכות ירודה מאוד, הגורמת לשבבים ושריטות ישר במהלך פעולת המכונית או מפגעי מזג האוויר;
• שטיפת רכב על ציוד חזק מדי שיכול להשבית את הצבע, זו נקודה חשובה מאוד, ולכן עדיף תמיד לשלוט ברכב לאחר הכביסה;
• נפילה של חפצים מסוימים במוסכים וחניונים ישירות על חלקי פלסטיק, זה לפעמים גם גורם לעיוות שלהם ולצרות אחרות;
• נפילות אבנים מתחת לגלגלים של מכוניות מתקרבות לתוך הפגוש - במקרה זה, השבב מסופק גם במהלך צביעת המפעל, אך הפלסטיק עלול גם להינזק.

השימוש בפתרונות איכותיים מספיק לתיקון ושיקום חלקי פלסטיק הוא פשוט הכרחי. אם תחליטו לצבוע על אזורים לא נעימים עם מברשת, דעו שזה ייראה נורא. כן, ובקרוב כל האמנויות שלך ייעלמו ויגרמו לך לחזור על ההליך שוב ושוב. אז עדיף לבצע שיקום מקצועי ולקבל את האיכות הנדרשת של תפעול הרכב. אנו מציעים לכם לצפות בסרטון לצביעת פגוש מקצועי:

את הפגוש די קשה לצבוע, גם כשמדובר בצביעה של אזור קטן אחד בלבד. לעתים קרובות, מומחים צריכים לצייר באמצעות הפתרונות יוצאי הדופן ביותר.לכן, תמיד כדאי לפנות למוקד השירות, שם ניתן להציע לכם שירותים איכותיים באמת. אחרת, תצטרך כל הזמן לתקן את הפגוש ולהוציא כסף מדהים על התהליך הזה. תמיד עדיף להשתמש בשירותיו של איש מקצוע ולשלם אפילו סכום כסף גדול למדי מאשר לשלם פי שלושה מהמחיר הזול. כתוצאה מכך, עדיין תקבל יותר הוצאות אם תחסוך באיכות השירותים שאתה מקבל.

לכן, תמיד כדאי לפנות למומחים במרכזי שירות איכותיים. האחריות לצביעה ניתנת לעיתים רחוקות למדי, לכן יש לעקוב אחר איכות השירותים המבוצעים, להשתמש בפתרונות נוספים. לפעמים השימוש בשירותים כאלה הוא הזדמנות מצוינת לסדר את מראה הרכב. אבל לפעמים בעלי המלאכה לא מספקים איכות עבודה גבוהה מספיק. ואז אתה צריך לשלוט בכל שלב של המומחים ולמעשה לפקח על כל שלב של הצביעה. מה הייתם עושים אם הייתם רואים שבב גדול מספיק ומכוער על הפגוש של המכונית שלכם?

לאחר ששבר פגוש פלסטיק במכונית VAZ, הבעלים יכול לרכוש ולהתקין בזול יחסית חדש, צבוע בצבע מתאים. לבעלי מכוניות זרות אין כל כך מזל, ערכות גוף מפלסטיק למכוניות שלהם הן הרבה יותר יקרות. הדרך החוצה היא לתקן את החלק הפגוע על ידי תיקון הסדק במו ידיכם על מנת לחסוך כסף. כדאי לדעת על השיטות לשחזור פלסטיק שבור לבעלי מכוניות רוסיות, לא לקנות אלמנט חדש בגלל סדקים קטנים.

בהתאם לכמות הנזק וסוג הפלסטיק, מתרגלים השיטות הבאות של פגושים סדוקים:

• חיבור קוסמטי עם אצטון ופלסטיק תורם;
• הדבקה עם תרכובות כימיות מודרניות;
• הר על שרף אפוקסי באמצעות רשת חיזוק פיברגלס;
• איטום הסדק עם מלחם מחוזק ברשת מתכת;
• ריתוך עם אקדח אוויר חם ומוט פלסטיק.

התייחסות. יש שיטה אחת פשוטה בה משתמשים חובבי רכב שאינם מודאגים יתר על המידה ממראה הרכב. זהו החיבור של קצוות הסדק עם חוט או סיכות מהדק. זה עניין פשוט, מה שאומר שאין טעם להתחשב בטכנולוגיה הזו, הכל ברור.

