תיקון עשה זאת בעצמך של שבבים על גוף המכונית

ברוכים הבאים לבלוג my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

במאמר זה, נבחן כיצד להסיר שבבים על מכונית במו ידיך.

הרבה שבבי אבן נראים נורא, במיוחד במכוניות כהות. גרוע מכך, השבבים שוברים את צבעי ההגנה ותורמים להופעת חלודה באזורים אלו. לאחר זמן מה יכולה לצמוח חלודה בעומק ובקוטר ויהיה קשה להסירה (ראה מאמר על הסרת קורוזיה), לכן כדאי לתקן שבבים בהקדם האפשרי מרגע הופעתם.

צ'יפס מופיעים עקב אבנים שעפות במהלך התנועה, שמתעופפות מתחת לגלגלים של מכוניות אחרות. ככל שתשמור על מרחק רב יותר מכלי רכב אחרים, כך יופיעו פחות שבבים.

האבנים לא מתעופפות מתחת לגלגלים של מכוניות אחרות כמו כדורים, הן פשוט עולות מעט ואין להן תאוצה רבה. מלוא הכוח של הפגיעה, שבגללה מתרחש השבב, ניתן על ידי מהירות המכונית שלך. לפיכך, ככל שנוהגים מהר יותר וככל שהמרחק קצר יותר, כך גדל הסיכוי שתשברי צבע.

במכוניות מודרניות הצבע יכול להיות ציפוי מגן עצמאי (צבע אקרילי ללא לכה) או צבע לכה (בסיס + לכה). ליתר דיוק, תחילה מורחים את הפריימר על המתכת, ולאחר מכן את הבסיס (שכבה דקה שנותנת צבע) ולכה (השכבה העבה ביותר שנותנת הגנה).

שבבים יכולים להיות משלושה סוגים - פגיעה בלכה בלבד (במידה והצבע לכה), פגיעה בלכה וצבע בקרקע ופגיעה בכל השכבות למתכת.

• בהתאם לסוג השבבים וסוג הצבע, ייתכן שיידרשו חומרים ורכיבים שונים. זה יכול להיות מתקן שריטות/שבבים (לשבבים קטנים מאוד), או בקבוק עם צבע שנבחר לפי הקוד, פריימר למתכת ולכה באותו בקבוק (לצבעים מלוטשים). ניתן להשתמש גם בצבע מפחית אירוסול, שיש לו תכונות מסוימות, עליהן נדון בהמשך.

ציור מברשות עם קצה חד עדיפות למילוי שבבים בצבע מאשר מברשת המחוברת לפקק של בקבוק.

• המברשות המסופקות עם בקבוק הצבע הגוון עשויות בדרך כלל מפלסטיק. הם אינם סופגים ומחזיקים את הצבע בצורה רגילה ו"תופסים" שטח גדול בעת מריחת צבע, ולכן הם אינם נוחים בעת תיקון שבבים קטנים. עדיף לקנות מברשת קטנה לציור עם זיפים טבעיים וקצה עדין. זה יקל על הצביעה על הצ'יפס מכיוון שזה נותן לך שליטה טובה יותר. קצה המברשת צריך להיות בצורת V כדי להחזיק את טיפת הצבע. ניתן לרכוש מברשות בגדלים שונים מהקטן ועד 5 מ"מ. הם שימושיים למילוי שבבי צבע בגדלים שונים.

נייר שיוף P600 / P800 מודבק למחק של עיפרון לטיפול קל בקצוות שבבים גדולים.

• כדי להכין שבבים בינוניים עד גדולים לתיקון ולהחליק את הצבע שבו ממולא השבב, צריך להכין נייר שיוף P600 / P800, P2000. על המחק שבקצה העיפרון ניתן להדביק על נייר שיוף P600 או P800 (ניתן לחתוך או לעשות עם ניקוב חורים). עם מיני בלוק שיוף זה יהיה נוח להחליק קצוות של שבבים בינוניים וגדולים ובמידת הצורך לנקות את החלודה שבתוך השבב.ניתן להשתמש בנייר זכוכית P2000 עטוף סביב מחק בית ספר כדי להחליק צבע מיובש לאחר מילוי השבב.
• משחת ליטוש שוחקת להחזרת הברק, למקרה שתחליטו להחליק עודפי צבע באמצעות שיוף.

• בדקו היטב את גוף הרכב וחפשו מקומות שבהם יש שבבים. רוב השבבים נמצאים בדרך כלל בחלק הקדמי של המכונית, ליד הפנסים והגריל. כמו כן, שבבים יכולים להיות על המראות ובחלק התחתון של הדלתות.
• אם השבבים קטנים מאוד, אז אתה יכול להשתמש בעיפרון מיוחד (מתקן) בצבע דומה. לא ניתן לתקן שבבים בינוניים עד גדולים עם מגיה; זה דורש צבע.
• לפני תיקון שבבים יש לשטוף ולייבש את משטח הגוף.
• עבור שבבים גדולים, השתמש בנייר שיוף P600 או P800 כדי להחליק את הקצוות ולנקות את החלל (לנוחות, השתמש במחק עיפרון עם נייר זכוכית מודבק). הקצוות המשופעים של השבב יאפשרו לצבע לזרום בצורה חלקה ואמינה יותר. תקבלו מעבר חלק מהצבע הישן לחדש וגבול השבב יהיה פחות מורגש לאחר שהצבע יתייבש. אתה יכול "ללכוד" מעט את האזור סביב השבב. אם נשארת אדמה בפנים, אתה צריך לנסות לא לנקות אותה.