השימוש באציטון להדבקה, שיכול להמיס סוגים רבים של פלסטיק, הוא אמצעי זמני המשמש לסדקים קטנים שהופיעו באמצע ערכת הגוף. המהות שלו היא כדלקמן:

1. חתיכות פלסטיק, הדומות בהרכבן לחומר הפגוש, נבחרות ומומסות באציטון לעקביות עבה.
2. בחלק האחורי של הפגוש, הסדק עובר שומנים ומטופל גם באציטון על מנת לרכך את פני השטח.
3. פלסטיק נוזלי מוחל על הנזק מהצד ההפוך, ולאחר מכן מתקשה במשך מספר שעות. בחוץ, הפגם יכול להיות גוון עם צינור מתקן.

ניתן לאטום כל סדק בודד ברוב הפלסטיק באמצעות תרכובות דו-רכיביות עבות הנמכרות בשתי צינורות. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף מפיברגלס, הן מודבקות יחד עם שרף אפוקסי, ובמקרה של נזק חמור נעשה שימוש בחיזוק ברשת פיברגלס.

עם מספר רב של סדקים גדולים, שברים וחורים בפגוש, שיטות ההדבקה הופכות לבלתי יעילות. במקרים כאלה מתרגלים הלחמה או ריתוך עם אקדח אוויר חם באמצעות חומר פולימרי תורם. לאחר תיקונים כאלה, מנקים היטב את מקום הפגם וצובעים אותו בצבע הרכב. לבסוף, יש לבצע פוליש פגוש מלא כדי שהאזור הצבוע לא יבלוט על רקע הציפוי הישן.

עֵצָה. אם נקלעת לתאונה או התנגשת במכשול קבוע ושברת את ערכת הגוף, נסה לאסוף את כל החלקים הקטנים ביותר שעפו. זה יאפשר לך להשתמש בפלסטיק "יליד" לתיקונים ולא לחפש משהו דומה.

תהליך ההכנה שונה מעט עבור שיטות שונות של הדבקה וריתוך חלקים פולימריים, ולכן יש לשקול אותו בנפרד. השאלה הראשונה היא האם באמת יש צורך להסיר את הפגוש על מנת לבצע תיקונים. ברוב המקרים, פירוק הוא הכרחי, שכן הפלסטיק חייב להיות אטום משני הצדדים. היוצא מן הכלל הוא ערכות גוף שבורות, סדוקות במקומות רבים. תחילה יש לתפור אותם יחד ולאחר מכן להסיר אותם. אחרת, לאחר תיקון, החלק עלול לאבד את צורתו, וזו הסיבה שנקודות ההתקשרות לא יתכנסו, והפערים עם אלמנטים סמוכים יגדלו.

התייחסות. לעתים קרובות, גוף הפגוש יורד בנקודות החיבור וחתיכות קטנות של פלסטיק נשארות על הברגים. לפני הפירוק, חלק כזה מרותך היטב לתושבת הקרועה ורק אז מוסר.

כדי להכין ערכת גוף פגומה לתיקון, אתה צריך את הכלים והחומרים הבאים:

• סט מפתחות ומברגים להסרת האלמנט;
• מטחנה חשמלית;
• נייר זכוכית בגדלי גרגרים שונים - מ-P180 עד P320;
• נוזל הסרת שומנים - ממס אורגני או רוח לבנה;
• סְחָבוֹת.

הערה. בעזרת מכונת שחיקה ניתן לבצע ניקוי טוב יותר ומהיר הרבה יותר מאשר ביד. זה וכלי עבודה חשמליים נוספים הדרושים לצביעה והברקה ניתן לשכור ל-2-3 ימים.

לא משנה אם מתבצעת עבודה ישירות על המכונית או עם הסרת הפגוש, יש לשטוף אותה היטב ולייבש אותה. לאחר מכן, עם נייר זכוכית גס, צריך לקלף את הצבע עם שקע של 3-5 ס"מ מהסדק לכל כיוון ולטחון את האזור בנייר זכוכית עדין. בכל שיטת תיקון שתבחרו, יש להסיר את הצבע לבסיס, אחרת הוא יפריע להדבקה של הדבק או להתמזגות הפולימרים במהלך הריתוך. בסוף, יש להסיר את השומן באזור.

עֵצָה. איכות תיקון ערכת הגוף תלויה בתנאים שבהם הוא נעשה. נוח יותר לתקן נזקים במוסך המצויד בתעלת צפייה להסרה קלה של חלק והלחמה של מחברים רופפים במקום.

כדי ליישם שיטה זו, עליך לרכוש את ערכת תיקון הפגושים הבאה מהמותג 3M:

• 2 רכיבי FPRM להכנת פולימר נוזלי בצינורות של 150 מ"ל (מחיר - כ 2500 רובל);
• סרט קשיח מיוחד;
• רשת חיזוק דביקה מפיברגלס (אחרת - קנבס זכוכית) ברוחב 48 מ"מ;
• יוזם הידבקות בפחית אירוסול;
• 2 מרית - רחב וצר;
• סכין נייר מכתבים;
• כפפות, משקפי מגן.