• אם יש כמה שבבים על המכונית, ואין ניסיון בתיקון שלהם, אז כדי להתחיל בתיקון עדיף לבחור את השבב במקום הכי פחות בולט.
• אם השבב עובר דרך כל שכבות הציפויים למתכת, אז יש למרוח פריימר לפני הצבע ולאפשר לו להתייבש. זה יעזור להגביר את ההדבקה, והצבע יחזיק בצורה מאובטחת יותר.

• מערבבים היטב את הצבע לפני השימוש, מכיוון שזה יכול להשפיע על צבעו. מניחים כמות קטנה של צבע במיכל, משם יהיה נוח יותר לקחת אותו עם מברשת או קיסם/גפרור.
• אם טמפרטורת הסביבה נמוכה, יש להשתמש במייבש שיער לחימום המשטח. הצבע צריך לזרום בקלות בתוך השבב. ניתן למלא את חלל המחשוף בשלבים, שוב ושוב. השתמש גם במייבש שיער כדי לזרז את זמן הייבוש בין שכבה לשכבה.

• יש למרוח את הצבע בתוך השבב מהמרכז ועד לקצוות. טובלים את קצה המברשת או הקיסם בתוך הצבע כך שתיווצר טיפה קטנה בקצה. מניחים את הטיפה הזו במרכז המחשוף. יש למלא צ'יפס גדול בשלבים. ראשית יש למרוח שכבה אחת, להמתין לפחות 30 דקות, ולאחר מכן למרוח שכבה שנייה. לפיכך, יש צורך למלא את כל חלל המחשוף וכדי שיהיה מעל לרמה של כל המישור הסמוך. הצבע ישקע מעט לאחר הייבוש, ולכן צריך ליישם אותו יותר מהנדרש.
• עודפי צבע לאחר ייבוש יש לשייף בנייר זכוכית P2000 עם מים, תמיד עם גוש קשיח (ניתן להשתמש במחק בשביל זה). פשוט אי אפשר להחליק את הצבע עד לרמת המשטח כולו עם נייר שיוף.

• בעת השחזה, יהיה ברור אם השבב המתוקן נמצא באותה רמה. זה מחייב את המים להתייבש לאחר השיוף. המשטח צריך להיות מט אחיד. במידה ונשאר שקע, ניתן להוסיף צבע או לכה ולשייף לאחר ייבוש מלא.

• אם החלקת שבבים על ידי שחיקה, אז כדי להחזיר את הברק של הצבע, אתה צריך להשתמש במשחת ליטוש עם גלגל ליטוש מיוחד, או בד ליטוש. אתה יכול לקרוא את המאמר המפורט "פוליש גוף עשה זאת בעצמך".

• צבעים מסוימים נראים יותר לאחר תיקוני סתתים מאשר אחרים.על מכונית באדום, שחור, לבן, כחול, ירוק, די קל להפוך את השבבים לבלתי נראים. "מטאליים" ו"אם הפנינה" קלים הרבה יותר בולטים לאחר שיפוץ.

• לכה משמש כאשר שבב מתוקן במכונה מכוסה בצבע ולכה. לכה מספקת הגנה בסיסית על פני השטח.

• אם אתה מתכנן ליישם לכה, אז, מילוי השבב עם צבע, אתה צריך להשאיר מקום לכה.

• כל שכבת לכה צריכה להתייבש לפחות 30 דקות לפני מריחת השכבה הבאה.
• חלק מהצבעים הנמכרים לתיקון שבבים ניתן לערבב עם לכה ללא צורך במריחת לכה מעל.

אם משתמשים בספריי צבע, לנער אותו היטב ולרסס לתוך מיכל קטן. לאחר מכן יש להשרות קיסם או מברשת בצבע ולמרוח את הצבע בתוך השבב, החל מהאמצע. חזור על יישום צבע במרווחים לייבוש. כתוצאה מכך, הצבע צריך להיות מעט גבוה יותר מהמשטח הכללי, שכן הוא ישקע לאחר ייבוש מלא. ניתן לסיים בשלב זה, או להמשיך ליישר את הצבע המיושם באמצעות שיוף. זה נעשה בצורה הטובה ביותר לאחר 1-2 ימים, תלוי בעובי הצבע ובתנאי הטמפרטורה.

שיטה אחת להגנה מפני סתתים היא שימוש בסרט מגן (כגון 3M VentureShield) על אזורים המועדים ביותר להישבר. הוא שקוף ועבה ורך מספיק כדי לעמוד בפני השפעת האבנים, אך הופך לצהוב עם הזמן.

דרך נוספת להגן על מכסה המנוע מפני שבבים היא עם עיטור פלסטיק מיוחד. החיסרון שלו הוא שכמה אבנים שנופלות עליו יכולות, כמו על קרש קפיצה, לעלות וליפול על הגג.

בעת נהיגה במכונית, מופיעים שריטות קטנות ושבבים על פני הגוף. הם מקלקלים את מראה הרכב ומהווים חממה של קורוזיה. ובכן, חלודה הורסת את ציפוי גוף הרכב. כדי לפתור בעיות, אתה צריך לדעת איך לגעת בשבבים במכונית בעצמך.

שבבים קטנים ושריטות, די קל לתקן את זה בעצמך. עם זאת, לפני ביצוע שיקום צבע באזורים קטנים, עליך להכין:

• סע עם הרכב לאזור מחומם ומואר היטב.
• שטפו והסירו שומנים של המשטח לטיפול. יחד עם זאת, לא ניתן להשתמש בבנזין כמסיר שומנים, מכיוון שהוא עלול לפגוע בצביעת הגוף. השתמש במטלית נטולת מוך ליישום.
• לאחר הסרת שומנים, תרכובות צביעה מוחלות על פגמים קטנים (הם משמשים לצביעת שבבים) או עיפרון מיוחד משמש להסרת שריטות, ובכן, סביב נזקים גדולים, הם משייפים, המקום מטופל עם פריימר. במקרים מסוימים משתמשים במרק להחלקת שקעים קטנים.

עם סיום עבודת ההכנה, המשך ישירות לשיקום הצבע על המכונית.

נזקים קטנים ניתן להסיר בקלות במו ידיך בבית.

כאשר צובעים שבבים על מכונית, אתה צריך לקבוע את אופי הנזק. אם אלה פגמים רדודים, אז אתה יכול להשתמש בחומר ליטוש או בעיפרון. לאחר טיפול פני השטח, הנזק כמעט בלתי נראה. אם לשבבים יש העמקה, תהליך השיקום מתבצע באופן הבא:

• פריימר מוחל על המשטח המוכן.
• על הפריימר המיובש מוחל צבע, זהה לזה שבו צובעים את גוף הרכב.
• לאחר הצביעה מורחים שכבה קטנה של לכה, היא מסתירה פגמים אמנותיים והופכת את האזור הכהה לכמעט בלתי נראה. ובכן, הטיפול באזור בשכבת שעווה יעניק לו ברק מבריק.

כדי לבחור את הגוון הנכון של צבע, הם פונים לשירותיו של צבעוני.עם זאת, ניתן למצוא את קוד הגוון בתיעוד הטכני של המכונית.

אם יש הרבה שבבים על חלק אחד, צביעה נקודתית לא תעזור לפתור את הבעיה. הצבע המוחל עם מברשת יהיה די מורגש. לתיקון יעיל יותר מבצעים צביעת גוף מקומית.

החלק מפורק, שוטף ונשחק. לאחר הייבוש משייפים אותו לחלוטין במכונת ליטוש (תחילה משתמשים בדסקיות עם גרגיר גס ולאחר מכן מחליפים לגרגרים עדינים). חלק מהאזורים מטופלים בנייר זכוכית. פריימר חומצי מוחל על פני השטח. לאחר ייבוש, מורחים פריימר אקרילי. אם החלק ניזוק, יש למרוח פריימר אפוקסי על האקריליק, זה נותן למשטח חוזק מכני.

לאחר התייבשות הפריימר ניתן לצבוע את החלק. החלק הצבוע של הגוף, לאחר שהצבע התייבש, מוחל בלכה. בתום העבודות על שיקום הצבע מבצעים ליטוש מקום התיקון.

אם אי אפשר לפרק את חלק המרכב, מודבקים חלקים שלמים ממרכב המכונית בנייר עיתון ומסקינטייפ.

אם חלק מהמכונית מכוסה במספר קטן של שבבים קטנים, ואין סימני קורוזיה, אז אתה יכול לגעת בשבבים על צבע המכונית במו ידיך. זה לא לוקח הרבה זמן ומאמץ.

צ'יפס נצבע עם מברשת אמנותית רכה, ולאחר מכן מוחל לכה או אמייל. כך הם נפטרים מנזק רדוד. אם לשבבים יש שקעים, אז אלגוריתם ההתאוששות הוא כדלקמן:

• הכן את המשטח לעבודה.
• מרחו פריימר על השבב והניחו לו להתייבש. שְׁחִיקָה.
• המקום המשוחזר צבוע, לכה מוחל.

רק שיוף רטוב יכול ליישר בצורה מושלמת את המשטח לטיפול. לשם כך מרססים את האזור במים.

אם לא שמים לב לנזק לצבע במשך זמן רב, נוצרת קורוזיה מתכת. אי אפשר להסיר חלודה מהגוף עם עיפרון. אם מופיעה קורוזיה, תצטרך להסיר אותה, ורק לאחר מכן, להמשיך לחסל שבבים. האלגוריתם של העבודה שבוצעה הוא כדלקמן:

• האזור הפגוע מנוקה למתכת. זה חל על נזקים גדולים וקטנים כאחד.
• האזור המושפע מחלודה מטופל במנטרל קורוזיה ומסיר שומנים.
• על פני השטח מורחים פריימר, מבריק, צובע ומבריק.

אם יש שקעים, יש לתקן אותם. לשם כך, השתמש במכשירי משיכה מיוחדים ובמרק רכב.

כדי להפוך את האזור הצבוע לבלתי נראה, אתה צריך לבחור את הצבע הנכון. כדי לעשות זאת, אתה צריך לדעת כיצד לקבוע את הגוון:

• הדרך הראשונה היא ללמוד את התיעוד של הרכב. בדרכון הטכני של הרכב מצוין קוד הצביעה, לפיו ניתן למצוא את חומר הצביעה של הגוון הרצוי.
• אם התיעוד לרכב אינו זמין, עליך לפרק את מכסה מיכל הדלק וללכת לחנות. שם נבחר הצבע הרצוי לפי הצבע.
• אפשרות חלופית תהיה להשתמש בשירותיו של צבעוני. מומחה בתבניות מותאמות אישית יבחר את הגוון המדויק של הצבע.