התייחסות. ערכות דומות מוצעות על ידי יצרנים אחרים, אך המותג 3M הוא המפורסם והמוכח ביותר בפועל.

הדבקת שרף נוזלי מתאימה לרוב הפלסטיק וניתן לעשות זאת עם ערכת הגוף שהוסרה או על הרכב. נכון, האפשרות השנייה היא די לא נוחה, בנוסף תצטרך תאורה טובה בבור הבדיקה. כדי לחתוך את הסדק, תצטרך מקדחה חשמלית (לא מטחנה!) עם ציר לגלגלים שוחקים. התיקון מורכב מהפעולות הטכנולוגיות הבאות:

בעזרת מקדחה במהירות נמוכה וגלגל שוחק, חורצים כ-30 מעלות סביב קצוות הסדק משני הצדדים. בחתך, זה נראה בערך כך: "> לפני הצביעה, חוסר אחידות חייב להיות מרק

חָשׁוּב! לאחר ערבוב הרכיבים, יש להשתמש בהרכב תוך 6 דקות, וזה די מספיק ליישום על הנזק בצד אחד. זמן ריפוי של 30 דקות מתאים לטמפרטורת החדר של 21-23 מעלות צלזיוס, לכן, כאשר עובדים בחדר קר, הכרחי לארגן חימום מקומי של הפגוש (לדוגמה, עם תנור אינפרא אדום).

אם מורגשים אי סדרים בצד הקדמי של האלמנט, אז לפני הצביעה יש למרוח מעט שפכטל המיועד לפלסטיק על הטיפות. לאחר הייבוש יש לנקות בנייר זכוכית P1500, להסיר שומנים ולצבוע באקדח ריסוס, לאחר מריחת שכבת פריימר. לאחר יום אחד, להבריק את פני השטח של ערכת הגוף.

הטכנולוגיה משמשת לתיקון נזקים לערכות גוף העשויות מפיברגלס, שכן השיטה הקודמת לא תעבוד במקרה זה. מה נדרש לעבודה:

• פיברגלס לתיקון פגוש;
• שרף פוליאסטר (אפוקסי) עם מקשה;
• מברשת רכה;
• סכין או מספריים;
• כפפות לטקס.

עֵצָה. אם נוצרה בליטה או שקע במקום הפגיעה, מיד לאחר ההפשטה יש ליישר אותם באמצעות מייבש שיער לבנייה כדי לחמם אותו.

מכיוון שיהיה צורך להדביק טלאי פיברגלס משני צידי האזור הפגוע, עדיף לפרק את הפגוש מהמכונית. לאחר השלמת כל עבודות ההכנה, כולל הפשטת צבע והסרת שומנים, המשך ברצף הבא:

1. בעזרת מלטשת עם נייר זכוכית גס (P80 - P120), צור שקע בגוף הפגוש מהצד הקדמי, המכסה רדיוס של 3-5 ס"מ מהסדק. זה הכרחי כדי שכיסוי הפיברגלס לא יבלוט בסופו של דבר מעבר למישור החלק.
2. מאחור משייפים בנייר זכוכית גס אך ללא שקע. הסירו את האזור והניחו לייבוש.
3. גזרו את כתמי הפיברגלס. על החלק הקדמי, אתה צריך לעשות תיקון מסודר, לחזור על צורת השקע, ומאחור אתה יכול להדביק שכבת-על מלבנית.
4. מערבבים שרף ומקשה בפרופורציות המצוינות על האריזה. יש למרוח את הקומפוזיציה במברשת על פני השטח, למרוח תיקון (אפשר בכמה שכבות) ולהרוות אותו בשרף.
5. שים לב במדויק את הזמן שצוין לריפוי תרכובת האפוקסי (כתוב על המיכל עם השרף), ולאחר מכן נקה בזהירות את אזור התיקון עם נייר זכוכית עדין. המשימה היא ליישר את פני השטח על ידי הסרת הבליטות.

הערה. בתחילה משתמשים בנייר זכוכית גס על מנת ליצור חספוס על פני הפלסטיק התורם להידבקות טובה יותר של דבק הפוליאסטר.

זה משלים את העבודה על תיקון הפלסטיק עצמו, לאחר מכן ניקוי, תחול וצביעה מתבצעים בטכנולוגיה סטנדרטית. הפעולה האחרונה היא ליטוש פגוש, יש צורך לתת לאלמנט ברק אחיד.