פני השטח של המכונית צבועים מאקדח ריסוס או מיכל ריסוס. הצבע נמרח על משטח מיובש ומוסר שומנים באזור יבש וסגור. אם יגיע אבק או לחות על האזור המטופל במהלך הצביעה, הצביעה תיפגע. לאחר צביעת הגופים, בסוג של צבע מתכתי או אם הפנינה, הם מבצעים ליטוש, המסווה כמעט לחלוטין את האזור המשוחזר.

לאחר הייבוש, אזורים כהים נראים לעין בלתי מזוינת. כדי לתקן את הפגם הזה, הם צריכים להיות מלוטש. פעולה זו מתבצעת באמצעות מטחנה וחלב מיוחד.

לשיטות ליטוש גוף מכונית לאחר צביעה יש מספר ניואנסים:

1. השיוף מתבצע עם נייר זכוכית בגריט P1000 ספוג במים.
2. השלב הבא הוא להשתמש בנייר זכוכית עם גריט עדין יותר P2000.
3. נוצר משטח מט וחלק באתר הליטוש. להענקת ברק יש ללטש במכונת שחיקה עם משחת שוחקת גסה.
4. התוצאה מקובעת עם פוליש שוחק בינוני.
5. בסיום העבודה מטפלים במשטח בחלב הברקה ומטחנה רכה.

נזק קטן לצבע של מרכב המכונית אינו גורם לדאגה עבור נהגים רבים, אך הוא גורם לבעיות חמורות יותר. כדי למנוע תיקונים יקרים, יש להסיר מיד שבבים קטנים ושריטות. נזקים גדולים ניתן לתקן בבית, כך שניתן לחסוך הרבה.

• תיקון שבבים ושריטות בגוף הרכב: איזו שיטה להעדיף
• תיקון עשה זאת בעצמך של שריטות, שבבים בגוף הרכב
• עבודה על שבבי צבע
• שלבי תיקון שריטה או שבב בגוף
• חומרים לתיקון שריטות ושבבים בגוף הרכב
• חישוב תקציב

לכל חובב רכב אכפת מהמראה של המכונית שלו. אבל לפעמים, במהלך הניתוח, מופיעים עליו שריטות ושבבים שאינם נעימים לעין.

הרגע הזה די לא נעים לבעל הרכב, לא רק בגלל שהמכונית מאבדת את המראה האסתטי שלו, אלא גם בגלל שבמקומות השריטות והשבבים מתחילה להתפתח קורוזיה וחלודה.

לכן, חשוב מאוד להיפטר מנזק קטן כזה בהקדם האפשרי, שכן עיכוב התיקון יוביל לעלויות כספיות גדולות עוד יותר. למד כיצד להסיר באופן עצמאי שריטות ושבבים קטנים על גוף המכונית ממאמר זה.

לא כל חובב רכב יאהב את סוג הרכב הזה. ניתן לחלק את כל השריטות שיכולות להופיע על מרכב הרכב למספר סוגים. אלו הן שריטות על שכבת הצבע העליונה, שריטות עד לגובה פני הקרקע ושריטות עד מתכת. כל אחד מסוגי החיסול הללו דורש גישה משלו, עליה נדון להלן.

נתחיל עם הנזק הקטן והפחות יקר - שריטה בשכבת הצבע העליונה. די קל להסיר שריטה כזו. ישנן מספר דרכים לבצע את העבודה הזו.

אחד מהם הוא ליטוש משטח הגוף. עבודה זו יכולה להיעשות רק כאשר השריטה לא הגיעה לגובה פני הקרקע. לצורך ליטוש יש צורך במשחות מיוחדות שיעזרו להסיר שכבת צבע דקה במקום השריטה וליישר אותה עד לרמה אחת.

במקרה זה יש לזכור שהמכונית אינה צבועה, אלא להיפך, מסירים שכבת צבע. זה ידרוש דיוק וטיפול, כי אתה יכול להגזים וללטש לשכבת אדמה. לאחר מכן תצטרכו לצבוע לא רק את השריטה, אלא את כל מקום הליטוש. וזה יוביל לעלויות נוספות של כסף וזמן.

הדרך השנייה להעלים שריטות שלא הגיעו לשכבת הפריימר היא לעבד אותה עם עיפרון שעווה. ניתן להשיג את האפקט הטוב ביותר של שיטה זו אם לאחר השימוש בעפרון השעווה, מטפלים במשטח בלק מועשר בצבע.

יש לזכור כי לפני השימוש בעיפרון שעווה יש לשטוף היטב את המכונית ולנקות את מקום השריטה בבנזין או בנזין. הסרת שריטה עם עפרון שעווה היא פשוטה למדי. אם השריטה לא נגעה בשכבת האדמה, אלא עצמה רחבה מאוד, כאן לא תרדו עם ליטוש ועיפרון ווקס.

בכל מקרה צריך לצבוע. רק שריטה תספיק לצביעה. כדי לעשות את העבודה, אתה יכול להדביק את השריטה משני הצדדים עם סרט דבק או מסקינטייפ. כדי ליישם צבע, אתה יכול להשתמש במברשת שבה בנות צובעות את הציפורניים. העיקר הוא לשטוף אותו היטב באציטון ולדלל אותו מעט.

אם אין לך צנצנת לק בהישג יד, תוכלי להשתמש בגפרור מעט מפותל בקצה כמברשת.ואל תשכח שלפני מריחת צבע, אתה צריך לבצע את אותן פעולות כמו לפני כל צביעה - לשטוף את המכונית באיכות גבוהה ולטפל באזור הצביעה עם רוח לבנה או בנזין.

אם השריטה נגעה בשכבת אדמה, ישנם גם שני פתרונות אפשריים לבעיה זו. הראשון מתאים רק לשריטות דקות וקטנות מאוד. הוא מורכב, כמו במקרה הקודם, בכיסוי שריטות בעיפרון שעווה. שוב, אל תשכח את הטיפול המקדים בשריטות ושטיפת המכונית. אבל אל תחמיא לעצמך. לשיטה זו יש חיסרון אחד גדול.

עם הזמן, שכבת השעווה תתחיל לדהות, והשריטה תהיה גלויה יותר. לכן, טיפול זה יצטרך להתבצע שוב ושוב במרווחים מסוימים, וכדי להימנע מכך, עדיף לגעת במקום השריטה. במקרה זה, שתי שכבות של צבע מיושמות לאחר הכנה מקדימה.

אם הבחנתם בשריטה רחבה שהגיעה לקרקע - תשכחו מעיפרון השעווה, זה לא יעזור בעניין הזה. כאן, רק צביעת אתר הנזק תעזור.

לשם כך יש לשטוף את מקום השריטה ולטפל, כאמור לעיל, בבנזין או בלבן. אז זה לא מזיק להדביק את האזור הבעייתי עם סרט דבק סביב ההיקף ולהחיל שתי שכבות של צבע. שיטה זו אמינה ויעילה הרבה יותר מעיפרון שעווה, והיא נעשית פעם אחת בלבד, בניגוד לראשונה.

מה אם השריטה עברה דרך שכבת הצבע העליונה, שכבת הפריימר והגיעה למתכת? למרות שהנזק הזה הוא אחד הלא נעימים, יש גם דרכים לתקן אותו. כאן לא תרדו עם צביעה רגילה, ועוד יותר עם עיפרון שעווה. קודם כל, כמו בכל המקרים, יש לשטוף היטב את המכונית בקצף ולייבש.

לאחר מכן, התהליך הסטנדרטי הוא עיבוד עם רוח לבנה או בנזין.... לאחר מכן, נגב שוב את המכונית במקום הנזק, תחילה עם לחה ולאחר מכן עם מטלית יבשה. אם כבר נראים אלמנטים של קורוזיה במקום השריטה, השלב הבא יהיה מריחת פריימר נגד קורוזיה.

לעולם אסור לוותר על אלמנט זה, שכן צביעת שריטה עמוקה ללא פריימר נגד קורוזיה עלולה להוביל לתוצאות בלתי צפויות.

קורוזיה וחלודה ימשיכו להתפתח מתחת לשכבת הצבע, ובקרוב יבטלו את כל המאמצים שלכם.

לאחר השלמת שלב זה, נעבור לשלב הבא - מריחת שכבה דקה של אדמה רגילה. זה נעשה כדי שהצבע ידבק טוב יותר, ושריטה עמוקה ללא פריימר תהיה מורגשת מעט. לאחר מכן, נעבור ישירות לציור. כאן, על גבי שכבה דקה של פריימר, אתה צריך למרוח שתיים, או יותר טוב שלוש שכבות של צבע, ולאחר מכן לתת לו להתייבש היטב.

לפעמים לבעלי רכב יש בעיות חניה, שבהן סובלים פגושים לעתים קרובות מאוד. לכן, שריטות על פגושים הן בעיה נפוצה למדי שאי אפשר להתעלם ממנה.

פגוש הפלסטיק אינו רגיש לקורוזיה וחלודה, כך שהכל פשוט כאן - ניקוי מלכלוך, עיבוד בבנזין וליטוש בלכה אקרילית מפחית תיקון או צבע.

אם לרכב שלך יש צבע מתכתי - הכל אותו דבר עם תכונה קטנה אחת. זה מורכב מהעובדה שלשכבה צבועה כזו יש ברק מעט גבוה יותר, שלפעמים הופך בולט מאוד. כדי למנוע בעיה זו, האזור הצבוע מכוסה בשכבה דקה של לכה.

זה למעשה מבטל את ההבדל במאפיינים הרפלקטיביים של שני האזורים. כך, אתה יודע כעת כיצד להסיר שריטות למרכב המכונית, הן עמוקות והן רחבות, ושטחיות קטנות. יחד עם זאת, אל תשכחו שיש לעבד ולהסיר את השריטה בהקדם האפשרי, כי במקומה עלולים להיווצר בקרוב קורוזיה וחלודה.

סידרנו את השריטות, אבל יש בעיה נפוצה נוספת במרכב הרכב - שבבי צבע.לשבבי צבע, אפילו בעומק רדוד, יש שטח די גדול, ולכן לא משתמשים כאן בעיפרון שעווה.

במידה ועומק השבב קטן יכול לעזור טיפול באזור הבעייתי בלק מעשיר צבע ולאחריו מורחים שכבת לק מגן.

לפני העיבוד, יש לנקות את המשטח ולהסיר שומנים. במקרה שהשבב הגיע לשכבת אדמה או מתכת, הפוליש חסר תועלת, ולא ניתן להימנע מגוון של השבב. חלק מבעלי הרכב מתמודדים עם הבעיה של צבע נפוח.

הנזק הוא די לא נעים, שכן מתחת לנפיחות אלה מופיעים מוקדי חלודה וקורוזיה. לכן, יש לטפל בבעיה זו באופן מיידי. כדי לעשות זאת, פתח בזהירות את הבקבוק והסר את כל הצבע שנותר.

עליך להסיר כל כך הרבה עד ששאר הצבע יידבק היטב לגוף המכונית. אם לאחר פתיחת הבועה מוצאים מתחתיה עקבות של קורוזיה או חלודה, חובה להסירה ולטפל במקום בפריימר נגד קורוזיה.

אז אתה יכול להתחיל לצייר. הצבע מיושם במספר שכבות כך שהוא שווה בגובה השכבה הישנה.

אנו מנקים היטב את מקום הפגם מלכלוך, עקבות חלודה, אם יש. אנחנו עושים סטריפינג לקרקע. הסרת שומנים.

במהלך פתרון הבעיות, החלטת איזה סוג פריימר אתה צריך: לצבע או למתכת. יש למרוח פריימר עם מרית גומי ולתת לו להתייבש. ואז אנחנו מנקים את האזור שוב.

כלומר, כל ההליכים מבוצעים בהתאם לטכנולוגיית ציור הגוף, רק על שטח קטן.

לפני מריחת צבע על אתר התיקון, כסה את המשטח שמסביב של חלק הגוף עם סרט או נייר ומסקינטייפ. יש למרוח צבע מפחית ספריי בהתאם להוראות.

אם אתה משתמש ב"עיפרון" לתיקון שריטה או שבב, אז יש למרוח את הצבע בשתיים או שלוש שכבות. אין להסיר מיד את הנהירה שנוצרה... תן לצבע להתייבש.

לאחר תיקון שבב או שריטה בגוף וייבוש מלא של הצבע יש ללטש את הגוף במקום התיקון. בהתחשב בכך ששטח הנזק קטן, ניתן ללטש את הגוף ללא שימוש בציוד, כלומר. באופן ידני.

אם יש לך שטח שריטה גדול מדי על מרכב המכונית, התיקון, ככל הנראה, יצטרך להתבצע בכל חלק המרכב. כאן כבר "עיפרון" אחד הוא הכרחי.

באותו אופן, תיקון של חלקי פלסטיק מתבצע עם ההבדל היחיד כי האמצעים עבור משטחי פלסטיק משמשים.

על מדפי החנות ניתן למצוא ערכת תיקון לשיקום פני הרכב. בצורתו הפשוטה, מדובר במספר פחיות צבע, בתוספת חומרים מתכלים.

ערכות יקרות יותר וכוללות מברשות, נייר זכוכית, לכה, מסקינטייפ ואביזרים נוספים. חנויות מציעות לעתים קרובות גוון צבע כדי להתאים את הטון הרצוי. ערכות תיקון לשבבים חמורים מכילות פריימר, שפכטל וכלים לעבודה איתם.

לעיתים ניתן למצוא תרכובות לטיפול בקורוזיה בערכות. מסטיק נגד קורוזיה אידיאלי לתיקוני רכב עם נזקי צבע משמעותיים. הגימור האחרון יכול להתבצע לא רק עם לכה, אלא גם עם אמצעים מיוחדים המגבירים את רפלקטיביות הצבע.

כדאי לקחת בחשבון שיהיה די קשה להתאים את הצבע למסטיק לפי הקוד, הצבעים והמסטיק בערכות התיקון די עבים ומתייבשים במהירות. ניתן לדלל מסטיק צפוף בממס ולהשתמש בכלים רגילים, ולהיזהר יותר עם צבע.

הסיבות העיקריות להיווצרות פגמים הן אבנים קטנות וחול דרכים. הם משאירים שריטות מרובות אך קלות. בעת אבחון רכב, יש צורך להעריך את גודלם ועומק החדירה שלהם.

משטח מט פירושו שרק הלכה נפגעה. גוף לבן - נזק לצבע או אפילו לאדמה. התקציב יושפע לא רק מ"עומק" העבודה, אלא גם ממהירות התגובה.

שריטות שהגיעו למתכת דורשות תיקון מיידי. הנהג האידיאלי צריך לשמור את עפרונות השעווה בהישג יד ולתקן כל נזק מסוכן כפי שהוא נמצא. עבודה קוסמטית בזמן תחסוך כסף בעתיד. קווים מנחים משוערים לקביעת עלויות:

- Fix it PRO ו-New Fix - סטים של מספר עפרונות, מ-$0.15 עד $2 לא כולל משלוח.

- עיפרון בודד Fix it PRO (עט לתיקון רכב) - $0.1.

- 5X ו-5 יחידות - שריטות מרובות, מחיר עד $7.

- הסרת שריטות 3M - נזק עמוק, עד $15.

אם תחליט לבצע מחזור מלא של תחול וצביעה, המקור העיקרי לחיסכון יהיה תשומת לב. אל תחסכו בחומרים, אל תדללו את הלכה יותר מדי - היא עלולה לדלוף.

כתמי צבע נוצרים בגלל הלחות הגבוהה בחדר. מאותה סיבה, אל תשתמש במכונית עד שהיא יבשה לחלוטין.

עם הזמן, במהלך הפעולה, כמעט בכל תנאי, מופיעים פגמים קטנים של הגוף או הפגושים על המכונית בצורה של שריטות ושבבים. נזקי צבע זה הם לא רק חיסרון אסתטי, אלא גם סכנה מעשית למרכב הרכב. לכן, רצוי לחסל את הצ'יפס שהופיע בהקדם האפשרי. זה יגן על גוף המכונית מפני ההשפעות המזיקות של קורוזיה. לפעמים, אפילו שבב קטן, שהוא כמעט בלתי נראה לאחרים, אבל לדעת על זה, הוא כל הזמן "חותך" את העין שלך, גורם לאי נוחות מתמדת. זה אפשרי ל להסיר שבבים על המכונית בעצמך? כן, זה אפשרי, וזה לא דורש כישורים גבוהים או עלויות כספיות גדולות.

כמובן, יש את האפשרות הפשוטה ביותר - לפנות למומחה. עם זאת, פעולה פשוטה לכאורה יכולה להיות די יקרה, או שהאיכות תהיה, כמו שאומרים, אפילו גרועה ממה שהייתה, כלומר, אפילו יותר בולטת. גם זה קורה לעיתים קרובות ואז אתה צריך לשלם שוב ועוד כדי לתקן את מה שעשית. הבחירה היא שלך - אם יש כסף ואין חשק להתעסק אז עדיף לא לחסוך אלא לפנות מיד לחברה הגונה. להלן מאמר למי שרוצה ויכול לבצע תיקונים קלים ברכבו בעצמו.

עם כמות גדולה של נזק, זה לא הגיוני לבצע תיקון גוף נקודתי. ואכן, במקרה זה, מכסה המנוע או הפגוש שלכם יהיו מכוסים בכתמים או נקודות עם צבע שונה במקצת, ותהליך התיקון הנקודתי עצמו יהיה ארוך ומייגע למדי. במקרה זה, עדיף לצבוע את כל חלק הגוף לחלוטין. תהליך הצביעה הוא די מסובך, אבל אתה יכול גם לעשות את זה בעצמך. עם זאת, אם זה יהיה איכותי יותר וזול יותר זה תלוי בך. מאז זה כבר ידרוש כלים מיוחדים, חומרים ומיומנויות.

אם השבבים קטנים ואין הרבה מהם ואין קורוזיה מתכת, זה בדיוק מה שאתה יכול פשוט לחסל בעצמך.

כדי להגן על גוף המכונית מהשפעות סביבתיות, היצרנים משתמשים בהגנה רב-שכבתית, שהיא שילוב של מספר חומרים שונים. המבנה המוקשה של ציפוי כזה מוצג באיור. במכוניות מודרניות, הברזל נתון מראש להגנה נוספת - מגולוון. העובי והאיכות עשויים להשתנות.

לכן, מתחילת התיקון, ניתן להבחין לפחות בשני סוגים של נזקים קלים לצבע המכונית:

• מושפע מברזל;
• לא מגיע לברזל.

העובדה היא שבכל אחד מהמקרים הללו, שחזור הצבע נכון בדרכים שונות. אם הנזק פוגע רק בלכה ובצבע, למשל שריטה רדודה, מספיק לטפל באזור בלק כדי לתקן אותו. במקרה שהפרת הצבע התבררה כברזל פגום עמוק יותר, התיקון יהיה קצת יותר קשה.

ישנן מספר גישות שונות לגבי איך נכון צבע על הצ'יפס על המכונית, ולכל אחד מהם יש תומכים ומתנגדים משלו.אך בכל מקרה מורחים צבע על מקום הנזק היוצר מעין כיפה מעליו, ויש לטפל בו בליטוש כדי להביא את הצבע הקיים לרמה הכללית. זה יהפוך את האזור המתוקן לפחות גלוי. הנראות מושפעת בעיקר מהדיוק של בחירת הצבע.

הם מסוגלים להסיר שריטות ושבבים על המכונית, אשר נוגעים רק במשטח הלכה של המכונית ואינם מגיעים לצבע. במוצרים אלה יש לעתים קרובות חומרים שוחקים בהרכבם, שבגללם השכבה העליונה של הלכה נשפשפת והמשטח, המתיישר, שוב הופך כביכול חלק ומבריק.

הלקים נבחרים בהתאם לגודל השריטה. אבל אתה לא צריך להיסחף עם הכספים האלה, שכן אתה יכול להסיר לחלוטין את שכבת הלכה.

הם מאפשרים לך להסיר שריטות ממכונית, אשר נוגעות לא רק בלכה, אלא גם בשכבת הצבע. מוצרים אלה ממלאים את המשטח הפגום, ובכך מגנים עליו מפני קורוזיה.

בנוסף ליתרונות, לקרנות הללו יש חיסרון משמעותי: לאחר חשיפה ממושכת למים, הם נשטפים, וגם אם אין לך צבע רכב סטנדרטי (שחור, לבן או אדום), אלא, למשל, אור. ירוק עם אפקט מתכתי, אז השריטה עדיין תהיה גלויה ...

מבטל את השריטות והשבבים החמורים ביותר במכונית שהגיעו למתכת או לקרקע. עיפרון השחזור הוא שפופרת עם צבע רכב ומברשת.

הצבעים מותאמים בדרך כלל לפי קוד הצבע של הרכב. מסיר שריטות הוא הבטוח ביותר שבדקנו מכיוון שהצבע לא נשטף ומגן על המכונית שלך מפני קורוזיה. האזהרה היחידה היא שבמקרים מסוימים קשה למצוא כלי, מכיוון שלא כל צבעי המכוניות המקודדים הם בעפרונות. במקרים כאלה, הצבעים נבחרים חזותית מהקטלוג עם צבעים אמיתיים.

אם השבב קטן מאוד, קחו גפרור או קיסם ומרחו טיפת צבע על האזור השטוף והיבש של השבב. כשהצבע התקשה מעט, אפשר להחליק אותו בעזרת מברשת קטנה. הצבע נבחר לפי מספר המכונית מהצבעונים או לפי חלק הרכב (לדוגמה, דש מילוי הדלק). עם הזמן, הצבע נשרף מעט, לכן שיטת הבחירה לחלק לרכב עדיפה יותר.
אתה צריך גם קצת לכה ומקשה לזה, בפרופורציות הנכונות, מערבבים את הצבע עם לכה ומקשה. גוון עם שוליים קטנים. לאחר ייבוש, לפחות יממה, מלטשים אותו עם פוליש מקצועי 3M, ניתן לקצץ אותו בנייר זכוכית אלפיים לפני ההברקה.

במקרה זה, תיקון השבב יהיה קשה יותר ואורך זמן רב יותר, שכן יש צורך להסיר את תהליכי הקורוזיה והתפשטות החלודה שהחלו. לשם כך יש להשתמש בתיקון מרכב מסורתי, אשר מסיר חלודה ומאפשר לצבוע את החלק באופן מקומי ללא הבדלים נראים לעין משאר הגוף.

כדי לתקן שבב כזה, תזדקק לנייר זכוכית עם חצץ של 600, 800 ו-1000, אולי שפכטל, פריימר וצבע, וכן כלים ליישום, וממס להסרת שומנים. תהליך העבודה במקרה זה הוא כדלקמן:

• ראשית, יש צורך לנקות את השבב המקומי על המכונית, תוך התחשבות בהתפשטות אפשרית של קורוזיה מתחת לצבע.
• יש להסיר חלודה למתכת, ואז יש לשטוף את המשטח ולהסיר שומנים. רצוי לטפל במקומות בהם בוצעה הסרת קורוזיה בעזרת פריימר. ניתן להשתמש בפריימר ספריי דו רכיבי אקרילי. זה יידרש לעבודות אלה כמה טיפות. מרחו מברשת דקה או גפרור מושחז על המתכת. לאחר 10-15 דקות, יש למרוח שכבה שנייה. לאחר מכן, הם ממתינים כשעתיים עד שהאדמה יבשה לחלוטין או מאיצים אותה על ידי חימום.
• במידת הצורך, מרחו חומר מילוי, הניחו לו להתייבש והשתמשו בנייר זכוכית 600 ו-800 גריט כדי להתאים את פני השטח למפרטים.
• יש להסיר שוב את המשטח ובמידת הצורך למרוח פריימר, שאותו יש לשטוף עם נייר זכוכית 1000 ומים.
• לאחר מכן מתבצעת הסרת שומנים וצביעה סופית של חלק הגוף או אתר השבב.

את הצבע מורחים באמצעות טוש או מברשת - פעולה זו דורשת טיפול מסוים. לא כדאי למרוח את הצבע בשכבה עבה, רצוי מספר פעמים, אלא דק ומדויק. עדיף לעבוד במוסך או בצל ולא "באור שמש ישיר". אם השטח גדול מספיק, ניתן להשתמש בתרסיס או בתרסיס. כאשר צובעים בצורה זו, היזהר לא לפגוע בחלקים אחרים של הרכב שלך עם הספריי. לשם כך ניתן להשתמש בדבק טייפ ובעיתונים ישנים. לאחר שהצבע מתייבש לחלוטין, ניתן להבריק אותו.
רבים גם מיישמים לכה לרכב, מתוך אמונה שכך ישפר את האיכות החזותית של עבודת הצבע של המכונית. עם זאת, מתחת לכה, כל הבדל בצבע הופך בולט יותר, לכן רצוי להשתמש בלכה רק עם צבע מותאם לחלוטין, או לא להשתמש בו לתיקונים מקומיים קטנים.

על פי טכנולוגיית Dr.ColorChip, צבעים המשמשים לתיקון מקומי שונים בהרכבם מערכות תיקון מסורתיות, שנבחרו לפי קוד הצבע של המכונית. הנוסחה של Dr. ColorChip מספק את היכולת לייבוש צבע במהירות ללא שימוש במצלמות או מייבשים אחרים. כדי להסיר עודפי צבע, Dr. Colorchip Sealac, הנמרח על מפית ומבריק ביד עד להסרת כל עודפי הצבע, לאחר מכן מנגבים כתמים מתמיסת SealAct במגבת מיקרופייבר.

כל מה שאתה צריך כלול. די מהר ובפשטות - מחיר הנושא - לברר באינטרנט. ביקורות שונות, לעתים קרובות אינן תואמות את הצבע. אם תבחר באפשרות זו, קרא עוד בפורומים.

מטבע הדברים, מכל השיטות והאמצעים הנ"ל להסרת שבבים ושריטות, אין לצפות לתוצאה מושלמת לחלוטין. אבל אם משווים את יחס המחיר-איכות ואת עלויות העבודה, אז אלו שיטות יעילות למדי ומתאימות ברוב המקרים.